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標題: 城巴950往灣仔會展太多人 [打印本頁]

作者: nokia 時間: 2024-7-11 23:09
標題: 城巴950往灣仔會展太多人
自從屯門Novoland 2期開始入伙，加上九巴960班次減少左
城巴早上2班的950往灣仔會展方向
經常坐滿
係冇月票嘅情況下，都算係有錢賺
唔知道幾時可以加班？做大兩味？

作者: WN4156 時間: 2024-7-11 23:13
仲未企人，起碼識企人先講加班啦，反正960系咁多支線

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-11 23:18
只是坐滿沒企人......

黃鬼想做大950的話，估計早就向凱婷姐姐提建議拉入怡和街摩頓臺

作者: Togepi 時間: 2024-7-11 23:21
一坐滿就post 上嚟

, 大把路線都坐滿冇得加班啦(甚至要減班添

)

個個都係咁呢度應該已經成版都比呢啲post 洗晒版

作者: YouTime 時間: 2024-7-11 23:29
下繁番屯門仲差一班數未找

作者: roquelcm 時間: 2024-7-12 00:05
繁時有邊條線唔多人？(唔好同我講682B)

作者: Quanta 時間: 2024-7-12 00:22
坐滿叫做太多人？非屯門區嘅線係隨時企人都減班喎

作者: Vittorio 時間: 2024-7-12 01:17
本帖最後由 Vittorio 於 2024-7-12 01:27 編輯

roquelcm 發表於 2024-7-12 00:05
繁時有邊條線唔多人？(唔好同我講682B)

有
976(A)大把位坐

作者: Vittorio 時間: 2024-7-12 01:19
本帖最後由 Vittorio 於 2024-7-12 01:26 編輯

你說得對,但與此同時930X 952 出多架曲梯就表演坐車頂要加係咪應該加呢兩條先

作者: Jack2047 時間: 2024-7-12 01:28
54區過海線係有一定需求

作者: lsc04d11 時間: 2024-7-12 06:33
除非你嗰架係P960,P968 否則坐滿都係冇意思

作者: KG1428 時間: 2024-7-12 07:55
本帖最後由 KG1428 於 2024-7-12 09:48 編輯

如果同皇后山過海線比（679/979），950肯定需求比2線高。novoland的住客背景多數中產，中產一定對過海巴士需求高。

作者: EvilKo 時間: 2024-7-12 08:40

WN4156 發表於 2024-7-11 23:13
仲未企人，起碼識企人先講加班啦，反正960系咁多支線

漢屎標準：坐滿冇人企即係要減班、企到頂晒閘都未必要加班

作者: 天空之神 時間: 2024-7-12 08:44
950 好似唔係坐滿咁簡單
樓主唔好混淆試聽

作者: EvilKo 時間: 2024-7-12 08:45

KG1428 發表於 2024-7-12 07:55
如果同皇后山過海線比（676/979），950肯定需求比2線高。novoland的住客背景多數中產，中產一定對過海巴士 ...

676?

關鍵問題唔係中產係客源量
979剩係Serve皇后山麗同埋少量沙頭角公路客
但950同時Serve緊NVL+和菁紫田+屯公兩站潛在客量大幾多倍?
要做大緊係做大950先啦

不過冇車畀佢搣咁解

作者: 1320 時間: 2024-7-12 08:45
本帖最後由 1320 於 2024-7-12 08:51 編輯

Vittorio 發表於 2024-7-12 01:19
你說得對,但與此同時930X 952 出多架曲梯就表演坐車頂要加係咪應該加呢兩條先
...

呢批低載車行962C 就差唔多 (特別係特車)

作者: EvilKo 時間: 2024-7-12 08:47

1320 發表於 2024-7-12 08:45
呢批低載車好962C 就差唔多 (特別係特車)

入大西北托咩，留返市區行吓留水線、5X、971等頹線養老好過啦

作者: timewater 時間: 2024-7-12 10:04

roquelcm 發表於 2024-7-12 00:05
繁時有邊條線唔多人？(唔好同我講682B)

61P
去到屯轉前後都未坐滿

作者: andy92 時間: 2024-7-12 10:36
本帖最後由 andy92 於 2024-7-12 10:37 編輯

950 朝早要企人都一段時間
尾班如果派12米雙輪椅，坐底企 5-10 個

作者: FBI2 時間: 2024-7-12 10:46

andy92 發表於 2024-7-12 10:36
950 朝早要企人都一段時間
尾班如果派12米雙輪椅，坐底企 5-10 個

成個54區，最差係50

作者: Modern-stage 時間: 2024-7-12 10:48

roquelcm 發表於 2024-7-12 00:05
繁時有邊條線唔多人？(唔好同我講682B)

作者: Modern-stage 時間: 2024-7-12 10:49
不過950都要喺上繁加2-3班車下繁加1-2班車了。

作者: 1320 時間: 2024-7-12 11:26
950話太多人就真係誇張左, 但的確係有加時加班既發展空間 (NOVO LAND 仲有一千單位未賣)

作者: le914 時間: 2024-7-12 12:47
同意50號繁時唔夠多客，但亦留意到50號非繁開始儲到捧場客

當然啦，客量都係小巴夠載。

作者: 1320 時間: 2024-7-12 14:06
本帖最後由 1320 於 2024-7-12 14:07 編輯

le914 發表於 2024-7-12 12:47
同意50號繁時唔夠多客，但亦留意到50號非繁開始儲到捧場客

當然啦，客量都係小巴夠載。 ...

日間係咪比較差? 最近坐過晚上9點多到旺角班次, 上層都有六成滿, 算幾唔錯

作者: Jack2047 時間: 2024-7-12 14:16

1320 發表於 2024-7-12 14:06
日間係咪比較差? 最近坐過晚上9點多到旺角班次, 上層都有六成滿, 算幾唔錯
...

上繁紅橋上車，架架坐位都7-8成滿
睇吓你差嘅定義係咩囉

作者: GeorgeL 時間: 2024-7-12 14:17
950客量未至於加班

作者: 1320 時間: 2024-7-12 14:21

Jack2047 發表於 2024-7-12 14:16
上繁紅橋上車，架架坐位都7-8成滿
睇吓你差嘅定義係咩囉

我見到50上繁 7-8時段其實唔差 , 但9-11 , 16-18 我就真係唔知了

作者: Mercer 時間: 2024-7-12 14:23

1320 發表於 2024-7-12 14:21
我見到50上繁 7-8時段其實唔差 , 但9-11 , 16-18 我就真係唔知了

非繁根本好似60X 市區咁行就有人.

作者: EvilKo 時間: 2024-7-12 15:17
本帖最後由 EvilKo 於 2024-7-12 15:19 編輯

GeorgeL 發表於 2024-7-12 14:17
950客量未至於加班

950替代品太多，唔加班唔會太大問題
加班就旨在搶多D客（包括50->962P/952P）的客，但又唔會變吉車遊街
不過而家屎水冇資源，敵不動我不動好過

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-12 15:21

Mercer 發表於 2024-7-12 14:23
非繁根本好似60X 市區咁行就有人.

今年新開的50P行曬整條長沙灣道但系凈得來回一班

作者: 天空之神 時間: 2024-7-12 16:08

andy92 發表於 2024-7-12 10:36
950 朝早要企人都一段時間
尾班如果派12米雙輪椅，坐底企 5-10 個

唔派雙輪都要企

所以我 #14 講左點解樓主話只係坐滿

有人紅橋上車可以避開 30 橋塞車同市中心 2 個站，其實最少快 10 分

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-12 17:03
又咁講
有得競爭嘅路線加班門檻一向低好多
要企都唔加班比較少有
睇50/56/56A都知

究竟係專注做AB線定過海太難回本？

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-12 17:11

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-12 17:03
又咁講
有得競爭嘅路線加班門檻一向低好多
要企都唔加班比較少有

有無可能城仔唔想做大950，想950生仔入摩頓臺

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-12 17:17

08x200-201 發表於 2024-7-12 17:11
有無可能城仔唔想做大950，想950生仔入摩頓臺

950情況唔同56/56A
純quota同道路/站頭空間問題，唔似56/56A要避其他既得利益者
如果改到／要改應該直接改咗，唔使生個仔入

作者: DC3938 時間: 2024-7-12 17:22
城巴唔將54區路線加班，D客咪去晒鐵和屯轉囉！67A多唔多轉車客？

作者: DC3938 時間: 2024-7-12 17:24

1320 發表於 2024-7-12 14:21
我見到50上繁 7-8時段其實唔差 , 但9-11 , 16-18 我就真係唔知了

9-11同D X車差唔多？

作者: DC3938 時間: 2024-7-12 17:28

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-12 17:17
950情況唔同56/56A
純quota同道路/站頭空間問題，唔似56/56A要避其他既得利益者
如果改到／要改應該直接 ...

在沒有56A的服務時間以外，56應該可以免費轉乘503/K!

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-12 17:53

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-12 17:17
950情況唔同56/56A
純quota同道路/站頭空間問題，唔似56/56A要避其他既得利益者
如果改到／要改應該直接 ...

我估可能黃鬼向凱婷提過把950改入去摩頓臺的，但是運吉唔批，要堅持標書走線？
況且50系屯公能轉到962X/962P，另外再開新的必要性沒咁急切？

作者: JH_LE4612 時間: 2024-7-12 22:10

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-12 17:17
950情況唔同56/56A
純quota同道路/站頭空間問題，唔似56/56A要避其他既得利益者
如果改到／要改應該直接 ...

入cwb嘅960C算唔算既得利益者？

作者: KU_7002 時間: 2024-7-13 01:04

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-12 17:03
又咁講
有得競爭嘅路線加班門檻一向低好多
要企都唔加班比較少有

有資源點都優先擺去50/55，做大出九龍塊餅
至於過海，咪50/55轉952P/962P囉

作者: GD1570 時間: 2024-7-13 07:48
本帖最後由 GD1570 於 2024-7-13 07:52 編輯

KU_7002 發表於 2024-7-13 01:04
有資源點都優先擺去50/55，做大出九龍塊餅
至於過海，咪50/55轉952P/962P囉

認同，只要夾到時間50轉乘962X其實應該同搭一程過950差唔多，962X去得更遠添。

其實950又真係可以考慮一下好似961咁，經停銅鑼灣，甚至拉去天后同E11同坑，反正都係一兩班車，夾到E11系嘅影響真係有限。

作者: 天空之神 時間: 2024-7-13 08:43

GD1570 發表於 2024-7-13 07:48
認同，只要夾到時間50轉乘962X其實應該同搭一程過950差唔多，962X去得更遠添。

其實950又真係可以考慮一 ...

950 有條件拉去銅鑼灣

甚至乎全日銅鑼灣都得

作者: sunhoo 時間: 2024-7-13 10:16

天空之神發表於 2024-7-13 08:43
950 有條件拉去銅鑼灣

甚至乎全日銅鑼灣都得

使唔使削現有路線來讓出怡和街quota？

作者: Jack2047 時間: 2024-7-13 11:17
50星期六11點有60個鐘

作者: Jack2047 時間: 2024-7-13 11:18

Jack2047 發表於 2024-7-13 11:17
50星期六11點有60個鐘

*60人出轉車站

作者: 天空之神 時間: 2024-7-13 11:48

sunhoo 發表於 2024-7-13 10:16
使唔使削現有路線來讓出怡和街quota？

你同屎水定，96 取消之後 930 唔批延長

佢都未有線加過班或者入去

反而其他線減班就有份

作者: Modern-stage 時間: 2024-7-13 17:33

天空之神發表於 2024-7-13 11:48
你同屎水定，96 取消之後 930 唔批延長

佢都未有線加過班或者入去

咁961係邊條線減俾佢入銅鑼灣？

作者: kay 時間: 2024-7-13 17:36
50應該靠B3X轉50煲大佢

作者: 天空之神 時間: 2024-7-13 17:47

Modern-stage 發表於 2024-7-13 17:33
咁961係邊條線減俾佢入銅鑼灣？

108 112 603 968

元朗人一早怨聲四起

屯門仲有 960CPS 961PS 有份用以上既quota

不過早繁不嬲都鬆動唔塞車

下繁真係班班都唧牙血

作者: GD1570 時間: 2024-7-13 23:23

天空之神發表於 2024-7-13 17:47
108 112 603 968

元朗人一早怨聲四起

其實網上一早已經有專頁講明啲QUOTA制已經取消咗的了。

作者: 天空之神 時間: 2024-7-13 23:46

GD1570 發表於 2024-7-13 23:23
其實網上一早已經有專頁講明啲QUOTA制已經取消咗的了。

其實唔可以叫Quota

只係流量有限制咁解😂
要加班，就要搵條線減班呢樣野係無變過

大家方便討論先會叫quota

作者: kay 時間: 2024-7-14 10:30

天空之神發表於 2024-7-13 23:46
其實唔可以叫Quota

只係流量有限制咁解😂

應該咁講
機制唔容許巴士公司無上限擺線入去繁忙路段
只可以減/內部調配
某程度都有上限LIMIT

不過睇返961第一次兜去銅鑼灣
就岩岩好係東鐵過海減班之後
呢種巧合性真係好難搵理由打甩佢

所以有時D人話
過海巴應該加返個唔過海分段唔係唔合理
因為真係有流量由本土轉移去過海問題

作者: nokia 時間: 2024-7-15 21:19
宜家Novoland第二期先開始慢慢入伙，年底第三期入埋伙，過海客可能又要流去九巴960系列懷抱

作者: andy92 時間: 2024-7-16 09:38

nokia 發表於 2024-7-15 21:19
宜家Novoland第二期先開始慢慢入伙，年底第三期入埋伙，過海客可能又要流去九巴960系列懷抱 ...

通勤客應該會上 950

朝早無人咁得閒行出去搭 960 或者慢遊 67A

作者: 1320 時間: 2024-7-16 11:14

天空之神發表於 2024-7-13 17:47
108 112 603 968

元朗人一早怨聲四起

961 960S/P/C 下繁係銅鑼灣明顯係過密, 961 應該係有960S/P/C 張部分班次改真出灣仔, 比返108, 112 仲好

作者: 天空之神 時間: 2024-7-16 11:22

andy92 發表於 2024-7-16 09:38
通勤客應該會上 950

朝早無人咁得閒行出去搭 960 或者慢遊 67A

67A 出寶田轉車站咪唔漫遊

不過好明顯 950 訓係度都贏咁解

作者: EvilKo 時間: 2024-7-16 11:30

天空之神發表於 2024-7-16 11:22
67A 出寶田轉車站咪唔漫遊

不過好明顯 950 訓係度都贏咁解

月票客，最佳答案應該係67A->58M->960/1車海

寶田轉960，行過去盈豐園又係遠，又要漫遊良田同大興

作者: 0q9w8e 時間: 2024-7-16 11:31

EvilKo 發表於 2024-7-16 11:30
月票客，最佳答案應該係67A->58M->960/1車海

寶田轉960，行過去盈豐園又係遠，又要漫遊良田同大興 ...

轉一次唔夠仲要轉兩次
俾我都寧願950

作者: 天空之神 時間: 2024-7-16 11:50

1320 發表於 2024-7-16 11:14
961 960S/P/C 下繁係銅鑼灣明顯係過密, 961 應該係有960S/P/C 張部分班次改真出灣仔, 比返108, 112 仲 ...

960CPS 用黎截 950 延長到銅鑼灣

961PS 阻 962P

得 961 係正常，不過你都唔會一班入一班唔入玩自己

作者: 1320 時間: 2024-7-16 12:00

天空之神發表於 2024-7-16 11:50
960CPS 用黎截 950 延長到銅鑼灣

961PS 阻 962P

唔入既961班次可以中間位灣仔站開都得, 不過佢目的係打殘 962X/952/950, 咁就另一回事 (112, 108, 968, 603 就完全硬食

)

作者: nokia 時間: 2024-7-16 21:19
961S唔計業旺特車
仲快過960過海
又可以行電車路
絕對優勝

作者: HY1012 時間: 2024-7-21 18:46
950客量, 尤其係回程真係好差.

作者: HR9710+KU1391 時間: 2024-7-21 22:40
其實早繁950及955唔入華都，也是優勢。估計未來有發展潛力，950並繼承B3X轉車。什至延長摩頓台，換返962X出來也好。

作者: GD1570 時間: 2024-7-21 22:43

HR9710+KU1391 發表於 2024-7-21 22:40
其實早繁950及955唔入華都，也是優勢。估計未來有發展潛力，950並繼承B3X轉車。什至延長摩頓台，換返962X出 ...

咩叫「換返962X出嚟」？

作者: 08x200-201 時間: 2024-7-21 23:09

HR9710+KU1391 發表於 2024-7-21 22:40
其實早繁950及955唔入華都，也是優勢。估計未來有發展潛力，950並繼承B3X轉車。什至延長摩頓台，換返962X出 ...

目前摩頓臺仲有位塞一條線入去，點解要把962x換出來

作者: asv98.kw131 時間: 2024-7-21 23:21
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-7-21 23:34 編輯

天空之神發表於 2024-7-16 11:22
67A 出寶田轉車站咪唔漫遊

不過好明顯 950 訓係度都贏咁解

所以 952 / 962 系而家變成棄子

始終 54 區冇快車出屯公，一係就要學板友所講轉兩次車，兩樣都好惡頂，950 係有優勢嘅。

不過如果要全日就難啲，960 961 962X 都要兜幾個屋苑先可以出公路，950 直出根本難啲做到。
睇下 950 有冇機會延長，做到多啲屋苑啦，畢竟仲有好多地方冇全日過海線，但九巴仲有堆 960ABCPSX 可以截，齊齊冇全日過海線。
（所以我唔同意新區單獨招標過海線，一係連埋舊區做，一係拉現有路線好過，而家 54 區、兆康同洪水橋齊齊冇全日過海線）

作者: EvilKo 時間: 2024-7-22 08:53
本帖最後由 EvilKo 於 2024-7-22 13:04 編輯

08x200-201 發表於 2024-7-21 23:09
目前摩頓臺仲有位塞一條線入去，點解要把962x換出來

一班半班，維園止步／起載即可，無謂兜入去
再講，96本身都冇自己坑

作者: 1320 時間: 2024-7-22 11:28
本帖最後由 1320 於 2024-7-22 11:32 編輯

HR9710+KU1391 發表於 2024-7-21 22:40
其實早繁950及955唔入華都，也是優勢。估計未來有發展潛力，950並繼承B3X轉車。什至延長摩頓台，換返962X出 ...

950咁多直接對手, 如果做到大繁時已經唔差, 要全日可能係2030新區再發展既事
佢宜家最大優勢係繁時唔使塞入屯市......但一到非繁就分別唔算大

作者: GD1570 時間: 2024-7-22 11:38

asv98.kw131 發表於 2024-7-21 23:21
所以 952 / 962 系而家變成棄子
始終 54 區冇快車出屯公，一係就要學板友所講轉兩次車，兩樣都好惡頂，9 ...

950本身就已經係54區加兆康獨市，加埋紅橋其實客源唔算細，當然亦唔算大啦！如果加埋B3X轉乘的話，全日30分鐘一班我覺得唔係無得做，雖然會蝕但起碼叫做有固定服務，
唔係無得諗的。

作者: Jack2047 時間: 2024-7-22 12:25

GD1570 發表於 2024-7-22 11:38
950本身就已經係54區加兆康獨市，加埋紅橋其實客源唔算細，當然亦唔算大啦！如果加埋B3X轉乘的話，全日30 ...

上午繁忙時間爆人都冇車，仲講咩做大
加多2架7:45 8:00已經好好

作者: Modern-stage 時間: 2024-7-22 12:27
如果950要做全日，就要好似以前259D咁，繁時走而家既路線線，非繁時就要產入富泰先上跑道出虹橋。

作者: KU_7002 時間: 2024-7-22 13:28

1320 發表於 2024-7-22 11:28
950咁多直接對手, 如果做到大繁時已經唔差, 要全日可能係2030新區再發展既事
佢宜家最大優勢係繁時唔使塞 ...

有人有車都會拎去55半全日，950最多只會peak 加班

作者: GD1570 時間: 2024-7-22 13:32

Jack2047 發表於 2024-7-22 12:25
上午繁忙時間爆人都冇車，仲講咩做大
加多2架7:45 8:00已經好好

只係企兩三個就叫爆人？乜條線低咗咁多

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 08:37

Jack2047 發表於 2024-7-22 12:25
上午繁忙時間爆人都冇車，仲講咩做大
加多2架7:45 8:00已經好好

我今早特意乘搭07:25嗰班950，過咗紅橋都只係企四個，屯轉落咗兩個無人上。
想問吓你「上午繁忙時間爆人」係咩意思呢？

作者: 932gz6061 時間: 2024-7-23 09:01

GD1570 發表於 2024-7-22 13:32
只係企兩三個就叫爆人？乜條線低咗咁多

如果睇價錢又真係值得開多幾班

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 09:12

932gz6061 發表於 2024-7-23 09:01
如果睇價錢又真係值得開多幾班

今朝07:25嗰班大約08:30左右到灣仔菲林明道，
其實多開一班07:40喺菁田出嚟的話，可以方便到09返中環同0930返灣仔客，
未嘗不可。

但講到班班爆所以加班，真係唔好意思我真係唔認同囉！

作者: kay 時間: 2024-7-23 09:26
如果未打爆加班都有d難
不過54區要谷都係50先
用佢駁屯轉一線兩用

作者: 2076 時間: 2024-7-23 09:33

kay 發表於 2024-7-23 09:26
如果未打爆加班都有d難
不過54區要谷都係50先
用佢駁屯轉一線兩用

但 50 屯轉轉 962X 甚至 952 其實都相當不吸引，車太疏，但淨車程係快的。

作者: KU_7002 時間: 2024-7-23 09:59

2076 發表於 2024-7-23 09:33
但 50 屯轉轉 962X 甚至 952 其實都相當不吸引，車太疏，但淨車程係快的。

其實可以考慮下55半全日（經觀塘道），非繁同50聯合15分鐘出轉車站既

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 10:00

2076 發表於 2024-7-23 09:33
但 50 屯轉轉 962X 甚至 952 其實都相當不吸引，車太疏，但淨車程係快的。

咁坦白，950就算開全日，初頭咪又係20-30分鐘一班，咁咪又係同50轉962X差唔多班次。

作者: 2076 時間: 2024-7-23 10:18
本帖最後由 2076 於 2024-7-23 10:20 編輯

KU_7002 發表於 2024-7-23 09:59
其實可以考慮下55半全日（經觀塘道），非繁同50聯合15分鐘出轉車站既

其實第一程和田菁田開出來疏車唔係問題，可以預時間出門口，係第二程同回程有問題。

雖然咁講，和田菁田計，50 轉 952 其實都仲快過 67A 屯轉轉 960 / 961，甚至快過 67A 寶田轉 960。計 952 / 962X 出城順通勤就真係相當密車，只係城巴冇 sell 埋 952 都可以轉出港島。

回程如果 50 晚間長期開到 15 分鐘一班以內，都已經相當合理，大約有 252 的水平，係回程 952 轉車有排行唔可取，理論上回程係應該開 952 + 962 + 962X，962 + 962X 銅鑼灣開行聯合班次 10 分鐘一班的話，轉 50 的競爭力就會即時高唔少。反正 952 減班其實唔會趕得走深井客，佢地焗搭。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-23 16:13

2076 發表於 2024-7-23 09:33
但 50 屯轉轉 962X 甚至 952 其實都相當不吸引，車太疏，但淨車程係快的。

宣傳冇叫你轉952
所以都係唔預你轉佢

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-23 16:16

2076 發表於 2024-7-23 10:18
其實第一程和田菁田開出來疏車唔係問題，可以預時間出門口，係第二程同回程有問題。

雖然咁講，和田菁田 ...

Novoland入伙
好應該谷密一條做轉駁線
好順理成章就係50
好過55/950加時
起碼回程冇咁易聯合到站

作者: 2076 時間: 2024-7-23 16:21

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 16:13
宣傳冇叫你轉952
所以都係唔預你轉佢

城巴冇宣傳過，唔 Check 都唔知有轉乘的，其實雖然轉 952 觀感唔好，但深井啲燈係順過 67A 景峰燈以及 960 山景大興燈。

我覺得 50 加時係一個宣傳 952 加 962X 密車過海的契機。

另外係同意有資源寧願谷密一條 50，尤其回程，越密車越易搶到 63X 客仔。

作者: 1320 時間: 2024-7-23 16:38

2076 發表於 2024-7-23 16:21
城巴冇宣傳過，唔 Check 都唔知有轉乘的，其實雖然轉 952 觀感唔好，但深井啲燈係順過 67A 景峰燈以及 96 ...

無錯, 宜家50大部份時間都係30分一班, 呢個班次對於回程 952/962X > 50 係未成氣候

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 16:46

2076 發表於 2024-7-23 16:21
城巴冇宣傳過，唔 Check 都唔知有轉乘的，其實雖然轉 952 觀感唔好，但深井啲燈係順過 67A 景峰燈以及 96 ...

有時諗嘢就唔好只係喺巴迷角度去諗

就算時間差唔多，但觀感上一定唔好
所以真係唔會宣傳50<>952港島轉乘囉...

作者: 932gz6061 時間: 2024-7-23 16:47

GD1570 發表於 2024-7-23 16:46
有時諗嘢就唔好只係喺巴迷角度去諗

就算時間差唔多，但觀感上一定唔好

邊個市民會坐50轉952出港島，除左巴膠

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 16:48

932gz6061 發表於 2024-7-23 16:47
邊個市民會坐50轉952出港島，除左巴膠

就正如唔會見到九巴喺轉車站宣傳52X轉乘來往九龍一樣。

作者: 2076 時間: 2024-7-23 16:50

1320 發表於 2024-7-23 16:38
無錯, 宜家50大部份時間都係30分一班, 呢個班次對於回程 952/962X > 50 係未成氣候
...

回程 952 轉 50 肯定唔係 option 先，下層落車再行返上上層最尾…… 反轉 50 轉 952 起碼係行落斜兼對手 52X / 63X 超弱勢先。

要有客用城巴屯轉回程轉車，50 同 962X 兩條都要 15 分鐘一班以內先好開始諗有非巴迷會用。

作者: 2076 時間: 2024-7-23 16:57

GD1570 發表於 2024-7-23 16:46
有時諗嘢就唔好只係喺巴迷角度去諗

就算時間差唔多，但觀感上一定唔好

但城巴作為弱勢一方，要彌補 962X 大幅疏過 960 / 961 車海，sell 埋 952 可能都有著數，尤其 50 加時係急需客數，有一個客轉投城巴轉車都係贏。宣傳唔駛多，只係和菁巴士站掛「952 / 962X 屯轉頻密往港島」都夠，願者上釣。

出市區方向 952 都只係對面月台，唔同回程。

本身我都唔記得 50 可以轉 952 過海，局限自己諗 50 轉 962X 單飛的話，其實係相當不吸引，記得可以轉 952 之前，我都未必會建議和菁居民 50 轉 962X。

作者: 932gz6061 時間: 2024-7-23 16:58

2076 發表於 2024-7-23 16:57
但城巴作為弱勢一方，要彌補 962X 大幅疏過 960 / 961 車海，sell 埋 952 可能都有著數，尤其 50 加時係 ...

發咩神經
952同962X南行邊忽頻密

真係要轉個班自己會睇ETA決定邊一邊架啦。

作者: GD1570 時間: 2024-7-23 17:02

2076 發表於 2024-7-23 16:57
但城巴作為弱勢一方，要彌補 962X 大幅疏過 960 / 961 車海，sell 埋 952 可能都有著數，尤其 50 加時係 ...

首先啦，城巴根本唔急有冇客，你見當初50加時嘅時候，淨係依一板有幾多人係唱淡嘅，城巴繼續咁做，就算吉車都照開嘅時候,
其實佢真係唔似巴迷咁諗驚無客囉！

其次，要由兆康碌到去深井先正式「上路」，觀感真係好嗎？非巴迷只會覺得你係咪玩嘢呀！！！

作者: 2076 時間: 2024-7-23 17:13

932gz6061 發表於 2024-7-23 16:58
發咩神經
952同962X南行邊忽頻密

朝早 12 點前，南行往港島兩條線夾埋，每個鐘都有 10 班車，平均 6 分鐘一班，其實都唔算失禮。

50 和菁經屯公，紅橋下一站屯轉，就算要屯轉後轉唔到 962X 要行深井都仲快過 67A 一大截。

城巴角度計，最重要係要班客上 50 先，上左 67A 或者 K54 過海就真係一蚊都收唔到。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-23 17:16
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-23 17:26 編輯

2076 發表於 2024-7-23 16:50
回程 952 轉 50 肯定唔係 option 先，下層落車再行返上上層最尾…… 反轉 50 轉 952 起碼係行落斜兼對手 ...

叫屯門人落下路就咪搞啦
就算深井段暢順過黃金段但中間要轉乘，特登轉完車仲要窒住曬
唔主動宣傳952都叫好現實

真係想谷全日轉乘港島兼有資源的話
食埋青公/掃管芴新樓條水
谷962x飛置樂 952P(大半)全日兜埋掃管芴
兩條線有一定客底，兩飛全日去港島
952縮到轉車站
好過sell轉乘952趕客
最多早上逆向/黃昏後逆向合併返

作者: kay 時間: 2024-7-23 17:23
睇返50新時間表
都係開30多過開20分
即係都係夾硬加時

不過美孚到九龍站有分段
停美孚意義除左比和菁落美孚
佢似乎想學234X 238X
由美孚掃到落底做流水

不過50最好加大同B3X優惠
唔係就咁係旺角拉條banner
叫人搭50轉B3X去深圳灣
誠意未夠

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-7-23 17:27

kay 發表於 2024-7-23 17:23
睇返50新時間表
都係開30多過開20分
即係都係夾硬加時

加班路途漫長
上面仲幻想緊開15轉過海線

K54同67A都夾死佢
非繁忙時間好難打

作者: 2076 時間: 2024-7-23 17:38

ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 17:16
叫屯門人落下路就咪搞啦
就算深井段暢順過黃金段但中間要轉乘，特登轉完車仲要窒住曬
唔主動宣傳952都叫好 ...

置樂肯放走 962X 直出，城巴肯放棄假屯市站位先算...... 952P 仲要兜掃管笏對置樂而言簡直係不可接受。

屯碼區冇新增人口，反而置樂都叫做有顯發邨，青公就直情係細價新盤一個接一個。962X 走線叫做保得住湖景屯碼算係咁，龍門蝴蝶新屯中其實點都唔輪到城巴做。

當年 962 拆線咪又係焗青公黃金段行下路深井，聲稱車程最多延長 5 分鐘嘛。50 轉 952 都只係得和菁叫做有啲用，想 sell 紅橋客就當然冇可能。

50 五柳路 --> 屯轉 12 分鐘
952 屯轉 --> 汀九橋 15 分鐘

67A 五柳路 --> 屯轉 20 分鐘
960 屯轉 --> 汀九橋 6 分鐘

都叫做可以同對家打和，但和菁客仲有得去到屯轉搏 962X 到站先。

當然，如果城巴拆到兩條屯轉直出線係最理想，但城巴應該唔會想再加車落去 952 / 962X 呢個 pool 度。最多都係拆 952 掃管笏開，962 開返半全日，半做返以前 962 / B / X 並存的年代。

另外係回程掃管笏如果 952 肯兜入去，應該都可以由九巴手上搶返啲客回流，始終朝早 952P 掃管笏特車收視好，呢班客肯定冇月票係游離客，如果可以比佢地全晚有車回程唔駛就 962 三班車，有機會打贏轉 252。

作者: GY7215@61M 時間: 2024-7-23 17:41

932gz6061 發表於 2024-7-23 16:47
邊個市民會坐50轉952出港島，除左巴膠

25-30 時段轉車站咁啱走左班962X就可能會

作者: 2076 時間: 2024-7-23 17:43

kay 發表於 2024-7-23 17:23
睇返50新時間表
都係開30多過開20分
即係都係夾硬加時

美孚特快落旺角除了 795X 之外又多左 50，又係時候可以諗 63X 飛走美孚...... 當然阻力已經變左係藍地。

50 開 30 唔意外，本身都唔期待佢好似 790 咁開到假日 20。反正 50 開乜班次，最主要客源都係執 58X / 63X 的紅橋客，出市區又冇客會轉佢，同時段 63X 都大部分 30。

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