hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 解決大陸巴士車齡過短既方法 [打印本頁]

作者: E500facelift 時間: 2020-9-3 11:59
標題: 解決大陸巴士車齡過短既方法
大陸巴士一向唔耐用，大部份巴士都行唔夠10年，甚至唔夠5年就要退役，只有少數可以行足大約10-12年

一部巴士如果行唔夠10年好似好浪費，但無奈大陸既生產巴士既技術，唔能夠令一部巴士耐用，先唔講政治因素，如果引入外國如歐洲技術，令一部巴士使用期由5-10年，延長為15-20年，唔知可唔可行，歡迎討論

作者: k20031103 時間: 2020-9-3 12:44
大陸礙於使用環境、乘客、保養問題、政府補貼政策等而導致換車速度快，其實引入歐洲技術都冇用

作者: E500facelift 時間: 2020-9-3 13:00

k20031103 發表於 2020-9-3 12:44
大陸礙於使用環境、乘客、保養問題、政府補貼政策等而導致換車速度快，其實引入歐洲技術都冇用 ...

仲有我認為大陸巴士都要同歐洲接軌，例如改用密封式車窗、改用舒服既座位，當然其實部份大陸製造商係生產到類似既巴士，不過比香港同外地用(如已破產既青年、宇通等)，如果造埋比大陸自己就最好

作者: LH797 時間: 2020-9-3 13:25
乘客素質分別, 呢樣嘢已經降低巴士壽命

作者: cx838 時間: 2020-9-3 17:42
國情問題。內地要使用期長的巴士，柴油車已過幾百萬一部。一部普通不過的BYD電動旅遊巴士，要過600萬，普通電動巴士，冇低地台都近200-300萬，已經比以前50萬內一部的柴油巴士貴好多，質素還更差。沒政府補貼，根本不成事。像深圳的換車，政府給過百億去做，咁一定做到，但所做成的廢車，是一件對環保非常大傷害的動作。而且，那電池也不環保，五年換一次，廢物比歐6巴士生產的廢氣還要多。不過國家政策也難改了

作者: E500facelift 時間: 2020-9-3 17:48

cx838 發表於 2020-9-3 17:42
國情問題。內地要使用期長的巴士，柴油車已過幾百萬一部。一部普通不過的BYD電動旅遊巴士，要過600萬，普通 ...

深圳一次過換晒BYD簡直係痴線，應該要慢慢換，原本巴士行夠10-12年先好換，以前好精彩有好多型號，一D都唔悶，有五洲龍、安凱、海格、宇通等，而家？全部BYD甘滯，之前每次上去見到都唔開胃，懷念以前既深圳巴士

作者: E500facelift 時間: 2020-9-3 18:06
另外，假如比用歐6，以及地方正苦有大把錢，就買多d耐用、高質素既巴士la(起碼15年)，好過用電動BYD

作者: KE7066 時間: 2020-9-3 19:09

E500facelift 發表於 2020-9-3 18:06
另外，假如比用歐6，以及地方正苦有大把錢，就買多d耐用、高質素既巴士la(起碼15年)，好過用電動BYD ...

佢做到歐六先算

作者: NA4179x賢 時間: 2020-9-3 19:33
歐洲技術歐洲技術,問心有邊間大廠無用過歐洲技術 ??

作者: E500facelift 時間: 2020-9-3 19:38

KE7066 發表於 2020-9-3 19:09
佢做到歐六先算

岩岩醒起，大陸係叫國6

作者: 吳宗錡 時間: 2020-9-3 20:14

E500facelift 發表於 2020-9-3 19:38
岩岩醒起，大陸係叫國6

歐盟標準同大陸標準係唔係完全對等？

作者: E500facelift 時間: 2020-9-4 09:53

吳宗錡發表於 2020-9-3 20:14
歐盟標準同大陸標準係唔係完全對等？

睇落好似一樣，不過應該會有少少唔同。。。

作者: Ohm 時間: 2020-9-4 11:15
本帖最後由 Ohm 於 2020-9-4 11:17 編輯

大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普遍續一年18年，到而家連19年車都有
如果比小粉紅知道，肯定笑我地日日要坐殘舊巴士

但其實香港好多巴士到退嗰日都唔會覺得佢舊，只係因為時限到，而唔係架車真係舊到唔適合載客，例如我都無諗過原來K牌金車都已經有17-18年
反而幾年或十年內就要退，會增加好多廢物污染就真，就算唔講環保，如果巴士公司買架車10年就強制退伇，咁都無可避免為咗控制成本會買架垃圾質素嘅車，求其操幾年就退，之後就換新車，繼續吹噓自己車隊低車齡

不過我都好好奇如果大陸人、台灣人知道香港嘅巴士係會行足18年，唔知佢地會有咩反應

作者: E500facelift 時間: 2020-9-4 11:28

Ohm 發表於 2020-9-4 11:15
大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普 ...

澳門以前都用好耐，行20幾年既巴士都有，只不過後來轉模式，大部份巴士不符合要求被逼退役，部份仲要5-10年都冇，並且設立左超低既平均車齡限制，令巴士車齡越黎越短，只有少數行10年以上(如D車、R車)，轉模式後幾年亦有一d唔夠10年既巴士退役

至於台灣就唔清楚，不過好似有d已經服役10年以上。。。

作者: Ohm 時間: 2020-9-4 11:35
本帖最後由 Ohm 於 2020-9-4 11:37 編輯

E500facelift 發表於 2020-9-4 11:28
澳門以前都用好耐，行20幾年既巴士都有，只不過後來轉模式，大部份巴士不符合要求被逼退役，部份仲要5-10 ...

上網google 台灣公車車齡之類嘅關鍵詞，會搵到相關新聞同資料
同埋台灣記者都好鍾意將車齡同環保、安全拉埋一齊
係咁換車係咪環保暫且不講，但我唔明白車齡低同安全有咩關係，只要保養得宜同車長駕駛態度正確，我唔覺得坐ASV/ATS會危險過坐ATSE/E6M

(oh 原來ATSE平均都已經7年以上車齡，係時候要退伇了

)

作者: E500facelift 時間: 2020-9-4 13:13
至於澳門，唔應該設平均車齡限制，而係設20年退役期限，另外當初轉新模式既要求太高，又話平均車齡不能超過唔知幾多年，又話只能用低地台(唔知係咪，因為唔少大陸非低地台中/大巴都可留低)，又要求歐3以上，單層巴士要分大巴、中巴，結果唔少行得走得既巴士要逼退役，當時部份仲只有4-6年，如果唔係甘多要求，舊D車、 M車、首批雙門R車、短日野、歐二金龍等實有得留低，亦唔需要買甘多車代替

作者: cz9328 時間: 2020-9-4 19:22

E500facelift 發表於 2020-9-3 13:00
仲有我認為大陸巴士都要同歐洲接軌，例如改用密封式車窗、改用舒服既座位，當然其實部份大陸製造商係生產 ...

密封式車窗??

大陸有些案例係巴士車廂爆發疫症...

作者: VA73@2A 時間: 2020-9-10 09:27
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-9-11 13:24 編輯

E500facelift 發表於 2020-9-4 13:13
至於澳門，唔應該設平均車齡限制，而係設20年退役期限，另外當初轉新模式既要求太高，又話平均車齡不能超過 ...

就算澳門轉用退役期限去計數,巴士公司都只會繼續宇通、金龍

唔係國情嘅問題,係由2011年轉新模式開始,澳門政府係用幾年就會換一份新合約,好似今年續約咁只係得6年,兩間公司又唔知6年之後會唔會又有一間好似維澳咁嘅公司走去投標挽,到時又會有路線cut咗俾新公司做,唔需要咁多巴士去行,如果做包車又食唔落咁多車

如果用宜家澳門嘅合約方式用歐洲車同日本車,係好難回本

作者: E500facelift 時間: 2020-9-10 09:49

VA73@2A 發表於 2020-9-10 09:27
就算澳門轉用退役期限去計數,巴士公司都只會繼續宇通、金龍

唔係國情嘅問題,係由2011年轉新模式開始,澳門 ...

甘改由膠局買巴士，或轉讓巴士比新公司，不過而家甘既情況，或者唔會再出現新公司，好似已經轉返舊模式

作者: TR1614 時間: 2020-9-10 17:48

Ohm 發表於 2020-9-4 11:15
大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普 ...

咪喺度話「小漁村沒落了」同「港燦真可悲，要坐殘舊巴士」啲言論囉，跟住成地精

坐殘舊巴士又點？3ASV仲好坐過你地啲爆炸品。

作者: gordon 時間: 2020-9-26 09:23

E500facelift 發表於 2020-9-10 09:49
甘改由膠局買巴士，或轉讓巴士比新公司，不過而家甘既情況，或者唔會再出現新公司，好似已經轉返舊模式 ...

膠局唔似會好似新加坡咁買埋車租俾你用囉, 依家仲話設10年車齡上限, 又話大巴要用環保巴士(歐六唔算)......

過多幾年去澳門應該一街都係HE車甚至Burn Your D......

唯一改善咗係唔再限制路線本身派咩車, 而係用車型本身去計津貼, 即係如果21A派大巴, 照收大巴的津貼

只係唔知今年內仲有冇機會喺冇1個月假期的情況下可以去到澳門影同搭D車啫......

作者: gordon 時間: 2020-9-26 09:36

E500facelift 發表於 2020-9-4 11:28
澳門以前都用好耐，行20幾年既巴士都有，只不過後來轉模式，大部份巴士不符合要求被逼退役，部份仲要5-10 ...

台灣係各縣市有自己的規定, 台北同新北市的聯營公車大限係8年, 低地板12年......

不過到期的車都可以賣到其他縣市繼續行走

作者: E500facelift 時間: 2020-9-26 13:42

gordon 發表於 2020-9-26 09:23
膠局唔似會好似新加坡咁買埋車租俾你用囉, 依家仲話設10年車齡上限, 又話大巴要用環保巴士(歐六唔算).... ...

膠局既要求，大多都唔合理

作者: VA73@2A 時間: 2020-9-29 21:24

gordon 發表於 2020-9-26 09:23
膠局唔似會好似新加坡咁買埋車租俾你用囉, 依家仲話設10年車齡上限, 又話大巴要用環保巴士(歐六唔算).... ...

BYD應該唔會,係都考慮宇通先
不過奇怪在明明大陸牌子新能源車100%都over 15噸,就算有可能因為車價又唔捨得買,但2024年舊大橋線大巴都要換晒新能源車,舊大橋隔離第五通道都仲係規劃緊,膠局真係咁又信心2024年有條新路俾舊大橋d線行

同埋其實澳門d巴士成日唔夠載嘅原因係因為巴士個設計非常差,淨係得D車、H車、Y車先至叫企得多d人,其他車根本得三位一空間企人,宜家仲要叫巴士公司換晒新能源車行,到時唔夠載情況一定嚴重咗

作者: E500facelift 時間: 2020-10-1 23:31

VA73@2A 發表於 2020-9-29 21:24
BYD應該唔會,係都考慮宇通先
不過奇怪在明明大陸牌子新能源車100%都over 15噸,就算有可能因為車價又唔捨 ...

換乜鬼新能源車？可以既話，2024後繼續用現有巴士仲好la，雖然大陸車未必用到10年，同改設15-20年退役期限

作者: VA73@2A 時間: 2020-10-2 21:42

E500facelift 發表於 2020-10-1 23:31
換乜鬼新能源車？可以既話，2024後繼續用現有巴士仲好la，雖然大陸車未必用到10年，同改設15-20年退役期 ...

都係嗰句,一日澳門政府仲係幾年續一份合約,即使延長巴士退役期限,都只會買大陸車

作者: gordon 時間: 2020-10-3 23:48

VA73@2A 發表於 2020-10-2 21:42
都係嗰句,一日澳門政府仲係幾年續一份合約,即使延長巴士退役期限,都只會買大陸車
...

呢個又未必, 當年城巴接手26線果陣, 專營權都只係2年, 不過當年最主要係睇到前景係有得做.

問題係家陣澳門一張合約玩幾年, 幾年後係咩世界冇人會知, 仲係咪你做都唔知, 如果係路線大兜亂都還好(新福利線俾澳巴, 澳巴線俾新福利), 如果一個唔覺意有新公司低價搶標就血本無歸, 仲要續約果陣迫你買D你從未用過的車......俾你都唔會買D靚嘢, 退咗都唔肉痛

應該新福利D車, 2011年或之前買的R車及K車, 澳巴全數五洲龍, 前維澳宇通都過唔到今年, 至多咪改包車......

作者: VA73@2A 時間: 2020-10-4 14:10
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-10-4 14:36 編輯

gordon 發表於 2020-10-3 23:48
呢個又未必, 當年城巴接手26線果陣, 專營權都只係2年, 不過當年最主要係睇到前景係有得做.

問題係家陣澳 ...

澳門政府其曾經係希望2011年新模式有多過2間巴士公司去營運,但會唔會因為新時代同澳巴合併又改變
而新福利亦都講明合約太短令到佢吔買唔到高質素巴士
https://www.facebook.com/motransportinfo/photos/a.225528004166612/3461802120539168/
所以合約長短都係主要原因
至於澳巴堆五洲龍應該仲有得用,因為批車係歐四,唔似得D、K、維澳宇通咁得歐三

作者: 053h4 時間: 2020-10-10 12:14
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: ccatvb 時間: 2020-10-10 12:54

053h4 發表於 2020-10-10 12:14
由於內地電動巴損耗明顯低於柴油車, 其實唔排除未來電動巴設計穏定後, 無特別限制車齡
另外, 內地由於主要 ...

電池壽命呢

作者: 053h4 時間: 2020-10-10 14:24
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: gordon 時間: 2020-10-29 07:52

053h4 發表於 2020-10-10 14:24
換電同柴油車大修其實差唔多

睇返深圳的例子, 好多電動車過咗幾年之後, 電池損耗都好快, 甚至誇張到話充滿電只可行一個單程, 換電的成本都唔低......

再者, 電動車同柴油車一樣要大修, 車身一樣有損耗, 同埋都要面對國產車一向面對的問題-鋼水差

好難想像到時澳門, 百幾二百萬買架低載客量的電動車返嚟, 玩得10年都冇......

作者: E500facelift 時間: 2020-11-2 15:24

gordon 發表於 2020-10-29 07:52
睇返深圳的例子, 好多電動車過咗幾年之後, 電池損耗都好快, 甚至誇張到話充滿電只可行一個單程, 換電的成 ...

我唔介意深圳巴士走回頭路用返柴油(國6)，以及混能，建議入返唔同牌子同型號既巴士(如海格、宇通、安凱)，以及重新引入三軸雙層同13.7米單層，並且建議設使用期限為15年，當年批F500、安凱13.7米用左幾年就退(唔知有冇13.7米轉行其他城市)，好浪費

作者: ME9661 時間: 2020-11-4 23:33
其實呢個問題唔洗解決,大陸根本都唔知幾想係咁換車

作者: qunow 時間: 2020-11-8 04:48
宣佈其他巴士產地為中國大陸的一部分便可解決問題

作者: E500facelift 時間: 2020-11-8 16:52

qunow 發表於 2020-11-8 04:48
宣佈其他巴士產地為中國大陸的一部分便可解決問題

呢個並唔係一個合理既解決辦法

作者: 天空之神 時間: 2020-11-8 18:00
價格半分
壽命半分

你地識條鐵咩

作者: fanling409cq 時間: 2020-11-10 19:46
所以好多轉手去東南亞地區，緬甸一大堆大陸二手車或者一手貨尾

作者: E500facelift 時間: 2020-11-10 23:55

fanling409cq 發表於 2020-11-10 19:46
所以好多轉手去東南亞地區，緬甸一大堆大陸二手車或者一手貨尾

除左緬甸，仲有邊d東南亞國家用左軚車？

作者: superfung500 時間: 2020-11-11 00:11

E500facelift 發表於 2020-9-3 13:00
仲有我認為大陸巴士都要同歐洲接軌，例如改用密封式車窗、改用舒服既座位，當然其實部份大陸製造商係生產 ...

歐洲用密封式車窗？

作者: fanling409cq 時間: 2020-11-13 06:25

E500facelift 發表於 2020-11-10 23:55
除左緬甸，仲有邊d東南亞國家用左軚車？

越南, 寮國, 柬埔寨, 菲律賓，當地都有大堆大陸車通街行

作者: 053h4 時間: 2020-11-15 22:00
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)