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標題: 屯天線問題 [打印本頁]

作者: 286X 時間: 2024-2-18 12:06
標題: 屯天線問題
2223 rpp說2023年會開辦屯天線
但到2024仍未有任何消息
請問屯天線未招標定仍在招標階段?

作者: AE367 時間: 2024-2-18 12:51
緣份到了，自然會有消息。

作者: GeorgeL 時間: 2024-2-18 20:18
建議樓主問下水晶球

作者: cky 時間: 2024-2-18 21:18
聖經都答唔到嘅問題

作者: GD1570 時間: 2024-2-18 22:14
試旦啦..反正一定唔會平得過鐵...

作者: lsc04d11 時間: 2024-2-18 22:18

GD1570 發表於 2024-2-18 22:14
試旦啦..反正一定唔會平得過鐵...

又唔係咁講呀 E37C分段屯門往天水圍都係5.5咋

輕鐵兆禧（即係悅湖）去天榮（天市）都要7.5
不過當然肯落車轉轉轉嘅只計兆康去天水圍嘅重鐵車程巴士點都唔贏但可以贏站位方便度及一程過（同埋班次唔可以太衰）

作者: JC8385 時間: 2024-2-18 22:58
復晒常去晒香園圍激戰，仲邊有人理你條屯天

作者: 3ASV174 時間: 2024-2-19 00:58

JC8385 發表於 2024-2-18 22:58
復晒常去晒香園圍激戰，仲邊有人理你條屯天

開關後都叫找左 49 49M W4，啱啱仲有條擺明載空既 230R 都找數
但前提都要運吉開標，咁佢肯開未先？

作者: EvilKo 時間: 2024-2-19 09:19

lsc04d11 發表於 2024-2-18 22:18
又唔係咁講呀 E37C分段屯門往天水圍都係5.5咋

輕鐵兆禧（即係悅湖）去天榮（天市）都要7.5

輕鐵-馬鐵-輕鐵呢個pattern可以好嘔心
特別係屯南去天北，連埋等車可以玩成個鐘

不過有冇客就真係個問題

作者: GD1570 時間: 2024-2-19 11:39

lsc04d11 發表於 2024-2-18 22:18
又唔係咁講呀 E37C分段屯門往天水圍都係5.5咋

輕鐵兆禧（即係悅湖）去天榮（天市）都要7.5

當屯門區內分段都收緊$4.8-$5.5時，E37C屯門嗰兩個站擺明就係送嘅

好難作準啵...
既然兆禧去天榮都要收$7.5，我相信巴士收$7不是夢，
所以真係只會贏一車直達嗰啲位，要轉車就真係未必會贏到。
至於班次，我諗15-20分鐘一班都已經畀多佢了

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 11:56

GD1570 發表於 2024-2-19 11:39
當屯門區內分段都收緊$4.8-$5.5時，E37C屯門嗰兩個站擺明就係送嘅好難作準啵...
既然兆禧去天榮都要 ...

如果真係夠快夠直接，貴過鐵又何妨？唔洗上落兩次西鐵已經值得收番七八蚊啦，問題只不過係咪有需要開全日，或者天北客係咪真係肯放棄佢地搭慣嘅K76，至少入屯市呢個客倉，K76轉西鐵依然具競爭力，屯市打後落碼頭反而唔多似會有好多天北客會去。

作者: GD1570 時間: 2024-2-19 12:01

12Lane 發表於 2024-2-19 11:56
如果真係夠快夠直接，貴過鐵又何妨？唔洗上落兩次西鐵已經值得收番七八蚊啦，問題只不過係咪有需要開全日 ...

又咁講，天北去屯市如果有直車我都會搭直車而唔搭K76+屯馬綫。

作者: PF2802 時間: 2024-2-19 12:02

GD1570 發表於 2024-2-19 11:39
當屯門區內分段都收緊$4.8-$5.5時，E37C屯門嗰兩個站擺明就係送嘅好難作準啵...
既然兆禧去天榮都要 ...

E36A都係$6.8，絕對係可接受水平，仲可以轉E37入天北

作者: PF2802 時間: 2024-2-19 12:03

12Lane 發表於 2024-2-19 11:56
如果真係夠快夠直接，貴過鐵又何妨？唔洗上落兩次西鐵已經值得收番七八蚊啦，問題只不過係咪有需要開全日 ...

鬼唔知何妨咩，真係養得起先得㗎

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 12:09

PF2802 發表於 2024-2-19 12:03
鬼唔知何妨咩，真係養得起先得㗎

你淨係睇一句又唔睇下面幾句，咁幫你唔到架喎。

作者: lrv1092 時間: 2024-2-19 12:47
本帖最後由 lrv1092 於 2024-2-19 12:51 編輯

上屆交運會主席在最後一次會有追問過幾條線
fb都有再透露過屯天原走線無公司有興趣，運輸署要再改下條走線先
可惜依家問唔到佢有咩新進展
如果改左行走路線，相信要再上多次rpp先可以招

作者: lsc04d11 時間: 2024-2-19 15:35

GD1570 發表於 2024-2-19 11:39
當屯門區內分段都收緊$4.8-$5.5時，E37C屯門嗰兩個站擺明就係送嘅好難作準啵...
既然兆禧去天榮都要 ...

E37C喺屯門唔只兩個站播。。。。。
如果九巴爭到，學274 VS東鐵水平都得嫁，反正屯門大把月票客，錢就靠2蚊客搵番黎不過夠唔夠cover支出同埋support到合理班次就係後話

以下呢段就適合7蚊以下收費
而且近年經驗，招標線九巴會玩十送一，又或十張飛九折賣，咁咪ku到客一定揀佢優先而唔係鐵
再加上紅日兩個大人可以免一個細路嘅優惠天水圍去碼頭嗰邊一家大細鬆下都係好事，家庭客就真心唔想上落咁多，53都見過唔少呢啲。。。。

作者: PF2802 時間: 2024-2-19 15:37

12Lane 發表於 2024-2-19 12:09
你淨係睇一句又唔睇下面幾句，咁幫你唔到架喎。

有咩衝突？
隨時得返學兩三班旺場，下繁一樣載空

作者: AVBWU291 時間: 2024-2-19 16:10

PF2802 發表於 2024-2-19 15:37
有咩衝突？
隨時得返學兩三班旺場，下繁一樣載空

如果條線經天瑞天耀嗰頭，你就唔係咁講㗎啦

利申返先，佢經天北定天南我都會搭到

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 16:18

lrv1092 發表於 2024-2-19 12:47
上屆交運會主席在最後一次會有追問過幾條線
fb都有再透露過屯天原走線無公司有興趣，運輸署要再改下條走 ...

69之後，巴士公司更加審慎考慮都好正常嘅，問題係條線唔係唔搭唔得。時間唔就/走左車係會毫無疑問走番鐵記，即係可有可無。

作者: GD1570 時間: 2024-2-19 16:19

lsc04d11 發表於 2024-2-19 15:35
E37C喺屯門唔只兩個站播。。。。。
如果九巴爭到，學274 VS東鐵水平都得嫁，反正屯門大把月票客，錢就靠2 ...

首先我認衰仔先，唔記得E37C要經VIP區

。
不過，當年K1X同K2X都開$6.2依個收費嘅時候，
新線開得平過$6.2嘅機會率又有幾高？

回正題：十送一同套票真心可以留到幾多客返嚟？
月票客又正常都唔會日日走去搭佢，
非月票常客更加唔會為咗日日$14而買張月票，成本都COVER唔到。

我怕條線最終好似係96同97咁，食之無味棄之可惜咋！

作者: qunow 時間: 2024-2-19 16:21

EvilKo 發表於 2024-2-19 09:19
輕鐵-馬鐵-輕鐵呢個pattern可以好嘔心
特別係屯南去天北，連埋等車可以玩成個鐘

分分鐘元天開線班次都只係30

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 16:34
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-19 16:39 編輯

GD1570 發表於 2024-2-19 16:19
首先我認衰仔先，唔記得E37C要經VIP區。
不過，當年K1X同K2X都開$6.2依個收費嘅時候，
新線開得平過$ ...

講真，E37C/N30就算多果VIP果幾個站都唔見得對天水圍有咩特別意義，純粹都係照顧機場需求。莫講話E37C，連E36A特快入天南，大會堂等車人數連隔離68A/63X都冇得比，足證其存在感真係有啲低。除非你真係做到大覆蓋範圍，例如614沿線一條，615沿線又開一條，咁至少可以做到屯門大範圍覆蓋，但呢樣野好唔實際，莫講屯門，淨係天南同天北點分都夠嘈多十頁，兜得多路到時又係贏唔番K76。喺班次、車程同客量三樣都要考慮埋鐵記呢個最大競爭對手，少人睇好屯天線都可以理解。

作者: GD1570 時間: 2024-2-19 16:42

12Lane 發表於 2024-2-19 16:34
講真，E37C/N30就算多果VIP果幾個站都唔見得對天水圍有咩特別意義，純粹都係照顧機場需求。莫講話E37C， ...

所以，我絕對認同依條線係應該畀港鐵巴士營運。

收費$7，擺天水圍市中心，跟以往K2P咁去屯門市中心後，再經VIP區去屯門碼頭。
然後就同輕鐵及所有港鐵巴士搞轉乘，區內線及輕鐵車資$5.2以下免費。
形成一個強大嘅網絡，等乘客可以有得揀。

作者: lsc04d11 時間: 2024-2-19 16:57

GD1570 發表於 2024-2-19 16:19
首先我認衰仔先，唔記得E37C要經VIP區。
不過，當年K1X同K2X都開$6.2依個收費嘅時候，
新線開得平過$ ...

K1X當年6.2嘅時候 K51八達通收緊3.7(冷氣）
宜家K51收緊4.9 如果K1X冇死宜家係收緊.....8.2

新線開平過8.2應該唔難
不過都係嗰句咩班次咩走線都好影響客路 96平到傻去到最後咪又係林村許願節先多啲人........

作者: EvilKo 時間: 2024-2-19 17:10

qunow 發表於 2024-2-19 16:21
分分鐘元天開線班次都只係30

預一程車班次好過預三程車

作者: EvilKo 時間: 2024-2-19 17:15

12Lane 發表於 2024-2-19 16:34
講真，E37C/N30就算多果VIP果幾個站都唔見得對天水圍有咩特別意義，純粹都係照顧機場需求。莫講話E37C，連 ...

可以睇多一個站，新墟街市，仲有買餸客的

作者: 天空之神 時間: 2024-2-19 17:22

GD1570 發表於 2024-2-19 16:19
首先我認衰仔先，唔記得E37C要經VIP區。
不過，當年K1X同K2X都開$6.2依個收費嘅時候，
新線開得平過$ ...

K2X 其實好叻

當年收盡 $6.2 同 1-5 區輕鐵收費睇齊，都做到滿座 - 頂閘

呢條線屯門區係繼乘左 K2X 定線(唔入屯門市廣場站)

問題係天水圍定線度

K2P 收 $4.4 已經頂爛左市

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 17:26
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-19 17:32 編輯

EvilKo 發表於 2024-2-19 17:15
可以睇多一個站，新墟街市，仲有買餸客的

加埋又點，大部份時間多極一班車都執唔到廿個客番天水圍。你都可以話天南個客量基數唔夠大嘅，不過天北人會有幾多落屯門買餸，又係另一樣野。

作者: GD1570 時間: 2024-2-19 17:48

天空之神發表於 2024-2-19 17:22
K2X 其實好叻

當年收盡 $6.2 同 1-5 區輕鐵收費睇齊，都做到滿座 - 頂閘

K2X叻極咪又係兩繁線，
加上當年天水圍交通仲未發達，
開初未有當時嘅九廣西鐵，
K2X絕對係救命草。

作者: 天空之神 時間: 2024-2-19 18:04

GD1570 發表於 2024-2-19 17:48
K2X叻極咪又係兩繁線，
加上當年天水圍交通仲未發達，
開初未有當時嘅九廣西鐵，

咁 12 分鐘一班都做到咁好客

唔使等 705/706 西鐵同 505/507 再外加行路
其實已經贏哂

E36A 屯門都有班擁躉返天水圍

作者: AVBWU291 時間: 2024-2-19 18:13

EvilKo 發表於 2024-2-19 17:10
預一程車班次好過預三程車

兩程駁腳加西鐵加埋一齊嘅最長等車時間分分鐘仲少過一程巴士嘅平均等車時間

作者: 286X 時間: 2024-2-19 18:34

12Lane 發表於 2024-2-19 16:34
講真，E37C/N30就算多果VIP果幾個站都唔見得對天水圍有咩特別意義，純粹都係照顧機場需求。莫講話E37C，連 ...

天南可以直接一程西鐵返天水圍又有751
所以屯天先天北直出

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-2-19 18:57

286X 發表於 2024-2-19 18:34
天南可以直接一程西鐵返天水圍又有751
所以屯天先天北直出

其實相當正路
輕鐵-西鐵-輕鐵難哽
但自然去focus on遠離西鐵站先，兩邊都係（例如輕鐵站距多過4/5個站），再篤埋市中心，其實已經好合理，再兜又慢到嘔趕客
而家63x/68A衰上嚟同30分鐘一班冇乜分別
屯天未旨意頂閘但應該點都好過69
不過又係驚屯公塞車拖累啫

作者: 286X 時間: 2024-2-19 19:42

ccchhhuuunnn 發表於 2024-2-19 18:57
其實相當正路
輕鐵-西鐵-輕鐵難哽
但自然去focus on遠離西鐵站先，兩邊都係（例如輕鐵站距多過4/5個站） ...

條線應該target行街客同買餸客多
分分鐘條線非繁仲密過繁時

作者: 642 時間: 2024-2-19 20:55
去天水圍真係一d吸引力都無
反而去元朗市場就大好多

不過去得元朗不如將B9延長落屯碼食條線好過
仲可以擴大B9覆蓋

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 20:58

642 發表於 2024-2-19 20:55
去天水圍真係一d吸引力都無
反而去元朗市場就大好多

屯門客咪慢慢搭61X輕鐵囉，一程車仲想點

作者: 286X 時間: 2024-2-19 21:25

12Lane 發表於 2024-2-19 20:58
屯門客咪慢慢搭61X輕鐵囉，一程車仲想點

仲有68A同53

作者: he_01 時間: 2024-2-19 21:46

AVBWU291 發表於 2024-2-19 18:13
兩程駁腳加西鐵加埋一齊嘅最長等車時間分分鐘仲少過一程巴士嘅平均等車時間

第一程車有ETA可以就時間落樓轉車第二第三程就靠彩數

作者: he_01 時間: 2024-2-19 21:52

642 發表於 2024-2-19 20:55
去天水圍真係一d吸引力都無
反而去元朗市場就大好多

呢條線應該服務天水圍客多過屯門客

作者: he_01 時間: 2024-2-19 21:55

12Lane 發表於 2024-2-19 20:58
屯門客咪慢慢搭61X輕鐵囉，一程車仲想點

其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面

作者: Kmb59xabc 時間: 2024-2-19 22:41
其實開番條九巴61（屯碼去元朗形點）同埋63（安定去形點）仲好啦，好過搭輕謫

作者: 0q9w8e 時間: 2024-2-19 23:02

he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面

54區應該招標去元朗啦

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-2-19 23:22

he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面

屯元用巴士行比起61X冇太大優勢
巴士塞大馬路仲衰多兩錢重
不過614確實垃圾

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 23:23
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-19 23:36 編輯

he_01 發表於 2024-2-19 21:46
第一程車有ETA可以就時間落樓轉車第二第三程就靠彩數

彩咩野數，西鐵全日大部份6分班，K76、506呢啲鐵巴幾乎大部份個位數字班次，完全係唔洗睇ETA嘅程度。三程車嘅問題從來都係步行距離，屯門站、天水圍站都係轉車衰到無倫，你唔揀定車頭車尾真係玩自己。

作者: 12Lane 時間: 2024-2-19 23:33

he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面

唔洗開新線都一樣可以重組，614、615個班次都係叫人轉車架啦，不過講到輕鐵重組似乎扯得太遠啦。同埋入元朗嘅巴士都幾受制於道路網，除非行下路青公，如果路係A36、269D、69呢啲線入元朗，唐人新村一塞就連埋宏達路一齊攬炒，過份期望天元線甚至屯元線似乎只係因為輕鐵太垃圾，隔離飯香。

作者: he_01 時間: 2024-2-19 23:47

ccchhhuuunnn 發表於 2024-2-19 23:22
屯元用巴士行比起61X冇太大優勢
巴士塞大馬路仲衰多兩錢重
不過614確實垃圾 ...

速度就快唔到去邊架啦不過優勢係座位多

作者: he_01 時間: 2024-2-19 23:50

0q9w8e 發表於 2024-2-19 23:02
54區應該招標去元朗啦

其實54區搭埋良田開條巴士去元朗就可以解決615問題

作者: asv98.kw131 時間: 2024-2-20 02:10

12Lane 發表於 2024-2-19 16:18
69之後，巴士公司更加審慎考慮都好正常嘅，問題係條線唔係唔搭唔得。時間唔就/走左車係會毫無疑問走番鐵 ...

96 900 呢啲都係，繁忙時間好好，非繁就晒出事。
城巴都俾運輸署跣咗好多鑊，50M 對 K54 直頭玩嘢。

作者: PF2802 時間: 2024-2-20 09:36

AVBWU291 發表於 2024-2-19 16:10
如果條線經天瑞天耀嗰頭，你就唔係咁講㗎啦

利申返先，佢經天北定天南我都會搭到

你都幾討厭, 經邊我都覺得唔夠做, 滿足未

作者: PF2802 時間: 2024-2-20 09:37

asv98.kw131 發表於 2024-2-20 02:10
96 900 呢啲都係，繁忙時間好好，非繁就晒出事。
城巴都俾運輸署跣咗好多鑊，50M 對 K54 直頭玩嘢。 ...

運輸署除咗保鐵cut車叻仲識咩?

作者: lsc04d11 時間: 2024-2-20 10:55

642 發表於 2024-2-19 20:55
去天水圍真係一d吸引力都無
反而去元朗市場就大好多

我反而覺得天水圍市場先大啲喎.......
元朗係買野集中啲

但屯門人要買野去屯門都得
反而去天水圍係探朋友親戚飲下茶

元朗大馬路有幾多樓俾人住？
如果真係serve居民寧願直入十八鄉路，yoho同埋朗業路啦

而且屯門去元朗交通比屯門去天水圍多
（當然要完全delete任何鐵路服務factor先）

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