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作者: iPenguin 時間: 2021-10-6 12:23
荒山野嶺起捷運
大白象confirmed
作者: LN9267 時間: 2021-10-6 12:26
本帖最後由 LN9267 於 2021-10-6 13:00 編輯
iPenguin 發表於 2021-10-6 12:23
荒山野嶺起捷運
大白象confirmed
可能想帶動該區旅遊，畢竟北部都會區包括元朗及北區，洪水橋成為新CBD後，附近也要有消閒地方，我會覺得這條捷運的作用類似山頂纜車。
作者: AVW28 時間: 2021-10-6 12:31
在交通基建上再進一步同北面的深圳結連了
作者: JX9097 時間: 2021-10-6 12:34
相信北區有關鐵路隨時爬其他鐵路項目上馬
咩北港島線，西港島線，東九龍線，通通讓路，融合最緊要
作者: Kj2052 時間: 2021-10-6 12:34
請問幾時起纜車由掃管笏去千島湖
連流浮山起鐵路都諗得出
作者: LN9267 時間: 2021-10-6 12:46
JX9097 發表於 2021-10-6 12:34
相信北區有關鐵路隨時爬其他鐵路項目上馬
咩北港島線，西港島線，東九龍線，通通讓路，融合最緊要 ...
一早預計會這樣，土瓜灣也需要等超過50年才有鐵路到達，其他港九鐵路項目也要有這個心理準備。
逸東入伙超過20年，如果不是有東涌填海、小蠔灣發展計劃，東涌西站也隨時不見天日。
作者: eternalflame 時間: 2021-10-6 12:48
LN9267 發表於 2021-10-6 12:26
可能想帶動該區旅遊，畢竟北區都會區包括元朗及北區，洪水橋成為新CBD後，附近也要有消閒地方，我會覺得 ...
帶動旅遊要起大白象係強國思維
作者: kei_hk 時間: 2021-10-6 12:52
AVW28 發表於 2021-10-6 12:31
在交通基建上再進一步同北面的深圳結連了
基本上就預左﹐香港 "話" 唔夠地﹐上面就會出手。
推國內的一地兩檢﹐放番香港地比香港再發展﹐過關又便利左﹐2地加埋的用地又少左﹐唔理政治因素﹐都算係值得做。
做得一地兩檢﹐自然要交通接駁﹐伸延去大陸就好正常不過。
作者: BlackBird 時間: 2021-10-6 13:25
除左白石角站, 其他全部都係為左配合大陸既垃圾提議
作者: KU7668 時間: 2021-10-6 13:42
倒錢落海
明日大嶼2.0
作者: 巴士的膠 時間: 2021-10-6 13:56
BlackBird 發表於 2021-10-6 13:25
除左白石角站, 其他全部都係為左配合大陸既垃圾提議
咁又唔係，白石角有教大塊地，至於沙嶺站，當然奉送成個羅湖編組站嚟起樓，政府就可以將上水屠房呀，羅湖管制站等等攞嚟起樓。
唔計政治立場，新皇崗同羅湖果種城際、地鐵加口岸一體嘅設計的確係好方便，問題反而係北環線去大東北，但有支線入皇崗，東鐵就有支線去落馬洲，對本地定跨境客都係輸班次，搞咁多支線唔係好嘅規劃。
作者: kei_hk 時間: 2021-10-6 14:11
新界的發展規模﹐唔應該再用現有鐵路線去加站﹐以應付未來的發展。
純粹只係為區內接駁﹐現有路線加站係ok的。
但成班人點都需要出市區的﹐現有路線就難以應付這堆新客源﹐好應該要起多條新線去處理分流。
新路線可以係文錦道一帶(預留接駁深圳)去粉嶺(接駁東鐵)﹐再南下去中大/馬料水一帶(可以研究做東鐵接駁轉車)﹐再去東九龍及將軍澳。
作者: E500facelift 時間: 2021-10-6 14:14
除左東鐵延伸至深圳羅湖外，其他項目都有保留，甚至反對
作者: groom1002 時間: 2021-10-6 14:22
嫌東鐵唔迫
作者: I20091157 時間: 2021-10-6 14:50
LN9267 發表於 2021-10-6 12:46
一早預計會這樣，土瓜灣也需要等超過50年才有鐵路到達，其他港九鐵路項目也要有這個心理準備。
逸東入伙 ...
港府思維就係：基本上賺唔到錢嘅就同你拖幾十年先起
作者: MatthewY 時間: 2021-10-6 16:04
尖鼻咀至白泥呢個真係冇嘢講
除咗星期五六日假期之外，會有人坐咩
作者: qunow 時間: 2021-10-6 16:19
白泥用自動捷運系統，即係話洪水橋元朗南都應該會用自動捷運系統？唔會蠢到一個地方同時用三種中運量新交通呀嘛
條線本身應該會用天水圍同樣嘅先破壞後發展方式？先搞低沿線嘅生態價值，再以此為由進一部發展
白泥應該會進一步延長到龍鼓灘填海區
尖鼻咀可能會沿山貝河駁入北環線？順便發展埋南生圍
作者: limited 時間: 2021-10-6 17:15
MatthewY 發表於 2021-10-6 16:04
尖鼻咀至白泥呢個真係冇嘢講
除咗星期五六日假期之外，會有人坐咩
唔可以用而家嘅眼光睇新北CBD發展後嘅人流
作者: ryumew 時間: 2021-10-6 17:51
E500facelift 發表於 2021-10-6 14:14
除左東鐵延伸至深圳羅湖外，其他項目都有保留，甚至反對
白石角和古洞就應該可以加站，但唔該白石角或大埔墟接駁新南北線轉乘，否則火炭至大圍居民難上車（最好沙田特車要全日供應）
作者: E500facelift 時間: 2021-10-6 17:51
BlackBird 發表於 2021-10-6 13:25
除左白石角站, 其他全部都係為左配合大陸既垃圾提議
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要將羅湖改用一地兩檢模式，甘樣方便左香港人返上去玩同做野，有咩唔好？(始終羅湖口岸太舊)
當然其他項目又真係太垃圾，陸路口岸充足，又有東鐵，渡輪，高鐵，直通巴士，跑狗，同一大堆經口岸既巴士、小巴，點解仲要起跨境鐵路？怕唔夠載，咪開多d接駁口岸既巴士同小巴，以及跑狗
至於下白泥果條，一定唔夠客，東鐵新站就有 d保留
作者: E500facelift 時間: 2021-10-6 18:02
LN9267 發表於 2021-10-6 12:46
一早預計會這樣，土瓜灣也需要等超過50年才有鐵路到達，其他港九鐵路項目也要有這個心理準備。
逸東入伙 ...
但東涌西站可能打殘嶼巴，點解要起？如果非起不可，係咪到時應該要比 d補償嶼巴？如建議將東涌東對內外路線都比嶼巴 (如果有，另外唔一定用E字頭，用三位數字都得)
作者: eternalflame 時間: 2021-10-6 19:33
limited 發表於 2021-10-6 17:15
唔可以用而家嘅眼光睇新北CBD發展後嘅人流
有必要嗎？
作者: eternalflame 時間: 2021-10-6 19:35
E500facelift 發表於 2021-10-6 17:51
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要 ...
抱薪救火嘅道理你唔明白？
作者: 巴士的膠 時間: 2021-10-6 19:46
E500facelift 發表於 2021-10-6 17:51
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要 ...
HSK果條係接駁穗莞深城際，問題係呢條線唔到市區，單靠現時B1/2/3嘅區到底養唔養得起？
而且深港高鐵都仲限當日當次車，「公交化營運」嘅機會頂多只可以一半一半，到時唔得吸引力又細咗。
作者: LN9267 時間: 2021-10-6 19:54
E500facelift 發表於 2021-10-6 18:02
但東涌西站可能打殘嶼巴，點解要起？如果非起不可，係咪到時應該要比 d補償嶼巴？如建議將東涌東對內外路 ...
憑師兄第一句就知道東涌西站有需要吧，逸東居民等了這麼多年，有更加像樣的交通服務很應份吧？
反正這裏不少版友不滿意兩大集團的服務，給多一些大嶼山以外的路線給NLB經營也未嘗不可。
作者: 巴士的膠 時間: 2021-10-6 19:55
ryumew 發表於 2021-10-6 17:51
白石角和古洞就應該可以加站，但唔該白石角或大埔墟接駁新南北線轉乘，否則火炭至大圍居民難上車（最好沙 ...
幾多特車都無用，畢架山隧道得複線，港鐵仲要用九卡車換走十二卡，即使信號系統再先進，複線鐵路嘅運力就係得咁多。
反而港府有冇錢去同時搞明日大嶼同大東北，唔夠錢會唔會拖住第二南北線、東大嶼線嘅工程而集中先起樓，到時成個新界回到八十年代嘅屯門模式？始終阿爺出嚟訪察完民情，起樓先係硬指標，鐵路（尤其係新嘅長途線）又咁貴，拖住做似乎最合理不過。
作者: he_01 時間: 2021-10-6 20:09
巴士的膠 發表於 2021-10-6 19:55
幾多特車都無用，畢架山隧道得複線，港鐵仲要用九卡車換走十二卡，即使信號系統再先進，複線鐵路嘅運力就 ...
基建先行先係中國模式
作者: eternalflame 時間: 2021-10-6 21:31
整份報告
https://www.policyaddress.gov.hk/2021/chi/pdf/publications/Northern/Northern-Metropolis-Development-Strategy-Report.pdf
1）港深西部快速鐵路睇怕會係在來線
2）北環線支線完全配合強國規劃
3）北環線東延玩街坊鐵路，繼續依賴東鐵同屯馬線連接市區
作者: CRH5 時間: 2021-10-6 22:03
標題: 施政報告新鐵路項目的概念路線圖
《北部都會區發展策略報告書》中的新鐵路項目路線圖
北環線、東鐵延伸羅湖
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港深西部鐵路、尖鼻咀 - 白泥自動捷運系統
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作者: LN9267 時間: 2021-10-6 22:04
eternalflame 發表於 2021-10-6 21:31
整份報告
https://www.policyaddress.gov.hk/2021/chi/pdf/publications/Northern/Northern-Metropolis-Dev ...
其實只是把將來皇后山原本坐78A的人轉為坐這條鐵路而已，最終還是加重東鐵負荷。
既然政府說維港都會區及北部都會區，新界北應該興建多一條鐵路出市區。
作者: 20160424 時間: 2021-10-6 22:43
本帖最後由 20160424 於 2021-10-6 23:29 編輯
我覺得新界未來咁規劃法真係大災難，四圍加關口盲目殖民等逼爆，仲要繼續一線走天涯，
如果真係根據報告去發展，廿年後容易上列車既宜居地似乎得屯門南會好啲，
本身唔算近關口，有東涌洪水橋屯市隔一隔人潮，
仲坐擁兩線總站任坐優勢，新鐵路直出港島傳統CBD，前海真係搞得成再算
報告其他內容全部焗你返大陸，有種好似犧牲自己成全別人咁，真係上面返工人地直接住上面唔好？
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-6 23:24
唔考慮被規劃同被融合
設計最失敗仍然係淨係諗無遠見嘅（地鐵）鐵路發展模式
成日以為屋企樓下有鐵路站就升值方便
支線駁就近現有鐵路、站站停、加站，無視物理容量限制同樽頸
新北啲站如果 door to door 計隨時兩個鐘先到中環
當然大融合下係預你去中國多過中環
香港成日被灌輸地方細
但話細又唔係真係細
原本近郊鐵路嘅東鐵越加越多站，東涌綫亦一樣
有遠見的話，新界西同新界東北需要城際鐵路級直出九龍同香港仲有作用
作者: I20091157 時間: 2021-10-6 23:34
LN9267 發表於 2021-10-6 22:04
其實只是把將來皇后山原本坐78A的人轉為坐這條鐵路而已，最終還是加重東鐵負荷。
既然政府說維港都會區 ...
其實起條類似廣州地鐵18號線嘅綫又係咪可行呢？
作者: HU6455 時間: 2021-10-7 00:22
本帖最後由 HU6455 於 2021-10-7 00:24 編輯
如果以東涌綫廷線做例,揾食水深既港鐵做,2公里既廷長加1公里既改道,要接近200億,9年時間!
按此計算,以上既計劃,2046都可能未起到,仲要隨時係紅磡站2.0
作者: eternalflame 時間: 2021-10-7 00:47
I20091157 發表於 2021-10-6 23:34
其實起條類似廣州地鐵18號線嘅綫又係咪可行呢？
RDS-2曾經出現區域快線, 放眼外國例如巴黎六七十年代已經有RER
作者: LN9267 時間: 2021-10-7 01:26
HU6455 發表於 2021-10-7 00:22
如果以東涌綫廷線做例,揾食水深既港鐵做,2公里既廷長加1公里既改道,要接近200億,9年時間!
按此計算,以上既 ...
所以有一些議員要求打破MTR壟斷，這份施政報告的方案如果落實，洪水橋至前海那條鐵路及尖鼻咀APM隨時交給其他公司經營。
作者: LN9267 時間: 2021-10-7 01:28
I20091157 發表於 2021-10-6 23:34
其實起條類似廣州地鐵18號線嘅綫又係咪可行呢？
對居民當然好，但現在廣州地鐵18號線是全地底，全地底的話造價更貴。
作者: LessIsMore 時間: 2021-10-7 06:07
本帖最後由 LessIsMore 於 2021-10-7 06:09 編輯
<deleted>
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 08:27
LN9267 發表於 2021-10-7 01:26
所以有一些議員要求打破MTR壟斷，這份施政報告的方案如果落實，洪水橋至前海那條鐵路及尖鼻咀APM隨時交給 ...
鐵路署正正就係部署新公司經營甚至走回頭自己經營或純外判（九鐵前身）
「打破壟斷」只係藉口，港鐵公司對黨唔夠忠誠要加強控制鐵路戰略先係背後原因
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 10:09
20160424 發表於 2021-10-6 22:43
我覺得新界未來咁規劃法真係大災難，四圍加關口盲目殖民等逼爆，仲要繼續一線走天涯，
如果真係根據報告去 ...
英屬香港故意保留一道新界北屏障，刻意唔大力發展新界北
主要經濟命脈同戰略據點維持維港兩岸（日軍進佔香港都因此能夠拖返十幾廿日）
相反，深圳改革開放發展以嚟一直靠黐香港做發展
所有發展都係貼住深圳河以北嚟做
班中國人一直好唔滿意香港人高高在上懶高竇嘅感覺
以前自己要貼住河邊黐住你嚟發展，而家發展得好反而仲要繼續對住你新界北啲爛地
時而世易，改朝換代，一朝君子一朝臣，大婆同妹仔角度掉轉
自然要個妹仔搬近啲大婆方便佢
作者: ryumew 時間: 2021-10-7 11:11
本帖最後由 ryumew 於 2021-10-7 11:15 編輯
20160424 發表於 2021-10-6 22:43
我覺得新界未來咁規劃法真係大災難，四圍加關口盲目殖民等逼爆，仲要繼續一線走天涯，
如果真係根據報告去 ...
去粉嶺果條唔洗諗，ban硬。（做起會打破廣州3號線的擁擠）反觀應該繼續東延至沙頭角最合理，順便解決中英街規劃成邊境購物中心
作者: I20091157 時間: 2021-10-7 12:38
ryumew 發表於 2021-10-7 11:11
去粉嶺果條唔洗諗，ban硬。（做起會打破廣州3號線的擁擠）反觀應該繼續東延至沙頭角最合理，順便解決中英 ...
如果有條快綫直出九龍應該可以嘅
以免東鐵下游車站出現多多班都未能上車嘅惨況
作者: 20160424 時間: 2021-10-7 13:25
ryumew 發表於 2021-10-7 11:11
去粉嶺果條唔洗諗，ban硬。（做起會打破廣州3號線的擁擠）反觀應該繼續東延至沙頭角最合理，順便解決中英 ...
香港仲有權話事既咩???
作者: 20160424 時間: 2021-10-7 13:27
I20091157 發表於 2021-10-7 12:38
如果有條快綫直出九龍應該可以嘅
以免東鐵下游車站出現多多班都未能上車嘅惨況 ...
政府話左叫你返大陸做野，北區居民從此已經無需要南下市區，搞掂!
作者: 20160424 時間: 2021-10-7 13:52
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-7 10:09
英屬香港故意保留一道新界北屏障，刻意唔大力發展新界北
主要經濟命脈同戰略據點維持維港兩岸（日軍進佔 ...
我認為呢班高官個大港島心態唔容易改變，既然一直都融合緊點解突然係呢份報告先話全力發展北區，上幾年先話要搞東大嶼，啲風向轉得咁快擺明收上面指示。快快趣係地圖畫幾個區畫條鐵當交貨。
真係要加速融合其實最應該帶頭將政總搬去新界，但我批死佢唔會做，
因為呢班高官自己都住晒係港島唔想住新界，專車司機接過海都嫌麻煩，777入天水圍都嫌遠。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 14:15
20160424 發表於 2021-10-7 13:52
我認為呢班高官個大港島心態唔容易改變，既然一直都融合緊點解突然係呢份報告先話全力發展北區，上幾年先 ...
要睇西環搬唔搬唔係睇政總
作者: limited 時間: 2021-10-7 14:50
心目中的北環快綫最好係
西九龍(連接高鐵/屯馬綫九龍段) - 九龍西/葵青區某站(連接荃灣綫) - 錦上路(連接屯馬綫新界西段) - 古洞(連接東鐵落馬洲支綫/北環慢綫) - 安樂邨(連接北環慢綫) - 大埔中心/富善* - 白石角(連接東鐵綫) - 大水坑(連接屯馬綫新界東段) - 九龍灣常怡# - 觀塘翠屏河(連接觀塘綫)
*新界北總區警察總部跟隨政策搬往北區CBD
#常怡道Megabox斜對面空地
作者: Ricky403 時間: 2021-10-7 15:01
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-7 14:15
要睇西環搬唔搬唔係睇政總
西環要攞黎鎮住香港，搬咪即係等於敗走
揀係叫啲小薯仔搬啦
先搬去啟德，之後就洪水橋，好快到新田
作者: 384047x 時間: 2021-10-7 15:28
東鐵搞成咁倒不如開急行車，部分路段夠闊就來回起多條路軌，如果唔係下游車站點上？
不過又啱既，新界東北發展都預比大陸人，洗乜理下游站上唔上到呀，最緊要一地兩檢，吸引佢地黎香港買樓呀嘛
作者: LN9267 時間: 2021-10-7 15:55
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-7 08:27
鐵路署正正就係部署新公司經營甚至走回頭自己經營或純外判（九鐵前身）
「打破壟斷」只係藉口，港鐵公司 ...
https://www.thestandnews.com/politics/ab%E6%96%BD%E6%94%BF%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%B0%91%E5%BB%BA%E8%81%AF%E6%8F%90%E6%96%B0%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%BC%95%E5%85%A5%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%85%A7%E5%9C%B0%E8%B5%B7%E5%BE%97%E5%BF%AB-%E6%9E%97%E9%84%AD%E7%A8%B1%E6%B4%AA%E6%B0%B4%E6%A9%8B%E8%87%B3%E5%89%8D%E6%B5%B7%E6%9C%89%E5%8F%AF%E8%83%BD?fbclid=IwAR1Np7kZvYKfHMD_Rw8TFh9SHyA_Rfdpkw57qgJOTgUEfPCPmHoH-Z5pBUY
沒猜錯，洪水橋至前海最大機會用其他鐵路公司去做，可能廣州地鐵吧，有18號線經驗。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 17:11
LN9267 發表於 2021-10-7 15:55
https://www.thestandnews.com/politics/ab%E6%96%BD%E6%94%BF%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%B0%91%E5%BB%BA%E8% ...
港鐵回應施政報告鐵路部分嘅新聞稿平淡到不得了，無曬大力支持全力配合等激昂，成副Loser咁款
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 17:15
Ricky403 發表於 2021-10-7 15:01
西環要攞黎鎮住香港，搬咪即係等於敗走
揀係叫啲小薯仔搬啦
先搬去啟德，之後就洪水橋，好快到新田 ...
維多利亞港兩岸/維多利亞城政治不正確
新香港梗係要遷都，仲要近深圳
作者: HU6455 時間: 2021-10-7 18:19
LN9267 發表於 2021-10-7 15:55
https://www.thestandnews.com/politics/ab%E6%96%BD%E6%94%BF%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%B0%91%E5%BB%BA%E8% ...
有啲野無話吾得,就好似東京地鐵甘,同一條路線可以有吾同公司營運,吾同既車亦可以去其他公司既車站上落客!
香港既問題係MTR利字當頭,吾肯同人地拆帳,所有野要獨食抬高個價,包括工程
作者: Ricky403 時間: 2021-10-7 18:34
384047x 發表於 2021-10-7 15:28
東鐵搞成咁倒不如開急行車，部分路段夠闊就來回起多條路軌，如果唔係下游車站點上？
不過又啱既，新界東北 ...
新界東北同粉嶺都仲還好
係太和、火炭、沙田呢啲最慘
大學就要靠12-16分鐘一班埔特清客
或者帶白石角班人去大水坑或恆安站上屯馬線
作者: qunow 時間: 2021-10-7 20:00
LN9267 發表於 2021-10-7 01:26
所以有一些議員要求打破MTR壟斷，這份施政報告的方案如果落實，洪水橋至前海那條鐵路及尖鼻咀APM隨時交給 ...
尖鼻咀APM要接駁洪水橋元朗南EFTS，正路冇可能拆開
作者: qunow 時間: 2021-10-7 20:08
HU6455 發表於 2021-10-7 18:19
有啲野無話吾得,就好似東京地鐵甘,同一條路線可以有吾同公司營運,吾同既車亦可以去其他公司既車站上落客! ...
日本嗰種做法有個問題係，車程經過唔同公司路段嘅話，因為喺各公司營運嘅範圍內要各自按每一間公司嘅票價標準俾錢，加埋就變咗好貴。
作者: qunow 時間: 2021-10-7 20:13
20160424 發表於 2021-10-7 13:52
我認為呢班高官個大港島心態唔容易改變，既然一直都融合緊點解突然係呢份報告先話全力發展北區，上幾年先 ...
北區又唔係而家先開始講
新界東北發展計劃都講咗幾耐
洪水橋配合前海都唔係新嘢
再加埋近幾年講嘅河套區，用北環線將呢三樣嘢串埋
作者: noname617 時間: 2021-10-7 20:18
今年的我打倒2007年的黨鐵，當年時任主席馬時亨自己都承認黨鐵分身都攪唔掂https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/343699/%E9%A6%AC%E6%99%82%E4%BA%A8-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E5%86%8D%E5%90%8C%E6%99%82%E5%BB%BA%E5%A4%9A%E6%A2%9D%E9%90%B5%E8%B7%AF-%E4%BF%82%E4%B8%80%E5%80%8B%E6%95%99%E8%A8%93作者: JX9097 時間: 2021-10-7 20:21
20160424 發表於 2021-10-6 22:43
我覺得新界未來咁規劃法真係大災難，四圍加關口盲目殖民等逼爆，仲要繼續一線走天涯，
如果真係根據報告去 ...
政府角度唔會有問題
因為將來會「北望神州」
返工？上深圳啦
買嘢？上深圳啦
行街？上深圳啦
作者: he_01 時間: 2021-10-7 20:26
JX9097 發表於 2021-10-7 20:21
政府角度唔會有問題
因為將來會「北望神州」
返工？上深圳啦
其實除咗返工 19年前真係會唔少人放假去玩
作者: qunow 時間: 2021-10-7 20:27
20160424 發表於 2021-10-6 22:43
我覺得新界未來咁規劃法真係大災難，四圍加關口盲目殖民等逼爆，仲要繼續一線走天涯，
如果真係根據報告去 ...
深圳自己都唔夠地用，樓價收入比例仲高過香港，大把人住到去惠陽之類，仲要去到海陸豐搞個深汕合作區
見到隔住條河南面咁多望落冇咩用嘅空地，緊係想攞埋嚟用
作者: JX9097 時間: 2021-10-7 20:41
he_01 發表於 2021-10-7 20:26
其實除咗返工 19年前真係會唔少人放假去玩
19年前呀嘛
依家就算冇COVID
仲有幾多人上深圳？
有...咪「沉默的500萬」囉
消費力喇喎...
作者: qunow 時間: 2021-10-7 20:54
JX9097 發表於 2021-10-7 20:41
19年前呀嘛
依家就算冇COVID
仲有幾多人上深圳？
由中國大陸移民到香港嘅人口每年四萬人上下，再加埋一批心向祖國嘅人，要將一批人嘅經濟活動中心轉移入深圳唔係難事
作者: qunow 時間: 2021-10-7 21:10
p.s.前海鐵路應該放R3版討論
作者: E500facelift 時間: 2021-10-7 21:17
JX9097 發表於 2021-10-7 20:41
19年前呀嘛
依家就算冇COVID
仲有幾多人上深圳？
搞清楚一樣野，黃絲唔等於唔返大陸，有 d黃絲只係反共但唔反中架 (包括本人)
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 21:28
E500facelift 發表於 2021-10-7 21:17
搞清楚一樣野，黃絲唔等於唔返大陸，有 d黃絲只係反共但唔反中架 (包括本人) ...
叫得黃已經非我族類
和理非都畀人點相過關都會捉你問幾粒鐘
不要入天真、要有警覺性，有啲危險野少掂為妙
作者: HU6455 時間: 2021-10-7 21:38
qunow 發表於 2021-10-7 20:08
日本嗰種做法有個問題係，車程經過唔同公司路段嘅話，因為喺各公司營運嘅範圍內要各自按每一間公司嘅票價 ...
依家香港話就得一間公司,票價計算方法,咪又係分開九鐵同地鐵2間公司甘計! 屯馬綫短貴長平已經係例子
作者: HU6455 時間: 2021-10-7 21:42
noname617 發表於 2021-10-7 20:18
今年的我打倒2007年的黨鐵，當年時任主席馬時亨自己都承認黨鐵分身都攪唔掂https://www.hk01.com/%E7%A ...
跟本成間公司日常營運維修都未攪得掂! 成間公司大量外行人管內行人, 起好用吾到/吾用得既野多到你都估吾到
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-10-7 21:46
HU6455 發表於 2021-10-7 21:38
依家香港話就得一間公司,票價計算方法,咪又係分開九鐵同地鐵2間公司甘計! 屯馬綫短貴長平已經係例子 ...
例子唔太啱
短貴長平係歷史原因同啟用先後問題多過兩間公司問題
原本兜路轉折要轉車變一程過同快咗
最大問題係無因此而減價
作者: 巴士的膠 時間: 2021-10-7 23:06
LN9267 發表於 2021-10-7 15:55
https://www.thestandnews.com/politics/ab%E6%96%BD%E6%94%BF%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%B0%91%E5%BB%BA%E8% ...
主要都係睇駁邊間嘅線，再決定係珠三角城際、深圳地鐵定廣州地鐵。
反而睇返圖，新線香港咁多站，係唔係每個站都有口岸？
作者: teddybus 時間: 2021-10-7 23:34
he_01 發表於 2021-10-7 20:26
其實除咗返工 19年前真係會唔少人放假去玩
咁其實好多人上去玩完
都唔會話你知佢上過去玩嘅
作者: LN9267 時間: 2021-10-7 23:44
巴士的膠 發表於 2021-10-7 23:06
主要都係睇駁邊間嘅線，再決定係珠三角城際、深圳地鐵定廣州地鐵。
反而睇返圖，新線香港咁多站，係唔係 ...
我估計就前海做一地兩檢，這樣比較簡單。
作者: E500facelift 時間: 2021-10-8 09:50
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-7 21:28
叫得黃已經非我族類
和理非都畀人點相過關都會捉你問幾粒鐘
不要入天真、要有警覺性，有啲危險野少掂為妙 ...
結果咪一樣甘多人照上去玩。。。。
作者: 巴士的膠 時間: 2021-10-8 11:16
LN9267 發表於 2021-10-7 23:44
我估計就前海做一地兩檢，這樣比較簡單。
咁我寧願佢係咁，加停埋深圳灣。
咁香港段可以將來延伸入市區
作者: YY487 時間: 2021-10-8 21:08
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: ryumew 時間: 2021-10-9 11:05
巴士的膠 發表於 2021-10-8 11:16
咁我寧願佢係咁，加停埋深圳灣。
咁香港段可以將來延伸入市區
田二少都贊成加停深圳灣，無縫轉乘（港鐵）深圳13號線，只到前海灣等於交而不入，又兜大圈轉13號線
作者: Toz 時間: 2021-10-25 21:59
前兩三年施政報告先講研究第二南北線，今次唔講就以為政府唔再做? 下一份唔點提北部都會區，會唔會又當政府唔做?
拎份北部都會區發展策略黎講香港南北交通, 會唔會離題左少少?
作者: MrLau 時間: 2021-10-26 12:49
JX9097 發表於 2021-10-7 20:41
19年前呀嘛
依家就算冇COVID
仲有幾多人上深圳？
香港唔少人為咗避黑暴專登上深圳度假,同埋佢地有穩定工作,消費力唔低
當然新冠肺炎,封關,上去要隔離,先無人上去
作者: JX9097 時間: 2021-10-26 13:00
MrLau 發表於 2021-10-26 12:49
香港唔少人為咗避黑暴專登上深圳度假,同埋佢地有穩定工作,消費力唔低
當然新冠肺炎,封關,上去要隔離,先無 ...
明白
沉默的五百萬人
作者: MrLau 時間: 2021-10-26 13:29
20160424 發表於 2021-10-7 13:52
我認為呢班高官個大港島心態唔容易改變，既然一直都融合緊點解突然係呢份報告先話全力發展北區，上幾年先 ...
兩樣可以一齊搞,而且目標唔同,政府打算將部分政府部門搬去新界北,釋放市區啲地
明日大嶼可能係政府新總部
作者: User12345678910 時間: 2021-10-26 15:02
「佢係一條營運緊，由港鐵公司造同埋營運嘅東鐵，咁加多一個站去深圳嘅羅湖，冇乜理由唔係畀番佢做」造即建造，原來東鐵線係MTR建造
作者: LN9267 時間: 2021-10-31 12:50
https://www.districtcouncils.gov ... 73/TPDC_2021_84.pdf
大埔區議員建議白石角站放在中大羅桂祥大樓，用people mover連接白石角各個屋苑。
看看區議員bargain多少回來了，諮詢起碼三、四年。
作者: mak5052 時間: 2021-10-31 13:54
LN9267 發表於 2021-10-31 12:50
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19573/TPDC_2021_84.pdf
大埔 ...
這個位置似乎比教大運動場一帶好, 至少是在直線上設站 (教大運動場的話, 會是個曲線站)另外, 此文件也提出關於新南北走廊的相關建議 (在大埔中心 / 富亨設港鐵站), 不知白石角作為新南北走廊, 東鐵轉車站如何?
建議新南北走廊走線: 香園圍 - 坪輋 - 皇后山 - 聯和墟 - (粉嶺 - 華明, 建議都接駁埋粉嶺站) - 大埔中心 - 白石角 - 馬料水填海區 - 大圍 - (市區方向)
至於白石角站, 初步構想係咁:
1/F: 大堂
G/F: 月台
(海側, 吐露港公路)
===新南北走廊往市區====>
海側月台
===東鐵往金鐘========>
<==東鐵往羅湖/深圳, 落馬洲=
山側月台
<==新南北走廊往香園圍/錦上路
(山側, 中大)
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