arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差,起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求,66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差,起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求,66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
EX-TL 發表於 2021-3-7 11:48
同另一間巴士公司競爭加強服務我明, 冇競爭下hea做我都明, 但係同一間公司under同一大廠, 只係唔同分支, ...
arfung 發表於 2021-3-7 12:25
跨廠派車的路線,就算穩賺大線,協助而不是主要負責出車的廠,所派出的車也無咁理想。
68A呢類仲慘,主 ...
arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差,起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求,66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
hokachung 發表於 2021-3-8 01:13
66X無58X、59X、60X咁好客但又要佔用彌敦道quota,所以就無運行
如果之前改得成行荔枝角道、上海街可能會好 ...
Kj2052 發表於 2021-3-8 01:30
你講嗰4條得58x未減
he_01 發表於 2021-3-8 02:00
58X 之前減過
tunghang 發表於 2021-3-8 00:45
66X非繁好多都大半滿出市區喎,反而67X去到中段好多時得兩三成客
arfung 發表於 2021-3-8 10:29
個別時段/個別班次的確可能如師兄所說,客量會有不同和差距。其實我也是幾年前睇過一些數據,才這樣說; ...
hokachung 發表於 2021-3-8 01:13
66X無58X、59X、60X咁好客但又要佔用彌敦道quota,所以就無運行
如果之前改得成行荔枝角道、上海街可能會好 ...
arfung 發表於 2021-3-8 10:29
個別時段/個別班次的確可能如師兄所說,客量會有不同和差距。其實我也是幾年前睇過一些數據,才這樣說; ...
leefung 發表於 2021-3-8 13:57
59x用車多過58x,車程又比58x快.....58x好過60x,主要原因我覺得係屯公三站客量貢獻
arfung 發表於 2021-3-8 14:28
印象中聽說過幾個點,促成58X表現較佳:
1/市廣場入良建既分段客條數夠靚仔
2/市區回程,旺角有位坐,市 ...
WN4156 發表於 2021-3-8 15:17
其實我唔眀版友點解咁唔妥60X。依家60X減咗,咁63X又有冇加過呀?
WN4156 發表於 2021-3-8 15:17
其實我唔眀版友點解咁唔妥60X。依家60X減咗,咁63X又有冇加過呀?
天空之神 發表於 2021-3-8 19:00
用車多,密車
但相對乘客比58X 59X 少
北河街 2 線企果陣,60x 密住黎有位坐,點會唔嘈
arfung 發表於 2021-3-8 14:28
印象中聽說過幾個點,促成58X表現較佳:
1/市廣場入良建既分段客條數夠靚仔
2/市區回程,旺角有位坐,市 ...
FBI2 發表於 2021-3-8 08:15
66x客量真心唔差
樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:12
唔差?... 夜晚 66X 簡直係最嚇人嗰條 ...
睇落好只係因為其他線多客多到瀉,靠 66X 清佢上屯轉咋
...
kmb63x 發表於 2021-3-8 20:51
平日夜晚係深水埗等車去屯門,最多人係59x>58x,60x同67x唔係多人,但66x係最多位剩... 屯轉睇到57m/66m/ ...
樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:53
根本連屯轉轉返 57M 66M 66X 嘅人都唔多,最長都只係一個站距離左右
其餘個個站頭都至少 1.5 甚至 2 ...
樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:12
唔差?... 夜晚 66X 簡直係最嚇人嗰條 ...
睇落好只係因為其他線多客多到瀉,靠 66X 清佢上屯轉咋
...
fly831 發表於 2021-3-9 09:43
66X上繁出九龍叫做最多客, 但多數都只係坐滿上公路,
間中一兩班要企, 同荃葵最差既57M差不遠
fly831 發表於 2021-3-11 10:02
早幾年殺線不成後, 而家57M整體仲密車過66M
似乎九記當左57M係58M/67M既執雞線運客出入轉車站, 條數唔太差 ...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-11 10:35
講起57M,假日非繁/平日非繁入屯門,真係可以成個荃灣無人上車,全車十個人都無就上屯公, 再唔係都只係執其 ...
arfung 發表於 2021-3-12 09:59
呢個真,始終屯轉後只服務山景。
我自己若走左67M,58M又逼人;見有57M都上,屯轉換任何到市中心既車,仲 ...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-12 23:16
始終66M同57M合併再賣大包先係出路 (合併完無話唔可以繼續cut, 你睇85A同281M就知) ...
arfung 發表於 2021-3-8 14:28
印象中聽說過幾個點,促成58X表現較佳:
1/市廣場入良建既分段客條數夠靚仔
2/市區回程,旺角有位坐,市 ...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-12 23:16
始終66M同57M合併再賣大包先係出路 (合併完無話唔可以繼續cut, 你睇85A同281M就知) ...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-12 23:34
但係除咗兩繁時間, 58X相比其他X線客量遜色D。同埋下繁/假日日間出市區, 堆旺角線都排好長龍, 58X有時少 ...
3asv@59x 發表於 2021-3-14 18:28
其實60X,改為飛西九龍走廊。早繁260B改為好似以前270B咁既服務時間只去深水埗。早繁安排幾班60X特別班次經 ...
he_01 發表於 2021-3-14 20:57
早繁相同時間 60X 多客過 260B
樂仔〞 發表於 2021-3-14 21:37
旺角同尖沙咀今時唔同往日,返工人流已經少咗好多
好多都轉哂去長沙灣同東九龍
...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-14 23:21
要cut 260B既交換條件幾乎必然係260X要加班其實260B入埋屯轉食260X客又點睇?
he_01 發表於 2021-3-14 23:28
260B仲平過63X 更加唔好講260X
入轉車站 九巴睬你都傻
arfung 發表於 2021-3-15 13:55
其實早上8時半前的客,往深長荔的比往油尖旺既多。
8點半後就掉轉。
andy92 發表於 2021-3-15 15:28
去油尖旺既好多朝早都選擇邨巴直出
(碼頭區 13 班,山景大興 12 班,兆置三聖 8 班,建生 2 班)
arfung 發表於 2021-3-15 16:36
所以260X不應該8點半前密密開單位數字班次,反而之後要10/12-15分一班。
因應客量,其實應該留車源在8點 ...
andy92 發表於 2021-3-15 16:40
其實最近果次調整已經將 260X 後段時間 (0830-1030) 加密左少少
即管睇下客量有無變化
andy92 發表於 2021-3-15 15:28
去油尖旺既好多朝早都選擇邨巴直出
(碼頭區 13 班,山景大興 12 班,兆置三聖 8 班,建生 2 班)
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 09:26
不過堆邨巴絕大多數都係蝕錢, 連年Cut班, 服務時間有限, 加上巴士網絡完善, 根本夕陽行業黎... ...
樂仔〞 發表於 2021-3-14 21:37
旺角同尖沙咀今時唔同往日,返工人流已經少咗好多
好多都轉哂去長沙灣同東九龍
...
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-31 20:00
所以260B呢挺過時油尖特快, 改晒至少0930-1100先到尖咀, 一次過食晒sales客反而仲生存到 ...
andy92 發表於 2021-3-29 09:31
西九果堆線都或者係蝕
但東九/港島朝早基本都坐得滿,拉上補下
樂仔〞 發表於 2021-3-6 12:03
減完班都係繼續唔同 66M 做聯合班次 ...
exspeed 發表於 2021-4-9 05:41
M車同X車做聯合班次有咩實際效果
213D 發表於 2021-4-9 03:12
其實屯門嘅東九線係咪太長,258D 259D 61X三條線應付非繁都算係咁,繁忙時間行咁多地方(尤其258D 259D), ...
arfung 發表於 2021-4-9 09:07
出市區方向,M/X若隔住黎開車(所謂聯合班次),去轉車站既客就減低等車時間,任何一架開先都上得。
不過呢 ...
andy92 發表於 2021-4-9 09:21
問題係 67MX 成日前後腳到站,特別係晚繁後至收車
一走就要等 12-15 分鐘,睇見都唔開胃
arfung 發表於 2021-4-9 09:26
前後腳到站呢個係衰,入屯門難就,但兆康開都經常係咁樣,當大家都開緊15分一班,其實大有空間可以夾得好 ...
andy92 發表於 2021-4-9 09:21
問題係 67MX 成日前後腳到站,特別係晚繁後至收車
一走就要等 12-15 分鐘,睇見都唔開胃
arfung 發表於 2021-4-9 09:13
57M 66M 66X 使用率較低就大家都明白,始終屋村人口老化,本身客源已經少,而直達各區的路線又相對多,要 ...
Kingston_Kwan 發表於 2021-4-9 23:26
諗起我老豆之前喺屯門景峰隔離地盤做, 本身朝早屯轉搭67M/X。但有次上錯68A, 入到屯門先發覺條路唔同左, ...
shakugan2005 發表於 2021-4-10 18:50
你個前3/4班60X即係係一班60X都追唔到, 實測係頭車0608架60X大約慢0610架63X五分鐘左右到美孚炸喎, 係依度 ...
arfung 發表於 2021-4-10 20:37
請留意我整句是:「下繁北行上到63X,實測係可以追到前3-4班60X」
並不是你指早上近頭車時段,理解那時路 ...
Anonymous 發表於 2021-4-10 21:39
將60X有剩嘅車比62X全日就差唔多
等60X兩繁之外15分鐘一班就夠班人把口
樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:12
唔差?... 夜晚 66X 簡直係最嚇人嗰條 ...
睇落好只係因為其他線多客多到瀉,靠 66X 清佢上屯轉咋
...
andy92 發表於 2021-4-9 09:21
問題係 67MX 成日前後腳到站,特別係晚繁後至收車
一走就要等 12-15 分鐘,睇見都唔開胃
10598C 發表於 2021-4-11 00:34
屯轉印象中冇限制轉乘地點,應該非月票客都可以搭到紅橋上景峰叫幾飛?
除咗58X唔停屯轉就冇計
andy92 發表於 2021-4-11 09:01
非月票客咪又係轉得 67MX, 同轉車站轉無分別
月票客就可以等埋 53, 261
樂仔〞 發表於 2021-3-14 21:37
旺角同尖沙咀今時唔同往日,返工人流已經少咗好多
好多都轉哂去長沙灣同東九龍
...
shakugan2005 發表於 2021-4-10 18:50
你個前3/4班60X即係係一班60X都追唔到, 實測係頭車0608架60X大約慢0610架63X五分鐘左右到美孚炸喎, 係依度 ...
如果60X真係cut到非繁15, 應該要企人, 到時只會惹投訴, 一有阻礙已經前後車隔20分鐘起跳。
寧願佢1900打後南行cut到定點廿分鐘一班直到尾車仲好, 當慳車兼谷客。
日間非繁有10-12分鐘一班已經好好, 同埋開得咁密咁少人搭都無聽聞蝕錢, 證明佢都食水幾深。
arfung 發表於 2021-3-14 18:03
個別58X班次班距近,有時係會有頗多空位,我也試過,都幾爽。
不過平均來說,58X能在眾X線兄弟中排行第2 ...
Anonymous 發表於 2021-4-11 22:27
自己搭得多都知。有次星期日12點搭,唔知點解架60X成15分鐘先到,結果兆麟苑差唔多已經要企人 (V6B,冇認 ...
paul2357paul 發表於 2021-4-11 10:43
紅橋落車行上去轉67MX與屯轉落車轉既雖然通常都係轉番同一班,但勝在前者冇咁迫。
...
arfung 發表於 2021-3-12 09:59
呢個真,始終屯轉後只服務山景。
我自己若走左67M,58M又逼人;見有57M都上,屯轉換任何到市中心既車,仲 ...
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