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標題: 建議廢除九巴72，拉272X富蝶至長沙灣，72A改經沙田市中心 [打印本頁]

作者: iseen 時間: 2024-5-16 21:46
標題: 建議廢除九巴72，拉272X富蝶至長沙灣，72A改經沙田市中心
本帖最後由 iseen 於 2024-5-20 19:27 編輯

現時大埔至長深荔地區全日巴士未有公路快車，而大埔公路 72 及 72A 未能有效分流舊路至沙田客流。為有效使用資源，建議大埔沙田舊路交通交由 72A 單獨負責，用272X 做大埔長深荔地區交通，源禾路-長深荔地區交通由86負責。72A 加經富蝶及太和以求有新天降資源。
75K 同時因應太和站有車到埔工，75K抽出汀角路直行飛埔工。

72 取消 (減 9 車)

272X 富蝶至長沙灣
富蝶
富亨
大埔中心總站
新興花園
廣智樓
廣福村
白石角
(272X 原線)
旺角道
長沙灣道各站
長沙灣總站
全日班次加密至 20 分鐘一班 (加4車)

72A 大埔工業村至大圍
入富蝶後經汀角路、寶雅路入太和站北行，轉出大埔太和路落寶鄉橋行原路，沙田段用72走線及經大圍道入大圍，並不經沙角乙明全日班次加密至 20 分鐘一班 (加2車再加1車)

86 加2車

72 所有轉乘加至 72A 及 272X

作者: s20131417 時間: 2024-5-16 23:11
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: kmb71k 時間: 2024-5-16 23:35
飛甩太和邨零補償
好嘢

作者: HG6729 時間: 2024-5-17 00:09
72 放海盈邨不入荔枝角至於荔枝角由272P全日就算

作者: iseen 時間: 2024-5-17 01:03

HG6729 發表於 2024-5-16 16:09
72 放海盈邨不入荔枝角至於荔枝角由272P全日就算

如果有無限車同唔怕蝕既話就得。兩條接近重疊喎

作者: iseen 時間: 2024-5-17 01:06

s20131417 發表於 2024-5-16 15:11
72咁搞會令大埔公路大圍以西一段變相無車出長深荔！

金山段人口連二千都無，81已經夠密同比其他區多。落山轉車啦。
清水灣道都係得彩虹，觀塘都冇啦

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-17 03:16
72係兩段舊路最旺嗰條，拎2條霉線郁條旺線，結果3條線一齊霉晒。你知72出深水埗係幾快㗎可？唯一拖慢係沙田市中心，但係沿途一直嘔到客上落，總好過你條改版272X；72要改都係最多改行長沙灣道/荔枝角道，你份建議可以垃圾桶見

作者: JH_LE4612 時間: 2024-5-17 05:49

iseen 發表於 2024-5-17 01:03
如果有無限車同唔怕蝕既話就得。兩條接近重疊喎

又唔算重疊嘅，一條272P三富白石角青沙荔枝角，一係72太和廣福道中大沙田金山深水埗，繁時拆幾班快車，其實連站位都冇幾多個重疊。不過一個深長荔有咁大需求拆兩條全日先算，一係72擺太子奧運 (然後又同72X 272X攬炒)。

只能夠講呢個建議正正解釋到點解72今時今日仲死唔去，斬走九架車要分翻八架比人之後都係補唔哂位，太和零補償，金山翻放學企車頂，睇死第九架車都係要擺埋落81補金山 (就算翻放學冇所謂，禮拜六日行山客都搞唔掂)。

作者: iseen 時間: 2024-5-17 05:52

Fuk19805 發表於 2024-5-16 19:16
72係兩段舊路最旺嗰條，拎2條霉線郁條旺線，結果3條線一齊霉晒。你知72出深水埗係幾快㗎可？唯一拖慢係沙田 ...

但72其實唔係一條好有效既路線，而D客係轉到落去重疊既線到。
72A 明曬係做到大埔 - 舊路 - 沙市既客，推落去加密會令佢地更易等到車。

而新 272X就算用廣福起計去到長沙灣都會比 72 快 10 分鐘，仲可以收到 $0.5
同時 86 南行只係比 72 慢 5分鐘，北行仲要同樣時間，又可以谷番 86 客量，何樂而不為?

作者: iseen 時間: 2024-5-17 05:54

JH_LE4612 發表於 2024-5-16 21:49
又唔算重疊嘅，一條272P三富白石角青沙荔枝角，一係72太和廣福道中大沙田金山深水埗，繁時拆幾班快車，其 ...

問題係而家大家都知到大埔無一條連北區都有既全日長深荔線，唯一合理解又唔唔涉及大加車既就只有魔改條 272X

作者: kitarolo 時間: 2024-5-17 06:10
盲目青沙化輸家就係
深水埗無快線入新東囉...
270B從天而降唔算,加86
班次一樣漫遊白田入獅隧

樓上都有意見,72屬舊式
走線但沙市+源禾路,隨時
貢獻到三成客甚至更多,繁時
亦好過塞龍華酒店兼無得上落客

同上,72沙田上與落都收
全費(逾10元)整咗條特快
票價係加咗但抵償唔到少咗
嘅客,九巴都無好處。再回顧
272P歷史: 以往經大埔道但無
停站、送上青沙後掂一吓荔枝角/
美孚去葵興,深水埗要咁被不斷削?

作者: kay 時間: 2024-5-17 07:08
72雖然係流水
但272X係假特快
唔好當大埔班友傻

作者: Togepi 時間: 2024-5-17 07:12
72A直接飛走乙明客倉？

作者: kitarolo 時間: 2024-5-17 07:25

Togepi 發表於 2024-5-17 07:12
72A直接飛走乙明客倉？

後果就係益咗黃鬼B8

作者: 天空之神 時間: 2024-5-17 09:26
272X 兜完白石角再兜旺角

都幾肯定慢過 72 出到深水埗

不如摺 72 換 272E 全日好過

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-17 15:01

iseen 發表於 2024-5-17 05:54
問題係而家大家都知到大埔無一條連北區都有既全日長深荔線，唯一合理解又唔唔涉及大加車既就只有魔改條 2 ...

咁咪接咗條272X換272E全日囉，長荔深青沙特快大埔，至多入埋白石角補償返
同埋72大部分人都唔係大埔去長深，沿途埔公、沙市、金山流水客極多，唔係話斬就斬

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-17 15:02

Togepi 發表於 2024-5-17 07:12
72A直接飛走乙明客倉？

屎水79好似會補位

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-17 15:03

kitarolo 發表於 2024-5-17 06:10
盲目青沙化輸家就係
深水埗無快線入新東囉...
270B從天而降唔算,加86

仲有72朝早唔駛塞吐露港，一嘢衝到去馬場，朝早恩物

作者: kitarolo 時間: 2024-5-17 15:09

Fuk19805 發表於 2024-5-17 15:01
咁咪接咗條272X換272E全日囉，長荔深青沙特快大埔，至多入埋白石角補償返
同埋72大部分人都唔係大埔去長 ...

272X與72X同價($11.1)但
272E收費$14.4仲停白石角
就顯得不合理

另外九巴/TD似乎都係建議
286X喺青沙轉乘多過272E全日
當然青沙多數路線都係班次疏車

作者: Togepi 時間: 2024-5-17 15:15

Fuk19805 發表於 2024-5-17 15:02
屎水79好似會補位

79補唔到埔工、怡雅、富亨、大元…

作者: 天空之神 時間: 2024-5-17 15:28

kitarolo 發表於 2024-5-17 15:09
272X與72X同價($11.1)但
272E收費$14.4仲停白石角
就顯得不合理

其實 270B 272E 286C 加返青沙出市區分段咪好

反正係離青沙最近區域咪比班客任轉

作者: iseen 時間: 2024-5-17 18:47
本帖最後由 iseen 於 2024-5-17 15:18 編輯

kitarolo 發表於 2024-5-17 07:09
272X與72X同價($11.1)但
272E收費$14.4仲停白石角
就顯得不合理

272E 開線既原由係要打擊當時既村巴，所以條線係繁時向以及會用村巴價去做。
好難叫九巴放低呢個金蛋。

依家要睇既係，白石角無一條密既全日出城或隧道轉乘線，就算900線都做唔到全日。
加密272X 去到15-20 分一班係可以令到白石角有條打得到東鐵既線。

至於行車時間，沙市三線化之後，早繁塞車問題會解決些少，而非繁時間根本就唔會塞。
對比行車時間，行白石角比大埔公路快5分鐘，飛沙市快0-10分鐘 (唔好忘記沙市早繁都係塞，同埋有燈)，大圍起計行大埔道(以停3-5個站計)比青沙兜旺角再上去嘉頓時間唔會差太多。272X 其實會快左5-10分鐘入長沙灣。

沙市+源禾路客送比 72A 其實都係一樣，左手交右手。
而城河東，基本放棄比城巴 79 / B8 都唔會可惜，佢地係上公路，根本快唔少。要九巴既話其實仲有74A 頂住。乙明上落都無十個，真係可以叫客倉?

而埔工 - 沙田客，咪玩啦，晨早用左廠巴上鐵啦

作者: iseen 時間: 2024-5-17 19:08
本帖最後由 iseen 於 2024-5-17 15:16 編輯

順帶一提，少改一下主post，72A 會經富蝶、太和去試吸新資源。同時可使75K 飛埔工

作者: kmb71k 時間: 2024-5-17 21:36

iseen 發表於 2024-5-17 19:08
順帶一提，少改一下主post，72A 會經富蝶、太和去試吸新資源

太和邨冇咗車出深長你覺得冇問題？

作者: iseen 時間: 2024-5-17 23:17

kmb71k 發表於 2024-5-17 13:36
太和邨冇咗車出深長你覺得冇問題？

大大個太和站上蓋，搭得72到大圍，鐵都到左啦。

作者: HG6729 時間: 2024-5-18 21:56

iseen 發表於 2024-5-17 01:03
如果有無限車同唔怕蝕既話就得。兩條接近重疊喎

72放海盈邨只係去深水埗長沙灣
272P 荔枝角美孚葵芳葵興
而新72 全日30分鐘一班及不入荔枝角

作者: gu9434@24 時間: 2024-5-18 23:52
先唔講補償

又整多條79X走線
真係貪運桔燒油好玩??

深長荔停完旺角道大角咀青沙+白石角會快得過而家72???

作者: kmb71k 時間: 2024-5-18 23:58

iseen 發表於 2024-5-17 23:17
大大個太和站上蓋，搭得72到大圍，鐵都到左啦。

咁條272X仲經運頭塘邨做乜
大大個大埔墟站喺隔離噃

鐵路唔係萬能
如果鐵真係咁受歡迎
閒日就唔會有一定人數搭72

作者: iseen 時間: 2024-5-19 00:27

gu9434@24 發表於 2024-5-18 15:52
先唔講補償

又整多條79X走線

首先， 79X 未必係走線問題，而係皇后山-西九龍係冇客出。大家見78X都唔好得幾多。

272X 對比 72，逐段計都有快。
以日中計
大埔出火炭，快5-10分鐘
飛沙市快10分鐘
大圍過山，青沙快5-10分鐘
落旺角慢10-15分鐘

272X點都快個喎
而早繁位係荔枝角同奧運，272E, 272X 就算塞10-15都係快左

作者: iseen 時間: 2024-5-19 00:36

kmb71k 發表於 2024-5-18 15:58
咁條272X仲經運頭塘邨做乜
大大個大埔墟站喺隔離噃

問題係太和做頭站，出去唔會快。
72 太和係有人，但佢地係去咗邊？沙田都有機時間上嬴鐵，但九龍真係難。
太和都仲有73A, 74A 同新72A, 新東夠啦

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-19 12:37

iseen 發表於 2024-5-19 00:27
首先， 79X 未必係走線問題，而係皇后山-西九龍係冇客出。大家見78X都唔好得幾多。

272X 對比 72，逐段 ...

千算萬算，樓主算漏咗個白石角

大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去火炭會快咗5-10分鐘，仲要你架272X要兜埋入運吉塘，淨係呢2個已經唔會快得過72，你個plan冇咗

大埔《》沙市（當你真係咁改72A就冇咗大埔《》乙明）
大埔《》金山

然後去深水埗長沙灣嗰堆俾你無啦啦兜個白石角大角嘴旺角，話快咗但係唔知快咗喺邊，其實樓主睇咗3版係咪都唔明白先繼續撐飯蓋？

作者: Peter03145212 時間: 2024-5-19 13:07

Fuk19805 發表於 2024-5-19 12:37
千算萬算，樓主算漏咗個白石角
大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去 ...

樓主話冇咗72，可以坐港鐵😂

作者: gu9434@24 時間: 2024-5-19 16:45

iseen 發表於 2024-5-19 00:27
首先， 79X 未必係走線問題，而係皇后山-西九龍係冇客出。大家見78X都唔好得幾多。

272X 對比 72，逐段 ...

我隨便係Youtube搵條72完整行車片大埔公路段(廣福-馬場)停埋站12分鐘行完
你同我講入埋運頭塘同白石角會快行山5-10分鐘
部車識飛???

我敢肯定講如果你果條272X改得成
長沙灣段一樣會載空

作者: kmb71k 時間: 2024-5-19 21:55

iseen 發表於 2024-5-19 00:36
問題係太和做頭站，出去唔會快。
72 太和係有人，但佢地係去咗邊？沙田都有機時間上嬴鐵，但九龍真係難 ...

74A已經近乎廢
因為已經有74D

拉72A入去更加廢
沙田往返大埔素來已經被港鐵吸晒啲客
巴士已經吸唔到咩客
嘥油運櫈
睇下而家72A 73A班次已經話你知呢兩條線有幾多客有幾吸引

所以與其做惡做+冇客既沙田
做九龍反而先至可以殺出血路
況且鐵要轉三次車
72一程過
車程更加差無幾
咁點解仲要鐵轉鐵再轉鐵？
除咗鐵粉我真係諗唔到咩原因

其實都幾搞笑
272X果度
富蝶屈埋入去大埔中心再直出運頭塘然後再碌埋白石角先至出九龍
咁行法富蝶至白石角最快都要半個鐘
72太和上車半個鐘已經出到源禾路

作者: iseen 時間: 2024-5-21 03:26

Fuk19805 發表於 2024-5-19 04:37
千算萬算，樓主算漏咗個白石角
大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去 ...

問題係，長遠計，深長地區既需求唔會再升太多，而 72 又真係同太多線有重疊，將重疊位交番比現有線係會推番高每條線既載客量
同時，與其因應白石角再升而要隨機抽其他線既車，倒不如把心一橫，將272X 做大佢做白石角 - 市區 + 轉乘線，塞住要再加線既需求。

記住，大部分重組都只係拆東牆補西牆，好難有太多新資源落到黎

同時間，大埔公路真係運吉但又霸得太多線，縮番佢做一至兩條轉駁線好過，睇番林錦同粉錦都係。
加密一條72A 做埔市 - 城河西，守番住基本盤同轉乘已經做得好好。

而同時城河西 - 九龍西，做大一條 86 對九巴無太大壞處。記住大埔公路對車既保養都有更大成本，送番多D車行公路會更有用。

我睇到運頭塘都好大機會會搞到出大埔時間會過長，我諗可以改番做傳統既廣福出公路都得既。睇番行車時間，用廣福出計，用行車片去睇平日日中時間

廣福 - 火炭路
272X: 14 - 17 分；  72:  13 - 16 分

火炭路 -  青沙口 / 大埔公路口

272X: 4-5 分； 72:  9 -12 分    [唔好忘記北行仲要行大圍再多5分鐘]

青沙口 - 奧運 / 大埔公路口 - 嘉頓

272X: 10 分; 72:  10 分

奧運  - 嘉頓
+10分

272X 同 72 去到長沙灣都唔慢得多但做多左旺角，谷高個客底。
同時間，用飛起兩條舊路觀感係會再好些少。

埔市 - 沙田, 埔公 - 沙田全部交比密左既 72A 會方便等車同埋加番高個 72A 載客量
而埔市 - 金山客真係唔多，轉乘已經夠做。甚至唔想轉都仲有紅小，救佢一下。

作者: Fuk19805 時間: 2024-5-21 14:02

iseen 發表於 2024-5-21 03:26
問題係，長遠計，深長地區既需求唔會再升太多，而 72 又真係同太多線有重疊，將重疊位交番比現有線係會推 ...

我其實到而家都唔明你嘅邏輯你話72低效率，但係沿途上落客極多，根本唔飛得起，如果真係咩都可以靠轉乘，全香港有至少一半路線可以cut，靠轉車咪得

同埋既然好似你講到72 72A兩個只能活一個，而你條72A改到同72 八成似，我睇唔明cut咗條旺線魔改頹線有咩用

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