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作者: Ohm 時間: 2024-5-6 15:58
九巴服務 日日減班
作者: FBI2 時間: 2024-5-6 16:55
密左wo
作者: WN4156 時間: 2024-5-6 17:32
一定唔係，得平日1915-0000密咗，假日本身寶琳開去到2130都係20,依家最密25,最少減咗9-10班，望落似大部分時間20變25
作者: JX9097 時間: 2024-5-6 18:26
WN4156 發表於 2024-5-6 17:32
一定唔係，得平日1915-0000密咗，假日本身寶琳開去到2130都係20,依家最密25,最少減咗9-10班，望落似大部 ...
對比一下現時「官方聲稱」班次表
作者: tommy14D 時間: 2024-5-6 20:46
好心一係半個鐘一班呀點樣就時間等， 尤其行街客專登教啱時間先落黎
作者: neoplan720p 時間: 2024-5-6 21:08
tommy14D 發表於 2024-5-6 20:46
好心一係半個鐘一班呀點樣就時間等， 尤其行街客專登教啱時間先落黎
然後啲人會話ETA萬能，
開27-33分鐘一班都無問題。
作者: GW5878 時間: 2024-5-6 22:05
相比 93A ，比較有興趣見到 98A 98C 修訂班次，以免製作交通擠塞
作者: Phoenix 時間: 2024-5-6 22:17
等多幾年，英明苑對面公屋落成，途經寶林北路的巴士線應該唔會點再cut班次了吧。
作者: cwsj2003 時間: 2024-5-6 22:50
tommy14D 發表於 2024-5-6 20:46
好心一係半個鐘一班呀點樣就時間等， 尤其行街客專登教啱時間先落黎
香港遲早好快學到外國啲近郊巴士咁，60分鐘一班起跳
；一個咁樣嘅城市人口密度你話係咪傻傻哋，慢慢繼續送客落鐵啦, 死循環
；香港「交通便利」呢個神話都好快破滅，有線但疏車仲叫唔叫便利?睇怕唔少人都要買定車自己揸作者: kay 時間: 2024-5-6 23:03
cwsj2003 發表於 2024-5-6 22:50
香港遲早好快學到外國啲近郊巴士咁，60分鐘一班起跳；一個咁樣嘅城市人口密度你話係咪傻傻哋，慢慢繼續 ...
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
當然無好似3B 11K 21係紅土近乎一樣行法
但每人一條街最後結果都係無好下場
93K 95M唔係未試過提合併都比人鬧
作者: GW5878 時間: 2024-5-6 23:11
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
但問題係唔合併就用聯合到站去陰乾，合併左就繼續減班
作者: 66702686 時間: 2024-5-6 23:32
GW5878 發表於 2024-5-6 23:11
但問題係唔合併就用聯合到站去陰乾，合併左就繼續減班
未必，睇下南區d巴士
作者: 66702686 時間: 2024-5-6 23:33
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
幾時概事？
作者: 66702686 時間: 2024-5-6 23:34
Phoenix 發表於 2024-5-6 22:17
等多幾年，英明苑對面公屋落成，途經寶林北路的巴士線應該唔會點再cut班次了吧。 ...
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
作者: kay 時間: 2024-5-7 07:39
66702686 發表於 2024-5-6 23:34
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
個段山路無鐵點計
其實簡單d講
開線個時既環境因素
同依家比分別幾大
自然會反映客量上
都係萬能key答案
作者: JX9097 時間: 2024-5-7 13:06
Phoenix 發表於 2024-5-6 22:17
等多幾年，英明苑對面公屋落成，途經寶林北路的巴士線應該唔會點再cut班次了吧。 ...
呢兩者之間冇必然關係
魷魚灣村地盤冇交通交匯處（有錯請指正）
即係預視將來都係靠現有交通就算數
一係就行去欣明苑/ 英明苑上巴士
一係就行入去保鐵
觀乎依家將軍澳巴士線嘅密度
除咗98C/ 98D會有啖飯食之外
其餘都似乎係硬食（如93A），或者唔會考慮（如93K）
作者: JX9097 時間: 2024-5-7 13:07
66702686 發表於 2024-5-6 23:34
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
魷魚灣算甚麼？銀影路都只係得來回巴士站彎各一
睇個勢都係就咁開條線小11支線就算
作者: GW5878 時間: 2024-5-7 18:04
kay 發表於 2024-5-7 07:39
個段山路無鐵點計
其實簡單d講
綠小 17M 轉地鐵
98C 690 等線，通通都可以唔使要
作者: JX9097 時間: 2024-5-7 18:31
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
93K出城咩價位先
若果93K都計，290/ A更加應該計埋落去
可惜即使93A/ 95M兩條自己比，差異性都唔細
寶林只有93A
秀茂坪段一段行上秀/ 聯合，一條行下秀
落到山一條直出碼頭（商貿區），一條出牛頭角站（住宅區）
作者: chan6723 時間: 2024-5-12 08:55
本帖最後由 chan6723 於 2024-5-12 08:57 編輯
JX9097 發表於 2024-5-7 18:31
93K出城咩價位先
若果93K都計，290/ A更加應該計埋落去
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都唔明點解會頹到成半個鐘一班...
唔通康翠人口老化程度令到條線需求咁低? 定係 D 人唔想兜曉光街 / 協和街, 寧願搭 98A?
相比以前用 MCW 年代, 條線衰落到咁令人不勝唏噓 (比起沙田果堆 85M 唏噓得多)...
另一方面有人講到康翠居民寧願搭小巴去寶林轉鐵, 我心諗: 你搭得小巴落寶林, 調返轉搭巴士都差唔多出到觀塘,
唔通觀塘塞車塞到 D 人都怕左, 寧願 "搭倒頭車" 返入將軍澳轉鐵?
作者: Togepi 時間: 2024-5-12 09:20
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
唔係市佔率問題就係需求問題同埋重疊問題
93A同95M半條重疊, 同98A都有一定程度重疊, 獨市就得需求唔係好高嘅觀塘碼頭, 想唔頹都難
不過今時唔同往日係真, 始終以前仲有啲人經觀塘碼頭去港島, 而家冇晒咁滯
作者: GA6072 時間: 2024-5-12 09:59
本帖最後由 GA6072 於 2024-5-12 10:38 編輯
Togepi 發表於 2024-5-12 09:20
唔係市佔率問題就係需求問題同埋重疊問題
93A拉去麗港/藍田地鐵，95M去到牛頭角之後反屈上鱷魚山做總站，封存呢兩條線好過
補埋觀塘市區既窿
第二係95M係中段13:00-16:00
會簡中企爆AVC
同時段98A一車可以得10個左右
第三係，觀塘碼頭長久能唔能夠泵旺睇下週邊產業生唔生性
至少，觀塘現況旺過旺角好多
普遍人流其實係正觀碼格離，就係帶唔到去觀碼
作者: 10598C 時間: 2024-5-12 11:36
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
93A 本身走線觀感不及 98A，加上班次越減越疏其實 98A 會易等車啲，大部分觀塘商貿區係 APM 落車行入去其實都唔太差，即使下繁都有批客特登 APM 上車等佢掉頭
但假假地 93A 繁忙時間都有 20 分鐘一班
至於你講康翠多左人落地鐵，其實又唔算好明顯，最多都係過海客為主
而且好多工作地點都開始轉向其他地方，93A 95M 過時走線越減越疏都係 expected
作者: kay 時間: 2024-5-12 12:07
GA6072 發表於 2024-5-12 09:59
93A拉去麗港/藍田地鐵，95M去到牛頭角之後反屈上鱷魚山做總站，封存呢兩條線好過
補埋觀塘市區既窿
第二係 ...
其實觀碼可見將來無錢途
去開源道巧明街人多個帶
觀塘道行入去亦唔係遠
以往重組都係放棄觀塘碼頭
作者: deal5354 時間: 2024-5-12 12:11
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
以前93A 係觀塘工業區客量都唔係特別多，反而沿線流水客真係有唔少，熱狗收$3.0同觀塘小巴不相伯仲，路途短冇咩所謂！以前真係有一班住寶琳既學生要去觀塘區返學，因為以前西貢區太少英文中學！仲有一班買餸客……
93A 全冷後開始衰落，衰價錢之餘、沿線人口開始老化，後來西貢區又愈來愈多直資、英中，學生客都少埋…….
作者: tommy14D 時間: 2024-5-12 13:08
deal5354 發表於 2024-5-12 12:11
以前93A 係觀塘工業區客量都唔係特別多，反而沿線流水客真係有唔少，熱狗收$3.0同觀塘小巴不相伯仲，路途 ...
雙分玩死93A，唔洗死等上山
作者: ~誰@359~ 時間: 2024-5-12 13:33
其實十幾年前九記有一段時間瘋狂收車之後，已經少左好多寶林客坐93A，情願坐地鐵出觀塘再行返上山
而且回程碼頭開個站位焗住擺到去翠屏河，其實班客行入觀塘道叫三飛仲好，即係等於到底觀碼區定apm駿業里多人上74X 268C咁解
作者: ~誰@359~ 時間: 2024-5-12 13:38
GA6072 發表於 2024-5-12 09:59
93A拉去麗港/藍田地鐵，95M去到牛頭角之後反屈上鱷魚山做總站，封存呢兩條線好過
補埋觀塘市區既窿
第二係 ...
95M其實咩時間都可以企爆AVC，夜晚八點幾我都經歷過，但講緊係98A遇著碌神碌到15變20/5，又冇93A 93K果陣時
然後98A其實咩時間都可以少客，又係脫完班畀93K放題完再20/5隔緊5分鐘果一架…
AVC得三十幾個位，本應坐滿要企其實冇乜難度…
作者: ~誰@359~ 時間: 2024-5-12 13:41
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
其實山上咁計，翠林係比較多人落山轉鐵出九龍，因為當年佢地已經慣左落山行隧道既17，反而康盛少人好多
同埋有一派學說係調景嶺轉車有位坐，呢個唔同人吹完水都唔知
作者: JX9097 時間: 2024-5-12 15:31
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
以前寶林/ 康翠駁地鐵，出去工業區返工甚至乎搭船過海都靠佢
依家山下黨鐵直接過海
康翠多咗唔少巴士線（變相唔使出觀塘轉車）
就算康翠駁腳亦有唔少人坐小巴落去寶林轉黨鐵
再加上工業區轉營做商貿區需求細咗
重重因素加埋好難唔頹
作者: JX9097 時間: 2024-5-12 15:32
GA6072 發表於 2024-5-12 09:59
93A拉去麗港/藍田地鐵，95M去到牛頭角之後反屈上鱷魚山做總站，封存呢兩條線好過
補埋觀塘市區既窿
第二係 ...
鱷魚山唔夠位畀巴士調頭九巴亦唔會專登開條線上去運櫈
作者: GA6072 時間: 2024-5-12 18:40
JX9097 發表於 2024-5-12 15:32
鱷魚山唔夠位畀巴士調頭九巴亦唔會專登開條線上去運櫈
功樂道都係鱷魚山範圍
一時唔記得果道叫功樂道
作者: GA6072 時間: 2024-5-12 18:47
~誰@359~ 發表於 2024-5-12 13:33
其實十幾年前九記有一段時間瘋狂收車之後，已經少左好多寶林客坐93A，情願坐地鐵出觀塘再行返上山
而且回程 ...
93A寶林客係比10M片死
作者: GA6072 時間: 2024-5-12 18:49
kay 發表於 2024-5-12 12:07
其實觀碼可見將來無錢途
去開源道巧明街人多個帶
觀塘道行入去亦唔係遠
我可以話你知
觀碼係極有前途
作者: JX9097 時間: 2024-5-12 19:00
GA6072 發表於 2024-5-12 18:40
功樂道都係鱷魚山範圍
一時唔記得果道叫功樂道
齋行功樂道即係唔會做總站
變相架車要上樂華/ 落番觀塘做總站
營運角度而言唔太理想
而功樂道本身有小巴35/ 36A去九龍灣/ 觀塘
九巴仲可以喺邊度插旗？
再加上林景閣隔離有行人通道去到樂華總站
呢度亦有一般熱門地區嘅巴士選擇
以功樂道嘅人口計，真係搵唔到理由畀條線佢
作者: GA6072 時間: 2024-5-12 19:35
JX9097 發表於 2024-5-12 19:00
齋行功樂道即係唔會做總站
變相架車要上樂華/ 落番觀塘做總站
營運角度而言唔太理想
鱷魚山上到ATSE
反正翠林入坑都幾乎入唔到
直接短車化左佢谷載客率
當日全日線變早繁線一樣唔理想
返放學係夠客，
問題係牛頭角行先至上山定上山先去牛頭角
二來果邊人口老化
作者: Toz 時間: 2024-5-13 02:14
GA6072 發表於 2024-5-12 09:59
93A拉去麗港/藍田地鐵，95M去到牛頭角之後反屈上鱷魚山做總站，封存呢兩條線好過
補埋觀塘市區既窿
第二係 ...
就算93A拉去麗港城都無人搭架。將來茶果嶺公屋起好係有人，但人地真係唔會想要呢D豬頭骨。
只有拉去九龍灣或兒童醫院先有可能有新客。
作者: GA6072 時間: 2024-5-13 07:30
Toz 發表於 2024-5-13 02:14
就算93A拉去麗港城都無人搭架。將來茶果嶺公屋起好係有人，但人地真係唔會想要呢D豬頭骨。
只有拉去九龍 ...
93A總站只有向東走，唔去麗港，去藍田地鐵都有得諗
作者: Toz 時間: 2024-5-13 07:49
GA6072 發表於 2024-5-13 07:30
93A總站只有向東走，唔去麗港，去藍田地鐵都有得諗
向東走無用，本來佢就要做觀碼一帶，邊個仲肯搭佢去藍田？
作者: GW5878 時間: 2024-5-13 10:18
chan6723 發表於 2024-5-12 08:55
老老豆豆, 93A 話哂大半條線遠離有地鐵地區, 仲要深入觀塘碼頭入面 (返工唔使地鐵站 / 觀塘道行入去),
都 ...
翠林搭 98A 出觀塘轉鐵閒閒地都 25 分鐘，98A 班次又唔穩定 (尢以回程更甚)
倒不如用 20 分鐘搭觀塘-寶林段既地鐵，反正 17M 都密密黎，一上車轉個彎就落車，仲要入埋翠林巴總
作者: JX9097 時間: 2024-5-13 13:37
GA6072 發表於 2024-5-12 19:35
鱷魚山上到ATSE
反正翠林入坑都幾乎入唔到
直接短車化左佢谷載客率
就咁睇聖潔靈門口調頭位
我唔敢斷定ATSE轉唔轉到
就算轉到，康利道雙線雙程
巴士都冇位做總站
同埋條線可以去邊？
近嘅小巴包哂，遠嘅又唔夠客
至於95M，又係咪居民想要嘅嘢？
（淨係for去聯合，秀茂坪山邊同康翠）
作者: JX9097 時間: 2024-5-13 13:41
Toz 發表於 2024-5-13 02:14
就算93A拉去麗港城都無人搭架。將來茶果嶺公屋起好係有人，但人地真係唔會想要呢D豬頭骨。
只有拉去九龍 ...
同意拉去麗港城冇意義（藍田站亦然）
拉去九龍灣/ 郵輪碼頭？得
九巴加到去$10.9咪得囉
現實唔會容許呢件事發生
作者: rickypapa 時間: 2024-5-13 23:44
GW5878 發表於 2024-5-13 10:18
翠林搭 98A 出觀塘轉鐵閒閒地都 25 分鐘，98A 班次又唔穩定 (尢以回程更甚)
倒不如用 20 分鐘搭觀塘-寶林 ...
但小巴按心情開車呢，你見時不時山上都有車展，山下有長龍就知啦。。。
作者: 3ASV174 時間: 2024-5-14 02:21
rickypapa 發表於 2024-5-13 23:44
但小巴按心情開車呢，你見時不時山上都有車展，山下有長龍就知啦。。。
...
其實唔使理佢廢 up
佢不嬲都係一邊叫山上人搭鐵轉車
一邊嘈要巴士公司開坑口一站直出市區同鐵路搶客
可能呢排多紅假
精神科少期覆診搞到佢成日病發
作者: teddybus 時間: 2024-5-14 12:05
3ASV174 發表於 2024-5-14 02:21
其實唔使理佢廢 up
佢不嬲都係一邊叫山上人搭鐵轉車
一邊嘈要巴士公司開坑口一站直出市區同鐵路搶客
山上人落去仲可以搭坑口直出巴士添㗎
幾益你班平民呀！皇恩浩蕩呀！
遲下隻豬耷豪全家搬上山嘅話會唔會嗌生嗌死呢？
作者: GW5878 時間: 2024-5-14 12:20
3ASV174 發表於 2024-5-14 02:21
其實唔使理佢廢 up
佢不嬲都係一邊叫山上人搭鐵轉車
一邊嘈要巴士公司開坑口一站直出市區同鐵路搶客
你咁拜鐵路教自己又走去搭巴士？
唔好話樓下冇鐵路站呀，你D鄰居日日排綠小都要拜鐵
作者: EX-TL 時間: 2024-5-14 12:43
GA6072 發表於 2024-5-12 18:40
功樂道都係鱷魚山範圍
一時唔記得果道叫功樂道
康寧道已經好斜, 入到功樂道其實未上完斜, 行順時針去到慕光係長命斜, 如果逆時針行過康利道口就一路上斜, 但係民居有幾多, 值得開架百人大巴上去?!
作者: EX-TL 時間: 2024-5-14 12:46
93A功能上係觀塘商貿區<>曉光街-寶達邨-康盛翠林<>新都城/寶琳站, 可以改嘅位唔多, 因為拉長少少即刻要加價.
作者: JX9097 時間: 2024-5-14 13:43
EX-TL 發表於 2024-5-14 12:46
93A功能上係觀塘商貿區曉光街-寶達邨-康盛翠林新都城/寶琳站, 可以改嘅位唔多, 因為拉長少少即刻要加價. ...
93A日間仲要肩負埋瑞和街街市嘅客源
作者: 66702686 時間: 2024-5-14 13:49
JX9097 發表於 2024-5-14 13:43
93A日間仲要肩負埋瑞和街街市嘅客源
基本上98A，95M，93A 整體客量最好系98A，最差系95M
作者: kc_loo 時間: 2024-5-14 14:32
teddybus 發表於 2024-5-14 12:05
山上人落去仲可以搭坑口直出巴士添㗎
幾益你班平民呀！皇恩浩蕩呀！
難得今次出 post 唔係縮埋,
不過又真係唔知你寫咩
作者: kc_loo 時間: 2024-5-14 14:38
3ASV174 發表於 2024-5-14 02:21
其實唔使理佢廢 up
佢不嬲都係一邊叫山上人搭鐵轉車
一邊嘈要巴士公司開坑口一站直出市區同鐵路搶客
最難攪山上無鐵, 98P 得兩班車都係咁既樣,
話叫山上人轉鐵又真係辛苦左D, 咁巴士公司真係要做下善事啦
作者: 天空之神 時間: 2024-5-14 15:17
cwsj2003 發表於 2024-5-6 22:50
香港遲早好快學到外國啲近郊巴士咁，60分鐘一班起跳；一個咁樣嘅城市人口密度你話係咪傻傻哋，慢慢繼續 ...
最慘既係 93A 95M 真係有鬼條鐵用
行落山就得
作者: JX9097 時間: 2024-5-14 15:49
66702686 發表於 2024-5-14 13:49
基本上98A，95M，93A 整體客量最好系98A，最差系95M
95M唔係孭住聯合醫院的話
老早就斬咗九世
最理想似乎係95M同296M重組變H線，工半算數
93A落山後可以二揀一
1. 直出觀碼，然後跟797出海濱道
跟住喺順業街調頭出偉業街
再沿215X出觀市
2. 觀塘站後入觀塘道（跟15A）
去到勵業街左轉入偉業街返觀碼
然後沿現有93A走線上山
走線1嘅好處係食哂成個商貿區
（做埋九龍灣邊皮嘅同時又唔會搶到297嘅客源）
開源道落車嘅客唔會受太大影響
（上山本身要行出去碼頭或者敬業街，但依家喺番原站上車就得）
走線2嘅好處係商貿區個圈相對較細
新增行車時間相對較少，變相資源需求要細
（因放棄九龍貨倉一帶商廈）
但開源道就成條線冇咗
（要喺觀塘道/ 偉業街上落）
但九巴肯唔肯賣大包就係問題
（296C去程收$9.1，回程收$7.9，本回平均$8.5）
唔肯就可能加到$7.9，中途站嘅麻煩落車拍卡
作者: 2076 時間: 2024-5-14 16:22
JX9097 發表於 2024-5-14 15:49
95M唔係孭住聯合醫院的話
老早就斬咗九世
13D 泊過去翠林，新增聯合醫院雙向分段機，95M 都唔駛再做落去，連 H 線都唔駛開黎蝕錢。
九巴又可以叫人上 13D 來往牛頭角同九龍灣，放走 93K 點改都得。
作者: JX9097 時間: 2024-5-14 16:37
2076 發表於 2024-5-14 16:22
13D 泊過去翠林，新增聯合醫院雙向分段機，95M 都唔駛再做落去，連 H 線都唔駛開黎蝕錢。
九巴又可以叫人 ...
13D入翠林要收將軍澳價
要喺回程擺拍卡機回水先得
否則秀茂坪/ 牛頭角一帶會收貴咗
作者: 2076 時間: 2024-5-14 16:46
JX9097 發表於 2024-5-14 16:37
13D入翠林要收將軍澳價
要喺回程擺拍卡機回水先得
否則秀茂坪/ 牛頭角一帶會收貴咗
13D 收緊 $7.5，其實 95 都係收緊 $8.1。
如果 13D 拉去翠林，全程加到去 $8.1，去維港灣方向寶達分段 $7.5，去翠林就飛下亞皆老街兩條天橋合理化加到去 $8.1 都應該唔大問題。
淘大分段 $7.9，牛頭角站分段 $5.4，其實都解決晒問題。
作者: teddybus 時間: 2024-5-14 16:56
本帖最後由 teddybus 於 2024-5-14 17:09 編輯
Del
作者: JX9097 時間: 2024-5-14 16:59
2076 發表於 2024-5-14 16:46
13D 收緊 $7.5，其實 95 都係收緊 $8.1。
如果 13D 拉去翠林，全程加到去 $8.1，去維港灣方向寶達分段 $ ...
呢個方案可能最簡單
直頭連93A都唔使搞
唯一隱憂係寶達要求入一入總站
作者: 2076 時間: 2024-5-14 17:05
JX9097 發表於 2024-5-14 16:59
呢個方案可能最簡單
直頭連93A都唔使搞
唯一隱憂係寶達要求入一入總站
寶達都冇乜人用 13D...... 九巴拎數據上 TD 都應該唔支持 13D 入寶達總站，仲可以借機話紓緩寶達總站的擠塞情況而抽走 13D。
如果 13D 去到翠林，可以斬 95M 之餘，仲有得幫 93K (九龍灣問題) / 95 (收費問題) 鬆綁，其實好處真係幾多下。
作者: 3ASV174 時間: 2024-5-14 17:53
kc_loo 發表於 2024-5-14 14:38
最難攪山上無鐵, 98P 得兩班車都係咁既樣,
話叫山上人轉鐵又真係辛苦左D, 咁巴士公司真係要做下善事啦
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
巴士公司要做善事
梗係聽坑帝話幫 98B 呢啲繁時 10% 載客率嘅線加班全日啦
一上山個載客率好咁多就唔止係善事嚟㗎喇
作者: cnquate 時間: 2024-5-14 18:35
2076 發表於 2024-5-14 17:05
寶達都冇乜人用 13D...... 九巴拎數據上 TD 都應該唔支持 13D 入寶達總站，仲可以借機話紓緩寶達總站的擠 ...
13D 去到翠林就唔會再叫 13D ..
作者: GA6072 時間: 2024-5-14 19:05
EX-TL 發表於 2024-5-14 12:43
康寧道已經好斜, 入到功樂道其實未上完斜, 行順時針去到慕光係長命斜, 如果逆時針行過康利道口就一路上斜 ...
28A/28S?
作者: tommy14D 時間: 2024-5-14 20:51
2076 發表於 2024-5-14 16:46
13D 收緊 $7.5，其實 95 都係收緊 $8.1。
如果 13D 拉去翠林，全程加到去 $8.1，去維港灣方向寶達分段 $ ...
使唔使又多條線去旺角
作者: kc_loo 時間: 2024-5-14 23:09
本帖最後由 kc_loo 於 2024-5-14 23:56 編輯
3ASV174 發表於 2024-5-14 17:53
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
aiya, 明明你講到 98P 咁好, 又搵98D 比
而家終於知原來係91S, 98B, 298C 之流,
陰公, 不過都有番多少自知之明
上山載害率好咁多, 今次你想搵98D 定 297 比?
你山上好? 睇下690, 93A, 95M 咩死樣先啦, 真係巴士公司善事都做唔起
喂, 之前話298C 同298X 客量差唔多, 你咁講人地 "環保" 區田嬲嬲豬架
作者: kc_loo 時間: 2024-5-14 23:16
@teddybus
你老媽未上山都知生左個仔唔識字啦
唔駛閃閃縮縮, 你講D 野咩方法post 大家都睇到
作者: 天空之神 時間: 2024-5-14 23:16
3ASV174 發表於 2024-5-14 17:53
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
98P 無人要全日？ 唔通 F1 區有消失的post ?
層出不窮既post 都有啦
作者: GA6072 時間: 2024-5-14 23:38
天空之神 發表於 2024-5-14 23:16
98P 無人要全日？ 唔通 F1 區有消失的post ?
層出不窮既post 都有啦
98P同93K夾線點全日重好
作者: EX-TL 時間: 2024-5-15 01:32
GA6072 發表於 2024-5-14 19:05
28A/28S?
全日線?
作者: 3ASV174 時間: 2024-5-16 09:46
天空之神 發表於 2024-5-14 23:16
98P 無人要全日？ 唔通 F1 區有消失的post ?
層出不窮既post 都有啦
你都要睇下啲 post 咩人出
係咪真係當區居民先？
坑帝 R 全日直出啲 po 係真係坑帝自己 loop
係次次都 B2 唔係 FF 版好嗎
作者: tommy14D 時間: 2024-5-16 10:28
98P全日其實要來回行山，行隧道對康翠太慢
作者: 天空之神 時間: 2024-5-16 10:42
本帖最後由 天空之神 於 2024-5-16 11:33 編輯
3ASV174 發表於 2024-5-16 09:46
你都要睇下啲 post 咩人出
係咪真係當區居民先？
https://www.districtcouncils.gov.hk/archive/sk_d/pdf/ttc/2011/SK_ttc_2011_005_TC.pdf
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1200342-1-1.html
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/tc_chi/meetings/committees/dc_committees_meetings_audio.php?meeting_id=14304
其實區議員都曾經出過聲
係咪真係唔多人呢
作者: jasonau 時間: 2024-5-16 11:05
天空之神 發表於 2024-5-16 10:42
https://www.districtcouncils.gov.hk/archive/sk_d/pdf/ttc/2011/SK_ttc_2011_005_TC.pdf
其實區議員都 ...
份嘢有要求全日咩？我見到繁時only.....
作者: JX9097 時間: 2024-5-16 16:46
tommy14D 發表於 2024-5-16 10:28
98P全日其實要來回行山，行隧道對康翠太慢
98P朝早某程度上係當98D寶林加班車做
行山走的話直接縮去翠林開就得
（因為唔會有寶林人上車）
作者: Togepi 時間: 2024-5-16 18:13
GW5878 發表於 2024-5-14 12:20
你咁拜鐵路教自己又走去搭巴士？
唔好話樓下冇鐵路站呀，你D鄰居日日排綠小都要拜鐵
...
唔關樓下冇鐵事咁關咩事？
樓下冇鐵比樓下有鐵嘅區多啲人搭巴士是常識吧
作者: kay 時間: 2024-5-17 07:12
Togepi 發表於 2024-5-16 18:13
唔關樓下冇鐵事咁關咩事？
樓下冇鐵比樓下有鐵嘅區多啲人搭巴士是常識吧
人地版友以往理論
獨市無鐵=必須搭巴士=減班都要搭
樓下有鐵=搶鐵路客=巴士加強服務
結果
無論有無鐵都一齊減
完
作者: violet 時間: 2024-5-17 16:56
JX9097 發表於 2024-5-16 16:46
98P朝早某程度上係當98D寶林加班車做
行山走的話直接縮去翠林開就得
（因為唔會有寶林人上車）
寶仁樓/怡心園會有人上，不過只能二擇其一
作者: JX9097 時間: 2024-5-17 17:12
violet 發表於 2024-5-17 16:56
寶仁樓/怡心園會有人上，不過只能二擇其一
二揀一就一定係寶仁樓
怡心園可以去番斜對面茵怡花園上車
若然係朝早特車
可以由得佢喺寶仁樓開車算
叫做畀寶林北嘅客多一個選擇
入埋寶林總站就可以免了
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