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標題: 有專欄指九巴背後穿針引線邀請政黨上深圳試坐雲中巴士 [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2023-3-2 10:36
標題: 有專欄指九巴背後穿針引線邀請政黨上深圳試坐雲中巴士
https://www.facebook.com/photo/? ... t=a.250938333305157

原來消息指MTR計過數認爲啓德單軌成本高，難以收支平衡。有政黨認爲雲中巴士這種交通工具可以放在啓德。

如果九巴願意做，相信是爲了搶佔市場與城巴競爭，真的很精彩。

作者: Kj2052 時間: 2023-3-2 10:56
東九龍綫係咪應該咁玩

作者: sq285 時間: 2023-3-2 10:59
咪即係改咗名嘅單軌火車

朝三暮四同朝四暮三嘅分別嚟

作者: mak5052 時間: 2023-3-2 11:03

sq285 發表於 2023-3-2 10:59
咪即係改咗名嘅單軌火車

朝三暮四同朝四暮三嘅分別嚟

其實雲巴即是輕軌 (類似澳門果種), 不如叫機管局成立輕軌部, 代政府管理, 營運東九龍線, 航天走廊及洪水橋環保連接系統

作者: 08x200-201 時間: 2023-3-2 11:10
其實唔單只尼個，仲可以去試試坐深圳龍華的現代有軌電車

作者: 天空之神 時間: 2023-3-2 13:03

Kj2052 發表於 2023-3-2 10:56
東九龍綫係咪應該咁玩

直頭起條高架橋比 290A 揸上去算啦

作者: AVBWU291 時間: 2023-3-2 15:01

08x200-201 發表於 2023-3-2 11:10
其實唔單只尼個，仲可以去試試坐深圳龍華的現代有軌電車

龍華嗰個電車有乜特別，全世界大把地方有，分分鐘班尊貴議員喺歐遊期間唔知搭過幾多次。

作者: 巴士的膠 時間: 2023-3-3 11:34
反而要考慮埋雲巴喺強側風環境下面有幾安全，如果可以，市區內推廣雲巴效益應該唔差，仲可以方便整合啲散又疏嘅短途線。

作者: Toz 時間: 2023-3-8 23:32
本帖最後由 Toz 於 2023-3-8 23:40 編輯

雲巴條路軌要承辦商出錢維護（可能仲要出錢起），巴士行既路就係政府維護。

而且，九巴現有車隊上唔到雲巴路軌（廢話），對九巴黎講，靈活性就差好多。

叫政府改下啟德Ｄ道路，打通掘頭路，尤其駁通啟德站兩邊，減少燈位理順燈號，考慮起高架既公共交通專線，巴士公司出電巴行，對巴士公司黎講投資比雲巴低，對公眾黎講效率亦比雲巴好

當年政府係大西北保鐵，強行cut巴士線，係啟德保鐵就更進一步從規劃開始，D道路起到慘不忍睹，完全不考慮公共交通點走線
（除左，啟德條單軌走左數之外...）

作者: JX9097 時間: 2023-3-9 09:57

Toz 發表於 2023-3-8 23:32
雲巴條路軌要承辦商出錢維護（可能仲要出錢起），巴士行既路就係政府維護。

而且，九巴現有車隊上唔到雲巴 ...

從規劃著手，啟德都唔係第一個
十幾年前嘅將南已經係咁

作者: sunhoo 時間: 2023-3-9 13:30
外國都已經檢討緊cul-de-sec究竟好唔好，香港仲以外國不再提倡的過時理念來規劃新區。

作者: Toz 時間: 2023-3-12 21:46

JX9097 發表於 2023-3-9 09:57
從規劃著手，啟德都唔係第一個
十幾年前嘅將南已經係咁

最大問題係啟德條鐵走左數，保鐵得黎又無鐵用，真係奇聞，但跑道已經就黎入伙

政府仲係度研究Plan B，佢起條橋去牛頭角站頂住先都好啦

作者: Toz 時間: 2023-3-12 21:52

sunhoo 發表於 2023-3-9 13:30
外國都已經檢討緊cul-de-sec究竟好唔好，香港仲以外國不再提倡的過時理念來規劃新區。 ...

原來係學外國？啟德之前香港都唔係咁規劃，點解無啦啦要學外國，唔總結下之前既經驗

作者: sunhoo 時間: 2023-3-13 09:28

Toz 發表於 2023-3-12 21:52
原來係學外國？啟德之前香港都唔係咁規劃，點解無啦啦要學外國，唔總結下之前既經驗

原本東南九龍填海計劃嘅路網都還可以，無論啓德站周邊定果個計劃下嘅住宅區，都係網格型路網。唔知點解變做零填海之後就全部改為cul-de-sec。

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