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標題: 紅磡站路軌配置係未咁樣？ [打印本頁]

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-5 10:01
標題: 紅磡站路軌配置係未咁樣？


舊年(2019年)五一節來香港玩嘅時候，睇佐下紅磡站嘅沙中綫路軌。
近排又去Wiki果邊，望佐下紅磡站一D路軌配置資料，再對照翻自己影嘅相，
然後喺自己張相果度標注一下，唔知D標注有冇錯呢？
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然後根據上面呢幾幅圖，就畫佐下紅磡嘅路軌配置，實際情況係未咁嘅呢？
可能會有朋友發現，之前喺Facebook有人發過呢幅圖，而且係將成個沙中綫工程嘅路軌配置畫佐出來，下面呢幅圖只係其中一部分。
冇錯，我就係果成幅圖嘅作者——冇講大話~~~
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作者: eternalflame    時間: 2020-3-5 10:27
第一張相右面的是refuge siding, 止衝擋大約在漆咸道天橋下面, 並不是跟東鐵線連接

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作者: Lyt_Kondisc    時間: 2020-3-5 11:17


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作者: kei_hk    時間: 2020-3-5 11:32

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-5 11:17
紅磡嘅列車停放處應該淨係比屯馬綫用，日後西鐵同東鐵嘅系統會再分道揚鑣，應該更加冇調動嘅需要 ...

原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。

所以﹐東鐵線用來泊車﹐例如"中場休息"﹐沒有什麼問題的。

至於有無實際需要﹐就日後的事。
但係﹐在東鐵換車的周期﹐這個列車停泊處就係一個幾重要的地方﹐作為暫存新到港列車/退役列車。

而東鐵及屯馬線﹐除大圍外亦可用紅磡列車停泊處﹐進行工程車調派去另一條路線使用。

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-5 11:47

kei_hk 發表於 2020-3-5 11:32
原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。

所以﹐東鐵線用來泊 ...

所以二樓嘅網友有冇講錯佐呢？
自己亦都去揾港鐵嘅文件，冇揾到路軌配置……

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作者: matthew1009    時間: 2020-3-5 11:58

佢冇講錯。

港鐵嘅文件不嬲都好少嘢睇，想睇嘅話應該去搵環評報告，呢度係其中一份文件嘅內容↓

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http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/report/02_Final_Verification_Study_Report_e.pdf

↑北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處實際建造狀況核實工作最終報告(Eng)

去P.32，可以睇到新紅磡站同列車停放處嘅layout

一向紅磡列車停放處淨係畀屯馬綫用

而當尖東隧道去舊紅磡站2、3號月台嘅路軌都拆咗之後，東鐵線同屯馬線就會淨返大圍可以調車。

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作者: Lyt_Kondisc    時間: 2020-3-5 12:17

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作者: 4eyesryo    時間: 2020-3-5 12:23

matthew1009 發表於 2020-3-5 11:58
佢冇講錯。港鐵嘅文件不嬲都好少嘢睇，想睇嘅話應該去搵環評報告，呢度係其中一份文件嘅內容↓ ...

要等到東鐵線MRT列車完全退役後才會拆舊紅磡站2，3號月台駁去尖東站路軌

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-5 12:56

eternalflame 發表於 2020-3-5 10:27
第一張相右面的是refuge siding, 止衝擋大約在漆咸道天橋下面, 並不是跟東鐵線連接 ...

咁樣，將果條路軌改成掘頭路？
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作者: marcowong1011    時間: 2020-3-5 13:42
順帶一提，紅磡站偷工減料份報告隱約show 到停放處嘅軌道配置

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作者: DIH    時間: 2020-3-5 14:24

GZCulturalPark 發表於 2020-3-5 12:56
咁樣，將果條路軌改成掘頭路？

現有線路有些畫錯：

東鐵X形渡線在往直通車月台分岔位以南，圖中X型渡線位置應為一「<」形或「>」形渡線（唔係好記得）；
視乎你如何定義灰色路軌，西鐵3號月台(圖左三)以北軌道與東鐵4號月台軌道(圖左四)連通；2號月台軌道(圖左二)北面盡頭與東鐵1號月台軌道(圖左一)已斷開連接。

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-5 18:35

DIH 發表於 2020-3-5 14:24
現有線路有些畫錯：

東鐵X形渡線在往直通車月台分岔位以南，圖中X型渡線位置應為一「」形渡線（唔係好記 ...

哇，咁直通車出站嘅时候，会唔会逆行好大段路？

小弟我始終唔係香港呢邊人，唔係咁瞭解，還請香港地嘅各位大佬多多指教~~

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作者: D201    時間: 2020-3-5 21:32

kei_hk 發表於 2020-3-5 11:32
原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。

所以﹐東鐵線用來泊 ...

黃竹坑車廠無訊號系統點做全自動?

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作者: kei_hk    時間: 2020-3-5 22:01

D201 發表於 2020-3-5 21:32
黃竹坑車廠無訊號系統點做全自動?

因為一早有做到全自動駕駛﹐由中央控制出晒指令去部車處理。
但東鐵及屯馬線﹐無做全自動駕駛的設計﹐所以出入車廠/泊車場﹐都要靠全人手操作。

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-6 00:15

kei_hk 發表於 2020-3-5 22:01
因為一早有做到全自動駕駛﹐由中央控制出晒指令去部車處理。
但東鐵及屯馬線﹐無做全自動駕駛的設計﹐所 ...

但係全自動（南港島綫）唔係都係跟信號行嘅咩

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作者: hokachung    時間: 2020-3-6 01:18

kei_hk 發表於 2020-3-5 11:32
原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。

所以﹐東鐵線用來泊 ...

聽講你成日喺紅磡出沒，唔知你有無去fact-check過呢？
我就有喇，而且仲見到啲相反嘅野wor
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放大啲畀你睇下，路軌中間係鋪咗Seltrac條感應線圈架，如果呢段路無訊號系統嘅話，咁鋪黎做乜啊？
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作者: hokachung    時間: 2020-3-6 02:02

GZCulturalPark 發表於 2020-3-5 18:35
哇，咁直通車出站嘅时候，会唔会逆行好大段路？

小弟我始終唔係香港呢邊人，唔 ...

你講得啱，直通車出站係要逆行一大段路
東鐵綫朝早嘅旺角東特車就係用黎緩解直通車出站所造成紅磡段塞車嘅問題

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-6 03:44

hokachung 發表於 2020-3-6 01:18
聽講你成日喺紅磡出沒，唔知你有無去fact-check過呢？
我就有喇，而且仲見到啲相反嘅野wor

如果無信號系統，每朝車廠出車咪好大鑊？
要搞一輪確保無工程車先放車出正線

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170127/mobile/bkn-20170127063632646-0127_00822_001.html

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作者: HV9990    時間: 2020-3-6 04:58
冇自動駕駛唔代表冇信號系統囉，咁點解啲車出廠要睇燈？

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作者: kei_hk    時間: 2020-3-6 09:55

HV9990 發表於 2020-3-6 04:58
冇自動駕駛唔代表冇信號系統囉，咁點解啲車出廠要睇燈？

我講得唔清楚﹐係列車唔可以靠訊號系統全自動駕駛。

要司機睇訊號系統去操作列車運作。

但南港島線就在訊號系統上做埋車廠內全自動駕駛﹐所以出入出廠都可以無人操作。

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作者: hokachung    時間: 2020-3-7 00:30

kei_hk 發表於 2020-3-6 09:55
我講得唔清楚﹐係列車唔可以靠訊號系統全自動駕駛。

要司機睇訊號系統去操作列車運作。

你有fact-check過嗎？
人地press release寫明fully automatic train operation wor，連出入廠都唔識叫咩fully啊？叫high degree of automatic train operation咪算lor

P.S. 系統有無支援同運作上有無用呢個功能係兩回事

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作者: HM3044    時間: 2020-3-7 01:28
樓主可以參考mtr.hk365day.com個配置圖睇到現時東鐵紅磡站火車軌個擺法

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作者: Lyt_Kondisc    時間: 2020-3-7 10:47

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作者: D201    時間: 2020-3-7 16:00

kei_hk 發表於 2020-3-6 09:55
我講得唔清楚﹐係列車唔可以靠訊號系統全自動駕駛。

要司機睇訊號系統去操作列車運作。

你答大家, 邊間廠可以係收code 行車, 搭唔到就唔好亂up扮磚家

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作者: E500facelift    時間: 2020-3-7 22:47


題外話，喺贛深高鐵通車後，如果將來直通車真係改用西九龍站做總站(到時贛深高鐵有新起既聯絡線返回廣深鐵路)，唔知紅磡站舊1-6號月台會有咩用途？留番比屯馬綫同東鐵綫開短途，或改為列車停放處有冇得諗

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作者: Lyt_Kondisc    時間: 2020-3-7 23:29

del

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作者: HM3044    時間: 2020-3-7 23:41

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-7 23:29
由於尖東站接駁舊紅磡站嘅一段路軌未來會拆卸，相關隧道結構只會用作通風之用，因此，我諗舊紅磡站路軌一 ...

如果可以變做永久有蓋鐵路博物館就好

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作者: dogdog002    時間: 2020-3-8 00:29

HM3044 發表於 2020-3-7 23:41
如果可以變做永久有蓋鐵路博物館就好

你就想

遲下趕走埋直通車

龜鐵實拆晒成座野再起過

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作者: E500facelift    時間: 2020-3-8 08:51

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-7 23:29
由於尖東站接駁舊紅磡站嘅一段路軌未來會拆卸，相關隧道結構只會用作通風之用，因此，我諗舊紅磡站路軌一 ...

仲以為會留番段路軌

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作者: Lyt_Kondisc    時間: 2020-3-8 09:19

del

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-8 10:40

E500facelift 發表於 2020-3-8 08:51
仲以為會留番段路軌

留番段路軌嘅話，姐係要Keep住限速
嗰個位係彎位嚟
宜家個高低軌放平咗去遷就宜家個臨時波口 （紅磡現有月台< > ETS)
遲啲TML開咗之後一定會拆番

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-8 14:46

DIH 發表於 2020-3-5 14:24
現有線路有些畫錯：

東鐵X形渡線在往直通車月台分岔位以南，圖中X型渡線位置應為一「」形渡線（唔係好記 ...

OK，咁樣應該冇錯？
openstreetmap亦都話係X形渡綫
至於紅磡停放處嘅越位軌道，openstreetmap話確實係掘頭路，唔同東鐵綫連埋
改佐下~~
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順便放埋大圍車廠附近嘅路軌配置
唔知係未咁樣？
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作者: eternalflame    時間: 2020-3-8 17:16

GZCulturalPark 發表於 2020-3-8 14:46
OK，咁樣應該冇錯？
openstreetmap亦都話係X形渡綫
至於紅磡停放處嘅越位軌道，openstreetmap話確實係掘頭 ...

OSM都係熱心人士幫手畫上去
大圍顯徑區間可以參考地政總署地圖
https://www.map.gov.hk/gm/

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作者: tonyng    時間: 2020-3-8 17:23

GZCulturalPark 發表於 2020-3-8 14:46
OK，咁樣應該冇錯？
openstreetmap亦都話係X形渡綫
至於紅磡停放處嘅越位軌道，openstreetmap話確實係掘頭 ...

紅磡Shunt neck討論可參考2017年文章:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=990249&page=3#pid3500273

另, 顯徑-大圍及車廠一段路軌配置冇咁簡單~

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-9 00:07

GZCulturalPark 發表於 2020-3-8 14:46
OK，咁樣應該冇錯？
openstreetmap亦都話係X形渡綫
至於紅磡停放處嘅越位軌道，openstreetmap話確實係掘頭 ...

大圍去顯徑上行大致上係咁，下行綫比較複雜，因為連接咗顯徑站位於地面嘅發車軌道

https://youtu.be/eOnXUnGjPNU
可以參考番上面MTR Service Update嘅片
1:40開始係顯徑去大圍
應該可以清楚睇到上行綫嘅路軌配置

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-9 00:15

tonyng 發表於 2020-3-8 17:23
紅磡Shunt neck討論可參考2017年文章:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=9 ...

睇番舊Post見到
列車停放處左邊嘅路軌同屯馬綫上行綫會合之前
有一個細細地嘅分岔，想問Tony兄嗰個係咩嚟㗎
(都幾細下睇得唔係太清楚)

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作者: GZCulturalPark    時間: 2020-3-9 07:41

alexleechaksum 發表於 2020-3-9 00:07
大圍去顯徑上行大致上係咁，下行綫比較複雜，因為連接咗顯徑站位於地面嘅發車軌道

https://youtu.be/eOn ...

唔該曬~~~
幅圖咁樣應該冇錯啦，上面地政署嘅地圖亦都差唔多

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作者: tonyng    時間: 2020-3-10 00:26

alexleechaksum 發表於 2020-3-9 00:15
睇番舊Post見到
列車停放處左邊嘅路軌同屯馬綫上行綫會合之前
有一個細細地嘅分岔，想問Tony兄嗰個係咩嚟 ...

可否圈出來是哪個位置?

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作者: crea    時間: 2020-3-10 00:36

D201 發表於 2020-3-7 16:00
你答大家, 邊間廠可以係收code 行車, 搭唔到就唔好亂up扮磚家

KBD 22 23路算唔算?

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作者: alexleechaksum    時間: 2020-3-10 02:25

tonyng 發表於 2020-3-10 00:26
可否圈出來是哪個位置?

Oh我圈咗唔記得Up相添... 相入面紅圈位

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作者: cl1403    時間: 2020-3-10 13:41

alexleechaksum 發表於 2020-3-10 02:25
Oh我圈咗唔記得Up相添... 相入面紅圈位

掉車軌道/掉車波口, 防止廠內列車意外進入正線.

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作者: tonyng    時間: 2020-3-10 15:36

alexleechaksum 發表於 2020-3-10 02:25
Oh我圈咗唔記得Up相添... 相入面紅圈位

此裝置一般稱為 trap points , 又稱 fouling points，用途上面 CL兄已解說。


P.S. 說到這個，即時令我想起上年荔景Siding單嘢。

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作者: groom1002    時間: 2020-4-22 16:57
將來屯馬線如果仍保留0553紅磡往屯門頭班車,該列車是否能夠由紅磡停放處北面出入口離開,駛至往屯門方向的主軌近何文田隧道入口掉頭埋站?

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作者: groom1002    時間: 2020-4-26 13:59
東鐵過海段紅磡以北有冇渡線?

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作者: AlexLee    時間: 2020-4-26 16:27

groom1002 發表於 2020-4-26 13:59
東鐵過海段紅磡以北有冇渡線?

紅磡站入站前應該有波口

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作者: tonyng    時間: 2020-4-27 16:27

AlexLee 發表於 2020-4-26 16:27
紅磡站入站前應該有波口

對啊，南北走廊紅磡站以北設有一組交叉波口，可供列車於紅磡turnshort。

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作者: AVBWU291    時間: 2020-5-9 17:33

tonyng 發表於 2020-4-27 16:27
對啊，南北走廊紅磡站以北設有一組交叉波口，可供列車於紅磡turnshort。

請問，既然是這樣，為何東西走廊全線通車後，南北走廊過海段通車前，東鐵綫要繼續使用舊紅磡月台，而非新月台？使用新月台也不會對車務運作帶來影響

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作者: AlexLee    時間: 2020-5-9 23:15

AVBWU291 發表於 2020-5-9 17:33
請問，既然是這樣，為何東西走廊全線通車後，南北走廊過海段通車前，東鐵綫要繼續使用舊紅磡月台，而非新 ...

過海段通車前應該兩邊月台都有機會用到

不過MLR一日未退曬
一日都要用舊月台
MLR換曬做R就可以開新月台

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作者: AVBWU291    時間: 2020-5-10 11:26

AlexLee 發表於 2020-5-9 23:15
過海段通車前應該兩邊月台都有機會用到

不過MLR一日未退曬

MLR點解入唔到新月台？照計泡菜車闊過英國車，唔存在界限問題。訊號系統都唔關事喎，MLR有裝新系統。

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作者: miklcct    時間: 2020-5-10 11:53

AVBWU291 發表於 2020-5-10 11:26
MLR點解入唔到新月台？照計泡菜車闊過英國車，唔存在界限問題。訊號系統都唔關事喎，MLR有裝新系統。

...

新月台唔夠長俾MLR入

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作者: AlexLee    時間: 2020-5-10 13:02

AVBWU291 發表於 2020-5-10 11:26
MLR點解入唔到新月台？照計泡菜車闊過英國車，唔存在界限問題。訊號系統都唔關事喎，MLR有裝新系統。

...

界限就應該無問題嘅

但係落紅磡站條隧道都幾斜下
MLR應該都唔夠力上番斜

就算限界無問題可以駛到入去
一嚟月台唔夠長
二嚟幕門裝曬跟R門位
MLR啲門位都唔對

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作者: DIH    時間: 2020-5-10 13:10

AlexLee 發表於 2020-5-9 23:15
過海段通車前應該兩邊月台都有機會用到

不過MLR一日未退曬

新月台唔夠長同埋裝了適用於泡菜車的幕門

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作者: AlexLee    時間: 2020-5-10 13:39

DIH 發表於 2020-5-10 13:10
新月台唔夠長同埋裝了適用於泡菜車的幕門

我知

所以我都話要等MFO完先有機會轉新月台

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作者: groom1002    時間: 2020-5-10 20:19
另外當屯馬線全線/東鐵過海即將通車前2個月,是否有試車過渡期?即屯馬線在新紅磡站/啟德站清客,然後空車測試新路段,列車再在紅磡/啟德載客,至於東鐵在紅磡站清客,空車經過海段,在金鐘折返紅磡站載客

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作者: AlexLee    時間: 2020-5-11 03:22

groom1002 發表於 2020-5-10 20:19
另外當屯馬線全線/東鐵過海即將通車前2個月,是否有試車過渡期?即屯馬線在新紅磡站/啟德站清客,然後空車測試 ...

正常都要有啦

條條綫通車前都要試車㗎

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作者: groom1002    時間: 2020-5-11 10:43

AlexLee 發表於 2020-5-11 03:22
正常都要有啦

條條綫通車前都要試車㗎

題外話當年九龍南線試車,係咪只能凌晨按日常時間表試車?

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