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標題: 坪山雲巴乘坐分享 [打印本頁]

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作者: Colon    時間: 2023-5-2 12:01
標題: 坪山雲巴乘坐分享


啟德發展區最近成日話要起雲巴，五一咁岩去深圳坪山玩，順便試坐，因為同朋友一齊，無影到好多相
個人感受呢，乘坐感就好似機場個系統咁，行得快就會有啲搖。
雲巴標誌
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點擊文件名下載附件 雲巴橋
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車站外觀
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大堂
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車票
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月臺
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月臺兩邊都系樓梯或者Lift，所以無得好似官塘線咁影到好正面，而且都有安全員睇住運作
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車內觀
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報站屏幕
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車門
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設計本質上就係膠輪系統，所以軌道就兩條軌道加中間凹位引導，跨度大嘅地方就會起條拱橋，例如十字路口，寬嘅路
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最多人關心就係逃生問題，軌道中間嘅凹位就可以比人行，逃生時車頭可以好似mtrain咁放條斜梯去軌道
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最高車速70，但都有啲搖
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如果香港啟德未來真系做到CBD加住宅嘅，都叫有用武之地，但如果得住宅嘅，可能高架BRT嘅模式，開直達商業區路線，一兩條附近轉車路線，專用路權出到外邊會更方便居民

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作者: KTRW2022    時間: 2023-5-3 01:31
逃生軌道兩邊護欄有幾高？就咁睇1米都唔夠，隨時跌死人喎。 如果真係要做逃生道，可以係兩條車軌中間加層板，有需要時可用側門落車至逃生道

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作者: JH_LE4612    時間: 2023-5-3 05:54
咁其實同膠輪輕軌有咩分別...

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作者: 巴士的膠    時間: 2023-5-3 10:12

JH_LE4612 發表於 2023-5-3 05:54
咁其實同膠輪輕軌有咩分別...

行電池，無接觸網。

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作者: 08x200-201    時間: 2023-5-3 10:14

JH_LE4612 發表於 2023-5-3 05:54
咁其實同膠輪輕軌有咩分別...

電池供電，唔系靠接觸網/第三軌供電
比亞迪靠的是電池去起家


如果真系話要嘗試有軌電車，深圳有，廣州有，佛山也有

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作者: s20131417    時間: 2023-5-3 10:42
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: 08x200-201    時間: 2023-5-3 10:51

s20131417 發表於 2023-5-3 10:42
海珠有軌、黃埔有軌、南海有軌、高明有軌⋯
黃埔有軌仲會繼續「添食」
不過珠海條有軌就係反面教材（要拆 ...

高明果條起的目的主要是為了所謂的「招商引資」，宜家目的完成了，它就成condom了
除非等佛山2號線二期通到高明

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作者: Colon    時間: 2023-5-3 14:27

08x200-201 發表於 2023-5-3 10:14
電池供電，唔系靠接觸網/第三軌供電
比亞迪靠的是電池去起家

你提果啲都系行路軌嘅，有分別嘅

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作者: Colon    時間: 2023-5-3 14:28

KTRW2022 發表於 2023-5-3 01:31
逃生軌道兩邊護欄有幾高？就咁睇1米都唔夠，隨時跌死人喎。 如果真係要做逃生道，可以係兩條車軌中間加層板 ...

個凹位做低啲應該OK

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作者: KTRW2022    時間: 2023-5-3 16:05

Colon 發表於 2023-5-3 14:28
個凹位做低啲應該OK

理論上係，但路軌重量會相應增加

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作者: HV9990    時間: 2023-5-4 01:55
膠輪系統加嚿電落去就吹到係咩新科技
APM香港機場廿年前已經有啦

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作者: HE7921    時間: 2023-5-4 14:16
起BRT好過雲巴喎

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作者: HU6455    時間: 2023-5-10 13:06
感覺就基上本上同重慶既輕軌(單軌車)一樣

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作者: KTRW2022    時間: 2023-5-12 22:30

HU6455 發表於 2023-5-10 13:06
感覺就基上本上同重慶既輕軌(單軌車)一樣

自帶電池，建造同營運成本有機會可平一截

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作者: 巴士的膠    時間: 2023-5-14 22:49

KTRW2022 發表於 2023-5-12 22:30
自帶電池，建造同營運成本有機會可平一截

應該係建造費平，營運成本就好睇佢嚿鐵電池可以幾平。

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作者: cx838    時間: 2023-5-15 16:44

HV9990 發表於 2023-5-4 01:55
膠輪系統加嚿電落去就吹到係咩新科技
APM香港機場廿年前已經有啦

膠輪地鐵係巴黎有左幾十年。這系統一點也不新，只是用電池取代了供電系統者

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作者: miklcct    時間: 2023-5-15 18:59
原來所謂嘅雲巴根本就係一條膠鐵

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作者: tamabaron    時間: 2023-5-16 11:06
其實根本就係供電用電池, 變係唔使全程起供電系統變平左。根本日本都有啦 (EV-E301)

班已完個個大鄉里姐

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作者: Danny.lin    時間: 2023-5-28 16:45

HU6455 發表於 2023-5-10 13:06
感覺就基上本上同重慶既輕軌(單軌車)一樣

其實唔同，雲巴車型類似于澳門嗰種，線路較剪位變軌模式同膠輪捷運相同，唔係單軌嗰種要搬條軌過去，不過雲巴因電池供電，所以架車嘅軌道走行部同其他AGT相比會細啲

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作者: cx838    時間: 2023-6-3 12:19

KTRW2022 發表於 2023-5-3 01:31
逃生軌道兩邊護欄有幾高？就咁睇1米都唔夠，隨時跌死人喎。 如果真係要做逃生道，可以係兩條車軌中間加層板 ...

逃生軌道係不存在的，所以有咩事就大件事。所以入嚟香港機會非常低

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作者: 天空之神    時間: 2023-6-3 12:22
其實290A A29P 專用天橋
22D 22X 專用天橋

真係咁難實現咩？

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作者: cx838    時間: 2023-6-4 18:46

天空之神 發表於 2023-6-3 12:22
其實290A A29P 專用天橋
22D 22X 專用天橋

其實唔一定專用天橋，行巴士線同埋像輕鐵的優先過紅綠燈就夠啦。

雲巴的逃生方式，基本上係世界上除中國外，都過唔到安全措施設置，成條雲巴成6-8米高，連緊急逃生路線都冇

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作者: kei_hk    時間: 2023-6-4 21:53

cx838 發表於 2023-6-3 12:19
逃生軌道係不存在的，所以有咩事就大件事。所以入嚟香港機會非常低

留意#1 內容這一句 :

最多人關心就係逃生問題，軌道中間嘅凹位就可以比人行，逃生時車頭可以好似mtrain咁放條斜梯去軌道

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作者: 區麗芝    時間: 2023-6-11 12:27

cx838 發表於 2023-6-3 12:19
逃生軌道係不存在的，所以有咩事就大件事。所以入嚟香港機會非常低

我想提醒你中國有14億人

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作者: yuenpo    時間: 2023-6-11 13:11

cx838 發表於 2023-6-2 20:19
逃生軌道係不存在的，所以有咩事就大件事。所以入嚟香港機會非常低

要入的話，改例都無問題

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