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標題: 沙田區交通會前膽 [打印本頁]

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-21 10:01
標題: 沙田區交通會前膽
聽日沙田區議會開交運會，除左繼續討論RPP，仲會講屯馬綫重組、馬市總站重建等。
預計開火位：
1. 86系及286系重組。
2. 85B、85S、286M取消。
3. 85X總站暫縮至馬公
4. 大涌橋路交通意外
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_agenda/TTC/TT_Poster_22_6_2021_r.pdf

作者: Ohm 時間: 2021-6-21 10:21
85X 縮去馬鞍山公園都唔延長去烏溪沙站

畀個選擇錦英苑同富寶都好吖

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-21 10:42

Ohm 發表於 2021-6-21 10:21
85X 縮去馬鞍山公園都唔延長去烏溪沙站
畀個選擇錦英苑同富寶都好吖

正路係咁做，預計會有區議員提出

作者: RyanPun 時間: 2021-6-21 10:50

tszhinchan3 發表於 2021-6-21 10:42
正路係咁做，預計會有區議員提出

延長烏溪沙，正路應該係跟返正常程序先做咨詢？但烏溪沙仲有咩位可以擺？嗰度應該亂過市中心喎。改擺烏溪沙、照兜第一城嘅話，班友一定嘈到拆天。

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-21 11:50

RyanPun 發表於 2021-6-21 10:50
延長烏溪沙，正路應該係跟返正常程序先做咨詢？但烏溪沙仲有咩位可以擺？嗰度應該亂過市中心喎。改擺烏溪 ...

所以應該有排嘈

作者: cz9328 時間: 2021-6-21 22:10
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-23 01:23 編輯

https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19148/st_ttc_2020_053_tc.pdf
2020年，有沙田區議會嘅委員提出過86改行青沙公路。

86/286有得嘈嘅，似乎係城河東vs 源禾路／新田圍
兩方想法不同。

睇番近年啲文／實地搭車嘅經驗，荔枝角鐵路站附近＞青沙放工客嘅相關路線仍然有頂閘現象，營辦商想抽調資源做好啲呢個客源，呢個大方向似乎唔會變。

至於原有86舊線問題，之前有人提出分拆成火炭-河西-(新田圍＞獅隧?)-深水埗長沙灣線，當局嘅回應似乎唔係太抗拒呢個概念...但如果城河東得一條286線做晒，可能要將286改為循環線（避免兩次重覆行九龍區來慳車），才有望夠車營運286線(全日做20分鐘一班甚至更密）兼保留86線。

不過，86與286呢組我又覺得唔係太大爭議。畢竟青沙線套資源嘅問題，有80M/280x，86c/286c等例子，合共都做咗起碼兩次，地區人士相信已開始習慣類似模式。唯一係新田圍面對86可能減班兼281M改動，可能又要在轉乘優惠上再俾啲甜頭才能安撫。

反而286M嗰邊77區好可能剩番條特慢車上大老山，呢樣爭議就真係大。

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-22 09:31

cz9328 發表於 2021-6-21 22:10
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19148/st_ttc_2020 ...

想86縮入河西，86A就要拉上黃泥頭。而家問題唔係九巴唔想做，係黎梓恩堅持86A要係河畔開！

作者: LN9267 時間: 2021-6-22 11:53
本帖最後由 LN9267 於 2021-6-22 11:55 編輯

沙田區議會人多意見多，做巴士線重組一向不容易。
我很支持在必要時用行政指令做重組，例如286M取消後一些89C班次不入石門之類，否則馬鞍山交通一直原地踏步。

作者: PZ8988 時間: 2021-6-22 12:49

LN9267 發表於 2021-6-22 11:53
沙田區議會人多意見多，做巴士線重組一向不容易。
我很支持在必要時用行政指令做重組，例如286M取消後一些8 ...

支持行政指令改巴士線而家應該係最好
40X/43X；81C/87D/281B、X可以容易重組

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-22 12:59

PZ8988 發表於 2021-6-22 12:49
支持行政指令改巴士線而家應該係最好
40X/43X；81C/87D/281B、X可以容易重組
...

81C/87D如果攞返上次咁改就真係不了啦
以老九劣績玩行政指令即係玩大家

作者: 99MAN 時間: 2021-6-22 13:04

tszhinchan3 發表於 2021-6-22 09:31
想86縮入河西，86A就要拉上黃泥頭。而家問題唔係九巴唔想做，係黎梓恩堅持86A要係河畔開！
...

唔好玩啦，用86A拉到黃泥頭你坐埋我個份。

作者: cz9328 時間: 2021-6-22 13:17

tszhinchan3 發表於 2021-6-22 09:31
想86縮入河西，86A就要拉上黃泥頭。而家問題唔係九巴唔想做，係黎梓恩堅持86A要係河畔開！
...

第一城／愉翠／廣源，可能對石硤尾興趣／關注度不太大吧，可能一條286就搞得掂。

作者: 天空之神 時間: 2021-6-22 14:11

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-22 12:59
81C/87D如果攞返上次咁改就真係不了啦
以老九劣績玩行政指令即係玩大家

其實只係差 81C 7天全日
281X 7 天全日 15
87D 就可以全日飛濱景富安

不過屯碼線都全通，以後都唔會再有人提
黎緊 81C 87D 281A 直接減班就算數

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-22 14:17

LN9267 發表於 2021-6-22 11:53
沙田區議會人多意見多，做巴士線重組一向不容易。
我很支持在必要時用行政指令做重組，例如286M取消後一些8 ...

https://www.facebook.com/mostransportgroup/posts/1658655291001452?comment_id=1658727694327545¬if_id=1624335450812103¬if_t=feed_comment&ref=notif
馬交提過N次，點知比當區議員插到上天花板

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-22 14:26

天空之神發表於 2021-6-22 14:11
其實只係差 81C 7天全日
281X 7 天全日 15
87D 就可以全日飛濱景富安

87E全日經錦英、雅景台上公路，再慢慢減87D班次都得既

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-22 14:36

天空之神發表於 2021-6-22 14:11
其實只係差 81C 7天全日
281X 7 天全日 15
87D 就可以全日飛濱景富安

咁所以都係個句囉
老九係要唔做既邊個阻到佢?

作者: gotoschoolby 時間: 2021-6-22 15:05
85X仲未入烏溪沙站

作者: LN9267 時間: 2021-6-22 18:27
https://www.facebook.com/100308704722780/posts/533842348036078/?d=n

看區議員Facebook，照計今天的會議應該很重火藥味。
不過我覺得運輸署會照去馬，大cut服務。

作者: UF3262 時間: 2021-6-22 19:02
本帖最後由 UF3262 於 2021-6-22 19:03 編輯

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-22 14:36
咁所以都係個句囉
老九係要唔做既邊個阻到佢?

或者等吓十四鄉發展啦
好似皇后山咁畀對面海公司插到旗嘅話就會有競爭 (點睇都應該會係冇錦英都會經烏溪沙儲客)
到時應該兩間都想爭返啲客返嚟
自然變得積極少少而唔係好似依家咁連容某嘅要求都唔敢違抗

作者: LN9267 時間: 2021-6-22 19:47
https://www.facebook.com/475287422512978/posts/5733585196683148/?d=n

區議員提出了臨時動議要求觀察至2023年才決定，而且要求85B經新田圍增加客源。

不過九巴覺得要將資源調去屯門及將軍澳，就知道不會聽議員的意見。

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-22 20:26

LN9267 發表於 2021-6-22 19:47
https://www.facebook.com/475287422512978/posts/5733585196683148/?d=n

區議員提出了臨時動議要求觀察至 ...

大主席

作者: ATSE40 時間: 2021-6-22 21:20
九巴喺文件入面回覆用 286M 喺大老山轉乘嘅客得一成半，就算得半粒鐘一班車其實條數都唔靚，難怪可以估計 cut 到咁樣。

文件：https://www.districtcouncils.gov ... TTC/19594/TT022.pdf

作者: pochi 時間: 2021-6-22 22:31

ATSE40 發表於 2021-6-22 21:20
九巴喺文件入面回覆用 286M 喺大老山轉乘嘅客得一成半，就算得半粒鐘一班車其實條數都唔靚，難怪可以估計 c ...

呢啲數據覆唔覆蓋到城巴嘅307/681？

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 00:08

pochi 發表於 2021-6-22 22:31
呢啲數據覆唔覆蓋到城巴嘅307/681？

雖然條數唔包307/681 ,
不過其實唔駛幻想咁多, 286M 就係無客

作者: cz9328 時間: 2021-6-23 00:27
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-23 01:10 編輯

LN9267 發表於 2021-6-22 19:47
https://www.facebook.com/475287422512978/posts/5733585196683148/?d=n

區議員提出了臨時動議要求觀察至 ...

話拉85B上新田圍意圖避免殺線...肯定行唔通，亦唔見得可以靠新田圍嚟提振85B客量。

新田圍要去九龍城，上獅隧公路搭85A明顯快過搭85B。況且由新田圍邨往返沙田頭新村六區嘅行人天橋，兩邊都已經有晒𨋢塔，在無障礙通道方面已經比舊時友善得多。

85B都係無得救㗎la...

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 00:29
本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-23 00:32 編輯

tszhinchan3 發表於 2021-6-22 14:17
https://www.facebook.com/mostransportgroup/posts/1658655291001452?comment_id=1658727694327545¬if_ ...

我愈來愈覺得馬鞍山交通關注組和好多板友提出89C全日分拆個方案係紙上談兵,

我地(巴士迷)會覺得只要夠快就會有客,
但實際情況下居民係會計埋等車時間

即係如果剛好走了一班89C快車而下一班車要等20分鐘以上
待到下一班89C快車到站時, 換作坐港鐵很有可能已經坐到大圍,甚至出緊鑽石山
畢竟地鐵由恒安到鑽石山都只係22分鐘
加上港鐵足夠密車,
出門口彈性會大好多相信77區居民係偏向使用港鐵

我明點解區議員死保現有服務, 286M點差都好都係開30分鐘一班,至於89C仍然有20分鐘一班

如果改為89C快慢線一齊全日,
各開20分鐘就肯定比現在89C+286M用多左資源,九巴未必肯制
各開30分鐘則很有可能快線慢線差不多時間到目的地(情況和290+290A相似)
亦見唔到乘客有誘因等聯合班次下的快線.

如果將89C改為全日特快,而石門獨立成線，
則有機會石門果組線唔夠客全日,
而大隧轉車客至少要等足20分鐘才有快車回77區
未必比現在情況好

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 00:31

cz9328 發表於 2021-6-23 00:27
話拉85B上新田圍意圖避免殺線...肯定行唔通，亦唔見得可以靠新田圍嚟提振85B客量。

新田圍要去九龍城，上 ...

我覺得85B可以留到1-2班車既
而延長上新田圍目的不在於做九龍客,而係區內流水客

作者: cz9328 時間: 2021-6-23 01:01
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-23 01:13 編輯

ATSE40 發表於 2021-6-22 21:20
九巴喺文件入面回覆用 286M 喺大老山轉乘嘅客得一成半，就算得半粒鐘一班車其實條數都唔靚，難怪可以估計 c ...

呢個 "約一成半" 數字好難掌握，如果係全日客量計做base, 就算下午繁忙時間／夜晚多人轉車返回77區，亦可能被 "全日總客量個大base數溝淡，而未能反映真實需求。
比較公允嘅做法，係比較不同時段在大老山隧道上車／下車嘅headcount:

以返回馬鞍山方向為例：
大家想睇嘅數字係實際有幾多人在大老山隧道沙田出口登上286M （只睇實際人數，不應以百分比顯示，以避免有人用統計手段 "出古惑" ＜用英文manipulate，語氣會比較公允＞來造出一個biased 嘅最後數目）

時段：(舉例分三項)
（一）18:00-20:00
（二）20:00 之後
（三）18:00 之前

其實當局做客量調查時，是否應該設立機制讓公眾監察其填寫的數字是否具公信力？區議會能否在統計時從旁監察? (或者區議會／個別區議員自己做survey?)

作者: AVW28 時間: 2021-6-23 07:52

S3bl430 發表於 2021-6-23 00:29
我愈來愈覺得馬鞍山交通關注組和好多板友提出89C全日分拆個方案係紙上談兵,

我地(巴士迷)會覺得只要夠快 ...

我都明白任何改動都總有利弊，到底假設真係要郁286M，議員要求89C特快轉全日做替代都好合理既。
部分議員唔贊成取消286M就係因為77區無左快車上大老山，所以而家咪有議員要求89C特快全日都要有車。
286M某程度上都算係89C的代替品，如果唔係點解運輸署/九巴次次搞親286M都要郁埋89C，2004年和2014年兩次建議都有眼睇啦！
部分77區人去觀塘等唔到89C，一係見286M黎都照上，一係索性亞公角街見，而家仲可以索性地底見，尤其是呢幾年返工時間馬鞍山出九龍塞車塞得咁犀利既情況。

你既分析都好細緻，的確89C點搞，個情況都唔一定比而家好。如果我係九巴，索性將X89D轉全日好過，位位去觀塘九灣收多個幾，雖然唔到觀塘道呢個中心位。
X89D轉全日仲可以將大老山個網絡全日擴大去九灣觀塘商貿區，雖然非繁假日的人流偏低。

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-23 08:27
一個問題，馬市往來77區d人系咪唔搭286M

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-23 08:30

AVW28 發表於 2021-6-23 07:52
我都明白任何改動都總有利弊，到底假設真係要郁286M，議員要求89C特快轉全日做替代都好合理既。
部分議員 ...

唔好意思，從來只係交通組織要求89C轉特快，議員係想286M保留

作者: FBI2 時間: 2021-6-23 08:33
運輸署可能話：『你地呢班刁民，我都費事同你地講，反對理由又唔充分，殺線不可惜。』

作者: js904 時間: 2021-6-23 08:45
本帖最後由 js904 於 2021-6-23 08:47 編輯

Ravenclaw 發表於 2021-6-23 08:27
一個問題，馬市往來77區d人系咪唔搭286M

睇返馬鞍山交通關注組果篇post, 反而係77區嘅居民對286M往返馬鞍山市中心嘅需求好大
原因都係果幾個, 例如行去港鐵站好遠, 巴士可以夾時間, 810上唔到等

另, 77區啲居民響個post度都寸「馬鞍山交通關注組」其實係「馬鞍山市中心交通關注組」 , 當然呢度就唔會有人提

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-23 09:12

js904 發表於 2021-6-23 08:45
睇返馬鞍山交通關注組果篇post, 反而係77區嘅居民對286M往返馬鞍山市中心嘅需求好大
原因都係果幾個, 例如 ...

其實只係製造另一個問題出黎，區內線不如用89S做埋仲好。

作者: FBI2 時間: 2021-6-23 09:16

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 09:12
其實只係製造另一個問題出黎，區內線不如用89S做埋仲好。

想殺286M,絕對應該搵萬能KEY既89S和82K幫手,廢物利用,可惜九巴冇心做.

作者: 1320 時間: 2021-6-23 09:23

LN9267 發表於 2021-6-22 19:47
https://www.facebook.com/475287422512978/posts/5733585196683148/?d=n

區議員提出了臨時動議要求觀察至 ...

屯門唔見得之後有咩線會大力加車/加線 wo................
垃圾P960? 佢用豪華車......沙田車過晒去都無用

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-23 09:33

js904 發表於 2021-6-23 08:45
睇返馬鞍山交通關注組果篇post, 反而係77區嘅居民對286M往返馬鞍山市中心嘅需求好大
原因都係果幾個, 例如 ...

叫86c入77區搞店呢個流水問題...

又可以推多d長深客落286c...

作者: js904 時間: 2021-6-23 09:45

FBI2 發表於 2021-6-23 09:16
想殺286M,絕對應該搵萬能KEY既89S和82K幫手,廢物利用,可惜九巴冇心做.

而家82K連非繁都養到班客, 好難會再郁
星期六晚八點幾坐過全程, 不停有人上落, 冇數足都有三四十人上落, 講真冇諗咁好客

作者: js904 時間: 2021-6-23 09:48

Ravenclaw 發表於 2021-6-23 09:33
叫86c入77區搞店呢個流水問題...

又可以推多d長深客落286c...

要氹到班客響市中心俾多2蚊去77區先得囉...

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 09:57

Ravenclaw 發表於 2021-6-23 09:33
叫86c入77區搞店呢個流水問題...

又可以推多d長深客落286c...

86C遲早會上斷頭台

點解唔搵89C改去市中心解決件事呢？
你唔係覺得89C在恆安會有死忠坐佢出觀塘？

作者: 巴士的膠 時間: 2021-6-23 09:57

js904 發表於 2021-6-23 09:48
要氹到班客響市中心俾多2蚊去77區先得囉...

咁89S的確係平啲嘅，而且廢物利用可以由水泉澳經多石、廣黃、亞公角、77區、馬市、錦英、烏溪沙去埋落禾沙，咁一條線做哂咪唔駛煩流水問題囉。

作者: RyanPun 時間: 2021-6-23 10:24

FBI2 發表於 2021-6-23 09:16
想殺286M,絕對應該搵萬能KEY既89S和82K幫手,廢物利用,可惜九巴冇心做.

老九見過鬼仲唔怕黑咩，一條想減班就比人嘈面都懵、一條就大石砸死蟹咁強行要求開線。
一開始我已經講咗，連全馬鞍山最好客嘅89D，到依家都係一線走天涯，你哋唔係諗著九巴同運輸處會拆得掂77區呀？我諗太陽喺西邊升起之時就會搞得掂嘅，否則話想留286M、拆89C嗰堆人可以死咗條心。

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-23 10:42

S3bl430 發表於 2021-6-23 09:57
86C遲早會上斷頭台

點解唔搵89C改去市中心解決件事呢？

唔會，最新果份RPP維港灣直隊上白田，87B大角咀上山果舊客隨時過檔，仲未計如果白田重建多左勞動人口的話: 大角咀<>白田<>碩門呢舊通勤客黎，殺86C唔洗淋...

正路少少既話，85K部分班次改系馬市開，不經恆安，收工，用類似城巴8X/19果種玩法...

點解唔淋89C? 286M做緊30分班，唔會搵架15-20分既89C去補架30分車囉...

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 10:49
本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-23 10:56 編輯

Ravenclaw 發表於 2021-6-23 10:42
唔會，最新果份RPP維港灣直隊上白田，87B大角咀上山果舊客隨時過檔，仲未計如果白田重建多左勞動人口的話 ...

我諗你睇漏了2E同樣都係大角咀直上白田。
另外87B大角咀基本係無乜客，我以前放工有時搭905轉87B，大角咀客基本上10個客以內，想快的客通常都係坐287X
建議中的86C好似九龍頭車開8點（有錯請指正），相信只能照顧返9點既客

作者: HM3044 時間: 2021-6-23 10:59

Ravenclaw 發表於 2021-6-23 10:42
唔會，最新果份RPP維港灣直隊上白田，87B大角咀上山果舊客隨時過檔，仲未計如果白田重建多左勞動人口的話 ...

87B九龍流水重點只係澤安/白田-旺角街市
呢條水86C搶唔到

作者: mrm23 時間: 2021-6-23 11:17

S3bl430 發表於 2021-6-23 10:49
我諗你睇漏了2E同樣都係大角咀直上白田。
另外87B大角咀基本係無乜客，我以前放工有時搭905轉87B，大角咀 ...

除左去新田圍 / 顯徑又唔想轉車之外，諗唔到有乜理由會去搭 87B 唔搭 287X..

我試過送左 287X 車尾，前面剛好有架 87B..
結果搭下一班 287X 落埋車，架 87B 都未入獅隧

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-23 11:58

S3bl430 發表於 2021-6-23 00:29
我愈來愈覺得馬鞍山交通關注組和好多板友提出89C全日分拆個方案係紙上談兵,

我地(巴士迷)會覺得只要夠快 ...

對打鐵路既巴士班次密度問題放於大部分路線都係一樣
又唔係77區獨有

286M最差情況係指向取消
30分鐘一班係好彩留得低住先
但套用返你上面所講既問題
286M根本上係接近零競爭力
保多一兩年後都係變兩味再變幾班車

而家解唔清個問題係
班客定區議員都好仲係get唔到286M係高危系列
而89C直出又可以cover到大部分佢地口中講既286M用途
包括89C可以放係馬市做區內客
直出老隧轉車就差在價錢問題
彩虹/九龍灣亦轉鐵
甚至本身搭286M轉車/鐵去觀塘道原線既唔使再轉車
每次一講就係鬧交收場

X石線既問題
而家搭住77區都係主要遊街
配其他區實際上對客量更有幫助
依而家89C客量
非繁進一步落去25/30都唔奇

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 12:25
本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-23 12:26 編輯

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-23 11:58
對打鐵路既巴士班次密度問題放於大部分路線都係一樣
又唔係77區獨有

咁對於乘客和(大機會被DQ的)區議員, 除非286M強行砍線
(依個情況區議員可以話政府漠視民意,唔關佢事),
如果唔係佢地點都係基於現況去計算重組的cost and benefit

依家問題既核心源於九巴唔想再放資源落馬鞍山77區,
對九巴來說,
直接殺286M 回收資源和放唔放資源比89C分拆係兩件唔同既事情,
再考慮到未來2-3年89D會在欣安邨附近加站,
我唔認為九巴會放資源落77區, 唔陰死89C已算係最好結果

我覺得除非居民提供一個好大的誘因比九巴重組
(例如同意281X改行大隧, 換286M上路以及81C縮線, 89C維持不變)
如果唔係77區好大機會之後唔會再有快車落大隧,
想快的乘客, 九巴會叫你在亞公角街轉車

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-23 14:14

S3bl430 發表於 2021-6-23 12:25
咁對於乘客和(大機會被DQ的)區議員, 除非286M強行砍線
(依個情況區議員可以話政府漠視民意,唔關佢事),
如 ...

281X行大老山咪玩，太子道東塞死

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-23 14:18

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-23 11:58
對打鐵路既巴士班次密度問題放於大部分路線都係一樣
又唔係77區獨有

睇馬交關Page d comment
就知佢地根本唔知286M同89C關係
先講大老山轉車，如果89C特班做到，就應該比89C做，而且出觀塘點都多人過鑽石山，對89C客量都有幫助。
至於區內線問題，89C拉入市中心未必有用，因為89C比286M貴。
建議由89S做。

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 15:42

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 14:18
睇馬交關Page d comment
就知佢地根本唔知286M同89C關係
先講大老山轉車，如果89C特班做到，就應該比89C ...

89S點睇都唔會長命……
不如搵小巴803開77區往返利安短途班次

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 15:57
開玩笑咁講，將89C交比善巴經營可能就會有全日快車慢車班次。如果馬鞍山總站改去馬市的話，或者早繁更加會有欣安直出班次

對九巴黎講89C係雞筋，但對善巴黎講一方面或者有肉食，另外可以補足798的轉乘網絡

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-23 16:38

S3bl430 發表於 2021-6-23 15:42
89S點睇都唔會長命……
不如搵小巴803開77區往返利安短途班次

睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 16:47

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 16:38
睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

如果你講既輪椅客係由77區去市中心，
拉89C就得（行車時間不變，唔駛加車，唔會影響乘客），再唔係港鐵

如果你講既係89S，小巴808已經有低地台小巴，馬鐵某程度都係替代

作者: mckhgc 時間: 2021-6-23 20:12
本帖最後由 mckhgc 於 2021-6-23 22:48 編輯

cz9328 發表於 2021-6-23 00:27
話拉85B上新田圍意圖避免殺線...肯定行唔通，亦唔見得可以靠新田圍嚟提振85B客量。

新田圍要去九龍城，上 ...

見到建議85B上圍邨以增加客源避免殺線，真係笑到肚痛。

圍邨去九龍城已有85A，區內有281M(遲D可能有87B雙向分段、281)，85B根本毫無吸引力，呢點大家都知，唔尋氣講。

更攪笑既係，當圍邨要求有一D正常屋邨都應該有既配套(包括但不限於巴士路線)，唔係口口聲聲「你條老人邨邊有客邊有需求呀」既咩？做乜而家突然咁睇得起圍邨，覺得圍邨多客到可以做救世主，拉毫無吸引力既85B上圍邨，就會畀到85B大量客源，由原本要殺線變成有得留低？

有事就圍邨增加客源，冇事就圍邨老人邨客源係人猿！

拉85B佔用圍邨本身已唔多夠用既路面同巴士站空間，根本損人不利己，係都拉47X啦！

秦石班大帝為條85B哭晒喪，都唔知嘈乜！行多兩步去曾大屋就有85A(相比圍邨幾乎乜車都要碌落秦石搭，呢段路根本碎料到不值一提，分分鐘仲短過圍邨行去獅隧公路南行)，仲賺到免兜田心顯徑，真係咁大問題？

作者: Fong_2132 時間: 2021-6-23 21:50

mckhgc 發表於 2021-6-23 20:12
見到建議85B上圍邨以增加客源避免殺線，真係笑到肚痛。

圍邨去九龍城已有85A，區內有281M(遲D ...

咁偉大，不如80X拉上去啦

作者: Kj2052 時間: 2021-6-23 21:51

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 16:38
睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

808最大問題是成日威院已經上爆

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-23 22:46

S3bl430 發表於 2021-6-23 10:49
我諗你睇漏了2E同樣都係大角咀直上白田。
另外87B大角咀基本係無乜客，我以前放工有時搭905轉87B，大角咀 ...

我話等白田重建，不過你對，我淋漏左2E，佢只系比86C慢5分，因為大角咀道堆燈...

不過冇lu，個方案都唔比做...

作者: LN9267 時間: 2021-6-24 00:31
https://www.facebook.com/osmanchengch/photos/a.139160407484164/665343858199147/?type=3

有區議員就坊間建議89C特快班次回應指810小巴經常上不到車，難以方便居民去馬鞍山市中心。

區議員覺得運輸署的數據不全面。

總之現在就睇戲就看看運輸署負責鐵路通車後巴士重組的官員是否如特工兄所說仍然是這麼強硬作風，畢竟沙田區議會不容易應付的。

作者: 石頭 時間: 2021-6-24 00:52
286：廣黃、第一城要求：第一城直出青沙，否則不會答應～

建議方案：黃泥頭、第一城、青沙、海麗、美孚、長沙灣道、白田、澤安～

86A：某人堅持河畔做總站？小心重演44兜碼頭＂悲劇＂

，

建議方案：河畔、源禾、沙中、文化博物館、博康返回原有路線～

286M：

堅持84X方案：89C飛濱景一城（交由84X做）、88X飛觀塘道（交由84X做）：

84X駿洋村＜---＞觀塘碼頭：

駿洋村、火炭路、第一城、濱景、觀塘道（九龍灣至觀塘）、開源道／回程：成業街及法院、觀塘碼頭

作者: 石頭 時間: 2021-6-24 00:55

cz9328 發表於 2021-6-22 13:17
第一城／愉翠／廣源，可能對石硤尾興趣／關注度不太大吧，可能一條286就搞得掂。
...

286如果能夠黃泥頭開出之後，第一城直出青沙，
第一城同廣源即時唔要86，哪怕286只開30分一班都係咁話～

作者: 石頭 時間: 2021-6-24 00:59

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 08:30
唔好意思，從來只係交通組織要求89C轉特快，議員係想286M保留

而家上埋報紙，286M一定會取消～

咁再唔爭取其他野返黎，286M取消之後89C又特慢，77區巴士更加無人搭～

作者: FBI2 時間: 2021-6-24 08:51

LN9267 發表於 2021-6-24 00:31
https://www.facebook.com/osmanchengch/photos/a.139160407484164/665343858199147/?type=3

有區議員就坊 ...

開會唔駛強硬，開完會先強硬。

當年西港島線巴士重組，運吉推最後重組方案，成班區議員開特別大會插運輸署，仲一致通過譴責運輸署重組及要求撤回方案，散會後不足一小時，運輸署出行政指令，落實執行日期，唯一暫緩的是沒有地鐵直接影響的半山區。

同樣地，212取消也是同樣手法。相比之下，南港島線巴士重組係比較順暢。

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-24 09:00
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2115190-4-1.html
深水埗RPP話86/286系唔會重組，又有戲睇

作者: arfung 時間: 2021-6-24 09:12
本帖最後由 arfung 於 2021-6-24 09:19 編輯

FBI2 發表於 2021-6-24 08:51
開會唔駛強硬，開完會先強硬。

當年西港島線巴士重組，運吉推最後重組方案，成班區議員開特別大會插運輸 ...

其實個別小區在大區會中反對，而其他與會者普遍贊成或中立(無意見)，影響力有多大？

見到廣黃就89D/83X重組叫到89S番黎 (有無用另計)
63X就長期比美孚反對而多次提速失敗
62X/259D重組又係仲有條尾未通過到 (好似有VIP區議員反對)

其實唔知署方執行與否的準則。

作者: FBI2 時間: 2021-6-24 09:18

arfung 發表於 2021-6-24 09:12
其實個別小區在大區會中反對，而其他與會者普遍贊成或中立(無意見)，影響力有多大？

見到廣黃就89D/83X ...

地區個別路線重組，會聽受影響地區代表意見。但鐵路重組是另一個部門，是由高層官員負責，強硬很多。

作者: js904 時間: 2021-6-24 09:26

石頭發表於 2021-6-24 00:55
286如果能夠黃泥頭開出之後，第一城直出青沙，
第一城同廣源即時唔要86，哪怕286只開30分一班都係咁話～
...

第一城到廣黃沿線點都會留住86, 唔只係出九龍問題, 而係要86做埋同80K/83K 源禾路一帶嘅互補
如果唔係80K/83K人多但越cut越疏, 加返車落去的話 , 反對聲音都唔會有咁大

作者: cz9328 時間: 2021-6-24 11:17
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-24 11:55 編輯

FBI2 發表於 2021-6-24 09:18
地區個別路線重組，會聽受影響地區代表意見。但鐵路重組是另一個部門，是由高層官員負責，強硬很多。 ...

當年新界70號巴士線用行政指令取消時會有一大堆八達通轉乘優惠跟住提供。

286M嗰度，可能要諗諗點fight 轉乘優惠了，例如亞公角街落車嘅大老山隧道巴士線，轉第二程43x, 81c, 85K, 89c 八達通轉乘第二程往77區方向一律免費，呢啲其實都值得諗。
再簡單啲，不如在亞公角街某處整個大型轉車站吧。

相反方向，在77區是但上一架43x/81c/85K/89c, 出到亞公角街轉大老山線車，八達通轉乘優惠啲兩程總車資應該收幾多錢，不同路線組合應該點加減，呢啲就留番俾班官諗嘞。

再innovative 一啲，爭取第一程680x, 681, 980x在耀安邨／曾璧山一帶落車，第二程搭85K八達通轉乘免費（相反方向亦如此類推，最起碼紅公司680x/681班次，提供85K轉680x/681過海，八達通轉乘減免85K嗰程嘅車費），我覺得一啲都唔過份，哪怕681係聯營線涉及兩間公司，我都覺得呢個提案唔過份。

作者: arartete 時間: 2021-6-24 11:31
本帖最後由 arartete 於 2021-6-24 11:34 編輯

屯馬線點開通都唔會令我改搭囉...
返工返九龍灣既我更加只會搭89C/89D行去馬鐵又遠,又要轉線,不了..

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-24 13:26

S3bl430 發表於 2021-6-23 12:25
咁對於乘客和(大機會被DQ的)區議員, 除非286M強行砍線
(依個情況區議員可以話政府漠視民意,唔關佢事),
如 ...

咁可以肯定既係現況點都會變
最起碼286M無可能繼續keep到而家班次
而有多少少vision既都睇到286M/89C會咩下場

89C直出+286M取消
基本上一定係做到77區抽資源走
對老九嚟講
先係286M生死權最終唔係佢手
萬一運吉發神經話要留線既都係要繼續燒錢

當然資源變左要放返落石門既新線上
咁好重要睇老九想唔想開發新客

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-24 13:28

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 14:18
睇馬交關Page d comment
就知佢地根本唔知286M同89C關係
先講大老山轉車，如果89C特班做到，就應該比89C ...

唔知唔出奇
所以成日話解畫係好重要
甚至會唔會寫成好似版友咁講
286M延長去觀塘/89C改為火炭石門會觀感好好多呢

區內客價錢問題好易搞
89S本身又唔經77區
直接搵89C仲簡單

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-24 13:50

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-24 13:28
唔知唔出奇
所以成日話解畫係好重要
甚至會唔會寫成好似版友咁講

咁286M要加車先做得返89C個班次
唔係就好似陳珮明咁以為馬交想縮89C每日得返半個鐘一班

作者: pochi 時間: 2021-6-24 18:59

cz9328 發表於 2021-6-24 11:17
當年新界70號巴士線用行政指令取消時會有一大堆八達通轉乘優惠跟住提供。

286M嗰度，可能要諗諗點fight ...

又係老生常談，“南行”出九龍嘅車（例如87D/89D）富安個站都隨時上唔到，你改佢地去亞公角/沙田醫院轉車唔單止未必上到，仲要冇埋馬鐵站呢個後備方案，冇可能接受

作者: YY487 時間: 2021-6-24 21:40
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-25 12:28

YY487 發表於 2021-6-24 21:40
有咩解畫?
馬膠寫到明 77 區會有全日特快車去觀塘
亦唔止講過一次

就咁
你咪當班人就係咁蠢睇唔明做緊咩
覆返每個人話無左286M咁89C直出點replace到

D人話無得搭286M係老隧轉車
你同人講有得直出觀塘
醒既咪明囉唔醒既咪對唔到嘴囉
而家兩邊鬥立flag有咩意思

作者: Fong_2132 時間: 2021-6-25 13:03

石頭發表於 2021-6-24 00:55
286如果能夠黃泥頭開出之後，第一城直出青沙，
第一城同廣源即時唔要86，哪怕286只開30分一班都係咁話～
...

富豪花園唔會放過你

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-25 14:30

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-25 12:28
就咁
你咪當班人就係咁蠢睇唔明做緊咩
覆返每個人話無左286M咁89C直出點replace到

用「直出大隧」可能會易明D？

作者: Waiyin12 時間: 2021-6-25 15:32

Fong_2132 發表於 2021-6-25 13:03
富豪花園唔會放過你

富豪繼續坐86C，無變過

作者: Fong_2132 時間: 2021-6-25 16:41

Waiyin12 發表於 2021-6-25 15:32
富豪繼續坐86C，無變過

當區86C減班已經好不滿

作者: cz9328 時間: 2021-6-25 21:12

pochi 發表於 2021-6-24 18:59
又係老生常談，“南行”出九龍嘅車（例如87D/89D）富安個站都隨時上唔到，你改佢地去亞公角/沙田醫院轉車 ...

星期一至五早上繁忙時間，89C特快（不經濱景）班次應該會保留吧。

其餘大多數時間，89D往九龍方向起碼有散位坐吧。
但平日下繁／星期六日會唔會有個別時間多人搭，可能要馬鐵線正式延長後再觀察。

另外，87D線並非大老山隧道路線，並不涉及大老山隧道路線改動討論。

作者: mckhgc 時間: 2021-6-26 00:06
按照85B因同鐵路重疊，要拉上圍邨增加客源呢個邏輯，屯馬線全通後，城河東、馬鞍山有鐵直通尖咀，81C、87D客量都會減少，只差在少幾多，咁81C、87D又係咪應該拉上/增停圍邨？

東鐵過海後，170、182又係咪應該拉上/增停圍邨？

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-26 04:34

mckhgc 發表於 2021-6-26 00:06
按照85B因同鐵路重疊，要拉上圍邨增加客源呢個邏輯，屯馬線全通後，城河東、馬鞍山有鐵直通尖咀，81C、87D ...

81C如果大圍客量急跌，改到佢跟86C上落公路，不停大圍，咁可能有機既，碩門落尖咀多架快車都好...

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-26 08:23

Ravenclaw 發表於 2021-6-26 04:34
81C如果大圍客量急跌，改到佢跟86C上落公路，不停大圍，咁可能有機既，碩門落尖咀多架快車都好...

{:2_3 ...

而家81C係去到大圍先多人上，唔經大圍固然有機會令77區人回流，但逼大圍搭鐵一樣嘈！

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-26 08:24

mckhgc 發表於 2021-6-26 00:06
按照85B因同鐵路重疊，要拉上圍邨增加客源呢個邏輯，屯馬線全通後，城河東、馬鞍山有鐵直通尖咀，81C、87D ...

81C有機會跌客，但87D目前去到佐敦之前都已經落左九成客，屯馬綫直通尖東對87D影響唔大。

作者: FBI2 時間: 2021-6-26 08:55

tszhinchan3 發表於 2021-6-26 08:24
81C有機會跌客，但87D目前去到佐敦之前都已經落左九成客，屯馬綫直通尖東對87D影響唔大。
...

81C開15至25分，指日可待

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-26 09:36

FBI2 發表於 2021-6-26 08:55
81C開15至25分，指日可待

如果81C果班人真系來自顯徑大圍一帶，咁等變30分班...

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-26 09:48

tszhinchan3 發表於 2021-6-26 08:23
而家81C係去到大圍先多人上，唔經大圍固然有機會令77區人回流，但逼大圍搭鐵一樣嘈！

...

安慰下佢而已，不過我相信81C死唔去既，佢死左，287x亦都頂唔住...

作者: S3bl430 時間: 2021-6-26 12:12

tszhinchan3 發表於 2021-6-26 08:24
81C有機會跌客，但87D目前去到佐敦之前都已經落左九成客，屯馬綫直通尖東對87D影響唔大。
...

尖沙咀排隊上87D往馬鞍山既客量和81C不相上下

作者: cz9328 時間: 2021-6-26 13:16
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-26 13:25 編輯

tszhinchan3 發表於 2021-6-26 08:23
而家81C係去到大圍先多人上，唔經大圍固然有機會令77區人回流，但逼大圍搭鐵一樣嘈！

...

如果鐵路貫通嘅6個月內，81c大圍區啲站因對到正鐵路站而客量大跌（先唔講世界花園），咁俾當局抽走服務調去服務遠離鐵路嘅位置亦無甚麼大不了的。

然後，整八達通轉乘就可以了（86A在獅隧收費廣場加站，85/86A/87B在獅隧站轉81C回贈首程車資到八達通）

如果大圍巴迷們唔嫌棄81c 比鐵路較慢／可能疏車而繼續死忠支持81c, 而可能令該3站（秦石／車公廟／新翠）客流不至狂瀉，咁或者都保得住條線啩。

沙田圍站一帶人氣較旺，81c在該處起碼有餅碎食，都可以繼續經嗰處嘅。

作者: cz9328 時間: 2021-6-26 13:21

Ravenclaw 發表於 2021-6-26 04:34
81C如果大圍客量急跌，改到佢跟86C上落公路，不停大圍，咁可能有機既，碩門落尖咀多架快車都好...

{:2_3 ...

濱景嗰頭可能唔願行去鐵路站，而87D經旺角，出油尖計搭81c亦可能唔太慢，81c在濱景應該有人搭嘅。

富豪花園雖然人氣唔太夠旺，不過都需要巴士服務嘅。

作者: cz9328 時間: 2021-6-26 13:36

Ravenclaw 發表於 2021-6-26 09:36
如果81C果班人真系來自顯徑大圍一帶，咁等變30分班...

估計第日81c線出九龍方向，20分鐘一班出雙輪椅AVC, 或者已經夠載，派車方面可能變281M嘅單／雙層車混跑模式。（最多碩門放工時段嗰幾班用雙層）
返沙田方向，單雙層混跑開12/20分鐘，或者都OK留到部份客嘅。

12/20分鐘嘅意思係:
雙層 --- 12min 間距 --- 單層 --- 20min 間距 --- 雙層

作者: cz9328 時間: 2021-6-26 13:40
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-26 13:42 編輯

Ravenclaw 發表於 2021-6-26 09:48
安慰下佢而已，不過我相信81C死唔去既，佢死左，287x亦都頂唔住...

287x 有水泉澳支持，應該可以的。
2000年之後重新規劃嘅新開辦路線，應該唔會太差。

最壞情況都係客量下跌些少，減一兩架車嘅啫。

作者: psypericarp 時間: 2021-6-26 14:05
81C 出九龍客量同入沙田係差得比較遠，但係唔覺得會改變特別多，亦唔係需要太快處理，特別係入沙田有油尖旺到大圍沙田圍 + 少量大圍沙田圍入馬鞍山，4：00後客量都唔差，起碼都有70% 以上客

作者: Fong_2132 時間: 2021-6-26 14:09

cz9328 發表於 2021-6-26 13:36
估計第日81c線出九龍方向，20分鐘一班出雙輪椅AVC, 或者已經夠載，派車方面可能變281M嘅單／雙層車混跑模 ...

81C只需保留服務由尖沙咀至沙田圍，其他路段少人得可憐,由佢地保鐵吧

作者: cz9328 時間: 2021-6-26 14:22
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-26 14:26 編輯

Fong_2132 發表於 2021-6-26 14:09
81C只需保留服務由尖沙咀至沙田圍，其他路段少人得可憐,由佢地保鐵吧

但富豪花園距離鐵路站，比濱景花園行去碩門站更遠...
其實，縮線縮到頌安邨巴總，分分鐘搵到多幾個由頌安出發去沙田嘅2蚊客，畢竟有啲年紀大嘅客會鍾意搭啲行少幾步就有嘅車。

（第日81c都無可避免要減班減車，減咗之後頌安都應該夠位泊嘅）

作者: Fong_2132 時間: 2021-6-26 14:58

cz9328 發表於 2021-6-26 14:22
但富豪花園距離鐵路站，比濱景花園行去碩門站更遠...
其實，縮線縮到頌安邨巴總，分分鐘搵到多幾個由頌安 ...

其實可以諗下擺濱景，不過應該要82X減下班讓返d位出黎

作者: Waiyin12 時間: 2021-6-26 16:27

Fong_2132 發表於 2021-6-25 16:41
當區86C減班已經好不滿

當時286C全日化86C減到30，富豪嘈完一輪但九巴企硬，基本上已成定局
而家富豪手上只得86C，只要唔係再further cut 86C，唔明富豪有咩可以嘈

本身個plan係用286做黃泥頭 - 大圍(城河東)去深長荔，86C改去維港灣
富豪係由無變有，多咗286

作者: tszhinchan3 時間: 2021-6-26 18:44

Waiyin12 發表於 2021-6-26 16:27
當時286C全日化86C減到30，富豪嘈完一輪但九巴企硬，基本上已成定局
而家富豪手上只得86C，只要唔係再fur ...

而家286個問題係九龍段，就算補償到富豪都形同虛設。
如果係咁，不如240X全日當做青沙駁腳（如果班次好）而86縮去火炭過少一次河仲好。

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-26 20:06

cz9328 發表於 2021-6-26 13:40
287x 有水泉澳支持，應該可以的。
2000年之後重新規劃嘅新開辦路線，應該唔會太差。

我話所謂頂唔住系唔287x唔加班做唔切，287x同81c唔系完全冇關係...

但我唔想推密287x...

作者: Ravenclaw 時間: 2021-6-26 20:09

cz9328 發表於 2021-6-26 13:21
濱景嗰頭可能唔願行去鐵路站，而87D經旺角，出油尖計搭81c亦可能唔太慢，81c在濱景應該有人搭嘅。

富豪 ...

就系因為富豪花園呢個麻煩位，所以我先覺得81c提速最多系曾大屋走...

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