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標題: 獨營市區隧巴線、新界東過海線能否減價代替減班？ [打印本頁]

作者: 京华客车 時間: 2022-8-29 15:45
標題: 獨營市區隧巴線、新界東過海線能否減價代替減班？
東鐵過海之後，過海巴士乘客大幅下降，巴士速度比鐵路慢，但是車費竟然同鐵路相近甚至更貴，結果導致乘客下降。由於政府即將豁免巴士公司的隧道費，巴士能否將同鐵路服務範圍接近重疊的獨營巴士線能否取消過海附加費，改為以里程計價，因為巴士從過往到現在都係以便宜票價取勝，如果慢過鐵路又貴過鐵路，自然無人會搭。獨營巴士線有較大自由，因此巴士公司能否首先在獨營線減價三分之一吸取唔趕時間的乘客轉搭巴士，咁好過吉車遊街。我建議可以減價路線包括108、608、978等

作者: Mercer 時間: 2022-8-29 15:49
貴線: 萬能月票
平線: 佢想你兩個站都比8蚊

作者: LH797 時間: 2022-8-29 16:01
喺香港
小幅度減價=大幅減班
大幅度減價=路線取消

就算九巴肯咁做（可能性係零），TD都會因為競爭問題而去ban

作者: tina 時間: 2022-8-29 16:07
108 係怡和街已經出咗個9.9賤價分段，落到九龍轉車仲有唔少BBI
但唔覺108客量特別突出

978成本太高，收得平慘過自殺
608其實都唔係好受火車影響，佢做開嘅九商搭鐵又唔方便

作者: tommy14D 時間: 2022-8-29 16:32
690試過減價啦，結果呢？

作者: 12Lane 時間: 2022-8-29 16:39
本帖最後由 12Lane 於 2022-8-29 16:41 編輯

咩年代，仲講減價？仲話改以里程計費，真係咁做嘅我諗應該加價嘅線多過減價，你話有冇理由15公里就最多收10蚊，65公里收19.8啦？（參考自九巴收費等級表）

作者: JX9097 時間: 2022-8-29 16:50

tommy14D 發表於 2022-8-29 16:32
690試過減價啦，結果呢？

690本身根本就係借「將軍澳」之名收新市鎮價
將線通車前收到同沙田區過海線同價
黨鐵一開收平一大截（印象中大約4成）
690借減價去「收復失地」，但sorly，依然貴過黨鐵$1-2
咁做真係覺得可以「搶客」？

作者: MatthewY 時間: 2022-8-29 17:58
本帖最後由 MatthewY 於 2022-8-29 18:01 編輯

2011 年交通習慣調查顯示，香港人搭車最考慮嘅係行程時間同埋來往上落車地點之步行距離，各佔 26%；其次為行程距離，佔 16%；行程費用只佔 15%
除非減價幅度大，否則減價應該都好難吸客

作者: GK3258 時間: 2022-8-29 19:18
減價同減班係相反嘅概念，前者增加成本，後者減低成本，何來有得“取代“？

作者: S3bl430 時間: 2022-8-29 19:28
新東搭得過海線對價格其實無咁敏感,對價格敏感的話, 東鐵過海前沙田搭鐵過海已經比巴士平,
唔會出現東鐵過海車程和行程縮短導致新東過海線需求大跌的情況,
客量應該係一早歸0

東鐵過海講到底只係車程快10分鐘,
以及中環過海唔需要在九龍塘行5分鐘路+迫荃灣線(其實金鐘轉車都要行2-3分鐘)

作者: cky 時間: 2022-8-29 20:00
你當巴士貴過鐵係因為有位座囉，好多人(尤其巴迷)都鍾意講搭鐵要罰企全程坐巴士可以瞓全程嘛。換個角度諗，人都開心啲。

作者: kay 時間: 2022-8-29 20:42

cky 發表於 2022-8-29 20:00
你當巴士貴過鐵係因為有位座囉，好多人(尤其巴迷)都鍾意講搭鐵要罰企全程坐巴士可以瞓全程嘛。換個角度諗， ...

少人搭個D送埋個BAG位
不過九巴之前想搞北區P車
睇佢會搞定收手

作者: Dennis545 時間: 2022-8-29 21:16
自從東鐵線過海後，307依條線既價錢，越來越拍得住P線收費，真正「堅尼地

」

作者: KG1428 時間: 2022-8-29 22:21

tommy14D 發表於 2022-8-29 16:32
690試過減價啦，結果呢？

691 同 693 合併成 692
仲要減價吸客
結果11年後終取消收場

D人始終要用腳去選擇過海方式
以快為先

作者: JX9097 時間: 2022-8-29 22:34

KG1428 發表於 2022-8-29 22:21
691 同 693 合併成 692
仲要減價吸客
結果11年後終取消收場

所謂減完都仲係貴過鐵
（當年都未有都會票）

作者: PC2625 時間: 2022-8-30 01:35

JX9097 發表於 2022-8-29 22:34
所謂減完都仲係貴過鐵
（當年都未有都會票）

其實 690, 692 不算真正直接減價, 將軍澳線通車前, 690 及 691 港島區來回行英皇道/軒尼詩道, 港島總站同樣設於港澳碼頭, 車費相同 ; 而較後期開辦的 693, 銅鑼灣與金鍾/中環一段行告士打道, 總站設於交易廣場, 車費較上述兩線略低! 當將軍澳線通車後不久, 691 與 693 合併成為 692, 往港島方向跟 693 行法, 往坑口方向跟 691 行法, 港島總站設於交易廣場, 叫做 (縮短) 了路程才(減價), 而其後 690 (有樣學樣) 改走線及照設總站於交易廣場, 同樣 (縮短) 了路程才(減價) !

作者: ahken 時間: 2022-8-30 02:56

JX9097 發表於 2022-8-29 16:50
690本身根本就係借「將軍澳」之名收新市鎮價
將線通車前收到同沙田區過海線同價
黨鐵一開收平一大截（印 ...

得罪講句，“將軍澳收貴啲”呢樣嘢真係俾黨鐵完全打破咗，仲要衰到都會票包埋

咁690甚至694命中註定要捱打㗎啦，除非格硬改平過黨鐵啦（不過就肯定輪到巴士公司企硬唔再減了）

作者: ahken 時間: 2022-8-30 02:58

PC2625 發表於 2022-8-30 01:35
其實 690, 692 不算真正直接減價, 將軍澳線通車前, 690 及 691 港島區來回行英皇道/軒尼詩道, 港島總站 ...

係，縮短去交廣嚟“減價”

但可惜點都貴過黨鐵...

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 09:47

PC2625 發表於 2022-8-30 01:35
其實 690, 692 不算真正直接減價, 將軍澳線通車前, 690 及 691 港島區來回行英皇道/軒尼詩道, 港島總站 ...

根據Google map
蟠港澳碼頭同交廣去德忌利士街分別係1公里同650米
係咪真係「縮短」咗350米就足以減到$2.5
相信大家都有答案

另外693同690/ 691喺黨鐵通車前應該係同價（$15.3）

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 10:01

ahken 發表於 2022-8-30 02:56
得罪講句，“將軍澳收貴啲”呢樣嘢真係俾黨鐵完全打破咗，仲要衰到都會票包埋

咁690甚至694命中註定要捱 ...

巴士公司依家收緊$16/位對比實際路程相近嘅601收$11.6/位高近4成
成本（粗略估計）就只係多將隧嗰$3
即係601頂閘嘅收入，690只要坐滿已經收到
相信巴士公司寧願「維持原狀」都唔會減價搶客

作者: HV7967 時間: 2022-8-30 10:17
真正返工唔會care嗰一個幾毫

80 $7.8 大圍街市落車轉地鐵大有人在

作者: Mercer 時間: 2022-8-30 10:18

JX9097 發表於 2022-8-30 09:47
根據Google map
蟠港澳碼頭同交廣去德忌利士街分別係1公里同650米
係咪真係「縮短」咗350米就足以減到$2. ...

屈得就屈真係晨早有, 好似601 VS 691係9.4 VS 15.3

又貴又慢結果減價就扮里數少左.

當年694冇客, 竟然會改特快而唔係留守北角去打泥漿摔角, 反而692 死守北角話唔經就冇客, 結果一直比人話要取消

依家有幾個位都唔近地鐵, 將南越起越大, 692 未死可能仲有得玩下.

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 10:39

Mercer 發表於 2022-8-30 10:18
屈得就屈真係晨早有, 好似601 VS 691係9.4 VS 15.3

又貴又慢結果減價就扮里數少左.

694棄守北角做得啱
因為當年仲有小巴18做坑寶《》北鰂
而且柴小碌到落北角載程上又真係偏長

作者: KG1428 時間: 2022-8-30 11:39

ahken 發表於 2022-8-30 02:56
得罪講句，“將軍澳收貴啲”呢樣嘢真係俾黨鐵完全打破咗，仲要衰到都會票包埋

咁690甚至694命中註定要捱 ...

如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出

作者: Choi 時間: 2022-8-30 11:44

KG1428 發表於 2022-8-30 11:39
如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出 ...

重開698仲實際，特別越來越多人行山

作者: nwfb1001 時間: 2022-8-30 11:50

Mercer 發表於 2022-8-30 10:18
屈得就屈真係晨早有, 好似601 VS 691係9.4 VS 15.3

又貴又慢結果減價就扮里數少左.

692P唔經北角喇，結果咪又繁時都保唔住

作者: toyl 時間: 2022-8-30 11:52

HV7967 發表於 2022-8-30 10:17
真正返工唔會care嗰一個幾毫

80 $7.8 大圍街市落車轉地鐵大有人在

唔好話80，42順利開都一堆人$8.6彩虹站落車轉鐵

作者: nwfb1001 時間: 2022-8-30 11:54

ahken 發表於 2022-8-30 02:56
得罪講句，“將軍澳收貴啲”呢樣嘢真係俾黨鐵完全打破咗，仲要衰到都會票包埋

咁690甚至694命中註定要捱 ...

平幾多先? 當年條鐵$12.8+30分鐘左右就到中環，巴士30分鐘最快都係到健威咋

作者: Choi 時間: 2022-8-30 11:57

toyl 發表於 2022-8-30 11:52
唔好話80，42順利開都一堆人$8.6彩虹站落車轉鐵

跟住彩虹上一堆太子落車（通常等唔到或上唔到27）

作者: Choi 時間: 2022-8-30 11:57

KG1428 發表於 2022-8-30 11:39
如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出 ...

唔係話新城想獨營將南中環過海線咩？

作者: Choi 時間: 2022-8-30 11:58

PC2625 發表於 2022-8-30 01:35
其實 690, 692 不算真正直接減價, 將軍澳線通車前, 690 及 691 港島區來回行英皇道/軒尼詩道, 港島總站 ...

其實會唔會同690「全冷」有關？

作者: ky927 時間: 2022-8-30 12:00

KG1428 發表於 2022-8-30 11:39
如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出 ...

康城過海，巴士係完全無競爭力
1）唔駛轉線到北角，過其他站都係幾個站內，向東向西地鐵就算企都係可接受時間與範圍內
2）康城設計報局全部行商場，唔同第一城/海怡呢類大屋苑樓下係巴士站；行得商場無咩誘因要去PTI

作者: ahken 時間: 2022-8-30 15:24

KG1428 發表於 2022-8-30 11:39
如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出 ...

反而個人認為康城尾站啱數啲

寶琳或調景嶺做頭站便可，中間經將軍澳或坑口便可

作者: ahken 時間: 2022-8-30 15:24

Choi 發表於 2022-8-30 11:44
重開698仲實際，特別越來越多人行山

假日限定係有得做，平日就唔好了

作者: ahken 時間: 2022-8-30 15:28

JX9097 發表於 2022-8-30 10:01
巴士公司依家收緊$16/位對比實際路程相近嘅601收$11.6/位高近4成
成本（粗略估計）就只係多將隧嗰$3
即係 ...

呢個就係死結位，巴士公司見到客量係穩定（地少），但又未至於要取消條線，所以寧願維持現狀（至少唔會減完價但客嘅增幅不符合預期）

作者: Choi 時間: 2022-8-30 15:44

ahken 發表於 2022-8-30 15:28
呢個就係死結位，巴士公司見到客量係穩定（地少），但又未至於要取消條線，所以寧願維持現狀（至少唔會減 ...

晚上出中環可以減至60分鐘一班並加密回程班次，其餘時間30分鐘已是極限。

作者: Mercer 時間: 2022-8-30 15:46

ahken 發表於 2022-8-30 15:28
呢個就係死結位，巴士公司見到客量係穩定（地少），但又未至於要取消條線，所以寧願維持現狀（至少唔會減 ...

聯營線就大家都驚放手後對面即刻大搞, 變左自己蝕抵, 比人插旗.

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 16:13

ahken 發表於 2022-8-30 15:28
呢個就係死結位，巴士公司見到客量係穩定（地少），但又未至於要取消條線，所以寧願維持現狀（至少唔會減 ...

690算穩定（單單以載客率計）
以前晚間返將軍澳開20分鐘就坐滿+少企
依定減到30分鐘一樣係坐滿+少企

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 16:14

Choi 發表於 2022-8-30 15:44
晚上出中環可以減至60分鐘一班並加密回程班次，其餘時間30分鐘已是極限。 ...

一早都講過可以逆向減，順向keep番20不過巴士公司寧願來回齊齊減

作者: 京华客车 時間: 2022-8-30 16:18
108過海車資如果減到7.5-8元，可以搶到非常多106、116嘅乘客，開5分鐘一班都得。108車程只比6C稍遠，收7.5-8元非常合理

作者: tina 時間: 2022-8-30 16:37

京华客车發表於 2022-8-30 16:18
108過海車資如果減到7.5-8元，可以搶到非常多106、116嘅乘客，開5分鐘一班都得。108車程只比6C稍遠，收7.5- ...

6C 10.2km
108 15km
都差好遠喎

同埋搶116客只係假象，因為116九巴都有半隻腳係度
一陣偷雞唔成蝕渣米就攞苦嚟辛

作者: tkglobe 時間: 2022-8-30 16:52

京华客车發表於 2022-8-30 16:18
108過海車資如果減到7.5-8元，可以搶到非常多106、116嘅乘客，開5分鐘一班都得。108車程只比6C稍遠，收7.5- ...

減價唔一定搶到客，仲話開5分鐘一班係咪笑話，隨時蝕到蝕死你

作者: KG1428 時間: 2022-8-30 17:21

ahken 發表於 2022-8-30 15:24
反而個人認為康城尾站啱數啲

寶琳或調景嶺做頭站便可，中間經將軍澳或坑口便可 ...

等到中九龍幹線全通後考慮開西貢過海線（經中九龍幹線/西隧）
992：坑口北＜＞金鐘西
999：西貢北＜＞會展站

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 19:07

KG1428 發表於 2022-8-30 11:39
如果重開692，且改以康城作起始點，有無得做？之前有人建議把692重開且改以康城開出 ...

單做康城唔夠客
出埋將南/ 坑口，康城又唔會上車

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 19:12

nwfb1001 發表於 2022-8-30 11:50
692P唔經北角喇，結果咪又繁時都保唔住

692P一飛就連灣北都飛埋咁滯（只停分域街）
同時又塞入去金鐘...（琳寶徑真心搞唔掂）

將軍澳區內停站又擺明「避客」
例如飛起雞圍街市
但調景嶺又兜入去彩明嘅同時又停出面彩明邨個站

完全摸不著頭腦

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 19:15

ahken 發表於 2022-8-30 15:24
反而個人認為康城尾站啱數啲

寶琳或調景嶺做頭站便可，中間經將軍澳或坑口便可 ...

唔使塞入寶林喇
寶林本身有690(P)
點都唔會上呢條線遊花園

將軍澳區內我建議
尚德》坑口半圈》清半》康城
咁樣走叫做盡量順走得嚟又盡量避免停正黨鐵站門口
繁時開幾班車應該都冇乜問題嘅
全日就唔使諗喇

作者: JX9097 時間: 2022-8-30 19:16

tina 發表於 2022-8-30 16:37
6C 10.2km
108 15km
都差好遠喎

新巴時段開5分鐘一班
九巴時段開60分鐘一班

#曲直自己分

作者: 天空之神 時間: 2022-8-30 19:18

KG1428 發表於 2022-8-30 17:21
等到中九龍幹線全通後考慮開西貢過海線（經中九龍幹線/西隧）
992：坑口北＜＞金鐘西
999：西貢北＜＞會 ...

西隧都會塞車果陣
992 同 999 除左比首相打飛機仲有咩用

作者: 京华客车 時間: 2022-8-30 19:28
巴士公司仲未知道自己定位。搭巴士就係為咗平，如果同地鐵同價或貴過地鐵，又慢過地鐵，使乜搭巴士？如果為咗舒服點解唔搭小巴同埋的士？

作者: asv98.kw131 時間: 2022-8-30 20:07
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-8-30 20:13 編輯

京华客车發表於 2022-8-30 19:28
巴士公司仲未知道自己定位。搭巴士就係為咗平，如果同地鐵同價或貴過地鐵，又慢過地鐵，使乜搭巴士？如果為 ...

九巴 70 夠平啦？點解冇人搭？
要舒服搭小巴？小巴幾多位？等車都企好耐，仲要係夏天炎熱冬天食風，仲要冇 ETA。
的士？價錢巴士同港鐵差幾多？巴士同的士價錢又差幾多？好似我又九龍塘返粉嶺，港鐵學生卡半價，九巴 270A 全價，而且本身都貴過港鐵，快又唔係快，但係本人同好多人都照搭 270A，就係因為 270A 有時可以執到位，但係港鐵係 100% 冇位，頭等都冇。巴士貴港鐵幾蚊但係的士貴巴士幾倍，俾十幾蚊我俾得起但係百幾我俾唔起。

好心某啲窮人就唔好為嗰幾蚊幾毫無限放大啦～最好笑係有啲人又會將啲大支出無視～

成本分擔嘅問題，小巴貴過巴士就係因為載客量少，成本要由少啲人負擔，同樣道理，巴士收得貴過港鐵有咩出奇？巴士公司唔係唔知自己嘅定位，蝕住做開善堂先唔係巴士公司嘅定位。

作者: tkglobe 時間: 2022-8-30 23:34

京华客车發表於 2022-8-30 19:28
巴士公司仲未知道自己定位。搭巴士就係為咗平，如果同地鐵同價或貴過地鐵，又慢過地鐵，使乜搭巴士？如果為 ...

其實似係你唔知多啲, 邊個話搭巴士係為咗平, 好多人巴士係因為方便唔使行上行落, 又或者係因為可以有位坐,好多人坐車根本就唔會睇價錢, 最緊要方便

作者: PC2625 時間: 2022-8-31 00:10
本帖最後由 PC2625 於 2022-8-31 00:16 編輯

Choi 發表於 2022-8-30 11:58
其實會唔會同690「全冷」有關？

九巴方面 680 與 690 大概約 1998 年左右由冷熱混合轉全冷, 是九巴最後兩條結束熱狗巴服務的隧巴路線, 而 691 (九巴/中巴聯營) 大概在 1995 / 1996 開辦, 開線時已經是全冷 (包括中巴), 而且地鐵將軍澳線是 1998 動工到 2002 至通車, 所以, 應該沒有關係!

作者: cruisesnet 時間: 2022-8-31 00:26

京华客车發表於 2022-8-30 19:28
巴士公司仲未知道自己定位。搭巴士就係為咗平，如果同地鐵同價或貴過地鐵，又慢過地鐵，使乜搭巴士？如果為 ...

完全唔認同小巴比巴士舒服

作者: Citcalag 時間: 2022-8-31 00:35

cruisesnet 發表於 2022-8-31 00:26
完全唔認同小巴比巴士舒服

小巴必定有位坐，而且張凳好坐過巴士好多，起碼闊落同軟熟d，九巴啡色果隻凳真係完全搞唔掂

作者: 天空之神 時間: 2022-8-31 00:37
調返轉，加價代替減班或者有可能既

作者: PC2625 時間: 2022-8-31 00:39

JX9097 發表於 2022-8-30 09:47
根據Google map
蟠港澳碼頭同交廣去德忌利士街分別係1公里同650米
係咪真係「縮短」咗350米就足以減到$2. ...

當年未有 Apps, 我無意中在中環見到有 693 (往尚德) 巴士, 及發現它的站牌位置, 於是去睇乳豬盤, 除走線大大有別於 690, 691 外, 車資是 HK$12.80 ! 另外, 關於搬總站縮短路程減車費, 694 更搞鬼, 開辦時取道北角 / 鰂魚涌 / 太古英皇道, 往返小西灣藍灣半島, 車資與 682 看齊, 自將軍澳線通車後, 改為取道東廊及西灣河往返小西灣, 降低了車資, 後來更進一步港島區總站由小西灣縮短至柴灣東, 但將軍澳總站卻由尚德拉去調景嶺站, 個人覺得行車里數應該冇乜改變 !

作者: cruisesnet 時間: 2022-8-31 09:22

Citcalag 發表於 2022-8-31 00:35
小巴必定有位坐，而且張凳好坐過巴士好多，起碼闊落同軟熟d，九巴啡色果隻凳真係完全搞唔掂
...

除左有位坐, 完全吾認同張凳闊落同軟熟, 而且普遍行車非常chok, 不了

作者: 八百米 時間: 2022-8-31 09:56

tina 發表於 2022-8-30 16:37
6C 10.2km
108 15km
都差好遠喎

108已經係近年做得有聲有色的路缐，相信九巴亦掌握了對這條缐最大營運效益的方式，決不會狂谷班次去燒＄。

作者: HY1012 時間: 2022-8-31 10:04

tkglobe 發表於 2022-8-30 23:34
其實似係你唔知多啲, 邊個話搭巴士係為咗平, 好多人巴士係因為方便唔使行上行落, 又或者係因為可以有位坐 ...

無錯, 香港人業價錢真係唔敏感
如果做短期優惠, 只係當係賣廣告咋

作者: S3bl430 時間: 2022-8-31 10:22

tkglobe 發表於 2022-8-30 23:34
其實似係你唔知多啲, 邊個話搭巴士係為咗平, 好多人巴士係因為方便唔使行上行落, 又或者係因為可以有位坐 ...

最近我見過最神奇係80有人比全費由美林坐去美田，仲要唔係小數

作者: 八百米 時間: 2022-8-31 10:28

S3bl430 發表於 2022-8-31 10:22
最近我見過最神奇係80有人比全費由美林坐去美田，仲要唔係小數

80分分鐘未駛去到顯徑已回本，因為不少人短途客美林美田往大圍，大圍街市又有一班去顯徑，我經常都係見有車就全＄大圍去顯徑，又快，又好過曬住等88k/46x/286x

作者: 12Lane 時間: 2022-8-31 10:57
本帖最後由 12Lane 於 2022-8-31 10:59 編輯

「減價代替減班」見到呢句都已經膠都廢時俾，唔知點解仲可以討論到咁耐...
你不如下次開個主題叫巴士公司加班代替加價？

作者: bennyho1004 時間: 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢問題令客量減少成為主因之一

作者: tkglobe 時間: 2022-8-31 11:46

bennyho1004 發表於 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢 ...

就算俾你減到平過地鐵，結果都唔會爭得好遠，如果巴士真係方便到，貴幾蚊好多人都會俾

作者: 12Lane 時間: 2022-8-31 11:51

bennyho1004 發表於 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢 ...

舒適度又唔值錢嘅？
咁明明東鐵頭等同普通等又一樣速度點解又有人比錢搭嘅？九巴夠有月票啦，唔見得贏左mtr成條街，日日西鐵繼續迫爆。

作者: Choi 時間: 2022-8-31 13:30

PC2625 發表於 2022-8-31 00:10
九巴方面 680 與 690 大概約 1998 年左右由冷熱混合轉全冷, 是九巴最後兩條結束熱狗巴服務的隧巴路線, 而 ...

690是2002年8月底全冷

作者: nwfb1001 時間: 2022-8-31 13:32

bennyho1004 發表於 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢 ...

北區搭鐵出到金鐘，978可能先入緊西隧；其他線擺明受東隧+大隧combo拖累

作者: kay 時間: 2022-8-31 14:00
香港地要收得貴又要係MTR同巴士之間生存
其實只有小巴有呢個條件

作者: HV7967 時間: 2022-8-31 20:47

toyl 發表於 2022-8-30 11:52
唔好話80，42順利開都一堆人$8.6彩虹站落車轉鐵

214鑽石山都大把

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