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標題: 九巴計劃修改261X行車路線 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2022-5-20 21:21
標題: 九巴計劃修改261X行車路線
據HAPPY伯透露,九巴計劃更改261X往上水方向的路線,並建議和延長路線同步執行,預計今年第三季實施.

掃管笏開,經原建議路線至青山公路,左轉杯渡路,左轉屯門鄉事會路,左轉屯匯街,左轉屯喜路,再行屯門公路返回原線.

路線將會於屯門市中心巴士總站後面,以及屯喜路增設上落客站,並會在屯匯街加上雙白線,日後屯中食飯車不可以再泊後面.

作者: 68A_ 時間: 2022-5-20 21:26
無懼馬生反對

作者: ricky 時間: 2022-5-20 21:27
跟2021-2022 RPP?

作者: n281 時間: 2022-5-20 21:30
係時候上埋皇后山啦

作者: FBI2 時間: 2022-5-20 21:32

n281 發表於 2022-5-20 21:30
係時候上埋皇后山啦

聽聞老九研究緊

作者: WR309 時間: 2022-5-20 21:33
屯中食飯車問題, 唔係留咗三個位畀屎水54區新綫泊車？

作者: FBI2 時間: 2022-5-20 21:35

WR309 發表於 2022-5-20 21:33
屯中食飯車問題, 唔係留咗三個位畀屎水54區新綫泊車？

可能K54都擺屯中後面上落客呢?

作者: shakugan2005 時間: 2022-5-20 21:36

68A_ 發表於 2022-5-20 21:26
無懼馬生反對

已經避開左屯門公園/市中心輕鐵站, 如果唔係更直接既應該係行兆麟街/屯門鄉事會路上杯渡路

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-20 21:43
其實往上水佢唔玩置樂華都新墟街市要做市中心都可以照舊置樂華都屯市總站（月台1）屯門大會堂新墟街市丫唔洗用到屯匯街咁誇卦？同埋都係特別班幾班車搞得咁大陣仗做咩？

作者: tina 時間: 2022-5-20 22:16

lsc04d11 發表於 2022-5-20 21:43
其實往上水佢唔玩置樂華都新墟街市要做市中心都可以照舊置樂華都屯市總站（月台1）屯門大會堂新墟 ...

佢可能有心做大呢

作者: bestwishes706 時間: 2022-5-20 22:46

FBI2 發表於 2022-5-20 21:35
可能K54都擺屯中後面上落客呢?

做循環綫好過雙向啦，去程跟其它線停屯門市中心，之後行屯興路隔離斜路仔轉返入市廣場就搞掂啦

作者: 天空之神 時間: 2022-5-20 22:50
說好的飛走元朗呢？兜 0.1 0.2 咪繼續無飯開

作者: 流星☆雨 時間: 2022-5-20 23:01
去到要郁埋屯匯街，似乎九巴今次想大做

作者: ricky 時間: 2022-5-20 23:06
兩邊都拉長，變成皇后山至掃管笏流水全日線

作者: jocosben 時間: 2022-5-20 23:32

天空之神發表於 2022-5-20 22:50
說好的飛走元朗呢？兜 0.1 0.2 咪繼續無飯開

斷估會連埋276C一齊改gua

作者: 石頭 時間: 2022-5-21 00:51
其實真係無必要咁行喎，屯門市廣場個站都無咩人等261X～

寧願華都就去新墟街市算數，而家261都有相當數量市中心客去左華都上車～

作者: proschebus 時間: 2022-5-21 04:00
本帖最後由 proschebus 於 2022-5-21 04:05 編輯

天空之神發表於 2022-5-20 22:50
說好的飛走元朗呢？兜 0.1 0.2 咪繼續無飯開

一日唔飛元朗一日都唔會做得起條線，點係屯門搵新客都冇用
話說我呢個星期三係屯市搭開1845班車，屯門區都係上唔夠20個客，入元朗十八鄉迴旋處開始塞，最後兜完出番博愛迴旋處去上水呢度白塞4個幾字，元朗站上左3個定4個，最後我1950係景盛苑落車
十八鄉迴旋處返方向既261x車上客得個位數

作者: FBI2 時間: 2022-5-21 09:24

天空之神發表於 2022-5-20 22:50
說好的飛走元朗呢？兜 0.1 0.2 咪繼續無飯開

會同時飛元朗，連同276，276C，276P一併改。

作者: Anonymous 時間: 2022-5-21 10:00

石頭發表於 2022-5-21 00:51
其實真係無必要咁行喎，屯門市廣場個站都無咩人等261X～

寧願華都就去新墟街市算數，而家261都有相當數量 ...

置樂直去華都上再公路咪算，反正站位都唔夠44靚。就算跟翻RPP停屯官同屯門公園都好過宜家搞一大輪先上到公路

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-21 10:40

Anonymous 發表於 2022-5-21 10:00
置樂直去華都上再公路咪算，反正站位都唔夠44靚。就算跟翻RPP停屯官同屯門公園都好過宜家搞一大輪先上到 ...

可能係另類玩法 , 當 K53 短途車用
同埋擺正屯市先方便搶 44 原本嘅客 , 唔洗過天橋又唔兜元朗嘅話 , 261X 唔係無吸引力 , 不過唔該開多幾班 ...

作者: 天空之神 時間: 2022-5-21 11:04

樂仔〞發表於 2022-5-21 10:40
可能係另類玩法 , 當 K53 短途車用
同埋擺正屯市先方便搶 44 原本嘅客 , 唔洗過天橋又唔兜元朗嘅話 , 261 ...

百老匯個站位最靚
既然停得 868 果個位
應該改埋屯匯街雙向，
比架 261x 可以直接穿過 7-11 出面果段去咪算

作者: 石頭 時間: 2022-5-21 12:35

樂仔〞發表於 2022-5-21 10:40
可能係另類玩法 , 當 K53 短途車用
同埋擺正屯市先方便搶 44 原本嘅客 , 唔洗過天橋又唔兜元朗嘅話 , 261 ...

得兩班車仲要同261唔同站，先至唔多人搭261X～

如果放華都就有同站，不過唔需要兜返去市中心啦，

要搭44既都唔會走去搭261X，仲要最後都無做到同44同站，
無人會咁樣搭車喎～

作者: jx6215 時間: 2022-5-21 13:25

石頭發表於 2022-5-21 12:35
得兩班車仲要同261唔同站，先至唔多人搭261X～

如果放華都就有同站，不過唔需要兜返去市中心啦，

改完市中個站又飛起左元朗都明顯唔再係HEA做條線
只要唔坐十個離開屯門既好快有班加

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-21 14:29

jx6215 發表於 2022-5-21 13:25
改完市中個站又飛起左元朗都明顯唔再係HEA做條線
只要唔坐十個離開屯門既好快有班加

參考下置樂有大堆人死等52X 唔搭K51,52,53,58既經驗因為啲人貪52X一落就可以入屯門時代廣場稻香飲茶唔洗過馬路
可以盡吸掃管笏2蚊客揀261X唔揀K53

但。。。唔好唔記得261X開幾多班同開咩時間
真係會為咁而加班？

問下掃管笏客有幾多個會搭A33來往市中心／屯碼區? (係，我知有一大因素係冇2蚊優惠嘛）

作者: ky927 時間: 2022-5-21 15:58

FBI2 發表於 2022-5-20 21:32
聽聞老九研究緊

個人想城巴條55拉過去皇后山多啲

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-21 17:07
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-5-21 17:13 編輯

68A_ 發表於 2022-5-20 21:26
無懼馬生反對

特登兜個圈做返對面站避走小巴
又特登第一次用返屯匯街走，唔用屯興路行少個街口兼避栢麗家長車倒塞同等屯市巴總讓車出

算係討價還價得嚟又進取
如果一開始RPP係咁樣劃就冇再有其他退讓空間

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-21 17:12

ky927 發表於 2022-5-21 15:58
個人想城巴條55拉過去皇后山多啲

城巴落唔到屯市，要片過先知邊個贏新區中標者vs舊區市中心現有營運商
55A vs 261A

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-21 17:15

石頭發表於 2022-5-21 12:35
得兩班車仲要同261唔同站，先至唔多人搭261X～

如果放華都就有同站，不過唔需要兜返去市中心啦，

屯市冇乜人等261，又疏又慢，小巴44大把特車，個站又偏安青公261X同261唔同站冇乜影響

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-21 17:18

Anonymous 發表於 2022-5-21 10:00
置樂直去華都上再公路咪算，反正站位都唔夠44靚。就算跟翻RPP停屯官同屯門公園都好過宜家搞一大輪先上到 ...

屯門公園撞正馬生
明顯為咗過骨又過返對面站

作者: ky927 時間: 2022-5-21 17:45

ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-21 17:12
城巴落唔到屯市，要片過先知邊個贏新區中標者vs舊區市中心現有營運商
55A vs 261A
...

我係純粹想城巴有駁腳落粉嶺上水🤣🤣🤣🤣🤣🤣

作者: FBI2 時間: 2022-5-21 18:37

ky927 發表於 2022-5-21 17:45
我係純粹想城巴有駁腳落粉嶺上水🤣🤣🤣🤣🤣🤣

多個選擇都係好事，前題係20A和797繁忙時間平均載客率要過7成，哈哈，純粹ff。

作者: 2076 時間: 2022-5-21 19:52
其實大家唔好唔記得 261X 咁的走線係做到埋青公同掃管笏流水客，只要配合拍卡回贈，一定可以打到 K53。長遠北區又可以拉入去皇后山，預計下年就可以再提升服務。今次九巴咁改 261X 絕對係有戰略部署，係睇 261X 全日之後，261 何去何從，縮短去屯門站？

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-21 22:39

2076 發表於 2022-5-21 19:52
其實大家唔好唔記得 261X 咁的走線係做到埋青公同掃管笏流水客，只要配合拍卡回贈，一定可以打到 K53。長遠 ...

置樂同安定係兩回事啊洗乜縮？
如果小巴公司盲左 261兆麟後轉友愛南直達龍門居都得添呀彌補番冇左259D就斷左屯碼與市中心的月票網
（但好明顯小巴公司呢啲時候唔會盲左）

仲有前題係261X做到全日咁大先有得講俾盡咪又係30分鐘 K53宜家已經脫離左（大多數）30分鐘班次的時期仲有九巴做到來回市中心4.6 唔會做到免費駁輕鐵

作者: 2076 時間: 2022-5-21 23:01

lsc04d11 發表於 2022-5-21 22:39
置樂同安定係兩回事啊洗乜縮？
如果小巴公司盲左 261兆麟後轉友愛南直達龍門居都得添呀彌補番冇左259D ...

咁 K53 駁鐵比例唔係高，都會有客的。至於 261，的確有安定問題，但真係冇乜客用佢，個個上晒小巴。不過如果 261X 全日到，261 唔駛擺三聖擺龍門居都 ok 喎。

作者: Anonymous 時間: 2022-5-22 19:54

ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-21 17:18
屯門公園撞正馬生
明顯為咗過骨又過返對面站

如果過唔到骨就應該擺翻華都好啲bor，始終同261叫兩飛都方便啲 (雖然北區段路線唔係完全一樣)，而且44反對嘅理據又冇咁大如果運輸署都繼續要為呢幾班車驚馬生嘅話，咁條線最好就取消

作者: Anonymous 時間: 2022-5-22 20:18

樂仔〞發表於 2022-5-21 10:40
可能係另類玩法 , 當 K53 短途車用
同埋擺正屯市先方便搶 44 原本嘅客 , 唔洗過天橋又唔兜元朗嘅話 , 261 ...

當K53短途車用其實都冇問題嘅，咁咪理直氣壯咁擺屯門公園/屯市總站，為咗嗰兩三班車反對而搞多成5-10分鐘先上公路，最多唔俾佢繼續開多幾班姐

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-23 05:17

Anonymous 發表於 2022-5-22 19:54
如果過唔到骨就應該擺翻華都好啲bor，始終同261叫兩飛都方便啲 (雖然北區段路線唔係完全一樣)，而且44反 ...

北區走線大家都停上水站兩邊都叫問題唔算太大，至少北行冇乜問題。最大問題仍然係261本身喺市中心區收視低，站位又唔靚，仲要兜景峰兆康站富泰起碼用多15分鐘，同261X華都叫兩飛冇乜作為，反而261x百老匯靚位可以搶馬生客（但當然261x自己都要做大，唔係得一兩班）。咁樣自轉一圈，技術上都叫原線延長（除咗屯興路變咗屯匯街），點都應該過到骨。

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-23 06:41

ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-23 05:17
北區走線大家都停上水站兩邊都叫問題唔算太大，至少北行冇乜問題。最大問題仍然係261本身喺市中心區收視 ...

問題係261X做得幾大如果繼續得兩班叫大家喺華都等車都冇乜問題俾我係北區客揀做大E43(放個站俾屯門友）都唔揀261X.... 前提係冇咁多資源兩線只能得一線全日

就算我個人係月票客我諗北區客都會想咁
屯門客就當然想261X 但市中心點行就暫時後話先
但照睇應該北區客個話事power仍然大啲除非堅拒屯門設站

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-23 06:49

lsc04d11 發表於 2022-5-23 06:41
問題係261X做得幾大如果繼續得兩班叫大家喺華都等車都冇乜問題俾我係北區客揀做大E43(放個站俾屯門 ...

搞得成搞得大261X嘅話
冇乜競爭嘅261被陰乾自然指日可待

作者: 2076 時間: 2022-5-23 07:09

lsc04d11 發表於 2022-5-23 06:41
問題係261X做得幾大如果繼續得兩班叫大家喺華都等車都冇乜問題俾我係北區客揀做大E43(放個站俾屯門 ...

作為青公居民就當然私心想 261X 全日，不過現實上 E43 全日都叫做非常有用，唔駛再受馬生氣。

不過龍運應該會嫌 E43 太平搶 A43 生意，個人認為 261X 今次咁大陣仗去改，日後一定有後續。

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-23 07:51

ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-23 06:49
搞得成搞得大261X嘅話
冇乜競爭嘅261被陰乾自然指日可待

暫時問題係唔會有資源喺未cut 261之前就做大261X
唯一契機係城巴條上水線

但我又唔見到呢道曙光之門好大道

作者: 2076 時間: 2022-5-23 07:54

lsc04d11 發表於 2022-5-23 07:51
暫時問題係唔會有資源喺未cut 261之前就做大261X
唯一契機係城巴條上水線

其實資源來講，九巴大把，東鐵過海後 cut 車，加埋屯門區左調右調，要比 261X 全日服務唔係真係難事。

佢如果再絕啲，捆綁 61A / 61M / 261 / 261X 重組，已經可以比 261X 夠車全日服務。

作者: fatpear 時間: 2022-5-23 07:58

lsc04d11 發表於 2022-5-23 07:51
暫時問題係唔會有資源喺未cut 261之前就做大261X
唯一契機係城巴條上水線

紅隧線同新東過海線排住隊等cut車，N架車cut到出嚟點會無資源

作者: lsc04d11 時間: 2022-5-23 08:21
好喇當資源有要個項目值得投資先得嫁  261X? 真係掃管笏流水之外喺未有通關嘅屯門／上水真係未見有咁大需求
而且深圳灣羅湖看來已經夠玩直達（我意思係深圳灣直達屯門，羅湖直達上水就算要駁我諗喺深圳搭一轉會平過香港）
通左關都唔覺261X有幾做得起  不如留資源乖乖俾B9,B1 或者打城巴54區（係司機開工不足會慘啲....)

  紅隧同新東過海線係排住隊等cut 但議員們好興拖幾年啦....

作者: fatpear 時間: 2022-5-23 08:37

lsc04d11 發表於 2022-5-23 08:21
好喇當資源有要個項目值得投資先得嫁 261X? 真係掃管笏流水之外喺未有通關嘅屯門／上水真係未見有咁大 ...

咪正正係要打屎水54區去上水條線，襯對家未落地封佢後路免得第時屎水乘機拉條線做埋54區以外嘅位，真係等通番關之後先做就遲啦

Cut線就要過議員，cut班駛鬼，何況而家仲有幾多議員淨低

作者: GD1570 時間: 2022-5-23 09:05

2076 發表於 2022-5-23 07:54
其實資源來講，九巴大把，東鐵過海後 cut 車，加埋屯門區左調右調，要比 261X 全日服務唔係真係難事。

...

261X要全日，屯門區一定要嘔車出嚟..
有乜線可以嘔到？
就算東鐵CUT車，運輸署係畀佢放落幾他線，還是直接殺車呢？

作者: nickk 時間: 2022-5-23 09:17

GD1570 發表於 2022-5-23 09:05
261X要全日，屯門區一定要嘔車出嚟..
有乜線可以嘔到？
就算東鐵CUT車，運輸署係畀佢放落幾他線，還是直 ...

978大把車嘔出嚟啦

作者: arfung 時間: 2022-5-23 10:25
大家熱烈討論261X，其實除了改路外，有無風聲會點樣加強服務？
另不入形點係咪已綁住左276C重組，成事率和時間表又如何？

一併睇整組線的形勢，才能評估總體吸引力。
當然市廣場站後停紅橋直上公路一定有吸引力，係未知馬先生反對力度幾大…2班車佢可能放生，加強服務 (例如半全日) 說法又不同了。

作者: jocosben 時間: 2022-5-23 11:00
咁樣改法可能要重新諮詢

作者: GM 時間: 2022-5-23 11:14
本帖最後由 GM 於 2022-5-23 13:14 編輯

FBI2 發表於 2022-5-20 21:32
聽聞老九研究緊

北區第一條經區內6區線（上水北（上水站）上水南粉嶺南粉嶺中聯和墟皇后山！？
真—超級大流水 40分鐘上公路超重口味

皇后山坐78a 轉261好過

作者: EvilKo 時間: 2022-5-23 11:22

lsc04d11 發表於 2022-5-23 08:21
好喇當資源有要個項目值得投資先得嫁 261X? 真係掃管笏流水之外喺未有通關嘅屯門／上水真係未見有咁大 ...

其實要視乎你目的地
深圳東西現時只得三條大道連接
早晚繁又係塞死
深圳灣又係塞死
所以如果羅湖／福田返工，真係過左關先搵香港車轉會方便啲

作者: andy92 時間: 2022-5-23 11:50

GD1570 發表於 2022-5-23 09:05
261X要全日，屯門區一定要嘔車出嚟..
有乜線可以嘔到？
就算東鐵CUT車，運輸署係畀佢放落幾他線，還是直 ...

斬左非繁 57M 已經嘔到 6-8 部車

繁時搵車先難

作者: arfung 時間: 2022-5-23 11:57

andy92 發表於 2022-5-23 11:50
斬左非繁 57M 已經嘔到 6-8 部車

繁時搵車先難

之前聽過小道消息話57M(包括和66M的重組)要冷處理，最多只能陰乾班次但不能cut，是不是有變化？
見到前排疫情嚴畯那一期，日間非繁和晚上時份的57M仲開得密過67M/68A等屯門葵青M線，只睇班次表還以為多左客。

平日非繁/假日停開57M放車出來，若無阻礙，其實是可以考慮的。

作者: andy92 時間: 2022-5-23 13:28

arfung 發表於 2022-5-23 11:57
之前聽過小道消息話57M(包括和66M的重組)要冷處理，最多只能陰乾班次但不能cut，是不是有變化？
見到前排 ...

陰到 59A 象徵式開 60 都可以

都嘔到 4 部車

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-5-23 23:36

lsc04d11 發表於 2022-5-23 08:21
好喇當資源有要個項目值得投資先得嫁 261X? 真係掃管笏流水之外喺未有通關嘅屯門／上水真係未見有咁大 ...

東鐵過海釋放資源，造就巴士公司重新審視同發掘具潛力（搶客）嘅三四線路綫
延長插旗只係鋪路第一步
一日keep住一兩班進可攻退可守，就算蝕住開呢一兩班都只係當插旗費
插旗守到屯市靚位尾站直出加埋延長後青公掃管芴沿途地區壓力
一通關自然前後夾擊，可以做大搶馬生同屎水生意

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-24 00:58

arfung 發表於 2022-5-23 11:57
之前聽過小道消息話57M(包括和66M的重組)要冷處理，最多只能陰乾班次但不能cut，是不是有變化？
見到前排 ...

57M 疫情初期減唔到班只係因為佢客量本身已經太差 , 變咗唔符合減班要求

作者: arfung 時間: 2022-5-24 09:20

樂仔〞發表於 2022-5-24 00:58
57M 疫情初期減唔到班只係因為佢客量本身已經太差 , 變咗唔符合減班要求
...

當年有區議會阻力唔比57M重組係理解，現在的難度應該細左(尤其只係減班)。
最近68A無聲無色地大減班都過左正式實行。其實都不太明白為何冷處理57M情況。
57M日間非繁客量目測都低得可憐，晚上更不敢想像，轉車站運作良好後其實生存空間細。
如大家所說，就算未能完全取消；但繁時過後只開60分象徵式班次 (甚至由58M柯打都得)，應該慳到d車出來。
搬過261X度用，起碼半全日，等時機壯大加班，都係好策略。

上兩星期試過幾次週末下午在荃灣尾站等車入屯門，可能疫情放緩多了人出街，很多M線都近坐滿，得57M望落去十幾人。
幾次觀察，客量都算穩定，那時段葵青開過來的，58M企幾個(約10分一班)，67M坐滿(約15-18分一班)，61M(約15分一班)和68A(約20-25分一班)都7-8成滿。

作者: FBI2 時間: 2022-5-24 09:24

arfung 發表於 2022-5-24 09:20
當年有區議會阻力唔比57M重組係理解，現在的難度應該細左(尤其只係減班)。
最近68A無聲無色地大減班都過 ...

估計和運輸主任有關

作者: fly831 時間: 2022-5-24 09:53
就算兩繁既57M而家D班次都好唔穩定, 有時15, 有時20, 日日唔同

作者: arfung 時間: 2022-5-24 09:59

fly831 發表於 2022-5-24 09:53
就算兩繁既57M而家D班次都好唔穩定, 有時15, 有時20, 日日唔同

近排57M兩繁客量是否仍維持高峰? 還是疫情後持續跌客？
其實多替代品的中型線繁時開到15-20算不錯了(除非真係頂閘留後)，
舉個例，我呢幾日要用到41M，發覺和41P重組後班次仲差左，繁時都不跟表班列班次竟然開25-30分(仲要日日不同)，隔離既43B又出20-25分，唉，夾唔岩時間就要用其他方法前往目的地。

作者: fly831 時間: 2022-5-24 10:46

arfung 發表於 2022-5-24 09:59
近排57M兩繁客量是否仍維持高峰? 還是疫情後持續跌客？
其實多替代品的中型線繁時開到15-20算不錯了(除非 ...

以前繁時多數坐滿(其實都係得幾班), 而家就一時時, 感覺比第五波之前少左客,
始終沿途有其他選擇(南行鳴琴有66M, 北行沿線有58M, 61M同67M), 除左山景總站都冇必要死等

作者: arfung 時間: 2022-5-25 10:46

FBI2 發表於 2022-5-24 09:24
估計和運輸主任有關

師兄提及或和運輸主任有關，是指？
1/ 68A RPP加班走數之餘仲正式減班？
2/ 57M 被落柯打任何改動要冷處理？
3/ 261X改路 (或連埋加班?)
還是三樣都關事?

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 11:21

FBI2 發表於 2022-5-24 09:24
估計和運輸主任有關

57M 重組 proposal 好似幾年無出現過
應該係厹自己放軟手腳多過 TD 背後 ban 咗先

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 11:33

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:21
57M 重組 proposal 好似幾年無出現過
應該係厹自己放軟手腳多過 TD 背後 ban 咗先
...

我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

當最密嗰兩條58M同67M都已經開始出現超負荷嘅時候，
57M就係最後一根嘅救命草

。

作者: arfung 時間: 2022-5-25 11:44

GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。

我覺得有點似荔枝角站附近收工時份，旺火3寶黎到無位坐/企得逼時，66X係救命草一樣，基本上實有位坐。

(如60X無收車出車鍊一樣幫到手清想有位坐既客，當多叫一飛)

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 11:54

arfung 發表於 2022-5-25 11:44
對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。

我覺得有點似荔枝角站附 ...

坦白講，當去到轉車站可以叫幾飛嘅客嚟講，
真係跳上車去轉車站轉車分分鐘仲快過搭直車。

尤其係我哋依啲荃灣上車嘅，荃鐵三寶+57M真係無敵

。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 11:54

GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

其實 61M 時常被遺忘 , 都要諗下點樣令佢變得有用 ...

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 11:55

arfung 發表於 2022-5-25 11:44
對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。

我覺得有點似荔枝角站附 ...

60X 擺返荔枝角站會好好多 , 如果唔係要買定離手都唔係真係好大幫助

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 11:55

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:54
其實 61M 時常被遺忘 , 都要諗下點樣令佢變得有用 ...

61M唔係被遺忘，而係佢個落車站完全唔吸引。
轉兆康以北都好啲，你要轉去VIP區同屯碼區真係多謝晒

。

作者: andy92 時間: 2022-5-25 11:56

GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

其實 57M 繁時客量算係唔錯
未至於企但都可以接近坐滿

係非繁載空 ......
果段時間都唔駛特別疏導

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 11:56

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:55
60X 擺返荔枝角站會好好多 , 如果唔係要買定離手都唔係真係好大幫助

依個時候真係唯有靠ETA。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 11:58

GD1570 發表於 2022-5-25 11:55
61M唔係被遺忘，而係佢個落車站完全唔吸引。
轉兆康以北都好啲，你要轉去VIP區同屯碼區真係多謝晒。
...

所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 11:58

GD1570 發表於 2022-5-25 11:56
依個時候真係唯有靠ETA。

厹 ETA 信得過 , 豬乸都 ...

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:00

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:58
所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

咁樣整體行車時間隨時+5或以上

作者: arfung 時間: 2022-5-25 12:00

GD1570 發表於 2022-5-25 11:54
坦白講，當去到轉車站可以叫幾飛嘅客嚟講，
真係跳上車去轉車站轉車分分鐘仲快過搭直車。

同意，我自己下繁在荔枝角貪有位坐用66X駁屯轉試得多，諗到你提及57M在荃灣近尾站功用，完全相近呢。
我見其實荃灣好多客往屯門各小區都有潛質先跳上有位坐既車駁屯轉，隨時舒服左和快左。

忠誠度最高而唔會過檔的客應該是68A，個個都死等，因為到屯轉後轉車形勢只會更惡劣。
我見下繁連58M/67M都會差不多班班車千色店落幾個客向後去排68A，呢堆人都唔會上屯轉先轉車。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:01

GD1570 發表於 2022-5-25 12:00
咁樣整體行車時間隨時+5或以上

咁青公班客都係要搭架啦 , 唔通會走去搭西鐵咩

作者: andy92 時間: 2022-5-25 12:01
本帖最後由 andy92 於 2022-5-25 12:03 編輯

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:58
所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

好應該咁做

兜落下層落車本身已經要搭多三四分鐘
仲要搭番 Lift 上去完全係吃力不討好

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:02

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:58
厹 ETA 信得過 , 豬乸都 ...

都無得唔信...只有佢有得參考

題外話：今朝明明66M正常時間係開08:45，結果車長08:40就開咗，
但由總站去到聖彼得堂站，依然係顯示08:45嘅班次資料...
(當時大興總站係有站長的)

作者: fly831 時間: 2022-5-25 12:03

andy92 發表於 2022-5-25 11:56
其實 57M 繁時客量算係唔錯
未至於企但都可以接近坐滿

一時時, 非繁58M一旦疏到10分或以上的話, 隨時有機會坐滿甚至企上跑道

作者: FBI2 時間: 2022-5-25 12:04

GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

老運話67M唔夠客

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:04

GD1570 發表於 2022-5-25 12:02
都無得唔信...只有佢有得參考

題外話：今朝明明66M正常時間係開08:45，結果車長08:40就開咗，

我都試過班車 (係呀又係 66M) 開 21:50 變開 21:40 , ETA 照跟 21:50 咁出

961S 直頭 STA 當 ETA 出 , 班車未到都當佢過咗站

作者: arfung 時間: 2022-5-25 12:04

樂仔〞發表於 2022-5-25 11:55
60X 擺返荔枝角站會好好多 , 如果唔係要買定離手都唔係真係好大幫助

同意，去到荔枝角站就會開ETA睇，要有位坐首選望下66X幾時到。
(或者有時會有59X拖卡到站都執到雞有位坐)

另一重點可留意60X，但個站係長荔街就煩一點，除非見到ETA出現拖卡車鍊，例如4/4/6分咁樣，就可以步行過去等，搭第二/三部到站既車。
否則多數會係番長沙灣廣場果邊等一眾X車。

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:05

arfung 發表於 2022-5-25 12:00
同意，我自己下繁在荔枝角貪有位坐用66X駁屯轉試得多，諗到你提及57M在荃灣近尾站功用，完全相近呢。
我 ...

68A真係無計...去到屯轉等30分鐘63X倒不如喺荃灣上返68A算數。

救命草最多人用嘅就係荃景圍天橋站，59M都可以上7-8個喺轉車站落(包括小弟)。

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:06

樂仔〞發表於 2022-5-25 12:04
我都試過班車 (係呀又係 66M) 開 21:50 變開 21:40 , ETA 照跟 21:50 咁出
961S 直頭 STA 當 ETA 出 , ...

我今朝係有懷疑係咪司機睇錯時間開車

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:06

樂仔〞發表於 2022-5-25 12:01
咁青公班客都係要搭架啦 , 唔通會走去搭西鐵咩

所以唔建議停樓上再停樓下，因為會影響全程行車時間..

反正61M都唔算密，齋做青公客都好合理。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:07

GD1570 發表於 2022-5-25 12:06
我今朝係有懷疑係咪司機睇錯時間開車

可能同你講緊同一個 ?

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:07

FBI2 發表於 2022-5-25 12:04
老運話67M唔夠客

凱婷講嘅嘢不嬲同實際係有出入的。

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:08

樂仔〞發表於 2022-5-25 12:07
可能同你講緊同一個 ?

但你嗰個離譜得多

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:08

GD1570 發表於 2022-5-25 12:06
所以唔建議停樓上再停樓下，因為會影響全程行車時間..

反正61M都唔算密，齋做青公客都好合理。

但 61M 運力實在有需要用盡 , 無可能由條線自己浪費資源 ...

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:09

fly831 發表於 2022-5-25 12:03
一時時, 非繁58M一旦疏到10分或以上的話, 隨時有機會坐滿甚至企上跑道

五月頭中午一點幾搭58M 12800北行(當時行緊疫情時間表，15分鐘一班)，
頂閘上屯公。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:09

FBI2 發表於 2022-5-25 12:04
老運話67M唔夠客

載唔滿定真係唔夠客先
你知凱婷成日亂咁嗡 ...

作者: andy92 時間: 2022-5-25 12:09

GD1570 發表於 2022-5-25 12:07
凱婷講嘅嘢不嬲同實際係有出入的。

搵藉口抽車開 67A ?

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:09

樂仔〞發表於 2022-5-25 12:08
但 61M 運力實在有需要用盡 , 無可能由條線自己浪費資源 ...

但如果真係咁改，繁忙時間真係慘不忍賭，依一點又真係唔可以唔理會WOR~~

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:10

GD1570 發表於 2022-5-25 12:08
但你嗰個離譜得多

咁係因為佢無為意疫情時間表押後咗啫

21:40 係正常編定時間嚟

當然返到對站就比站長親切關懷啦

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:10

andy92 發表於 2022-5-25 12:09
搵藉口抽車開 67A ?

駛乜搵藉口。

67A第一份文件已經講明係由67M拎車，
無記錯67M好似要加8架車的。
(有錯請指正)

作者: arfung 時間: 2022-5-25 12:11

GD1570 發表於 2022-5-25 11:55
61M唔係被遺忘，而係佢個落車站完全唔吸引。
轉兆康以北都好啲，你要轉去VIP區同屯碼區真係多謝晒。
...

屯轉駁兆康以北，即是<63X/68A/960A/B>那一組?
以下繁來計，應該極少人用61M甚或58M/67M去屯轉駁腳。
出了名下繁63x/68A班次不穩 (常收車/擠塞影響到超過20分才有一班)，人龍長即班又未必上到，上到車都要擠逼地企。
葵涌熟客要58M/67M轉車，都會在荃灣千色店落車，早早排定68A，而不會貪屯轉叫多一飛。

68A晚繁一被陰乾/收車到20分時，千色店已坐滿都唔係未試過。
該站候車客中，隨時有1/3到一半係來自葵涌轉車。

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:11

樂仔〞發表於 2022-5-25 12:10
咁係因為佢無為意疫情時間表押後咗啫
21:40 係正常編定時間嚟
當然返到對站就比站長親切關懷啦 :lo ...

咁就唔知喇..
我只係知今朝總站、大興商場、大興街同嗚琴站每個站都有人要追車上姐

應該都有畀班客內心問候同黑人問號...

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:12

GD1570 發表於 2022-5-25 12:09
但如果真係咁改，繁忙時間真係慘不忍賭，依一點又真係唔可以唔理會WOR~~
...

唔見得青公客會因此放棄 61M , 因為西鐵實在零誘因
其實而家上層成日塞都係因為 59M/X 車多排到去落客站 , 同時部份線例如過海 / 尖沙咀嗰 D 太多人落搞到耗時好耐 , 阻住後面走
站助識執下位其實已經幫助唔少

作者: 樂仔〞 時間: 2022-5-25 12:13

arfung 發表於 2022-5-25 12:11
屯轉駁兆康以北，即是那一組?
以下繁來計，應該極少人用61M甚或58M/67M去屯轉駁腳。
出了名下繁63x/68A班 ...

即係證明根本葵涌有好多客要搭 68A 返青公沿線
但某青衣居民硬係唔肯放手做交換禮物

作者: GD1570 時間: 2022-5-25 12:13

arfung 發表於 2022-5-25 12:11
屯轉駁兆康以北，即是那一組?
以下繁來計，應該極少人用61M甚或58M/67M去屯轉駁腳。
出了名下繁63x/68A班 ...

係呀，下層轉62X/63X/67M/67X/68A/960A/960B都叫做可以接受...

下繁我最鐘意轉960A/B返紅橋，一定係最快最少人。
63X都可以，一般都少人轉過68A的。

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