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標題: 西貢區議會交運會2024年5月份會議討論文件 [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2024-5-21 17:46
標題: 西貢區議會交運會2024年5月份會議討論文件
TD就91S回應：
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_028_TC.pdf

要求96延長至香園圍口岸：
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_037_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_044_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_045_TC.pdf

TD及九巴回應很正常，找96去香園圍不是合適的做法。其他區也想有車去口岸，而那裏空間不大，做好B7、B8、B9、79K更實際。

作者: tommy14D 時間: 2024-5-21 18:17
😂不如74X拉去

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-21 18:21
如果真系將軍澳到香園圍有需要，跑狗肯定會搶著做

作者: cnquate 時間: 2024-5-21 18:49

08x200-201 發表於 2024-5-21 18:21
如果真系將軍澳到香園圍有需要，跑狗肯定會搶著做

而家係香園圍冇位，唔係巴士公司唔想開，唔好低估將軍澳北上需求，再者跑狗傳統上比較少做新界。

作者: cnquate 時間: 2024-5-21 18:50

tommy14D 發表於 2024-5-21 18:17
😂不如74X拉去

完全唔關事喎師兄

作者: sunhoo 時間: 2024-5-21 19:10
爭取專營都係想2蚊搭車姐，嫌跑狗貴

作者: kay 時間: 2024-5-21 19:22
比貴D好似A車入HZMB或者有機會
B9都算異數

作者: lauivan 時間: 2024-5-21 22:07
本帖最後由 lauivan 於 2024-5-21 22:08 編輯

96 拉入香園圍一定客量大增，不過城巴都一定唔過你，一次過搶埋佢大埔D 客

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-21 22:43
本帖最後由 08x200-201 於 2024-5-21 22:48 編輯

lauivan 發表於 2024-5-21 22:07
96 拉入香園圍一定客量大增，不過城巴都一定唔過你，一次過搶埋佢大埔D 客 ...

其實我覺得仲有一個原因，系因為口岸線唔過收費橋隧的不成文慣例
但是將軍澳真有需求的話，又唔能直接拉線入去口岸，其實能否通過B8拆B8X飛掉大埔（但系B8廣福短棍要轉正）去做會好d？

當然我也想過98轉268C再轉B1，只不過咁玩實在太曬時間（也想過268C生仔直插將軍澳然後叫人轉B1，但是系目前來看實在太異想天開）

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-21 22:47

kay 發表於 2024-5-21 19:22
比貴D好似A車入HZMB或者有機會
B9都算異數

真要咁玩我覺得應該要等皇崗口岸重建好再從長計議

作者: kay 時間: 2024-5-21 22:59

08x200-201 發表於 2024-5-21 22:47
真要咁玩我覺得應該要等皇崗口岸重建好再從長計議

B8都16.1
計埋將軍澳段應該唔只20蚊
有分段還好
無既話有咩人比20蚊去大埔

咁又好似解釋埋好似荃葵青衣都無B車
青衣當青衣站直去落馬洲口岸都係~25公里
除非係葵青區兜黎兜去
B9一程都過40
976都過40
B8都~30

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-21 23:17

kay 發表於 2024-5-21 22:59
B8都16.1
計埋將軍澳段應該唔只20蚊
有分段還好

其實點解d議員希望96拉入香園圍，可能系因為B8大埔到口岸10.7再加96將軍澳到大埔9.9，合起來20.6

20多少少就能到口岸有關

而B8沙田段比16.1,798比12.3，扣掉BBI的5蚊，要23.4
（當然如果有2蚊優惠，都系盛惠收4蚊）

我反而覺得，之所以運吉唔肯松口，系因為如果真系逼宮成功到，估計荃葵等地方也都會咁玩逼運吉開直達口岸的巴士

作者: neoplan720p 時間: 2024-5-21 23:28
1. 點解係96拉上去，而唔係798開支線？至少屎水角度，無理由唔駛招標，就咁拎條96去延長。
2. 不過你班友咁神心上祖国，坐798轉鐵又好，坐B8轉96又好，都唔算好煩啫。你哋咁愛党愛国，北上振興經濟，轉程車唔係嫌麻煩嘛？

作者: Choi 時間: 2024-5-22 00:07

08x200-201 發表於 2024-5-21 22:43
其實我覺得仲有一個原因，系因為口岸線唔過收費橋隧的不成文慣例
但是將軍澳真有需求的話，又唔能直接拉線 ...

976 am I a joke to you?

作者: ccicoltd 時間: 2024-5-22 00:13

Choi 發表於 2024-5-22 00:07
976 am I a joke to you?

976 不能算「口岸線」，皇巴站不是關口。

作者: mak5052 時間: 2024-5-22 00:17

neoplan720p 發表於 2024-5-21 23:28
1. 點解係96拉上去，而唔係798開支線？至少屎水角度，無理由唔駛招標，就咁拎條96去延長。
2. 不過你班友咁 ...

或者是招標一條松園下至將軍澳新線? (行打鼓嶺, 龍山隧道, 大老山, 彩虹, 觀塘道, 麗港城, 將藍, 將軍澳參考 96; 美其名 "方便坪輋路沿線鄉民出市區", 一如當初開 277A)

作者: jpoon 時間: 2024-5-22 00:30
本帖最後由 jpoon 於 2024-5-22 00:36 編輯

cnquate 發表於 2024-5-21 18:49
而家係香園圍冇位，唔係巴士公司唔想開，唔好低估將軍澳北上需求，再者跑狗傳統上比較少做新界。
...

唔係喎
跑狗將軍澳東港城咪有上落客點，疫前將軍澳站（PopWalk永東）都有過，不過將軍澳綫要做埋觀塘鑽石山黃大仙
唔計將軍澳嘅，大圍、沙田、荃灣、屯門都有上落客點，荃灣甚至有幾個上落客點

作者: mak5052 時間: 2024-5-22 00:45

08x200-201 發表於 2024-5-21 22:47
真要咁玩我覺得應該要等皇崗口岸重建好再從長計議

新皇崗或者可用澳門橫琴模式? (取消跑狗, 皇巴)
1: 皇巴士併入 N73 並提升為 24 小時服務 (同時作九巴版 79)
2: 跑狗灣仔線由 976 取代 (976, 96A, 976S 同時重組); 跑狗油尖, 旺角線由朗邊, 凹頭至西九龍站招標線改往皇崗取代 (朗邊改由 68X 特車延伸至朗邊取代)
3: 跑狗荃灣, 觀塘線由招標新專利線往荔景北, 油塘取代
4: 跑狗錦上路線由鐵巴取代 (作為北環線先導巴士, 一如 K16)
5: 另招標往返古洞及朗邊新線
6: 綠小 44B系列, 616S 拉入新皇崗 (616S 同時取代旺角跑狗)

作者: kitarolo 時間: 2024-5-22 05:50
本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-22 05:55 編輯

08x200-201 發表於 2024-5-21 22:43
其實我覺得仲有一個原因，系因為口岸線唔過收費橋隧的不成文慣例
但是將軍澳真有需求的話，又唔能直接拉線 ...

屯赤都免通行費,咁深圳灣應有
B線到深圳灣? 樓上講咗有人想
兩蚊適用,更甚將軍澳case想96
伸延,月票客都能受惠,但佢哋真係
願意兜白石角去香園圍?

再者,跑狗可以一區一至兩個
上落點,專利巴士做嘅將軍澳
內都行20分鐘以上。

作者: kitarolo 時間: 2024-5-22 05:52
本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-22 06:00 編輯

neoplan720p 發表於 2024-5-21 23:28
不過你班友咁神心上祖国，坐798轉鐵又好，坐B8轉96又好，都唔算好煩啫。你哋咁愛党愛国，北上振興經濟，轉程車唔係嫌麻煩嘛？

祗要兩蚊客要多付一程車資
即使用家本身未出聲,大把人
做義工,嘈生晒/喺度攞光環。

作者: LN9267 時間: 2024-5-22 09:33

08x200-201 發表於 2024-5-21 23:17
其實點解d議員希望96拉入香園圍，可能系因為B8大埔到口岸10.7再加96將軍澳到大埔9.9，合起來20.6

20多少 ...

之前葵青區議員表達RPP意見已經說想有車去香園圍，TD也是叫人轉車。

作者: newfastbaby 時間: 2024-5-22 09:43
香園圍呢啲搵架車過到大老山然後求其搵個位放做總站已經夠
做乜要用將軍澳車

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-22 09:46

kitarolo 發表於 2024-5-22 05:50
屯赤都免通行費,咁深圳灣應有
B線到深圳灣? 樓上講咗有人想
兩蚊適用,更甚將軍澳case想96

呢個問題我估同96定價太低，加埋B8廣福分段就可平價北上有關
如果96唔賣大包，咁d議員也唔會抓著96唔放，唔去問點解唔拉798北上

至於點解東涌沒車北上深圳灣，我估同深圳灣沒位有關，一條B2一條B3X節假日長龍都排到口岸大樓幾臺車都清唔切，點有位塞多一條巴士入東涌

作者: cnquate 時間: 2024-5-22 09:48

newfastbaby 發表於 2024-5-22 09:43
香園圍呢啲搵架車過到大老山然後求其搵個位放做總站已經夠
做乜要用將軍澳車 ...

咁市區線又點解唔可以去到隧道口叫人轉車入將軍澳？

作者: cnquate 時間: 2024-5-22 09:49

08x200-201 發表於 2024-5-22 09:46
呢個問題我估同96定價太低，加埋B8廣福分段就可平價北上有關
如果96唔賣大包，咁d議員也唔會抓著96唔放， ...

正路應該係拉 B8

作者: newfastbaby 時間: 2024-5-22 09:51

cnquate 發表於 2024-5-22 09:48
咁市區線又點解唔可以去到隧道口叫人轉車入將軍澳？

你講緊邊條市區線？

作者: cnquate 時間: 2024-5-22 09:54

newfastbaby 發表於 2024-5-22 09:51
你講緊邊條市區線？

將軍澳過海線、將軍澳往返九龍路線

就咁叫人喺沙田 / 觀塘轉車入去咪得囉

作者: 08x200-201 時間: 2024-5-22 10:10
本帖最後由 08x200-201 於 2024-5-22 10:11 編輯

cnquate 發表於 2024-5-22 09:49
正路應該係拉 B8

我覺得目前最正路的解決方法應該系B8周末一拆二，一條B8X專做沙田一條B8A只做大埔，然後叫將軍澳d客798轉B8X
平日合二為一我系沒意見的

作者: newfastbaby 時間: 2024-5-22 10:10

cnquate 發表於 2024-5-22 09:54
將軍澳過海線、將軍澳往返九龍路線

就咁叫人喺沙田 / 觀塘轉車入去咪得囉

咪睇將軍澳人對嗰啲區嘅需求係點將軍澳出九龍線兩間公司都有好幾條，但都唔係去晒九龍咁多區，亦唔係所有線都喺將軍澳區內都行勻晒
如果要去九龍但路線唔覆蓋嘅地方咪用觀塘轉車大法，冇錯喎
沙田架798都唔係成個將軍澳/沙田行晒；如果要去大圍、第一城、馬鞍山呢啲，都係用觀塘轉車大法

至於過海線，本身有架690 / 694，都係近年繁時開咗690S客量見到有龐大需求先叫緊半全日，都唔係講緊港島個個區都要整條線入將軍澳

香園圍呢啲口岸，根本個個區喺假日都有需求，開密啲車經大老山轉車站照顧晒成個東九龍、將軍澳、港島東唔係更有效益？

作者: kay 時間: 2024-5-22 10:14
96非繁其實有幾樣野要處理
但似乎亦處理唔到

白石角要飛走都有難度
大埔走線唔理想但同74X同路又會製造問題
依家又唔係真係差非繁要幾十人都唔難

作者: cnquate 時間: 2024-5-22 10:32

kay 發表於 2024-5-22 10:14
96非繁其實有幾樣野要處理
但似乎亦處理唔到

大埔段平日跟 274P 去工業邨，假日跟 74R 去太和，輕鬆解決

作者: s3m89 時間: 2024-5-22 13:13
現在永東觀塘apm↔️蓮塘做緊每小時一班收費$40，延長至將軍澳大商場開其實唔難

作者: cnquate 時間: 2024-5-22 13:36
本帖最後由 cnquate 於 2024-5-22 13:38 編輯

s3m89 發表於 2024-5-22 13:13
現在永東觀塘apm↔️蓮塘做緊每小時一班收費$40，延長至將軍澳大商場開其實唔難 ...

B8 延長唔得，點解永東直巴延長就得？未計直巴載客量、班次同收費都輸俾專營雙層巴士

作者: ahken 時間: 2024-5-22 18:37

sunhoo 發表於 2024-5-21 19:10
爭取專營都係想2蚊搭車姐，嫌跑狗貴

都好明顯了....

作者: ahken 時間: 2024-5-22 18:39

lauivan 發表於 2024-5-21 22:07
96 拉入香園圍一定客量大增，不過城巴都一定唔過你，一次過搶埋佢大埔D 客 ...

係，屎水連調景嶺都要死頂住，香園圍呢個金蛋更加會啦

作者: JX9097 時間: 2024-5-22 18:47

ahken 發表於 2024-5-22 18:39
係，屎水連調景嶺都要死頂住，香園圍呢個金蛋更加會啦

調景嶺都有齊九巴爬山線（290系）同隧道線（90）嘅只係90唔係全日線

同埋九巴拉296系入去
就算運吉唔反對，尚德都反枱啦

作者: s3m89 時間: 2024-5-23 16:35

cnquate 發表於 2024-5-22 13:36
B8 延長唔得，點解永東直巴延長就得？未計直巴載客量、班次同收費都輸俾專營雙層巴士
...

延長專利巴士嘅阻力應該比跑狗開新線更困難
亦懷疑運吉保鐵不成文限制往來深圳口岸的專營巴士線不入港鐵市區線服務範圍，即港九及將軍澳。

作者: cnquate 時間: 2024-5-23 17:20
本帖最後由 cnquate 於 2024-5-23 17:21 編輯

s3m89 發表於 2024-5-23 16:35
延長專利巴士嘅阻力應該比跑狗開新線更困難
亦懷疑運吉保鐵不成文限制往來深圳口岸的專營巴士線不入港鐵市 ...

B 線專利線唔入市區正常，但係將軍澳喺新界喎

明明宣傳新界東口岸特快，就偏偏唔入馬鞍山同將軍澳

作者: ivan920 時間: 2024-5-23 19:45
96 呢件事似係九巴借區議員把口去做

作者: JX9097 時間: 2024-5-24 08:46

ivan920 發表於 2024-5-23 19:45
96 呢件事似係九巴借區議員把口去做

96同「口岸線」大纜都扯唔埋啦...

作者: leungky0528 時間: 2024-5-24 13:36

JX9097 發表於 2024-5-24 08:46
96同「口岸線」大纜都扯唔埋啦...

應該話就算扯得埋但最終唔可以順便拉直嘅
邊個講啲咩都無用
只會係多條671咁油錢必虧嘅線

作者: cnquate 時間: 2024-5-24 13:42

leungky0528 發表於 2024-5-24 13:36
應該話就算扯得埋但最終唔可以順便拉直嘅
邊個講啲咩都無用
只會係多條671咁油錢必虧嘅線 ...

招標保護網存在嘅話，將軍澳去香園圍路線都應該係城巴做返

作者: JX9097 時間: 2024-5-24 13:48

cnquate 發表於 2024-5-24 13:42
招標保護網存在嘅話，將軍澳去香園圍路線都應該係城巴做返

要睇番係路線專營權定係地區專營權理論上如果係路線專營權的話
巴士公司唔可以禁止其他公司開線
（除非同現有路線有直接競爭）

作者: ivan920 時間: 2024-5-26 21:08

JX9097 發表於 2024-5-24 08:46
96同「口岸線」大纜都扯唔埋啦...

背景：仲記得 FBI2 提過九巴想加強將埔線服務，可惜運輸署拒絕，最終結果只係加班及加星期六、日

FBI2 發表於 2023-1-27 13:47 側聞呢條所謂96X係會去更北既大型市鎮

而去返區議員呢次動議，同埋過往巴士公司與區議會嘅互動，可以係兩個方面分析：

【九巴】

九巴本身低價投標將沙、將埔路線，很明顯係要收復大老山呢個失地，阻住城巴再投到呢組路線
要面對兩個現實：其一係行經將隧嘅 90/97 加班無望，就一定係將目標放係唔行將隧嘅 96，
可惜，96 有成績嘅局限係繁忙時間出入白石角，其餘時段都會有剩餘運載力，九巴就一定要積極諗方法郁
根據之前 FBI2 嘅消息， 96X 被 ban ，合理應付方法就不如郁正線 96 ，畀個新定位佢
北區已被 277X / 277E 包圍，皇后山又唔關佢事，富碟又會有新嘅招標線，咁近呢年有得諗，就當然係香園圍口岸，亦都可以作為迎戰 B 線嘅方法
面對城巴 B7 係一個挑戰，九巴立即郁 79K 唔入聯和墟班次就係一個應付手法，
同理，應付城巴 B8 的擴張，九巴就要找缺口位，96 科學園到超級城都唔係 B8 服務範圍，咁九巴針對來落藥都好合理
假如 96 真係拉到入香園圍，就係將軍澳 <-> 大老山 <-> 白石角 <-> 大埔超級城 <-> 香園圍口岸，
方便到將軍澳去香園圍的需求，又吸到東九龍、土瓜灣人係大老山轉車，係大老山已截左去香園圍嘅人
至於車程，將軍澳去到香園圍，而家兩程車/三程車/四程車變一程車，已經有吸引力，行車里數多左又可以相應加價，佢只要加到略貴過 798 兩蚊就得
盤算對於九巴係好合理
巴士公司係六月份至七月份要交下年 RPP，係五月呢個時間點找區議員出聲都好合理，以前略似嘅野都做過，有成功有不成功啦

【區議會】

區議員都是愛國愛港嘛，爭取北上交通好正常，而家將軍澳街坊冇咩動機北上就係因為遠，畀佢有一程車，仲要係專營路線，興趣就大增
而家好多 B7/B8 本地用家都係兩蚊客，同理 96 拉上去都可以吸到兩蚊客，有多班銀齡人士會搭車上去
有個顯眼政績，做好關公形象，成件事 no harm

作者: ivan920 時間: 2024-5-26 21:18
【運輸署】

佢地好睇兩樣野：替代路線、 Catechment area

假設真係郁 96 唔再經汀角路、太平工業中心、工業邨呢個範圍，係而家嘅大老山轉乘網絡裡面，係足夠 Cover，同埋日後都會開辦富碟至油塘呢組招標線，係大老山至科學園畀人轉車已解決到部份問題。

Catchment Area 同 B8 冇太多衝突就得，頂都盡都係太和會同站。

科學園個部份，便要時可以開 96P 只做繁忙時間來往白石角，篩走班過境客都可以

作者: JX9097 時間: 2024-5-26 23:33

ivan920 發表於 2024-5-26 21:08
背景：仲記得 FBI2 提過九巴想加強將埔線服務，可惜運輸署拒絕，最終結果只係加班及加星期六、日

特工兄只係話去更北嘅大型市鎮
香園圍點睇都唔係「大型市鎮」啩？

至於今年九巴係咪想「再接再厲」
即管放長雙眼睇下遲啲嘅爆料/ RDP就知

作者: ahken 時間: 2024-5-27 06:10

JX9097 發表於 2024-5-22 18:47
調景嶺都有齊九巴爬山線（290系）同隧道線（90）嘅只係90唔係全日線

尚德會反對？站位問題？

作者: kay 時間: 2024-5-27 07:12

ivan920 發表於 2024-5-26 21:08
背景：仲記得 FBI2 提過九巴想加強將埔線服務，可惜運輸署拒絕，最終結果只係加班及加星期六、日

其實正因為79K偷到雞
城巴可能有防範

香園圍話就話有招標
但城巴要另外同59S 79K鬥

作者: JX9097 時間: 2024-5-27 10:56

ahken 發表於 2024-5-27 06:10
尚德會反對？站位問題？

原本係邨巴線，依家要同人分假如總站不變，即係要兜路
假如拉長，即係冇咗總站優勢
你話呢？

作者: nickk 時間: 2024-5-27 11:32

kay 發表於 2024-5-27 07:12
其實正因為79K偷到雞
城巴可能有防範

79K都唔係城巴既對手，城巴真正對手係59S

作者: cx838 時間: 2024-5-28 20:48

08x200-201 發表於 2024-5-21 18:21
如果真系將軍澳到香園圍有需要，跑狗肯定會搶著做

多班週末早上的96，都有超過20人係太和轉B8，成班人都只係貪平，跑狗唔會坐。那兩程車其實都惡頂

作者: 3bx 時間: 2024-5-28 20:55

nickk 發表於 2024-5-27 11:32
79K都唔係城巴既對手，城巴真正對手係59S

正確。79K加特車，可以避免坪輋路客上唔到車，基本粉嶺站上車乘客，可能只搶咗小巴52K客。B7同79K車程及總站都唔同，好難搶B7客

作者: kay 時間: 2024-5-29 09:24

3bx 發表於 2024-5-28 20:55
正確。79K加特車，可以避免坪輋路客上唔到車，基本粉嶺站上車乘客，可能只搶咗小巴52K客。B7同79K車程及 ...

但近一兩年79K客量增加係因為有人搭佢過關

作者: leefung 時間: 2024-5-29 10:45

kay 發表於 2024-5-29 09:24
但近一兩年79K客量增加係因為有人搭佢過關

79K係靠蓮塘翻生.....
B7班次要玩到B1咁車鏈先可以打低79K...

作者: kingprowm 時間: 2024-5-30 07:26
現行 B 線安排屯元天著數晒，而對其他區不公平

作者: kay 時間: 2024-5-30 08:09

kingprowm 發表於 2024-5-30 07:26
現行 B 線安排屯元天著數晒，而對其他區不公平

依家都有少少改善啦
B1轉268X 15蚊坐到去佐敦

作者: kingprowm 時間: 2024-5-30 09:21

kay 發表於 2024-5-30 08:09
依家都有少少改善啦
B1轉268X 15蚊坐到去佐敦

葵青區同西貢區都要求開 B 線直達香園圍口岸，運輸署理應順應民意，安排開辦相關路線

作者: ahken 時間: 2024-5-30 18:04

kingprowm 發表於 2024-5-30 07:26
現行 B 線安排屯元天著數晒，而對其他區不公平

屯門就一般吧（不過而家有B9係好少少嘅）

元天就的確唔錯，而且又近關口

作者: ahken 時間: 2024-5-30 18:06
其實而家90客量咁差，唔差在拉埋去香園圍試下，話唔定全日60分鐘一班有望（根據番啲人拉96嘅邏輯，個人嚟講係唔贊成亦唔會要求咁拉法)）

作者: JX9097 時間: 2024-5-31 08:43

ahken 發表於 2024-5-30 18:06
其實而家90客量咁差，唔差在拉埋去香園圍試下，話唔定全日60分鐘一班有望（根據番啲人拉96嘅邏輯，個人嚟講 ...

90本身喺沙田區都C字形咁嘅走線
廣源仲要原路上落
去到碩門先再入香園圍吸引力都唔大

而且城巴反對理由更強
（搶走沙田區潛在客源同埋將軍澳有798《》B8轉乘）

作者: ahken 時間: 2024-6-1 09:11

JX9097 發表於 2024-5-31 08:43
90本身喺沙田區都C字形咁嘅走線
廣源仲要原路上落
去到碩門先再入香園圍吸引力都唔大

的確沙田區走線真係好差，一定要執執

第二個問題係架90奇怪在調景嶺至到尚德都係冇乜人上車，架車永遠只係喺將廣上最多客（調景嶺嘅客量同尚德嘅客量差不多，多我一個唔多果種）

作者: kbh 時間: 2024-6-1 10:24

3bx 發表於 2024-5-28 20:55
正確。79K加特車，可以避免坪輋路客上唔到車，基本粉嶺站上車乘客，可能只搶咗小巴52K客。B7同79K車程及 ...

難講,
2蚊搭B7，正價客如果eta10分鐘以內，香園圍去埋廁所再行隧道過去，應該啱啱好開始上客。

作者: lsc04d11 時間: 2024-6-1 10:38
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話仲有可能搵多幾條線入咩？

如果你地話俾多幾條線係方便啲客而都係從原有B7,B8剝出黎唔會增加關口負擔咁就更加冇可能延線

真心想知蓮塘個吸引力深圳地鐵同2蚊因素有幾大？前者，深圳灣嘅地鐵站，後者取消2蚊B線優惠都已經解決了一部份問題

作者: LN9267 時間: 2024-7-4 23:06
本帖最後由 LN9267 於 2024-7-4 23:08 編輯

TD及九巴交了會議後跟進回應

https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L305_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L306_TC.pdf

九巴認爲西貢區至香園圍需求大，不過TD還是叫人轉乘。
另外可能西貢區議員以爲那裏只有科學園，沒有想到白石角，他們的建議要白石角同意也有挑戰。

作者: LN9267 時間: 2024-7-4 23:10

lsc04d11 發表於 2024-6-1 10:38
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話仲有可能搵多幾條線入咩？

如果你地話 ...

始終東鐵過境費用昂貴，又要與本地客乘搭，令香園圍吸引力大很多。

作者: jacky03 時間: 2024-7-5 01:26

LN9267 發表於 2024-7-4 23:06
TD及九巴交了會議後跟進回應

https://www.districtcouncils.gov ... TC_2024_L305_TC.pdf

98/98A/296A轉W2唔得咩？

作者: s3m89 時間: 2024-7-5 02:17

jacky03 發表於 2024-7-5 01:26
98/98A/296A轉W2唔得咩？

橫掂95、296D往九龍站方向都喺佐敦道柯士甸站有巴士站，咁索性兜埋入去西九龍站上落客區，咁就解決晒問題。

作者: williamwwl1109 時間: 2024-7-5 09:18
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-7-5 11:44 編輯

lsc04d11 發表於 2024-6-1 10:38
香園圍問題係個口岸都冇預咁多人一陣公佈啲政策去減人流免爆煲嘅話仲有可能搵多幾條線入咩？

如果你地話 ...

對於住響東鐵軌以東嘅人嚟講(尤其九龍東同將軍澳)，去東邊嘅蓮塘嘅車程只係比過羅湖關多唔夠10分鐘，但係九龍東全費客受惠於新界東嘅對外車普遍平過大西北嘅對外車一截嘅情況下，車錢最平可以壓到去最多22蚊以內(74X ($11.1) 轉B8 ($10.7雙向方段) / 277X+79K $18.5)，同搭268C ($20.1) 去元朗嘅車錢差唔多；反而九龍東嘅去中西邊深圳灣/福田嘅總車程又長多大半個鐘，甚至去深圳灣嘅車錢都因為62X ($18.1) / 268C ($20.1) / 屯馬 ($24.9)要成幾廿蚊嘅緣故，加埋B2P ($10.3) /B3X ($14.7)嘅車錢就要貴過去蓮塘10蚊以上。

不過最重要都係深圳東邊嘅消費水平冇深圳西邊高，所以蓮塘都比深圳灣果邊多啲公公婆婆去蓮塘果邊消磨時間，去得深圳灣都係搭永東中旅環島返深圳以外嘅城市多。
btw蓮塘嘅爆煲只能夠話香港人民苦羅湖(a.k.a MTR)而久矣。

作者: s3m89 時間: 2024-7-5 09:56

williamwwl1109 發表於 2024-7-5 09:18
對於住響東鐵軌以東嘅人嚟講(尤其九龍東同將軍澳)，去蓮塘嘅車程只係比過羅湖關羅湖多唔夠10分鐘，但係全 ...

277X藍田站上車➡️粉嶺79K，平均1小時40分鐘
277X藍田站上車➡️粉嶺B7，大約1小時20分鐘

20分鐘時間差距，但慳到近$7.8，
北上玩南下返不趕時間，會揀紅巴聯和墟轉乘

作者: 天空之神 時間: 2024-7-5 10:12

kingprowm 發表於 2024-5-30 07:26
現行 B 線安排屯元天著數晒，而對其他區不公平

咁都係主力去鄰近區域

同新村巴去鐵路站一樣

除咗 B9 呢個怪胎兜遠路

作者: williamwwl1109 時間: 2024-7-5 11:46
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-7-5 11:50 編輯

s3m89 發表於 2024-7-5 09:56
277X藍田站上車➡️粉嶺79K，平均1小時40分鐘
277X藍田站上車➡️粉嶺B7，大約1小時20分鐘

某程度上B8雙分+74X算係響車程同價錢上make a balance (除非有月票)

(防止離題)B8+798 ($12.3 + $16.1 - $5 = $23.4) / B8+96 ($10.7 + $9.9 = $20.6)番TKO就更加係性價比之選

作者: cnquate 時間: 2024-7-5 12:48

williamwwl1109 發表於 2024-7-5 11:46
某程度上B8雙分+74X算係響車程同價錢上make a balance (除非有月票)
(防止離題)B8+798 ($12.3 + ...

96 咩班次？

798 要做好駁腳功能，首先要加密返啲班次，同埋減得 $5 真係太少

作者: 天空之神 時間: 2024-7-5 12:56

LN9267 發表於 2024-7-4 23:10
始終東鐵過境費用昂貴，又要與本地客乘搭，令香園圍吸引力大很多。

如果學西鐵咁無過境線補貼

本地線票價更無競爭力

作者: s3m89 時間: 2024-7-5 14:19

williamwwl1109 發表於 2024-7-5 11:46
某程度上B8雙分+74X算係響車程同價錢上make a balance (除非有月票)
(防止離題)B8+798 ($12.3 + ...

試過喺將轉搭798到田園閣步行至大涌橋路轉B8，
這段路完全唔好行，B8又重口味兜入大埔塞燈。
感覺上296A密車一次轉乘277X密車，到粉嶺再二次轉乘79K或付全費搭B7，比798轉B8更易掌握車程時間。

作者: cnquate 時間: 2024-7-5 14:27

s3m89 發表於 2024-7-5 14:19
試過喺將轉搭798到田園閣步行至大涌橋路轉B8，
這段路完全唔好行，B8又重口味兜入大埔塞燈。
感覺上296A ...

全將軍澳只有尚德有 296A

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-5 14:27

cnquate 發表於 2024-7-5 12:48
96 咩班次？

798 要做好駁腳功能，首先要加密返啲班次，同埋減得 $5 真係太少

除了呢個，仲有b8也應該要考慮一拆二拆B8X直達沙田方便轉682/798

作者: erikkan 時間: 2024-7-5 14:28

s3m89 發表於 2024-7-5 14:19
試過喺將轉搭798到田園閣步行至大涌橋路轉B8，
這段路完全唔好行，B8又重口味兜入大埔塞燈。
感覺上296A ...

不過只係尚德有296a
運輸署成日叫人轉乘又唔做好啲接駁路線

作者: williamwwl1109 時間: 2024-7-5 14:38

s3m89 發表於 2024-7-5 14:19
試過喺將轉搭798到田園閣步行至大涌橋路轉B8，
這段路完全唔好行，B8又重口味兜入大埔塞燈。
感覺上296A ...

如果夾到277E嘅話都可以搭277E到上水去轉馬生59S，59S密過曬B7+79K，又通常係車等人，APM計都係1個鐘就到香園圍(日間非繁計)。
P.S. 如果73K都延長入松園下嘅話，我硬係會覺得九巴會閞車海夾死B7同59S (雖則可能性一般)

作者: ahken 時間: 2024-7-6 01:45

sunhoo 發表於 2024-5-21 19:10
爭取專營都係想2蚊搭車姐，嫌跑狗貴

跑狗的確唔平，其實已經同地底價錢相若，如果咁其實落地底仲穩定兼密車...

作者: ahken 時間: 2024-7-6 02:03

erikkan 發表於 2024-7-5 14:28
不過只係尚德有296a
運輸署成日叫人轉乘又唔做好啲接駁路線

所以我如果係調景嶺出發，想平就勉強行去將中搭96轉B8，或者大老山轉277x再轉79K (以純月票角度計)

貴的話全鐵都可以

作者: ahken 時間: 2024-7-6 02:04

williamwwl1109 發表於 2024-7-5 14:38
如果夾到277E嘅話都可以搭277E到上水去轉馬生59S，59S密過曬B7+79K，又通常係車等人，APM計都係1個鐘就到 ...

係，96之後喺大老山叫兩飛，277x就轉79K, 277E就轉59S

我試過幾次都係轉咗277E

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