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標題: 2021-2022年度南區巴士路線計劃 [打印本頁]

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:19
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作者: kay    時間: 2021-2-26 15:28
1. 40M去灣仔飛左出街
2. 43M縮短兼CUT到30分一班,我貼中左堅尼地城開南區循環
3. 94A要變學校線,原來之前提早到1630尾班有原因
4. 97A CUT 有即日來回優惠

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作者: Kj2052    時間: 2021-2-26 15:31
說明了91提早收車必定博ban
另外4有必要性拉入黃竹坑

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作者: qunow    時間: 2021-2-26 15:33
973尾車由10點提早到9點影響成70人
點解唔照開一班10點？
另外，星期一至五頭車遲咗又唔寫受影響人數？

43M明知有問題都唔處理淨係縮線

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:34
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作者: Kj2052    時間: 2021-2-26 15:35
43m應該踢去中環做循環
順便陰乾埋5x

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作者: 0q9w8e    時間: 2021-2-26 15:36
94A入埋數碼港啦

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:45
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作者: AtrHenu    時間: 2021-2-26 15:48
根本成份野除了94A,260正式縮時計畫外,其他一定博被人.

btw,隨著政府大規模DQ班黃議員計畫全部改由自已人(藍紅底)做議員,我諗下年唔駛再有呢D計畫直接好似以前唔駛詢問/假民主資詢然後就直接執行.

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作者: kay    時間: 2021-2-26 15:50
南區今年都係CUT車CUT班年
590 -3
43M -2
97A -1

最少無左6部

然後所謂服務提升得X970大角咀

然後一堆提早尾班,6A併入6X

94A學校假期唔開,開少3部車

當然如果590 97A 43M 94A重整服務
換來暫時唔搞90 97合併,呢一下未必太差
但最怕590 97A 43M 94A搞完
下年提90 97合併

2年間南區就CUT左10部車

不過問題係
590 97A比MTR打殘
43M 94A比小巴打殘

南區保住AMS,又要求開MTR
就要承擔呢D後果

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:50
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作者: Kj2052    時間: 2021-2-26 15:51

AtrHenu 發表於 2021-2-26 15:48
根本成份野除了94A,260正式縮時計畫外,其他一定博被人.

btw,隨著政府大規模DQ班黃議員計畫全部改由自已 ...

有啲建制派的山頭主義都係好勁

北區有版你睇

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作者: bestwishes706    時間: 2021-2-26 15:54
基本上成份都係減車縮時咁劑

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作者: Choco    時間: 2021-2-26 15:56
97A個即日來回替代，有90 90C 96偏偏唔比97你返鴨島用。

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:58
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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 15:59
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作者: 天空之神    時間: 2021-2-26 16:08

Kj2052 發表於 2021-2-26 15:35
43m應該踢去中環做循環
順便陰乾埋5x

5X 要陰乾，岩4+ 71 既然係方向
75 亦都係廢線

我會建議 5X + 71 + 75 3 合 1
深灣 - 灣仔 - 中環半直通堅城
用盡75灣仔段做埋 5X 果份 ，
西營盤段行海皮又可以做返71 部分客仔
應該慳到一個何觀數目既車

F1 版將會有建議

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作者: pyromancy    時間: 2021-2-26 16:10

Kj2052 發表於 2021-2-26 15:51
有啲建制派的山頭主義都係好勁

北區有版你睇

唔好講北區

你睇下南區條90，唔係珍姐阻住改左成世

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作者: WN4156    時間: 2021-2-26 16:11
呢個垃圾南區rpp,全部ban哂就啱

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作者: FBI2    時間: 2021-2-26 16:22

kay 發表於 2021-2-26 15:50
南區今年都係CUT車CUT班年
590 -3
43M -2

皇軍議政下，反唔反對結果都一樣，不如由反對轉為反映，持分者可能仲會聽下。

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:27
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作者: jocosben    時間: 2021-2-26 16:30

FBI2 發表於 2021-2-26 16:22
皇軍議政下，反唔反對結果都一樣，不如由反對轉為反映，持分者可能仲會聽下。 ...

交通議題唔似政治表忠咁迫切
交通問題，一向區議會反對運吉處9成都會跪低

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:33
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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 16:39

FBI2 發表於 2021-2-26 16:22
皇軍議政下，反唔反對結果都一樣，不如由反對轉為反映，持分者可能仲會聽下。 ...

這份計劃去到南區區議會也會被議員痛罵了，只是究竟會不會出到行政指令解決而已。

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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 16:40

053h4 發表於 2021-2-26 16:33
今年應該唔跪, 因為新城盤數大難睇
依據2019年交資會加價文件, 其文件已經指出新城未來幾年都係蝕, 需要爭 ...

說真，這份計劃做不到的，相信也會繼續減班之路。

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 16:41

053h4 發表於 2021-2-26 16:33
今年應該唔跪, 因為新城盤數大難睇
依據2019年交資會加價文件, 其文件已經指出新城未來幾年都係蝕, 需要爭 ...

你之前話91有9600人搭，好似諗多咗

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:45
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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 16:47

053h4 發表於 2021-2-26 15:34
43M 入南區做循環, 其實同區議員建議的347全日化, 分別唔係咁大

中西區區議員想巴士線去香港仔打破小巴壟斷，不過也很難實現。

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:50
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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 16:51


如果94A改上課日，恐怕好多住華富嘅要焗搭小巴，利東邨嘅焗搭98

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:52
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作者: FBI2    時間: 2021-2-26 16:53

Choco 發表於 2021-2-26 15:56
97A個即日來回替代，有90 90C 96偏偏唔比97你返鴨島用。

因為97北行上左橋

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 16:55

053h4 發表於 2021-2-26 16:50
某版友唔好笑死人, 唔該睇清楚 960人, 10%呢一點啦唔該

你果份係中環碼頭巴士路線計劃，我個資料係南區巴士路線計劃，資料有出入啫

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 16:56

053h4 發表於 2021-2-26 16:52
94A 改學校線, 你就話上學日搭唔到巴士?

我意思係啲華富/利東客少咗個選擇
另外係會唔會為餘下替代交通帶嚟負荷問題咁啫

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 16:59
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作者: Ohm    時間: 2021-2-26 17:05
呢份好似係叫做巴士路線縮減計劃？
btw，40M 改去灣北後，點解往華富唔係行返港灣道，原有由灣北可以直達皇后大道中嘅乘客自此就無咗呢架直車

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 17:19

053h4 發表於 2021-2-26 16:59
根本無出入, 只係重點唔同, 南區只係鴨島上車中環落車的居民, 中西區文件就計晒去中環受影響乘客
即使如 ...

其實91縮港澳碼頭呢樣嘢好似曾經提過，當年點解會比人否咗？今年會唔會比人再否呢？

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作者: BUSMAN伯輋雯    時間: 2021-2-26 17:49
好奇山道果個站咁多人等43M，偏偏佢就cut咗呢個站
同埋，43M多人起上嚟都打爆架單層或者坐滿雙層

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作者: VA73@2A    時間: 2021-2-26 18:04

chunglau 發表於 2021-2-26 17:19
其實91縮港澳碼頭呢樣嘢好似曾經提過，當年點解會比人否咗？今年會唔會比人再否呢？ ...

嗰次係南港島線通車重組方案提出
初期係建議成條線取消,後期就建議除咗縮去港澳碼頭之外,仲會全日經利東代94,94X

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作者: Quanta    時間: 2021-2-26 18:25

FBI2 發表於 2021-2-26 16:53
因為97北行上左橋

咁90C都係單向啦
97可以淨係利東方向整

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作者: Quanta    時間: 2021-2-26 18:27

chunglau 發表於 2021-2-26 16:51
如果94A改上課日，恐怕好多住華富嘅要焗搭小巴，利東邨嘅焗搭98

佢如果真係改做返學線，
下年睇怕會再縮時，縮到變真返學線嘅時間

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作者: FBI2    時間: 2021-2-26 18:27

Ohm 發表於 2021-2-26 17:05
呢份好似係叫做巴士路線縮減計劃？
btw，40M 改去灣北後，點解往華富唔係行返港灣道，原有由灣北可以直達皇 ...

我都試過瑞安站上車去老蘭，但客量真係少，行番軒尼詩道食客會幫到40M多d，否則遲早40分鐘一班。

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作者: FBI2    時間: 2021-2-26 18:28

Quanta 發表於 2021-2-26 18:25
咁90C都係單向啦
97可以淨係利東方向整

可能遲d準備搞97呢

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作者: gavrie01    時間: 2021-2-26 20:45

kay 發表於 2021-2-26 15:50
南區今年都係CUT車CUT班年
590 -3
43M -2

2年間南區就CUT左10部車
不過問題係
590 97A比MTR打殘
43M 94A比小巴打殘

南區保住AMS,又要求開MTR
就要承擔呢D後果

43M 94A關MTR咩事,而且南區幾時要保AMS

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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 20:48
https://www.facebook.com/pomingc ... 0/3733777899991195/

南區地區人士對新城這些行為感到不滿，認為巴士公司不應該單以商業模式運作。

說真，基金公司不看錢份上就奇怪，91這個計劃反而離島出聲的籌碼大過南區。

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 20:54
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作者: s121424    時間: 2021-2-26 21:06
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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 21:11

s121424 發表於 2021-2-26 21:06
啱啱睇到南區交通FB page 發哂火咁
冇人搭仲要有替代路線真心笑咗
成個南區又冇乜新發展，鐵路通車後巴士 ...

南區根本沒有什麼可以做，要等巴士客量增加已經是華富重建後。

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作者: LN9267    時間: 2021-2-26 21:14

053h4 發表於 2021-2-26 20:54
不能單靠商業運作，但又唔出錢。

其他區議會更說巴士公司應該要有犧牲精神，不要賺到盡，不要減班，讓乘客可以保持社交距離。

很多年有立法會議員提過應該交通運輸改為公營，不過公營的例子就是以前九廣鐵路局，大家也知道是如何了。

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作者: I20091157    時間: 2021-2-26 21:15

LN9267 發表於 2021-2-26 21:11
南區根本沒有什麼可以做，要等巴士客量增加已經是華富重建後。

條邨重建完之後又有南港島線西段，到時巴士除時仲少
除非MTR擱置起啦

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作者: 053h4    時間: 2021-2-26 21:17
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作者: JB5571@3B/103    時間: 2021-2-26 21:23


與其繼續cut車不如考慮紅日開郊遊線好過，因近期疫情多了人去郊遊。
PS 之前聽過某FB專頁提出開返309

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作者: I20091157    時間: 2021-2-26 21:26

JB5571@3B/103 發表於 2021-2-26 21:23
與其繼續cut車不如考慮紅日開郊遊線好過，近日疫情多了人去郊遊

赤柱、山頂過海R線？

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作者: JB5571@3B/103    時間: 2021-2-26 21:28

I20091157 發表於 2021-2-26 21:26
赤柱、山頂過海R線？

某FB專頁提出復辦309，但之前林浩波提議開返399 tim

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作者: I20091157    時間: 2021-2-26 21:31

JB5571@3B/103 發表於 2021-2-26 21:28
某FB專頁提出復辦309，但之前林浩波提議開返399 tim

309或者可以試吓嘅
不過399如果重玩就唔知喇......

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作者: FBI2    時間: 2021-2-26 21:32

JB5571@3B/103 發表於 2021-2-26 21:28
某FB專頁提出復辦309，但之前林浩波提議開返399 tim

你睇下屎水HEA成點先啦.
農曆年,老九係咁搵車入西貢掠水,屎水條14仲夠膽照開20分鐘一班,結果龜背灣幾百人排隊等足一個鐘14都上唔到.

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作者: kay    時間: 2021-2-26 21:32

gavrie01 發表於 2021-2-26 20:45
2年間南區就CUT左10部車
不過問題係
590 97A比MTR打殘

南區巴士分別比MTR AMS打殘
上文有提43M 94A係比AMS打殘左

43M仲好笑
HR42未去堅尼地城前
43M碧瑤灣都執唔到客

HR42改線後,成班碧瑤灣搭HR42
7.5 貴過巴士,無2蚊都搭

難怪城巴對域多利道死心

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作者: brianso198    時間: 2021-2-26 21:39

FBI2 發表於 2021-2-26 21:32
你睇下屎水HEA成點先啦.
農曆年,老九係咁搵車入西貢掠水,屎水條14仲夠膽照開20分鐘一班,結果龜背灣幾百人 ...

阿屎水連人都無個

靠佢掠水算把啦

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作者: miklcct    時間: 2021-2-26 22:26
睇完成份文件，我意見如下：

40M：灣仔方向軒尼詩道改告士打道、華富方向告士打道改軒尼詩道，玩嘢咩？重有103南區方向又無好好善用，西行唔知點解飛金鐘，但又要屈返轉頭行紅棉路上山。

我建議40M來回睇齊行灣仔北，再同103整合，進一步陰乾40M。
40M西行我建議灣仔北開之後經馬師道天橋、駱克道、杜老誌道出內告士打道，然後停金鐘後就經紅棉路天橋返原有路線入中環，103就改停金鐘，唔入中環。咁樣軒尼詩道就有23/40揀，內告士打道就有40M/103揀。

長遠而言，40可以維持20分鐘一班，而40M就因為同103重疊，可以兩者齊齊減到30分鐘一班，做15分鐘一班聯合班次。

X970：兜大角咀咪即係同904、905一樣咁慢？咁邊忽X呀？！904 905喺西隧口同970一齊，去到旺角道口係會見返架！唔該甩咗個X字，改個號碼做970P，然後減價到$11.7。

75、97：咁改即係又想步590後塵，為取消上繁服務鋪路？改完嘅75、97同而家嘅590只係差政府總部一個站咋。590做唔住，取消咗上繁服務，咁75、97都會有同樣下場。

91：薄扶林入夜無車返利東？要人入香港仔轉車咁擾民？重要無埋94A無得去華富，如果去西半山咁咪要搭3程？！等BAN啦！

260：原則上唔反對縮短時間，前提係73要維持全晚經赤柱峽道嘅服務，唔可以改道。

590：佢有無吹大啲呀？海怡去中環40分鐘？！呢條線15-20分鐘跑完全程喎，去灣仔北甚至唔使分鐘就到，同鐵根本有得鬥。其實當年點解跌客跌得咁緊要？當年好多人搭590目的係出中環轉地鐵？！不過如果條數真係咁差，咁我都唔反對取消，因為592轉70係合理代替方案，但係我希望70下繁唔入金鐘班次可以常規化。

43M：搞成咁不如摺咗去算啦，搵971雙向分段兼來回兜田灣華貴頂咗去啦。971本身已經夠晒迂迴，山下嘅人都唔會用佢來過海，只會當佢係流水線用，不如兜晒去，名正言順做流水線好過。

4、71：延長咗之後4喺香港仔同黃竹坑嘅價值就只係一條貴啲嘅，唔使兜入地鐵站嘅48，香港仔同黃竹坑咁就無咗條薄扶林車啦，到時等睇48又被陰乾。

94A：我無意見

97A：唔該其他代替路線加短途分段

6A、6X：而家6A同6X係行聯合班次，所以各自班次非常疏落。我原則上唔反對呢個改動，不過前提係合併後一班車都不能少，即係效果等同而家3班6A改行馬坑同舂坎角。

973：收車後尖沙咀去薄扶林有咩補償？文件提都無提。

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 22:31

miklcct 發表於 2021-2-26 22:26
睇完成份文件，我意見如下：

40M：灣仔方向軒尼詩道改告士打道、華富方向告士打道改軒尼詩道，玩嘢咩？重 ...

篇嘢話延長4號，照收$5.6喎

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作者: miklcct    時間: 2021-2-26 22:33

chunglau 發表於 2021-2-26 22:31
篇嘢話延長4號，照收$5.6喎

因為4嘅分段貴過48，所以咪話4係一條貴啲嘅48。而因為4兜入華富，所以華富以東要去薄扶林就會直接無視條延長咗嘅4，去到華富就成車客落晒，然後上過晒新嘅。

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作者: chunglau    時間: 2021-2-26 22:36

miklcct 發表於 2021-2-26 22:33
因為4嘅分段貴過48，所以咪話4係一條貴啲嘅48。而因為4兜入華富，所以華富以東要去薄扶林就會直接無視條 ...

$5.6仲平過7號/71嘅$5.7，冇可能吧

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作者: D208    時間: 2021-2-26 23:21
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作者: marcolam205    時間: 2021-2-27 00:02

miklcct 發表於 2021-2-26 22:26
睇完成份文件，我意見如下：

40M：灣仔方向軒尼詩道改告士打道、華富方向告士打道改軒尼詩道，玩嘢咩？重 ...

地圖派呀地圖派
如果灣北係可以直接上到馬師道橋，4寶脫班問題唔會咁嚴重啦，隨時隨地都可以踢車出去載，重要馬師道落橋轉左轉右都係唔夠巴士扭

至於赤柱峽道係咪咁著緊要有全晚260服務呢
我相信巨ed你會以自己成日去赤柱，從而認為自己好熟赤柱，並證明赤柱峽道好有需要有全晚服務
但我可以用住咗赤柱20年嘅經驗同你講，夜晚嘅峽道野豬馬騮仲多過人，旭日居海灣園搭10次或者會有1次有1個人落嘅
我係絕對支持260 cut時，73全日改馬坑嘅，大可以不作任何補償

94A其實唔應該cut
如果要救線其實可以跟九記82K做法 海怡<>西村<>東村<>香港仔油站<>華富<>數碼港 全日20－30分班

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作者: roquelcm    時間: 2021-2-27 00:04

chunglau 發表於 2021-2-26 22:36
$5.6仲平過7號/71嘅$5.7，冇可能吧

唔奇，85延長至寶馬山兼改循環，仲平過27

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作者: brianso198    時間: 2021-2-27 00:09

marcolam205 發表於 2021-2-27 00:02
地圖派呀地圖派
如果灣北係可以直接上到馬師道橋，4寶脫班問題唔會咁嚴重啦，隨時隨地都可以踢車出去載， ...

岩呀

緊係叫73入馬坑,
260夜晚赤柱峽道邊有人用?

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作者: ccicoltd    時間: 2021-2-27 00:26
過到海就是神仙，970 系原來可到尖沙咀和尖東。

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作者: ccicoltd    時間: 2021-2-27 00:29

miklcct 發表於 2021-2-26 22:26
睇完成份文件，我意見如下：

40M：灣仔方向軒尼詩道改告士打道、華富方向告士打道改軒尼詩道，玩嘢咩？重 ...

尖沙咀根本無合理的替代巴士路線，因此文件企圖用「九龍」含混過關。

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作者: qunow    時間: 2021-2-27 00:39

ccicoltd 發表於 2021-2-27 00:29
尖沙咀根本無合理的替代巴士路線，因此文件企圖用「九龍」含混過關。

...

20A尾班車應該做多個鐘，循環返到尖沙咀上客去西九龍提供轉乘？

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作者: ky927    時間: 2021-2-27 00:50
新城年年都擺18/18P/18X 同埋 40/40M 上檯搞。年年都見呢兩組線要改

一味得個cut字

其實91/91A/94/94A/94X/90B/4/4X 呢一組先係最大一組要大執。雙向分段焗91做大流水，就唔該長短開返只係停某幾個站嘅91X。類似對家 3c/3x嘅玩法

590/260 呢啲又係有Potential 做港島豪華線，flyer椅+邨巴式停某幾個大站，分分鐘殺出新血路。

另外薄扶林<>東區嘅線都係有待開發，33x都收$11.6，積極啲開中灣繞路線，又唔塞車，起碼做返每單程個單頭車資做返高啲先。

2020係好例子，無左A線養全家，真係仆到應；新城真係要開拓做返啲單價高啲嘅港島線

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作者: chunglau    時間: 2021-2-27 00:56
91/91A/94/94A/94X/90B/4/4X呢啲都因為華富/利東/鴨脷洲區居民/區議員攪住啲線唔肯放啫

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作者: chunglau    時間: 2021-2-27 00:57

ccicoltd 發表於 2021-2-27 00:29
尖沙咀根本無合理的替代巴士路線，因此文件企圖用「九龍」含混過關。

...

官方想焗市民搭鐵再駁車

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作者: hokachung    時間: 2021-2-27 03:16

ccicoltd 發表於 2021-2-27 00:29
尖沙咀根本無合理的替代巴士路線，因此文件企圖用「九龍」含混過關。

...

到時可能叫人796P（加停南京街）過對面馬路轉乘970／970X

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作者: dennis28a    時間: 2021-2-27 04:34

ccicoltd 發表於 2021-2-27 00:26
過到海就是神仙，970 系原來可到尖沙咀和尖東。

係運吉角度，九龍站叫尖沙咀西，到左嫁啦。

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作者: FBI2    時間: 2021-2-27 08:47

miklcct 發表於 2021-2-26 22:26
睇完成份文件，我意見如下：

40M：灣仔方向軒尼詩道改告士打道、華富方向告士打道改軒尼詩道，玩嘢咩？重 ...

你到底知唔知點解40M南行要行番軒尼詩道架？ 擺明係幫40清客啦。

另外，103因為涉及九巴，減班同埋搞聯合班次有困難，所以冇可能拖103落水。

94A方面，我認為要考慮跟95C合併。

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作者: 053h4    時間: 2021-2-27 08:50
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: 053h4    時間: 2021-2-27 09:07
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: 932gz6061    時間: 2021-2-27 10:20

053h4 發表於 2021-2-27 08:50
其實住南區都知，尖東尖沙咀番港島，一係搭鐵路，保巴其實行去搭107都得。海運一帶居民都傾向搭船過海轉車 ...

有173就好做啦,尖咀<>赤柱

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作者: I20091157    時間: 2021-2-27 10:28

932gz6061 發表於 2021-2-27 10:20
有173就好做啦,尖咀赤柱

我諗善水都係做173R好過

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作者: 932gz6061    時間: 2021-2-27 10:45

I20091157 發表於 2021-2-27 10:28
我諗善水都係做173R好過

R更好,位位16蚊(定可以上20?),紅日半個鐘一班4架車夠晒做, 朝10晚8
仲做乜鬼973呀,傻的嗎。

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作者: kay    時間: 2021-2-27 10:59
其實40m都改行告士打道去灣仔北,不如學930兜景隆街再返去,堅道起碼多架車去銅鑼灣

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作者: miklcct    時間: 2021-2-27 12:15

marcolam205 發表於 2021-2-27 00:02
地圖派呀地圖派
如果灣北係可以直接上到馬師道橋，4寶脫班問題唔會咁嚴重啦，隨時隨地都可以踢車出去載， ...

灣北上馬師道橋，行氣站一圈就上到，之後右轉駱克道再右轉杜老誌道乜你覺得大巴扭唔到？！

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作者: Rogerlhm98    時間: 2021-2-27 13:39

miklcct 發表於 2021-2-27 12:15
灣北上馬師道橋，行氣站一圈就上到，之後右轉駱克道再右轉杜老誌道乜你覺得大巴扭唔到？！
...

駱克道睇落就問題不大
但你真心覺得愛協出面個彎位可以扭到咩
仲未計轉出馬師道天橋路口擺左兩枝防撞條根本連偷對面線嘅空間都無

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作者: pyromancy    時間: 2021-2-27 14:29

Rogerlhm98 發表於 2021-2-27 13:39
駱克道睇落就問題不大
但你真心覺得愛協出面個彎位可以扭到咩
仲未計轉出馬師道天橋路口擺左兩枝防撞條 ...

運盛右轉運盈應該得，如果搞掂違泊既話

之後個左轉就真係唔得啦

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作者: KR7295    時間: 2021-2-27 15:05

FBI2 發表於 2021-2-26 21:32
你睇下屎水HEA成點先啦.
農曆年,老九係咁搵車入西貢掠水,屎水條14仲夠膽照開20分鐘一班,結果龜背灣幾百人 ...

即使是慣常假日時間， 14下午出西灣河方向都有機會在龜背灣前滿座
我反而覺得新巴可以開14龜背灣往西灣河短途車疏導大潭一帶乘客
那當然，是不能還是不為，事在人為

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作者: nwfb1001    時間: 2021-2-27 15:25

Kj2052 發表於 2021-2-26 15:35
43m應該踢去中環做循環
順便陰乾埋5x

當日開43M斬M47擺明唔想俾人搭到中環

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作者: LN9267    時間: 2021-2-27 15:28

nwfb1001 發表於 2021-2-27 15:25
當日開43M斬M47擺明唔想俾人搭到中環

始終碧瑤灣有小巴出中環，新城又不想華富人坐M47出西營盤至中環，所以才這麼強硬cut M47。

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作者: FBI2    時間: 2021-2-27 15:32

kay 發表於 2021-2-27 10:59
其實40m都改行告士打道去灣仔北,不如學930兜景隆街再返去,堅道起碼多架車去銅鑼灣 ...

你睇唔到40M返灣仔既背後原因

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作者: kay    時間: 2021-2-27 15:37

FBI2 發表於 2021-2-27 15:32
你睇唔到40M返灣仔既背後原因

當然知所有方案核心都差唔多

好過依家去到中環軍營返去


本來舊年係雙向行電車路去灣仔
今年就倒轉
去程行海皮
回程入內街


灣仔好繁忙咩?

不過我睇40M拆上黎改,40應該ON HOLD唔減住

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作者: LN9267    時間: 2021-2-27 16:02
https://www.facebook.com/pomingc ... 0/3737586389610346/

南區地區人士對590取消而90不加班感到不滿，看來他們仍然未知道營運情況怎樣。

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作者: kay    時間: 2021-2-27 16:10
班區佬同班巴迷太FD,成日話MTR以外要保留巴士選擇
D客搭MTR就賴巴士公司減班趕客,根本唔知實情

好似590,未改兩繁前
客量跌左8成
當年590A客量跌6成要CUT
90客量本身都跌左4成

巴士公司面對虧損,咩都唔做先係傻佬

不過590示範推人搭鐵/轉車/步行搭90
下一條應該就取消75,MTR,72A轉乘替代

不過4+71合併,其實諗諗下,4係一次過取代兩條黃竹坑線既選擇

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作者: odwinkinglam    時間: 2021-2-27 19:58
唔明點解死都唔延長90去海怡半島? 個車費真係影響力咁大?

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作者: LN9267    時間: 2021-2-27 21:06

odwinkinglam 發表於 2021-2-27 19:58
唔明點解死都唔延長90去海怡半島? 個車費真係影響力咁大?

其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔，不過區議會反對。

之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後的空缺，珍姐就反對了。

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作者: LN9267    時間: 2021-2-27 21:08

kay 發表於 2021-2-27 16:10
班區佬同班巴迷太FD,成日話MTR以外要保留巴士選擇
D客搭MTR就賴巴士公司減班趕客,根本唔知實情

Bravo路線圖這樣想而已，但區議會肯定反對縮減75服務。

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作者: nwfb94A    時間: 2021-2-28 01:27

LN9267 發表於 2021-2-27 16:02
https://www.facebook.com/pomingc ... 0/3737586389610346/

南區地區人士對590取消而90不加班感到不滿， ...

朝早搭37A成日跟住架90, 90都冇頂閘

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作者: 053h4    時間: 2021-2-28 12:29
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: bestwishes706    時間: 2021-2-28 13:24

LN9267 發表於 2021-2-26 21:11
南區根本沒有什麼可以做，要等巴士客量增加已經是華富重建後。

華富重建後，南港島綫西段通車，只會變成鴨島2.0，
到時除咗赤柱堆線外，睇吓有幾多路線唔使陰乾，來往中環嗰堆應該冇眼睇

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作者: limited    時間: 2021-2-28 13:43

bestwishes706 發表於 2021-2-28 13:24
華富重建後，南港島綫西段通車，只會變成鴨島2.0，
到時除咗赤柱堆線外，睇吓有幾多路線唔使陰乾，來往中 ...

應該及早規劃南區去新界熱點的路線
例如香港仔至荃灣(經西隧),
田灣至火炭駿洋邨(經港大, 西隧, 青沙, 大圍)
數碼港至坑口(經港大, 上環, 中灣繞, 東隧, 將藍)

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作者: ksmbh    時間: 2021-2-28 14:11

limited 發表於 2021-2-28 13:43
應該及早規劃南區去新界熱點的路線
例如香港仔至荃灣(經西隧),
田灣至火炭駿洋邨(經港大, 西隧, 青沙,  ...

一味CUT班CUT車一定鬧到飛起
加班朝早特車去荃灣又好沙田又好科學園又好
至少算有改善項目
又做得起價先

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作者: odwinkinglam    時間: 2021-2-28 14:20

LN9267 發表於 2021-2-27 21:06
其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔，不過區議會反對。

之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後 ...

個區議會選出來與民為敵?

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