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標題: 集思廣益點解68M拉走咗葵盛會冇補償 [打印本頁]

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 16:20
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作者: Mercer 時間: 2022-7-6 16:27
當年87 收皮都有88K 轉87A 依個最抵既轉乘

又之前36 返梨木樹唔經大窩口, 叫人搭48X, 係轉乘客先有得平

作者: tina 時間: 2022-7-6 16:28
本帖最後由 tina 於 2022-7-6 16:49 編輯

唔使廣益啦
因為68M係區議員要求縮短既加密

九巴唔補償班議員又冇異議，最終咪變成宜家嘅樣

作者: hadboy5 時間: 2022-7-6 16:32
係都爭取屏無左大欖隧道真空期果四年好過

作者: sq285 時間: 2022-7-6 16:44
1998年都未有八達通轉乘優惠
欖隧係落車派飛仔,上車入飛仔連散銀架

#老人家才知道的事

作者: 3AD110 時間: 2022-7-6 16:45
68M係1998年改經大欖隧道全港首個八達通BBI要1999年先有所以當時仲未有八達通BBI呢個概念

作者: kei_hk 時間: 2022-7-6 17:19
本帖最後由 kei_hk 於 2022-7-6 17:21 編輯

tina 發表於 2022-7-6 16:28
唔使廣益啦
因為68M係區議員要求縮短既加密

條線本來就係同現時的起點終點一樣﹐唔同的只係改左行隧道﹐成條線短左好多。

只係隧道開通﹐才拉出葵盛。
之後發現荃灣至葵盛一段根本無乜客﹐巴士公司又派唔夠車做成大甩班﹐結果就同意縮番去荃灣。

正如上面所講﹐當年未有八達通轉乘﹐所以無野可以做補償。

而且﹐本來葵盛就係無這條線﹐只不過打回原形﹐談何要求補償。

作者: asv2 時間: 2022-7-6 17:29
26/5/1998 68M 由荃灣站延長去葵盛，同日取消 68A
14/6/1998 68M 由葵盛縮返去荃灣站，同日重開 68A

唔知睇唔睇到兩者有咩關係？

作者: 3AD110 時間: 2022-7-6 17:39
本帖最後由 3AD110 於 2022-7-6 17:41 編輯

kei_hk 發表於 2022-7-6 17:19
條線本來就係同現時的起點終點一樣﹐唔同的只係改左行隧道﹐成條線短左好多。

只係隧道開通﹐才拉出葵盛 ...

唔係荃灣至葵涌段冇乜客係繁忙時間68M由葵盛圍開去到眾安街已經班班頂閘要飛站荃灣根本上唔到當時報紙差唔多日日都有乘客投訴話改行隧道後只有68M一條快線由荃葵返元朗唔係就一係坐63M 一係就坐64M或者69M去隧道口轉同埋巴士公司根本派唔夠車落去應付加上洪水橋藍地嗰邊又一樣得一條63M去荃葵唔係就要坐53 區議會要求九巴還原68M同改善洪水橋對外巴士線所以九巴就重開68A同早上加開63P 但就令朗屏冇車去大欖隧道同冇架快d嘅車由元朗大馬路去葵涌

未改行大欖隧道去荃葵方向元朗大馬路有68 68M 朗屏有68A 洪水橋有齊3條線雖然仲有53
改行隧道後元朗大馬路去荃葵得68M係經隧道同埋63M經屯門公路仲有全青山公路嘅53 朗屏得返68M 洪水橋得返63M

以前我都有儲低呢d剪報不過大個咗掉哂 d剪報係影到68M返元朗去到荃灣頂閘情況嚴重要飛站

作者: kiwai 時間: 2022-7-6 20:20
唔止晚上荃灣上唔到68M, 早上元朗都大排長龍
大欖隧道通車前, 早上68M在元朗總站係開住門等客上車, 夠鐘開車後下班車就會駛前開門上客
但當延長至葵盛圍後, 68M在元朗大坑渠巴士站上唔切乘客, 我仲記得當時情景, 乘客由大坑渠巴士站開始排隊, 人龍沿大馬路去到擊壤路, 再轉彎沿擊壤路排到去安寧路, 同時間有兩架68M在巴士站, 前車上緊客, 後車等上客

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 21:01
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作者: S3bl430 時間: 2022-7-6 21:07
葵盛圍對上的葵盛東邨在68M短暫延長期間，大部份座數處於重建階段。再加上68M很快便打回原型，我覺得68M無論縮唔縮短都未必影響葵盛客

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 21:22
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作者: teddybus 時間: 2022-7-6 21:25

Kenchow 發表於 2022-7-6 21:22
但係東北葵本身係冇欖隧線都有BBI
更何況葵盛係曾經擁有
憑乜嘢冇BBI?

Please kindly refer to #8

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 21:33
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作者: kiwai 時間: 2022-7-6 21:57

Kenchow 發表於 2022-7-6 21:33
啱呀葵涌去元朗需求大
老九又唔開葵涌去元朗線？

因為九巴想用盡大欖隧道轉車站, 善用資源
而且又可賺多幾毫, 又何樂而不為?

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 22:06
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作者: HR9710+KU1391 時間: 2022-7-6 22:12
本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2022-7-6 22:14 編輯

當63M等如縮短的68。但68M要負擔原有68M及68A乘客。
最頭痛係西鐵通車前，荃灣難上68M
而點解重開68A，就係因為63M大馬路上爆，乘客想要穩定易登車，結果要求重開68A，冇冷馬全熱照收貨。
68M總站葵盛圍，係用來調動班次擺車，都係服務葵涌。不過行車時間好趕。
冇錯，欖隧通車，九巴積極做長途線，又縮車，荃葵首當其衝。
以前有同學講過，朗屏68M唔係快未經洪水橋68A好多，快10分鐘左右，就係大馬路上客花時間。68M朗屏坐滿，入到大馬路清客能力有限。

作者: HE7921 時間: 2022-7-6 22:32

asv2 發表於 2022-7-6 17:29
26/5/1998 68M 由荃灣站延長去葵盛，同日取消 68A
14/6/1998 68M 由葵盛縮返去荃灣站，同日重開 68A

咁點解當年68A重開唔係擺葵盛圍而係擺葵興站？

作者: KS 時間: 2022-7-6 22:34
整個荃灣葵青區，
應該得葵盛區同大西北路線冇BBI，

明明34經荃灣青山公路，
可以與大西北路線無縫交接。

作者: kiwai 時間: 2022-7-6 22:34

HR9710+KU1391 發表於 2022-7-6 22:12
68M朗屏坐滿，入到大馬路清客能力有限

據我記憶, 68M朗屏開出到元朗時未至於坐滿, 大約只係半滿左右
只係乘客上車的速度追唔上排隊人龍的增長速度, 所以明明有巴士排緊隊都清唔到人龍

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 22:38
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作者: kei_hk 時間: 2022-7-6 22:39
本帖最後由 kei_hk 於 2022-7-6 22:50 編輯

HE7921 發表於 2022-7-6 22:32
咁點解當年68A重開唔係擺葵盛圍而係擺葵興站？

葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。
38 就放巴士站入口﹐上完客扭出條雙坑走人。

當年仲邊有位放新線做總站。

作者: tony223 時間: 2022-7-6 22:41

kiwai 發表於 2022-7-6 21:57
因為九巴想用盡大欖隧道轉車站, 善用資源
而且又可賺多幾毫, 又何樂而不為?

問題係天水圍3M唔爭氣，服務每況愈下連本業都做唔好，仲要食埋班元朗葵涌客，抵比人鬧

至於無轉乘既問題
之前有板友建議九巴加大西北轉葵盛線轉乘，
但九巴用荃景圍天橋難登車做藉口，導致事情不了了之

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 22:58
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作者: s3n370 時間: 2022-7-6 23:04
本帖最後由 s3n370 於 2022-7-6 15:11 編輯

衰D講句，當年未有西鐵，架68M响荃灣就算得一個站，
你都係要用自己方法去搭架啦。
話唔定有人肯出去美孚轉，九巴仲搵得多

。

成日用埋今日嘅思維去評當日嘅決定，係無意思架。
你話吹下水，諗下今時今日有乜辦法氹到厹拉架屯元天嘅車上黎，咁就真係集思廣益啦。

作者: kiwai 時間: 2022-7-6 23:06

Kenchow 發表於 2022-7-6 22:58
咪係囉20分鐘一班仲要成日一齊到
仲要成日68M都喺佢哋後邊
成日喺大欖食風

老老實實, 如果去葵涌方向, 正路都會去到愉景新城先轉車, 冇乜理由選擇在大欖轉乘
真係貪大欖大風咩, 不如入中染大廈涼冷氣好過

作者: hadboy5 時間: 2022-7-6 23:16
未經洪福邨同元朗廣場的68A係荃灣返朗屏只需10個字，68M荃灣總站返元朗要八個字左右，行埋入朗屏打和，但我記得曾經有人提過送68A車尾買埋麥記去搭68M係追到送車尾果班，但我唔信

作者: HE7921 時間: 2022-7-6 23:29

kei_hk 發表於 2022-7-6 22:39
葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。

葵盛圍總站除左68M，就只有94號綠小，點會唔夠位

作者: 樂仔〞 時間: 2022-7-6 23:31

KS 發表於 2022-7-6 22:34
整個荃灣葵青區，
應該得葵盛區同大西北路線冇BBI，

麗城 , 荃威 , 青衣大部份地方 (只限屯門非 68A 線範圍) 都無 BBI

作者: Kenchow 時間: 2022-7-6 23:35
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作者: 樂仔〞 時間: 2022-7-6 23:54

Kenchow 發表於 2022-7-6 23:35
愉景轉唔使補錢咩？
你估個個都好似你咁有錢肯比多5.4?

68M > 69M 265M 269M
59M 60M 66M 259E > 57M 58M 61M 67M 68A
都可以係愉景新城免費轉乘 ...

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 00:08
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作者: 樂仔〞 時間: 2022-7-7 00:51

Kenchow 發表於 2022-7-7 00:08
咁同喺大欖轉有咩分別
我以為可以轉屯門車添

愉景新城同荃景圍天橋會落咗一堆乘客 , 可以更容易上車囉
乜你唔知呢個做法已經好多元朗人咁做 , 而且持續咗以幾年甚至十年計 ?

作者: elmmoo 時間: 2022-7-7 00:58

Kenchow 發表於 2022-7-6 23:35
愉景轉唔使補錢咩？
你估個個都好似你咁有錢肯比多5.4?

唔洗。。。
屯轉/ 大欖車可以任何一個共同站轉

有得揀當然出荃灣先轉
多咗機會有位坐唔洗逼
同埋起馬唔洗坐得一半就落車然後另一程又坐得一半

作者: dominic023 時間: 2022-7-7 01:02

Kenchow 發表於 2022-7-6 23:35
愉景轉唔使補錢咩？
你估個個都好似你咁有錢肯比多5.4?

如果要補錢，愉景新城個站就唔駛朝朝人山人海，
仲阻住30x無客都係個站排幾分鐘隊！

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 01:25
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作者: edhong 時間: 2022-7-7 01:44
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作者: HS1588 時間: 2022-7-7 02:31
事後睇返當年重開 68A 擺洪水橋泊街經朗屏行欖隧就簡單解決左
不過果陣唔夠冷氣車開多條欖隧線都係搞唔成既因素, 同埋當年九巴作風保守都唔會諗太長遠

西鐵通車前唔執一執, 有班朗屏 /元朗 <> 葵涌客一定會流失左比鐵
洪水橋藍地當年有曬 63M 63P 68A 263M 又資源過剩, 但元朗出荃葵就得條 68M 叫正常

作者: teddybus 時間: 2022-7-7 05:05

Kenchow 發表於 2022-7-6 21:33
啱呀葵涌去元朗需求大
老九又唔開葵涌去元朗線？

唔行欖隧唔上葵盛就唔代表冇開嘅

作者: 3AD110 時間: 2022-7-7 07:07

kei_hk 發表於 2022-7-6 22:39
葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。

當年68A係放40X後面夠鐘先開過去上客

作者: 3AD110 時間: 2022-7-7 07:07
本帖最後由 3AD110 於 2022-7-7 19:26 編輯

其實再討論落去都冇意思
1. 改動已經係20幾年前嘅事當時區議會對巴士改動點都冇而加咁大意見同保留性如果要嘈一樣可以嘈洪水橋藍地屯中少咗好多巴士選擇就好似而加點解74X改極都唔可以彩虹直上大隧返大埔
2. 正如以上嗰點當年d人係爭取68M還原做元朗西-荃灣站等元朗同荃灣可以上到車爭取得呢樣嘢就睇對保唔保留條線上葵盛圍總站係有幾大重要性同埋九巴已經認為葵涌去元朗可以大欖隧道轉車或者一程過坐63M 根本問題個迫切性係要元朗同荃灣上到巴士所以要盡快還原
3. 當年記得九巴擺68M上葵盛圍係葵涌區又近葵涌道只有葵盛圍有位放到一條車都唔少嘅68M線並唔係因為葵盛圍好有需求況且大欖隧道通車前原本就冇巴士由葵盛去元朗還留68M同隧道通車前個服務範圍其實冇分別因為有63M經葵芳葵興返元朗所以還原68M九巴都唔拉其他線或者開68A上去葵盛圍
4. 樓主不斷問BBI 當年根本冇BBI可言連八達通都只係啱啱出咗一段時間 1998年根本唔係全部巴士都有八達通九巴推出大欖隧道轉乘係俾削咗原有隧道通車前服務範圍可以用轉乘來去到想去嘅地方例如朗屏去深水埗同埋想搶埋天水圍去港島嘅客當年仲要用飛仔同入轉車錢價落錢箱就睇得出免費或者補錢轉車呢樣嘢有幾創新城隧線轉乘能夠咁早做到係城隧轉車站全九巴使用同埋城隧轉車站根本行唔到去其他地方只係轉車嘅人先會嗰度上落但九巴都要城隧通車成年先實施到當年做BBI係要研究好耐九鐵都要去到1999年先做到東鐵同K巴有八達通轉乘來杜絕非轉火車客區議會當時反對話削咗原有免費坐K巴嘅人九鐵一樣唔理九巴大欖隧道八達通BBI仲要2002年先有唔明點解仲要問落去正如69M在1995年由荔景南縮去葵芳站九巴一樣係削咗天水圍去荔景嘅服務同埋隧道通車九巴將64M改去荃灣站咪一樣削咗荃灣碼頭返天水圍嘅巴士當時一樣冇補償措施仲有68M還原變相朗屏冇車去隧道口轉車呢個更加大問題都冇去補償啦
5. 更值得討論係正如前面師兄所講點解34 37M到BBI大行其道都冇同屯元天線有BBI
p.s. 以前同寫路線書嘅釗哥傾過我問點解68M唔保留朗屏做總站釗哥話朗屏嘅人慣咗行去元朗西坐車所以九巴一直都冇咩點加強朗屏嘅巴士服務直到西鐵通車

作者: 3AD110 時間: 2022-7-7 07:08
-delete-

作者: 天空之神 時間: 2022-7-7 07:10

樂仔〞發表於 2022-7-6 23:54
68M > 69M 265M 269M
59M 60M 66M 259E > 57M 58M 61M 67M 68A
都可以係愉景新城免費轉乘 ...

呢個說法，連官方都有寫叫人落荃灣青山公路轉車

不過限屯公轉屯公
大欖轉大欖咁樣囉
夠哂用啦

最大問題係68M 縮短變相葵涌客返元朗變相 upgrade 左

因為 68M 當年延長無加價咁樣

作者: Choi 時間: 2022-7-7 08:04
成條路變冇巴士行都得，好似25上山方向，43X士美菲路，同即將12號羅便臣道兩站，替代方案係行落山坐車

作者: 3AD110 時間: 2022-7-7 08:04

天空之神發表於 2022-7-7 07:10
呢個說法，連官方都有寫叫人落荃灣青山公路轉車

不過限屯公轉屯公

68M還原後其實行車里數大減應該要減價不過因為九巴要做到所有大欖隧道上車返元朗天水圍都係8.4呢個價所以先俾68M保留全程8.4呢個價當年68M延長唔加價應該係同改行隧道前仲係同一里數嘅fare scale

作者: HG6729 時間: 2022-7-7 08:26
其實而家可以開早同下繁開一兩班葵涌返元朗加洪水橋尼試水溫畢竟而家同以前唔同起碼有西鐵唔洗依賴全部巴士

作者: s3n370 時間: 2022-7-7 08:42

HG6729 發表於 2022-7-7 00:26
其實而家可以開早同下繁開一兩班葵涌返元朗加洪水橋尼試水溫畢竟而家同以前唔同起碼有西鐵唔洗依賴全部巴 ...

今時今日巴士公司嘅性格，
如果收天水圍3M價，其實未必show你。

借D意拉去上葵涌/葵盛去收貴一格，
受惠嘅人唔多，到D客未必buy。

較可行嘅係葵芳經一經葵福路，
德士古道上公路扮下凸快收貴一格。
個問題係吸到幾多西鐵客，同埋夠唔夠打爆一架車啫。

作者: kiwai 時間: 2022-7-7 10:04

3AD110 發表於 2022-7-7 08:04
68M還原後其實行車里數大減應該要減價不過因為九巴要做到所有大欖隧道上車返元朗天水圍都係8.4呢個價 ...

所以唔止有青沙附加費, 其實大欖都有附加費
明明60M的行車里數比68M長, 但68M收費較高

作者: busnrail_fans 時間: 2022-7-7 12:04

elmmoo 發表於 2022-7-7 00:58
唔洗。。。
屯轉/ 大欖車可以任何一個共同站轉

北區、錦田、八鄉、Park Yoho、高埔、掃管笏，就真係無福消受愉景轉車大法
要焗喺欖隧口/屯轉先至轉到葵興芳線

作者: HR9710+KU1391 時間: 2022-7-7 21:17

tony223 發表於 2022-7-6 22:41
問題係天水圍3M唔爭氣，服務每況愈下連本業都做唔好，仲要食埋班元朗葵涌客，抵比人鬧

至於無轉乘既問題 ...

九記諗住大馬路班人走唔甩，唔會轉其他車，焗搭。
如果把天水圍3M任何一條縮荃灣，就會好似64M下場頂唔順。68M就唔同，大馬路市中心有收視保証。
講真，天水圍3M班人大半轉車，縮荃灣同去葵芳有咩分別，倒不如縮荃灣加快回車，俾68M延長葵涌舒緩轉車客仲好。

作者: HR9710+KU1391 時間: 2022-7-7 21:22

HE7921 發表於 2022-7-6 22:32
咁點解當年68A重開唔係擺葵盛圍而係擺葵興站？

想加快回車，又諗住唔會泊好耐，慳得一架得一架，印象中葵興時代架正字軌。
又想下，重開68A用熱狗，話冷氣巴不足，好似好唔情願開。但一年後又全冷。

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 22:11
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作者: 天空之神 時間: 2022-7-7 22:23

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:11
咁一係將69m拉上葵盛
開條68B葵芳站去元朗

其實如果要拉入葵盛最應該搵 268M 做

不過呢條係人地條村巴就算啦

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 22:29
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作者: HB00610 時間: 2022-7-7 22:36
本帖最後由 HB00610 於 2022-7-7 22:42 編輯

唔好再打69M主意得嗎，三條天水圍M線得佢落到12.8（冇掛牌唔等於行唔到，我搭過N次）
仲有葵盛落葵芳再碌返去荃灣去大欖，兜到咁你做乜者？

條條線再搵上去搞亂班次係多得你唔少。

荔景兩條線睇落係同區，但做嘅野唔同，唔好見到似就眼紅啦好冇

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 22:39
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作者: HB00610 時間: 2022-7-7 22:48

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:39
咁你有咩高見？

葵盛呢D位，其實最好係爭取一D快落荃灣/葵興/大窩口/美孚呢堆服務同轉乘，As F1講，佢嗰個位拉車去大西北係好難搞得掂，幾乎點行都係兜到當地人唔想坐，寧願快手落光輝圍呢度叫三飛。

另外提你睇睇站規16同34D，某程度上你Lopp到我係忍無可忍出聲，去到有日忍不住㩒報告掣逼人做野盞大家無癮。

作者: joelty 時間: 2022-7-7 22:49

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:39
咁你有咩高見？

拉69M 有咩好處?

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 22:54
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作者: HE7921 時間: 2022-7-7 22:58
當年68M無提供早上由元朗西往葵盛圍及黃昏由荃灣站往朗屏邨之中途起載特別班次？

作者: joelty 時間: 2022-7-7 23:07

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:54
拉69m有咩壞處？

係你話要拉,
你唔講有咩好處,
點說服人支持?

作者: HB00610 時間: 2022-7-7 23:10

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:54
九巴唔肯比轉乘優惠比葵盛
所以我先提議拉69m上去

你要爭取嘅係搞好轉乘。

69M上去兜一大輪，根本唔會係葵盛圍願意搭嘅程度。

拜託諗清諗楚上車程問題，爭取D真係幫到你嘅野，唔係一D三輸嘅大白象

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 23:14
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作者: HB00610 時間: 2022-7-7 23:32

Kenchow 發表於 2022-7-7 23:14
咁你應該建議埋69M唔好入天瑞總站咁嘥時間

拎埋呢風馬牛不相及嘅野做咩啫？😅

如果你係諗住話“我係要拗贏哂大家，煩到我哋唔講為止”嘅

咁我唔回你，而用其他合法方法去表達我嘅意見囉，但你係唔係真係要咁做？

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 23:36
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作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 23:38
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作者: HB00610 時間: 2022-7-7 23:48

Kenchow 發表於 2022-7-7 23:36
你話車程問題喎
咁你唔覺得入天瑞嘥時間嘅咩😂

69M係出九龍方向先經天瑞，講出九龍方向更大問題點講都係四大天王啦下話。

P.S . 我以前係放工要搭69M入天水圍西鐵站/天盛多的，你講兜天瑞問題真係對我冇影響的；但如果我冇搬出去呢；萬一真係咁睇唔開，聽咗你講拉咗佢上葵盛食燈塞迴旋處，咁就真係燒到我疊喇。

作者: Kenchow 時間: 2022-7-7 23:52
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作者: teddybus 時間: 2022-7-8 00:06

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:29
而家冇元葵線

你話拉69M上葵盛，咪一樣冇元葵線

作者: teddybus 時間: 2022-7-8 00:07

Kenchow 發表於 2022-7-7 22:39
咁你有咩高見？

善用轉乘

作者: tina 時間: 2022-7-8 00:09
突發奇想諗到

夜晚拆咗條269P
一半做天北特快／69C／269X
一半做返原有但拖上葵盛吸客

你又受唔受

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 00:22
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作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 00:24
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作者: GW4866 時間: 2022-7-8 00:36

kei_hk 發表於 2022-7-6 22:39
葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。

葵興站以前所有中途站都係擺總站後面(宜家電梯位)而非宜家咁停孖坑
後尾先有38搬咗入坑停

同埋人地係問緊點解唔擺返上葵盛圍

作者: HB00610 時間: 2022-7-8 00:45

Kenchow 發表於 2022-7-7 23:52
請問你有冇搭過47x？

基本上葵芳站堆車印象中除咗36M之外我都搭過哂（唔會日日搭），我返咗葵涌好多年，我估你八成想用47X葵盛落葵芳“唔塞同唔會行好耐”去拗。

但都係呢句，Enough is enough，就當呢個位真係冇事（繁時我對呢個位好有保留），葵盛葵芳葵興光輝圍大窩口荃灣先處公路，你真係信葵盛D人真係想要架咁嘅車？

I.E. 仲未講葵芳上葵盛葵廣門口繁時有幾重口味

住嗰區交通唔理想，有抱怨嘈係好正常，我都經歷過對自己區的車去邊都冇去邊都要轉有幾煩，相信其他站友經歷唔會比你少。

但有咩人會好似你咁係咁借機開文，有多兩個Reply又乘機Loop同一樣野？我唔覺得做呢種行徑嘅人，係有心同人討論，所以真係最後一次講了。

我唔打算叫亦無資格你收聲，但會最後一次呼籲你諗清諗楚究竟點樣先真係俾到合理的野自己區，如果你之後都係Loop開文搞69M嘅，我諗大家都會知道點處理。

作者: lsc04d11 時間: 2022-7-8 06:32

Kenchow 發表於 2022-7-8 00:22
前面有提議69m拉咗上去
葵芳站開條元葵線

元葵開新線？
開俾你
一係凹頭去洲頭嗰邊一係形點後上東頭及朗屏一係68E形式去元朗南（甚或形點都不去十八鄉路出口直往元朗南）
睇唔見開新線係會行大馬路去到最後咪又係唔buy.....

倒不如車輛資源集中啲

作者: FBI2 時間: 2022-7-8 08:03

3AD110 發表於 2022-7-6 17:39
唔係荃灣至葵涌段冇乜客係繁忙時間68M由葵盛圍開去到眾安街已經班班頂閘要飛站荃灣根本上唔到當時報紙 ...

只怪當年九巴唔夠冷氣車

作者: FBI2 時間: 2022-7-8 08:07

HE7921 發表於 2022-7-7 22:58
當年68M無提供早上由元朗西往葵盛圍及黃昏由荃灣站往朗屏邨之中途起載特別班次？ ...

連冷氣車都唔夠,點加?

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 13:09
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作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 13:17
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作者: PF2802 時間: 2022-7-8 13:26

Kenchow 發表於 2022-7-8 13:17
有呢架車可以做埋葵盛返荃灣or荃灣返葵盛嘅流水客
你知唔知愉景新城眾安街大窩口站係冇車返葵盛
你可以 ...

不過荃灣葵盛服務咪直接講囉

唔使攞68M就過橋

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 13:28
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作者: S3bl430 時間: 2022-7-8 13:36
咁討論落去無乜意思,
不如成立壓力團體去爭取下葵盛往返大西北線的轉乘優惠

我地現在習慣乜野都要有補償,
但補償從來都係對方施予,
而非出於要求和責任

最後,我唔認為當年68M有服務葵盛邨,
葵盛圍和葵盛邨有一段距離,而當時葵盛東邨處於重建期

作者: PF2802 時間: 2022-7-8 13:38

Kenchow 發表於 2022-7-8 13:28
我幾時攞68m過橋
同埋荃灣葵盛服務唔係主要
主要係大西北。

唔係主要就更加冇必要做啲咩啦
何況咁多年都冇聽過68M大西北班客嘈冇車去葵盛

我而家反建議一條元朗開經荃灣路直達葵芳再返上葵盛嘅68P (唔經荃灣)
補償到元葵客之餘仲可以多個option比欖隧轉車客

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 13:44
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作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 13:45
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作者: PF2802 時間: 2022-7-8 13:47

Kenchow 發表於 2022-7-8 13:45
其實開頭都係諗住爭取轉乘優惠
但啲人話九巴唔肯呀嘛
所以先搞69m

轉乘都唔肯仲話加2部車延長? 會唔會太好笑?

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 15:25
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作者: groom1002 時間: 2022-7-8 15:33
另外荔景南總站關閉,69M唔知點解沒跟57M搬去荔景北,而是葵芳站?

作者: gu9434@24 時間: 2022-7-8 15:59
明明俾個47X轉乘大西北線既BBI 就可以解決既問題..

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 16:07
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作者: sq285 時間: 2022-7-8 19:35
爭取38/47X轉乘葵涌道各線好過啦

作者: Kenchow 時間: 2022-7-8 20:28
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作者: HV7967 時間: 2022-7-8 21:45

3AD110 發表於 2022-7-7 07:07
其實再討論落去都冇意思
1. 改動已經係20幾年前嘅事當時區議會對巴士改動點都冇而加咁大意見同保留性如果 ...

ching如果下次再留咁長，介唔介意加翻啲標點

作者: hvshe 時間: 2022-7-9 16:15

Kenchow 發表於 2022-7-8 13:17
有呢架車可以做埋葵盛返荃灣or荃灣返葵盛嘅流水客
你知唔知愉景新城眾安街大窩口站係冇車返葵盛
你可以 ...

荃灣去葵盛搭34,89B,98有咩問題？愉景新城入福來邨搭34，眾安街入沙咀道搭34/89B或者去河背街搭98，大窩口站入大窩口邨搭34/89B，有咩問題？
加BBI嘅功夫比起延長路線嘅功夫少好多，亦容易做得多，不如你真係同葵盛居民一齊爭取多啲BBI仲實際啦

作者: GU9338 時間: 2022-7-9 16:25
268M 經楊屋道，葵福道上葵盛都有可能既，其他 M 線就算啦

作者: Kenchow 時間: 2022-7-9 17:04
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