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標題: 2022 - 2023 年度南區巴士路線計劃 [打印本頁]

作者: hp8961 時間: 2022-2-24 15:11
標題: 2022 - 2023 年度南區巴士路線計劃
本帖最後由 hp8961 於 2022-2-24 17:30 編輯

2022 - 2023 年度南區巴士路線計劃:

- 30X 延長至金鐘東，改為雙總站
- 38 星期一至六早上10時後經華富，星期日及公眾假期全日經華富，北碼方向改經香港仔大道，黃竹坑道(不經黃竹坑道天橋)；延遲尾班車(置富 00:35, 北碼 00:38)，紅日提早頭班車(北碼 05:56)
- 42 改為在星期一至六上午繁忙時間提供服務 (尾班車華富 09:52, 北碼 09:49 (星期六09:50))
- 70A 取消
- 70P 延長為日間雙向服務，並與 70 聯合班次；70P 服務時間：石排灣 05:40 至 19:05，中環 09:30 至 19:35
- 76 縮短至黃竹坑站，非繁忙時間60分鐘一班，放學時段增往銅鑼灣特別車，黃竹坑站開15:30
- 91 全日兜利東(07:05 海怡特班除外)，提早西邨頭班車至05:45
- 94 取消
- 96 取消
- 99 全日單向經銅鑼灣(加停堅拿道西，告士打道維園，高士威道)，提早頭班車(海怡 05:40, 筲箕灣 05:30)，南行不變
- N72 縮短至天后及改為循環線，新增特班天后站開 05:54
- N90 縮短至金鐘及改為循環線，新增特班金鐘站開 05:45

https://www.td.gov.hk/filemanage ... p/rpp_22_23_s_c.pdf

作者: FBI2 時間: 2022-2-24 15:14
95,95C,595,107X被抽起

作者: VA73@2A 時間: 2022-2-24 15:15
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-2-24 15:17 編輯

方案重點
-96取消、99加停銅鑼灣
-42改為在星期一至六(公眾假期除外)上午繁忙時間提供服務、其他時段由38加經華富取代
-N72縮短去天后

作者: VA73@2A 時間: 2022-2-24 15:19

FBI2 發表於 2022-2-24 15:14
95,95C,595,107X被抽起

仲有77同99對調走線都冇埋

如果去北角以東嘅南區客真係慘

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 15:26
99個行法好有創意，完全唔使用怡和街quota之下做到銅鑼灣西 + 銅鑼灣東，亦避開以往永興街下繁塞車黑點，不過唔知會唔會仲塞過行電車路

38/42始終要來，最狼死係38完全無加車

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 15:28
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-24 15:32 編輯

VA73@2A 發表於 2022-2-24 15:19
仲有77同99對調走線都冇埋

如果去北角以東嘅南區客真係慘

77被抽起好正常，SOGO去田灣無車一定有人嘈，但估唔到就算咁都可以cut到96，又估唔到北行可以用堅拿道西 + 告士打道維園做到銅鑼灣。
其實下繁咁行分分鐘快過原路，避開咗鵝頸橋紅綠燈+永興街唔順兼有可能塞死嘅燈位

作者: EvilKo 時間: 2022-2-24 15:38

koneotis 發表於 2022-2-24 15:28
77被抽起好正常，SOGO去田灣無車一定有人嘈，但估唔到就算咁都可以cut到96，又估唔到北行可以用堅拿道西 + ...

38同42都合併得陣間將72同77合併埋都仲得呀

不過38食42有冇日出日落條款？

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 15:44

EvilKo 發表於 2022-2-24 15:38
38同42都合併得陣間將72同77合併埋都仲得呀

不過38食42有冇日出日落條款？

72算係咁多條銅鑼灣車入面最好客，要用77去做就注定要加車落去，keep住會化算d，今次RPP重點都係處理鴨島多d

作者: kmb71k 時間: 2022-2-24 15:50
印象中當年新巴接手中巴路線時好似係將42全日並將38全日飛走華富
即係行番回頭路？

而家善水似乎有心將近似路線合併或者將兩線其中一條變繁時

作者: kay 時間: 2022-2-24 15:50
99問題唔經SOGO同希慎
迫人行去搭99呢招有少少問題

38 42搞搞下
置富兜華富之餘
來回黃竹坑都行下路
證明巴士公司都認為飛橋作用唔大
當年42南行改左點知最後無埋

作者: VA73@2A 時間: 2022-2-24 15:53

koneotis 發表於 2022-2-24 15:26
99個行法好有創意，完全唔使用怡和街quota之下做到銅鑼灣西 + 銅鑼灣東，亦避開以往永興街下繁塞車黑點，不 ...

我可以同你講一定慢好多

淨係一條香隧左線已經拖慢成條線

作者: Mercer 時間: 2022-2-24 15:53
石排灣用76 換倒70P 算唔算大嬴家?

作者: 932gz6061 時間: 2022-2-24 15:53
搞38 42但冇33X係想點

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 15:58
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-24 16:02 編輯

VA73@2A 發表於 2022-2-24 15:53
我可以同你講一定慢好多

淨係一條香隧左線已經拖慢成條線

個問題係大部分司機就算行鵝頸橋都會行香隧左線，更加撞過司機因爲橋上面塞車所以寧願落橋再上橋

下繁橋面橋底塞車機會似乎均等，而上繁就保證橋面塞過橋底

作者: EvilKo 時間: 2022-2-24 16:04

koneotis 發表於 2022-2-24 15:44
72算係咁多條銅鑼灣車入面最好客，要用77去做就注定要加車落去，keep住會化算d，今次RPP重點都係處理鴨島 ...

價錢問題呢
當年夾硬cut 72車開77三越特班
位位收多幾毫

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 16:06
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-24 16:09 編輯

EvilKo 發表於 2022-2-24 16:04
價錢問題呢
當年夾硬cut 72車開77三越特班
位位收多幾毫

善水今次爲求cut得成，所以幫99加曬雙向分段，價錢牌應該唔係考慮因素啦

作者: EvilKo 時間: 2022-2-24 16:08

koneotis 發表於 2022-2-24 16:06
善水今次爲求cut得成，所以幫99加曬雙向分段，價錢牌應該唔係考慮因素啦
...

77就算分段左都係會貴72七毫架

作者: LAK2 時間: 2022-2-24 16:10

koneotis 發表於 2022-2-24 15:26
99個行法好有創意，完全唔使用怡和街quota之下做到銅鑼灣西 + 銅鑼灣東，亦避開以往永興街下繁塞車黑點，不 ...

99呢個行法叫19走線
哈哈

作者: hp8961 時間: 2022-2-24 16:21
99 南行唔改，北行唔使慢碌sogo，對原有99客影響冇咁大，但利東全日冇咗SOGO車

作者: koneotis 時間: 2022-2-24 16:32

kay 發表於 2022-2-24 15:50
99問題唔經SOGO同希慎
迫人行去搭99呢招有少少問題

黃竹坑多咗寫字樓多咗客，之後仲會有上蓋物業，以後飛橋誘因就會細咗好多
99呢個就睇下利東收唔收貨，不過個人覺得要利東行出景隆街阻力應該細過之前燈謎話要田灣行出去

作者: LN9267 時間: 2022-2-24 16:42

kay 發表於 2022-2-24 15:50
99問題唔經SOGO同希慎
迫人行去搭99呢招有少少問題

相信置富及華富反彈會很大，前者坐久了車，後者要與置富一起爭車坐，尤其是下午繁忙時間。再者38用不到12米車，兩區應該同心反對了，只是會否強行實施而已。

作者: M722 時間: 2022-2-24 17:31

koneotis 發表於 2022-2-24 15:26
99個行法好有創意，完全唔使用怡和街quota之下做到銅鑼灣西 + 銅鑼灣東，亦避開以往永興街下繁塞車黑點，不 ...

99往筲箕灣方向走線創新，做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客，加番$5.8雙向分段，算係咁。

回復番中巴年代。當年中巴41、42晚上2000尾車，其餘時間38經華富。

42 改為只行早繁, 38早繁後繞經華富，都好合理。而且現在有更多路線選擇往返南區及東區，如綠小69、城巴41A、77、99、MTR南港島綫.

作者: hp8961 時間: 2022-2-24 17:35
本帖最後由 hp8961 於 2022-2-24 17:38 編輯

M722 發表於 2022-2-24 17:31
99往筲箕灣方向走線創新，做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客，加番$5.8雙向分段，算係咁。

回復番中巴年代 ...

38 42仲衰過當年中巴，下繁齊齊迫38返華富置富，置富出東區慢到痴咗線

作者: LN9267 時間: 2022-2-24 17:43

hp8961 發表於 2022-2-24 17:35
38 42仲衰過當年中巴，下繁齊齊迫38返華富置富，置富出東區慢到痴咗線

這次置富及華富也應該齊心反對了，這個改動對兩區乘客也沒有好處，巴士公司又不願意在33X加強服務換取支持。

這次23號小巴真的多謝巴士公司了，更多置富客坐23轉鐵。

作者: hp8961 時間: 2022-2-24 17:58
另外據聞99返南區景隆街會加分段$5.8

作者: 2076 時間: 2022-2-24 18:27

LN9267 發表於 2022-2-24 17:43
這次置富及華富也應該齊心反對了，這個改動對兩區乘客也沒有好處，巴士公司又不願意在33X加強服務換取支 ...

新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。

明明置富多客過華富，宜家迫置富兜華富，仲要入埋香港仔大道同唔飛橋，即係叫人唔好搭 38 去銅鑼灣。

據我所知宜家已經有唔少置富人嫌 38 慢，走左去搭 MTR 轉 23M。但明明華富係少人搭 42，唔少人行左去華貴上 72，而置富 38 的客量係多過華富 42。

另外香港仔去銅鑼灣班客，宜家基本上都係去香港仔總站上車，cut左貴線 38，結果堆客咪去晒搭平線 72。本身 38 黃竹坑飛橋，乘客都有誘因走去上 38。

最後就係新巴營運方面，38 只能用 11.3 米車，兜多一區仲要得短車行，睇黎新巴真係寧願倒晒置富的客都唔想擺兩條線的車。

呢個真係cls改動，置富居民應該要瞓街抗議。

作者: KW2523 時間: 2022-2-24 18:38

2076 發表於 2022-2-24 18:27
新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。

明明置富多客過華富，宜家迫置富兜華富，仲要入埋香港仔大道同唔飛橋， ...

其實去程華富之後跟返38咁行去香隧都好啲嘅
香港仔大道就搭返77

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 18:42
嚟緊華富都重建，暫時殺左42好過合併害置富

作者: 2076 時間: 2022-2-24 18:42

KW2523 發表於 2022-2-24 18:38
其實去程華富之後跟返38咁行去香隧都好啲嘅
香港仔大道就搭返77

實際上，華富可以行落華貴搭 72，係應該華富開車，然後兜置富，之後跟番 38 出市區，可以用番 12 米車。
而香港仔大道，有 77，根本唔明 38 入去做乜，好好地搶下 72 班客唔好?

作者: edhong 時間: 2022-2-24 18:46
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作者: odwinkinglam 時間: 2022-2-24 18:49
N90 海怡循環經薄扶林，中上環，金鐘，灣仔....咁安排仲好

N72 縮去天后，不如同N8P合拼算了。

作者: kay 時間: 2022-2-24 18:56

2076 發表於 2022-2-24 18:27
新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。

明明置富多客過華富，宜家迫置富兜華富，仲要入埋香港仔大道同唔飛橋， ...

不如話巴士公司深明置富班客喜歡向西走駁鐵
置富計駁鐵銅鑼灣不是首選

38併42都預置富唔理

作者: 2076 時間: 2022-2-24 19:00

edhong 發表於 2022-2-24 18:46
對佢哋黎講，係應該一炮過連91A、94A、48、78等等區內線一併全面大重組先係正路，陰啲陰啲逐年cut一兩架 ...

可能計過咁樣 cut 95 先至慳得 1 部車，寧願唔搞掛。

作者: 2076 時間: 2022-2-24 19:02

kay 發表於 2022-2-24 18:56
不如話巴士公司深明置富班客喜歡向西走駁鐵
置富計駁鐵銅鑼灣不是首選

宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅鑼灣都肯搭 38，反而華富就真係好多已經用腳投票，去華貴搭 72。

我明 38 42 載客率都唔理想，2 合 1 在所難免，但華富兜置富，一定合理過置富兜華富。

作者: edhong 時間: 2022-2-24 19:08
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作者: 2076 時間: 2022-2-24 19:11

edhong 發表於 2022-2-24 19:08
除咗98有其必要性，全個南區區內線多到眼花瞭亂，95慳一部到頭來倒咗去25根本就硬膠。狠心啲，連埋啲唔紅 ...

實際上 95C 入利南，斬 595，95 同 95C 做聯合班次做番原 595 班次，咁樣先至慳到 2 部車。

作者: Quanta 時間: 2022-2-24 19:15
當年城巴為咗加價，由7.1變7.9, 特登將N72同N90延長。然後而家縮短到仲短過未延長之前

作者: edhong 時間: 2022-2-24 19:20
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作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 19:44

2076 發表於 2022-2-24 19:02
宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅 ...

FF：不如42行薄扶林+羅便臣吞23/40算，落到金鐘飛外告去維園（保留12M）

另外殺左42，42C點算

作者: HR1377 時間: 2022-2-24 19:51

edhong 發表於 2022-2-24 19:20
當38可以食埋42，94A絕對可以畀95C食埋，更加好處係有多架（平）車來往置富同華富，不過就係唔郁都唔知點 ...

屎水之前諗住想推客上94A殺98（以劣幣驅逐良幣）

如果95C兜埋華富，置富一定反對

作者: edhong 時間: 2022-2-24 20:01
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作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:13

Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 19:44
FF：不如42行薄扶林+羅便臣吞23/40算，落到金鐘飛外告去維園（保留12M）

另外殺左42，42C點算

睇黎係照舊的，可能想變相早繁仲可以開少幾班 42 入華富方向?

作者: kay 時間: 2022-2-24 20:16

2076 發表於 2022-2-24 19:02
宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅 ...

但如果上繁計
38置富同42華富客量差太遠
42正常可以12米坐滿去田灣

不過問題係選區計38得1個
華富衰衰地3個
非繁42又唔係差到貼地(有72比較)

但今日唔推
華富重建完都會咁做
直行搞掂

作者: nwfb94A 時間: 2022-2-24 20:18
38咁樣行法洗唔洗用多15分鐘先出到銅鑼灣

作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:19

HR1377 發表於 2022-2-24 19:51
屎水之前諗住想推客上94A殺98（以劣幣驅逐良幣）

如果95C兜埋華富，置富一定反對

利東開車 94A 98 開聯合班次，各 15 分鐘一班，往利東方向一樣咁做，咁就可以 cut 走 98 一半用車，即係 2 部車，又可以 upgrade 乘客。
95C 就同 595 夾班次，各 15 分鐘一班，595 拉上石排灣食埋 95，呢度又係 2 部車。

作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:21

kay 發表於 2022-2-24 20:16
但如果上繁計
38置富同42華富客量差太遠
42正常可以12米坐滿去田灣

不過上繁反正冇影響，所以非繁更加唔應該咁樣合併。上繁置富去東區應該上晒 33X。

而且未來華富人口集中在石排灣道，華富開兜置富先至係最有效率做法，華富商場附近的客根本可以揀搭 72。

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:22
見係置富獨市就走去搞低條38下話，反而90/97又唔做

如果合併係都77併左42好過38併左42下話

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:24

2076 發表於 2022-2-24 20:19
利東開車 94A 98 開聯合班次，各 15 分鐘一班，往利東方向一樣咁做，咁就可以 cut 走 98 一半用車，即係 ...

595上石排灣做乜？95開基本服務自生自滅吧

作者: edhong 時間: 2022-2-24 20:24
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作者: edhong 時間: 2022-2-24 20:26
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作者: kay 時間: 2022-2-24 20:26

2076 發表於 2022-2-24 20:21
不過上繁反正冇影響，所以非繁更加唔應該咁樣合併。上繁置富去東區應該上晒 33X。

而且未來華富人口集中 ...

到時38咪順住行
逆咩野走

華富散晒裡面都應該無巴士行呢個環境

作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:31

kay 發表於 2022-2-24 20:26
到時38咪順住行
逆咩野走

到時縮返短 38 去置富都一樣冇問題，趕走左堆置富客，佢地慣晒用 23M 轉鐵，到時拉番直 38 都爭唔返班客回來。

同埋就算入埋華富，都唔應該入香港仔大道同埋黃竹坑要飛橋。如果 38 真係堅持置富開兜華富，飛走田灣、來回黃竹坑飛橋，行車時間都可能可以力保不失，仲慳番 1 部車。

反正香港仔大道、黃竹坑、田灣，已經有 72 77 替代，77 又唔駛同 99 交換走線。

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:33

2076 發表於 2022-2-24 20:31
到時縮返短 38 去置富都一樣冇問題，趕走左堆置富客，佢地慣晒用 23M 轉鐵，到時拉番直 38 都爭唔返班客 ...

所以呢個環境係77食42 唔係38食42囉，夾硬搞38真係自殺

作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:35

edhong 發表於 2022-2-24 20:26
要止血嘅話絕對唔可以再畀平車上上落落啲大斜，完全倒貼咁濟

95 其實都開緊 20 分鐘一班，變 595 上山，假設同 95C 夾班次齊齊做海怡，都只係開 15 分鐘一班上山，但石排灣同利南事實上間接得益，新巴又有 2 部車入袋。

作者: 2076 時間: 2022-2-24 20:36

Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:33
所以呢個環境係77食42 唔係38食42囉，夾硬搞38真係自殺

其實 77 來回延長去華富開，來回兜田灣，殺 42，牌面上都應該好過 38 食 42，而且 43M 可以縮返去華富。

作者: kay 時間: 2022-2-24 20:42
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併

反而4 71併左
非繁又唔係4同71各自行法

屎水今年都想重疊路線開少一條
91+94 96+99 38+42 12+12M
都真係併上癮

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:43

2076 發表於 2022-2-24 20:36
其實 77 來回延長去華富開，來回兜田灣，殺 42，牌面上都應該好過 38 食 42，而且 43M 可以縮返去華富。
...

贊成，叫做輸得最少

43M呢條垃圾都係取消咗佢去啦

作者: gavrie01 時間: 2022-2-24 20:44

M722 發表於 2022-2-24 17:31
99往筲箕灣方向走線創新，做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客，加番$5.8雙向分段，算係咁。

回復番中巴年代 ...

唔係回復番中巴年代,係衰過中巴年代

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:44

kay 發表於 2022-2-24 20:42
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併

咁90+97又唔做？可以係東村兜西村喎

作者: kay 時間: 2022-2-24 20:47

Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:44
咁90+97又唔做？可以係東村兜西村喎

時間問題
同埋呢頭搞96+99,91+94
同時搞90 97
雖然就話區佬走晒
但就做壞自己

利東係落實就一年無左94 96
97之後再搞

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 20:51

kay 發表於 2022-2-24 20:47
時間問題
同埋呢頭搞96+99,91+94
同時搞90 97

91個損失係在於西村，唔係利東；西村就到晒啲客去90B（當然去西營盤硬食）

作者: kay 時間: 2022-2-24 20:54

Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:51
91個損失係在於西村，唔係利東；西村就到晒啲客去90B（當然去西營盤硬食）
...

94 represent 利東

作者: edhong 時間: 2022-2-24 20:59
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作者: gavrie01 時間: 2022-2-24 21:00
42改山道天橋直入中灣繞道跑,飛灣仔仲穩定過行香隧

作者: kay 時間: 2022-2-24 21:05

edhong 發表於 2022-2-24 20:59
其實你仲係未知為乜屎水「只係」好想斬95，一來平啦，二來上大斜個成本真係好高好高。佢呢家想郁76就減少 ...

咁76又甘D
石排灣同黃泥涌峽爬兩次
石排灣一上一落
黃泥涌峽二上二落

但屎水都唔係第一次想石排灣踢走線
971都試過

971試左唔得
95要睇林玉珍咀型
76就最好無人照住佢

作者: edhong 時間: 2022-2-24 21:13
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作者: kay 時間: 2022-2-24 21:15

edhong 發表於 2022-2-24 21:13
最慘係76影響範圍太廣點殺都殺唔到，但既然佢哋好有打算硬上，今次真係最好機會大搞，事實上4蚊一轉條條 ...

到頭來70返華貴變70P爬山

除非70P非繁30
否則都可能爬多左

作者: edhong 時間: 2022-2-24 21:21
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作者: HR1377 時間: 2022-2-24 21:26

edhong 發表於 2022-2-24 21:21
真係唔知佢哋點諗，日日喊窮都仲可以開全日，但係咁更加有理由將95淘汰再加70P免費轉乘，係佢哋愚昧唔諗 ...

70P轉全日換76絕對係德政

假如70P轉全日成功，另一條與76一樣要爬兩次山的7有機會成為下一條陰乾對象，疫情期間7曾組試過30分一班

如果95取消，石排灣冇左區內線一樣會嘈，更何況未必過到珍姐嗰關，到時新巴換595上石排灣

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 21:32
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 21:33 編輯

kay 發表於 2022-2-24 20:54
94 represent 利東

我知，咁咪即係成條91送比利東，然後西邨當condom

作者: 2076 時間: 2022-2-24 21:33

edhong 發表於 2022-2-24 20:59
其實你仲係未知為乜屎水「只係」好想斬95，一來平啦，二來上大斜個成本真係好高好高。佢呢家想郁76就減少 ...

其實我又唔係咁睇，70P 換 76，事實上應該係多左車上石排灣...... 而善水似乎此舉反而係開拓石排灣市場。

95 冇客其實真係死在佢唔入海怡，一入海怡一定會好唔少，同埋利南駁鐵用海怡係最理想的。

95C 入利南，基本上冇乜額外成本，西邨開車去到海怡的時間，都差唔多夠由利南去到海怡，係回程耐左。

595 上石排灣，石排灣密左少少，595 同 95C 海怡做聯合 7-8 分鐘一班去香港仔，理論上用的資源係最少。

當然最好緊係斬走 95，95C 入利南，595 不變但減班，95C 同 595 做海怡聯合班次，慳到 3 部車，又唔駛上大斜。

作者: edhong 時間: 2022-2-24 21:36
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作者: 陳太 時間: 2022-2-24 21:37
33X加班無影嘅！？

作者: Sita1004-1017 時間: 2022-2-24 21:40

陳太發表於 2022-2-24 21:37
33X加班無影嘅！？

42都就來俾人殺不如廢物利用好過

作者: FBI2 時間: 2022-2-24 21:46

edhong 發表於 2022-2-24 21:36
郁7有少少難度，畢竟真係要用黎去瑪麗醫院一帶，但大規模陰乾就梗啦。

但係95個替代係免費轉乘區內線嘅話 ...

原本5X和7建議合併為7X，石排灣至威菲路道，經薄扶林道，士美菲路，然後大致跟5X走但主要行海皮，但最後下左架。

作者: edhong 時間: 2022-2-24 21:53
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作者: YY487 時間: 2022-2-24 22:02
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作者: HR1377 時間: 2022-2-24 22:09

YY487 發表於 2022-2-24 22:02
個人覺得 38+42 係置富開兜華富而唔係華富開兜置富係關香隧轉車站事
置富有 37AB 直達香隧轉車站，華富得 4 ...

如果香隧轉車站大把人用就好

但事實上部份華富人寧願落華貴搭收費便宜的72落老銅

作者: edhong 時間: 2022-2-24 22:16
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作者: nwfb1001 時間: 2022-2-24 23:29
94A竟然冇嘢改

作者: kay 時間: 2022-2-24 23:34
其實成件事等同42拉去置富
不過置富一定想留38呢個NO.

作者: nwfb1001 時間: 2022-2-24 23:38
本帖最後由 nwfb1001 於 2022-2-24 23:40 編輯

2076 發表於 2022-2-24 19:02
宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅 ...

華富兜置富點合理法? 上完山又落返山?

38併42，不如48/94A <BBI> 38/77

作者: nwfb1001 時間: 2022-2-24 23:46

edhong 發表於 2022-2-24 19:20
當38可以食埋42，94A絕對可以畀95C食埋，更加好處係有多架（平）車來往置富同華富，不過就係唔郁都唔知點 ...

95C兜埋利東＋華富會唔會重口味過北區條70K

作者: nwfb1001 時間: 2022-2-24 23:49

kay 發表於 2022-2-24 20:42
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併

想睇屎水幾時併埋8/8P、780/788/789

作者: edhong 時間: 2022-2-24 23:53
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作者: nwfb1001 時間: 2022-2-24 23:53

edhong 發表於 2022-2-24 21:53
佢哋咁玩都係想推高個價止蝕呢條屎橋，咁樣換句說話7仍然點都保得住，下架原因無非都係價錢太進取
...

99都可以加$5.8雙向分段食96，5X+7落馬應該係其他原因卦

作者: edhong 時間: 2022-2-24 23:59
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作者: nwfb1001 時間: 2022-2-25 00:04

kay 發表於 2022-2-24 23:34
其實成件事等同42拉去置富
不過置富一定想留38呢個NO.

留嚟做咩?　尺價會多$2?

作者: edhong 時間: 2022-2-25 00:11
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作者: edhong 時間: 2022-2-25 00:16
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作者: Rogerlhm98 時間: 2022-2-25 00:17

FBI2 發表於 2022-2-24 21:46
原本5X和7建議合併為7X，石排灣至威菲路道，經薄扶林道，士美菲路，然後大致跟5X走但主要行海皮，但最後 ...

屎水又幾有創意。。。行返以前玩跨區拉長一條線嘅重組玩法

作者: 2076 時間: 2022-2-25 00:19

edhong 發表於 2022-2-24 23:59
睇圖就是咁啦，算得上順路，等同73、970數碼港兜華富咁之嘛

南區道路網，華富同置富係唯二兜到入邨之後唔駛行回頭路的屋邨，所以乜線都有機會被拉入華富，但明明兜華富要用的時間，唔會比兜田灣/華貴/利東來得少。

事實上係非繁時段，明明置富人口年輕啲，出入都多過華富，但要硬食車程長左，而唔係 77 兜完田灣之後去華富，或者 38 兜完置富去華富，事實上係幾唔公平的。

作者: Choi 時間: 2022-2-25 09:00

kay 發表於 2022-2-24 15:50
99問題唔經SOGO同希慎
迫人行去搭99呢招有少少問題

咁搞法隨時搭31X仲快

作者: whzzzz 時間: 2022-2-25 09:09
本帖最後由 whzzzz 於 2022-2-25 09:10 編輯

99/96 合併問題係時代廣場返利東沒車. 是一個大客源
北行改維園入未必慢太多, 現時永興街越來越塞車

作者: HR1377 時間: 2022-2-25 09:20

whzzzz 發表於 2022-2-25 09:09
99/96 合併問題係時代廣場返利東沒車. 是一個大客源
北行改維園入未必慢太多, 現時永興街越來越塞車
...

99/96合併咪有機會令進智39M改道翻生

如果進智39M改為崇光至漁安苑，客量相信好過而家

作者: Choi 時間: 2022-2-25 09:55

kay 發表於 2022-2-24 20:42
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併

唔爭在6+66

作者: Choi 時間: 2022-2-25 09:57

nwfb1001 發表於 2022-2-24 23:46
95C兜埋利東＋華富會唔會重口味過北區條70K

有一年RDP真係咁建議

作者: Choi 時間: 2022-2-25 09:59

nwfb1001 發表於 2022-2-24 23:49
想睇屎水幾時併埋8/8P、780/788/789

特快線難啲，但我反而想2繞耀東再行電車路去港碼食2A，到時銅鑼灣客全費搭77/99甚至可拉埋116上去

作者: kay 時間: 2022-2-25 10:42

2076 發表於 2022-2-25 00:19
南區道路網，華富同置富係唯二兜到入邨之後唔駛行回頭路的屋邨，所以乜線都有機會被拉入華富，但明明兜華 ...

置富問題係唔近香港仔
開左香港大學站
唔少人個邊轉MTR

一個選區就有37ABX又有38 40又有22 23小巴又有970X 33X
獨市區黎講服務算係PREMIUM

但早繁隧道車收視唔好係事實
37X出95XX置富可以坐滿
上繁37A可以出70XX
然後灣仔落晒D客時候
置富隧道車係咪咁好做都係疑問

如果唔係考慮斷圈問題
37A都應該比人搞
行車時間長37X太多

作者: nwfb1001 時間: 2022-2-25 12:03

edhong 發表於 2022-2-25 00:11
中產階級同公屋蟻民(?)爭野玩你啲小朋友唔會明㗎啦

佢講緊留「38」個號碼本身；真係唔明啲號碼迷戀者諗咩，紅小、電車冇號碼咪又係咁運作

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