上傳
點擊文件名下載附件
作者: 3asv166@w3 時間: 2024-1-20 23:27
hkitalk.media 發表於 2024-1-20 22:39
獲保留的一列六卡 MLR-Train 昨晚由柴油機車的牽引下，由何東樓車廠抵達紅磡站(前直通車使用的6號月台)。
...
意味著廣九直通車已低調收檔（？）
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-21 00:07
本帖最後由 CR400AF-1006 於 2024-1-21 00:10 編輯
3asv166@w3 發表於 2024-1-20 23:27
意味著廣九直通車已低調收檔（？）
但按照國鐵廣州局2024年第一季列車運行圖調整文件裏面，11對直通車依然喺運行圖上面，點單、列車運用交路依然有效，只不過開行日期另行通知，如果依家話收檔，講法未免有點牽強
同埋MTR如果真係想用直通車月台搞博物館，到底有冇事前同國鐵或者廣州局講？始終廣九綫香港段aka東鐵綫嘅運作，唔係港鐵一個可以全權話事
作者: AVBWU291 時間: 2024-1-21 14:18
CR400AF-1006 發表於 2024-1-21 00:07
但按照國鐵廣州局2024年第一季列車運行圖調整文件裏面，11對直通車依然喺運行圖上面，點單、列車運用交路 ...
//港鐵昨回覆時未否認計劃，僅稱致力支持退役列車保育，各項計劃適時公布。港鐵承認直通車月台正用作停放列車，未回應是否取消，重申未有復運計劃，正與內地及港府保持溝通，有消息會發放。//
https://news.mingpao.com/pns/%e6 ... 00002/1705775746582
作者: AVBWU291 時間: 2024-1-21 14:19
各位版友，今晚去影喇。
象徵九鐵及1982年鐵路電氣化、1999年退役後鮮再露面的「黃頭」列車明日拖運
利申今晚瞓覺。
作者: s20131417 時間: 2024-1-21 18:54
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: tonyng 時間: 2024-1-21 20:03
s20131417 發表於 2024-1-21 18:54
估計就算係用來擺古董
應該都只會用返舊1～4台？
因為睇返內文有講，連接大堂同舊月台嘅扶手電梯（暫時） ...
你的想法與鐵路公司正好相反。
作者: JA5674 時間: 2024-1-21 21:24
tonyng 發表於 2024-1-21 20:03
你的想法與鐵路公司正好相反。
但5/6號月台唔係仲係限制區咩？
要搞參觀可以點搞？
定暗示之後直通車會廢埋？
還是根本係車廠冇位純粹搵位泊渣？
作者: AVBWU291 時間: 2024-1-21 21:39
本帖最後由 AVBWU291 於 2024-1-21 21:40 編輯
JA5674 發表於 2024-1-21 21:24
但5/6號月台唔係仲係限制區咩？
要搞參觀可以點搞？
定暗示之後直通車會廢埋？
有咩問題？其實大半年前鐵路公司已經有擺車喺紅磡直通車月台做展覽嘅 idea
限唔限制其實只係法律上嘅嘢，現時政府每星期刊憲一次，要改並非難事。
作者: 3asv166@w3 時間: 2024-1-21 22:08
古董展覽可以是臨時（非永久）
所以限制區（禁區）可以臨時撤銷
直通車暫時停運時也不用受展覽影響
作者: 3asv166@w3 時間: 2024-1-21 22:18
s20131417 發表於 2024-1-21 18:54
估計就算係用來擺古董
應該都只會用返舊1～4台？
因為睇返內文有講，連接大堂同舊月台嘅扶手電梯（暫時） ...
個人估計工程應該是拆除扶手電梯、增設樓梯以及把原有通往舊月台的升降機及未來樓梯半封閉（保安閘口之類？)，以配合那裏改建成列車停放區
作者: s20131417 時間: 2024-1-22 01:26
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: eternalflame 時間: 2024-1-22 01:38
s20131417 發表於 2024-1-22 01:26
咁樣諗法
係咪唔想俾直通車一條生路？
搶鐵個思路不嬲都係upgrade大家上膠鐵
之後就cut綠皮，或者係變成綠巨人去搶錢
要由治及興，就當然要順住呢個勢頭去做
直通車嘅政治任務亦都可以完成
作者: x3100 時間: 2024-1-22 02:26
s20131417 發表於 2024-1-22 01:26
咁樣諗法
係咪唔想俾直通車一條生路？
好明顯直通車係阻礙緊EAL班次，本身亦非特別profitable，高鐵通車同東鐵過海加持之後你公司已再冇堅持直通車嘅理由，固然應該cut。廢除直通車原本就係Post-東鐵過海增加EAL capacity嘅一部份，同第10卡/廢除頭等一樣都係已有計畫。
另外，依家抽MLR停HUH P6唔停S1-4，唔計S1-4工程冇路軌入去，主要原因係S1-S4永久改建成stabling sidings（長遠包埋P5-6同S7），停泊於閒置之直通車月台最佳，唔需要阻礙正綫stabling。
作者: Danny.lin 時間: 2024-1-22 10:24
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-1-22 10:33 編輯
CR400AF-1006 發表於 2024-1-21 00:07
但按照國鐵廣州局2024年第一季列車運行圖調整文件裏面，11對直通車依然喺運行圖上面，點單、列車運用交路 ...
首先、有運行圖唔代表可以恢復，上次京九、滬九就係例子！
另外我喺其他post提過，國鐵機車LKJ港段數據幾乎就得羅湖橋、羅湖、九龍（紅磡）嘅距離數據，根本冇辦法識別東鐵嗰套號志，只能靠AWS，現時東鐵綫是否保留AWS？若冇，咁其實相當於喺建制上cancal咗直通車，畢竟NRA係冇接納CBTC作為其管轄下綫路可准入嘅訊號系統，朔黃嗰個重載鐵路移動閉塞系統嗰套都係basic CTCS嘅。如果要國鐵車可隨便裝CBTC，你就睇隔籬廣州地鐵、深圳地鐵有幾大意見喇！
作者: Ricky403 時間: 2024-1-22 11:08
CR400AF-1006 發表於 2024-1-21 00:07
但按照國鐵廣州局2024年第一季列車運行圖調整文件裏面，11對直通車依然喺運行圖上面，點單、列車運用交路 ...
都可以只係名義上同國務院交代
廣鐵自己都將啲廣九Z嘅車底調離咗廣東
根本地方層面已經無人想再開番直通車
只係政治需要留個空殼喺到
真係好似隔離壇版主咁日日盼復駛就🤭
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-22 11:14
本帖最後由 CR400AF-1006 於 2024-1-22 11:20 編輯
Danny.lin 發表於 2024-1-22 10:24
首先、有運行圖唔代表可以恢復，上次京九、滬九就係例子！
另外我喺其他post提過，國鐵 ...
但係既然你keep得運行圖，就算唔開你都要有預留喺度，如果可以未經國鐵同意而隨意刪、改，仲有紀律可言？
至於東鐵套CBTC，當初就係要求要兼容AWS比直通車行，呢個係當初標書嘅要求。如果唔用的話，咁點解要額外有呢套兼用性喺度？同埋都冇聽過話港鐵要求内地機車要裝CBTC...
作者: tkglobe 時間: 2024-1-22 14:08
CR400AF-1006 發表於 2024-1-21 00:07
但按照國鐵廣州局2024年第一季列車運行圖調整文件裏面，11對直通車依然喺運行圖上面，點單、列車運用交路 ...
紅磡站月台點樣用，使鬼問過你國鐵或者廣州局，港鐵可以自己決定點樣用
作者: hellomato 時間: 2024-1-22 14:27
本帖最後由 hellomato 於 2024-1-22 14:29 編輯
CR400AF-1006 發表於 2024-1-22 11:14
但係既然你keep得運行圖，就算唔開你都要有預留喺度，如果可以未經國鐵同意而隨意刪、改，仲有紀律可言？
...
一開始預估2016-17年左右搞掂東鐵過海（D001係2015年到港）
當然預留有段時間，出現直通車同R-Train混跑。（至少D001要試車）
點鬼知東鐵過海一路delay到2022年（2021年R-Train先開始行街），
而直通車自18年高鐵通車後客量斷崖式下跌，加埋20年新冠更加直接收皮。
作者: HU6455 時間: 2024-1-22 17:25
CR400AF-1006 發表於 2024-1-22 11:14
但係既然你keep得運行圖，就算唔開你都要有預留喺度，如果可以未經國鐵同意而隨意刪、改，仲有紀律可言？
...
呢間公司好多標書寫到明既野,結果做吾到佢係照樣話無問題收貨! 又或者之後要加錢先做到標書既要求, 全行都知港鐵D水係非常好呃!
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-22 18:00
HU6455 發表於 2024-1-22 17:25
呢間公司好多標書寫到明既野,結果做吾到佢係照樣話無問題收貨! 又或者之後要加錢先做到標書既要求, 全行 ...
原來咁都可以叫世界級，真係容易啊，難怪依家營運水準咁鬼差...
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-22 18:03
hellomato 發表於 2024-1-22 14:27
一開始預估2016-17年左右搞掂東鐵過海（D001係2015年到港）
當然預留有段時間，出現直通車同R-Train混跑。 ...
喺隔離板度其實都有人提議，直通車可以再減班，同時部分都延長到廣州白雲站（前提有CIQ設施），咁其實港鐵都再有空間加東鐵班..當然，直通車都唔應該喺繁忙時間入東鐵，呢個我自己都同意嘅
作者: Fuk19805 時間: 2024-1-22 18:26
完全唔明直通車嘅生存價值
返大陸乘客：直通車真係好似綠皮咁平過高鐵？唔係喎。班次好密？高鐵密啲啦
東鐵乘客：你要返大陸關我叉事？我要搭東鐵，你咪攞架直通車阻住我搭車，我嘅訴求就係返工，冇其他
國鐵：批車已經舊到劏咗，又要我攞多批車返嚟做直通車？仲要無啦啦裝多個新訊號系統？慳啲啦
鐵膠：冇咗直通車冇得喺香港境內影國鐵車輛，強烈反對！
結論：直通車冇乜好處，索性加動車組落西九仲實際
作者: Danny.lin 時間: 2024-1-22 19:23
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-1-22 19:24 編輯
CR400AF-1006 發表於 2024-1-22 11:14
但係既然你keep得運行圖，就算唔開你都要有預留喺度，如果可以未經國鐵同意而隨意刪、改，仲有紀律可言？
...
1.係CBTC中嘅連鎖系統兼容A.W.S，雖標書有講，但Facebook曾有人喺60號柴頭退役時稱「冇預留到」，該論調甚至連內地部分平台有車迷引用，目前除咗之前有車迷email畀港鐵查詢到aws有保留外，到至今都無法一直確定A.W.S系統仍正常運作！
2.講國鐵車加嘢僅為舉例，咁若綫路訊號情況不允許時，即使有圖，國鐵車又唔加嘢，噉如何落紅磡？学上次落羅湖噉用NRM模式？請你好好諗一諗呢點再回復我，港鐵已有未按標書要求完成嘅先例
3.Keep住運行圖不開，到後期取消甚至改圖嘅班次大有人在，隔籬深圳西執笠時，K586/587次仍在圖上，但22年復開時改到深圳西始發
4.補充一點！部分進港SS8已到使用壽命，將陸續退役，更不要講五勞七傷嘅KTT，即使訊號、時刻表都冇問題，再拖下去，幾年後又有幾多車可以擔任直通車本務？
作者: 00742603 時間: 2024-1-23 10:46
居然擺 5 6 台，不過都合理
提外話，小弟前排坐過膠鐵上廣州東，其實車程都真係同直通車差唔多
又可以賺多你少少錢兼慳返人手，係我都焗人搭膠鐵啦
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 11:00
Danny.lin 發表於 2024-1-22 19:23
1.係CBTC中嘅連鎖系統兼容A.W.S，雖標書有講，但Facebook曾有人喺60號柴頭退役時稱「冇預留到」，該論調甚 ...
其他都已經唔需要re，單用第二個point你爆咁大個information出黎都夠執法部門做嘢，乘客都唔會expect港鐵會咁樣做
至於其他車次問題，你用普通車次同具濃厚政治味道嘅直通車比，層級都已經有分別，好難一概而論，依家一日國務院唔批，都係要假設會開行
至於本務機車問題，原本CR廣州屬意比HXD1D裝AWS做，但如果紅磡調車台容納唔到，其實前後各掛一部形成類似“動集”嘅編組，都係一個可行代替方式
作者: tkglobe 時間: 2024-1-23 11:38
CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 11:00
其他都已經唔需要re，單用第二個point你爆咁大個information出黎都夠執法部門做嘢，乘客都唔會expect港鐵 ...
咁執着做乜，講真直通車開返嘅機會，應該得返一成機會左右，只係會唔會正式宣佈，定係無限期停運就算啫，有啲嘢都係面對現實啦
作者: s20131417 時間: 2024-1-23 11:48
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 11:54
s20131417 發表於 2024-1-23 11:48
就算要（正式）壽終正寢，有關方面無理由唔會唔公布啩？😅
真啊，好歹都比個交代畀乘客，唔好好似香港依家咁，偷偷摸摸唔提就當冇咗件事，係唔想做就正式連埋國鐵一齊同中央申請，等中央決定係咪要停
作者: tkglobe 時間: 2024-1-23 12:17
s20131417 發表於 2024-1-23 11:48
就算要（正式）壽終正寢，有關方面無理由唔會唔公布啩？😅
唔再開大家就當冇㗎啦，唔一定要正式通知，大家都唔想處理咪無限期停運
作者: tkglobe 時間: 2024-1-23 12:19
CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 11:54
真啊，好歹都比個交代畀乘客，唔好好似香港依家咁，偷偷摸摸唔提就當冇咗件事，係唔想做就正式連埋國鐵一 ...
好有可能三方面都唔想決定，咪大家攞個共識，唔再討論唔再提，無限期停運，反正大部份人哋都當冇咗㗎啦，係仲有一班人執着喺個文件上啫
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 12:44
tkglobe 發表於 2024-1-23 12:19
好有可能三方面都唔想決定，咪大家攞個共識，唔再討論唔再提，無限期停運，反正大部份人哋都當冇咗㗎啦， ...
就係唔想再崩壞多一重，所以先話係要停，都搞得好好睇睇，我唔相信就算一間普通公司，都容許唔提就當冇呢種事發生
作者: HR1377 時間: 2024-1-23 12:45
eternalflame 發表於 2024-1-22 01:38
搶鐵個思路不嬲都係upgrade大家上膠鐵
之後就cut綠皮，或者係變成綠巨人去搶錢
要由治及興，就當然要順住 ...
要取消直通車，最好開辦北京上海動臥
作者: aaron 時間: 2024-1-23 13:11
城際直通車基本上不會復運，只有待正式公佈，但呢件事唔係港府自己一個「話OK就OK」
點都好，古董展覽值得大家期待的，亦期望大家能夠愛惜呢個得來不易嘅機會
由九鐵回覆「有誠意保留但研究各個保留方案的可行性」，及後獲邀約到車廠參觀黃頭，到今日見證黃頭運送以準備於紅磡舊月台進行展覽，有幸經歷上述過程實屬榮幸
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 13:39
HR1377 發表於 2024-1-23 12:45
要取消直通車，最好開辦北京上海動臥
其實直通車改去西九龍都可以...如果硬件上條件滿足到就得
作者: petershum0711 時間: 2024-1-23 13:42
aaron 發表於 2024-1-23 13:11
城際直通車基本上不會復運，只有待正式公佈，但呢件事唔係港府自己一個「話OK就OK」
點都好，古董展覽值得 ...
但係點解有d人話會復運？
作者: tkglobe 時間: 2024-1-23 13:50
CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 12:44
就係唔想再崩壞多一重，所以先話係要停，都搞得好好睇睇，我唔相信就算一間普通公司，都容許唔提就當冇呢 ...
唔睇l提當冇事, 好多公司都咁做, 反正大部份市民都知道唔會開返, 宣唔宣佈都係一個形式, 停運可以係無限期，唔一定要宣佈取消
作者: tkglobe 時間: 2024-1-23 13:51
petershum0711 發表於 2024-1-23 13:42
但係點解有d人話會復運？
有啲人執着住個文件上冇取消啫，調圖文件當係聖經咁
作者: hellomato 時間: 2024-1-23 14:19
aaron 發表於 2024-1-23 13:11
城際直通車基本上不會復運，只有待正式公佈，但呢件事唔係港府自己一個「話OK就OK」
點都好，古董展覽值得 ...
從東鐵過海段通車時我就提議，紅磡站原直通車月台範圍（包括海關和候車大堂）
可以改建為香港鐵路博物館永久分館，將黃頭、M-Train、Ktt等早期鐵路電氣化車輛搬進去展覽。
但估計因為撤銷出入境口岸（紅磡）有大把手尾（例如修例），才遲遲無法落實......
那邊廂，記得以前搭直通車，在廣州東站也需要過關；
而家廣州東站搭高鐵，已經無咗道關（唔知係封起身定拆咗）
作者: JA5674 時間: 2024-1-23 15:33
AVBWU291 發表於 2024-1-21 21:39
有咩問題？其實大半年前鐵路公司已經有擺車喺紅磡直通車月台做展覽嘅 idea
限唔限制其實只係法律上嘅嘢， ...
有idea同係限制區呢件事有咩關係？
btw 成件事我覺得係depot冇位衍生出嚟嘅副產品
作者: AVBWU291 時間: 2024-1-23 16:19
JA5674 發表於 2024-1-23 15:33
有idea同係限制區呢件事有咩關係？
btw 成件事我覺得係depot冇位衍生出嚟嘅副產品
車廠冇位點解唔直接劏咗佢？仲要攞埋架泊喺沙貨嘅56。
你唔信嘅可以唔信
，不過用咁多資源去完成呢件事，無論係唔係副產品都值得期待。作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 18:43
aaron 發表於 2024-1-23 13:11
城際直通車基本上不會復運，只有待正式公佈，但呢件事唔係港府自己一個「話OK就OK」
點都好，古董展覽值得 ...
做保育唔係問題，但唔好又好似政府咁三分鐘熱度就得，真係要有個policy去好好保存呢D前代列車。不過依家又到大埔個鐵路博物館定位好奇怪，同埋我自己都覺得應該再用其他地方去做保育，而唔係喺車站裏面...
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-23 18:54
hellomato 發表於 2024-1-23 14:19
從東鐵過海段通車時我就提議，紅磡站原直通車月台範圍（包括海關和候車大堂）
可以改建為香港鐵路博物館 ...
其實廣州東GD車同以前直通車唔係喺同一個進出站口，只不過係冇經過啫
作者: Fuk19805 時間: 2024-1-23 20:01
CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 18:43
做保育唔係問題，但唔好又好似政府咁三分鐘熱度就得，真係要有個policy去好好保存呢D前代列車。不過依家又 ...
車站係冇問題，尤其是係舊紅磡呢個都算係前交通樞紐嘅車站，但係真係有心做嘅唔該留埋前地鐵公司同輕鐵列車嗰啲；同埋前1-4臺以至出面路軌都可以納入博物館範圍
作者: EvilKo 時間: 2024-1-24 10:49
hellomato 發表於 2024-1-23 14:19
從東鐵過海段通車時我就提議，紅磡站原直通車月台範圍（包括海關和候車大堂）
可以改建為香港鐵路博物館 ...
如果真係要開返廣九，即係要開返廣州東同東莞口岸
停運四年所有設備要調試同更換，又要招返批人返黎站崗
我係鐵路局同口岸就多一事不如少一事
作者: jacks_bus 時間: 2024-1-24 12:07
Fuk19805 發表於 2024-1-23 20:01
車站係冇問題，尤其是係舊紅磡呢個都算係前交通樞紐嘅車站，但係真係有心做嘅唔該留埋前地鐵公司同輕鐵列 ...
1-4 台唔係預左比東鐵再買車時用黎泊車?
作者: Ricky403 時間: 2024-1-24 12:07
CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 12:44
就係唔想再崩壞多一重，所以先話係要停，都搞得好好睇睇，我唔相信就算一間普通公司，都容許唔提就當冇呢 ...
之前北京官宣疫情完咪公佈咗直通車全部暫不開行
無另行通知咪當無車開囉，又唔係得直通車呢個途徑上京去上海上廣州
再者北京似乎做嘅野同隔離版版主or你相反🤭，就係唔想香港太獨特太有超然地位，好似澳門後花園咁做後勤角色先啱心意
直通車呢啲改革開放初期展現香港超然地位嘅老野，感覺國務院都唔會想開，只係同內房內銀青年失業嗰啲比處理順位一定後好多，所以咪一直話暫不開行喺度拖
大灣區內城際嗰啲野就估計會討論多啲，反正都係粵港澳自己搞，香港又係玩某個位或某幾個位一地兩檢唔會自成一角喺某幾卡
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-24 15:15
jacks_bus 發表於 2024-1-24 12:07
1-4 台唔係預左比東鐵再買車時用黎泊車?
聽講港鐵冇行使到第38列車同打後嘅options....斷估都係盡量塞，塞到爆先符合港鐵心意，但就算塞都係塞得落4列車，唔會多得去邊，到最後只會有更多列車要喺車站過夜
作者: CR400AF-1006 時間: 2024-1-24 15:21
本帖最後由 CR400AF-1006 於 2024-1-24 15:22 編輯
Ricky403 發表於 2024-1-24 12:07
之前北京官宣疫情完咪公佈咗直通車全部暫不開行
無另行通知咪當無車開囉，又唔係得直通車呢個途徑上京去 ...
又唔可以話一廂情願嘅，有多個選擇都好過冇
至於大灣區城際，其實本來話想中鐵綫負責接入，但依家港鐵想用DUAT限界興建，依家就真係要起多條啦
作者: JA5674 時間: 2024-1-26 15:01
本帖最後由 JA5674 於 2024-1-26 16:18 編輯
AVBWU291 發表於 2024-1-23 16:19
車廠冇位點解唔直接劏咗佢？仲要攞埋架泊喺沙貨嘅56。
你唔信嘅可以唔信，不過用咁多資源去完成呢件事 ...
車前朝同佢自己講咗話留
冇得唔留
我冇話唔信
只係提出我嘅疑問 & 諗法姐
討論區就係咁啦
btw 同其他人諗法一隸
車有得留低同肯做展覽
都係好事嚟
作者: HU6455 時間: 2024-1-26 18:40
JA5674 發表於 2024-1-26 15:01
車前朝同佢自己講咗話留
冇得唔留
其實呢D嚴格嚟講仲係KCR資產,柴頭直頭係英國政府既野,吾到MTR亂嚟! MTR依家好似都只係租用KCR既野去營運!
亦係甘原因, KCR既路線收益同MTR路線既收益到依家都仲係要分開計!
作者: hkboy8642 時間: 2024-1-26 20:55
本帖最後由 hkboy8642 於 2024-1-26 20:56 編輯
Ricky403 發表於 2024-1-24 12:07
之前北京官宣疫情完咪公佈咗直通車全部暫不開行
無另行通知咪當無車開囉，又唔係得直通車呢個途徑上京去 ...
港鐵要攪博物館/開放日，就要同保安局撤銷禁區，唔係話無車就得，到時仲要刊憲公佈
作者: hkaiw 時間: 2024-1-26 23:45
HU6455 發表於 2024-1-26 18:40
其實呢D嚴格嚟講仲係KCR資產,柴頭直頭係英國政府既野,吾到MTR亂嚟! MTR依家好似都只係租用KCR既野去營運! ...
但是港鐵已經拆了不少屬於九鐵的「資產」，由扶手電梯、升降機、59號柴油機車（於2018年與60號機車相撞，2021年在羅湖編組站被拆毀）到中期翻新列車及巴士：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... =1200245&page=1
作者: kei_hk 時間: 2024-1-27 10:13
本帖最後由 kei_hk 於 2024-1-27 10:16 編輯
hkaiw 發表於 2024-1-26 23:45
但是港鐵已經拆了不少屬於九鐵的「資產」，由扶手電梯、升降機、59號柴油機車（於2018年與60號機車相撞， ...
巴士﹑月台報站﹑電梯﹑甚至列車﹐全部都唔會用到50年。
因此﹐MTR "租" KCR﹐入面係包埋 「資產更新」的﹐故此MTR 要為現有的KCR資產﹐進行適當的更新。
如果不是MTR會代為更新﹐大家又估下KCR的車站會變成點?
至於換出的 舊資產﹐按以前的新聞資訊所講﹐都係由MTR負責處理﹐開支/得益 歸KCR的。
當然﹐幾時進行大型更換資產(eg. 更換列車)﹐換出後點處理舊資產﹐MTR及KCR都會互相溝通﹐有共識才會進行。
| 歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/) | Powered by Discuz! X3.4 |