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標題: 市區綫轉車站問題 [打印本頁]

作者: b123as 時間: 2023-12-10 17:56
標題: 市區綫轉車站問題
荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫轉綫站如太子、旺角、金鐘、油塘，有時車長見對面有車會秒速關門，有時等埋對面架車乘客，等成兩分鐘，繁忙非繁忙時間都會出現，結果有時幾班車塞入一班車，轉車站下個站乘客就上唔到車。

其實除左收車前時段，都冇必要等對面班車，市區四綫下班車一般都是三至四分鐘，有時等埋對面令到下一個轉車站駁唔到車，例如因為太子等埋遲左兩分鐘，荔景夾唔到東涌綫，乘客要等8-10 分鐘，或者金鐘等埋去到北角走左對面班康城列車。

作者: Ohm 時間: 2023-12-10 21:34
除咗荔景站，我覺得其他線都無乜需要互等，又唔係好似九巴啲轉車站咁疏車

作者: EX-TL 時間: 2023-12-11 12:25

Ohm 發表於 2023-12-10 21:34
除咗荔景站，我覺得其他線都無乜需要互等，又唔係好似九巴啲轉車站咁疏車 ...

對觀塘綫乘客來講, 將軍澳綫實在太疏, 很多時非繁兩至三班觀塘綫才有一班將軍澳綫.

經常呆企油塘站等將軍澳綫, 或者睇住呢邊開門, 對面即刻關門, 除非有人勇於以「身」犯險衝門, 才死死地氣打番開門亦時有經歷.

作者: hippohippohippo 時間: 2023-12-11 16:20
其實都未必係車長專登等, 可能係有客上落, 無法即刻閂門

作者: TA7343@N241 時間: 2023-12-11 18:34

Ohm 發表於 2023-12-10 21:34
除咗荔景站，我覺得其他線都無乜需要互等，又唔係好似九巴啲轉車站咁疏車 ...

以前（早十年八年前）多數會等，但近幾年越來越少。
疫情開始後更明顯，寧願俾自己架車早開或者夾到人都唔好遲開。

有次非繁金鐘紅轉藍個月台，我搭藍線，一開門就即刻播請勿靠近車門，開門大約6-7秒就閂。
原來紅線班轉車客啱啱跑到門前，應該藍線車長知道兩條線一齊開門，所以急急腳開走。
太子旺角依家都一定唔等，對面月台早10秒開門都送車尾，除非太多人要上車，未上晒人下班車轉車客過到嚟。

作者: TA7343@N241 時間: 2023-12-11 18:47
本帖最後由 TA7343@N241 於 2023-12-11 18:51 編輯

EX-TL 發表於 2023-12-11 12:25
對觀塘綫乘客來講, 將軍澳綫實在太疏, 很多時非繁兩至三班觀塘綫才有一班將軍澳綫.

經常呆企油塘站等將 ...

東涌線都一樣，比例上比綠線：紫線更差。
荔景夜晚非繁10分鐘都可以唔等轉車客，亦唔只一次咁，最誇張可以點呢？
星期五夜晚十點八一班東涌線食五班紅線。
22:29紅色線荔景轉返青衣，目送東涌線閂門開走（下一班係22:39）。
中間兩部紅線到，東涌線未到。
東涌線到嗰時，第四班紅線啱啱開出（當時22:40，東涌線都遲咗少少）。
本來架東涌線迫到飛起，但個車長仍然堅持等，因為下班紅線又準備入站。
到22:43兩條線先一齊開走。
以前成日依啲時間返去，我喺荔景都唔知浪費咗幾多時間，星期日至四晚班次一定唔夾。
近一年搬走咗真係唔駛喺荔景等到燥。

作者: Ricky403 時間: 2023-12-12 10:34

TA7343@N241 發表於 2023-12-11 18:34
以前（早十年八年前）多數會等，但近幾年越來越少。
疫情開始後更明顯，寧願俾自己架車早開或者夾到人都 ...

太子旺角好似自從四線搞慳電模式之後就好少等
不過而家份時間表編定上層月台係夾到時間嘅
下層月台就大家都準時嘅話會送車尾
當然太子因為觀塘綫上行例遲所以都大機會唔駛等
但旺角就多數要等足一班荃灣綫下行🤭

作者: Ricky403 時間: 2023-12-12 10:41

TA7343@N241 發表於 2023-12-11 18:47
東涌線都一樣，比例上比綠線：紫線更差。
荔景夜晚非繁10分鐘都可以唔等轉車客，亦唔只一次咁，最誇張可以 ...

荃灣綫夜晚個5分鐘一班時間表上行編得30-30.5分鐘跑
淨係荔景到站時間，遇著唔同車長都可以+/-1分鐘，好難預埋駁東涌綫個時間啦

作者: TA7343@N241 時間: 2023-12-12 13:44
本帖最後由 TA7343@N241 於 2023-12-12 13:59 編輯

Ricky403 發表於 2023-12-12 10:41
荃灣綫夜晚個5分鐘一班時間表上行編得30-30.5分鐘跑
淨係荔景到站時間，遇著唔同車長都可以+/-1分鐘，好 ...

東涌線上行荔景22:19後到十二點都係逢8字尾到，9字尾準備開，三四十秒咁上下閂門，踏正0字尾離開晒月台。
星期日至四晚五分鐘時間表比較緊但亦唔算鬆，紅線幾乎次次上行逢0同5字尾荔景到站開門，未試過可以早入站或兩條線一齊互轉到。
就算紅線遲到都好，過咗荔枝角就有大把時間追（荔枝角去荔景慳電模式下開得好慢）。
即係去到荔景轉東涌線上行，一係等4分鐘，一係呆等9分鐘。
遲到情況星期五晚就先比較多，可能真係太多客。

下行22:00後東涌線到荔景就逢8字尾到，而日至四晚紅線到荔景就逢1同6字尾到，兩線同樣好少互轉到。

作者: Ricky403 時間: 2023-12-13 10:32

TA7343@N241 發表於 2023-12-12 13:44
東涌線上行荔景22:19後到十二點都係逢8字尾到，9字尾準備開，三四十秒咁上下閂門，踏正0字尾離開晒月台。
...

美孚去荔景本身跑嗰段落咗限速啦，而家都唔再碌入站
就算過完中央側線波口再畀盡力上斜到尾，同而家個慳電模式比都係快10秒左右，一個彌敦道段嘅彈門都唔夠追

可能而家荃灣綫夜晚客量又再跌咗cut咗dwell少咗彈門啦
之前東涌綫夜晚轉荃灣綫，有時都唔係等一等就有車，都要架東涌綫走哂，荃灣綫先至見到車頭燈
甚至試過東涌綫到站係見住荃灣綫走然後出3分鐘

作者: TA7343@N241 時間: 2023-12-13 13:31

Ricky403 發表於 2023-12-13 10:32
美孚去荔景本身跑嗰段落咗限速啦，而家都唔再碌入站
就算過完中央側線波口再畀盡力上斜到尾，同而家個慳 ...

依家極少夜晚非繁搭紅線上行，但感覺綠線上行比紅線多人。
平日夜晚非繁人流應該同以前差唔多，但星期六日晚少咗客因為多咗人北上。

作者: Ricky403 時間: 2023-12-22 23:24

TA7343@N241 發表於 2023-12-13 13:31
依家極少夜晚非繁搭紅線上行，但感覺綠線上行比紅線多人。
平日夜晚非繁人流應該同以前差唔多，但星期六 ...

今晚雖然星期五3.75 vs 10原則上係夾唔到，但坐中架038 A205/A208，東涌綫駛出咗月台佢就到站
但同後車只係隔3.0分鐘左右，要一路快跑番荃灣先至同後車拉番開至約3.5分鐘
荃灣綫上行咁嘅準點率都好難夾班次啦，要搞就要先將總站掉頭時間狂cut再拉到站站dwell 40秒再用最慳電模式 (模式1) 黎定行車時間

作者: A285 時間: 2023-12-23 00:49
我記得以前油塘站觀塘線往黃埔月台車頭有部有部電視可以望到將軍澳線有冇車到而家仲有冇?

作者: laikingho 時間: 2023-12-29 21:28
現在觀塘線係石硤尾至九龍塘,九龍灣至牛頭角來回限速
港島線西灣河至太古都有限速,唔知道佢點追時間?

作者: laikingho 時間: 2023-12-29 21:30

Ricky403 發表於 2023-12-12 10:41
荃灣綫夜晚個5分鐘一班時間表上行編得30-30.5分鐘跑
淨係荔景到站時間，遇著唔同車長都可以+/-1分鐘，好 ...

咁請問2分鐘,2.1,2.8,3分鐘同3.6秒一班時,上行同下行佢比幾多分鐘去跑?

作者: laikingho 時間: 2023-12-29 21:33

Ricky403 發表於 2023-12-12 10:34
太子旺角好似自從四線搞慳電模式之後就好少等
不過而家份時間表編定上層月台係夾到時間嘅
下層月台就大家 ...

為何上行會經常例遲?

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