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標題: 沙田區議員透露九巴研究分拆900 [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2021-6-23 15:50
標題: 沙田區議員透露九巴研究分拆900
https://www.facebook.com/4430965 ... 31849420952899/?d=n

沙田區議員在昨天交通及運輸委員會會議上指出900在白石角的客流很多，源禾路很難上車，希望分拆路線並覆蓋火炭區。九巴表示研究分拆路線，未有詳細方案。

其實這是好消息，對雙方的乘客也有好處。九巴投標真的有策略，專門選擇一些有前景的路線競投。

作者: andy92 時間: 2021-6-23 15:59
樂景街上班過海需求的確有潛力

特別係駿景園班中產，距離火車站 10-15 分鐘步程

開兩三班真係不愁無客

作者: edhong 時間: 2021-6-23 16:14
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作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-6-23 16:18

andy92 發表於 2021-6-23 15:59
樂景街上班過海需求的確有潛力

特別係駿景園班中產，距離火車站 10-15 分鐘步程

咁想做駿景園樂景街，一早十幾廿年前做咗
248P都唔使cut

睇個勢似係可以借啲椅分拆殺埋入駿洋免招標
畢竟又係有得爭下係香啲

不過係唔知拆完個900雙向分段仲有冇得玩

作者: andy92 時間: 2021-6-23 16:22

ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-23 16:18
咁想做駿景園樂景街，一早十幾廿年前做咗
248P都唔使cut

以前無八幹，過海真係唔夠競爭力

182P / 305 vs 982X / 985AB 有版你睇

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 16:22

edhong 發表於 2021-6-23 16:14
唉，GG啦，原來唔係989分拆啊？真係好很可惜啊

989都未有900咁有迫切性要折線，反而應該諗下900拆一條行源禾路會吸引幾多用開280X轉乘嘅人

作者: GD1570 時間: 2021-6-23 16:31
以為會好似阿不正常會員嘅諗法，拆條繁時專做港島流水添

作者: edhong 時間: 2021-6-23 16:36
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作者: wesleyyc 時間: 2021-6-23 16:40

szeto993 發表於 2021-6-23 16:22
989都未有900咁有迫切性要折線，反而應該諗下900拆一條行源禾路會吸引幾多用開280X轉乘嘅人 ...

始終東區線冇900行中上環咁多客，分分鐘拆線之後由入埋沙市先上青沙再食多一批客

作者: 巴士的膠 時間: 2021-6-23 16:44

edhong 發表於 2021-6-23 16:36
火炭係果間好很窮但又想乜都做嘅公司地球吖嘛，所以咪好可惜囉。不過以乘客角度睇咁梗係想900拆啦，畢竟 ...

果間迫切需要係拆一條去銅鑼灣-北角，封咗900東延，再反拆一條白石角東區，封埋白石角-東區。

作者: edhong 時間: 2021-6-23 16:46
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作者: andy92 時間: 2021-6-23 16:47

巴士的膠發表於 2021-6-23 16:44
果間迫切需要係拆一條去銅鑼灣-北角，封咗900東延，再反拆一條白石角東區，封埋白石角-東區。 ...

白石角-東區 RPP 有 907D

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 16:55

wesleyyc 發表於 2021-6-23 16:40
始終東區線冇900行中上環咁多客，分分鐘拆線之後由入埋沙市先上青沙再食多一批客 ...

新線嚟講989表現都算幾好，真係要拆就要連686一齊執先得，900拆一條火炭沙市我覺得主要都係食返280X轉乘客為主，不過以現時900嘅表現應該盡快拆先係

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 16:58

edhong 發表於 2021-6-23 16:36
火炭係果間好很窮但又想乜都做嘅公司地球吖嘛，所以咪好可惜囉。不過以乘客角度睇咁梗係想900拆啦，畢竟 ...

拆900又好定再招標一條火炭至中環都好方便過用85轉車點都係好事，邊間做都好啦

作者: VA73@2A 時間: 2021-6-23 17:23

andy92 發表於 2021-6-23 16:47
白石角-東區 RPP 有 907D

907D經北角頂多都係cover到琴行街,因為佢行繞道

作者: ate214 時間: 2021-6-23 17:26

edhong 發表於 2021-6-23 16:36
火炭係果間好很窮但又想乜都做嘅公司地球吖嘛，所以咪好可惜囉。不過以乘客角度睇咁梗係想900拆啦，畢竟 ...

以朝早沙田鄉事會路左轉既情況分分鐘行埋大會堂仲快
仲可以順手執多幾個客

作者: letter_li 時間: 2021-6-23 17:50
咁點解唔係加密班次?

作者: SanPoKong203e9 時間: 2021-6-23 18:01
本帖最後由 SanPoKong203e9 於 2021-6-23 18:11 編輯

拆沙田定係港島好D？如拆港島可以 900 做中環金鐘， 900A 做上環西環甚至西營盤
又可以900B做灣仔銅鑼灣
個人覺得拆港島好D，可以多車去西隧再轉

作者: ate214 時間: 2021-6-23 18:47
同埋唔該放工時段
一係改開車時間一係移一移菲林明道站位
夾係大西北路線之間都算
幾乎日日都求神拜佛無969A閘住班車或者車長識做
原本唔使等咁耐都會等部969A走而亂曬

作者: 3asv@59x 時間: 2021-6-23 19:36

szeto993 發表於 2021-6-23 16:55
新線嚟講989表現都算幾好，真係要拆就要連686一齊執先得，900拆一條火炭沙市我覺得主要都係食返280X轉乘 ...

686不如變埋做986好過啦
成條路線倒轉，改喺沙田圍開出

大老山隧道塞到乜嘢咁

作者: 天空之神 時間: 2021-6-23 19:43
點解唔係拆上環 - 灣仔一段出黎做？間公司咁有heart 做流水線

作者: KW2523 時間: 2021-6-23 20:02
本帖最後由 KW2523 於 2021-6-23 20:10 編輯

989同900港島段邊有可能踩到入對方範圍
989有985A, 900有907D, 當然仲有互相, 已經封到死一死
所以港島中/東分開之下900拆線行火炭沙中不成問題
再者因為兜六美, 989沙中火炭一段客量唔足以飛起大圍

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 20:31

3asv@59x 發表於 2021-6-23 19:36
686不如變埋做986好過啦
成條路線倒轉，改喺沙田圍開出

有人嫌989兜美松趕客，會唔會到沙田圍嗰邊覺得兜顯田趕客架？反而沙田圍一帶我覺得應該要用返682B改行西隧解決

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 20:39

KW2523 發表於 2021-6-23 20:02
989同900港島段邊有可能踩到入對方範圍
989有985A, 900有907D, 當然仲有互相, 已經封到死一死
所以港島中/ ...

有個忽然關心18區巴士路線建議磚家話989拆一條飛走美松係「共識」，不過數據話我知大圍乘客佔超過一半，同時美松幾個站都唔係少人上，實在唔理解拆線迫切性喺邊度

作者: HR1377 時間: 2021-6-23 20:45
本帖最後由 HR1377 於 2021-6-23 20:51 編輯

KW2523 發表於 2021-6-23 20:02
989同900港島段邊有可能踩到入對方範圍
989有985A, 900有907D, 當然仲有互相, 已經封到死一死
所以港島中/ ...

覺得989和686需要重組

686變986沙田圍往西灣河，經沙角、乙明、秦石、田心後上青沙

989沿現有路線至大埔公路美林邨分站後上青沙

第三條線大圍站開，先繞經顯徑，然後繞經美林美田後上青沙，就算顯徑一帶乘客繞經六美，行車時間應該快過686

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 21:09
話989兜六美因此沙田無客,更大程度係為989客量不達預期搵藉口
想當年985早繁兜顯徑花幾10分鐘,
六美大圍依然大把人坐

如果989真係咁有吸引力,就算火炭至沙田完全無客,
單靠六美、大圍、田心都可以打爆架車啦

但事實是989 開20分鐘加埋沙田班客只能坐滿上青沙,
而985A單靠六美大圍8-10分鐘一班企滿入青沙

要重組和分拆989系, 首先要989頂閘上青沙先

作者: szeto993 時間: 2021-6-23 21:20

HR1377 發表於 2021-6-23 20:45
覺得989和686需要重組

686變986沙田圍往西灣河，經沙角、乙明、秦石、田心後上青沙

咁快忘記286X早上特登拆幾班唔入美林美田？

作者: S3bl430 時間: 2021-6-23 22:21

szeto993 發表於 2021-6-23 21:20
咁快忘記286X早上特登拆幾班唔入美林美田？

286X當年未全拆早繁班次時,
0755不停美林美田班次過左新翠就頂閘, 同一時間0745正常班次都頂閘,
有需求自然有分拆班次的需要啦

依家989,686連有没有客都未能夠證實既時候,
搵顯徑車經美林美田上公路思路算合理

另外,當年我坐早繁286X經美林美田班次,其實唔算好慢,20分鐘就轉上青沙公路

作者: 石頭 時間: 2021-6-24 00:01
駿洋村總站唔夠位啦，901用住火炭站先，

兜駿洋，源禾，沙市直上青沙，做哂所有客！

作者: 61233 時間: 2021-6-24 00:09
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作者: dennis28a 時間: 2021-6-24 00:28

61233 發表於 2021-6-24 00:09
又唔算，如682x/988果啲都唔少人搭，只係989走線唔吸引，同埋989聽講開始多大圍人搭
...

如果東區客真係咁有前途，我係善水就寧願 988 加個新翠邨當做大圍做半全日。

講左好多次，989 連半全日空間都無，仲發咩夢去拆線？

作者: ky927 時間: 2021-6-24 00:34
本帖最後由 ky927 於 2021-6-24 00:38 編輯

3asv@59x 發表於 2021-6-23 19:36
686不如變埋做986好過啦
成條路線倒轉，改喺沙田圍開出

根本定線時毫無懸念應該行西隧，係唔知點解咁聰明要逆向塞東隧

686肯變986，好大空間拉682BCD夾埋986重組，咁有機會夠客做半全日

作者: SanPoKong203e9 時間: 2021-6-24 00:35

石頭發表於 2021-6-24 00:01
駿洋村總站唔夠位啦，901用住火炭站先，

兜駿洋，源禾，沙市直上青沙，做哂所有客！ ...

應該唔可以用901，會以為係/要留做301或101X西隧版

作者: 106116_1023 時間: 2021-6-24 00:36
幾時先有人提議所有沙田至港島路線跟900沙田價收$16.8
682B,682C真係無理由收馬鞍山價
幾時先有人關注下

作者: TPCYP 時間: 2021-6-24 00:45
本帖最後由 TPCYP 於 2021-6-24 00:49 編輯

1) 教大/鳳園 + 白石角2）駿景園 + 源禾路 + 沙市帝都

作者: ate214 時間: 2021-6-24 00:49

106116_1023 發表於 2021-6-24 00:36
幾時先有人提議所有沙田至港島路線跟900沙田價收$16.8
682B,682C真係無理由收馬鞍山價
幾時先有人關注下 ...

招標先特別平姐
900轉程區內駁腳就合計收返標準價$18.40

作者: 106116_1023 時間: 2021-6-24 00:58

ate214 發表於 2021-6-24 00:49
招標先特別平姐
900轉程區內駁腳就合計收返標準價$18.40

682B/C肯減到$18.4我都收貨
如果有埋680同682港島>沙田分段就更加好

作者: 石頭 時間: 2021-6-24 01:13

dennis28a 發表於 2021-6-24 00:28
如果東區客真係咁有前途，我係善水就寧願 988 加個新翠邨當做大圍做半全日。

講左好多次，989 連半全日 ...

同意，其實火炭上989去東區，

就算兜美林美田都唔係慢，而家根本無咁多客，

又或者火炭D樓未入哂伙／未起好所以暫時未儲到客頂閘～

再講，得幾班車，唔係咁多客一開線就知道有特快車搭～

作者: cz9328 時間: 2021-6-24 03:37
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-24 10:51 編輯

andy92 發表於 2021-6-23 15:59
樂景街上班過海需求的確有潛力

特別係駿景園班中產，距離火車站 10-15 分鐘步程

駿景園，280x特別班...唔知入座人數如何? 駿景園嗰班就算出雙輪椅MMC, 去到源禾路好似都仲有好多位坐。（但唔知點解部雙輪椅又唔係掛梗每個月都做駿景園特班...疑似要同另一個做900號線早上尾班包底嘅另一個字軌輪字軌...呢樣有點摸不著頭腦。其實部雙輪椅係唔多適合做頭站08:15班次的，雙輪椅只做駿景園特班／80M某啲字軌會比較適合囉。）

另一邊廂，
因火炭部份內街擠塞問題困擾而現時區外線集中在東九龍嘅住宅區...

（88x經黃竹洋街去桂地街然後返火炭站嘅歲月，當時回車如何在黃竹洋街受阻，營辦商應該了解的。曾經在F1版整咗啲經黃竹洋街嘅提議，諗落有少少後悔，原本有諗過坳背灣街...但都係工廠大廈林立嘅內街，相信經嗰度亦都會隨時搞到行車嚴重受阻。)

該新入伙住宅區相信總有人要去／要經過雅翔道附近吧，去尖沙咀嘅需求就...

其實280x早繁有幾班車派59+31座ATENU係頭站已經坐滿...最起碼早上繁忙時間要分拆班次才能做埋新入伙項目嘅早上返工客（例如往尖沙咀嘅新客源）"坐" 九巴吧。

話時話，調一班柯打車做早繁火炭新區去尖沙咀其實有幾難?

作者: szeto993 時間: 2021-6-24 06:24

S3bl430 發表於 2021-6-23 22:21
286X當年未全拆早繁班次時,
0755不停美林美田班次過左新翠就頂閘, 同一時間0745正常班次都頂閘,
有需求自 ...

大圍自己group返686+989大圍段一條唔係話唔得，係有啲人想989一拆二加686改行西隧，不過我同意成組989+686無迫切性重組

作者: lsc04d11 時間: 2021-6-24 06:33
攞東區同中西區比有可比性嗎？又有大把返東區話返十點個返放工時間彈性左繁時線自然難集中客源

作者: HR1377 時間: 2021-6-24 07:13

ky927 發表於 2021-6-24 00:34
根本定線時毫無懸念應該行西隧，係唔知點解咁聰明要逆向塞東隧

686肯變986，好大空間拉682BCD夾埋986重組 ...

686和682BCD重組機會低係收費問題，682BCD貴過686

作者: 61233 時間: 2021-6-24 10:15
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作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-24 10:55
幾時連老九既研究都咁快當成真咁

作者: hk20020062 時間: 2021-6-24 12:48
叫你坐 280X 轉西隧線

作者: 天空之神 時間: 2021-6-24 12:54

HR1377 發表於 2021-6-24 07:13
686和682BCD重組機會低係收費問題，682BCD貴過686

城巴都已經投到 686 989

唔會同你平做

驚下 280X / 900 + 960X 968X 會搶到客好過

作者: edhong 時間: 2021-6-24 13:46
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作者: OMGitisME 時間: 2021-6-25 11:07
本帖最後由 OMGitisME 於 2021-6-25 14:21 編輯

ky927 發表於 2021-6-24 00:34
根本定線時毫無懸念應該行西隧，係唔知點解咁聰明要逆向塞東隧

686肯變986，好大空間拉682BCD夾埋986重組 ...

唔係話TD本來淨係俾686開，後來俾人強烈反對先拆條989出嚟咩

作者: edhong 時間: 2021-6-25 11:16
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作者: dennis28a 時間: 2021-6-25 14:06

OMGitisME 發表於 2021-6-25 11:07
唔係話TD本來淨係俾686開，後來城記強烈反對先拆條989出嚟咩

係本身條線跟 989 由火炭兜到落大圍，再跟 686 兜入東隧。

係人聽完都頂唔順要拆線，同城巴完全無關。

所以 989 根本無拆線空間，如果上下繁繼續咁既客量，連加班條件都無，注定得 4 班直到永遠。

作者: OMGitisME 時間: 2021-6-25 14:46

dennis28a 發表於 2021-6-25 14:06
係本身條線跟 989 由火炭兜到落大圍，再跟 686 兜入東隧。

係人聽完都頂唔順要拆線，同城巴完全無關。

sor之前睇錯

作者: KW2523 時間: 2021-6-25 18:06
本帖最後由 KW2523 於 2021-6-25 18:39 編輯

dennis28a 發表於 2021-6-25 14:06
係本身條線跟 989 由火炭兜到落大圍，再跟 686 兜入東隧。

係人聽完都頂唔順要拆線，同城巴完全無關。

900下繁都係頭車企到去司機位, 二車之前試搭差幾個位坐滿架E6T
認同900客量比989多, 但客量差距其實比first day細唔少, 既然900客量值得拆線, 989個客量都唔會係冇空間加班級別

我諗989而家頭車1820先到康怡, 西灣河開多班1800都可以, 另外較下去程時間, 0750嗰班0855先到北角消防局

作者: KelvinSJ743 時間: 2021-6-25 18:26
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作者: S3bl430 時間: 2021-6-25 18:30
本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-25 18:31 編輯

KelvinSJ743 發表於 2021-6-25 18:26
但奇在 900 尾車一遲開就得 30 個人到底原因

要睇埋回程尾車和第3架車相距的時間,我見過第3架900要7:20才到中環
我見過佢地拖卡

如果行車時間正常, 900尾班車都有60人以上搭

作者: ate214 時間: 2021-6-25 18:36

S3bl430 發表於 2021-6-25 18:30
要睇埋回程尾車和第3架車相距的時間,我見過第3架900要7:20才到中環
我見過佢地拖卡

只要灣仔北唔生性
落到菲林明道俾部934/935/969A塞兩塞
呢段路可以浪費10分鐘以上

作者: S3bl430 時間: 2021-6-25 18:38

ate214 發表於 2021-6-25 18:36
只要灣仔北唔生性
落到菲林明道俾部934/935/969A塞兩塞
呢段路可以浪費10分鐘以上 ...

唔係10分鐘以上咁簡單,
正常15分鐘內就可以由頭站到利源東街,
但我見過架車要50分鐘後才到利源東街

作者: KW2523 時間: 2021-6-25 18:43
本帖最後由 KW2523 於 2021-6-25 18:45 編輯

S3bl430 發表於 2021-6-25 18:38
唔係10分鐘以上咁簡單,
正常15分鐘內就可以由頭站到利源東街,
但我見過架車要50分鐘後才到利源東街

我搭嗰班18:15嘅900塞到18:31先到菲林明道, 50分鐘過海肯定唔係正常情況但未算太誇張
下繁灣仔-中環一段行電車路係可以好耐, 182X港碼->灣仔仲耐過灣仔->大圍

作者: ate214 時間: 2021-6-25 18:45
本帖最後由 ate214 於 2021-6-25 18:47 編輯

S3bl430 發表於 2021-6-25 18:38
唔係10分鐘以上咁簡單,
正常15分鐘內就可以由頭站到利源東街,
但我見過架車要50分鐘後才到利源東街

會展至電腦城（會展行到盡頭Uturn再返落去）
盧押道站前燈位
獅子銀行
求其一個位有咩冬瓜豆腐就咁

我依家搭緊1815開既WF3175
都講緊要30分鐘先到利源東街

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2021-6-25 18:51

KW2523 發表於 2021-6-25 18:06
900下繁都係頭車企到去司機位, 二車之前試搭差幾個位坐滿架E6T
認同900客量比989多, 但客量差距其實比firs ...

尋日下繁離遠見頭班900文華里後應該啱啱坐滿
上埋皇后街我估都係企少量人
前日989第二班回程12.8米都差唔多坐滿

作者: STUDIOWA4799 時間: 2021-7-6 19:42
900A😅😅😅

作者: B.B.B. 時間: 2021-7-8 08:14
睇黎989 都要拆條去白石角喎

作者: 285 時間: 2021-7-8 10:54

B.B.B. 發表於 2021-7-8 08:14
睇黎989 都要拆條去白石角喎

白石角比 907D 做wor

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