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標題: 觀塘站 PTI 再度搬遷 [打印本頁]

作者: AVBWU291 時間: 2023-6-12 21:40
標題: 觀塘站 PTI 再度搬遷
今次搬出去路邊，唔使再兜入去。

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。

呢個站都多鬼餘。

作者: PK9394 時間: 2023-6-12 21:49
1早咁擺咪唔洗入去兜個圈。

作者: AVBWU291 時間: 2023-6-12 21:51

PK9394 發表於 2023-6-12 21:49
1早咁擺咪唔洗入去兜個圈。

一早係巴士站入站位喎，點樣直接變上落客區？變魔法？

作者: Peter03145212 時間: 2023-6-12 21:51

neoplan720p 發表於 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。

呢個站都多鬼餘。

個站起好嘅時候咪又係會搬番入去

作者: KG1428 時間: 2023-6-12 21:57
咁算咩意思
最多比幾條線如: 13M/14B/16M入去停車

作者: Peter03145212 時間: 2023-6-12 22:03

KG1428 發表於 2023-6-12 21:57
咁算咩意思
最多比幾條線如: 13M/14B/16M入去停車

而家係原本個站全部封晒，個站搬去觀塘道路邊

作者: ~誰@359~ 時間: 2023-6-12 22:07

neoplan720p 發表於 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。

呢個站都多鬼餘。

都唔少人呢度轉鐵嫁喎

反而應該調轉，停觀塘站既線飛左泳池添，果度出站CUT線有時都幾牙煙

作者: EpicHan0119 時間: 2023-6-12 22:51

neoplan720p 發表於 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。

呢個站都多鬼餘。

其實呢個站係方便月華區居民
一尾淨係識嗌取消, 唔好叫自己樓下個站取消?

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-12 23:35

EpicHan0119 發表於 2023-6-12 22:51
其實呢個站係方便月華區居民
一尾淨係識嗌取消, 唔好叫自己樓下個站取消? ...

對唔住喎，
當年太古城燕宮閣個巴士站取消，
我要行多一段路去太古城中心上落車，
我都支持喎。

你話要遷就月華既話，
601 已經停哂和樂同同仁街，
仲停觀塘站做咩？

****
反而樓上359兄話停觀塘站，飛走泳池站，
我覺得係有得諗既。

而家個問題係停站太密，
拖長太多行車時間。

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-12 23:38
本帖最後由 neoplan720p 於 2023-6-12 23:40 編輯

~誰@359~ 發表於 2023-6-12 22:07
都唔少人呢度轉鐵嫁喎

反而應該調轉，停觀塘站既線飛左泳池添，果度出站CUT線有時都幾牙煙

至少我覺得98A 咁樣做係可行，
反正飛走泳池站，
都仲有將軍澳警署站補位。

反而係6字頭堆過海線，如果停完觀塘站就直飛去藍田站，
會唔會隔太遠咁解。（雖則問題理應都唔大，觀塘工業中心 / 泳灣行返去觀塘站上車；鯉安苑去藍田站上車都係合理步行範圍）

***
反而我唔係好明你話邊條線多人轉鐵……
6字頭隧道線應該無咩人轉鐵。
15A 長期30分一班，我都唔覺得有人會咁樣轉去啟田平田。
係得98A多人由鐵轉過黎？

作者: Toz 時間: 2023-6-12 23:44

neoplan720p 發表於 2023-6-12 23:35
對唔住喎，
當年太古城燕宮閣個巴士站取消，
我要行多一段路去太古城中心上落車，

飛觀塘站可以行地底通道，飛泳池有乜好處?

作者: Toz 時間: 2023-6-12 23:49
對巴士公司黎講，要D客穿過港鐵站先上到車，同送客比港鐵分別不大。

幾廿年一直都兩邊都有站。總有原因既。

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-13 00:11

Toz 發表於 2023-6-12 23:44
飛觀塘站可以行地底通道，飛泳池有乜好處?

咁你不如試下601、619由四順 / 秀茂坪坐到入隧道係幾咁慘痛先。

巴士公司無心做619X非繁秀明道版全日，
即係成個觀塘山依舊要硬食601、619。
車程已經長，既然而家既問題係，3個站痴得太近，根本無必要3個站同時存在，咁點解唔研究下刪減一、兩個站？
大家都知效果唔係好明顯，但叫做有幾多就做到幾多。

****
606、619：市中心 -> 觀塘站 -> 泳池
601：同仁街 -> 觀塘站 -> 泳池

而市中心同同仁街作為觀塘站既頭；泳池作為觀塘站既尾，
理應已經包哂成個觀塘站範圍，
咁觀塘站仲有幾大既存在必要？

坦白講，黨鐵沿線範圍內坐6字頭過海既，
都算係半個死硬派。
我唔見得6字頭堆線 cut 走觀塘站 / 泳池站事旦一個站，
會咩送客俾黨鐵囉。

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-13 00:13

Toz 發表於 2023-6-12 23:49
對巴士公司黎講，要D客穿過港鐵站先上到車，同送客比港鐵分別不大。

幾廿年一直都兩邊都有站。總有原因既 ...

乜而家6字頭堆線，
觀塘道西行有停「觀塘站」咩？

望住601、606、619非繁既班次，
本身就已經送客俾黨鐵啦。
仲肯坐巴士既，
唔通真係會cut 走左個觀塘站，而去轉投黨鐵咩？

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-13 00:17
我再對比返606、619東西行既站位，其實往港島方向停觀塘站真係多餘既。

****
東行既「市中心」站對應返西行既「裕民坊」站；
東行既「泳池」站對應返西行既「法院」站。

咁觀塘站有咩存在必要？

如果觀塘站咁重要，
你地又唔去爭取601、606同619往九龍方向停埋「觀塘站」？

作者: ~誰@359~ 時間: 2023-6-13 00:18
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2023-6-13 00:20 編輯

neoplan720p 發表於 2023-6-12 23:38
至少我覺得98A 咁樣做係可行，
反正飛走泳池站，
都仲有將軍澳警署站補位。

正是98A多人轉鐵，轉鐵客既心態都係maximize鐵既時間（以前幾多西隧線係上環落一堆就係咁解）
二來牛頭角同市中心都取代唔到觀塘站個轉鐵功能
同埋98A呢個站去做93A收車時既逃生門係好有用

東隧道頂多諗606可唔可以飛，601 619 641隔離有人POST話叫幾飛，仲話和樂唔好上601P直接落去619 619P添…

泳池果度點解我會覺得停觀塘站既線有得skip，一來98A有警署補位
二來我一路覺得巴士埋完站CUT右，而成堆上山既車喺同一個位CUT左，有時係幾牙煙，仲要翠屏+將軍澳道係順燈直去
落左隧道既線冇選擇一定要停泳池，但601 619 641有得諗去飛，咁就少D車埋站CUT右

如果要再諗晒觀塘站、泳池同警署，可以係
觀塘站：停15A 98A 606系 601系 619系 641
泳池：觀塘站停站既線全飛，93K飛埋
警署：飛走16 16M 98 296A 296C
多站唔係問題，問題係多車到拉龍，尤其是213M警署條龍

作者: 天空之神 時間: 2023-6-13 00:59
296A 98 都唔停
98A 只係歷史因素要停

601 601P 停左同仁街就應該飛走佢

619 619P 641 就要考慮落隧道不過會有影響

15A 奇奇怪怪唔跟 215X 38 落隧道 / 唔停觀塘站

作者: EX-TL 時間: 2023-6-13 03:05
觀塘站同泳池都係東隧線客倉喎, 點解要飛走?

如果飛走是但一個, 另一個真係食得番全部客?

其實飛得走嗰啲多數係落客線, 留低嘅算係有限度服務, 15A 98A A22 N29分別cover黃大仙商貿區機場佐敦紅土九龍城藍田秀茂坪將軍澳, 近乎係每區留淨一條線.

話對面不如要求停埋觀塘站嘅, 留意番, 嗰度2000年左右大執過, 為咗減少巴士停站線數目, 減少擠塞, 觀塘站觀塘法院成業街公園係一體, 除咗短途/接駁線, 就只係N29 N601 74S會停晒兩站.

作者: dennis28a 時間: 2023-6-13 05:58
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-13 05:59 編輯

neoplan720p 發表於 2023-6-13 00:13
乜而家6字頭堆線，
觀塘道西行有停「觀塘站」咩？

好現實咁同你講，月華街、觀工班客係會，依個係好有趣既結果。

唔好問點解佢地「和樂邨」、「同仁街」有 601 過海唔搭，
因為橙巴早繁外完全無心去做 601，
班居民早就無視「同仁街」依個站，索性叫去「觀塘站」 2 飛 601 同 619。

而早繁「和樂邨」、「協和街」部 601 同 601P 唔包生仔，
又係靠 619 系、641 救佢地一命。

雖然今時今日 6 系成日亂黎，
但真心當連 606 非繁都仲執到 30-40 客入東隧，觀市東隧車個市場出奇地大。

再者，「觀塘市中心」根本唔夠位安置 606、619 過港島兼落觀塘站隧道，641 又要死跟 619 停。
既然係咪都落唔到隧道，點解唔停「觀塘站」？

作者: dennis28a 時間: 2023-6-13 06:05
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-13 06:06 編輯

EX-TL 發表於 2023-6-13 03:05
觀塘站同泳池都係東隧線客倉喎, 點解要飛走?

如果飛走是但一個, 另一個真係食得番全部客?

其實大家知唔知道觀塘站下繁每日入閘情況幾恐怖？
求其一部停「觀塘站」同「觀塘市中心」東隧巴士都會發達。

講緊連條廢線 606 都可以 2 個站下繁上 20 個客返小西灣。
619 仲痴線，一個「觀塘市中心」可以一野上 30-40 個客。

下繁會上得東隧車，唔好同我講係山上面轉小巴落黎，
擺明係真金白銀觀市客。

作者: Toz 時間: 2023-6-13 07:15

neoplan720p 發表於 2023-6-13 00:11
咁你不如試下601、619由四順 / 秀茂坪坐到入隧道係幾咁慘痛先。

巴士公司無心做619X非繁秀明道版全日，

呢幾條線本來就唔係同港鐵鬥快，而係鬥就腳，由你出世果日開始都係咁樣停

作者: li1872903 時間: 2023-6-13 07:59
本帖最後由 li1872903 於 2023-6-13 08:00 編輯

~誰@359~ 發表於 2023-6-13 00:18
正是98A多人轉鐵，轉鐵客既心態都係maximize鐵既時間（以前幾多西隧線係上環落一堆就係咁解）
二來牛頭角 ...

反建議213M取消觀塘警署一係行去藍田站上一係觀塘上11X 一係行上去

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-13 08:45

dennis28a 發表於 2023-6-13 06:05
其實大家知唔知道觀塘站下繁每日入閘情況幾恐怖？
求其一部停「觀塘站」同「觀塘市中心」東隧巴士都會發達 ...

APM 過條橋去觀市上車；
觀塘工業中心過條天橋去泳池上車。
全部都好方便喎，除左有人話月華要去觀塘站叫兩飛外，我睇唔出放工客非去觀塘站上車不可。

作者: neoplan720p 時間: 2023-6-13 08:55

Toz 發表於 2023-6-13 07:15
呢幾條線本來就唔係同港鐵鬥快，而係鬥就腳，由你出世果日開始都係咁樣停

就腳唔代表要隔唔夠200米就停個站既。

如果要就腳，601、619港島英皇道駛唔駛加返哂d 站俾佢？
619美麗閣下一站已經去到炮鐵，你又唔要求新時代加個站俾佢？
又或者跟返99咁停「健威、琴行、美麗、新時代、清風街」？

***
隧道線好多時都會停少一兩個站架啦，
以102、106為例，由康怡廣場去炮鐵，呢兩條線停9個站；
而2A就停11個站。
咁你又會唔會話102、106係鬥就腳，要求巴士公司將呢兩條線同2A睇齊，加返做11個站去「方便居民」？

作者: tommy14D 時間: 2023-6-13 08:58

li1872903 發表於 2023-6-13 07:59
反建議213M取消觀塘警署一係行去藍田站上一係觀塘上11X 一係行上去

咪傻啦，警署站之前開線係冇站但安達強烈要求加先有，大把人落車行出去麗港城/碼頭/泳池/翠屏，叫人坐11X兜成咁咪玩啦

作者: 樂仔〞 時間: 2023-6-13 09:21

neoplan720p 發表於 2023-6-13 08:55
就腳唔代表要隔唔夠200米就停個站既。

如果要就腳，601、619港島英皇道駛唔駛加返哂d 站俾佢？

係架 , 不如每條線都加多 D 站 , 大家齊齊停齊齊排隊囉
當觀塘站 601 606 619 641 等都有相當好嘅收視時 , 實在睇唔到飛站趕客嘅理由

作者: li1872903 時間: 2023-6-13 09:43

tommy14D 發表於 2023-6-13 08:58
咪傻啦，警署站之前開線係冇站但安達強烈要求加先有，大把人落車行出去麗港城/碼頭/泳池/翠屏，叫人坐11X ...

因為之前安達安泰冇車落到觀塘先要加站姐而家有11X唔係冇車落到觀塘最重要係個站塞住其他去秀茂坪，將軍澳，藍田嘅車一係非繁忙時間先比停

作者: 樂仔〞 時間: 2023-6-13 09:55

li1872903 發表於 2023-6-13 09:43
因為之前安達安泰冇車落到觀塘先要加站姐而家有11X唔係冇車落到觀塘最重要係個站塞住其他去秀茂坪，將 ...

最大問題係阻住你搭車去將隧再行返屋企啫

作者: 巴士的膠 時間: 2023-6-13 10:39

dennis28a 發表於 2023-6-13 05:58
好現實咁同你講，月華街、觀工班客係會，依個係好有趣既結果。

唔好問點解佢地「和樂邨」、「同仁街」有 ...

東隧車個主要客源都係觀塘居民嘅時候，我會寧願佢重新排過堆線嘅範圍：

671/641改停油站（U7->U2），再抽右落隧道直去泳池
619系直行牛頭角道，改停玉蓮台、物華街、同仁街、泳池。

咁每個地方嘅人應該都行少咗，觀塘市中心最前面又多返啲位俾秀茂坪排隊同碼頭線落客。

至於601係咪可以搵部分班次行翠屏走，進一步減少市中心車流，可以再傾。

作者: EpicHan0119 時間: 2023-6-13 11:14

li1872903 發表於 2023-6-13 09:43
因為之前安達安泰冇車落到觀塘先要加站姐而家有11X唔係冇車落到觀塘最重要係個站塞住其他去秀茂坪，將 ...

11X? 慢

作者: AV296-HL1875 時間: 2023-6-13 11:19

~誰@359~ 發表於 2023-6-13 00:18
正是98A多人轉鐵，轉鐵客既心態都係maximize鐵既時間（以前幾多西隧線係上環落一堆就係咁解）
二來牛頭角 ...

98A唔係淨係得轉鐵客，停泳池係方便好多新界轉乘客原站轉乘，例如258D/259D創紀之城轉的話行前行後都好遠同埋大部份線都飛觀塘站，但98A要停，所以試過無數次去到觀塘市中心98A岩岩走，去到泳池轉就會早過98A到

另外93K都飛埋泳池咁觀市下站就警署好離譜

警署飛走尚德線咁又唔可以同E22A一齊叫幾飛

呢幾個站將軍澳堆線使用率都唔係低，唔明點解要飛，警署停站耐問題都係213M搞出來，根本應該擴建個站拉長d

作者: teddybus 時間: 2023-6-13 11:19

li1872903 發表於 2023-6-13 09:43
因為之前安達安泰冇車落到觀塘先要加站姐而家有11X唔係冇車落到觀塘最重要係個站塞住其他去秀茂坪，將 ...

個站咁塞咪影響埋去秀茂坪將軍澳藍田嘅線
咪應該好似您好笨大大咁講cut咗成個站佢咯
不過相信問將軍澳居民
10個有11個都會覺得係個轉車站最影響佢哋
根據阿興田李生嘅理論
係咪又應該cut咗轉車站，或者非繁先停呢？

作者: li1872903 時間: 2023-6-13 11:24

樂仔〞發表於 2023-6-13 09:55
最大問題係阻住你搭車去將隧再行返屋企啫

個站真係影響其他人當睇唔到？

作者: poondriver 時間: 2023-6-13 12:01

li1872903 發表於 2023-6-13 11:24
個站真係影響其他人當睇唔到？

cut 左就真係影響人大把人係個度轉車

作者: 樂仔〞 時間: 2023-6-13 12:02

li1872903 發表於 2023-6-13 11:24
個站真係影響其他人當睇唔到？

213M 上客耐證明個站真係有客要搭有需求
你 cut 咗人地唔洗坐 ?
你以為你自己邊位 ?
我夠嫌長沙灣道堆線停站阻住哂 , 係咪可以迫佢 cut 哂所有站 ?

作者: li1872903 時間: 2023-6-13 12:24

樂仔〞發表於 2023-6-13 12:02
213M 上客耐證明個站真係有客要搭有需求
你 cut 咗人地唔洗坐 ?
你以為你自己邊位 ?

學上面話齋最少要延長巴士站長度而唔係乜嘢方法都唔諗由得個問題解決唔到

作者: dennis28a 時間: 2023-6-13 12:46

巴士的膠發表於 2023-6-13 10:39
東隧車個主要客源都係觀塘居民嘅時候，我會寧願佢重新排過堆線嘅範圍：

671/641改停油站（U7->U2），再 ...

弊在唔只淨民居呢，而係大量返工客都會搭佢過海收工。
老實講句，而家 671 同 619 分開左擺，你望下 671 觀塘市中心少幾多人上車？

而且踢 619 落牛頭角道行，我敢保證係會一野無晒創紀之城、觀塘市中心下繁客。
果度講緊 50 個客咁多。

作者: dennis28a 時間: 2023-6-13 12:49
本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-13 12:56 編輯

neoplan720p 發表於 2023-6-13 08:45
APM 過條橋去觀市上車；
觀塘工業中心過條天橋去泳池上車。
全部都好方便喎，除左有人話月華要去觀塘站叫 ...

一個字，班人懶又想叫幾飛。

你咁睇，一條天橋一個站，少一個站班客咪走緊少少。
其實當年 215X 都試過啦，無左觀塘站，班客一定趕落鐵，只係志唔志在做依批客。

依點點解 98A 都唔殺 apm 門口個站原因，
一走你預左無 1/4 客，班客真係唔會過觀塘站或觀塘市中心上車。

作者: Ekin 時間: 2023-6-13 13:14
觀塘港鐵站呢個巴士站很多人使用，幾條隧巴線的客艙

作者: 樂仔〞 時間: 2023-6-13 13:46

li1872903 發表於 2023-6-13 12:24
學上面話齋最少要延長巴士站長度而唔係乜嘢方法都唔諗由得個問題解決唔到
...

吓你淨係話建議 213M 飛站去解決問題咋喎 , 你都無話過拉長個站

作者: JX9097 時間: 2023-6-13 16:02

天空之神發表於 2023-6-13 00:59
296A 98 都唔停
98A 只係歷史因素要停

15A停觀塘站都係因為歷史因素
N年前15A仲係行全段偉業街嗰陣
係會經成業街+開源道/ 敬業街+鯉魚門道出番觀塘道迴旋處
所以係唔可能飛觀塘道隧道

作者: JX9097 時間: 2023-6-13 16:06

AV296-HL1875 發表於 2023-6-13 11:19
98A唔係淨係得轉鐵客，停泳池係方便好多新界轉乘客原站轉乘，例如258D/259D創紀之城轉的話行前行後都好遠 ...

狗屋個站冇位拉長後面有橋墩，前面係橋面

作者: JX9097 時間: 2023-6-13 16:09

dennis28a 發表於 2023-6-13 12:46
弊在唔只淨民居呢，而係大量返工客都會搭佢過海收工。
老實講句，而家 671 同 619 分開左擺，你望下 671 ...

同意...619真係唔改得入去牛頭角道（東行）而且牛頭角道（宜安街段前後）都唔係話非常順暢

作者: ahken 時間: 2023-6-13 16:28

neoplan720p 發表於 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。

呢個站都多鬼餘。

601就有必要留，其他619，641，606果啲真係慳番好過

作者: KE7066 時間: 2023-6-13 16:31

JX9097 發表於 2023-6-13 16:02
15A停觀塘站都係因為歷史因素
N年前15A仲係行全段偉業街嗰陣
係會經成業街+開源道/ 敬業街+鯉魚門道出番 ...

15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站

作者: 6516 時間: 2023-6-13 17:02

KE7066 發表於 2023-6-13 16:31
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
...

15A本身有停, 當時改線又好難直接改做唔停
有冇38都唔會影響呢個決定

會唔會因為班次疏唔阻街, 先可以繼續停站做區內線代表

作者: Toz 時間: 2023-6-13 20:09
本帖最後由 Toz 於 2023-6-13 20:14 編輯

606 619 641 要飛一定係飛觀塘站，落地底通道

不過要將呢幾條線泳池站前移到近翠屏道，仲要係將來公務員學院高座起條天橋過翠屏道接駁現有天橋，翠屏北一路有蓋通道過去，月華街電梯榙一樣，咁無論係翠屏北定月華街班客先唔會送比港鐵

至於觀塘市中心，現時駿業里天橋扶手電梯擋住加唔到站，將來全段都可以加站，最少多一個可以落地底通道既泊位比6字用

作者: s3m89 時間: 2023-6-13 21:19
近二十年觀塘站東行巴士站排隊候車的乘客，
最多人是過海線，例如601、606、619；

其次是已搬站的13M，13M搬往觀塘雅麗道總站後，前往秀茂坪的港鐵乘客改為牛頭角站轉車，變相乘客更方便可以叫13M、95M兩飛；

接著是93K、98A，自將軍澳線通車後已經少咗在此站轉鐵因素；

14、14B、14C、38、42C、A22 曾經共用最外邊的車坑，但等車乘客不多，以落車客為主。

最後講下由原本四正一蛇雙層字軌慘變得返兩部單層字軌的16M，自2009年月華街總站停用，16M重返觀塘站總站作起點，送走協和街往藍田的乘客比綠小，而觀塘站客源早已分散至仍停觀塘站總站時期的15、16。縱使15、16 兩線撤出觀塘站總站，前往藍田的乘客早已習慣步行至觀塘游泳池叫多幾飛，甚少原地久等二十至三十分鐘一班的15A、16M。

以現時乘客需求，觀塘站東行巴士站應增停11C、13M，方便港鐵乘客轉車前往秀茂坪。

作者: Toz 時間: 2023-6-13 21:32
本帖最後由 Toz 於 2023-6-13 21:33 編輯

KE7066 發表於 2023-6-13 16:31
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
...

邊個趕時間會搭15A去藍田先?
既然無提速既需求，自然改動係越小越好

如果真係有提速去藍田既需求，15A晨早就學33上左觀塘繞道，唔會係牛頭角站改返出去觀塘道。

作者: KE7066 時間: 2023-6-13 21:40

Toz 發表於 2023-6-13 21:32
邊個趕時間會搭15A去藍田先?
既然無提速既需求，自然改動係越小越好

唔通 13M 16M 果啲又有咩

都係講唔通點解今年年頭留佢入觀塘站

作者: ccicoltd 時間: 2023-6-13 23:49

Toz 發表於 2023-6-13 20:09
606 619 641 要飛一定係飛觀塘站，落地底通道

不過要將呢幾條線泳池站前移到近翠屏道，仲要係將來公務員學 ...

上月底坐 38，在觀塘市中心遇上 606，結果我在泳池下車後差不多 10 分鐘 606 才到。

作者: Toz 時間: 2023-6-14 00:44

KE7066 發表於 2023-6-13 21:40
唔通 13M 16M 果啲又有咩
都係講唔通點解今年年頭留佢入觀塘站

16M係有改快需求先走地底

13M改左個站去賽馬會大樓，好大差別咩？

作者: KE7066 時間: 2023-6-14 01:13

Toz 發表於 2023-6-14 00:44
16M係有改快需求先走地底

13M改左個站去賽馬會大樓，好大差別咩？

16M 何來的需求

作者: Toz 時間: 2023-6-14 01:14

KE7066 發表於 2023-6-14 01:13
16M 何來的需求

唔係區佬話要加轉乘改地底既咩?

作者: KE7066 時間: 2023-6-14 01:37

Toz 發表於 2023-6-14 01:14
唔係區佬話要加轉乘改地底既咩?

咁點解 15A 就無人爭取先？
BBI 16M 本身就成堆 $4.2，仲可以爭取啲咩？

作者: Toz 時間: 2023-6-14 19:55

KE7066 發表於 2023-6-14 01:37
咁點解 15A 就無人爭取先？
BBI 16M 本身就成堆 $4.2，仲可以爭取啲咩？

爭取係觀塘市中心轉乘law
之前市中心無站，搭74X 268C呢D車要行上去裕民坊新總站轉，宜家可以行少幾步，車程又短左

15A，藍田D區佬好以無乜興趣理
可能因為16M先去興田啦

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