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13/3 生效
作者: YY487 時間: 2023-3-6 10:07
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作者: 12Lane 時間: 2023-3-6 10:27
落30等乘客易記班次
九巴今次夠晒誠意
作者: 932gz6061 時間: 2023-3-6 11:32
1850西行就斬到25-30係咪癡線
作者: GD1570 時間: 2023-3-6 11:50
932gz6061 發表於 2023-3-6 11:32
1850西行就斬到25-30係咪癡線
0生口號：保留實力。
城巴快啲整56A全日，食返兆康客啦
作者: 08x200-201 時間: 2023-3-6 11:58
一句話講塞，都是馬生的錯
作者: maomao000 時間: 2023-3-6 12:45
仲以為會加班，明明開關之後夜晚超級爆，九仲斬得落
作者: shakugan2005 時間: 2023-3-6 12:55
maomao000 發表於 2023-3-6 12:45
仲以為會加班，明明開關之後夜晚超級爆，九仲斬得落
開關之後要加班比b1,b9
作者: YouTime 時間: 2023-3-6 13:00
shakugan2005 發表於 2023-3-6 12:55
開關之後要加班比b1,b9
B9都要加?
作者: jocosben 時間: 2023-3-6 13:17
一入夜就疏到咁…
作者: HR1377 時間: 2023-3-6 13:26
通關後反而減班？
夜晚三聖方向應該多人搭
作者: maomao000 時間: 2023-3-6 16:40
YouTime 發表於 2023-3-6 13:00
B9都要加?
B9客咁嘅客量加嚟載空氣
作者: 1320 時間: 2023-3-6 16:48
開關先黎放棄261?! 成埋20~25, 25~30 想點? 佢又唔係想261X加班
作者: ethan71 時間: 2023-3-6 22:48
而家上水都成日頂閘走,甚至留後都要減班
條線而家已經叫做多左好多客都咁玩
作者: 08x200-201 時間: 2023-3-6 22:51
shakugan2005 發表於 2023-3-6 12:55
開關之後要加班比b1,b9
B9都要加？唔系先加b1咩
作者: BlackBird 時間: 2023-3-6 23:30
九巴迷係咪又要瀨馬生反對?
定係巴士一定輸小巴所以搭261既都係巴膠保巴?
作者: kmb270b 時間: 2023-3-6 23:48
冇嘢呀九巴…
通關之後261迎黎客量新高峰
今日6點上火屯門方向都一站上三十幾人…
隔離56都只係上十人左右
你走去減班？
平日1600-1900往屯門加到15分一班都不為過啦
作者: arfung 時間: 2023-3-7 15:20
kmb270b 發表於 2023-3-6 23:48
冇嘢呀九巴…
通關之後261迎黎客量新高峰
今日6點上火屯門方向都一站上三十幾人…
可能睇路線策略，主導權不在乘客手中。
之前元朗那邊68A賺錢線都一樣做法。
上了RPP話加班，都可以不加反減。
乘客上唔到就等下一架，
或者用自己的其他方法前往目的地。
261 盤數不夠靚，基本上肉隨砧板上。
隨時寄望56 56A一班一班車加上去仲實際。
作者: S3bl430 時間: 2023-3-7 15:26
kmb270b 發表於 2023-3-6 23:48
冇嘢呀九巴…
通關之後261迎黎客量新高峰
今日6點上火屯門方向都一站上三十幾人…
題外話: 近期入屯門,好似見到261好似都派多左12.8米?
作者: kmb63x 時間: 2023-3-7 15:36
S3bl430 發表於 2023-3-7 15:26
題外話: 近期入屯門,好似見到261好似都派多左12.8米?
早幾日見仲要係幾架大水塘12.8米車
作者: kmb63x 時間: 2023-3-7 15:40
arfung 發表於 2023-3-7 15:20
可能睇路線策略，主導權不在乘客手中。
之前元朗那邊68A賺錢線都一樣做法。
琴日下繁見識過3部頂閘68a埋紅橋站(三班車隔10/13分鐘), 其中一部無開門俾人上, 都未見有63x出現
作者: arfung 時間: 2023-3-7 16:43
kmb63x 發表於 2023-3-7 15:40
琴日下繁見識過3部頂閘68a埋紅橋站(三班車隔10/13分鐘), 其中一部無開門俾人上, 都未見有63x出現
...
竟然出現68A頂閘不開門比人嘗試上車？!
可能司機係替更。
之前68A被投訴上唔到車，尤其早繁南行，曾經內部有指引就算企到門口，都要打開門比乘客<嘗試上車> (其實不減班收車已經偷笑)， 一般掛牌車師傅都會懂得這樣處理， 很多時實際觀察這個動作往往可以上多3-5個客。
正常下午時段，紅橋北行應該點都有人落，落得幾個就即係有空間可以上番，好少會唔開門... 正路哪個站點都有客會原地轉乘68A。
不過問心68A收車頂閘的情況，應該點都比261來得更加嚴重。
作者: ethan71 時間: 2023-3-12 20:03
261本身掛牌車數目都唔算少,但係點解都可以做到呢個咁差既班次?
定係佢有好多車會去柯打其他線?
作者: shakugan2005 時間: 2023-3-13 01:22
ethan71 發表於 2023-3-12 20:03
261本身掛牌車數目都唔算少,但係點解都可以做到呢個咁差既班次?
定係佢有好多車會去柯打其他線? ...
你話呢，60m掛牌車數目都唔少，68a掛牌車數目就真係少，掛牌車數目唔係該線會有幾多架車行，更加唔係該線應該會有幾多架車行
作者: nokia 時間: 2023-3-13 13:51
可能想迫運輸處睇到載客率高，而批准261加班？
作者: EvilKo 時間: 2023-3-13 13:53
nokia 發表於 2023-3-13 13:51
可能想迫運輸處睇到載客率高，而批准261加班？
減班去迫加班?
What logic?
要推過載客率派晒堆低載直梯落261咪得囉，唔洗搞咁多野
作者: Kj2052 時間: 2023-3-13 13:55
ethan71 發表於 2023-3-12 20:03
261本身掛牌車數目都唔算少,但係點解都可以做到呢個咁差既班次?
定係佢有好多車會去柯打其他線? ...
一單時間長
好似成2小時先一單
作者: nickk 時間: 2023-3-13 14:41
EvilKo 發表於 2023-3-13 13:53
減班去迫加班?
What logic?
日日都出哂12.8，好難造數喎
作者: 1320 時間: 2023-3-13 15:14
Kj2052 發表於 2023-3-13 13:55
一單時間長
好似成2小時先一單
一程接近個半鐘,計埋司機休息時間應該差唔多
作者: _剛仔 時間: 2023-3-13 15:30
ethan71 發表於 2023-3-12 20:03
261本身掛牌車數目都唔算少,但係點解都可以做到呢個咁差既班次?
定係佢有好多車會去柯打其他線? ...
客量一般加上行車時間里數長一工捧蛋最多兩轉車﹐加上有元朗字軌要柯打276P。
作者: andy92 時間: 2023-3-13 15:30
Kj2052 發表於 2023-3-13 13:55
一單時間長
好似成2小時先一單
正常 70 分鐘行完
繁忙時間應該多 5-10 分鐘
作者: htpxcw 時間: 2023-3-13 15:56
kmb270b 發表於 2023-3-6 23:48
冇嘢呀九巴…
通關之後261迎黎客量新高峰
今日6點上火屯門方向都一站上三十幾人…
0630觀察44條龍少極都有60-70人，但平均班次4-5分鐘以上，根本食唔曬，261就20分班
朝早其實261或261X要開屯市短棍
作者: nokia 時間: 2023-3-13 16:17
好似城巴咁，係屯門市行人天橋貼大字報，坐B3X去深圳灣；九巴都可以學吓
作者: S3bl430 時間: 2023-3-13 16:34
htpxcw 發表於 2023-3-13 15:56
0630觀察44條龍少極都有60-70人，但平均班次4-5分鐘以上，根本食唔曬，261就20分班
朝早其實261或261X要開 ...
個問題係,就算果60-70人全數去屯門市中心,平均4架車內上到車,即係最多等20分鐘,
261車程已經比44慢15分鐘,
對於44班客,
轉搭巴士分分鐘仲慢
作者: 12Lane 時間: 2023-3-13 16:43
S3bl430 發表於 2023-3-13 16:34
個問題係,就算果60-70人全數去屯門市中心,平均4架車內上到車,即係最多等20分鐘,
261車程已經比44慢15分鐘 ...
呢個咪就係好多人依然死等小巴嘅原因，就係等完車都仲有賺。如果等十次有五次要排半個鐘以上，或者中途站客永遠上唔到，一早會放棄小巴。呢類小巴自己做死自己嘅例子係有唔少，但44係咪呢個case，或者佢趕完都仲有大把客，呢個就後話啦。
作者: 08x200-201 時間: 2023-3-13 16:58
nokia 發表於 2023-3-13 16:17
好似城巴咁，係屯門市行人天橋貼大字報，坐B3X去深圳灣；九巴都可以學吓
真系想學的話，建議在深圳灣貼埋大字報宣傳B3X->50可以去旺角尖咀再去講九巴啦
Area54真系有心做的話，呢d也又無需要幾多銀紙
作者: fly831 時間: 2023-3-13 17:22
夾岩時間上261去富泰同44A時間上就唔差得遠, 但同44到市中心比就真係差好多
一向都話261紅巴定位係執44雞, 但其實根本碌晒成條青公做獨市位仲好
作者: kmb270b 時間: 2023-3-22 17:24
奇蹟呀
九巴加車落261加到15分鐘一班
平時15分鐘時段應該只到16:50
作者: nokia 時間: 2023-3-22 17:43
261有時有啲隱形加班車係上水開出，apps冇顯示，又唔似踢車
作者: arfung 時間: 2023-3-22 19:48
nokia 發表於 2023-3-22 17:43
261有時有啲隱形加班車係上水開出，apps冇顯示，又唔似踢車
有沒有大概時間開出？還是日日不同？
(塞車過鐘踢車中載，造成這類班次，偶有所聞，主要目的是避免失班。不過上水起載返回屯門就比較有良心做法，富泰或景峰起載南行都見過)
作者: ethan71 時間: 2023-3-22 20:03
其實261繁時開15都不失為過,都真係有唔少客
作者: arfung 時間: 2023-3-23 10:11
fly831 發表於 2023-3-13 17:22
夾岩時間上261去富泰同44A時間上就唔差得遠, 但同44到市中心比就真係差好多
一向都話261紅巴定位係執44雞, ...
我覺得261執44雞效用不大，就算唔駛等車計，市中心安友輸時間太多，連景峰紅橋果邊都輸唔少。
車程相對具競爭力的應該只餘以下：
261 VS 44A 往返兆康一帶(泛指兆康欣田屯醫)、單邊往富泰(橋底落車)
另外，261有得贏既位：
1/ 富泰往北區獨市
2/ 景峰往北區半獨市(紅橋44中途站太難上車)
3/ 兆康一帶往北區(兆康一帶中途站44A難上車)
4/ 青公一帶遠離44系列的獨市位
呢d位有機會乘客要上北區就會諗到先用261。
南行就睇小巴有無車等人，非獨市位就要排長龍才諗起261，都係現實。
261現時應將自家的優勢盡發揮。
市中心果邊，反而諗下點樣善用261X。
作者: nokia 時間: 2023-4-5 22:45
今期屯門區議會文件顯示，屯門區最多人投訴係261，都無阻九巴調整班次嘅決心
作者: BlackBird 時間: 2023-4-6 14:52
261最近上左好幾部V6X，睇嚟九巴都發現減完班之後出晒事要上大車補鑊
作者: 天空之神 時間: 2023-4-6 14:57
arfung 發表於 2023-3-23 10:11
我覺得261執44雞效用不大，就算唔駛等車計，市中心安友輸時間太多，連景峰紅橋果邊都輸唔少。
車程相對 ...
56/56A 全日掃哂兆康客好過啦
根本要九巴肯打，就係要加強對方既子彈
作者: horivhyc 時間: 2023-4-6 15:00
天空之神 發表於 2023-4-6 14:57
56/56A 全日掃哂兆康客好過啦
根本要九巴肯打，就係要加強對方既子彈
可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事
不過近期唔難發現，261係真係逼左
作者: kmb63x 時間: 2023-4-6 15:06
horivhyc 發表於 2023-4-6 15:00
可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事
近排長假期多返大陸, 加上清明節多人去沙嶺/和合石拜山所以多人搭咗
假想敵一日得54區菁田欣田和田幾條邨, 一日都唔夠客做全日來往北區, 276B做純住宅區但假假地個餅都夠大, 要夠做起碼包埋良田建
作者: 天空之神 時間: 2023-4-6 15:07
horivhyc 發表於 2023-4-6 15:00
可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事
最慘既係 56 而家都好多空氣輸送
好難攪，要靠延長去皇后山班客仔先吊到命
作者: horivhyc 時間: 2023-4-6 15:14
天空之神 發表於 2023-4-6 15:07
最慘既係 56 而家都好多空氣輸送
好難攪，要靠延長去皇后山班客仔先吊到命
等埋NOVOLAND先啦, 唔急
作者: 天空之神 時間: 2023-4-6 15:15
horivhyc 發表於 2023-4-6 15:14
又唔算空氣輸送既, 而家假假地都有20-60個客(唔包括A)
等埋NOVOLAND先啦, 唔急
尾班大鑊D
反而頭班多多都唔夠做爆瀉
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