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作者: 巴士的膠 時間: 2024-6-12 23:37
如果用單層巴士BRT，收返坪石1/F做總站轉乘更方便。
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-6-13 02:14
又畀位雲巴入標?
作者: 天空之神 時間: 2024-6-13 06:53
簡單啲，290A 專用道咪算
A29P 死左就無計
作者: kay 時間: 2024-6-13 07:07
魔雪巴士頻道 發表於 2024-6-13 02:14
又畀位雲巴入標?
其實尋日既報道都講明係雲巴智軌傾向
重鐵上山已經技術問題擱置
不過如果早十年有雲巴智軌傾向
可能依家已經通左車
啟德反而諗輕軌但諗黎諗去都諗唔掂
最後只係諗條同承豐道平行既路軌算
作者: GA6072 時間: 2024-6-13 08:04
天空之神 發表於 2024-6-13 06:53
簡單啲，290A 專用道咪算
A29P 死左就無計
214專用道
作者: s3n370 時間: 2024-6-13 17:22
正式文件用內地用詞就預佐，但竟然仲有膠轆而唔係膠輪
如果係俾營運商入標，唔知巴士公司，電車公司同纜車公司有無興趣呢
作者: slsso 時間: 2024-6-13 17:54
kay 發表於 2024-6-13 07:07
其實尋日既報道都講明係雲巴智軌傾向
重鐵上山已經技術問題擱置
不過如果早十年有雲巴智軌傾向
幅圖重點係 "無大堂設計"
啫係乘客要橫過路軌
最簡單就係石屎路，啫係BRT
傳統輕軌都得既，但上山坡度似乎有困難
你要多舊魚的話，所謂智軌都合要求既 (咪又係BRT變種)
至於BRT係N年前技術，以前點解唔起明顯唔係技術問題
亦唔存在所謂智軌帶黎乜技術突破
作者: DIH 時間: 2024-6-13 21:32
德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。
作者: 284 時間: 2024-6-13 23:05
類似南港島線，3-4卡已經足夠
作者: 天空之神 時間: 2024-6-14 13:30
DIH 發表於 2024-6-13 21:32
德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。
油塘東一睇就知夾硬來
最重要係馬遊塘起下樓先係主菜
藍田山無站，康翠又唔到，但鐵路一開又要呢班人減班找數
都擺明恰呢班人
作者: eternalflame 時間: 2024-6-14 15:59
DIH 發表於 2024-6-13 21:32
德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。
該段應該落緊斜，設站唔係唔得只係有難度囉
作者: s20131417 時間: 2024-6-14 16:47
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作者: s20131417 時間: 2024-6-14 16:48
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作者: s3n370 時間: 2024-6-14 17:25
eternalflame 發表於 2024-6-14 07:59
該段應該落緊斜，設站唔係唔得只係有難度囉
彩虹至順利中間都整到彩雲站，呢段點睇都唔似執唔到個斜度去整站。
況且條隧道算長，幾大成數要整隻通風設施。
爆大D整個站+油塘通風樓嘅模式起上蓋，應該有數圍。
作者: tonyng 時間: 2024-6-14 20:27
天空之神 發表於 2024-6-14 13:30
油塘東一睇就知夾硬來
最重要係馬遊塘起下樓先係主菜
馬游塘有物業發展其實一早預咗，在幾年前收到風會轉高架方案的時候，當局已經一早鋪排緊Depot在寶達後面起樓：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2126558-1-1.html
至於碧雲道近廣田一帶設站，其實政府係有研究過呢個option的，成唔成事就要睇設站對整個項目的成本及環境的影響，同埋地區人士會唔會極力爭取：
作者: eternalflame 時間: 2024-6-14 22:07
s3n370 發表於 2024-6-14 17:25
彩虹至順利中間都整到彩雲站，呢段點睇都唔似執唔到個斜度去整站。
況且條隧道算長，幾大成數要整隻通風 ...
睇埋版主share有德田站嘅option 2C
會唔會KO埋變電站隔壁塊地用黎起樓圍起個成本呢？
作者: sunhoo 時間: 2024-6-14 23:38
本帖最後由 sunhoo 於 2024-6-15 00:17 編輯
突發奇想，油塘果邊加條支線去東隧(站位首選為油塘道遊樂場內，次選為藍田交匯處園景平台內)。作用係轉乘例如由東隧直飛舊警署嘅特快巴士。畢竟，東九龍線油塘站位於鯉魚門道而非茶果嶺道，穿過商場轉乘重鐵有一定距離，唔算理想。
作者: 巴士的膠 時間: 2024-6-15 10:24
sunhoo 發表於 2024-6-14 23:38
突發奇想，油塘果邊加條支線去東隧(站位首選為油塘道遊樂場內，次選為藍田交匯處園景平台內)。作用係轉乘例 ...
如果唔考慮延長又唔係有軌嘅時候，個月台應該不會比輕鐵大好多，咁油塘站直接塞入油塘里盡頭都得，落車直接去到油塘地鐵站，地又係公共屋邨可以任改都得。
另外，馬游塘站唔用埋將隧口拆收費廣場嘅空間就比較浪費，冚咗佢燥音少啲，塊地又大少少。
作者: sunhoo 時間: 2024-6-15 10:45
巴士的膠 發表於 2024-6-15 10:24
如果唔考慮延長又唔係有軌嘅時候，個月台應該不會比輕鐵大好多，咁油塘站直接塞入油塘里盡頭都得，落車直 ...
擺得鯉魚門道，應該都會預延長去海皮，更近新樓。
作者: 腦夫子 時間: 2024-6-15 14:06
本帖最後由 腦夫子 於 2024-6-15 14:50 編輯
eternalflame 發表於 2024-6-14 22:07
睇埋版主share有德田站嘅option 2C
會唔會KO埋變電站隔壁塊地用黎起樓圍起個成本呢？
Option 2/2C 藍田站個位置係德田邨德隆樓對出停車場同球場, 估計當局係計過數最少拆遷嘅方案
個人認為最好係地底站, 可以用類似鰂魚涌站方式做扶手電梯係平田商場地下 同 廣田邨廣靖樓 隔離隧道 做出口, 再重建停車場做類似西盤盤/港大站嘅快速升降機出入口
變電站隔離塊地要視乎下面公用管線 (尤其係高壓電纜) 才決定到可否用來起上蓋
作者: 腦夫子 時間: 2024-6-15 15:16
本帖最後由 腦夫子 於 2024-6-15 15:33 編輯
巴士的膠 發表於 2024-6-15 10:24
如果唔考慮延長又唔係有軌嘅時候，個月台應該不會比輕鐵大好多，咁油塘站直接塞入油塘里盡頭都得，落車直 ...
問題係油塘里冇位插針起橋起路軌, 仲要係主要消防通道
個人意見如果同油塘灣地主傾得成嘅話, 油塘站最好設站係茶果嶺道對出油塘灣, 油塘港鐵站對面, 之後仲有潛力伸延出去水泥廠果頭
另一邊就沿茶果嶺道去到東隧收費廣場設站, 再屈上去藍田
換言之, 油塘灣地主可能都有興趣投標呢條線
作者: Toz 時間: 2024-6-15 20:51
本帖最後由 Toz 於 2024-6-15 20:56 編輯
腦夫子 發表於 2024-6-15 15:16
問題係油塘里冇位插針起橋起路軌, 仲要係主要消防通道
個人意見如果同油塘灣地主傾得成嘅話, 油塘站最好設 ...
只要用BRT模式，唔洗用路軌。拓寬油塘里就得。
茶果嶺道果邊起站，甚至唔洗同油塘灣地主傾都有位起，果個閒置既巴士灣上起高架站就得，仲可以直入港鐵站大堂，但上山比較麻煩
好在大本營係房委會既，唔係真係死症
另外如果油塘灣設站要延長，另一邊拉去啟德好過拉返上去藍田。
對油塘灣地主直駁屯馬線先有吸引力，上山無乜用。
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-6-18 07:05
s3n370 發表於 2024-6-13 17:22
正式文件用內地用詞就預佐，但竟然仲有膠轆而唔係膠輪
如果係俾營運商入標，唔知巴士公司，電車公司同纜 ...
有機會出現無軌電車或者guided bus
作者: 3ASV174 時間: 2024-6-19 14:03
eternalflame 發表於 2024-6-14 22:07
睇埋版主share有德田站嘅option 2C
會唔會KO埋變電站隔壁塊地用黎起樓圍起個成本呢？
以今日市況
連東涌東同小蠔灣上蓋發展都炒車
真係唔好再對上蓋物業發展有太大暇想，仲要係 EKL 呢種都唔知算唔算係鐵路既項目，有預感佢最後個形態係「無位坐既輕鐵」
同埋個高架方案起好之後其實都幾唔開胃
想像到將來搭 290 會變成少量膠 Talk 友最鍾意既隧道線 ，沿線居民望到佢都幾沒趣
作者: eternalflame 時間: 2024-6-19 14:32
3ASV174 發表於 2024-6-19 14:03
以今日市況
連東涌東同小蠔灣上蓋發展都炒車
真係唔好再對上蓋物業發展有太大暇想，仲要係 EKL 呢種都唔 ...
我又唔係咁睇
政府莫財，有得用ToD令自己唔駛洗錢係吸引嘅
亦好明顯地為左某類營辦商開綠燈，修改法例去俾個隻交通模式落地
做到佢出雞政府出豉油嘅放果
至於市民個用後感唔係政府首要目標囉
作者: 巴士的膠 時間: 2024-6-19 22:29
eternalflame 發表於 2024-6-19 14:32
我又唔係咁睇
政府莫財，有得用ToD令自己唔駛洗錢係吸引嘅
亦好明顯地為左某類營辦商開綠燈，修改法例去 ...
咁要有人出雞，都要有人搵個「王子」嚟投資先得，但「王子」似乎未出現。
咁借鑑深圳有官方嘅深鐵同唔知幾%官方嘅萬科，港府手上可以包底嘅企業應該得港鐵同華懋。當然，唔排除搞雲巴或者氫巴果兩間有興趣，尤其氫巴果間呢期都有返一堆油水線又身痕搵地方燒銀紙。
作者: kay 時間: 2024-6-19 22:34
3ASV174 發表於 2024-6-19 14:03
以今日市況
連東涌東同小蠔灣上蓋發展都炒車
真係唔好再對上蓋物業發展有太大暇想，仲要係 EKL 呢種都唔 ...
但智軌運力都係個問題
當然如果以重鐵黎比唔實際
但有人計過數唔睇好分流效果
分流到收幾錢都係個大ISSUE
作者: qunow 時間: 2024-6-20 12:34
腦夫子 發表於 2024-6-15 14:06
Option 2/2C 藍田站個位置係德田邨德隆樓對出停車場同球場, 估計當局係計過數最少拆遷嘅方案
個人認為最好 ...
民建聯聲稱複數的潛在投標者唔想要隧道…
作者: s20131417 時間: 2024-6-20 15:27
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作者: eternalflame 時間: 2024-6-20 16:30
巴士的膠 發表於 2024-6-19 22:29
咁要有人出雞，都要有人搵個「王子」嚟投資先得，但「王子」似乎未出現。
咁借鑑深圳有官方嘅深鐵同唔知 ...
非也，幫杜拜王子穿針引線個位麥小姐
係一間叫中唐空鐵嘅老細
上年年中有報導話佢地對EKL有興趣
所以你要雞棚其實唔會無囉
作者: kay 時間: 2024-6-24 20:42
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E ... 4%E6%A9%9F%E5%88%B6
比亞迪中車初步有意入標
作者: eternalflame 時間: 2024-6-24 21:27
kay 發表於 2024-6-24 20:42
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/1031690/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B7%9A-%E6%AF%94%E4%BA ...
1. 正苦初步聯絡過比亞迪、中國中車、中國新能源及奧地利等公司，均表示有興趣
2. 審視過鋰電池技術，叉一次電行100－200公里
3. 非港鐵營運不受港鐵條例規管
4. 油塘東站將設於高超道花園，考慮興建行人隧道連接油塘站
工務小組文件
https://www.legco.gov.hk/yr2024/ ... /papers/P24-8-c.pdf
Powerpoint
https://www.legco.gov.hk/yr2024/ ... 619pwsc-85-1-ec.pdf
作者: slsso 時間: 2024-6-26 15:23
咁既定線，最後都係用返單軌最正路
BRT 同APM 都太大座架空橋
仲要沿途咁多人口，堆 "智慧車仔" 點頂?
反正大陸一早攞到日式單軌技術，唔存在用唔用國貨問題
作者: s20131417 時間: 2024-6-26 16:11
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作者: sunhoo 時間: 2024-6-26 16:33
s20131417 發表於 2024-6-26 16:11
已經有議員指出車廠上方起樓不可行，擔心會拖延工程進度；但正苦一味堅稱模式最適合香港，到時會適時調整 ...
唔明點解車廠上方起樓不可行
作者: tonyng 時間: 2024-6-28 00:12
s20131417 發表於 2024-6-26 16:11
已經有議員指出車廠上方起樓不可行，擔心會拖延工程進度；但正苦一味堅稱模式最適合香港，到時會適時調整 ...
宜家多咗一班冇常識冇經大腦思考的議員，你唔係咁都信呀嘛？
作者: s20131417 時間: 2024-6-28 00:13
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作者: 巴士的膠 時間: 2024-6-28 14:01
slsso 發表於 2024-6-26 15:23
咁既定線，最後都係用返單軌最正路
BRT 同APM 都太大座架空橋
仲要沿途咁多人口，堆 "智慧車仔" 點頂?
單軌可以好似重慶咁加長編組嚟加大運量，但如果啟德同過山線唔兼容，咁郵碼果段永遠只係架玩具車。
作者: 你好嗎 時間: 2024-7-5 04:22
巴士的膠 發表於 2024-6-28 14:01
單軌可以好似重慶咁加長編組嚟加大運量，但如果啟德同過山線唔兼容，咁郵碼果段永遠只係架玩具車。 ...
唔好好似重慶嗰款用兩門
中車四方有款三門版
作者: s20131417 時間: 2024-7-13 00:48
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作者: 巴士的膠 時間: 2024-7-14 22:08
s20131417 發表於 2024-7-13 00:48
假如話西延至慈雲山／竹園、另僻東延段駁馬游塘同康盛，個人認為唔係唔得，但針對技術難題，有無諗過相關 ...
就係入地太貴先儘量唔入地，慈雲山我都係比較傾向另建新線（最好係由觀塘經牛上/樂華、三彩、彩雲、瓊富上慈雲山，起碼分流部分觀塘線同巴士，避免只係接駁重鐵一個站。
作者: s20131417 時間: 2024-8-6 01:28
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