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標題: 中西區區議員要求改善904服務 [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2022-11-30 22:07
標題: 中西區區議員要求改善904服務
本帖最後由 LN9267 於 2022-11-30 22:08 編輯

https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_25_2022.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 25_2022_Annex_I.pdf

議員見九巴說樂意獨營904，便乘勢想904改爲獨營促進良性競爭。

不過現在沒有新巴及運輸署回應，也知道不會做到。

作者: kay 時間: 2022-11-30 22:16
議員想將新區玩法搬到904
但諗深層屎巴唔放棄904九巴都獨食唔到904

攬住一齊過日子其實兩巴都唔會出好多車

而且九巴睇落好有心
但到佢獨營到904
到時顯露佢真面目
係咪好過聯營其實係水晶球
九巴都有名叫25-30公司

作者: LN9267 時間: 2022-11-30 22:22

kay 發表於 2022-11-30 22:16
議員想將新區玩法搬到904
但諗深層屎巴唔放棄904九巴都獨食唔到904

可能議員見到54區、皇后山的情況，會認爲九巴獨營904便可以做到兩巴大戰，令西區居民享受更好的巴士服務。

其實兩巴大戰除了新區外，其他區也有互相角力，紅隧鬥搶客，反對對家提出的改動，904要改革看來不容易做到。

作者: EW9016 時間: 2022-11-30 22:38
真係俾到九巴獨營，隨時大變身都似

作者: Choi 時間: 2022-11-30 23:15

EW9016 發表於 2022-11-30 22:38
真係俾到九巴獨營，隨時大變身都似

以118同681獨營變聯營，有邊條路綫走番回頭路？定係可以好似300兩邊派車唔平均，譬如新巴只於繁忙時間提供904班次？

作者: 天空之神 時間: 2022-12-1 00:11
聖經提到，今年本身 904 要縮到得繁時，竟然會有人想獨營，好睇

作者: dennis28a 時間: 2022-12-1 00:33
都講左好多次，黃橙巴係唔會容許紅巴有西隧 - 九龍市區獨營線既存在，
當年放血都要搶番 W1，就係怕一陣好似 108 咁華麗轉身咪大鑊？

如果唔係就唔會連 900 西隧口雙向分段比人投訴到取消埋。

作者: 3ASV174 時間: 2022-12-1 00:35

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:33
都講左好多次，黃橙巴係唔會容許紅巴有西隧 - 九龍市區獨營線既存在，
當年放血都要搶番 W1，就係怕一陣好 ...

904 點都唔會有盈利
與其大家鬥搶，不如一齊 hea 做

作者: ricky 時間: 2022-12-1 00:35
904唔得過905好多，又係被放棄咁款

作者: PC2625 時間: 2022-12-1 00:36
愚問, 其實自 904 縮短服務時間後, 為何九巴堅尼地城開完尾車後, 再做埋荔枝角開尾車而不是新巴開尾車, 相反新巴更早收車 ?

作者: dennis28a 時間: 2022-12-1 00:38

kay 發表於 2022-11-30 22:16
議員想將新區玩法搬到904
但諗深層屎巴唔放棄904九巴都獨食唔到904

紅巴有心做 904 又唔係，只係想借獨營西隧線強化自己投南荃線既本錢，
真正有心做果條反而係南荃。

作者: dennis28a 時間: 2022-12-1 00:41

ricky 發表於 2022-12-1 00:35
904唔得過905好多，又係被放棄咁款

905 真係放棄？少年你太年輕了。
905 條數其實唔係差得咁緊要，講緊隔離條 914 條數都算係咁。

有時開得 25-30 Hea 做唔代表蝕到放棄果隻。

作者: LN9267 時間: 2022-12-1 00:45

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:38
紅巴有心做 904 又唔係，只係想借獨營西隧線強化自己投南荃線既本錢，
真正有心做果條反而係南荃。 ...

其實大家也猜中了，九巴怎會不想搶南荃？因爲可以殺入南區而且分分鐘可能做到沙咀道，亦做大月票網絡，就看看結果如何。

作者: LN9267 時間: 2022-12-1 00:49

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:33
都講左好多次，黃橙巴係唔會容許紅巴有西隧 - 九龍市區獨營線既存在，
當年放血都要搶番 W1，就係怕一陣好 ...

搶W1也猜到他們的想法，但竟然連900雙向分段也搞針對，真的沒有誰比誰高尚，雙方也是不斷放暗箭。

作者: dennis28a 時間: 2022-12-1 00:52

LN9267 發表於 2022-12-1 00:49
搶W1也猜到他們的想法，但竟然連900雙向分段也搞針對，真的沒有誰比誰高尚，雙方也是不斷放暗箭。 ...

900 個西隧口分段我覺得取消係無錯，
咁係咪代表黃巴可以又申請西隧口分段，而運輸署批先？

有時黃巴投訴有佢道理。

作者: 天空之神 時間: 2022-12-1 01:39

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:41
905 真係放棄？少年你太年輕了。
905 條數其實唔係差得咁緊要，講緊隔離條 914 條數都算係咁。

九巴想縮 905 落中環，屎水就係驚佢會展站條坑放 934 全日所以 ban

不過而家 961 要迫走，睇怕都要比
如果屎水比摩頓台條坑就真係傻豬豬

作者: JH_LE4612 時間: 2022-12-1 01:56

天空之神發表於 2022-12-1 00:11
聖經提到，今年本身 904 要縮到得繁時，竟然會有人想獨營，好睇

咪就係，如果紅巴唔贊成縮剩繁時嘅根本都唔會寫到上聖經，區會講一句野就氹到大家鬼咁開心，紅巴又可以射哂啲責任比橙巴。

不過依家紅巴寧願hold住對家啲車喺港島，都唔想比佢攞資源過新區，其實係益左西區，唔係嘅話除左閹904之外，晨早104 905甚至113都已經縮左線，西區捱左咁多年聯合到站流水，有架貴啲嘅紅巴嚟都lur飯應啦，紅巴都好樂意搶對面海流水。

依家904非繁半個鐘一班用車都要4+4?四架嚟講對紅巴唔係大投資，但對橙巴就係。如果變紅巴獨營嘅話，班次應該唔會大減嘅 (水街加到站嘅話執970客都幾和味，好過做905)，但係如果佢肯派超過六架車去做我都會幾 surprise。呢個班次唔夠車做旺角短棍架啦。

作者: dennis28a 時間: 2022-12-1 02:50

JH_LE4612 發表於 2022-12-1 01:56
咪就係，如果紅巴唔贊成縮剩繁時嘅根本都唔會寫到上聖經，區會講一句野就氹到大家鬼咁開心，紅巴又可以射 ...

904 依家野只係糖衣，唔需要太著緊。
紅巴只係睇中摩星嶺果幾幢樓，有得做咪做下。

不過咁，個地盤係橙巴做開，當 971 都做到損手爛腳，
假如紅巴獨營，我唔覺得 904 捱得到新樓起好。

對成個大局好，根本 971 一口氣做晒佢，904 縮時。

作者: 天空之神 時間: 2022-12-1 02:55

dennis28a 發表於 2022-12-1 02:50
904 依家野只係糖衣，唔需要太著緊。
紅巴只係睇中摩星嶺果幾幢樓，有得做咪做下。

其實最好就係新巴做 904
九巴做 104 改返 2 條獨營線出黎

將來904 971 點改就由新巴決定

作者: hadboy5 時間: 2022-12-1 07:06

天空之神發表於 2022-12-1 02:55
其實最好就係新巴做 904
九巴做 104 改返 2 條獨營線出黎

咁概話結果只得一個，就係雙雙取消，夠長途都係八架車，厲害厲害

作者: miklcct 時間: 2022-12-1 07:21

天空之神發表於 2022-12-1 02:55
其實最好就係新巴做 904
九巴做 104 改返 2 條獨營線出黎

其實最好就九巴做101／113／904／914，新巴做104／109／111／905，務求令全部重疊嘅過海線都有兩間公司競爭。

作者: kay 時間: 2022-12-1 07:53

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:38
紅巴有心做 904 又唔係，只係想借獨營西隧線強化自己投南荃線既本錢，
真正有心做果條反而係南荃。 ...

依家個班次佢地夾出黎
比九巴做隨時都係差唔多
想獨營但無話承諾提供比現時更佳服務
所以議員咁興奮似乎都over左

作者: Ravenclaw 時間: 2022-12-1 08:20
比老九做一陣拉埋入黃竹坑😆

作者: cruisesnet 時間: 2022-12-1 09:59

dennis28a 發表於 2022-12-1 00:33
都講左好多次，黃橙巴係唔會容許紅巴有西隧 - 九龍市區獨營線既存在，
當年放血都要搶番 W1，就係怕一陣好 ...

敢又係, 自己條56都識無限伸延當然知道尼個套路

作者: hp8961 時間: 2022-12-1 21:48
縮時夠膽死唔俾BBI 根本成件事已經黐線唔知係九巴定新巴唔肯，抑話運輸署唔肯。不過，運輸署通常都唔係點樣管啲BBI，淨係識得話BBI係巴士公司自願提供，唔關佢事

作者: UA2892 時間: 2022-12-1 22:22
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作者: ky927 時間: 2022-12-1 23:45
係就一次過攞哂聯營線出黎分身家啦

作者: Choi 時間: 2022-12-2 00:49

Ravenclaw 發表於 2022-12-1 08:20
比老九做一陣拉埋入黃竹坑😆

去埋赤柱都得，反正同973於西區無重叠。

作者: 天空之神 時間: 2022-12-2 01:11

UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1

OM 呢班人啦取消分段都夠膽批無補償

作者: Ravenclaw 時間: 2022-12-2 04:58

Choi 發表於 2022-12-2 00:49
去埋赤柱都得，反正同973於西區無重叠。

咁應該唔會咁過份成條拉入去，因為有用車問題…

作者: 天空之神 時間: 2022-12-2 05:55

miklcct 發表於 2022-12-1 07:21
其實最好就九巴做101／113／904／914，新巴做104／109／111／905，務求令全部重疊嘅過海線都有兩間公司競 ...

其實九巴真係做 101 113 904 有心過對家
新巴做 109 111 有心過對家

不過要老九比肥豬肉905 比對家但自己拎 914
我唔覺得佢會制
而家 104 仲有灣北仲有無油水做下？無既就同 904 差唔多

101/111，109/113 都應該打和

作者: s3m89 時間: 2022-12-2 06:44
904九記獨營，新界西會成為大贏家，
可以推美孚轉車站大玩轉乘回贈優惠
參考108玩法打柴對家過海線

作者: s3m89 時間: 2022-12-2 07:08

s3m89 發表於 2022-12-2 06:44
904九記獨營，新界西會成為大贏家，
可以推美孚轉車站大玩轉乘回贈優惠
參考108玩法打柴對家過海線 ...

試想像假如30、30X、32、33A、36A、37、38A、45、46呢類孤島區線，轉乘904過海有車費回贈，再喺西隧轉車站轉乘駁多程九記獨營過海線往中環、銅鑼灣，九記用剩餘運載力執多幾蚊得幾蚊隨時有賺

作者: Quanta 時間: 2022-12-2 08:30

s3m89 發表於 2022-12-2 07:08
試想像假如30、30X、32、33A、36A、37、38A、45、46呢類孤島區線，轉乘904過海有車費回贈，再喺西隧轉車 ...

邊個會咁樣3程車先過到海
仲要904疏到咩咁

作者: kay 時間: 2022-12-2 08:38
提早尾車有bbi唔係無先例但要拎出黎證明有前科先有用

作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 09:27

UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1

TD有責任entertain住港島買膘人士?
你唔上地鐵唔上18關TD咩事?

作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 09:27

s3m89 發表於 2022-12-2 06:44
904九記獨營，新界西會成為大贏家，
可以推美孚轉車站大玩轉乘回贈優惠
參考108玩法打柴對家過海線 ...

108打柴左邊條過海線，想知

作者: kd7941 時間: 2022-12-2 09:59
好有一種當年中巴同城巴既感覺

都係同一條線, 點解中巴會取消3, 41, 45, 47; 城巴又會即刻開返3B, 40P, 41A, 47A

正式公開文件寫到明話你唔做我做, 唔明有咩原因唔Appreciate, 除非只由無料到既公司角度諗

作者: Choi 時間: 2022-12-2 10:41

932gz6061 發表於 2022-12-2 09:27
108打柴左邊條過海線，想知

116

作者: Ohm 時間: 2022-12-2 10:48

Choi 發表於 2022-12-2 10:41
116

點樣打柴法?
我係銅鑼灣等咗3架116(新巴)先至有架108，九巴自己都無點出力同人打啦

作者: Choi 時間: 2022-12-2 10:53

Ohm 發表於 2022-12-2 10:48
點樣打柴法?
我係銅鑼灣等咗3架116(新巴)先至有架108，九巴自己都無點出力同人打啦
...

膘

作者: ky927 時間: 2022-12-2 11:03

miklcct 發表於 2022-12-1 07:21
其實最好就九巴做101／113／904／914，新巴做104／109／111／905，務求令全部重疊嘅過海線都有兩間公司競 ...

我就覺得掉轉，俾一D有整合性嘅路線group俾一間做
e.g.:
109+113 (KMB)
905+904 (NWB)
111+115 (KMB)
101+641 (NWB)

etc
勉強要佢地競爭不如俾空間佢地整合重好。其實獨營左已經有競爭性。以上面例子 113同港島10 有競爭； 101/111 本身都有互補/競爭位

作者: ate214 時間: 2022-12-2 11:05

UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1

開線搭到依家
除左第一日從來無見過有班次多於5人用港島分段

你自己有強迫症就無謂諉過於人

作者: 石頭 時間: 2022-12-2 13:04

kay 發表於 2022-11-30 22:16
議員想將新區玩法搬到904
但諗深層屎巴唔放棄904九巴都獨食唔到904

25-30，咁一係全部30，

好過幾乎全日都整個27-28，想等車既唔知點等就落左地底～

作者: s3m89 時間: 2022-12-2 13:06

Quanta 發表於 2022-12-2 08:30
邊個會咁樣3程車先過到海
仲要904疏到咩咁

1. 唔趕時間一定要搭平車乘客
2. 想善用趁轉車短暫購物的乘客

作者: 12Lane 時間: 2022-12-2 14:39
本帖最後由 12Lane 於 2022-12-2 14:42 編輯

石頭發表於 2022-12-2 13:04
25-30，咁一係全部30，

好過幾乎全日都整個27-28，想等車既唔知點等就落左地底～

有ETA，等少一分鐘得一分鐘有咩唔好。不過條線廢到開25定30定60都一樣冇咩人搭架姐。

作者: hp8961 時間: 2022-12-2 14:40

kay 發表於 2022-12-2 08:38
提早尾車有bbi唔係無先例但要拎出黎證明有前科先有用

Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟講Cut服務要人轉車本身已經唔係方便，不過而家係連運輸署眼中作為「合理替代」嘅BBI都冇比，就非常有問題

作者: 12Lane 時間: 2022-12-2 14:41

s3m89 發表於 2022-12-2 13:06
1. 唔趕時間一定要搭平車乘客
2. 想善用趁轉車短暫購物的乘客

係巴迷先咁中意幻想一d需求出黎，再自我合理化覺得好多人搭架姐。條線係咁大競爭力唔駛搞到今日咁啦

作者: kay 時間: 2022-12-2 15:15

hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...

但依家係無比
變相要拗就要拎先例

即係好似973第一次提早尾班換73入馬坑
第二年提早但無左下半part 73入馬坑
到依家都補唔返

作者: Choi 時間: 2022-12-2 15:38

hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...

110改快都有2A轉乘啦點會冇前科

作者: hp8961 時間: 2022-12-2 15:45

kay 發表於 2022-12-2 15:15
但依家係無比
變相要拗就要拎先例

好同意你話要拎先例嚟同佢拗成數機會較大，不過我只係想指出cut服務俾BBI係應份，而唔應該變成求佢俾

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:07
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作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 16:09

UA2892 發表於 2022-12-2 16:07
雙向分段關月票咩事?
而家有月票可以照坐wo
同埋18以前停皇后街,而家唔停,補償又無埋 ...

點解要為你一個人留4蚊分段?

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:10
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作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 16:17

UA2892 發表於 2022-12-2 16:10
18P唔停皇后街上過報
點解要cut遲來的補償?

點解係900補18系?
同一間公司?

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:20
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作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 16:23

UA2892 發表於 2022-12-2 16:20
E21A S56補37早有先例
而家到番37H補E21A
37H有加開滿東0610,以及37M/38/39M BBI

有幾多人好受影響?

係咪冇轉乘優惠?

識唔識睇巴典?

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:28
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作者: ate214 時間: 2022-12-2 16:31

UA2892 發表於 2022-12-2 16:28
請問在2007年除E21A外在37服務時間以外
有甚麼途徑能以3.5由逸東去東涌北?

灣北落返去搭巴士都行唔到?
如懷疑自己患有玻璃骨建議及早就醫

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:39
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作者: 932gz6061 時間: 2022-12-2 16:46

UA2892 發表於 2022-12-2 16:39
係呀?
官方當年叫人坐18P轉1/5B/10喎

692好地地一程車做咩要cut?
212好地地一程車做咩要cut?

你係邊個，要就晒你獨特坐法開個分段比你?

皇后像行去置地都行唔到建議求醫唔好出post啦

作者: UA2892 時間: 2022-12-2 16:48
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作者: htpxcw 時間: 2022-12-3 15:15
自從56A事件之後，九巴都開始wer爛面
直接喺區議會回覆話想食對家條聯營線應該係第一次

作者: JX9097 時間: 2022-12-3 17:03

htpxcw 發表於 2022-12-3 15:15
自從56A事件之後，九巴都開始wer爛面
直接喺區議會回覆話想食對家條聯營線應該係第一次
...

出口啫
真係要食先算
（新巴根本唔會放口）

作者: kay 時間: 2022-12-3 19:20

JX9097 發表於 2022-12-3 17:03
出口啫
真係要食先算
（新巴根本唔會放口）

咁依家904提早到2100尾班同埋本身有0.5條
做埋新巴個份其實都唔係多好多班車

假日計西區開出做埋新巴個份個度都唔夠20班車
不過問題係做埋新巴個份
新巴個堆班次有利潤?
無既話接手有少少黑人問號

屎巴比人話得多佢倒米
依家佢同你癲繼續倒米做904
見好就收好重要
否則有日九巴轉左立場同新巴一樣要斬非繁
到時又無仇報

作者: ctb213 時間: 2022-12-4 11:50
其實九巴咁偉大肯接管904不如先頂左cut 左的班次，開番到十二點，再唔係在904沒有營運的時間開條904A,由九巴獨自營運

作者: cruisesnet 時間: 2022-12-4 12:31

htpxcw 發表於 2022-12-3 15:15
自從56A事件之後，九巴都開始wer爛面
直接喺區議會回覆話想食對家條聯營線應該係第一次
...

有時君子協定打破咗就係打破咗

作者: UA2892 時間: 2022-12-4 14:20
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作者: wingho_cwh 時間: 2022-12-4 14:24

ctb213 發表於 2022-12-4 11:50
其實九巴咁偉大肯接管904不如先頂左cut 左的班次，開番到十二點，再唔係在904沒有營運的時間開條904A,由九 ...

904 本身收十一點。。
同埋，如果成條 904 畀晒九巴，睇在公關 / 好似 108 vs 116 咁打返 905 轉頭份上，佢應該會肯回復十一點尾車
但係如果佢插唔到旗，你純粹要佢頂咗屎水唔做嗰啲班次，咁就係只有付出沒有回報，正常人都唔會肯
（因為插到支旗，駁到個九巴網絡，有轉乘，所有班次有月票先係重點）

作者: kay 時間: 2022-12-4 15:00

cruisesnet 發表於 2022-12-4 12:31
有時君子協定打破咗就係打破咗

但依家唔係九巴想做埋新巴個份就一定得
而且睇返之前其他版友口供
屎巴提左堆隧巴重組建議比九巴反對
其中原因係九巴唔想屎巴套到更多車去新區

依家口供似乎有唔夾

904依家結果其實應該係九巴想要
cut非繁同做埋新巴個份
新巴就有車free到出黎第二度打九巴
迫新巴蝕錢做生意先係高招

作者: LN9267 時間: 2022-12-7 19:36
本帖最後由 LN9267 於 2022-12-7 20:12 編輯

https://www.districtcouncils.gov ... 5_2022_Annex_II.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _2022_Annex_III.pdf

Bravo回應頗有霸氣，直接說不會交給九巴，又sell 970、970X、971。
TD更說大部分乘客坐到904，因此BBI不會提供，又sell 104、971、MTR。

九巴説一句願意獨營904，就令到議員自作多情。

作者: hp8961 時間: 2022-12-7 20:19

LN9267 發表於 2022-12-7 19:36
https://www.districtcouncils.gov ... 5_2022_Annex_II.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _2022_ ...

屎水唔俾九巴入侵地盤都好合理，我個人都認為904就算比九巴獨營都唔可以確保服務一定好咗。
反而運吉嘅回覆先有問題，904確實真係縮短咗服務時間，咁都可以唔俾BBI?簡直荒謬
973縮時啲BBI只係比唔足，但都還好。今次904縮時直程唔鬼俾，BBI都唔肯俾好心就唔好比佢縮時啦。

作者: S3BL343@66 時間: 2022-12-7 23:39

wingho_cwh 發表於 2022-12-4 14:24
904 本身收十一點。。
同埋，如果成條 904 畀晒九巴，睇在公關 / 好似 108 vs 116 咁打返 905 轉頭份上， ...

西區<>九龍客數同怡和街<>九龍客數已經爭好遠啦
依家要904同905盤數唔見紅都成問題啦，仲話要好似108 116咁鬥法，會否想太多

作者: UA2892 時間: 2022-12-8 00:07
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作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:39

cruisesnet 發表於 2022-12-4 12:31
有時君子協定打破咗就係打破咗

我都覺得56A改咗個生態，真係有少少潘朵拉效應

作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:40

ctb213 發表於 2022-12-4 11:50
其實九巴咁偉大肯接管904不如先頂左cut 左的班次，開番到十二點，再唔係在904沒有營運的時間開條904A,由九 ...

應該都唔容易，始終904喺西區覆蓋範圍唔算太大，港島流水唔長都係一個問題

作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:42

wingho_cwh 發表於 2022-12-4 14:24
904 本身收十一點。。
同埋，如果成條 904 畀晒九巴，睇在公關 / 好似 108 vs 116 咁打返 905 轉頭份上， ...

完全同意閣下觀點，如果只係攞番尾果十班八班做返，的確冇乜意思

作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:45

hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...

而家只係將118飛北角事件再嚟多次，BBI唔肯俾.....

最後一係落地底，一係要月票搭救...

作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:49

hp8961 發表於 2022-12-1 21:48
縮時夠膽死唔俾BBI 根本成件事已經黐線唔知係九巴定新巴唔肯，抑話運輸署唔肯。不過，運輸署通常都唔係點 ...

係，我嘈BBI，署方永遠話只係鼓勵巴士公司俾

咁巴士公司唔肯俾又可以點？（無他，一係月票，一係落地底）

作者: ahken 時間: 2022-12-8 00:50

UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1

閣下做緊嘅事其實真係有啲似我9年前開始做嘅事

儘管放長雙眼睇下之後嘅變化啦

作者: wingho_cwh 時間: 2022-12-8 12:46

LN9267 發表於 2022-12-7 19:36
Bravo回應頗有霸氣，直接說不會交給九巴，又sell 970、970X、971。 TD更說大部分乘客坐到904，因此BBI不會提供，又sell 104、971、MTR。

呢啲唔係叫霸氣，係無公關、爛仔口氣
做人無公關，哋得屎架喇

作者: wingho_cwh 時間: 2022-12-8 12:52

ahken 發表於 2022-12-8 00:45
而家只係將118飛北角事件再嚟多次，BBI唔肯俾.....

最後一係落地底，一係要月票搭救... ...

呢件事同 118 飛北角唔完全相同
118 飛北角，但至少旺角深水埗同紅隧仲有 102、106、110 等大致上可以攝返晒啲位
勉強要撩啲「服務真空」出嚟的話大概只有深旺道單向去北角無咗
904 個 case 係提早咗尾車，十至十一嗰段時間無晒西隧車來往堅尼地城，有班人食飽飯 / 十點後收工無車搭

作者: wingho_cwh 時間: 2022-12-8 12:55

S3BL343@66 發表於 2022-12-7 23:39
西區九龍客數同怡和街九龍客數已經爭好遠啦
依家要904同905盤數唔見紅都成問題啦，仲話要好似108 116咁鬥 ...

當九巴連 5A 都攞嚟打載緊空氣嘅屎水嗰陣，仲有咩係無可能

作者: UA2892 時間: 2022-12-8 13:28
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作者: S3BL343@66 時間: 2022-12-8 13:29

wingho_cwh 發表於 2022-12-8 12:55
當九巴連 5A 都攞嚟打載緊空氣嘅屎水嗰陣，仲有咩係無可能

5A vs 20/22 同108 vs 116既程度差好遠。咁其實你係想前者定後者既競爭程度啊？順帶一提5A平日遲904一個鐘收工，但六日早904兩個鐘先收工架。

作者: kay 時間: 2022-12-8 13:56

wingho_cwh 發表於 2022-12-8 12:46
呢啲唔係叫霸氣，係無公關、爛仔口氣
做人無公關，哋得屎架喇

做人要感恩啦
屎巴難得同你繼續玩半條904

又倒返轉講
904已經無條件九巴獨營
下一步點做好呢

地區今次都有少少好心做壞事
自己倒自己米囉

作者: LN9267 時間: 2022-12-9 13:00
本帖最後由 LN9267 於 2022-12-9 13:04 編輯

https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/21910/2_7.mp3

聽回錄音，議員說970/970X不到堅尼地城海旁，104行紅隧塞車，971行奧運站那邊，與904服務範圍不同，也是想有BBI及延長904尾班車時間。
改動後，九巴說904客量沒有大改動，新巴說尾班車客量很低，也會繼續看客量情況。兩巴也説樂意提供轉乘優惠，TD說如果兩巴遞交申請，就會審批。

見TD書面回應，看來做跨公司BBI不容易做到。

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 13:02
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作者: GD1570 時間: 2022-12-9 13:50

LN9267 發表於 2022-12-9 13:00
聽回錄音，議員說970/970X不到堅尼地城海旁，104行紅隧塞車，971行奧運站那邊，與904服務範圍不同，也是 ...

坦白，轉島內線嗰個轉乘優惠，你認為由邊個負責合理？

我真係唔識答

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 14:05
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作者: GD1570 時間: 2022-12-9 14:06

UA2892 發表於 2022-12-9 14:05
不找數算
北行-兩巴收減完個價
南行-城巴不收費

即係城巴要硬食埋九巴嗰份....
好嘢！！！

真正嘅「有汗出無糧出」。

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 14:09
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作者: GD1570 時間: 2022-12-9 14:13

UA2892 發表於 2022-12-9 14:09
北行九巴時段九巴收少咗錢,城巴賺多$4.2 wor合作係要互相遷就、配合,我呢個方法已算係比較公平
我無偏幫任 ...

你肯定南行同北行客流量係相同？

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 14:15
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作者: GD1570 時間: 2022-12-9 14:24

UA2892 發表於 2022-12-9 14:15
服咗你
要明白好難做到絕對公平

所以我先會帶出，喺商業社會層面，跨公司BBI絕對唔係咁易做到的。

只係閣下認為你提出嘅方案係公平，在我而言就唔係咁睇：
南行九巴收齊$11.6/$10.9，新巴就一蚊都收唔到；
北行當轉乘九巴，新巴收$4.2，九巴就收$6.7
即係話兩程埋新巴只係收$4.2，而九巴就收咗最少$17.6，
你認為咁樣真係叫「公平」？

當然，你可以話「本身連$4.2都收唔到添呀」，
啱呀，但你又要諗諗，本身個客搭咗兩程島內線，依家只收到一程，即係少收咗50%錢。
請問，又叫做「公平」嗎？

唔好一句「服咗我」就認為我打橫嚟講。
我都係嗰句：跨公司BBI絕對唔係咁易做到的。

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 14:29
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作者: GD1570 時間: 2022-12-9 14:48

UA2892 發表於 2022-12-9 14:29
北行:
九巴時段
城巴收4.2

九巴係喺無成本增加吓少收$4.2，
新城係喺成本增加吓少咗$4.2，
何來「公平」？

如果北行轉乘嘅係新巴，更加因為成本增加少咗$8.4，
咁樣又叫「公平」？

作者: UA2892 時間: 2022-12-9 14:51
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: GD1570 時間: 2022-12-9 15:03
本帖最後由 GD1570 於 2022-12-9 15:04 編輯

UA2892 發表於 2022-12-9 14:51
1 5B 10係咪都要開㗎喇
你可以話有人用搞到重咗哂多咗油添~

咁學你話齋，港鐵都係要開㗎啦，有冇轉乘都得啦！

作者: kay 時間: 2022-12-10 09:27
咁其實議員只係想要bbi既話
根本唔應該搞九巴獨營904
而係要兩巴都要一齊改善服務
唔妥屎巴既人都唔好諗太多踢走屎巴諗法

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