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作者: dogdog002 時間: 2020-3-8 12:35
不如用番以前售票機整晒 1 2 3 4 5 5A ＋ 取消 咪算囉
作者: hkitalk.media 時間: 2020-3-8 12:50
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作者: AtrHenu 時間: 2020-3-8 13:32
dogdog002 發表於 2020-3-8 12:35
不如用番以前售票機整晒 1 2 3 4 5 5A ＋ 取消 咪算囉
以前個隻無得用廿蚊或以下的紙幣買票,對乘客造成不便?!
btw,LRT乘客仲可以邊到搵傳統八仔增值機加錢定係去輕鐵/屯馬線車站CS 增值八仔!!
作者: Lyt_Kondisc 時間: 2020-3-8 14:01
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:09 編輯
del
作者: dogdog002 時間: 2020-3-8 17:43
AtrHenu 發表於 2020-3-8 13:32
以前個隻無得用廿蚊或以下的紙幣買票,對乘客造成不便?!
btw,LRT乘客仲可以邊到搵傳統八仔增值機加錢定 ...
可能好似車站咁叫人去7仔增唔好去客務中心增
至於例如塘坊村屏山既站
就會叫你去豐年路站先增
作者: pikachu0790 時間: 2020-3-8 21:51
是因為被破壞後才換的嗎？
作者: paul2357paul 時間: 2020-3-9 11:06
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-9 11:09 編輯
AtrHenu 發表於 2020-3-8 13:32
以前個隻無得用廿蚊或以下的紙幣買票,對乘客造成不便?!
btw,LRT乘客仲可以邊到搵傳統八仔增值機加錢定 ...
配番入紙幣口咪得，
冇理由完全睇唔起古典機既價值。
同埋唔應該再用大LCD mon減低遭到破壞風險。
作者: AtrHenu 時間: 2020-3-9 11:14
paul2357paul 發表於 2020-3-9 11:06
配番入紙幣口咪得，
冇理由完全睇唔起古典機既價值。
舊LRT售票機已經有32年歷史加上空間有限邊有位加紙幣系統!!
作者: GD1570 時間: 2020-3-9 12:30
paul2357paul 發表於 2020-3-9 11:06
配番入紙幣口咪得，
冇理由完全睇唔起古典機既價值。
真係加返個入口咁簡單..
入面都要有驗證睇吓張鈔票幾錢同埋真定假嘛...
然後又要搵位擺張鈔票，仲要改電腦系統。
講就易，做起上嚟就...
作者: kei_hk 時間: 2020-3-9 12:50
GD1570 發表於 2020-3-9 12:30
真係加返個入口咁簡單..
入面都要有驗證睇吓張鈔票幾錢同埋真定假嘛...
然後又要搵位擺張鈔票，仲要改電 ...
愚問 :
舊機是否可以一次過買多張車票?
不過﹐講真一樣野。
就係舊機的格局擺位及顯示屏﹐已經追唔上時代。
最少﹐新機的原設計 或 今次的新改裝﹐用了LCD顯幕﹐可以顯示更多的資訊﹐更清晰的顯示。
同時屏幕顯示﹐亦可日後發展更多的功能。
好似市區線的閘機做法﹐換內不換外﹐強行加新硬件收紙幣﹐我相信舊機都有空間處理的。
*註 : 我指係入面全部換新野﹐唔係純加裝。
不過﹐成部機的佈局就會要大改動﹐達唔到最好效果。
反正都要大執大改﹐倒不如重新做過新殼﹐更易配合入面硬件佈局及使用者的使用方便程度。
作者: OokoukioO 時間: 2020-3-9 14:14
投入服務左成個禮拜啦
作者: newlife 時間: 2020-3-9 16:31
新票機有冇增值功能已不重要，因八達通自動增值已推出多年，相信唔少人已經選用，唔選用嗰啲人應該預咗要確定張咭有餘額先去搭車。反而輕鐵應該盡快修復、推出新式班次報站顯示屏或改為類似巴士嘅手機app程式，始終去到車站都唔知幾耐先有車，尤其非繁忙時段班次可以長達10分鐘以上，有報站系統可畀乘客有預算，睇吓需唔需要轉乘其他交通！
作者: GD1570 時間: 2020-3-9 17:25
本帖最後由 GD1570 於 2020-3-9 17:27 編輯
kei_hk 發表於 2020-3-9 12:50
愚問 :
舊機是否可以一次過買多張車票?
舊機可以一次過最多買10張車票(好似係10張)。
其實佢咁樣改一改之後，新機同舊機(即入銀仔嗰款)，其實喺資訊性上面無太大分別...
大家都係SHOW路線/分區圗，都係按返分區購票，分別不大。
作者: kei_hk 時間: 2020-3-9 17:51
GD1570 發表於 2020-3-9 17:25
舊機可以一次過最多買10張車票(好似係10張)。
其實佢咁樣改一改之後，新機同舊機(即入銀仔嗰款)，其實喺 ...
舊機是否可以 2張大人2張小童這樣去買?
雖然而家新機的mon顯示的資訊/買車票的操作方式基本上一樣﹐但之後可以利用mon邊的8個制﹐可以做到其他功能。
例如﹐補裝八達通卡讀卡器後﹐可以賣西鐵月票(用卡內儲值額)﹐甚至西鐵日票(併入八達通內)。
又例如﹐參考銀行ATM﹐用支付X/V7 掃售票機screen上的QRcode去買車票。
這又是昔日舊機的display做唔到的事。
作者: 樂仔〞 時間: 2020-3-9 21:49
kei_hk 發表於 2020-3-9 17:51
舊機是否可以 2張大人2張小童這樣去買?
當然可以混合身份買
只不過要用好多銀仔囉
舊售票機找 $0.1 先精彩架嘛 ...
作者: dogdog002 時間: 2020-3-9 23:06
kei_hk 發表於 2020-3-9 17:51
舊機是否可以 2張大人2張小童這樣去買?
問題係佢唔肯咁做姐
正如全日通一樣
已經可以係巴士/輕鐵直接拍卡啟用
但佢依然都係要購票當天使用
作者: HV9990 時間: 2020-3-10 02:21
應high-tech既就low-tech
專搞埋晒啲無謂嘢
不嬲都係呢間公司既宗旨嚟
人哋日本啲售票機N年前已經幾廿個功能
香港2020年既售票機？Sorry 增值仲係冇得找續
作者: kei_hk 時間: 2020-3-10 14:44
HV9990 發表於 2020-3-10 02:21
應high-tech既就low-tech
專搞埋晒啲無謂嘢
不嬲都係呢間公司既宗旨嚟
淨係買月票問題﹐玩左乘客幾多年?
一定要現金﹐在指定日子去排隊才可以買到。
有心做﹐一早整左部月票機出來。
乘客拍卡就自動renew月票﹐扣卡內儲值額啦。
人地九巴都可以用八達通apps買月票﹐MTR都仲未肯做﹐自己講佢有無心為乘客啦。
作者: kei_hk 時間: 2020-3-10 14:54
dogdog002 發表於 2020-3-9 23:06
問題係佢唔肯咁做姐
正如全日通一樣
針對全日通問題﹐之前又真係有少少技術問題﹐就係舊有的輕鐵閘機係唔支援智能車票的。
原本就應該可以換晒新機﹐可以做到讀寫日票(智能車票)。
不過之前大量設備被破壞﹐我都唔清楚而家輕鐵的閘機情況係點。
只係知道之前有舊機重出江湖﹐重新服役。
未換走晒舊機﹐又真係拖住日票無得預售。
註 : 換晒機﹐又唔代表MTR又真係肯做預售。
作者: GD1570 時間: 2020-3-10 17:11
kei_hk 發表於 2020-3-10 14:44
淨係買月票問題﹐玩左乘客幾多年?
一定要現金﹐在指定日子去排隊才可以買到。
普通一個ETA輕鐵版都唔肯整，你就知道依間公司幾有決心喺科技依一面啦！
作者: toyl 時間: 2020-3-10 20:08
kei_hk 發表於 2020-3-10 14:44
淨係買月票問題﹐玩左乘客幾多年?
一定要現金﹐在指定日子去排隊才可以買到。
點只，仲要只有顯徑啟德兩站無客務中心先可以用機買，鑽石山站都要用現金排客務中心。
仲要呢……
新大堂除咗通車第一個週末外，現時長收唔再開燈，新售票機一樣只售單程票，請移玉步到觀塘綫大堂
作者: HV9990 時間: 2020-3-11 02:37
kei_hk 發表於 2020-3-10 14:54
針對全日通問題﹐之前又真係有少少技術問題﹐就係舊有的輕鐵閘機係唔支援智能車票的。
原本就應該可以換 ...
日票呢樣嘢香港又係弱智過人，吞併咗十幾年仲更加弱智
日本買呢啲日票售票機已經買到，而且印埋當日日子
香港就仲要走去客務中心先買到
人哋電腦印字仲大粒字過你個date chop
作者: GD1570 時間: 2020-3-11 09:25
HV9990 發表於 2020-3-11 02:37
日票呢樣嘢香港又係弱智過人，吞併咗十幾年仲更加弱智
日本買呢啲日票售票機已經買到，而且印埋當日日子
...
其實我當機做唔到..
咁無理由連輕鐵客務中心都唔可以賣到月票吧...
又係一個好搞笑的情況囉！
作者: kei_hk 時間: 2020-3-11 12:37
GD1570 發表於 2020-3-11 09:25
其實我當機做唔到..
咁無理由連輕鐵客務中心都唔可以賣到月票吧...
又係一個好搞笑的情況囉！
根本無心去做
即管放長雙眼﹐重鐵一邊都更換售票機﹐有八達通卡reader。
會唔會做埋可以買月票(扣卡內儲值額)去買月票。
其實﹐最理想係經八達通apps就可以買到月票。
而家連Iphone用戶都已經可以用apps買九巴月票﹐MTR肯做就可以處理每個月月尾成條人龍排隊買月票的問題。
作者: kei_hk 時間: 2020-3-11 12:43
HV9990 發表於 2020-3-11 02:37
日票呢樣嘢香港又係弱智過人，吞併咗十幾年仲更加弱智
日本買呢啲日票售票機已經買到，而且印埋當日日子
...
其實咁多年來﹐連同九鐵年代﹐日票都係做左D傻仔野。
就係唔需要再額外做車票﹐併入八達通之內。
購買後﹐只要車程符合日票範圍就唔收錢﹐唔符合使用範圍就收費/補差額(eg. 屯門 > 尖東)。
坐乜車都要拍八達通卡﹐就可以解決問題。
連帶﹐慳番製作日票的成本。
唔需要攪 "十送一" 去回收已使用的車票。
當然﹐可能當年八達通本身仲有少少技術性問題做唔到﹐包括部份終端機處理能力問題。
但時至今天﹐基本上換晒機﹐處理能力大增﹐唔同公司都加了不同功能﹐無理由做唔到的。
作者: clivetock 時間: 2020-3-11 13:59
kei_hk 發表於 2020-3-11 12:43
其實咁多年來﹐連同九鐵年代﹐日票都係做左D傻仔野。
就係唔需要再額外做車票﹐併入八達通之內。
購買後 ...
如果用八達通計數仲可以好似倫敦咁做daily cap，連買日票個動作都可以慳返，係睇佢肯唔肯搞
作者: kei_hk 時間: 2020-3-11 14:54
clivetock 發表於 2020-3-11 13:59
如果用八達通計數仲可以好似倫敦咁做daily cap，連買日票個動作都可以慳返，係睇佢肯唔肯搞
...
即係收費「封頂」?
唔會這樣做啦﹐真係同收入過意唔去咩
作者: paul2357paul 時間: 2020-3-11 15:33
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-11 15:34 編輯
GD1570 發表於 2020-3-11 09:25
其實我當機做唔到..
咁無理由連輕鐵客務中心都唔可以賣到月票吧...
又係一個好搞笑的情況囉！
九巴呢樣野成功唔少，大量巴總有得買月票。
藍絲交通機構既港鐵驚自助機被破壞風險較高既話交埋俾駐站職員賣埋。
作者: HV9990 時間: 2020-3-12 05:02
kei_hk 發表於 2020-3-11 12:43
其實咁多年來﹐連同九鐵年代﹐日票都係做左D傻仔野。
就係唔需要再額外做車票﹐併入八達通之內。
購買後 ...
日票做落八達通我係有啲保留
本身日票目標顧客唔係淨係本地人，外地遊客都會買日票
而外地遊客亦都唔一定要買八達通
而且外國一般都係另外一張飛嚟
同埋有啲係有指定區間，區間外請你另外買飛
當然你可以去到目的地補返張飛出閘
日票用完亦可以當紀念品
作者: GD1570 時間: 2020-3-12 09:47
HV9990 發表於 2020-3-12 05:02
日票做落八達通我係有啲保留
本身日票目標顧客唔係淨係本地人，外地遊客都會買日票
而外地遊客亦都唔一定 ...
我哋講緊嘅係西鐵綫全日通，唔係講緊遊客嗰款。
西鐵綫全日通嘅對象係本地居民，十個有九個半都係持有八達通的。
作者: kei_hk 時間: 2020-3-12 09:49
HV9990 發表於 2020-3-12 05:02
日票做落八達通我係有啲保留
本身日票目標顧客唔係淨係本地人，外地遊客都會買日票
而外地遊客亦都唔一定 ...
這樣就睇張日票的定位了。
上面﹐就針對西鐵屯門南昌日票﹐定位係香港人使用的﹐亦是現時MTR唯一一張供香港人使用的日票。
併入八達通﹐真係沒有什麼大問題。
當然﹐可以依舊係有另一張車票。但可以由乘客選擇﹐併入八達通﹐還是用另一張車票。
而併入八達通的售價﹐係可以做一些折扣去吸引乘客的﹐同埋取消 "十送一"。
而其他日票﹐係針對旅客的。所以﹐我認同你係另外一張車票﹐預這些人唔會額外買一張八達通。
作者: HV9990 時間: 2020-3-13 01:30
kei_hk 發表於 2020-3-12 09:49
這樣就睇張日票的定位了。
上面﹐就針對西鐵屯門南昌日票﹐定位係香港人使用的﹐亦是現時MTR唯一一張供 ...
你話當初九鐵年代就應該做落八達通度呀嘛
西鐵自悠通當年賣$20，包埋K16
另外有張九鐵本地全線既"九鐵本地線乘車證"賣$30
咁本身西鐵自悠通又係咪淨係做本地人生意呢？
其實又點界定一張日票係定位香港人？
遊客全日通就話本地人買唔到啫
西鐵日票遊客唔買得？新界西冇旅遊景點？
者係日本一樣大量呢類日票本地人買得外地遊客又買得
作者: aaaaabhk 時間: 2020-3-21 00:12
newlife 發表於 2020-3-9 16:31
新票機有冇增值功能已不重要，因八達通自動增值已推出多年，相信唔少人已經選用，唔選用嗰啲人應該預咗要確 ...
點會增值功能唔重要...
你知唔知一日港鐵同輕鐵站有幾多生意係增值八達通?
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