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標題: 城巴20A客量有明顯增加 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2024-1-18 10:34
標題: 城巴20A客量有明顯增加
非繁都有廿幾個客，放工時間可以坐滿，我昨天下午5點幾係兒醫，發現20A有人龍，而車埋站時，窗口位已滿座，去到德朗冇位坐。

不過，20A一個單都幾耐，要足70分鐘先行完。

作者: YY487 時間: 2024-1-18 10:48
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: li1872903 時間: 2024-1-18 11:21
幾時星期六日都有服務？

作者: 08x200-201 時間: 2024-1-18 11:25
20X何時找數

作者: eric278 時間: 2024-1-18 11:57

li1872903 發表於 2024-1-18 11:21
幾時星期六日都有服務？

要等兒童醫院對面的啟德醫院於2024年至2025年落成（設有急症室）才有機會。

作者: eric278 時間: 2024-1-18 11:57

08x200-201 發表於 2024-1-18 11:25
20X何時找數

都要視乎跑道區新樓入伙情況。

作者: le914 時間: 2024-1-18 14:49
自從20A在去年8月延長去跑道區後，下午繁忙時間一直大受歡迎。

只不過，過左果個鐘數後，20A客量繼續係門可羅雀。雖然已有進步，不至於延長前的士級客量，不過通常一架小巴都夠晒載嘅。

作者: neoplan720p 時間: 2024-1-18 16:36

le914 發表於 2024-1-18 14:49
自從20A在去年8月延長去跑道區後，下午繁忙時間一直大受歡迎。

只不過，過左果個鐘數後，20A客量繼續係門 ...

都係嗰句啦，
佢只不過好彩係啟德線，
否則咁嘅客量 / 載客率放喺港島線嘅話，
一早唔知減咗幾多次班。

作者: KX8724 時間: 2024-1-18 16:52
下繁大部分人都係太子旺角果幾個站落車，
彌敦酒店或者再之後落車好少

作者: 1320 時間: 2024-1-18 17:00

KX8724 發表於 2024-1-18 16:52
下繁大部分人都係太子旺角果幾個站落車，
彌敦酒店或者再之後落車好少

似係有一大批人轉西北, 荃青線

作者: YUU 時間: 2024-1-18 18:43
某板友：全程58個客都係低載吖🤣

作者: tommy14D 時間: 2024-1-18 20:12

YUU 發表於 2024-1-18 18:43
某板友：全程58個客都係低載吖🤣

58，一半載客量都冇

作者: YUU 時間: 2024-1-18 21:23

tommy14D 發表於 2024-1-18 20:12
58，一半載客量都冇

非繁唔係繁時🤣

作者: James116 時間: 2024-1-18 22:59
呢排好似有大陸客，喺20A打卡

一個攞住相機，一個擺pose，通常彌敦道上落，淨係搭幾個站影完就落車

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 08:39

1320 發表於 2024-1-18 17:00
似係有一大批人轉西北, 荃青線

跑道/兒童醫院放工客返西北
下繁九龍灣搭巴士或者啟德站轉屯馬，感覺上會比較直接
20A太子站堆客，大機會係轉紅線去長深荔/荃葵
另外旺角幾個站都有唔少人落，相信都有部分係放工去旺角太子行街

值得思考既問題有兩個
1. 宜家咁既客量結構，有無必要去到尖沙咀咁遠
2. 地盤客退潮之後，條線遲早要靠啟德居民支撐，佢地究竟想要啲咩嘢

作者: 932gz6061 時間: 2024-1-19 09:21

YUU 發表於 2024-1-18 18:43
某板友：全程58個客都係低載吖🤣

7蚊做58個非繁客只能叫勉強，條線長成咁樣
條線一係斬左佢一係去深長荔，一係跟24咁行，去佐敦尖沙咀完全係冇用

作者: KG1428 時間: 2024-1-19 09:22

castanopsis 發表於 2024-1-19 08:39
跑道/兒童醫院放工客返西北
下繁九龍灣搭巴士或者啟德站轉屯馬，感覺上會比較直接
20A太子站堆客，大機會 ...

城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 09:27

KG1428 發表於 2024-1-19 09:22
城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦

22M/20A集中曬全港各區既客，先叫做有少少睇頭
55屯門區服務範圍咁窄，屯轉城巴網絡又唔好
似乎都唔係好大作為.....

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 09:34

932gz6061 發表於 2024-1-19 09:21
7蚊做58個非繁客只能叫勉強，條線長成咁樣
條線一係斬左佢一係去深長荔，一係跟24咁行，去佐敦尖沙咀完全 ...

今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正
但keep住去油旺，長遠而言都未嘗不可，始終未來跑道新樓點都有獨市需求

如果前提係放棄尖沙咀
我幾buy之前10598C版友個方案，轉循環線，回程經東九龍走廊返啟德
循環行車時間短，就算唔加車，班次都可以直接加一級，甚至兩級
始終市區線30分鐘一班真係趕客，獨市都死

作者: ricky 時間: 2024-1-19 10:03

KG1428 發表於 2024-1-19 09:22
城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦

正線55都未做到半全日，點會搞55A出來呢？

作者: le914 時間: 2024-1-19 10:21

castanopsis 發表於 2024-1-19 09:34
今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正

同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤，令九巴冇得開皇后山出尖沙咀嘅服務。
對城巴嚟講，20A去長深荔，就等於放九巴入嚟皇后山爭飯食。

作者: FBI2 時間: 2024-1-19 10:55

castanopsis 發表於 2024-1-19 09:34
今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正

照客量觀察，20A唔落尖沙咀，改為佐敦道直走，可能對營運上更有利。

作者: eric278 時間: 2024-1-19 10:56

FBI2 發表於 2024-1-19 10:55
照客量觀察，20A唔落尖沙咀，改為佐敦道直走，可能對營運上更有利。

如果20A唔落尖沙咀，新線20X（郵碼至尖沙咀特快）就有需要繞經海港城

作者: 0q9w8e 時間: 2024-1-19 11:04

le914 發表於 2024-1-19 10:21
同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤， ...

佢而家有50

作者: nickk 時間: 2024-1-19 12:38
一早話咗20A呢啲線係要守㗎啦，當初嗰個潑冷水話城記攞嚟搞

作者: FBI2 時間: 2024-1-19 13:13

eric278 發表於 2024-1-19 10:56
如果20A唔落尖沙咀，新線20X（郵碼至尖沙咀特快）就有需要繞經海港城

點解有需要？d人唔識行？

作者: KU_7002 時間: 2024-1-19 13:22

castanopsis 發表於 2024-1-19 09:34
今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正

20A/20X 改做37A/B大循環模式最好

作者: JX9097 時間: 2024-1-19 13:32

castanopsis 發表於 2024-1-19 09:34
今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正

10598C方案要面對一個問題
就係站位會同其他類近路線相反
點樣guide啲客識得過對面馬路上車會係成敗關鍵

作者: eric278 時間: 2024-1-19 14:36

FBI2 發表於 2024-1-19 13:13
點解有需要？d人唔識行？

20X除了做跑道區居民及兒童醫院、啟德急症醫院訪客外，也是尖沙咀遊客區最快往來郵碼乘搭郵輪的途徑。

如果20A將來唔入廣東道（海港城），20X就要填補這個空白，該處有購物中心及多間酒店的。

作者: le914 時間: 2024-1-19 14:42
廣東道嘅酒店遊客都需要去山頂，深圳灣口岸旅客亦有需要去海港城。但唔代表行經尖沙咀區的巴士線一定需要入廣東道。

作者: KU_7002 時間: 2024-1-19 14:58

eric278 發表於 2024-1-19 14:36
20X除了做跑道區居民及兒童醫院、啟德急症醫院訪客外，也是尖沙咀遊客區最快往來郵碼乘搭郵輪的途徑。

...

你不如睇下廣東道有幾多人坐20A先出聲啦

作者: Mercer 時間: 2024-1-19 15:17

KU_7002 發表於 2024-1-19 13:22
20A/20X 改做37A/B大循環模式最好

咁變咗郵輪碼頭版1K 2K,
同20X 係唔入啟德果邊.

作者: Mercer 時間: 2024-1-19 15:19

KU_7002 發表於 2024-1-19 14:58
你不如睇下廣東道有幾多人坐20A先出聲啦

咁20X 果隻行法同20A 又兩回事.
兒童醫院上20A, 去到旺角都差唔多30分鐘, 真係太慢..

作者: KU_7002 時間: 2024-1-19 15:58

Mercer 發表於 2024-1-19 15:17
咁變咗郵輪碼頭版1K 2K,
同20X 係唔入啟德果邊.

20A 跑道、承啟道、尖東、彌敦道、太子道東、九龍城、啟晴、跑道

20X 跑道、啟晴、九龍城、太子道西、彌敦道、尖東、承啟道、跑道

咁行已經大致覆蓋原有20A/X服務範圍，又可以解決20A旺角打後無客，20X九龍西服務範圍過窄既問題

作者: alcc172517 時間: 2024-1-19 16:14

le914 發表於 2024-1-19 10:21
同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤， ...

我覺得又唔一定既， 20A搬去長深荔唔代保唔到皇后山尖沙咀地盤, 運輸處肯鬆章比79x 79p 執下未必解失決唔到. 79x 最基本要改返做順走減小多餘既行車路線同時間,南昌旺角-尖咀客彈晒比79p做.另外就係全日果條應該係79p而唔係79x,反正最多客既旺角段冇影響, 長深荔客補返個970/x 793 795x轉乘

作者: Choi 時間: 2024-1-19 16:32

KU_7002 發表於 2024-1-19 13:22
20A/20X 改做37A/B大循環模式最好

其實最好20A去海達、20去西九、然之後20X尖佐循環

作者: eric278 時間: 2024-1-19 16:34

Mercer 發表於 2024-1-19 15:19
咁20X 果隻行法同20A 又兩回事.
兒童醫院上20A, 去到旺角都差唔多30分鐘, 真係太慢..

假設真係20X取代20A於廣東道的服務
都係類似973，在彌敦道後，加一段逆時針途經九龍公園徑及海港城一段廣東道
跟著跟215X直上東九龍走廊，再前往啟德承啟道前往兒童醫院及郵碼
對前往郵碼乘搭郵輪的遊客其實係更方便

作者: KU_7002 時間: 2024-1-19 18:52

Choi 發表於 2024-1-19 16:32
其實最好20A去海達、20去西九、然之後20X尖佐循環

富榮係20客倉，無得郁

作者: JH_LE4612 時間: 2024-1-19 19:52

eric278 發表於 2024-1-19 16:34
假設真係20X取代20A於廣東道的服務
都係類似973，在彌敦道後，加一段逆時針途經九龍公園徑及海港城一段廣 ...

為左一個禮拜幾多班嘅遊輪，為左未知數量嘅遊客可以行少五分鐘，要拖慢條全日特快線入去塞？埋單彌敦道嘅遊客行車時間更唔穩定點睇？

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 20:08

le914 發表於 2024-1-19 10:21
同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤， ...

兩邊都係20-30
呢啲咁既轉乘，唔慌會有人用
想做皇后山出旺角以南，將79X改返順走會合理好多
不過呢個係題外話

作者: FBI2 時間: 2024-1-19 20:09

eric278 發表於 2024-1-19 14:36
20X除了做跑道區居民及兒童醫院、啟德急症醫院訪客外，也是尖沙咀遊客區最快往來郵碼乘搭郵輪的途徑。

...

D遊客係咪唔識行路？

作者: eric278 時間: 2024-1-19 20:15

FBI2 發表於 2024-1-19 20:09
D遊客係咪唔識行路？

至少廣東道酒店樓下都要有車直去郵碼搭郵輪吧。

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 20:22

FBI2 發表於 2024-1-19 10:55
照客量觀察，20A唔落尖沙咀，改為佐敦道直走，可能對營運上更有利。

咁做叫做縮減到少少成本
但車程覆蓋無改善，唔見得會有乜嘢新客支持

點解有需要？d人唔識行？

雖然我唔認同首相既出發點
但坦白講尖東<>啟德屯馬線強勢之下
20X跟281A/296D走線，可能會好過同地鐵硬碰

作者: eric278 時間: 2024-1-19 20:34

castanopsis 發表於 2024-1-19 20:22
咁做叫做縮減到少少成本
但車程覆蓋無改善，唔見得會有乜嘢新客支持

20X是行啟德體育園直入承豐道再繞經兒童醫院的，不會駛入啟德坊住宅區，沿線離港鐵站都有一段距離。

作者: cky 時間: 2024-1-19 20:46
本帖最後由 cky 於 2024-1-19 20:48 編輯

eric278 發表於 2024-1-19 20:15
至少廣東道酒店樓下都要有車直去郵碼搭郵輪吧。

郵輪碼頭嘅遊客都住晌郵輪
特快出廣東道冇問題
但係有乜誘因住完郵輪再要住酒店？呢類遊客有幾多？

焦點錯咗

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 20:55
本帖最後由 castanopsis 於 2024-1-19 20:57 編輯

eric278 發表於 2024-1-19 20:34
20X是行啟德體育園直入承豐道再繞經兒童醫院的，不會駛入啟德坊住宅區，沿線離港鐵站都有一段距離。 ...

都係
但亦無必要追求三條路（廣東道/彌敦道/尖東）都行曬
佐敦道+彌敦道，其實已經算係做到大半個尖沙咀
尖東/廣東道，二擇一夠啦，兜曬無意思

作者: YUU 時間: 2024-1-19 20:57

eric278 發表於 2024-1-19 20:34
20X是行啟德體育園直入承豐道再繞經兒童醫院的，不會駛入啟德坊住宅區，沿線離港鐵站都有一段距離。 ...

廣東道塞到遊客都識行出去搭。

作者: castanopsis 時間: 2024-1-19 21:05

KU_7002 發表於 2024-1-19 13:22
20A/20X 改做37A/B大循環模式最好

呢個case做雙循環，唔覺得有好大好處
反而20A自己改做循環，啟德>太子>油麻地>東廊>啟德
一轉車可以行少一次彌敦道，睇落比較有著數

另外要思考下20A啟德區內應該點行
啟晴朗德好難同24鬥，但沐寧街/沐泰街就開始有啲遠，或者都會有市場

作者: YUU 時間: 2024-1-19 21:13

castanopsis 發表於 2024-1-19 21:05
呢個case做雙循環，唔覺得有好大好處
反而20A自己改做循環，啟德>太子>油麻地>東廊>啟德
一轉車可以行少 ...

咁又唔係咁話喎
之前搭過一轉20A
啟晴係出到客

作者: le914 時間: 2024-1-19 23:42
本帖最後由 le914 於 2024-1-20 00:33 編輯

castanopsis 發表於 2024-1-19 20:08
兩邊都係20-30
呢啲咁既轉乘，唔慌會有人用
想做皇后山出旺角以南，將79X改返順走會合理好多

呢啲咁嘅所謂轉乘，我同你都梗係唔會用啦。

只不過用嚟阻止對家開辦皇后山尖沙咀線，so far又好似work喎。

作者: KU_7002 時間: 2024-1-20 01:15

castanopsis 發表於 2024-1-19 21:05
呢個case做雙循環，唔覺得有好大好處
反而20A自己改做循環，啟德>太子>油麻地>東廊>啟德
一轉車可以行少 ...

大循線概念就旨在用番現有20A/20X資源做啟德<>油尖旺同流水客。九龍線始終價錢牌唔高，有流水客幫補下會好d
當然，你個方案的確可以用最少資源做啟德<>油尖旺，屎水唔想出咁多車咪咁改

作者: JH_LE4612 時間: 2024-1-20 03:32

castanopsis 發表於 2024-1-19 21:05
呢個case做雙循環，唔覺得有好大好處
反而20A自己改做循環，啟德>太子>油麻地>東廊>啟德
一轉車可以行少 ...

啟德入面一堆掘頭路唔易做，都唔需要強求兜哂，我反而會覺得當airside一頭發展得再成熟少少，其實係咪可以考慮啟德方向放棄譽港灣，直接入世運道，然後 sell啲生客話我地啲線/站位就腳過對家...當然呢個班次唔需要ff太多，不過遲下啲咩20 22係咪都可以考慮呢個方向。

作者: castanopsis 時間: 2024-1-20 06:44

YUU 發表於 2024-1-19 21:13
咁又唔係咁話喎
之前搭過一轉20A
啟晴係出到客

可能20A站位靚啲？
但客量似乎同隔離24，仍然有一段距離.....

作者: castanopsis 時間: 2024-1-20 07:02
本帖最後由 castanopsis 於 2024-1-20 10:11 編輯

KU_7002 發表於 2024-1-20 01:15
大循線概念就旨在用番現有20A/20X資源做啟德油尖旺同流水客。九龍線始終價錢牌唔高，有流水客幫補下會好d ...

彌敦道流水九巴接近車海
20A本身又唔係平，次次見親20A過旺角都落清光咁滯
變雙循環，真係會有改善？

我既出發點係留意到20A旺角返啟德
太子內街同啟新道，浪費好多時間
跟795X走，觀感會好好多
至於係九龍城出返來做宋皇臺新樓，定直飛九龍灣，做沐安街/跑道特快，就後話

作者: castanopsis 時間: 2024-1-20 07:05

JH_LE4612 發表於 2024-1-20 03:32
啟德入面一堆掘頭路唔易做，都唔需要強求兜哂，我反而會覺得當airside一頭發展得再成熟少少，其實係咪可 ...

啟新道個圈真係好白痴，無論點都應該飛走

至於啲掘頭路，兩睇
西行唔使過馬路，尚且可以接受
東行宜家個站位等同放棄沐安街/沐泰街客，可能值得揀一條兜入去

作者: HY1012 時間: 2024-1-20 12:48
其實下午地盤收工時間客多已經發生咗好耐

作者: KU_7002 時間: 2024-1-20 22:19

castanopsis 發表於 2024-1-20 07:02
彌敦道流水九巴接近車海
20A本身又唔係平，次次見親20A過旺角都落清光咁滯
變雙循環，真係會有改善？

20A行廣東道就注定做唔到旺角《》尖沙咀流水
如果跟你方向行，20A應該跟20X落橋做埋宋皇台個邊，反而鐵同九巴都無咩優勢，依個位值得做

作者: dennis28a 時間: 2024-1-20 23:54

castanopsis 發表於 2024-1-20 07:02
彌敦道流水九巴接近車海
20A本身又唔係平，次次見親20A過旺角都落清光咁滯
變雙循環，真係會有改善？

當你真係了解 1A 客量分怖，其實去尖沙咀方向過信和都落得七七八八，
講緊條線王 1A，太子道西去佐敦尖沙咀都未必揀佢，更何況條 20A？

作者: GK3258 時間: 2024-1-21 09:27
本帖最後由 GK3258 於 2024-1-21 09:50 編輯

dennis28a 發表於 2024-1-20 23:54
當你真係了解 1A 客量分怖，其實去尖沙咀方向過信和都落得七七八八，
講緊條線王 1A，太子道西去佐敦尖沙 ...

逢親越少少嘅區有幾多會肯捱哂成條彌敦道到尖沙咀
35A過左深水埗最少清左大半車客，過埋旺角得翻十個以下
仲未計啟德有條屯馬直達尖東，20A打廣東道都叫遠啲有啲機會發圍，彌敦道基本上20A唔值得入去累鬥累

作者: 天空之神 時間: 2024-1-21 18:31

castanopsis 發表於 2024-1-20 07:05
啟新道個圈真係好白痴，無論點都應該飛走

至於啲掘頭路，兩睇

5A/24/20/20A/108 應該富東直飛入去咪算
真係攪唔掂

要做新蒲崗咪夾 797 雙向入啟德

作者: dennis28a 時間: 2024-1-21 19:49

GK3258 發表於 2024-1-21 09:27
逢親越少少嘅區有幾多會肯捱哂成條彌敦道到尖沙咀
35A過左深水埗最少清左大半車客，過埋旺角得翻十個以下
...

當 20A 做緊咁既班次，
係正常人應為落左北京道隧道，爭在搭緊咩車離開尖沙咀。

還記得 203C 故事嗎？

作者: castanopsis 時間: 2024-1-23 09:01

KU_7002 發表於 2024-1-20 22:19
20A行廣東道就注定做唔到旺角《》尖沙咀流水
如果跟你方向行，20A應該跟20X落橋做埋宋皇台個邊，反而鐵同 ...

我覺得都唔關事
20A班次疏，知名度低，價錢唔平，就算入彌敦道效果都好有限

留意20X係再早一個出口去體育園
20A如果做東九龍走廊循環，又想做宋皇臺，應該用世運道出口
我認同宋皇臺有潛力，但直飛沐寧街，搶返曬朗德邨/啟德坊/跑道區客，似乎又有價值
另外值得留意既係，中九龍幹線下年就通，兒童醫院公路入口，五分鐘就到佐敦
20A屈返出來，兜跑道/啟德坊/晴朗/新蒲崗，再食曬太子道西燈陣先去彌敦道
未來觀感可能會好差

作者: 1372mm 時間: 2024-1-23 09:52
我仲以為係城巴A20客量有明顯增加⋯⋯嚇得我⋯⋯

作者: X962 時間: 2024-1-23 10:11

HY1012 發表於 2024-1-20 12:48
其實下午地盤收工時間客多已經發生咗好耐

地盤放工時間，上到車已經要感恩

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-1-29 12:24

James116 發表於 2024-1-18 22:59
呢排好似有大陸客，喺20A打卡

一個攞住相機，一個擺pose，通常彌敦道上落，淨係搭幾個站影完就落車

近呢幾個月直頭多咗一堆中國遊客, 拎住個導航app搭巴士
大多都唔睇價錢搭短途, 同埋落車唔識撳鐘

作者: ccicoltd 時間: 2024-1-29 23:32

魔雪巴士頻道發表於 2024-1-29 12:24
近呢幾個月直頭多咗一堆中國遊客, 拎住個導航app搭巴士
大多都唔睇價錢搭短途, 同埋落車唔識撳鐘
...

匯翔道上 110，1881 下車，盛惠 $11.4

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