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作者: tommy14D 時間: 2020-9-13 15:05
上埋廣田好過
作者: ViviTse 時間: 2020-9-13 15:36
雖然每日得兩班，但多個選擇都算好事嘅
作者: TuNg''=) 時間: 2020-9-13 17:26
tommy14D 發表於 2020-9-13 15:05
上埋廣田好過
認同2班不如上埋廣田，甚至會唔會考慮入晉升果邊
作者: ricky 時間: 2020-9-13 17:32
40A延長至平田的用意係，搵定個總站位，為日後加班甚至做全日鋪路？
作者: 1234567 時間: 2020-9-13 17:42
ricky 發表於 2020-9-13 17:32
40A延長至平田的用意係，搵定個總站位，為日後加班甚至做全日鋪路？
全日就好了 40可以飛美孚長沙灣
作者: Quanta 時間: 2020-9-13 17:52
其實唔明做乜咁多線要上平田。上面條路好兜。要延長不如分啲去油塘擴展服務範圍仲好?
作者: eric278 時間: 2020-9-13 18:16
ricky 發表於 2020-9-13 17:32
40A延長至平田的用意係，搵定個總站位，為日後加班甚至做全日鋪路？
其實根據2019年度BRPP，是因為40A載客量只有5成，所以運輸署建議擴大服務範圍至平田及啟田。
加上現時藍田平田啟田居民去荔枝角商貿區上班，只能上去碧雲道坐214或坐昂貴的油青線紅小（13元一程）。將40A延長其實是填補214未能服務啟田道一帶的空白。
作者: 3asv@59x 時間: 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A 38A 40A
作者: eric278 時間: 2020-9-13 18:41
3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
38, 42C, 觀荃紅小表示......
作者: kmb71k 時間: 2020-9-13 20:40
3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
40同6D既轉乘唔係剩係俾人去荃灣
作者: leo_ku 時間: 2020-9-13 21:10
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作者: ricky 時間: 2020-9-13 21:15
3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
好建議，但有無咁多車先
作者: eric278 時間: 2020-9-13 21:19
本帖最後由 eric278 於 2020-9-13 21:22 編輯
其實個人認為，最終要開辦一條全新路線，往返荃灣西站、大窩口、葵興、葵芳、美孚、荔枝角道、界限街、土瓜灣、九龍城碼頭及啟德發展區（建議在沐安街，經沐泰街），才能解決40線提速後的多年爭議，建議可以採用招標方式邀請巴士公司入標。
作者: 61233 時間: 2020-9-14 01:46
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作者: jpoon 時間: 2020-9-14 03:13
eric278 發表於 2020-9-13 18:16
加上現時藍田平田啟田居民去荔枝角商貿區上班，只能上去碧雲道坐214或坐昂貴的油青線紅小（13元一程）。將40A延長其實是填補214未能服務啟田道一帶的空白。
唔知地鐵係咩嚟呢？
作者: eric278 時間: 2020-9-14 06:55
jpoon 發表於 2020-9-14 03:13
唔知地鐵係咩嚟呢？
就是唔好比鐵路壟斷交通選擇
作者: tommy14D 時間: 2020-9-14 07:04
jpoon 發表於 2020-9-14 03:13
唔知地鐵係咩嚟呢？
有巴士唔好咩
作者: peterkl 時間: 2020-9-14 08:58
40A延長左係好事，唔駛係觀市落車轉車....
作者: eric278 時間: 2020-9-14 09:45
peterkl 發表於 2020-9-14 08:58
40A延長左係好事，唔駛係觀市落車轉車....
現時平田去葵芳葵興已有38
若果由藍田坐40A去葵芳葵興，預期會否快過38？
作者: li1872903 時間: 2020-9-14 10:20
eric278 發表於 2020-9-14 09:45
現時平田去葵芳葵興已有38
若果由藍田坐40A去葵芳葵興，預期會否快過38？
...
可能佢去美孚呢
作者: eric278 時間: 2020-9-14 10:48
li1872903 發表於 2020-9-14 10:20
可能佢去美孚呢
40A目前在葵涌交匯處有站（只限往葵興方向），去貨櫃碼頭返工客有用
作者: peterkl 時間: 2020-9-14 13:17
eric278 發表於 2020-9-14 09:45
現時平田去葵芳葵興已有38
若果由藍田坐40A去葵芳葵興，預期會否快過38？
...
我係荔景山路返翠屏，應該係得新40A做到....
作者: expertuser2004 時間: 2020-9-14 14:27
eric278 發表於 2020-9-13 21:19
其實個人認為，最終要開辦一條全新路線，往返荃灣西站、大窩口、葵興、葵芳、美孚、荔枝角道、界限街、土瓜 ...
石硤尾仍全日沒車去觀塘牛頭角藍田一帶，本身就是 40 未改特快前的路段，只剩黨鐵/官青油青紅小，招標新線並不能解決一線多兜的長久問題，而且 40/6D BBI 不是比美孚去荃灣用，若採用新快速連接東九美孚荃灣市+西約要面對加票價的問題，車源也是一大考慮，好易看到多個問題夾擊，最終估計可能只有特車模式的40A
作者: EX-TL 時間: 2020-9-14 16:31
peterkl 發表於 2020-9-14 13:17
我係荔景山路返翠屏，應該係得新40A做到....
40轉42C一樣得.
作者: 巴士的膠 時間: 2020-9-15 07:08
留意返40A係完全無BBI，所以要轉車嘅人基本上都唔上。
作者: KG1428 時間: 2020-9-15 13:27
巴士的膠 發表於 2020-9-15 07:08
留意返40A係完全無BBI，所以要轉車嘅人基本上都唔上。
我上星期試過用2F>>40A係有bbi
作者: arfung 時間: 2020-9-15 23:20
巴士的膠 發表於 2020-9-15 07:08
留意返40A係完全無BBI，所以要轉車嘅人基本上都唔上。
見到九巴網站40A與好多線有得轉乘，荃葵、東九、將軍澳區既路線都有份。
東九特別車來說，反而近年新設既252X/267X就無轉乘優惠，試過見258P差不多坐滿改搭267X，上車後才記得無轉乘優惠(當時好似上一程是296A)。
交左學費後，以後若要駁2程車，惟有乖乖地搭番258P(或其他常規路線)轉乘。
作者: 無敵風火輪 時間: 2020-9-16 12:59
peterkl 發表於 2020-9-14 13:17
我係荔景山路返翠屏，應該係得新40A做到....
你可以去美孚或者荔景搭地鐵，當然我都希望40A能夠服務荔景，而唔系利用46X轉乘40線黎解決問題
作者: paul2357paul 時間: 2020-9-16 13:08
expertuser2004 發表於 2020-9-14 14:27
石硤尾仍全日沒車去觀塘牛頭角藍田一帶，本身就是 40 未改特快前的路段，只剩黨鐵/官青油青紅小，招標新 ...
南山邨大坑東西邨九公唔會好重視，因為實在太近港鐵站
作者: peterkl 時間: 2020-9-16 17:05
無敵風火輪 發表於 2020-9-16 12:59
你可以去美孚或者荔景搭地鐵，當然我都希望40A能夠服務荔景，而唔系利用46X轉乘40線黎解決問題 ...
我幾時有話過用46X轉先~
我大多係用van仔或行路落美孚轉，無啦啦比貴左做咩 (了鼻icon)
同埋當你係太子等4-5班車上唔到車企足全程既時候，點解唔坐巴士
作者: miklcct 時間: 2020-9-16 17:12
peterkl 發表於 2020-9-16 17:05
我幾時有話過用46X轉先~
我大多係用van仔或行路落美孚轉，無啦啦比貴左做咩 (了鼻icon)
地鐵幾爆都唔會飛站，40巴士一客滿隨時停都唔停
作者: peterkl 時間: 2020-9-16 21:15
miklcct 發表於 2020-9-16 17:12
地鐵幾爆都唔會飛站，40巴士一客滿隨時停都唔停
正常既情況下，好少可會第二部都上唔到既
作者: miklcct 時間: 2020-9-16 21:48
peterkl 發表於 2020-9-16 21:15
正常既情況下，好少可會第二部都上唔到既
但係40巴士班次疏落，一客滿就要等多13分鐘，而且無另一個選擇可以跳槽轉車（美孚上龍翔道只有40同自己嘅支線）
作者: Ricky403 時間: 2020-9-16 22:52
40加埋40A唔係咁爆
尤其1751班40特成日同40A拖住到，美孚上揀位坐都仲得
作者: mak5052 時間: 2020-9-17 22:17
本帖最後由 mak5052 於 2020-9-17 22:20 編輯
3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
咁不如重組 33、38、40、40A，令觀荃間車程全面提速：
33：延長至麗城花園，改經 apm，增設假日服務
38、40A 合併，38 改行葵涌道、長沙灣（取代 40 服務葵芳、長沙灣）
40：縮到荃灣西站，改行青山上路，飛美孚（取代 38 青山上路服務，下一步以 40P 全日服務換走 42C，42C 也提速）
作者: GW5878 時間: 2020-9-17 22:42
其實下繁 40 40A 東行可唔可以 skip 左鑽石山站？塞星河明居比塞龍翔道出面或者入新蒲崗用多成廿幾三十分鐘，認真趕客
作者: F428Z 時間: 2020-9-17 23:29
1234567 發表於 2020-9-13 17:42
全日就好了 40可以飛美孚長沙灣
問左麗港城未？
作者: EX-TL 時間: 2020-9-18 00:51
GW5878 發表於 2020-9-17 22:42
其實下繁 40 40A 東行可唔可以 skip 左鑽石山站？塞星河明居比塞龍翔道出面或者入新蒲崗用多成廿幾三十分鐘 ...
唔想塞龍翔道, 可在黃大仙免費轉42C行彩虹道.
作者: peterkl 時間: 2020-9-18 09:05
本帖最後由 peterkl 於 2020-9-18 09:17 編輯
miklcct 發表於 2020-9-16 21:48
但係40巴士班次疏落，一客滿就要等多13分鐘，而且無另一個選擇可以跳槽轉車（美孚上龍翔道只有40同自己嘅 ...
佢又未去到10幾分鐘咁耐，一般都係8-10分鐘內會有下一班
1800-1845果時係密車既
亦都試過係1845有上到非正式加班40A (舊年10-11月果時因為地鐵無正常服務，下游車站太多人等車，40清唔切)
1815後既40大多數都只有閘長位，入到長荔街係上唔到車添~
所以最好既係40A加多3-4班(開上下繁雙程來回，唔係而家既單向)，然後將40完全將長荔街飛左佢，美孚可以一站打爆40...
長荔街係繁忙時間基本上係有一半時間上唔到40/40A
作者: peterkl 時間: 2020-9-18 09:08
Ricky403 發表於 2020-9-16 22:52
40加埋40A唔係咁爆
尤其1751班40特成日同40A拖住到，美孚上揀位坐都仲得
通常我係坐呢班放工返觀塘，美孚上車大把位揀，觀塘道唔塞既話可以6點9返到觀塘
作者: peterkl 時間: 2020-9-18 09:27
EX-TL 發表於 2020-9-18 00:51
唔想塞龍翔道, 可在黃大仙免費轉42C行彩虹道.
40原來可以免費轉42C?
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 09:40
EX-TL 發表於 2020-9-18 00:51
唔想塞龍翔道, 可在黃大仙免費轉42C行彩虹道.
但再轉 296A 返將軍澳就無優惠
作者: EX-TL 時間: 2020-9-18 09:59
本帖最後由 EX-TL 於 2020-9-18 10:02 編輯
peterkl 發表於 2020-9-18 09:27
40原來可以免費轉42C?
有第二程-$6.4, 即是龍翔道轉42C免費, 但留意番, 只得40可以, 40A沒有.
作者: peterkl 時間: 2020-9-18 11:00
EX-TL 發表於 2020-9-18 09:59
有第二程-$6.4, 即是龍翔道轉42C免費, 但留意番, 只得40可以, 40A沒有.
其實係唔想轉無定向既13M....如果有42C轉到都可以
作者: peterkl 時間: 2020-9-18 11:01
GW5878 發表於 2020-9-18 09:40
但再轉 296A 返將軍澳就無優惠
反正都要轉296A，去到牛站先轉都唔遲
作者: EX-TL 時間: 2020-9-18 12:24
peterkl 發表於 2020-9-18 11:01
反正都要轉296A，去到牛站先轉都唔遲
佢話嫌40行大磡道慢好多, 所以應該建議他搭290啦, 但此篇不是討論將軍澳, 都係收口, 免得又大戰過百頁.
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:02
本帖最後由 GW5878 於 2020-9-18 13:06 編輯
EX-TL 發表於 2020-9-18 12:24
佢話嫌40行大磡道慢好多, 所以應該建議他搭290啦, 但此篇不是討論將軍澳, 都係收口, 免得又大戰過百頁.:l ...
即係咁, 都唔講 290 過左新清之後有幾慢先慢到將軍澳，剩係講同 40 相同既老龍， 290 都一樣要塞，仲要係塞個源頭
40 塞星河明居原因係
1. 新清上山條隊燈位倒塞到落老龍,
2. 斧山道泳池出面搶線
-> 由慈雲山落觀塘要 1 cut 3 線
-> 由大老山落龍翔道 cut 入 2 線
-> 要去新清既打尖車 3 cut 1
3. 老龍最塞果條線就頂到去鑽石山站
4. 星河明居出返老龍最塞果條線之前個「停」牌
其實最應該停鑽石山站應該係 290 而唔係 40， 40 應該要好似 33 咁樣老龍飛第 3 條線去到尾
退而求其次， 40 40A 下繁 6-9 改為以下任一動作，都已經好好
1. 改跟 N29 行，停上元街，之後停返牛池灣村或跟 N29 停彩虹邨，我無意見
2. 改入新蒲崗 (跟 42C 行)
3. 飛哂鑽石山同牛池灣村, 由 290 系補位
作者: ATENU135 時間: 2020-9-18 13:06
GW5878 發表於 2020-9-18 13:02
即係咁, 都唔講 290 過左新清之後有幾慢先慢到將軍澳，剩係講同 40 相同既老龍， 290 都一樣要塞，仲要 ...
3.咁點解要290補位？290收10.7 過唔過到鑽石山已經係一個問題
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:09
ATENU135 發表於 2020-9-18 13:06
3.咁點解要290補位？290收10.7 過唔過到鑽石山已經係一個問題
點解唔係 290 補位？
而家貪 40 停完牛池灣村要 1 cut 3 ， 290 堆打尖車就係果個位 3 cut 1，頂死哂後面好好玩？
作者: ATENU135 時間: 2020-9-18 13:13
GW5878 發表於 2020-9-18 13:09
點解唔係 290 補位？
而家貪 40 停完牛池灣村要 1 cut 3 ， 290 堆打尖車就係果個位 3 cut 1，頂死哂後面 ...
荃灣去鑽石山要俾多1.9真係多謝晒
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:14
ATENU135 發表於 2020-9-18 13:13
荃灣去鑽石山要俾多1.9真係多謝晒
學呢度ｄ人講，唔使兜美孚已經值返哂啦
作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:32
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作者: ATENU135 時間: 2020-9-18 13:32
GW5878 發表於 2020-9-18 13:14
學呢度ｄ人講，唔使兜美孚已經值返哂啦
咁我寧願兜美孚算
作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:34
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作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:34
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作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:47
本帖最後由 GW5878 於 2020-9-18 13:51 編輯
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:34
美孚唔駛去鑽石山？用下個腦諗清楚先講野好莢咩？
214 / 6D / MTR
甚至學上面有人建議 40 轉 42C 都仲得
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:50
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:32
你唔想塞就屈其他人食死貓？做人做到你咁自私既。
唔係屈，而家核心問題係呢組線做緊一大堆可以避免既 CUT 線，
要由一條唔關塞車源頭事既 40 去陪你去塞，唔通又講得過去？
再講 290 系本身就慢過極品，特別係條A ，再慢D都唔怕啦。
作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:50
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作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:51
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作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:52
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:50
兩條都兜到喊，你看清楚先啦。
咁 40 轉 42C 囉
唔慢啦掛
作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:53
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作者: GW5878 時間: 2020-9-18 13:54
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:51
40夠慢啦你又唔叫它再慢d, 你都打橫來講。
如果唔係 40 要塞鑽石山，我覺得東行好快，當然如果飛埋美孚就更加好
琴日 8 點鐘，係觀塘見到長荔街特車牌既 40 ，開返 Google map，成個下繁街係老龍鑽石山至彩虹塞車，你話呢
作者: leo_ku 時間: 2020-9-18 13:57
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作者: GW5878 時間: 2020-9-18 14:04
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:57
你唔駛塞鑽石山咪一樣要塞觀塘道，來緊觀塘市中心重建會大改道，到時仲更加塞。你睇埋另外一個post 就明 ...
另一個Post只係用自己既想像FF緊將來既塞車情況，根本無討論價值。事實係琴日觀塘道都唔塞 (IF拎同時間既龍翔道東行去比)
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 14:25
leo_ku 發表於 2020-9-18 13:53
42C 要經新蒲崗，你唔知咩？
四美街咪就係鑽石山站囉
講真，下繁埋鑽石山站，見到荷里活但都落唔到車要等成幾個字，其實係黃大仙轉 42C 去到係新蒲崗行返過去仲快。
作者: GU9338 時間: 2020-9-18 14:34
本帖最後由 GU9338 於 2020-9-18 14:37 編輯
GW5878 發表於 2020-9-18 14:25
四美街咪就係鑽石山站囉
講真，下繁埋鑽石山站，見到荷里活但都落唔到車要等成幾個字，其實係黃大仙轉 42 ...
無意加入戰團
如果 40 東行跟 11C 入鳳德道有冇得諗 ?
避到塞車又可以有限度同慈荃競爭
但當然，唔塞個陣入鳳德道就一定會慢咗
作者: GW5878 時間: 2020-9-18 14:46
GU9338 發表於 2020-9-18 14:34
無意加入戰團
如果 40 東行跟 11C 入鳳德道有冇得諗 ?
避到塞車又可以有限度同慈荃競爭
同我前少少建議跟 N29 差唔多，不過就比 N29 停上元街食多少少燈位
如果係改，究竟係幾點生效都值得討論？
a全日改、
b指定時段改、
c司機可自由因應交通情況選擇路線
最理想當然係c，但因影響停站上車客，所以好難過到
如果只係下繁指定時段改，相信都可以有效避哂塞車時段，達至最快效果
p.s. 其他線例如 38 89 E22 系列等等，都應該咁改
作者: ricky 時間: 2020-9-18 15:49
GW5878 發表於 2020-9-18 13:54
如果唔係 40 要塞鑽石山，我覺得東行好快，當然如果飛埋美孚就更加好
琴日 8 點鐘，係觀塘見到長荔街特車 ...
下繁行新蒲崗，好過鑽石山，鑽石山成日塞車
作者: expertuser2004 時間: 2020-9-19 18:40
paul2357paul 發表於 2020-9-16 13:08
南山邨大坑東西邨九公唔會好重視，因為實在太近港鐵站
的確是, 石硤尾去九龍灣只是15min, 因見到紅小班次好似少左好多, 不知是否被取締
南昌街有 214 加持去東九, 界限街有1A 去東九, 南山邨大坑東西邨有6D紅小黨鐵直達東九
若新線重返大坑東西邨, 就應尾站後直達啟德(中間所有站不停), 之後限停直達鋰魚門
作者: expertuser2004 時間: 2020-9-19 18:48
GW5878 發表於 2020-9-18 13:54
如果唔係 40 要塞鑽石山，我覺得東行好快，當然如果飛埋美孚就更加好
琴日 8 點鐘，係觀塘見到長荔街特車 ...
彩虹橋落觀塘道單線 JAM 老龍車龍嘛, 之外彩虹塞車情況是早左, 早排坐 1649 大窩口 290 到彩虹已有車龍, 應好多人彈性上落班所以係咁
另外收到清水灣道D 燈位較過時間, 轉紅燈快左好耐左好多先轉綠比車行, 另外好看有沒觀塘大塞車會影響到老龍成段行程也會有影響
作者: bustop 時間: 2020-9-30 02:18
10月5日生效
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