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標題: 17/6起，290縮短至坑口（北），290X加強服務 [打印本頁]

作者: eric278 時間: 2024-5-31 17:15
標題: 17/6起，290縮短至坑口（北），290X加強服務
來源：方國珊、張美雄議員FB

由2024年6月17日起，九巴「將荃線」290及290X將作出改動如下：

🔺290線 - 將軍澳區總站將改由坑口(北) (將軍澳醫院)巴士站開出，不再服務將軍澳南、尚德及調景嶺

🔺290X線 - 加強服務如下：
* 康城站開出尾車由2150延長至2230
* 荃灣西站開出頭車及尾車，分別提早至0530及延長至2330
* 增設兩班特別班次，0640及0715由調景嶺站開往荃灣西站

上述改動為《2022-2023年度巴士路線計劃》建議項目，其中290X調景嶺站特車修改時間。

作者: JX9097 時間: 2024-5-31 17:23
將南《》將北/ 寶達變相減咗班

作者: AE367 時間: 2024-5-31 17:24
將廣<>荃灣輸晒

作者: poondriver 時間: 2024-5-31 17:27
架特車開0710定0715 都係會同正線一齊到然後齊齊拖住上山有趣有趣

作者: poondriver 時間: 2024-5-31 17:29

AE367 發表於 2024-5-31 17:24
將廣荃灣輸晒

成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

作者: eric278 時間: 2024-5-31 17:33

poondriver 發表於 2024-5-31 17:29
成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

不過用車數目會有變：（來源：2022-2023RPP文件）

現時290用車11部，290X用車10部
改動後290用車9部，290X用車12部

即是2部290調走去290X。

作者: 66702686 時間: 2024-5-31 17:41

poondriver 發表於 2024-5-31 17:29
成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

將南巴士線好似得296a同796x先比較多d人坐

作者: FBI2 時間: 2024-5-31 17:42

eric278 發表於 2024-5-31 17:33
不過用車數目會有變：（來源：2022-2023RPP文件）

現時290用車11部，290X用車10部

290而家疏車兼收車，客量也跌不少。

作者: 3ASV174 時間: 2024-5-31 17:45

poondriver 發表於 2024-5-31 17:29
成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

290X 新尾車時間唔係同原本班次隔 30 嘅倍數
290X 似乎係會約略加班

作者: okt05120 時間: 2024-5-31 17:47
將南將北短途流水玩完

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-31 17:52
少咗飛可以叫😭

作者: XH2782 時間: 2024-5-31 17:56
唔知290縮短之後用唔用到12.8巴士

作者: ricky 時間: 2024-5-31 17:57
290X唔係延長到23:50？

作者: tommy14D 時間: 2024-5-31 18:17

FBI2 發表於 2024-5-31 17:42
290而家疏車兼收車，客量也跌不少。

見過290 非繁忙時間十分鐘一班，290A 30分鐘班

作者: tommy14D 時間: 2024-5-31 18:18

okt05120 發表於 2024-5-31 17:47
將南將北短途流水玩完

有290A 290X

作者: tommy14D 時間: 2024-5-31 18:19
如果咁樣改嘅話聯合班次有冇用㗎，會唔會出現290 290A一齊上山

作者: AE367 時間: 2024-5-31 18:19

poondriver 發表於 2024-5-31 17:29
成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

係喎，將中調景嶺少咗起碼三成半班次。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 18:27

3ASV174 發表於 2024-5-31 17:45
290X 新尾車時間唔係同原本班次隔 30 嘅倍數
290X 似乎係會約略加班

聖經話290X 15-30變12-30
不過過咗咁耐實際會加幾多成疑問，或者可能得一班開12
290X日間好大機會都係冇20，但冇咗一飛區內流水而將南長途去荃葵亦唔見快咗，總括嚟講將南／調景嶺輸突多過贏

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 18:28

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:18
有290A 290X

唔同路冇聯合班次10分鐘一班咪即係趕客

作者: 2076 時間: 2024-5-31 18:30

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:19
如果咁樣改嘅話聯合班次有冇用㗎，會唔會出現290 290A一齊上山

冇聯合班次再跌客，到時大條道理剩係做 290A 290X......

希望唔好啦，除非九巴係下緊一盤更大的棋，實際上係想做 290A 290E 290X 組合。

作者: deal5354 時間: 2024-5-31 18:34

XH2782 發表於 2024-5-31 17:56
唔知290縮短之後用唔用到12.8巴士

點解用唔到？基本上都冇咩限制

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 18:35

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:19
如果咁樣改嘅話聯合班次有冇用㗎，會唔會出現290 290A一齊上山

聖經話縮短後頭班延遲10分鐘坑口開
大概就係坑口到調景嶺車程
不過唔同總站開出點都會誤差大啲

而縮短後叫兩飛適用範圍細咗，無論區內短途定長途去黃大仙荃葵
而A仔入秀茂坪一樣慢10分鐘左右，正路跟編定20分鐘各一班／聯合10分鐘一班都係即班上唔特登等
聯合班次變相影響好細，除非日後改班次

作者: SE7378 時間: 2024-5-31 18:46

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:19
如果咁樣改嘅話聯合班次有冇用㗎，會唔會出現290 290A一齊上山

個人經驗，其實依家都成日見到 290/290A 一齊到站，
況且山下 <> 荃葵就算唔搭 MTR，要搭巴士都係 290 或 290X 居多；
山下人搭得 290A 似乎都係去康翠同觀塘山，唔似真係去荃葵。

BTW，290 縮去坑口北，今年 RPP 又建議 290E 加兜將南，
似乎將南、將北 <> 荃葵會各有各做，得翻 290A/X 行曬兩邊做流水。

作者: SE7378 時間: 2024-5-31 18:53

2076 發表於 2024-5-31 18:30
冇聯合班次再跌客，到時大條道理剩係做 290A 290X......

希望唔好啦，除非九巴係下緊一盤更大的棋，實際 ...

290E 今年建議同 290B 合併兼兜埋將南，將來都有機會做大；
六幹一全通，290E 兜埋尚德同調景嶺先入六幹，再提升全日服務，
290 就改秀暉樓尾站出入觀繞、啟福道同中九幹，或者都還可以。

作者: noname617 時間: 2024-5-31 18:54

deal5354 發表於 2024-5-31 18:34
點解用唔到？基本上都冇咩限制

現行坑口北？有現時路線用緊12.8？

作者: Citcalag 時間: 2024-5-31 18:59
290正線前景都係麻麻，將廣客跌哂落290X/鐵，好可能要再減班

作者: XH2782 時間: 2024-5-31 19:01

Citcalag 發表於 2024-5-31 18:59
290正線前景都係麻麻，將廣客跌哂落290X/鐵，好可能要再減班

呢個可能係九巴遠期計劃？

作者: XH2782 時間: 2024-5-31 19:01

SE7378 發表於 2024-5-31 18:53
290E 今年建議同 290B 合併兼兜埋將南，將來都有機會做大；
六幹一全通，290E 兜埋尚德同調景嶺先入六幹 ...

290應該唔改？

作者: 天空之神 時間: 2024-5-31 19:29

Citcalag 發表於 2024-5-31 18:59
290正線前景都係麻麻，將廣客跌哂落290X/鐵，好可能要再減班

正常，290比起 290A 290X 少 2 浸客

作者: XH2782 時間: 2024-5-31 19:33
之後唔知290可唔可能停永光，同290A一齊做少少樂富客

作者: deal5354 時間: 2024-5-31 19:41

Citcalag 發表於 2024-5-31 18:59
290正線前景都係麻麻，將廣客跌哂落290X/鐵，好可能要再減班

290本身大部分都係寶琳同坑口去荃葵青區客多，好多時過左坑口架車就好空，而流水客亦相對少d

作者: poondriver 時間: 2024-5-31 19:48

3ASV174 發表於 2024-5-31 17:45
290X 新尾車時間唔係同原本班次隔 30 嘅倍數
290X 似乎係會約略加班

佢最後幾班車整個25~30就問題解決
我諗佢rpp 個12只係計埋2架特車砌出來實際康城唔會開到咁
要佢全日大部份30加到20 加2架車唔夠做啦

作者: 士刁拔尼．奧 時間: 2024-5-31 19:52
當296M班次咁樣而斬短290，將南去坑口真係行路好過，去寶林嘅落鐵其實唔係真係咁方便

作者: X42C 時間: 2024-5-31 20:15
咁彩明咪要上290A囉？290X唔加班鬼等到咩

作者: X42C 時間: 2024-5-31 20:16

XH2782 發表於 2024-5-31 19:33
之後唔知290可唔可能停永光，同290A一齊做少少樂富客

應該290A、N290全停，290加永光，290X有限度（唔改）？

作者: Peter03145212 時間: 2024-5-31 20:22

X42C 發表於 2024-5-31 20:16
應該290A、N290全停，290加永光，290X有限度（唔改）？

N290開線嘅時候已經停，290A就18年加停，290都係有限度嘅

作者: poondriver 時間: 2024-5-31 20:30

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:17
見過290 非繁忙時間十分鐘一班，290A 30分鐘班

以前2邊一樣總站就可以跳過隔離救車

我就好想知佢踢條線落坑口到時點樣跳來跳去救線坑口同調景嶺對私要用多幾多油錢

作者: noname617 時間: 2024-5-31 20:34

話唔定尚德會有車私過黎救脫班呢！尚德有名叫九巴將軍澳邨巴

作者: noname617 時間: 2024-5-31 20:35

poondriver 發表於 2024-5-31 20:30
以前2邊一樣總站就可以跳過隔離救車

我就好想知佢踢條線落坑口到時點樣跳來跳去救線坑口同調景嶺對私要 ...

加上彩明總站本身細

作者: myfate1234 時間: 2024-5-31 20:38
而家第1步啫

作者: myfate1234 時間: 2024-5-31 20:39
下一步就290行埋寶達安達，290E已經拍板做埋將南，做埋全日之後290X就可以殺線啦

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 21:06

poondriver 發表於 2024-5-31 19:48
佢最後幾班車整個25~30就問題解決
我諗佢rpp 個12只係計埋2架特車砌出來實際康城唔會開到咁
要佢全日大 ...

正常情況下班次唔計特車嘅

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 21:12

poondriver 發表於 2024-5-31 20:30
以前2邊一樣總站就可以跳過隔離救車

我就好想知佢踢條線落坑口到時點樣跳來跳去救線坑口同調景嶺對私要 ...

八成路線相同，一條出事一條冇事可以救另一條嘅機會其實都幾細下

作者: poondriver 時間: 2024-5-31 21:15

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-31 21:12
八成路線相同，一條出事一條冇事可以救另一條嘅機會其實都幾細下

以前就係一樣先可以收A救0 或者倒轉轉總站唔再玩呢D咪由得佢死

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-31 21:17

myfate1234 發表於 2024-5-31 20:39
下一步就290行埋寶達安達，290E已經拍板做埋將南，做埋全日之後290X就可以殺線啦 ...

其實係290X縮短至彩明
290殺線

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-31 21:28

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-31 21:17
其實係290X縮短至彩明
290殺線

唔係殺290B咩？

作者: Togepi 時間: 2024-5-31 21:29

X42C 發表於 2024-5-31 20:15
咁彩明咪要上290A囉？290X唔加班鬼等到咩

290x 都得

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-31 21:35

deal5354 發表於 2024-5-31 18:34
點解用唔到？基本上都冇咩限制

不如諗下290改線會否改表下跳埋98ACD之後解禁埋該3線用12.8米(話曬它們都有客量上需要用長車)

作者: deal5354 時間: 2024-5-31 22:07
本帖最後由 deal5354 於 2024-5-31 22:49 編輯

eric278 發表於 2024-5-31 17:33
不過用車數目會有變：（來源：2022-2023RPP文件）

現時290用車11部，290X用車10部

用車數目唔難計，大約都估到條數點計！
290行車時間因縮短到坑口（北）車程由85分鐘減到75分鐘，來回150分鐘加兩邊總站加埋既休息時間30分鐘，合共180分鐘。180/20分鐘一班 = 9部車

290A行車時間大約係95分鐘，來回190分鐘加兩邊總站加埋既休息時間50分鐘，合共240分鐘。240/20分鐘一班 = 12部車

290X行車時間冇變都係95分鐘，來回190分鐘加兩邊總站加埋既休息時間50分鐘，合共240分鐘。
240/20分鐘一班 = 12部車

但實際係唔係咁多架車要睇最終班次表！而且，繁忙時間有加班車行，所以3條全日線加埋唔止33架車行，好似話係39部車！

作者: 吳宗錡 時間: 2024-5-31 22:51

Togepi 發表於 2024-5-31 21:29
290x 都得

但上車站唔同，唔方便叫兩飛

作者: lsc04d11 時間: 2024-5-31 22:52

吳宗錡發表於 2024-5-31 17:52
少咗飛可以叫😭

將南來往將北別遺忘了呢度有人好睇好嘅96甚或96X呢........ (佢地好相信會做大，會全日）

作者: 天空之神 時間: 2024-5-31 23:20
其實 290 應該改去康城或者將工

290x 縮短去彩明

順便拉直路線

作者: leungky0528 時間: 2024-6-1 00:05

myfate1234 發表於 2024-5-31 20:39
下一步就290行埋寶達安達，290E已經拍板做埋將南，做埋全日之後290X就可以殺線啦 ...

覺得嗰兩班特別班次會留多陣
甚至日後會加俾堆返放學客

作者: 巴士的膠 時間: 2024-6-1 00:10

XH2782 發表於 2024-5-31 19:33
之後唔知290可唔可能停永光，同290A一齊做少少樂富客

我會覺得有六幹就290同290E上屮六幹，290A同X做流水，等安北入伙可能290X可以放棄安達做安秀苑，安達去返寶琳路坐尾站290。

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 00:35

tommy14D 發表於 2024-5-31 18:18
有290A 290X

290X所謂將北只停怡心園/ 茵怡花園
之後已經上康翠

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 00:37

XH2782 發表於 2024-5-31 19:33
之後唔知290可唔可能停永光，同290A一齊做少少樂富客

咪玩啦...
拖慢葵青《》將軍澳車程為乜？

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 00:39

lsc04d11 發表於 2024-5-31 22:52
將南來往將北別遺忘了呢度有人好睇好嘅96甚或96X呢........ (佢地好相信會做大，會全日） ...

運吉都封咗後路
基本上唔使諗

作者: tina 時間: 2024-6-1 00:41

JX9097 發表於 2024-6-1 00:37
咪玩啦...
拖慢葵青《》將軍澳車程為乜？

反而係290應該要cut筆架山同豐力樓

作者: psypericarp 時間: 2024-6-1 00:59
290 轉做P290，途經咁多中產屋苑，九巴可能會做得好d，其實290都間唔中收左車，咁改法會唔會反而穩定到班次？

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 01:30

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-31 21:12
八成路線相同，一條出事一條冇事可以救另一條嘅機會其實都幾細下

通常出事先救 290A 因為人人都啱用
但 290 都唔可以無止境唔開
結果兩條線就堆埋一齊開 30+ 然後一齊開車

反而 290X 通常都獨立系統咁

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 01:48
本帖最後由 3ASV174 於 2024-6-1 01:50 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-31 18:27
聖經話290X 15-30變12-30
不過過咗咁耐實際會加幾多成疑問，或者可能得一班開12
290X日間好大機會都係冇2 ...

真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超過 290
而且 290X 沿線仍有一定發展，290 明顯沒有

所以壇重組我覺得起點係 290X 想加班而 290X 上到 20 分鐘一班，290 就再無留喺將南嘅價值
於是借縮短 290 希望免加車完成
否則係解釋唔到點解要無啦啦縮短 290 產生咁多個窿去補
依家 290X 調景嶺尚德都係快過 290 而 290 去荃葵係合理車程
改完 290X 如果唔加班調景嶺尚德一個鐘 5 班正常車變剩 2 班 290X
仲要縮短服務時間，成個改動得益只有坑口北根本唔合理
以依家 290X 間唔中就有加班車計
我覺得 290X 20 分鐘時段係會多咗
除非你話佢目標其實係減 290 兩部車，咁就無嘢好講

作者: GW4866 時間: 2024-6-1 05:01

天空之神發表於 2024-5-31 23:20
其實 290 應該改去康城或者將工

290x 縮短去彩明

其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先去到黃大仙

換條經將北既290入去康城路線上係較直接,
但唔夠98出去轉車快(情況類似296A,但98轉車 vs 290X較明顯)

另外諗到安達臣來往康城流水問題,縮290X會直接無咗車
除非你話掟290上去,睇怕坑寶都唔會肯
反正康城唔直出既話都係慢,不如理順下係將南走線
...康翠-(直去)將廣-尚德-調景嶺-跨灣橋-康城
一次過解決咗本身兩個問題,1)將廣得返A/X慢車仲要唔同方向等車,2)康城自轉問題

至於清半,拉條290落去補位,將佢兜去坑北既時間改去清半都夠做
什至乎加返果兩部車入埋百勝角,順便將298/E/F打回原形做一條298E慳車比出黎

作者: Waiyin12 時間: 2024-6-1 05:54

AE367 發表於 2024-5-31 17:24
將廣荃灣輸晒

可以行去香港單車館

作者: tommy14D 時間: 2024-6-1 07:39

GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...

290X荃西頭班太晏開，安達安泰去將軍澳需求又大
上面石礦場到時返學只能去西貢校網，290X只會更多人使用
仲有山上去康城都有人用

作者: KG1428 時間: 2024-6-1 07:48
以後290A已經變成一條大流水線。

作者: 2076 時間: 2024-6-1 08:03

GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...

康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安達安泰來往康城流水，睇怕都係 BBI 解決。

感覺上九巴遲早踢埋 290 入安達臣區，可能 290X 做安秀道，290 做石礦場。

作者: kay 時間: 2024-6-1 08:25

3ASV174 發表於 2024-6-1 01:48
真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超 ...

非繁要加班門檻太高

不過去返老問題
將南如果多客要3條線
九巴應該唔會屎忽痕縮走一條
290X比290都係多左寶邑路

作者: KG1428 時間: 2024-6-1 08:42
我覺得最應該縮短到坑口應該係290A，而非290。

作者: UR7523UV7523 時間: 2024-6-1 08:48

KG1428 發表於 2024-6-1 08:42
我覺得最應該縮短到坑口應該係290A，而非290。

290A cut去坑口叫人點樣係尚德/popcorn去秀茂坪

作者: 4eyesryo 時間: 2024-6-1 08:49
本帖最後由 4eyesryo 於 2024-6-1 08:50 編輯

坑口北12800問題解決咗未？當時98A 98C 98D操12800全部肥佬

作者: ahken 時間: 2024-6-1 08:54

SE7378 發表於 2024-5-31 18:53
290E 今年建議同 290B 合併兼兜埋將南，將來都有機會做大；
六幹一全通，290E 兜埋尚德同調景嶺先入六幹 ...

290E如果全日到就正

作者: ahken 時間: 2024-6-1 08:59

吳宗錡發表於 2024-5-31 22:51
但上車站唔同，唔方便叫兩飛

個人小建議，290A之後都應該好似90咁停埋健明邨，方便叫290x兩飛（冇理由叫290x入彩明總站㗎嘛...）

作者: jacky03 時間: 2024-6-1 09:21

KG1428 發表於 2024-6-1 07:48
以後290A已經變成一條大流水線。

我覺得九巴應該想咁樣分：290快線，290A慢線，290X經安達，290E經六幹

作者: poondriver 時間: 2024-6-1 09:22

GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...

康城個段其實都係主力比康城人區內出入用冇咩必要搞佢啦
我試過平日2點幾將廣上車都差唔多十個人上車一齊坐入康城

作者: poondriver 時間: 2024-6-1 09:25

leungky0528 發表於 2024-6-1 00:05
覺得嗰兩班特別班次會留多陣
甚至日後會加俾堆返放學客

放學客記得以前會特登開架特車290康盛起載返彩明唔知而家仲有冇

作者: GA6072 時間: 2024-6-1 09:28
個人覺得290各線會係工業邨重聚

作者: tommy14D 時間: 2024-6-1 09:34

2076 發表於 2024-6-1 08:03
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安 ...

咁298就要入康城總站

作者: deal5354 時間: 2024-6-1 09:54

tommy14D 發表於 2024-6-1 07:39
290X荃西頭班太晏開，安達安泰去將軍澳需求又大
上面石礦場到時返學只能去西貢校網，290X只會更多人使用
...

去康城/荃灣西頭班車都還好，反而我覺得係290X兩邊尾班車開得太早，去荃灣西應該加多班22:50，返康城要多一班23:50, 如果唔係原先去將軍澳站、尚德、調景嶺果班要硬食290A

作者: XH2782 時間: 2024-6-1 10:09

2076 發表於 2024-6-1 08:03
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安 ...

290加石礦場客量應該升？

作者: XH2782 時間: 2024-6-1 10:30

GA6072 發表於 2024-6-1 09:28
個人覺得290各線會係工業邨重聚

290食298E/F?

作者: noname617 時間: 2024-6-1 10:31

AtrHenu 發表於 2024-5-31 21:35
不如諗下290改線會否改表下跳埋98ACD之後解禁埋該3線用12.8米(話曬它們都有客量上需要用長車)
...

我都有想過！但咁樣未直係同290a合併派車會變290a與290x變獨立派車

作者: lsc04d11 時間: 2024-6-1 10:32

UR7523UV7523 發表於 2024-6-1 08:48
290A cut去坑口叫人點樣係尚德/popcorn去秀茂坪

290系真係大重組嘅話就會搞出怡心園轉車站／翠林／康盛轉車站嫁啦。。。。唔會去唔到嫁（喺九巴角度，唔係我角度）

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 10:57

tina 發表於 2024-6-1 00:41
反而係290應該要cut筆架山同豐力樓

認同
呢兩個站交番畀290A做

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 11:14

3ASV174 發表於 2024-6-1 01:48
真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超 ...

其實應該係
290
將工、康城（站）、百勝角/ 清半、坑口（半圈）、寶林

290A （不變）
調景嶺、尚德、將廣、坑口（半圈）、寶林

290X
坑口北、雍明、將中、彩明、尚德

咁樣就cover到成個將軍澳
而又有合理車程
繁時可以照開290E畀環保提速

作者: Quanta 時間: 2024-6-1 11:24

poondriver 發表於 2024-5-31 17:29
成個將南都輸因為290x 冇加班

方角山而家唔知係咪煩緊佢康城單野？唔知搵佢投訴仲有冇用？

會所同管理合約先係大茶飯
呢邊你搭巴士小事啦佢仲邊得閒理

作者: Quanta 時間: 2024-6-1 11:26

JX9097 發表於 2024-6-1 11:14
其實應該係
290
將工、康城（站）、百勝角/ 清半、坑口（半圈）、寶林

咁樣九巴係咪會冇咗全日車由環保大道去將南？

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 11:44

2076 發表於 2024-6-1 08:03
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安 ...

安泰達入將軍澳流水客量仲多過將南去荃葵
將來 290E 都唔會取代到 290X

290 系根本一直都係靠大量流水托起客量 I.e.班次
佢本身堆流水位以前都係死位，有客但無路線連起
當你將長途客強行分割出去叫返流水客轉車，條長途結局只會係客少又疏車

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 11:57
本帖最後由 3ASV174 於 2024-6-1 12:21 編輯

JX9097 發表於 2024-6-1 11:14
其實應該係
290
將工、康城（站）、百勝角/ 清半、坑口（半圈）、寶林

班次呢？
九巴個方案衰極表面上 290X 要加班補俾尚德都仲可以靠 290 縮短嘔車出嚟

你個方案拉 290 入康城唔會慳到車
但 290X 一樣要加班補俾將南，即係淨加車
290X 改去坑口嗰段根本係多餘
如果 290E 將來方向都會全日，康城根本唔需要全日 290，但康城仍然係需要全日 290X 上安泰達
甚至如果 290E 會進一步做大，依家 290X 加班都只係因為安泰達而唔係因為康城
但你個方案連安泰達去康城呢段 290X 有客獨市都斬埋
製造嘅麻煩仲多過九巴依家個方案

我相信比較合理嘅估計
係九巴重組方案後 290E 將來會半全日以上，30 分一班
290X 大部份時間有 20 分鐘一班
埋單加車數肯定比你魔改建議少，起碼唔會出現有客路段全日真空無服務先
根本依家啲重組 kick 位好多時都係 290X 全日 30 服務時間短過 290/A
但另一方面 290A 290X 喺觀塘來往將軍澳嗰段流水各自都係好多客嘅獨市
你無得唔理呢班客，然後淨係重新搓過將軍澳點分配，290X 本身角色有啲似 290A，只係佢喺尚德又快過 290 一截先咁尷尬

作者: psypericarp 時間: 2024-6-1 11:59
最大問題觀感太差，特別將南冇左比較快既290，應該會趕左部分人落鐵，特別繁時290X 上安達泰時間比較耐，同290應該相差唔止10分鐘，我覺得290應該轉去尚德做總站，至少將廣仍然可以坐290，宜家其實將廣一帶係大輸家，少左車選擇，雖然時間上差異唔大（290x 唔兜坑口圈），不過少左架車相對等車時間會長左，都一定會趕客

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 12:10

psypericarp 發表於 2024-6-1 11:59
最大問題觀感太差，特別將南冇左比較快既290，應該會趕左部分人落鐵，特別繁時290X 上安達泰時間比較耐，同 ...

你無考慮尚德調景嶺搭 290X 唔使兜將南坑口寶林
即使要上安泰達，車程反而係仲快過 290 10 分鐘
安泰達段同 290 比係慢 5 分鐘，但飛將南坑口寶林慳咗 15 分鐘

所以個重點一直都係 290X 將來究竟係咩班次
如果上到 20 嘅時段，尚德調景嶺已經唔 care 290

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 12:12

2076 發表於 2024-6-1 08:03
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安 ...

可以呀
將北搭番鐵咋嘛

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 12:13

ahken 發表於 2024-6-1 08:54
290E如果全日到就正

290E停工觀塘道就得
（40？陰乾啦）

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 12:16

Quanta 發表於 2024-6-1 11:26
咁樣九巴係咪會冇咗全日車由環保大道去將南？

環保去將南本身有城巴
需求亦只係集中返放學
真係值得全日做？

作者: JX9097 時間: 2024-6-1 12:33

3ASV174 發表於 2024-6-1 11:57
班次呢？
九巴個方案衰極表面上 290X 要加班補俾尚德都仲可以靠 290 縮短嘔車出嚟

290入康城純粹係想加快番車程（對比290X）
290X去坑口北純粹係因為想做雍明但將軍澳冇合適總站擺
（擺將軍澳站都係原地兜圈，不如擺將北直去）

安達/ 泰去康城真係咁大需求？
你話落將北/ 將南都正常
但有咩一定要去康城？難道係為咗溜冰場？

290E做唔做得大
好大程度都係睇下觀塘道如何解決
停到站九巴點都會做大佢
觀塘一律收將軍澳價

作者: Citcalag 時間: 2024-6-1 13:41

JX9097 發表於 2024-6-1 12:33
290入康城純粹係想加快番車程（對比290X）
290X去坑口北純粹係因為想做雍明但將軍澳冇合適總站擺
（擺將 ...

應該係地盤工友，不過老實講康城樓幾年內起哂，呢類型需求只會愈來愈少

作者: 3bx 時間: 2024-6-1 13:52

JX9097 發表於 2024-6-1 12:33
290入康城純粹係想加快番車程（對比290X）
290X去坑口北純粹係因為想做雍明但將軍澳冇合適總站擺
（擺將 ...

如果290入得去日出康城，不如將佢改入將軍澳工業邨，來回程經康城站，298E只在繁忙時間服務(不入百勝角），298改為全日，坑口-白勝角-康城站。

作者: 天空之神 時間: 2024-6-1 13:53

JX9097 發表於 2024-6-1 12:13
290E停工觀塘道就得
（40？陰乾啦）

早就應該要 290E 停觀塘道大站

作者: Citcalag 時間: 2024-6-1 13:56

天空之神發表於 2024-6-1 13:53
早就應該要 290E 停觀塘道大站

本身飛站應該係鋪路行六幹，觀塘道加埋站就不如行返將隧

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 14:08

Citcalag 發表於 2024-6-1 13:41
應該係地盤工友，不過老實講康城樓幾年內起哂，呢類型需求只會愈來愈少
...

周末日中啲班次290X 出入康城嗰陣已經多客過 98B
我估佢地唔全部係去荃葵卦

而如果目的係想加快康城車程
咁答案就係將來可能發生嘅 290E
拉 290 入去反而係九唔搭八，將來 290E 全日又扔返 290 出坑口北？咁何苦要 290 改嚟改去

作者: 3ASV174 時間: 2024-6-1 14:14

Citcalag 發表於 2024-6-1 13:56
本身飛站應該係鋪路行六幹，觀塘道加埋站就不如行返將隧

我覺得飛站本身同六幹無關
如果係因為六幹就唔會停黃大仙

尤其依家 290E 都想行少段跨海橋，六幹更加唔係必然

不如直接啲話佢想特快
但無諗過初期收視低，所以先想加站搵觀塘幫補
依家搵咗將南同新都會幫手填滿架車，就睇下 290X頂住黃大仙個位，將來行唔行到中九幹

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