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標題: 東鐵過海巴士重組小道消息 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2022-1-4 12:59
標題: 東鐵過海巴士重組小道消息
傳巴士公司建議取消3條紅隧線，配合東鐵過海，詳情容後公布。

作者: kay 時間: 2022-1-4 13:00
301 170 182?

作者: MCMoore 時間: 2022-1-4 13:02

kay 發表於 2022-1-4 13:00
301 170 182?

沙田線價錢牌靚，唔會咁易死，反而109都危啲

作者: boco1211 時間: 2022-1-4 13:05
我估：104 171 301 三條最重疊而且又冇獨市位

作者: 1372mm 時間: 2022-1-4 13:06

MCMoore 發表於 2022-1-4 13:02
沙田線價錢牌靚，唔會咁易死，反而109都危啲

115有冇機會？

作者: kay 時間: 2022-1-4 13:07

MCMoore 發表於 2022-1-4 13:02
沙田線價錢牌靚，唔會咁易死，反而109都危啲

但170 182本身生意都唔算好
當然都係吹水

因為有D線好似103 113
點廢都取消唔到

到頭來就只可以揀同MTR大致重疊
但生意唔好既線

109有大道東
但自從MTR有出口去利東街後
109好似影響都大
而且可以修改113吞埋109

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 13:14

MCMoore 發表於 2022-1-4 13:02
沙田線價錢牌靚，唔會咁易死，反而109都危啲

182都算可以接受
170收幾貴都冇用
客都唔多個

但行車時間又長到爆

作者: MCMoore 時間: 2022-1-4 13:15

kay 發表於 2022-1-4 13:07
但170 182本身生意都唔算好
當然都係吹水

170/182行車時間同班次都與113唔差得遠，但收貴咁多，點捨得取消，特別係北行一條包晒成個銅鑼灣，一條行灣仔道鵝頸橋，食十鬆啲個客就收到兩嚿

作者: hk20020062 時間: 2022-1-4 13:17
本帖最後由 hk20020062 於 2022-1-4 13:20 編輯

熱門：109 171 301
爆冷：101 104

作者: qunow 時間: 2022-1-4 13:17
301 104 101？換101X全日

作者: limited 時間: 2022-1-4 13:18

kay 發表於 2022-1-4 13:07
但170 182本身生意都唔算好
當然都係吹水

301 最大機會
170 182 殺一條, 估計係後者然後加強 982X服務
109 115 機會差不多 (定係115P都計一條?)

作者: edhong 時間: 2022-1-4 13:19
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: FT7052 時間: 2022-1-4 13:20
104係出旺角彌敦道一帶皇牌wor, 咁都留唔住？？

作者: 樂仔〞 時間: 2022-1-4 13:21

FT7052 發表於 2022-1-4 13:20
104係出旺角彌敦道一帶皇牌wor, 咁都留唔住？？

會展站一開 , 104 邊夠快

作者: qunow 時間: 2022-1-4 13:23

FT7052 發表於 2022-1-4 13:20
104係出旺角彌敦道一帶皇牌wor, 咁都留唔住？？

104最大問題係石硤尾點搞

作者: limited 時間: 2022-1-4 13:24

FT7052 發表於 2022-1-4 13:20
104係出旺角彌敦道一帶皇牌wor, 咁都留唔住？？

上環至會展往返紅隧口大量流失
靠白田彌敦道客量可能跌到103/113水平

作者: hk20020062 時間: 2022-1-4 13:25
本帖最後由 hk20020062 於 2022-1-4 13:27 編輯

FT7052 發表於 2022-1-4 13:20
104係出旺角彌敦道一帶皇牌wor, 咁都留唔住？？

雖然會展去金鐘可以過海，但署方應該唔想再增加金鐘站負荷
係睇彌敦道多唔多人上104，唔多的話就可以殺

作者: S3bl430 時間: 2022-1-4 13:25
如果取消301都計1條線,
取消171A/P應該計幾條線?

個人心水熱門
301, 171A/P, 109(由113繞經何文田取代)

作者: KW2523 時間: 2022-1-4 13:25
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 13:31 編輯

104其實油旺石峽尾冇咁多客搭佢, 多紅隧客
相信佢同301比較大機會取消

剩低嗰條可能係109/113呢組, 或者主力黃埔/大圍嘅115/182

作者: KelvinSJ743 時間: 2022-1-4 13:27
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: M722 時間: 2022-1-4 13:28
取消:

1. 301
2. 182 (維持繁忙時間182X)
3. 109 (113來回繞經何文田村、愛民)

作者: edhong 時間: 2022-1-4 13:29
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Choi 時間: 2022-1-4 13:31
會唔會取消106？補番個115同102/118跨公司轉乘

作者: peterkwan 時間: 2022-1-4 13:32
差尐睇錯個標題做"東隧過海巴士".

301 毫無懸念了吧, 收費又比其他 101/111/104/115 低一截, 根本東鐵過海後, 批客比晒 101/111/104/115 食都可以.
其他如 104 就算唔成條取消都會 cut 紅隧口特車.

作者: Ricky403 時間: 2022-1-4 13:33
紅隧線就跌硬客，問題係啲車會減去邊姐

究竟邊個地方會成為新戰場

作者: hk20020062 時間: 2022-1-4 13:35

edhong 發表於 2022-1-4 13:29
如果你咁計104更加係大熱，反而301仲有機會因為個九卡硬核而留低

上得鐵就唔會特登出返嚟，301應該死硬

作者: qunow 時間: 2022-1-4 13:36

KelvinSJ743 發表於 2022-1-4 13:27
或者可能改西隧版 902 取代
經旺角,油麻地,佐敦,西隧,港碼,繞道深入港島東 ...

彌敦道去東區同102 112重疊
佐敦去東區同110重疊
港碼有18X去東區
點會劃咁行

作者: limited 時間: 2022-1-4 13:36

Choi 發表於 2022-1-4 13:31
會唔會取消106？補番個115同102/118跨公司轉乘

九巴冇半條英皇道流水應該會出聲

作者: 士刁拔尼．奧 時間: 2022-1-4 13:36

hk20020062 發表於 2022-1-4 13:25
雖然會展去金鐘可以過海，但署方應該唔想再增加金鐘站負荷
係睇彌敦道多唔多人上104，唔多的話就可以殺 ...

咁本身紅線都做緊相同工作
要出手早就砍掉吧

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 13:36

edhong 發表於 2022-1-4 13:29
如果你咁計104更加係大熱，反而301仲有機會因為個九卡硬核而留低

就算係留都要留104短棍啦

作者: edhong 時間: 2022-1-4 13:41
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: kitarolo 時間: 2022-1-4 13:41

Choi 發表於 2022-1-4 13:31
會唔會取消106？補番個115同102/118跨公司轉乘

九龍城有鐵後106本來都
唔係話無危機,但柴小無鐵
加上兩蚊客甚至正價都當佢
港島82咁用,九/新會慎重考慮

作者: 3ASV174 時間: 2022-1-4 13:43

Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 13:36
就算係留都要留104短棍啦

301 一定會以 104 短棍形式生存多陣
104 真心唔覺得會 cut

正路估鐵膽都係 171 301
剩低一條都似 982x 取代 182

作者: M722 時間: 2022-1-4 13:46

kitarolo 發表於 2022-1-4 13:41
九龍城有鐵後106本來都
唔係話無危機,但柴小無鐵
加上兩蚊客甚至正價都當佢

柴灣兩蚊客，上106/682/694當82用，柴灣上車筲箕灣、太古落車。

作者: 106116_1023 時間: 2022-1-4 13:46
本帖最後由 106116_1023 於 2022-1-4 13:50 編輯

Choi 發表於 2022-1-4 13:31
會唔會取消106？補番個115同102/118跨公司轉乘

照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得
115紅磡咁兜班次咁疏、沙中線又可以去金鐘，分分鐘可能係取消115補番個104/111同106跨公司轉乘都未定

作者: Choi 時間: 2022-1-4 13:48

limited 發表於 2022-1-4 13:36
九巴冇半條英皇道流水應該會出聲

究竟開咁遠過海做單邊流水值唔值得？
同埋小西灣冇鐵但邊個會搭106去九龍中？

作者: KW2523 時間: 2022-1-4 13:49
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 13:52 編輯

3ASV174 發表於 2022-1-4 13:43
301 一定會以 104 短棍形式生存多陣
104 真心唔覺得會 cut

171要cut嘅通SIL一早cut咗, 旺角行天橋去東站同直接搭紅色線差唔多

同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同佢相比唔多優勢

作者: JF6839@88K 時間: 2022-1-4 13:50

Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 13:14
182都算可以接受
170收幾貴都冇用
客都唔多個

早排喺老銅搭170去沙田站
坐到2047都仲喺大圍

作者: Choi 時間: 2022-1-4 13:52

106116_1023 發表於 2022-1-4 13:46
照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得

102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？

作者: wong099 時間: 2022-1-4 13:52
本帖最後由 wong099 於 2022-1-4 13:55 編輯

301 就肯定cut, 104應該頂301唔駛死住
109 113 皇后大道東應該cut一條

另一條估係111, 可以由101代，2條大致同路cut1條相對無咁大反對聲音

作者: teddybus 時間: 2022-1-4 13:53

KW2523 發表於 2022-1-4 13:49
171要cut嘅通SIL一早cut咗

同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同佢相比唔多優勢 ...

171某程度上係靠紅隧轉車客
東鐵過埋海就大機會玩完

作者: 3ASV174 時間: 2022-1-4 13:56

KW2523 發表於 2022-1-4 13:49
171要cut嘅通SIL一早cut咗, 旺角行天橋去東站同直接搭紅色線差唔多

同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同 ...

SIL 通主要拎走 171 彌敦道同長沙灣道客
但東鐵去到金鐘前，火車客轉 SIL 都係比轉 171 轉折
可以去埋金鐘之後 171 就真係再無價值

作者: kay 時間: 2022-1-4 13:58

MCMoore 發表於 2022-1-4 13:15
170/182行車時間同班次都與113唔差得遠，但收貴咁多，點捨得取消，特別係北行一條包晒成個銅鑼灣，一條行 ...

鐵通左有無咁多客可以做先另外叫得東鐵過海
新界東交返一條都唔過份
由尾數上黎已經係170 182

當然最後應該係睇邊條死得慘
行紅隧既
有幾多唔係靠紅隧客生存到

一係103 113呢類行堆騎呢位無客都CUT唔到

作者: chanvito 時間: 2022-1-4 13:58
103?

作者: hadboy5 時間: 2022-1-4 14:00

Choi 發表於 2022-1-4 13:52
102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？ ...

如果780係密的，118有危機，始終要塞紅隧，城記有沒有心機做780係問題

作者: 106116_1023 時間: 2022-1-4 14:02

Choi 發表於 2022-1-4 13:52
102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？ ...

其實沙中線主要針對中區同灣仔，通車後對東區沿線點樣根本無從判斷

作者: kitarolo 時間: 2022-1-4 14:02

chanvito 發表於 2022-1-4 13:58
103?

九龍有衛理道港島有半山區

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 14:02

3ASV174 發表於 2022-1-4 13:43
301 一定會以 104 短棍形式生存多陣
104 真心唔覺得會 cut

要計既我覺得171穩陣過104
論會走既東鐵轉車客佔比點都追唔上條104

作者: LN9267 時間: 2022-1-4 14:03

kay 發表於 2022-1-4 13:58
鐵通左有無咁多客可以做先另外叫得東鐵過海
新界東交返一條都唔過份
由尾數上黎已經係170 182

新界東交一條出來的話，我估計議員會乘機要求青沙西隧巴士全日來談判。
畢竟青沙西隧車仍然有得打，好過與鐵路正面交鋒。

作者: xdxd 時間: 2022-1-4 14:03
本帖最後由 xdxd 於 2022-1-4 14:05 編輯

106116_1023 發表於 2022-1-4 13:46
照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得
115紅磡咁兜班次咁疏、沙中線又可以去金鐘，分分 ...

115同106嘅紅磡唔可以混為一談。
而講真115而家班次都仲有黃埔/紅磡灣捧場客（紅隧站位唔靚，東鐵轉乘客冇其他線多），對佢哋而言過海真係直接兩繁都識坐滿，又未必真係咁易話殺就殺。

作者: LN9267 時間: 2022-1-4 14:04

Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 14:02
要計既我覺得171穩陣過104
論會走既東鐵轉車客佔比點都追唔上條104

始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。

不過，104有石硤尾包袱，想取消也不容易。

作者: Choi 時間: 2022-1-4 14:05

106116_1023 發表於 2022-1-4 14:02
其實沙中線主要針對中區同灣仔，通車後對東區沿線點樣根本無從判斷

當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 14:06

hadboy5 發表於 2022-1-4 14:00
如果780係密的，118有危機，始終要塞紅隧，城記有沒有心機做780係問題

屍水打晒開口牌要做lee批客
差在會唔會有心但做錯野

作者: LN9267 時間: 2022-1-4 14:07

3ASV174 發表於 2022-1-4 13:56
SIL 通主要拎走 171 彌敦道同長沙灣道客
但東鐵去到金鐘前，火車客轉 SIL 都係比轉 171 轉折
可以去埋金 ...

有時候晚上2100後在紅隧口坐171回南區，紅隧口前也有不少人坐車，可能繁忙時間後，路面暢通了，所以仍有一些人坐171。

當然，171取消也不是大問題，兩巴把資源放去兩巴惡鬥（例如皇后山、54區）更好玩，大家看得開心，乘客坐得開心。

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 14:09

LN9267 發表於 2022-1-4 14:04
始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。

不過，104有石硤 ...

石硤尾兩蚊客就多
過海客一早就落晒地底

包唔包袱就睇運吉點話事
始終成堆本身唔夠客既老牌過海線
無埋紅隧口班客只會瘋狂放血
cut到車既運吉又好落台

作者: LN9267 時間: 2022-1-4 14:10

hk20020062 發表於 2022-1-4 13:35
上得鐵就唔會特登出返嚟，301應該死硬

這又對，而且現在新界東在繁忙時間多了青沙西隧車，怕東鐵逼也可以坐這些巴士，301真的可以功成身退。

作者: hadboy5 時間: 2022-1-4 14:10
本帖最後由 hadboy5 於 2022-1-4 14:12 編輯

Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...

問題係720同722都幾惡等呢…102頂盡無左一半紅隧客，同埋上水去金鐘收幾多先，如果收20蚊樓上，相信102影響不太大，月票加102都幾慳㗎.....搭鐵加720，惡等加重皮，當然希望佢用資源做大102P

作者: KW2523 時間: 2022-1-4 14:10
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 14:13 編輯

Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 14:06
屍水打晒開口牌要做lee批客
差在會唔會有心但做錯野

舊灣警行入去要上樓梯, 都算有啲距離

既然789西行成日同788一齊行, 其實可以將789喺788停舊灣警時間改行杜老誌道天橋去會展站先出金鐘

作者: horivhyc 時間: 2022-1-4 14:10
頂頭大熱一定係301同171（除非全面拆線拆剩171P）
其次一定係170 182 同109三死一
但個人認為170機會略低，主因係佢同107性質類近，但唯一可能要犧牲九龍區沿途客黎縮行車時間
而當中大可能係109，因為佢只係得何文田
但，如果170都要死，咁182已經可以換成182X了

作者: ricky 時間: 2022-1-4 14:12

hk20020062 發表於 2022-1-4 13:17
熱門：109 171 301
爆冷：101 104

101 , 104 都話取消，就不如全部取消啦

作者: hadboy5 時間: 2022-1-4 14:14

ricky 發表於 2022-1-4 14:12
101 , 104 都話取消，就不如全部取消啦

之前無預計過屯馬線可以令215X客量跌，所以乜都有可能

作者: horivhyc 時間: 2022-1-4 14:15

horivhyc 發表於 2022-1-4 14:10
頂頭大熱一定係301同171（除非全面拆線拆剩171P）
其次一定係170 182 同109三死一
但個人認為170機會略低， ...

又或者，如果171兩巴識諗既話，充其量拉長去葵芳葵興既話，睇下識唔識諗姐

作者: 106116_1023 時間: 2022-1-4 14:15

Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...

你講得岩，總會有危機，不過相對於中區同灣仔路線，東區線危機應該無咁大，而且720/722灣北上車好困難尤其繁時，班次又疏就算有車尼都未必上到，
點都好我相信首輪未必係東區線，除非沙中老銅有站就難講

作者: tamabaron 時間: 2022-1-4 14:17
301 死就一定, 100% 鐵轉巴客+平, 加上有104

第二似109, 用113 cover, 第三似182, 改做982X

其實有黑馬 101/111, 但難搞...兩條一定再跌客但101 兜埋彩虹道又太兜, 111 延長又同101 無太大分別

作者: M722 時間: 2022-1-4 14:19

LN9267 發表於 2022-1-4 14:04
始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。

不過，104有石硤 ...

104有機會縮短走線，白田邨<>港澳碼頭/交易廣場。

往返西區路段，增加轉乘:

101<>104
904/905<>104 (太子站)

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 14:20

KW2523 發表於 2022-1-4 14:10
舊灣警行入去要上樓梯, 都算有啲距離

既然789西行成日同788一齊行, 其實可以將789喺788停舊灣警時間改行 ...

同意789可以一改

甚至屍水基本上咩都唔改既話
都仲可以叫班人北行係金鐘轉
想再快D就移玉步

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2022-1-4 14:21

horivhyc 發表於 2022-1-4 14:15
又或者，如果171兩巴識諗既話，充其量拉長去葵芳葵興既話，睇下識唔識諗姐 ...

去到深長荔都差唔多無客
上埋葵涌/荃灣甚至去埋屯門元朗
都係唔會有客

作者: ky927 時間: 2022-1-4 14:23
本帖最後由 ky927 於 2022-1-4 14:25 編輯

我估 170 109 115
182 有空間可以轉982X全日

101/104/113 西港島線開左都死唔出，仲有空間減班縮線換生存機會。

始終搵錢或者銀碼大D係過海線，如果過海線都唔積極諗生存方法，真係聽執算啦。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-1-4 14:26

edhong 發表於 2022-1-4 13:29
如果你咁計104更加係大熱，反而301仲有機會因為個九卡硬核而留低

9卡點會載唔曬過海
仲載得多過荃灣綫

作者: M722 時間: 2022-1-4 14:32

ky927 發表於 2022-1-4 14:23
我估 170 109 115
182 有空間可以轉982X全日

115應該唔會取消，始終偉恆昌、紅磡灣一帶遠離鐵路站。

唔排除客量大跌時，改為只服務上下繁忙時間。

作者: 106116_1023 時間: 2022-1-4 14:33

xdxd 發表於 2022-1-4 14:03
115同106嘅紅磡唔可以混為一談。
而講真115而家班次都仲有黃埔/紅磡灣捧場客（紅隧站位唔靚，東鐵轉乘客冇 ...

同意呀，根本115/106都唔同客路，唔應該混為一談
115主要做黃埔/紅磡灣，而106主要做上路同唔想入黃埔既紅磡客，
紅磡內街去老銅坐鐵，點樣坐都要至少轉2次車，紅隧站位又靚，所以仲有優勢

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-1-4 14:34

M722 發表於 2022-1-4 14:19
104有機會縮短走線，白田邨港澳碼頭/交易廣場。

往返西區路段，增加轉乘:

104由西港島話縮到而家都未縮到
港澳碼頭逼到咁都好難再塞綫入去

個人估計傳統隧巴大綫唔會成條cut或縮短
聯營同走綫獨市路段問題太多瓜葛太難搞
拉疏班次同取消曬啲特車都已經慳返唔少車
平日可能開20分鐘，清晨晚間開30分鐘

作者: JCTK 時間: 2022-1-4 14:37
應該都係殺104 109 301, 104非繁已經無乜客, 有埋會展站更加無存在價值. 182無咁易死, 北行做到灣仔道同時代廣場, 冇誘因改行貴咁多既西隧

作者: groom1002 時間: 2022-1-4 14:45
301必死
182就算肯唔肯都被迫改行西隧變982
109 50:50

作者: M722 時間: 2022-1-4 14:45

JCTK 發表於 2022-1-4 14:37
應該都係殺104 109 301, 104非繁已經無乜客, 有埋會展站更加無存在價值. 182無咁易死, 北行做到灣仔道同時 ...

上星期非繁在中環搭104往旺角，班次係15分鐘一班。
上車後上層無乘客，下層只有幾名乘客，部份係金鐘/灣仔下車。

104主要客源，係灣仔政府大樓>旺角。

其實東鐵過海後，可以把104/301合併為300。只做中環<>太子站。

但白田邨一帶，要靠更改其他路線配合。

作者: M722 時間: 2022-1-4 14:49

groom1002 發表於 2022-1-4 14:45
301必死
182就算肯唔肯都被迫改行西隧變982
109 50:50

182取消，上繁往港島區全部改行982X。
下繁往沙田區，改為下繁版182X(經灣仔道、不2停九龍區站) 及982X(西隧特快)

作者: mrkelvinyu 時間: 2022-1-4 14:52
109 111 301?

作者: ricky 時間: 2022-1-4 15:06

MCMoore 發表於 2022-1-4 13:02
沙田線價錢牌靚，唔會咁易死，反而109都危啲

但 109 何文田獨市。

作者: ricky 時間: 2022-1-4 15:07

hadboy5 發表於 2022-1-4 14:14
之前無預計過屯馬線可以令215X客量跌，所以乜都有可能

但215X都唔使取消呢

作者: HR1377 時間: 2022-1-4 15:09

ricky 發表於 2022-1-4 15:06
但 109 何文田獨市。

113兜上去何文田可以取代109

作者: 106116_1023 時間: 2022-1-4 15:09
本帖最後由 106116_1023 於 2022-1-4 15:13 編輯

其實樓主都無講明係全日線，
所以我估301 (有104特班頂住，特班改唔改收301價就唔知)
111P (由111延長彩福頂住)
171/A/P 3合2(純靠估，171可以開番早繁，期間縮短去利東，咁就唔需要A)

以下係我認為唔能夠輕易取消既路線：
103 (竹園、半山獨市)
104 (影響可能最大，但佢係石硤尾唯一過海車)
109 (雖然好多板友話113可兜入去取代，但實際上好影響113窩打老道同之後既客)
113 (獨市太多，唔講)
182 (可能中環金鐘客會有D影響，但灣仔同老銅客應該仲好需要佢，可以一程過係最大優勢)

作者: s3m89 時間: 2022-1-4 15:14

ricky 發表於 2022-1-4 15:06
但 109 何文田獨市。

估計又搞多次113上佛光街忠孝街建議

作者: F428Z 時間: 2022-1-4 15:16

Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...

110 應該冇事掛, 仲有成條電氣道同渣華道.

作者: 2076 時間: 2022-1-4 15:22
唔似係東區線，超級大熱門一定係301。104機會唔細，有可能104會換905拆線，拆一條上白田，做白田<>太子<>旺角<>大角咀<>西環<>上環。最後如果只係一個編號的話，唔似171系列，應該係109機會最大。

作者: drbean7218 時間: 2022-1-4 15:35
我估115P

作者: JCTK 時間: 2022-1-4 15:47

M722 發表於 2022-1-4 14:45
上星期非繁在中環搭104往旺角，班次係15分鐘一班。
上車後上層無乘客，下層只有幾名乘客，部份係金鐘/灣 ...

整個2E 914 BBI 已經可以同站轉乘, 不過兩條線都係廿幾分鐘一班 XD

300都係唔會夠客, 只係路線冇104咁過份地長, 資源可以用少好多咁解. 但係直接推曬啲客落地底快靚正

作者: JCTK 時間: 2022-1-4 15:48

2076 發表於 2022-1-4 15:22
唔似係東區線，超級大熱門一定係301。104機會唔細，有可能104會換905拆線，拆一條上白田，做白田太子旺角大 ...

905好多時十五分鐘一班都冇, 咁樣拆線咪每條各30-40分鐘一班

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-1-4 16:08

JCTK 發表於 2022-1-4 15:48
905好多時十五分鐘一班都冇, 咁樣拆線咪每條各30-40分鐘一班

如果拎埋104個pool就唔係單純905拆線
不過除咗石硤尾多咗西隧綫任轉外，反而唔夠104直接

作者: 阿偉 時間: 2022-1-4 16:29
301, 182, 109

作者: Choi 時間: 2022-1-4 16:54
唔知條最近唔收現金嘅邨巴線會唔會摺

作者: Quanta 時間: 2022-1-4 16:57
301應該係膽冇乜爭議。109 好可能又重提同113合併？第三條就難估，有太多可能性。可能係用嚟開天殺價用

作者: JX9097 時間: 2022-1-4 17:00

Choi 發表於 2022-1-4 13:31
會唔會取消106？補番個115同102/118跨公司轉乘

106唔係for過海
而係食對家流水

作者: 1314 時間: 2022-1-4 17:00
may be 115p, 301

作者: JX9097 時間: 2022-1-4 17:02

wong099 發表於 2022-1-4 13:52
301 就肯定cut, 104應該頂301唔駛死住
109 113 皇后大道東應該cut一條

111行彩虹道，101行太子道東
兩個範圍有啲遠
（假設彩虹/ 坪石全部掃哂出去坐101）

作者: JX9097 時間: 2022-1-4 17:07
斷估冇痛苦
1. 301
2. 109
3. 171系

作者: 1372mm 時間: 2022-1-4 17:20

Choi 發表於 2022-1-4 16:54
唔知條最近唔收現金嘅邨巴線會唔會摺

執就唔會，全日西真係有機

作者: 2076 時間: 2022-1-4 17:30

ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-4 16:08
如果拎埋104個pool就唔係單純905拆線
不過除咗石硤尾多咗西隧綫任轉外，反而唔夠104直接 ...

104塞紅隧其實石硤尾同白田都唔show佢，905去西環上環都叫做有啲用。
而且石硤尾去灣北，其實搭觀塘綫去九龍塘轉東鐵綫過會展係非常快，104在灣北<>石硤尾市場入面都冇存在意義，所以唔太建議繼續留104。

作者: leonchunghk 時間: 2022-1-4 17:40

2076 發表於 2022-1-4 17:30
104塞紅隧其實石硤尾同白田都唔show佢，905去西環上環都叫做有啲用。
而且石硤尾去灣北，其實搭觀塘綫去 ...

其實閣下有無睇過返到白田嘅客量？

花墟/大坑東沿路至石硤尾/白田都幾多人

白田總站仲幾多人落車添

利申：附近居民

作者: htpxcw 時間: 2022-1-4 17:41

JCTK 發表於 2022-1-4 15:47
整個2E 914 BBI 已經可以同站轉乘, 不過兩條線都係廿幾分鐘一班 XD

300都係唔會夠客, 只係路線冇104咁過 ...

104應該唔駛全死，但cut剩兩繁幾班做分流，in case東鐵爆煲又要開返條T301
171如果真係斬嘅話都唔駛等而家，南港島線通車後都死唔曬，未必要取消但減到25-30走唔甩
301冇懸念
109有113補位
182比車982X

作者: s3n370 時間: 2022-1-4 17:46

leonchunghk 發表於 2022-1-4 09:40
其實閣下有無睇過返到白田嘅客量？
花墟/大坑東沿路至石硤尾/白田都幾多人

104一路都係油尖旺返白田最可靠之選。
就算架2E行緊隔離條上海街/新填地街，
未搬去富榮都係。

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