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標題: 葵涌石排街公營房屋發展計劃 [打印本頁]

作者: GW4866 時間: 2022-9-4 06:00
標題: 葵涌石排街公營房屋發展計劃
https://www.districtcouncils.gov ... 21703/13_D_2022.pdf

預計於2029年動工興建5幢住宅大樓,1幢社區設施,及零售商舖,設有巴士總站及停車場
內裹設一條新路連接安足街,約於2034-2035年陸續落成

行人通道方面,設一條天橋連接現時石籬邨10座位置
個人就認為唔太足夠,至少向安蔭一邊可以做好d,毋須依靠路面橫過安蔭邨

而另一份文件提及以下道路將會作出改善工程
(i) 於和宜合道與梨木道路口增加一條行車線給予車輛由和宜合道
（東行）左轉至梨木道（北行）；
(ii) 將大白田街（東行）右轉入大白田街（南行）的車輛改經安捷街
及安捷里往大白田街（南行），從而改善大白田街與石排街路口的
燈號設計；
(iii) 於石排街（南行）及圍乪街（南東行）近石排街與圍乪街路口各增
加一條行車線；及
(iv) 更改道路標記以擴闊石排街（南行）近青山公路 – 葵涌段。

另外睇張規劃大圖重現石排街連接大連排道路
唔知係咪有機會重提落實興建,否則起更多樓宇後更加加重區內其他道路負荷

作者: dcyw 時間: 2022-9-4 12:06
青山公路至大連排道一段葵涌環迴路其實一直都存在於分區規劃大綱圖內，不曾消失過。

作者: rickywk 時間: 2022-9-4 18:10
大幅開山劈石但整條掘頭路，仲要只能夠由安蔭入，呢d規劃邊個諗，要入都應該由石排街入啦大佬

作者: JX9097 時間: 2022-9-4 20:37

rickywk 發表於 2022-9-4 18:10
大幅開山劈石但整條掘頭路，仲要只能夠由安蔭入，呢d規劃邊個諗，要入都應該由石排街入啦大佬 ...

新規劃嘅地區都好鍾意條條掘頭路
諗出嚟嗰個真係夠哂聰明

作者: hoi_him 時間: 2022-9-4 22:36
佢哋剩係諗住啲local road唔好有through traffic, 其他嘢應該冇諗

作者: busnrail_fans 時間: 2022-9-5 18:26
呢度竟然冇人關心梨貝街會唔會因為咁而擴闊，而31M, N237會唔會因為咁而唔駛焗用細車

作者: JX9097 時間: 2022-9-5 20:21

busnrail_fans 發表於 2022-9-5 18:26
呢度竟然冇人關心梨貝街會唔會因為咁而擴闊，而31M, N237會唔會因為咁而唔駛焗用細車 ...

N237用唔用細車絕對唔係因為梨貝街

作者: GW4866 時間: 2022-9-6 01:56

busnrail_fans 發表於 2022-9-5 18:26
呢度竟然冇人關心梨貝街會唔會因為咁而擴闊，而31M, N237會唔會因為咁而唔駛焗用細車 ...

早幾年話研究果時一直估緊爆開梨貝街口入去順便做擴闊,最後竟然靠安足街出入
唔知係咪有技術困難定係流量有問題

作者: Gary_B 時間: 2022-9-6 05:04

GW4866 發表於 2022-9-6 01:56
早幾年話研究果時一直估緊爆開梨貝街口入去順便做擴闊,最後竟然靠安足街出入
唔知係咪有技術困難定係流量 ...

原因係要慳

作者: noname617 時間: 2022-9-6 07:19
起完會唔會將石籬梨貝街pti整合埋？將石排街新個pti做超級pti?

作者: dcyw 時間: 2022-9-6 10:16

noname617 發表於 2022-9-6 07:19
起完會唔會將石籬梨貝街pti整合埋？將石排街新個pti做超級pti?

應該不會，新建道路使用安足街出入，反而在想會否延長現有安蔭邨總站路線至新建的公共運輸交匯處。

另外，因著新建的公共運輸交匯處，令總站空間有所增加，不同版友建議的東北葵涌—市區路線重整倒變得相對可行。

作者: sq285 時間: 2022-9-6 11:51

dcyw 發表於 2022-9-6 10:16
應該不會，新建道路使用安足街出入，反而在想會否延長現有安蔭邨總站路線至新建的公共運輸交匯處。

另外 ...

緊係攪招標線引入競爭啦,你睇吓皇后山依家要風得風,攪到厹連青富苑都要部署

作者: 3ASV356 時間: 2022-9-6 21:48
本帖最後由 3ASV356 於 2022-9-6 22:01 編輯

dcyw 發表於 2022-9-6 10:16
應該不會，新建道路使用安足街出入，反而在想會否延長現有安蔭邨總站路線至新建的公共運輸交匯處。

另外 ...

唔好玩喇235M 233已經做到爆晒

最好拉31B上去
咁就可以將35A提速

同埋直接開北葵去沙田 / 大西北路線仲好

作者: JX9097 時間: 2022-9-6 23:39

3ASV356 發表於 2022-9-6 21:48
唔好玩喇235M 233已經做到爆晒

最好拉31B上去

北葵去沙田先要過小巴呢關

作者: GW4866 時間: 2022-9-7 02:11

3ASV356 發表於 2022-9-6 21:48
唔好玩喇235M 233已經做到爆晒

最好拉31B上去

點都要開路線架啦,尤其落荃灣
葵芳就或者可以諗43A

31B就真係幾適合拉直接拉上去
35A/X就要再睇點整合

不過一切都言之尚早

作者: PZ8988 時間: 2022-9-8 18:26

GW4866 發表於 2022-9-6 01:56
早幾年話研究果時一直估緊爆開梨貝街口入去順便做擴闊,最後竟然靠安足街出入
唔知係咪有技術困難定係流量 ...

唔明佢會有幾慳，梨貝街延長去到安足街咪仲實際
31M可以用12米

作者: dcyw 時間: 2022-9-8 22:03

PZ8988 發表於 2022-9-8 18:26
唔明佢會有幾慳，梨貝街延長去到安足街咪仲實際
31M可以用12米

因為整個項目都是按地型而建，近乎不去改動現有斜坡、擋土牆。

作者: sq285 時間: 2022-9-8 22:19

dcyw 發表於 2022-9-8 22:03
因為整個項目都是按地型而建，近乎不去改動現有斜坡、擋土牆。

依家嗰頭係村落定寮屋?

作者: dcyw 時間: 2022-9-9 23:11

sq285 發表於 2022-9-8 22:19
依家嗰頭係村落定寮屋?

零散的寮屋及田地

作者: rickywk 時間: 2022-9-10 08:28
但呢個項目範圍非常貼近郊野公園同引水道，睇黎實際發展規劃會有變數

作者: EX-TL 時間: 2022-9-10 16:42

rickywk 發表於 2022-9-10 08:28
但呢個項目範圍非常貼近郊野公園同引水道，睇黎實際發展規劃會有變數

水泉澳邨西緣同郊野公園界線距離只係幾十米, 一樣起到出嚟, 年代遠少少嘅錦英苑彩輝邨亦非常接近郊野公園.

作者: Toz 時間: 2022-9-25 11:39
本帖最後由 Toz 於 2022-9-25 11:50 編輯

GW4866 發表於 2022-9-6 01:56
早幾年話研究果時一直估緊爆開梨貝街口入去順便做擴闊,最後竟然靠安足街出入
唔知係咪有技術困難定係流量 ...

梨貝街果邊地勢低好多，要係果邊開路大半個地盤要降低十幾米，工程量唔係講笑
（另一個角度諗，如果地盤向下挖到石排街水平，咁其實連路都唔洗起）

仲有巴士由安足街入總站，似乎比由梨貝街入好走線
總唔可能期望總站直出青公掛?

作者: 3asv@59x 時間: 2022-9-25 11:46

JX9097 發表於 2022-9-4 20:37
新規劃嘅地區都好鍾意條條掘頭路
諗出嚟嗰個真係夠哂聰明

根本應該兩邊接，接埋梨貝街

作者: Toz 時間: 2022-9-25 11:51

3asv@59x 發表於 2022-9-25 11:46
根本應該兩邊接，接埋梨貝街

平台+108m
梨貝街 +82m

26米落差, 點接駁?

作者: oman 時間: 2022-9-26 16:33

busnrail_fans 發表於 2022-9-5 18:26
呢度竟然冇人關心梨貝街會唔會因為咁而擴闊，而31M, N237會唔會因為咁而唔駛焗用細車 ...

呢樣唔做埋，真係笨
同埋應該要打通埋梨貝街入去新樓到
係學校塊地分D位出黎咪得。個新區兩邊出入到咪重方便，又可以整埋梨貝街

作者: GW4866 時間: 2022-9-27 03:23

Toz 發表於 2022-9-25 11:39
梨貝街果邊地勢低好多，要係果邊開路大半個地盤要降低十幾米，工程量唔係講笑
（另一個角度諗，如果地盤向 ...

高低差落都預咗,係唔知實際差幾遠,初時我個諗法係梨貝街彎位開條斜路向安蔭方向入

(經梨貝街)直出青公反而係諗車流方面,距離大路較近行少d路減低對區內其他道路負荷
而巴士走線上經安足街出入好處係可以順便做埋安蔭既
巴士線方面無咁早諗定,之前仲係未知知數廢事諗咁多啦,係宜家出咗台先開始有諗

作者: PZ8988 時間: 2022-10-8 19:36

GW4866 發表於 2022-9-27 03:23
高低差落都預咗,係唔知實際差幾遠,初時我個諗法係梨貝街彎位開條斜路向安蔭方向入

(經梨貝街)直出青公反 ...

回填梨貝街回填至安足街高低水平

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