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標題: 有關290系一問 [打印本頁]

作者: alfred_1029 時間: 2024-5-24 14:18
標題: 有關290系一問
目前290系有唔少線，當中290 290A 290X做全日，但係成個系列嘅線喺荃葵一帶同路，做唔到個區嘅分流，而且290系嘅流水客好似仲多過來往將軍澳區同荃葵嘅客，所以想問吓係咪真係有必要成個系列喺荃葵同路（例如290X改行沙咀道/楊屋道一帶）？

作者: deal5354 時間: 2024-5-24 14:24
290系本身車程長, 沙咀道又多燈位易塞, 楊屋道覆蓋唔到中心地帶,
行大河道﹑青山公路及葵涌道係最能夠用最少既行車時間服務人流較多既荃灣及葵涌地區!

作者: tommy14D 時間: 2024-5-24 14:25
290先處理亂開車問題，5分鐘內三條都開，下班20分鐘

作者: AVBWU291 時間: 2024-5-24 14:34
沙咀道、楊屋道行車速度冇大路咁高，290 系行車時間本來已經好趕，仲走入去，要加車喎。更何況行返出千色店、眾安街嗰頭都唔係咁遠啫。

作者: deal5354 時間: 2024-5-24 14:40

tommy14D 發表於 2024-5-24 14:25
290先處理亂開車問題，5分鐘內三條都開，下班20分鐘

其實3條線係東九龍既客源根本唔同, 一唔一齊開都冇分別, 除左黃大仙﹑彩虹﹑彩雲!而且沿途都易有塞車問題, 為左追時間都被逼一齊開車!

290: 主要係做荃葵青區去寶達﹑康盛﹑翠林﹑寶琳﹑坑口既客
290A: 主要係做荃葵青區去四順﹑秀茂坪, 以及四順﹑秀茂坪來往大半個將軍澳區
290X: 主要係做荃葵青區去安泰﹑安達, 以及安達臣去將軍澳南﹑康城

至於康城﹑調景嶺﹑將軍澳站一帶去荃葵青區比較少人搭290系, 因為車程慢過鐵路

作者: tkglobe 時間: 2024-5-24 14:46
290系分開咁多條線係因分別服務將軍澳及觀塘唔同地區，而唔係荃灣唔同地區

作者: Ricky403 時間: 2024-5-24 15:02
290系各自都疏，分一條行小路再轉車客未必受
而家荃葵走線除咗葵芳東行站位唔就腳之外，無乜問題

作者: dubbies 時間: 2024-5-24 16:15

deal5354 發表於 2024-5-24 14:40
其實3條線係東九龍既客源根本唔同, 一唔一齊開都冇分別, 除左黃大仙﹑彩虹﹑彩雲!而且沿途都易有塞車問題 ...

雖說成事可能較低, 調教到黃大仙每10分鐘左右一車就好完美了
而家夜晚西行非繁三架
好鍾意前後腳五分鐘內到黃大仙廟, 然後等20先黎下三架

作者: deal5354 時間: 2024-5-24 16:30

dubbies 發表於 2024-5-24 16:15
雖說成事可能較低, 調教到黃大仙每10分鐘左右一車就好完美了
而家夜晚西行非繁三架
好鍾意前後腳五分鐘內 ...

冇計, 290同290A係彩明同荃灣西開係各20分鐘一班, 有夾個聯合班次為10分鐘一班,
但290A要經秀茂坪同四順區慢大約10分鐘, 西行去到彩雲﹑ 東行就去到寶達就多數前後腳到站......

至於290X就因為將軍澳站既燈位搞到成日遲!

作者: violet 時間: 2024-5-24 16:45

deal5354 發表於 2024-5-24 16:30
冇計, 290同290A係彩明同荃灣西開係各20分鐘一班, 有夾個聯合班次為10分鐘一班,
但290A要經秀茂坪同四順 ...

自從290A加停龍翔官中同永光書院，等多10分鐘搭290有時仲快

作者: AVBWU291 時間: 2024-5-24 16:48

violet 發表於 2024-5-24 16:45
自從290A加停龍翔官中同永光書院，等多10分鐘搭290有時仲快

來回方向搭 290 去到秀茂坪通常已經追到 290A，幾年前（2018）如是，而家亦都係。

作者: tommy14D 時間: 2024-5-24 19:23

dubbies 發表於 2024-5-24 16:15
雖說成事可能較低, 調教到黃大仙每10分鐘左右一車就好完美了
而家夜晚西行非繁三架
好鍾意前後腳五分鐘內 ...

去荃灣方向冇得處理，我講緊返將軍澳三架車竟然可以一齊or5分鐘內開哂，前幾日非黎就遇過290X 290 290A前後腳到畢架山，290A 直情黃大仙彩虹都冇人落車

作者: rickypapa 時間: 2024-5-24 21:29

violet 發表於 2024-5-24 16:45
自從290A加停龍翔官中同永光書院，等多10分鐘搭290有時仲快

但有時諗係車上坐下, "涼下冷氣" 咁都唔錯

作者: tommy14D 時間: 2024-5-24 22:10

rickypapa 發表於 2024-5-24 21:29
但有時諗係車上坐下, "涼下冷氣" 咁都唔錯

290多位過290A㗎

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-24 22:24

AVBWU291 發表於 2024-5-24 16:48
來回方向搭 290 去到秀茂坪通常已經追到 290A，幾年前（2018）如是，而家亦都係。

...

不如290所有班次全數290A化令到秀記,順利有更密的車穿梭將軍澳,黃大仙,荃灣,葵涌之間.(反正兩線經常係中段打後已拖卡出生入死地返總站)

作者: HG6729 時間: 2024-5-24 22:49
其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾安達安泰寶達上秀中秀順天順利原線收返9.8
咁樣290A/X 合併一條特快康城將南寶翠琳返荃葵甚至彩虹新蒲崗不停站

作者: JX9097 時間: 2024-5-24 23:06

AtrHenu 發表於 2024-5-24 22:24
不如290所有班次全數290A化令到秀記,順利有更密的車穿梭將軍澳,黃大仙,荃灣,葵涌之間.(反正兩線經常係中 ...

成個將軍澳得罪咗你？

作者: leungky0528 時間: 2024-5-25 00:42

HG6729 發表於 2024-5-24 22:49
其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾安達安泰寶達上秀中秀順天順利原線收返9.8
咁樣290A/X 合併一條 ...

咁做會不利九巴玩中九龍幹線重組

作者: AVCBWU469 時間: 2024-5-25 01:47
至少荃葵青絕大部分區內線都同290系有轉乘優惠反而屯元天路線就真係有必要改路入荃葵青深入地帶

作者: KE7066 時間: 2024-5-25 08:15

tommy14D 發表於 2024-5-24 19:23
去荃灣方向冇得處理，我講緊返將軍澳三架車竟然可以一齊or5分鐘內開哂，前幾日非黎就遇過290X 290 290A ...

擺明係最前果架死碌爛碌再加最尾果架死追爛追
總站隔五分行到畢架山痴住曬有咩可以做？

作者: KE7066 時間: 2024-5-25 08:18

AVBWU291 發表於 2024-5-24 14:34
沙咀道、楊屋道行車速度冇大路咁高，290 系行車時間本來已經好趕，仲走入去，要加車喎。更何況行返出千色店 ...

290X 行車時間好足

不過沙咀道嗰邊已經有 33 仲搞咁多嘢無謂

作者: deal5354 時間: 2024-5-25 10:03

HG6729 發表於 2024-5-24 22:49
其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾安達安泰寶達上秀中秀順天順利原線收返9.8
咁樣290A/X 合併一條 ...

290系除左東九龍去荃葵青區長途客外，仲有一大班黃大仙區同觀塘區山上來往將軍澳既中途客，所以唔可以將軍澳同觀塘區分家，中途客一樣多！

作者: dubbies 時間: 2024-5-25 10:06

tommy14D 發表於 2024-5-24 19:23
去荃灣方向冇得處理，我講緊返將軍澳三架車竟然可以一齊or5分鐘內開哂，前幾日非黎就遇過290X 290 290A ...

明白呀, 所以都係講下黃大仙個情況

同樣,荃灣西如果係塞車, 唔可以間開290 290A 290X一齊開, 佢又要獨立三條線交番車比對站, 咁又唔可以踢去中途, 各有獨市, 咁都係冇計喎

作者: cnquate 時間: 2024-5-25 10:49
其實 290 系喺新界東嘅服務範圍都唔一樣

作者: HG6729 時間: 2024-5-25 14:37

leungky0528 發表於 2024-5-25 00:42
咁做會不利九巴玩中九龍幹線重組

乜野叫中九龍重組?RDP又未上

作者: violet 時間: 2024-5-25 23:43

cnquate 發表於 2024-5-25 10:49
其實 290 系喺新界東嘅服務範圍都唔一樣

290暫時仲係同290A一樣，未縮去坑北

作者: violet 時間: 2024-5-25 23:45

AVBWU291 發表於 2024-5-24 16:48
來回方向搭 290 去到秀茂坪通常已經追到 290A，幾年前（2018）如是，而家亦都係。

...

其實290同A都越嚟越慢，啱啱開線嗰時（2015）係快啲，感覺近年少咗車手，多咗碌神

作者: tommy14D 時間: 2024-5-26 06:54

violet 發表於 2024-5-25 23:45
其實290同A都越嚟越慢，啱啱開線嗰時（2015）係快啲，感覺近年少咗車手，多咗碌神 ...

後生揸快啲，反而老司機慢慢揸

作者: laikingho 時間: 2024-5-26 07:37

KE7066 發表於 2024-5-25 08:18
290X 行車時間好足

不過沙咀道嗰邊已經有 33 仲搞咁多嘢無謂

290X一單比105分鐘

作者: leungky0528 時間: 2024-5-26 12:57
本帖最後由 leungky0528 於 2024-5-26 12:58 編輯

HG6729 發表於 2024-5-25 14:37
乜野叫中九龍重組?RDP又未上

唔係講緊影響要出爐嘅RDP
而係咁會直接影響點規劃RDP

家下就貿然攪到每條290更加深入獨市嘅話
九巴將來好易因為山上唔夠替代方案
無空間抽野去試中九龍

要知道家陣剩係番放學啲流水都幾鬼旺場
將四順或安達臣當總站咁拆反而斷米路

作者: li1872903 時間: 2024-5-26 15:47

leungky0528 發表於 2024-5-26 12:57
唔係講緊影響要出爐嘅RDP
而係咁會直接影響點規劃RDP

所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-26 21:39

li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理

290,290A,290X山路堆屋邨(如:翠林,康盛,安寶達)長期有客仔來往將軍澳,黃大仙,葵涌/荃灣下揾邊條改跑將隧轉車站都已經無可能做到.

作者: JX9097 時間: 2024-5-26 21:49

li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理

去到寶仁樓，一定係行山快而且將軍澳仲有康翠
停埋康翠更加係一定爬山出

作者: ivan920 時間: 2024-5-26 21:54
290E 已經會入葵芳內街做新嘗試，睇佢日後點同 40 重組啦

作者: violet 時間: 2024-5-26 22:01

JX9097 發表於 2024-5-26 21:49
去到寶仁樓，一定係行山快而且將軍澳仲有康翠
停埋康翠更加係一定爬山出
...

290(A)係行寶豐+寶康，不過去到梁潔華都係行山快

作者: JX9097 時間: 2024-5-26 23:30

dubbies 發表於 2024-5-25 10:06
明白呀, 所以都係講下黃大仙個情況

同樣,荃灣西如果係塞車, 唔可以間開290 290A 290X一齊開, 佢又要獨立 ...

黃大仙就點都冇得搞
290/A本身夾緊聯合班次10分鐘一班車
荃灣開唔會有問題
彩明開就係等將軍澳「叫兩飛」

至於290X
你咪當係加班車囉

作者: JX9097 時間: 2024-5-26 23:31

violet 發表於 2024-5-26 22:01
290(A)係行寶豐+寶康，不過去到梁潔華都係行山快

梁潔華都係隧道快啲嘅
（假設兩邊都唔塞車嘅情況下）
但師兄漏咗一個站——怡心園
停完怡心園，最快「調頭位」就係寶仁樓

作者: violet 時間: 2024-5-26 23:46

JX9097 發表於 2024-5-26 23:31
梁潔華都係隧道快啲嘅
（假設兩邊都唔塞車嘅情況下）
但師兄漏咗一個站——怡心園

停完怡心園再行隧道咁特別？如果真係改行隧道正常會加停茵怡、單向寶康公園，取消怡心園站，如果停完怡心園行隧道即係行兩次景林
隨非逆走，改寶琳站開，跟住跟以前未上康盛年代嘅N29出隧道，不過寶林最少慢而家三、四個字，坑口都會慢咗

另外行山其實出城方向行翠林路會快過直行寶北，但係就要skip康盛

作者: violet 時間: 2024-5-26 23:49

JX9097 發表於 2024-5-26 23:30
黃大仙就點都冇得搞
290/A本身夾緊聯合班次10分鐘一班車
荃灣開唔會有問題

其實2018年4月21日號之後如果290同A同時到白虹樓-黃大仙嘅話（其實好多時都係），會搭290快啲，因為唔洗埋永光書院再cut返出去

作者: JX9097 時間: 2024-5-27 00:21

violet 發表於 2024-5-26 23:46
停完怡心園再行隧道咁特別？如果真係改行隧道正常會加停茵怡、單向寶康公園，取消怡心園站，如果停完怡心 ...

怡心園都未必咁易放手喎
（本身怡心園公共交通都麻麻
難得近年又有A28，又有290系）

作者: tommy14D 時間: 2024-5-27 04:41

JX9097 發表於 2024-5-26 23:30
黃大仙就點都冇得搞
290/A本身夾緊聯合班次10分鐘一班車
荃灣開唔會有問題

荃灣成日一齊開車㗎，冇彩明咁隔住隔住

作者: violet 時間: 2024-5-27 07:10

JX9097 發表於 2024-5-27 00:21
怡心園都未必咁易放手喎
（本身怡心園公共交通都麻麻
難得近年又有A28，又有290系）

A29P開之前E22A係行寶康、寶豐

作者: tkglobe 時間: 2024-5-27 09:32

li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理

290系三條線嘅路線設計，根本上就唔會行將隧，康翠唔可能冇咗290特快，290A/X 路線一定係行山，你都係死咗條心把啦

作者: JX9097 時間: 2024-5-27 10:55

tommy14D 發表於 2024-5-27 04:41
荃灣成日一齊開車㗎，冇彩明咁隔住隔住

290/ A編定班次兩邊都係間住10分鐘開
兩條線一齊開嘅原因只有兩個
1. 脫班
2. 上下繁加班車

作者: JX9097 時間: 2024-5-27 11:01

violet 發表於 2024-5-27 07:10
A29P開之前E22A係行寶康、寶豐

老實講，一年會搭幾多次E車（返工除外）正常人又唔會話畀廿幾蚊出九龍
係回程有分段會好啲
但當年又未有將轉，喺九龍坐E22A要漫遊將軍澳
選擇嘅人亦有限

作者: violet 時間: 2024-5-27 21:03

JX9097 發表於 2024-5-27 11:01
老實講，一年會搭幾多次E車（返工除外）正常人又唔會話畀廿幾蚊出九龍
係回程有分段會好啲
但當年又未有 ...

純粹想講怡心園近年多咗A28/A29P其實只係同E22A一換一

作者: violet 時間: 2024-5-27 21:08

JX9097 發表於 2024-5-27 00:21
怡心園都未必咁易放手喎
（本身怡心園公共交通都麻麻
難得近年又有A28，又有290系）

我覺得98C美孚方向喺寶琳可以改跟290行，照計新都城同怡心園會多客過英明苑同寶仁樓，而且98C出旺角唔塞車會快過鐵少少，大部分現有寶仁樓客應該會肯行去寶翠公園站（A28嗰個）

作者: JX9097 時間: 2024-5-27 22:06

violet 發表於 2024-5-27 21:08
我覺得98C美孚方向喺寶琳可以改跟290行，照計新都城同怡心園會多客過英明苑同寶仁樓，而且98C出旺角唔塞 ...

理論上係嘅
不過回程個站（寶翠公園）冇哂聲氣
所以都係改唔到

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-28 02:02

tkglobe 發表於 2024-5-27 09:32
290系三條線嘅路線設計，根本上就唔會行將隧，康翠唔可能冇咗290特快，290A/X 路線一定係行山，你都係死 ...

咁290E可唔可以由將藍改行將隧呢？

作者: tkglobe 時間: 2024-5-28 09:02

吳宗錡發表於 2024-5-28 02:02
咁290E可唔可以由將藍改行將隧呢？

理論上就分別不大，不過睇吓將藍使唔使交數同埋肯唔肯放棄麗港城

作者: erikkan 時間: 2024-5-28 13:26
其實就算係坑口地鐵都快過搭290

作者: 3ASV174 時間: 2024-5-28 13:40

erikkan 發表於 2024-5-28 13:26
其實就算係坑口地鐵都快過搭290

其實有咩問題
坑口搭 98D 798 都係慢過地鐵

作者: leungky0528 時間: 2024-5-28 13:40

tkglobe 發表於 2024-5-28 09:02
理論上就分別不大，不過睇吓將藍使唔使交數同埋肯唔肯放棄麗港城

深信運吉唔會響E食左B後即刻批佢搞
等得兩三年又會用活用中九龍嘅藉口困住佢

就算要搞，都要換番另一條有啲規模嘅線去行將藍

作者: kc_loo 時間: 2024-5-28 14:37

3ASV174 發表於 2024-5-28 13:40
其實有咩問題
坑口搭 98D 798 都係慢過地鐵

計埋MTR轉車時間, 時間上差唔多
98D 係去程慢多少少

回程如果轉到A29, 297 可以快鐵10分鐘

但290A 會慢鐵好多

作者: ahken 時間: 2024-5-28 15:43

li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理

係，其實一早就要

作者: tkglobe 時間: 2024-5-28 16:11

ahken 發表於 2024-5-28 15:43
係，其實一早就要

其實你睇返290/290A/290X 三條路線嘅服務範圍同埋定位, 就知道冇可能行隧道, 亦都唔覺得有咁嘅需要

作者: kwn1029 時間: 2024-5-28 16:19

erikkan 發表於 2024-5-28 13:26
其實就算係坑口地鐵都快過搭290

要睇由tko去邊度，黃大仙定係荃葵？
如果搭鐵，將軍澳去荃葵，就會顯得迂迴好多 (但點都快過 290 吧?)
視乎對象 + 相關對象需要啲咩吧，兩睇
如果係一般成人唔想等得耐車+追求快捷，我諗會考慮地鐵居多
相反，唔想行太多/迫地鐵、轉嚟轉去既 (例如長者/行動不便人士) 甚至乎根本唔近MTR既
就一程過290/A啦，根本補眠神線
多個選擇冇壞

作者: violet 時間: 2024-5-28 17:22

erikkan 發表於 2024-5-28 13:26
其實就算係坑口地鐵都快過搭290

非繁290會快鐵少少，290A就真係慢過鐵
寶琳就290、290X(怡心園/富麗/茵怡花園）明顯快啲，290A同鐵差唔多

作者: violet 時間: 2024-5-28 17:26

3ASV174 發表於 2024-5-28 13:40
其實有咩問題
坑口搭 98D 798 都係慢過地鐵

首先地鐵去唔到沙田，要九龍塘或者鑽石山轉火車

然後就98D其實如果死亡交叉唔塞係快過地鐵

至於798就算塞車，只要唔係塞太勁都會快過地鐵轉火車

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-29 00:09

tkglobe 發表於 2024-5-28 09:02
理論上就分別不大，不過睇吓將藍使唔使交數同埋肯唔肯放棄麗港城

290B又可唔可以改尚德後上將隧呢？

作者: Peter03145212 時間: 2024-5-29 06:03

吳宗錡發表於 2024-5-29 00:09
290B又可唔可以改尚德後上將隧呢？

要改，只有290E可以改

作者: 天空之神 時間: 2024-5-29 06:24

吳宗錡發表於 2024-5-29 00:09
290B又可唔可以改尚德後上將隧呢？

咁 290 係咪可以改坑口直出隧道？

作者: erikkan 時間: 2024-5-29 09:48
會唔會290系來個大重組不過觀塘山會係最大阻力

作者: deal5354 時間: 2024-5-29 10:54
本帖最後由 deal5354 於 2024-5-29 13:47 編輯

erikkan 發表於 2024-5-29 09:48
會唔會290系來個大重組不過觀塘山會係最大阻力

2022-2023年RPP, 九巴曾經為290系提出過以下重組:

- 290總站由縮短至坑口, 班次不變
- 290A不變
- 290X加密至全日20分鐘一班

即係話係290系係將軍澳會南北分家, 290主力做坑口﹑寶林; 290X主力做市中心﹑調景嶺,
至於將軍澳直出荃葵青區(唔經觀塘山)既全日路線機會好微!

我個人認為上述方案都正路, 因為290依加都以寶琳﹑坑口客為主!

作者: newfastbaby 時間: 2024-5-29 11:42
我係住喺將軍澳嘅290X常客
因為我使用290X嘅時間好多時都唔係繁時，所以葵涌去康城基本上唔需要一個鐘就得，同地鐵相差無幾
依家290E東行會兜埋葵廣同新都會，想講呢個改動係德政，希望290X都可以作相關改動

作者: Ricky403 時間: 2024-5-29 12:12

newfastbaby 發表於 2024-5-29 11:42
我係住喺將軍澳嘅290X常客
因為我使用290X嘅時間好多時都唔係繁時，所以葵涌去康城基本上唔需要一個鐘就得 ...

290E似係當行中九幹後無得停荔景邨，而入新都會搵客

作者: ivan920 時間: 2024-5-29 13:11

deal5354 發表於 2024-5-29 10:54
傳聞九巴曾經為290系提出過以下重組:

- 290總站由縮短至坑口, 班次不變

傳咩聞，唔係傳聞，而係落左係 RPP

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-30 02:58

Peter03145212 發表於 2024-5-29 06:03
要改，只有290E可以改

290B大可以放棄寶達同彩雲

作者: Peter03145212 時間: 2024-5-30 05:43

吳宗錡發表於 2024-5-30 02:58
290B大可以放棄寶達同彩雲

就嚟成條取消啦

作者: Jeanne33 時間: 2024-5-31 18:54
290E早繁入荃灣可以考慮下黃大仙跟33

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