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標題: 紅磡站上蓋商業發展項目有預留擴展？ [打印本頁]

作者: sunhoo 時間: 2023-8-12 10:52
標題: 紅磡站上蓋商業發展項目有預留擴展？
見有預留樁柱，唔知係唔係置富都會有預留擴展呢？當年規劃個宏圖係點？而加地下由貨場變為列車停放處，有無阻到原定擴展計劃呢？

其實紅磡站呢度都可以話由原本市區邊皮變左為核心交通樞紐，應該有得繼續挖掘商業發展潛力。

p.s. 我唔係講理大提果個發展計劃，我係問起呢支樁當年嘅計劃。

作者: sunhoo 時間: 2023-8-12 10:54
希望有師兄分享資料，講聲多謝先。

作者: rickywk 時間: 2023-8-12 11:20
本帖最後由 rickywk 於 2023-8-12 11:29 編輯

https://goo.gl/maps/UxwcKg6FC623E441A

由Google streetview舊圖估計，應該係當年紅磡站上蓋發展時嘅預留位，去到2011年都有多支預留支柱，但一跳到2019年、沙中線項目工程期間，多支支柱已經被移除，只淨返一支同道路支柱相連嘅無被移除。

相信再擴展機會已經不大了

作者: sunhoo 時間: 2023-8-12 13:31

rickywk 發表於 2023-8-12 11:20
https://goo.gl/maps/UxwcKg6FC623E441A

由Google streetview舊圖估計，應該係當年紅磡站上蓋發展時嘅預留 ...

小弟私心係希望上蓋商業有得擴建嘅。始終現時紅磡站發展力度以香港標準來講未算合格。即使唔計經濟利益，以社會角度來講，盡用鄰近交通樞紐嘅空間，都可以視為有助降低社會總體出行時間。希望港鐵有辦法維持鐵路運作前提下發展落去啦。

作者: clivetock 時間: 2023-8-12 14:20

sunhoo 發表於 2023-8-12 13:31
小弟私心係希望上蓋商業有得擴建嘅。始終現時紅磡站發展力度以香港標準來講未算合格。即使唔計經濟利益， ...

依家置富都會個商場都唔係旺，會掟錢落去擴建機會不大

作者: sq285 時間: 2023-8-12 18:37
佢諗吓點樣響屯門南、洪水橋同北部都會區起樓好過啦

作者: rickywk 時間: 2023-8-12 20:11
其實都無位擴建，紅館、舊平台同公主道連接路限死咗紅磡站發展。

作者: sunhoo 時間: 2023-8-13 12:19

rickywk 發表於 2023-8-12 20:11
其實都無位擴建，紅館、舊平台同公主道連接路限死咗紅磡站發展。

既然有某種程度嘅預留，我想知原本嘅擴建計劃係咩樣。

作者: cl1403 時間: 2023-8-14 11:09
那處不是預留位, 而是棄置位.

當年興建平台時, 原本想將那個三角位都興建埋,

但由於有條車路分隔, 那處地方亦不大, 最終同政府傾好後就放棄了三角位上蓋.

作者: tkglobe 時間: 2023-8-14 11:30

sunhoo 發表於 2023-8-12 13:31
小弟私心係希望上蓋商業有得擴建嘅。始終現時紅磡站發展力度以香港標準來講未算合格。即使唔計經濟利益， ...

咩叫未算合格，每個發展都有地積比率，你用盡左就冇得再擴展，再者唔通喺嗰度起多個死城，你睇吓置富都會咩人流先啦，根本上所謂紅磡站交通樞紐只限紅磡站地底內，連尖東都變咗死城咁滯，何況更加少人行嘅紅磡站，根本完全唔值得發展

作者: sunhoo 時間: 2023-8-14 12:37

tkglobe 發表於 2023-8-14 11:30
咩叫未算合格，每個發展都有地積比率，你用盡左就冇得再擴展，再者唔通喺嗰度起多個死城，你睇吓置富都會 ...

紅磡站商業發展無其它站咁好，原因在邊？商場由置富管理係唔係唯一原因？有無機會係商界唔睇好近殯儀館？

作者: sunhoo 時間: 2023-8-14 12:40

cl1403 發表於 2023-8-14 11:09
那處不是預留位, 而是棄置位.

當年興建平台時, 原本想將那個三角位都興建埋,

多謝資訊！

作者: tkglobe 時間: 2023-8-14 14:14

sunhoo 發表於 2023-8-14 12:37
紅磡站商業發展無其它站咁好，原因在邊？商場由置富管理係唔係唯一原因？有無機會係商界唔睇好近殯儀館？ ...

地理位置問題, 嗰個位根本上冇人特登會去, 一個冇發展潛力/冇人流嘅地方點會吸引到人去

作者: eternalflame 時間: 2023-8-14 15:22

sunhoo 發表於 2023-8-14 12:37
紅磡站商業發展無其它站咁好，原因在邊？商場由置富管理係唔係唯一原因？有無機會係商界唔睇好近殯儀館？ ...

紅磡站主要人流都係向紅隧、理大同尖東個面，根本就唔會經過個邊商場
去紅磡區同黃埔人流亦因為行人通道走線設計而唔會特別行經商場，而該商場面對行人通道就只有一個細入口，你行過係唔會特登轉上去
個場已經死左好多年，亦只有當有樓盤開賣做展銷會個陣先會旺個幾日

作者: Ricky403 時間: 2023-8-14 15:31
紅磡站既無中環灣仔ICC呢類光環，租又唔見得會平去邊，lunch食飯喺個平台上面得商場幾間野，比返金鐘仲唔方便，無乜人會落腳呢到
九龍東其實大部分就業都係九龍灣或觀塘海濱呢啲離鐵路站有段距離嘅地方，因為舊工廈又唔近鐵極平值得改造，你估真係因為政府話要起動九龍東所以九商觀商先至鯉躍龍門咩

習大大同面央單方面話要打造嘅雄安新區都搞得唔鹹唔淡啦

作者: sunhoo 時間: 2023-8-14 15:33
本帖最後由 sunhoo 於 2023-8-14 15:35 編輯

eternalflame 發表於 2023-8-14 15:22
紅磡站主要人流都係向紅隧、理大同尖東個面，根本就唔會經過個邊商場
去紅磡區同黃埔人流亦因為行人通道 ...

正正係有往來火車站同紅磡區嘅人流，如果商場擴建有機會將呢條行人流綫納入商場之内。
其實原本呢度未做列車停放處，可以在貨場停用之後利用地面空間任起樁柱，有好大發揮空間。而家地下已經用左，相信維持鐵路運作之下擴建都有難度。

作者: Ricky403 時間: 2023-8-14 15:38

eternalflame 發表於 2023-8-14 15:22
紅磡站主要人流都係向紅隧、理大同尖東個面，根本就唔會經過個邊商場
去紅磡區同黃埔人流亦因為行人通道 ...

多人行經都未必帶得旺成個商場，通常係業主太貪心
好似荃灣西，如心廣場而家食盡人流都係得最底兩層旺

一上扶手電梯又係死場咁嘅款
反而海之戀商場走廊又窄又沉色，位置又僻，陰陰森森咁但幾層樓啲舖又多數租得出喎，不過問題係一多人就會好逼

作者: sunhoo 時間: 2023-8-14 15:42

Ricky403 發表於 2023-8-14 15:31
紅磡站既無中環灣仔ICC呢類光環，租又唔見得會平去邊，lunch食飯喺個平台上面得商場幾間野，比返金鐘仲唔方 ...

假如擴建，做到呢兩樣野之下，有機會有返一定人流：
1）將往來火車站同紅磡區嘅人流納入商場内
2）（利用巴士總站空間）將紅磡站大堂同商場合并

而阻礙擴建嘅因素又有：
1）唔影響列車停放處運作
2）隔離中旅酒店已經起好，擴建部分兼顧酒店對出景觀需求

作者: tkglobe 時間: 2023-8-14 15:48

sunhoo 發表於 2023-8-14 15:33
正正係有往來火車站同紅磡區嘅人流，如果商場擴建有機會將呢條行人流綫納入商場之内。
其實原本呢度未做列 ...

本身嘅人流都已經唔多，你點做都係冇，根本上就冇發展價值，冇必要嘥時間，唔係你擴建左就會有人流，有啲嘢冇得勉強

作者: tkglobe 時間: 2023-8-14 15:53

sunhoo 發表於 2023-8-14 15:42
假如擴建，做到呢兩樣野之下，有機會有返一定人流：
1）將往來火車站同紅磡區嘅人流納入商場内
2）（利用 ...

你唔好當而家玩緊sim city, 有地方唔代表可以俾你起, 香港有樣嘢叫做城市規劃同埋地積比率, 唔係俾你亂嚟㗎

作者: Ricky403 時間: 2023-8-14 16:04

sunhoo 發表於 2023-8-14 15:42
假如擴建，做到呢兩樣野之下，有機會有返一定人流：
1）將往來火車站同紅磡區嘅人流納入商場内
2）（利用 ...

問題係本身交通以外嘅配套太差
好似食咁，入番紅磡舊區又日哂雨淋唔方便，商場都係得一間，主流返工區計得金鐘係有得揮
但金鐘仲有三寶光環，尤其香格里拉都旺，紅磡站附近就無呢，嗰頭除咗殯儀咁多年都係搞乜死乜，改造紅磡站又爆剪鋼筋，要延遲年零先通屯馬綫，可能根本塊地風水都出緊事

作者: 天空之神 時間: 2023-8-14 16:07

Ricky403 發表於 2023-8-14 16:04
問題係本身交通以外嘅配套太差
好似食咁，入番紅磡舊區又日哂雨淋唔方便，商場都係得一間，主流返工區計 ...

你講既問題係人為

關風水咩事

作者: himchan 時間: 2023-8-14 16:09
曾經有依個計劃
https://collection.news/appledai ... 7V224MJCAE2QBRGJC54

作者: rheneaschoi 時間: 2023-8-14 16:23

clivetock 發表於 2023-8-12 14:20
依家置富都會個商場都唔係旺，會掟錢落去擴建機會不大

有樓盤開賣嘅時候就會旺

作者: Ricky403 時間: 2023-8-14 16:35

天空之神發表於 2023-8-14 16:07
你講既問題係人為

關風水咩事

塊地風水差咪影響發展
想搞個東西南北交匯都多阻礙 (起碼有報導嘅鐵路工程入面紅磡剪鋼筋係首例)
反而搞殯儀可以掉轉以毒攻毒

作者: eternalflame 時間: 2023-8-14 17:56

sunhoo 發表於 2023-8-14 15:33
正正係有往來火車站同紅磡區嘅人流，如果商場擴建有機會將呢條行人流綫納入商場之内。
其實原本呢度未做列 ...

根本上就無可能將條路格硬拉去商場個面
你都無謂太多不必要幻想

作者: sunhoo 時間: 2023-8-14 17:58

eternalflame 發表於 2023-8-14 17:56
根本上就無可能將條路格硬拉去商場個面
你都無謂太多不必要幻想

其實只要列車停放處唔可以郁，咁就好難有改動空間。

作者: 天空之神 時間: 2023-8-14 18:14

Ricky403 發表於 2023-8-14 16:35
塊地風水差咪影響發展
想搞個東西南北交匯都多阻礙 (起碼有報導嘅鐵路工程入面紅磡剪鋼筋係首例)
反而搞 ...

咁工程就係咁架啦

複雜程度你知我知唔係玩cities skylines

作者: tkglobe 時間: 2023-8-14 18:29

sunhoo 發表於 2023-8-14 17:58
其實只要列車停放處唔可以郁，咁就好難有改動空間。

其實你根本上就唔知個問題所在，每一個發展都有佢嘅範圍同地積比率，就算你所講嘅列車停放處可以改動，都唔代表有空間可以擴建，除非你同城規會申請大幅改變土地用途，跟住仲要同政府傾補地價，如果嗰個地方有發展潛力，你估港鐵唔想做

作者: s3n370 時間: 2023-8-14 18:37
港鐵負責設計同建造鐵路上蓋物業嘅預留位，
而到起上蓋物業係由發展商負責。
兩者嘅設計可以好唔一樣。

港鐵設計預留位果陣，會預多過實際需要嘅構造，
俾番發展商有一定彈性。

上蓋物業預留係需要屋宇署審批，任何人士皆可付費查閱當日獲批嘅圖則。

作者: s3n370 時間: 2023-8-14 18:49

天空之神發表於 2023-8-14 10:14
咁工程就係咁架啦

複雜程度你知我知唔係玩cities skylines

只要解決到地積比、埋值唔值得起等等規劃限制及商業考慮
工程難度其實係碎料

作者: sunhoo 時間: 2023-9-1 14:21
離題少少，9月2至16日在展城館有紅隧綠化廣場展覽。不過呢個polyu嘅方案只用到紅隧空間，唔關鐵路事。

作者: 巴士的膠 時間: 2023-9-1 22:18

tkglobe 發表於 2023-8-14 11:30
咩叫未算合格，每個發展都有地積比率，你用盡左就冇得再擴展，再者唔通喺嗰度起多個死城，你睇吓置富都會 ...

當初九龍公園地下城計劃都縮咗啦。唔去西九、高鐵站。講人流，駁得越多個規模效益越大，但新起嘅海員俱樂部同中間道停車場都無駁入去。

類似嘅情況下啟德個行人系統起到四美街，舊巴總重建都可以唔駁埋兩套行人系統。

成個香港搞行人系統一直都係亂嚟。

作者: THB 時間: 2023-9-22 00:26
如果九龍再有新鐵路走廊嘅話，理論上應該優先接入月台過剩嘅紅磡站。

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