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標題: 覺唔覺得沙交今次反對機場巴士重組係對馬鞍山好唔公平？ [打印本頁]

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作者: tszhinchan3    時間: 2023-12-27 18:50
標題: 覺唔覺得沙交今次反對機場巴士重組係對馬鞍山好唔公平？
記得以前馬友成日嘈巴士要經第一城大圍好兜，沙交往往就話人唔爭氣先冇客要兜

好啦到今次機場巴士重組，A41由原本沙市直出變左兜大圍，你班人就嘈生晒……

唔影響自己就唔出聲，到而家殺到埋身先出聲

利申：反對沙田機場巴重組但對今次相關持份者疑雙標感失望

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作者: Peter03145212    時間: 2023-12-27 18:52
咁馬鞍山有邊條線係唔使兜第一城，可以直出

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作者: HY1012    時間: 2023-12-27 18:53
我對呢D咁嘅關注組完全無興趣, 更可以講係討厭. 不過呢, 馬鞍山其實都係沙田不可分割嘅一部份

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-27 18:54
A41係本身直飛改成兜路，馬鞍山本身就大多數線經沙田，要考慮點樣加快，兩件事係相反方向，此post已完

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作者: tszhinchan3    時間: 2023-12-27 18:56

Peter03145212 發表於 2023-12-27 18:52
咁馬鞍山有邊條線係唔使兜第一城，可以直出

85M、89D、286M、681、681P、680X、680B、680P、980X、981P、97、682A、682P、89E、40E、87E、281X……

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作者: Peter03145212    時間: 2023-12-27 18:57

tszhinchan3 發表於 2023-12-27 18:56
85M、89D、286M、681、681P、680X、680B、680P、980X、981P、97、682A、682P、89E、40E、87E、281X……
...

哈哈，九成都係繁忙線，馬鞍山直出嘅全日線10隻手指都數得晒

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作者: 12Lane    時間: 2023-12-27 18:58
咁今次重組係咪對馬鞍山最公平？明明唔關自己事都可以有滿滿嘅幸福感。

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-27 18:59

tszhinchan3 發表於 2023-12-27 18:56
85M、89D、286M、681、681P、680X、680B、680P、980X、981P、97、682A、682P、89E、40E、87E、281X……
...

而家係咪呢度是但一條線要兜落第一城先，冇啦，87E俾人拉咗上山兜錦英就有🤭

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作者: ate214    時間: 2023-12-27 19:09


A41沙市上完大圍根本上唔到車
你馬鞍山有幾多條做到馬鞍山多人到沙田上唔到車

無左容氏所以要搵過個新既出氣筒？

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作者: KG1428    時間: 2023-12-27 19:24
最好等到十四鄉發展完左後，先有A車可以從馬鞍山直出

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作者: Peter03145212    時間: 2023-12-27 19:25

ate214 發表於 2023-12-27 19:09
A41沙市上完大圍根本上唔到車
你馬鞍山有幾多條做到馬鞍山多人到沙田上唔到車

87D😂

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作者: fv682    時間: 2023-12-27 19:39


你而家先知佢雙標？
其實唔只架，佢最少三標添呀

騎劫80M重組，聲稱有做居民問卷
份問卷set到側埋一邊，有既定立場
出嚟既結果梗係側一邊架

但其實穗禾人好多都係想88X上去
落大圍買餸既人會多啲
定係想去到老隧轉車既人多啲丫你覺得？

佢只不過係沙田既富安大帝

多言了

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作者: shakugan2005    時間: 2023-12-27 19:44

RX1322_284 發表於 2023-12-27 18:54
A41係本身直飛改成兜路，馬鞍山本身就大多數線經沙田，要考慮點樣加快，兩件事係相反方向，此post已完 ...

馬鞍山本身就係沙田既一部分，點樣開可以唔經沙田? 泥涌開往西貢?

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作者: wingho_cwh    時間: 2023-12-27 19:56

fv682 發表於 2023-12-27 19:39
你而家先知佢雙標？
其實唔只架，佢最少三標添呀

對家使用問卷調查證明穗禾覺得用 85 代替 80M 係較佳選擇
如卻推翻對家做嘅功課，請提出證據證明「穗禾人好多都係想88X上去 而唔要架 85」
(唔好單單搵堆人答想要 88X 去埋穗禾然後避談 85 vs 88X 嘅兩難局面，因為一定有堆人係 why not both)

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作者: kitarolo    時間: 2023-12-27 20:10

shakugan2005 發表於 2023-12-27 19:44
馬鞍山本身就係沙田既一部分，點樣開可以唔經沙田? 泥涌開往西貢?

即使沙田醫院後上沙瀝公路、
紅梅谷路入返尖山隧道,唔會比
現走線為快,而且碧濤/第一城無咗
公路前尾站都唔制。

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作者: fv682    時間: 2023-12-27 20:13

wingho_cwh 發表於 2023-12-27 19:56
對家使用問卷調查證明穗禾覺得用 85 代替 80M 係較佳選擇
如卻推翻對家做嘅功課，請提出證據證明「穗禾人 ...

你唔係穗禾居民吧

我識得有人住穗禾
穗禾居民有幾個群組都有討論過

究竟係85定88X
討論當中，85同88X其實係三七比

果千六張問卷
唔係全部都係穗禾人

可以係穗禾人
可以係駿洋人
可以係駿景人
更可以係外人

所以，用嚟代表被剝削最大份既居民，根本就唔中立

咁當然，穗禾居民佢哋最想keep既其實係80M
因為有超尾車番屋企

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-27 20:17

fv682 發表於 2023-12-27 20:13
你唔係穗禾居民吧

我識得有人住穗禾

成份問卷啲受訪者唔係住穗禾就係駿洋，仲去埋屋苑樓下問，而且單計穗禾都係85贏88X好多
再講穗禾個facebook group有人做過投票都係85贏
試下唔好輸打贏要

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作者: fv682    時間: 2023-12-27 20:39

RX1322_284 發表於 2023-12-27 20:17
成份問卷啲受訪者唔係住穗禾就係駿洋，仲去埋屋苑樓下問，而且單計穗禾都係85贏88X好多
再講穗禾個facebo ...

如果你地份問卷係全部紙本上門問，有埋地址，我無野講

但份問卷有冇需要check地址
定我拉100個人上穗禾駿洋聲稱係居民你哋就信係？

仲有，張問卷好似仲有google form架喎，然後就問係穗禾定駿洋居民
點核實已經係一個問題啦

多言了。

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作者: ATENU1400    時間: 2023-12-27 20:51
因為對馬鞍山無出過聲，所以對A41重組都唔可以出聲，咁嘅論點，簡直人才。

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作者: brianso198    時間: 2023-12-27 20:52

ATENU1400 發表於 2023-12-27 20:51
因為對馬鞍山無出過聲，所以對A41重組都唔可以出聲，咁嘅論點，簡直人才。 ...

唔奇呀
直頭天才添

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作者: FBI2    時間: 2023-12-27 20:59
一個馬鞍山，養唔起條A41P，完

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作者: wingho_cwh    時間: 2023-12-27 21:00

fv682 發表於 2023-12-27 20:13
你唔係穗禾居民吧

我識得有人住穗禾

就咁嘅，你話佢落地做問卷有 bias，呢件事其實無錯嘅，因為要做到絕對嘅「無 bias」係好困難，但係請記住：
群組呢樣嘢其實本身都係有 bias
群組本來就係一堆自己 devoted to 參與一啲事務，例如屋苑法團或者地辦志工，唔係強制參與，當中亦都牽涉「資訊科技」嘅門檻
換句話講，因為群組裏面嘅人會比你喺屋苑樓下 random sample 居民嘅平均教育水平高，所以喺群組講 88X 比較有用嘅人比較多係可以理解
因為佢哋較大機會係要出九龍甚至過香港返工嘅上班族，去觀塘或者大隧轉車比較 favour 佢哋唔出奇
但係如果返返去 85 vs 88X 邊樣嘢較適合取代 80M (個重點係「取代」，唔係純粹一換一「換走」)，個故事可能就唔係群組裏面嘅人咁講，因為佢哋畀個答案出嚟未必係諗 85 vs 88X 嘅路線性質，而係單純考慮揼咗條 80M 換返嚟嘅嘢，佢自己有無用，反而「數碼貧窮」嘅年長一輩無 say
除非 proven 80M 搭出九龍轉綠線去觀塘區嘅人係 80M 嘅 majority，否則地區組織落地做問卷得返嚟嘅結果係有佢哋 make sense 嘅位：至少 85 同 80M 都係經九龍塘，延長 88X 去穗禾係第二件唔同嘅事，同埋佢哋真係落地做咗啲嘢，去問嗰度嘅人佢哋想點

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作者: 12Lane    時間: 2023-12-27 21:06

fv682 發表於 2023-12-27 20:39
如果你地份問卷係全部紙本上門問，有埋地址，我無野講

但份問卷有冇需要check地址

唔知實際咩情況，或者份問卷點樣偏頗，有可以煩請分享下。但又咁講，果100個人有咩誘因要幫一個地區組織去做數…
你比十蚊優惠卷我都諗諗，要唔要嘥時間做個咁minor嘅表態，。 你不如直接啲話成個結果都係造出黎，冇公信力，人地係有目的去製造民情好過啦。

不過呢樣野，就冇人證明到佢真定假嘅，個分歧咪由得佢喺度。就正如有人好肉緊要A41還原嘅時候，呢幾日將40分衝到15分班嘅時候，大圍班人其實不知幾爽心裡面拍緊手掌，唔知邊日又有人支持A41還原就衝出黎反對削減大圍班次，呵呵。

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作者: fv682    時間: 2023-12-27 22:42

wingho_cwh 發表於 2023-12-27 21:00
就咁嘅，你話佢落地做問卷有 bias，呢件事其實無錯嘅，因為要做到絕對嘅「無 bias」係好困難，但係請記住 ...

可能你哋唔係好明我想講咩

我好高興你哋會認同每個訪問都會有bias，
而80M既問卷問題就係出響呢度

而家沙交不停強調
有千六民意代表

我想問下喇，紙本做左幾多？
有幾多係響駿洋做？有幾多響穗禾做？
又有幾多單純收一張google sheet?
如果呢條數唔清唔楚，其實標榜自己代表民意已經充滿問題

我今次唔討論個「來自穗禾」定「來自駿洋」果題有幾真確喇
但係本身住穗禾定駿洋，答同一條問題已經係bias

你問駿洋邊個方案取代80M，佢一定唔會想郁走而家擁有既88X
咁響駿洋既所謂民意，係唔係單純「取代80M取消」？已經唔係囉

咁堅持有千六張問卷，根本毫無意義

不過算啦，講道理俾人話輸打贏要
我都唔知應該講咩好

多言了

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作者: dennis28a    時間: 2023-12-28 00:27

wingho_cwh 發表於 2023-12-27 21:00
就咁嘅，你話佢落地做問卷有 bias，呢件事其實無錯嘅，因為要做到絕對嘅「無 bias」係好困難，但係請記住 ...

Nope，份問卷潛台詞係恐嚇緊駿洋班人，
如果 88X 上穗禾，因為上面唔夠位擺車加唔到班，你地將來唔係總站隨時會上唔到車。
（仲有班居民，睇完一大段字，誤解左成 88X 上穗禾會令到駿洋無左 85，10 幾個駿洋居民親口咁同我講）

另一個潛台詞係，
如果穗禾想去東九龍，關注組已經提出另一個兩繁解決方案，根本唔需要塞入上駿洋條人滿為患既 88X？

我諗大家聽完依兩個潛台詞，即係關注組站於道德高地，我係叻過你地運輸署同巴士公司呀，
你係居民，有人聲稱可以 Why Not Both，點解唔揀 85 上山？

至於個 Why Not Both 解決方案係叫 88C 華翠園，依個垃圾建議連 F1 版都不如，
叫全個穗禾苑人係二期停車場路口斜路搭車，成個海庭道拎住依張圖恥笑左佢地一陣。
諗依個天才垃圾建議既人，都唔知有無去過穗禾苑，根本無資格做沙田係交通議題上說三道四。

成日都話綠小 69K 811 系服務差，佢又唔多想做大圍生意。
點解唔可以叫運輸署招標開華翠園 - 大圍綠色小巴？小巴可以來回都入到一期總站，巴士反而唔夠位擺。

咁 88X 咪可以照擺穗禾囉，穗禾（甚至華翠園）又有綠小落大圍，依 D 先叫完美解決問題。
有人聲稱 So Call 7 成民意支拎嫁 85 上山落大圍買餸嫁。

而家開注組爭取 85 上山失敗，日日只係話人輸打贏要，
係咁關心穗禾居民出入大圍需要，佢地有做過替代方案咩？
我藥方都開埋比你，半年都無做過野仲話為居民著想。

（唔好忘記，85 上山服務大圍依個論點，係風叫人順手放風比班健健知，你地後知後覺先識講）

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作者: 流星☆雨    時間: 2023-12-28 00:59
市中心如果維持有頻密直出車，講緊馬鞍山都有得揀A41沙市轉車，走咗A41P都有A41包底

係啊，而家A41都可以大圍轉車，但
一來A41開30-40分鐘班（龍運：哦，係咩？我哋加A42班，碰！），
二來沙市喺商場圈、酒店、轉乘配套上面都有需要過大圍（大圍唯一優勝過沙市係有齊東馬鐵雙綫，但巴士計一定係沙市個轉乘網更好）

奉勸樓主你唔好笑得咁開心啦，
如果重組冇再調整改善，長遠可能會多咗人識搭河東車落沙田第一城個站上A41P，或者回程寧願A41P畫舫落車行入去，即係會多咗啲下游居民同你逼同一部車

同埋呢，今次個情況同你條經過沙田本部都驚死富豪甚至大圍會叫加站嘅286C唔同，
你個比較都唔係apple to apple, 你知㗎可？

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-28 01:41

fv682 發表於 2023-12-27 22:42
可能你哋唔係好明我想講咩

我好高興你哋會認同每個訪問都會有bias，

穗禾同駿洋係答唔同嘅問題，吹水有個限度

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-28 01:42

dennis28a 發表於 2023-12-28 00:27
Nope，份問卷潛台詞係恐嚇緊駿洋班人，
如果 88X 上穗禾，因為上面唔夠位擺車加唔到班，你地將來唔係總站 ...

對貴公司嚟講，最好所有居民組織收哂皮，唔好阻住你哋做$11.2穗禾落山掠水大計🤭，同埋減多一百幾十次班

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作者: RX1322_284    時間: 2023-12-28 01:44

dennis28a 發表於 2023-12-28 00:27
Nope，份問卷潛台詞係恐嚇緊駿洋班人，
如果 88X 上穗禾，因為上面唔夠位擺車加唔到班，你地將來唔係總站 ...

條藥方開返俾沙廠啲planning食啦，叫班冇人工嘅義工幫班出緊糧嘅人諗埋，好唔好笑啲

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作者: castanopsis    時間: 2023-12-28 02:32

shakugan2005 發表於 2023-12-27 19:44
馬鞍山本身就係沙田既一部分，點樣開可以唔經沙田? 泥涌開往西貢?

呢個講法未免有少少鑽牛角尖
夠唔夠客係一回事，但正常人都會覺得上面講緊沙田區停站

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作者: castanopsis    時間: 2023-12-28 02:41

wingho_cwh 發表於 2023-12-27 21:00
就咁嘅，你話佢落地做問卷有 bias，呢件事其實無錯嘅，因為要做到絕對嘅「無 bias」係好困難，但係請記住 ...

今時今日仲有幾多人搭出九龍塘站轉鐵？
80M生存到今日，純粹係因為可以中間執雞
88X/85爭議，緣由並唔係邊條線可以取代80M
而係如果一換一，想換邊架車上山
實際上大家都清楚，85大圍同88X觀塘，都係同80M無乜關係既新客

問卷仲有一個好大既問題，就係得出唔到乘車既次數

合理推算
十個穗禾苑人，可能有八個係唔會去觀塘，然後一年去三次大圍
但剩低八個，日日都要去觀塘返工
咁問卷問出來，答案一定係大圍
但實際需求，又未必係同一回事
問卷係要做，但真係只供參考

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作者: tina    時間: 2023-12-28 02:46
但成件事明顯睇到佢想保條85多過88X做大
可能88X做大會影響條89掛，巴膠又特別重視價錢牌

大圍嗰啲副菜嚟嘅啫，保到85先係重點

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作者: shakugan2005    時間: 2023-12-28 03:48

castanopsis 發表於 2023-12-28 02:32
呢個講法未免有少少鑽牛角尖
夠唔夠客係一回事，但正常人都會覺得上面講緊沙田區停站
...

馬鞍山好似就係沙田區? 即係要一條沙田區路線但唔係沙田區停站? 咁果條路線仲會唔會出現係沙田區RDP?

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作者: dennis28a    時間: 2023-12-28 04:32

RX1322_284 發表於 2023-12-28 01:44
條藥方開返俾沙廠啲planning食啦，叫班冇人工嘅義工幫班出緊糧嘅人諗埋，好唔好笑啲 ...

好笑得過有 Facebook Page 成日刪對自己唔好聽既 Comment？
或者有部分中伏建議，又會自我刪文當無事發生過？

已經唔止第一次比人點名一言堂，上面幾位版友我完全唔識。

咁你又解下畫，點解叫運輸署開綠小做華翠園穗禾大圍，紅巴 88X 上穗禾火炭，
唔係比班一班無心為穗禾出行既義工，所謂 85 上山建議更加實際同有用？

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作者: dennis28a    時間: 2023-12-28 05:16

RX1322_284 發表於 2023-12-28 01:41
穗禾同駿洋係答唔同嘅問題，吹水有個限度

不如考慮吓原汁原味貼返晒兩份問卷比人睇？
利申，我當日有睇晒先出聲嫁，唔好偷偷地改字呀。

係囉，你都記得穗禾同駿洋睇緊描述既野有出入，
點解又可以兩邊既意見「綜合」成一份結果呢？
而份問卷真身又石沉大海，得番一份選擇性「意見分析」結果。

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作者: 天空之神    時間: 2023-12-28 08:21
沙膠班巴膠騎劫民意都唔係第一次

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作者: FBI2    時間: 2023-12-28 08:31
或者咁講，拉88X上山取代80M我係支持，但而家問題係A線搞到一鑊粥。

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作者: _剛仔    時間: 2023-12-28 08:33

ate214 發表於 2023-12-27 19:09
A41沙市上完大圍根本上唔到車
你馬鞍山有幾多條做到馬鞍山多人到沙田上唔到車

琴日中午係名地見3架路過往機場A41最多得3成客，點會上唔到車？

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作者: deal5354    時間: 2023-12-28 09:22


其實你知唔知點解唔少馬鞍山線要經沙田?
85M就話快速回車, 89D同681就話需求大可以唔駛點經, 其他全日線呢? 咪就係衰唔夠客lo!
馬鞍山接近純住宅區, 相反沙田又有大商場﹑酒店﹑工廠區等, 巴士公司緊係想馬鞍山巴士線停沙田石門, 第一城一帶幫補下,
唔少馬鞍山既巴士線都係早繁出市區﹑晚繁返馬鞍山多客, 相反方向其實好靠石門﹑第一城上班人士一帶幫補下!

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作者: kwn1029    時間: 2023-12-28 09:32
作為馬鞍山海邊居民，我係你我就出少句聲啦
如果你所謂「機場巴士重組」係 A41 A42 A46 重組
你 A41P 除左改左行青沙
加停左青沙轉車站、派多左 12.8 車
仲影響左你d咩

而家 A41 拉長總站、兜埋大圍 skip 埋乙明、兼夾減到 30-40 班
（我知，而家爆哂鑊咪加密左車）
果兩條新線開半日，一條 30-40 分班，一條 60／90 分班
點唔嘈呢？呢壇野連區外人都嘈緊啦

要攞 noise 都唔係咁攞吧

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作者: ate214    時間: 2023-12-28 09:40

_剛仔 發表於 2023-12-28 08:33
琴日中午係名地見3架路過往機場A41最多得3成客，點會上唔到車？

靠加班車都上唔曬就死得啦

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作者: LN9267    時間: 2023-12-28 09:49

kwn1029 發表於 2023-12-28 09:32
作為馬鞍山海邊居民，我係你我就出少句聲啦
如果你所謂「機場巴士重組」係 A41 A42 A46 重組
你 A41P 除左 ...

今次A41這個改動連澳門人也出聲嘈，始終他們也有需求去新城市廣場。

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作者: LN6487    時間: 2023-12-28 10:04
A41P 自從行左尖沙+港豬澳，比以前慢左足足十幾分啦！

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作者: Peter03145212    時間: 2023-12-28 10:08

LN6487 發表於 2023-12-28 10:04
A41P 自從行左尖沙+港豬澳，比以前慢左足足十幾分啦！

但A41係連走線都改埋，淨係呢點已經知道點解咁多人反對

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作者: deal5354    時間: 2023-12-28 11:35

LN6487 發表於 2023-12-28 10:04
A41P 自從行左尖沙+港豬澳，比以前慢左足足十幾分啦！

A41P行尖山同行城隧分別唔係好大, 城隧雖然里數短d 但繁忙時間係荃錦交匯處會塞車, 深夜時段德士古道天橋禁止重型車上橋, 要行下路等燈! 所以我唔反對改行青沙, 港珠橋咪最多慢5分鐘左右

A41就真係慢左好多, 兜大圍慢左10分鐘有多, 繁忙時間唔少車係沙田市中心已經好爆仲要再上客,
絕對係今年巴士重組最差既一次, 大圍根本靠A42加A46就夠哂, A41回復番原有走線就最好!

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作者: kwn1029    時間: 2023-12-28 13:23

deal5354 發表於 2023-12-28 11:35
A41P行尖山同行城隧分別唔係好大, 城隧雖然里數短d 但繁忙時間係荃錦交匯處會塞車, 深夜時段德士古道天橋 ...

前曰26號下午4點，我係沙田市中心等A41去港珠澳
果陣 A41 開緊15分班
A41 同 E42 一齊到沙田市中心
有一堆本身排緊A41既人即刻改排 E42
都講緊差唔多有 20 幾個人轉隊，有唔少係拎喼既

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作者: _剛仔    時間: 2023-12-28 19:11

kwn1029 發表於 2023-12-28 13:23
前曰26號下午4點，我係沙田市中心等A41去港珠澳
果陣 A41 開緊15分班
A41 同 E42 一齊到沙田市中心

講真坐巴士去機場乘客會有幾趕時間？ 時間差在係機場等定係巴士車程過🤣

宜家港豬澳先係A車主力

E42今時今日如果一齊係沙中出發，至少都慢10分鐘或以上

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作者: FBI2    時間: 2023-12-28 19:18

_剛仔 發表於 2023-12-28 19:11
講真坐巴士去機場乘客會有幾趕時間？ 時間差在係機場等定係巴士車程過🤣

宜家港豬澳先係A車主力

豬橋班客趕時間就真

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作者: 1234567    時間: 2023-12-28 22:33

LN9267 發表於 2023-12-28 09:49
今次A41這個改動連澳門人也出聲嘈，始終他們也有需求去新城市廣場。

澳人北上深圳點解唔搭A43?

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作者: LN9267    時間: 2023-12-28 22:35

1234567 發表於 2023-12-28 22:33
澳人北上深圳點解唔搭A43?

他們是想去沙田，所以也知道A41。

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作者: 1234567    時間: 2023-12-28 22:38
公道嚟講，286C真係唔應該停富豪，大圍

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作者: ky927    時間: 2023-12-29 01:14

Peter03145212 發表於 2023-12-27 18:52
咁馬鞍山有邊條線係唔使兜第一城，可以直出

呢個重組應該拎埋A41P一齊搞

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作者: shakugan2005    時間: 2023-12-29 01:34

1234567 發表於 2023-12-28 22:38
公道嚟講，286C真係唔應該停富豪，大圍

最快果架86x就被取消左囉，因為係拎架又貴又兜既86c去比

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作者: shakugan2005    時間: 2023-12-29 01:35

ky927 發表於 2023-12-29 01:14
呢個重組應該拎埋A41P一齊搞

拎埋a41p去兜大圍，咁就公平?

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作者: tszhinchan3    時間: 2023-12-29 15:57

shakugan2005 發表於 2023-12-29 01:35
拎埋a41p去兜大圍，咁就公平?

其實成個重組係有預A41P，只不過係由經城隧改為經青沙

BTW如果龍運肯改沙田路再落返紅梅谷上青沙，係可以停「世界花園」、「新翠邨」同「田心村」既，不過相信馬鞍山唔會放過你

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作者: kwn1029    時間: 2023-12-29 16:24

tszhinchan3 發表於 2023-12-29 15:57
其實成個重組係有預A41P，只不過係由經城隧改為經青沙

BTW如果龍運肯改沙田路再落返紅梅谷上青沙，係可 ...

同埋就算真係比你咁改，田心同世界花園都只係可以單向擺

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作者: 天空之神    時間: 2023-12-29 17:28

1234567 發表於 2023-12-28 22:33
澳人北上深圳點解唔搭A43?

澳門去深圳點解要經香港？

搭船直接去蛇口或者將來深中通道已經解決哂問題

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作者: _剛仔    時間: 2023-12-29 21:23

tszhinchan3 發表於 2023-12-29 15:57
其實成個重組係有預A41P，只不過係由經城隧改為經青沙

BTW如果龍運肯改沙田路再落返紅梅谷上青沙，係可 ...

A41P改行獅隧公路構思仲癲過改行車公廟路🤣🤣。

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作者: tszhinchan3    時間: 2023-12-30 09:30

_剛仔 發表於 2023-12-29 21:23
A41P改行獅隧公路構思仲癲過改行車公廟路🤣🤣。

我意思係經第一城之後左轉沙田路，去到獅子山郊野公園之後就落紅梅谷，再行田心路上青沙。而家286C上下繁都係咁行，仲避到埔公塞車，請問有幾癲呢？

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作者: ky927    時間: 2023-12-30 10:30

shakugan2005 發表於 2023-12-29 01:35
拎埋a41p去兜大圍，咁就公平?

我有講兜大圍咩？

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作者: _剛仔    時間: 2023-12-30 11:24

tszhinchan3 發表於 2023-12-30 09:30
我意思係經第一城之後左轉沙田路，去到獅子山郊野公園之後就落紅梅谷，再行田心路上青沙。而家286C上下繁 ...

大埔公路沙田段工程接近尾聲先建議A41P改行獅隧公路﹐除左癲我都諗唔到第2個字形容。現時主要因工程及車輛在駛至沙田鄉事會路橋底前由右線CUT左線導致車輛途徑沙田段慢駛塞車。擴闊工程完成後會解決此問題﹐A41P火炭路轉落大埔公路就係主線去到青沙公路前係完全不需CUT線。
另外獅隧公路係第一城至新田圍個段係上繁除時塞半個鐘﹐以及獅隧將會有大工程。我相信獅隧屆時會非常塞車！

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作者: tszhinchan3    時間: 2023-12-30 12:19

_剛仔 發表於 2023-12-30 11:24
大埔公路沙田段工程接近尾聲先建議A41P改行獅隧公路﹐除左癲我都諗唔到第2個字形容。現時主要因工程及車 ...

咁你又憑咩覺得工程完之後埔公就唔會塞車呢？
運吉都話實施易通行之後隧道就唔會塞車啦！而家又有冇呢？

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作者: ATENU135    時間: 2023-12-30 12:23

tszhinchan3 發表於 2023-12-30 12:19
咁你又憑咩覺得工程完之後埔公就唔會塞車呢？
運吉都話實施易通行之後隧道就唔會塞車啦！而家又有冇呢？
...

唔通而家獅隧公路又好𣈱通？

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作者: 12Lane    時間: 2023-12-30 12:32

tszhinchan3 發表於 2023-12-30 12:19
咁你又憑咩覺得工程完之後埔公就唔會塞車呢？
運吉都話實施易通行之後隧道就唔會塞車啦！而家又有冇呢？
...

至少我就知道整完埔公有機會冇咁塞，而獅隧公路就塞緊連整都未開始整，呢個咪分別囉。
回程仲要焗轉八爪魚塞多浸。

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作者: ky927    時間: 2023-12-30 12:38
上繁南行，其實行大涌橋路＋文化博物館上青沙係最穩陣（係穩陣，唔係快）。先唔理停唔停站，獅公同埔公都係兩線兼無咩出口，無事慢遊，有事死胡同，反而行返大涌橋路係最彈性。唔係以前87D都唔會朝早有彈性可以行大涌橋路上紅梅谷。

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作者: _剛仔    時間: 2023-12-30 12:42

tszhinchan3 發表於 2023-12-30 12:19
咁你又憑咩覺得工程完之後埔公就唔會塞車呢？
運吉都話實施易通行之後隧道就唔會塞車啦！而家又有冇呢？
...

塞車原因主要係右線往青沙方向車輛太遲CUT左﹐往青沙行車線與鄉事會路轉落黎車輛匯合
我諗你對駕駛冇乜概念亦唔知該處塞車原因更加加仔細睇完過工程完工圖
第一、火炭路轉落去係主線唔需要埔公駛至車輛讓你出﹐解決左係火炭路轉落埔公要塞幾枝燈問題
第二、大埔公路沙田段係火炭路開始由兩線增加到3線﹐火炭路至沙中段增加一條行車線﹐提升路面容納車流量50%
第三、過左瀝源後右線只可以往城隧
第四、瀝源前往青沙方向由1線增至2線

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作者: pch_yeung    時間: 2024-1-2 10:03
小弟再解釋多少少, 現時埔公南行塞車原因係埔公往青沙&鄕事會路往城隧車輛打交叉

工程完成後, 火炭路開始有三線, 左線會喺鄕事會路橋底與主線分開並只往青沙, 鄕事會路
有新橋喺左線與主線中間落地, 上述車輛就唔使打交叉

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2014_013_tc.pdf

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作者: RX1322_284    時間: 2024-1-6 05:06

dennis28a 發表於 2023-12-28 05:16
不如考慮吓原汁原味貼返晒兩份問卷比人睇？
利申，我當日有睇晒先出聲嫁，唔好偷偷地改字呀。

問題幾時都係公開，結果就係穗禾支持85上山多過88X，駿洋支持同時擁有兩條線下88X留喺總站，分開公布之餘，點解唔可以結合成同一個訴求？
睇哂嘅話不妨講下啲問題同公布方式點樣有bias

最重要係7成人要求重新諮詢，唔好選擇性失明喎🤭 有冇諗過你哋planning做得幾差先有咁大反彈，成日話地區組織騎劫，落多啲社區睇下，坐喺寫字樓好容易腦閉塞架

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作者: RX1322_284    時間: 2024-1-6 05:13

dennis28a 發表於 2023-12-28 00:27
Nope，份問卷潛台詞係恐嚇緊駿洋班人，
如果 88X 上穗禾，因為上面唔夠位擺車加唔到班，你地將來唔係總站 ...

你講得啱，10幾個駿洋居民親口同你講嘅嘢，絕對比1600+份問卷更有說服力

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作者: kmb71k    時間: 2024-1-6 09:40
馬鞍山機場線想重組起碼要等到十四鄉入伙同埋T4公路起好先至有得諗

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作者: kmb71k    時間: 2024-1-6 09:45

RX1322_284 發表於 2024-1-6 05:06
問題幾時都係公開，結果就係穗禾支持85上山多過88X，駿洋支持同時擁有兩條線下88X留喺總站，分開公布之餘 ...

穗禾苑想要85無非都係想有車落大圍(如果無記錯)
咁不如將81K拉落大圍站再同281合併一了百了

如果純粹想做番九龍塘就算把啦
穗禾苑果邊又唔行動支持80M

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作者: 12Lane    時間: 2024-1-6 10:14

kmb71k 發表於 2024-1-6 09:45
穗禾苑想要85無非都係想有車落大圍(如果無記錯)
咁不如將81K拉落大圍站再同281合併一了百了

一講到呢啲F1（或者叫FF) 建議就點講都講唔完。講合併開新線講得黎都天光啦。
有班人想去大圍，可以拉85，可以開van仔，可以合併重組N條線 etc… 但最快最簡單可以實行嘅選擇明顯只有第一項；咁另外有班人想出觀塘，可以拉88X，可以拉89，可以另僻新線etc…咁最合理同切實可行嘅選項都明顯係第一個。在其他選項都係咁空中樓閣或者實行方式唔算快同易嘅時候，又唔可以兩樣要晒，咁要將兩種唔同嘅需求擺喺對立面都無可厚非。

咁當然沙膠點做問卷引起左咩爭議，我就唔清楚，繼續食花生。

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作者: 286X    時間: 2024-1-6 11:46

kmb71k 發表於 2024-1-6 09:45
穗禾苑想要85無非都係想有車落大圍(如果無記錯)
咁不如將81K拉落大圍站再同281合併一了百了

兜到好似你個名咁不如搭返小巴轉鐵去大圍

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作者: dennis28a    時間: 2024-1-11 23:04

RX1322_284 發表於 2024-1-6 05:06
問題幾時都係公開，結果就係穗禾支持85上山多過88X，駿洋支持同時擁有兩條線下88X留喺總站，分開公布之餘 ...

真係公開？份問卷我睇左好多次，有唔少內容有陳述去左邊度？
85 上山唔洗減班？88X 上山恐嚇駿洋班居民上唔到車？

記唔記得當日 88X 上山，關注組立場係因為黃竹洋街塞車，
反建議 85 上山，不經駿洋，
但份問卷為吸駿洋支持，突然講到 85 照經駿洋拉上山。

仲有，點解仲唔正正經經答人，
點解兩份唔同問卷可以歸納成一份結果？

邊班人日日係度不負責任搞咪晒偽命題？我諗我對穗禾苑真實了解，
遠多過一班會建議二期落山設站，叫做左穗禾苑既偽關心沙田交通義工。

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作者: RX1322_284    時間: 2024-1-11 23:32

dennis28a 發表於 2024-1-11 23:04
真係公開？份問卷我睇左好多次，有唔少內容有陳述去左邊度？
85 上山唔洗減班？88X 上山恐嚇駿洋班居民上 ...

同一份問卷，穗禾答A題 多數人想85上山多過想要88X，駿洋答B題 喺知道兩條線都可以經樓下嘅情況下 多數人想88X擺樓下多過85，基本上兩邊嘅結果各自有公布，亦都係可以整合成同一個訴求
唔好唔記得7成人要求重新諮詢，你哋咁了解穗禾點解會咁多人不滿？預早連280X都減埋，你哋就真係最專業啦，不過係減班嗰方面🤭 沙田3年減咗150次班，減班方面真係無人有資格喺貴廠面前說三道四喇🤭 即管睇下85頂到幾耐，貴公司信用破產，冇人會信你哋話唔減

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作者: dennis28a    時間: 2024-1-11 23:56

RX1322_284 發表於 2024-1-11 23:32
同一份問卷，穗禾答A題 多數人想85上山多過想要88X，駿洋答B題 喺知道兩條線都可以經樓下嘅情況下 多數人 ...

同一份問卷，兩邊既人睇緊唔同陳述，揀左穗禾既人睇唔到駿洋段字，反之亦然，
咩有人會咁樣做問卷，再炒成一碟總結？
無記錯兩段字都爭幾遠下。

我講左好多次，大圍依個 Point 我提人教你哋講，
成日話穗禾班人不滿，請問你有冇諗過 7 成人要重成咨詢反對緊咩嘢？

仲有呀，點解唔咨詢下大圍、源禾、沙市居民？
睇吓如果佢哋知 85 上穗禾要減班，信唔信佢哋一定投 88X 上山，
然後大力反對關注組建議？邊班人係度扭曲緊數據？

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作者: RX1322_284    時間: 2024-1-12 00:23

dennis28a 發表於 2024-1-11 23:56
同一份問卷，兩邊既人睇緊唔同陳述，揀左穗禾既人睇唔到駿洋段字，反之亦然，
咩有人會咁樣做問卷，再炒成 ...

85上穗禾一定要減班唔係公開資訊嚟喎，定係要用水晶球猜度貴公司心意？同埋勸你都係面對下現實啦，睇下全個沙田啲居民點樣不滿A41，點樣嘲笑龍運？唔通沙膠收咗皮，龍運就唔使面對班客咩，而家水退睇下邊個冇著褲，轉移話題係冇用架
咁得閒就去做A41加班車啦

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作者: FBI2    時間: 2024-1-12 07:20
85又好，88X又好，麻煩盡快落實，收左條80M檔先，見到80M班班載空真係眼冤。

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作者: AVW28    時間: 2024-1-12 07:31

12Lane 發表於 2023-12-27 18:58
咁今次重組係咪對馬鞍山最公平？明明唔關自己事都可以有滿滿嘅幸福感。

唔係話幸災幾禍，A41既重組對馬鞍山黎講算係間接受惠，珠橋機場返去唔洗驚A41P送車尾要死等，可以搭其他沙田機場車落青沙轉286C或大圍轉馬鐵/803/唔怕慢既81C都可以。
再者，雖然A41P機場方向係第一城多左人搭，但該處屬尾站對馬鞍山人可謂話無影響，甚至話繁忙時間第一城既都唔知上唔上到車？

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作者: Waiyin12    時間: 2024-1-13 01:12

fv682 發表於 2023-12-27 20:13
你唔係穗禾居民吧

我識得有人住穗禾

80M 尾車問題唔知可唔可以用 796S 模式解決

但計尾班車，280X 尾車 00:30 尖東麼地道開，80M 01:00 九龍塘開，去到沙田市中心 280X 只係早大約 15 分鐘

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作者: Waiyin12    時間: 2024-1-13 01:21

castanopsis 發表於 2023-12-28 02:41
今時今日仲有幾多人搭出九龍塘站轉鐵？
80M生存到今日，純粹係因為可以中間執雞
88X/85爭議，緣由並唔係 ...

一年去三次大圍 vs 日日去觀塘返工
呢個問題，某程度上所有 "一人一票" 嘅統計都會出現

填問卷通常會有大約年齡、就業狀況等，如果淨係處理通勤、通學需求，大可以給予不同比重（但變相退休、無業人士的意見會被分薄，唔知係咪大家想要的結果啦）

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作者: Vittorio    時間: 2024-1-13 01:29

Waiyin12 發表於 2024-1-13 01:12
80M 尾車問題唔知可唔可以用 796S 模式解決

但計尾班車，280X 尾車 00:30 尖東麼地道開，80M 01:00 九龍 ...

以佢性格我直接建議重用N80,cut剩1班,用深宵價目表掠水啦(或者叫小巴順手做埋🤭

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作者: 33606    時間: 2024-1-13 01:54
試下搵a41p在沙中設站，之後真出。

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作者: s3n370    時間: 2024-1-13 03:14

Waiyin12 發表於 2024-1-12 17:21
一年去三次大圍 vs 日日去觀塘返工
呢個問題，某程度上所有 "一人一票" 嘅統計都會出現

正規嘅交通問卷係會open question問你去邊返工返學、乘車習慣、用乜同點揀交通公具，
咁就會較準確掌握到實際需求。連唔搭巴士嘅都會問到。
正統嘅統計少會俾哂框架得ABC餐揀，正路點都會問深入D。不論問卷有乜前設，剩係問你要85定88X，
就會出現上面各執一詞嘅局面。

誇張D講句，假如中大响穗禾苑起職員宿舍，
咁無論問卷結果係點，85 88X都唔會上到去，
新線一定係去中大。
（中大只係求其up，假如係機場宿舍就會拉A46諸如此類）

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作者: FBI2    時間: 2024-1-13 07:32

Waiyin12 發表於 2024-1-13 01:12
80M 尾車問題唔知可唔可以用 796S 模式解決

但計尾班車，280X 尾車 00:30 尖東麼地道開，80M 01:00 九龍 ...

延長85北行和81K返火炭尾車已可解決

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作者: 天空之神    時間: 2024-1-13 13:31

FBI2 發表於 2024-1-13 07:32
延長85北行和81K返火炭尾車已可解決

N287 改行青沙，兜火尾街返濱景已解決

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作者: 巴士的膠    時間: 2024-1-14 00:36

12Lane 發表於 2023-12-30 12:32
至少我就知道整完埔公有機會冇咁塞，而獅隧公路就塞緊連整都未開始整，呢個咪分別囉。
回程仲要焗轉八爪魚 ...

加個跟240X行文化博物館嘅替他走線就可以，其實行大涌橋路係最穩定。

隨非條線好似980X咁恆耀尾站，否則都係買大細咁塞車。

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作者: Waiyin12    時間: 2024-1-14 08:28

Vittorio 發表於 2024-1-13 01:29
以佢性格我直接建議重用N80,cut剩1班,用深宵價目表掠水啦(或者叫小巴順手做埋🤭
...

而家整個火炭無任何深宵交通，火炭站一帶都有新樓；如果 N80 其實可以兜晒整個火炭（駿景園、駿洋、穗禾）

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作者: _剛仔    時間: 2024-1-14 08:38

天空之神 發表於 2024-1-13 13:31
N287 改行青沙，兜火尾街返濱景已解決

又搵馬鞍山找數？N170 或 N271會唔會好D？

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作者: Waiyin12    時間: 2024-1-14 08:44

s3n370 發表於 2024-1-13 03:14
正規嘅交通問卷係會open question問你去邊返工返學、乘車習慣、用乜同點揀交通公具，
咁就會較準確掌握到 ...

無錯，交通調查係會詳細好多

但今次目的某程度上唔係調查居民出行需求，亦（短期內）唔打算開新線
就算只係發現好多穗禾苑居民要去中大，都唔會開線去上大，最多係寫落下年度 RPP

而無論調查結果如何，行動只會係 85 88X 其中一條上穗禾苑，另一條擺駿洋
當然，如果可以做個穗禾、駿洋兩邨大規模交通統計，再抽返 85 88X 沿線地區出嚟，固然係最理想

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作者: 天空之神    時間: 2024-1-14 10:56

_剛仔 發表於 2024-1-14 08:38
又搵馬鞍山找數？N170 或 N271會唔會好D？

咁要睇 80M 咩客多

無理由大贈送 N170 全晚入送比對家同 N271 攪埋大埔客

N283 又好似太兜路

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作者: Vittorio    時間: 2024-1-14 11:14

Waiyin12 發表於 2024-1-14 08:28
而家整個火炭無任何深宵交通，火炭站一帶都有新樓；如果 N80 其實可以兜晒整個火炭（駿景園、駿洋、穗禾 ...

小巴61S 有駿景特車(雖然得幾班🤭
所以其實多少有條件叫小巴做🤭

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作者: s3n370    時間: 2024-1-15 19:23

Waiyin12 發表於 2024-1-14 00:44
無錯，交通調查係會詳細好多

但今次目的某程度上唔係調查居民出行需求，亦（短期內）唔打算開新線

1. 你第二段有明顯矛盾：
第一句話唔係調查外出嘅習慣同需求，
又點可能發現居民有去某地方嘅需求？

2. 第三段有D倒果為因：
巴士公司殺80M，搵乜線補位本身就係open question，
純睇需求。拉88X係見到九龍東需求大D。
而85同88X二揀一係（關注組）問卷設下嘅框架。
既然補償本身係無框架，咁何以會俾後來嘅問卷框住呢？

3. 無論問卷嘅目的為何，應用落公共交通本身唔可以話無參考價值，
但肯定係有欠全面。一人一票除佐睇唔到搭車次數之外，
仲有係睇唔到係咪含淚投票。

4. 再舉個例，設想家中有長幼，返工果位自認健壯唔介意行多兩步轉多兩轉，
但係想長者覆診/細路去課外活動有直車，其實一D都唔奇。

5. 公共交通無論係公營定私營，一定係排日日返工返學嘅需求，
先過幾日/星期先至一次嘅需求先。

6. 咁當然排先唔等於要放棄排後邊嘅。
如果（再強調只係如果）一邊平日需求大，假日係另一邊，
咁平日拉88X，假日拉85係咪方法呢？

7. 有一點係較少人睇到嘅，就係今日住山上，未來受惠88X嘅居民，
必然係搭緊其他線上落山。除非佢哋全部都係行路/搭的士/揸車上落山。
响穗禾苑一帶嘅居民總數唔會有重大變動下，
其他線必然會少佐穗禾苑居民搭，咁係咪無空間再執呢？呢個現象响280X吸走80M客，甚至再早年281A吸走82M/60R客出現過。

8. 有板友極之堅持九巴係睇價錢牌拉88X，所以無視問卷調查結果。
真係咁睇價錢牌做人的話，到81K部分客過佐檔，再有空間調整。
再隔班85上山，upgrade下區內客又有乜奇？

9. 更重要嘅係，如果巴士公司真係“逆民意”，
乘客必然會用荷包同對腳投票，仲要係長期咁投。
搵條唔多客受惠嘅線，長期載空肯定唔係好事。

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作者: 12Lane    時間: 2024-1-15 19:49

s3n370 發表於 2024-1-15 19:23
1. 你第二段有明顯矛盾：
第一句話唔係調查外出嘅習慣同需求，
又點可能發現居民有去某地方嘅需求？

原來個框架唔係88X or 85二揀一架？咁揀89啦，又平又全日又去特多地方，但可行性有幾大？

Why not both呢個choice一早有人講，不過喺以前個討論好似比人ban到體無完膚，比人話貪得無厭。

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作者: s3n370    時間: 2024-1-15 20:56

12Lane 發表於 2024-1-15 11:49
原來個框架唔係88X or 85二揀一架？咁揀89啦，又平又全日又去特多地方，但可行性有幾大？

Why not both ...

拉89嘅效果同why not both差唔多

我上文嘅why not both一來只係某個ideal case先至有條件實行之餘，
實際上都一係二揀一---一係平日一係假日。
一係連81K都郁---郁得81K應該會N版大戰

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