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標題: [原文已鎖] 新式閘機啟用消息 [打印本頁]

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-4 13:33
標題: [原文已鎖] 新式閘機啟用消息
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2174189-1-1.html

過去一星期所見，石門站全站（B出口及華御結舖位對開一組除外）已經更換成2023年版新閘機

唔知仲有邊啲屯馬線舊站都係已經接近全站換曬新機呢？

作者: rickywk 時間: 2024-8-4 15:20
呢批新閘機處理好經常無故reboot問題未，我比佢陰到幾次，一拍卡就reboot

作者: hkaiw 時間: 2024-8-4 15:57
這裡提及原本計劃改裝東涌線款式閘機及轉往羅湖站使用，以及改裝 Thales、C762 閘機的計劃已經被叫停，所以未來所有閘機都是 C3025 閘機：
https://www.facebook.com/RidersHongKong/posts/897677862386378

另外網上亦有人指出港鐵亦正在測試電子單程票及以列印方式印出一次性 QR Code 出閘票。

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-4 20:24

hkaiw 發表於 2024-8-4 15:57
這裡提及原本計劃改裝東涌線款式閘機及轉往羅湖站使用，以及改裝 Thales、C762 閘機的計劃已經被叫停，所以 ...

唔怪之得石門全站換曬做C3025機（明明C/D出口大堂都好似有一兩對Thales-R機）
得返B出口仲係用闊Thales-R同埋窄Thales各一對，睇嚟短期之內都會換埋C3025

作者: NWFB007 時間: 2024-8-4 20:36
而且嚟緊幾個月後會公佈啟用埋餘下信用卡（即Master AE 銀聯）

https://www.facebook.com/photo?f ... ity=164295963997853

作者: HU6455 時間: 2024-8-4 22:34
本帖最後由 HU6455 於 2024-8-4 22:38 編輯

hkaiw 發表於 2024-8-4 15:57
這裡提及原本計劃改裝東涌線款式閘機及轉往羅湖站使用，以及改裝 Thales、C762 閘機的計劃已經被叫停，所以 ...

之前好似有版友討論過, QR code單程票係無法阻止乘客交換QR code去省車費

同埋點解承辦商合約就囉咗, 當初簽左答應咗既野, 但又可以話做唔到就唔做? 咁咩叫做合約?

作者: kei_hk 時間: 2024-8-5 09:42

HU6455 發表於 2024-8-4 22:34
之前好似有版友討論過, QR code單程票係無法阻止乘客交換QR code去省車費

同埋點解承辦商合約就囉咗, 當 ...

按上面引述原文

另外網上亦有人指出港鐵亦正在測試電子單程票及以列印方式印出一次性 QR Code 出閘票。

電子單程票 = 由apps gen出qrcode﹐即係做到動態 code﹐亦可限制cap 圖﹐可以大大降低交換車票問題。
你當係其他電子支付平台的乘車碼就可以﹐佢地都係單程票方式處理的。

一次性qr code 出閘票 = 除非原用家想擒閘走佬啦﹐否則唔會提供給其他人用。
事成﹐客務中心就唔需要再預備出閘車票。有乘客需要非正常出閘﹐就可以用這些QR Code紙﹐慳番印製車票的成本。

至於改閘機的問題﹐點解開左工之後唔做。
商業社會﹐簽完合約都可以雙方再協議修改的。
可能.... 今次係MTR自己主動修改合約。
可能.... 試左一批機之後﹐效果唔理想﹐例如拍卡位太高唔就手﹐所以改變原有安排﹐一律轉晒用新機好過。

作者: S3V3 時間: 2024-8-5 09:56
如果單程票做到QR乘車碼咁，係咪可以順便解決埋依家各大QR乘車碼或者信用卡用兩尖轉車當兩程嘅問題？

作者: kei_hk 時間: 2024-8-5 10:31
本帖最後由 kei_hk 於 2024-8-5 10:33 編輯

S3V3 發表於 2024-8-5 09:56
如果單程票做到QR乘車碼咁，係咪可以順便解決埋依家各大QR乘車碼或者信用卡用兩尖轉車當兩程嘅問題？ ...

軟件上做到﹐但收取車費有機會出問題。

試想一個問題﹐當尖東出閘時要收一個較貴的車費﹐尖咀入閘後的車程需要退車費。
這樣﹐就會做就一個逃票機會出來。

一個極端的例子:
買一張屯門去天水圍的單程車票﹐但實際目的地係尖沙咀。
如果容許TST轉乘﹐乘客又無在TST 進入番收費區﹐這樣乘客就可以用一個較平的車費去到尖沙咀。

雖然這個例子就極度一點﹐但一定有唔少這樣的類似情況出現。

其他電子錢包﹐勉強都可以靠電子錢包公司去討收費用。
但係單程車票走數﹐真係無得追的。

信用卡無轉乘﹐就唔知MTR有什麼大問題。

註 : 現時不同電子錢包的乘車碼﹐都係同單程票一樣﹐都係尖東/尖沙咀不能做轉乘的。

作者: S3V3 時間: 2024-8-5 17:37

kei_hk 發表於 2024-8-5 10:31
軟件上做到﹐但收取車費有機會出問題。

試想一個問題﹐當尖東出閘時要收一個較貴的車費﹐尖咀入閘後的車 ...

呢個問題，細佬有諗過，就算依家SJST年代都曾經諗過可行不。就係張SJST／QR單程票票值貴過目的地站去兩尖嘅收費先可以做兩尖轉乘，否則只可以補飛出閘兼無得用兩尖轉乘。

其實衰啲講，解決兩尖，學美孚整通道核准機就解決，唔係搭車嘅人就拍／掃嗰部機（最好係支援八仔、QR乘車碼同信用卡），繼續可以免費用行人隧道。

作者: Man@MFHK 時間: 2024-8-5 18:58

S3V3 發表於 2024-8-5 17:37
呢個問題，細佬有諗過，就算依家SJST年代都曾經諗過可行不。就係張SJST／QR單程票票值貴過目的地站去兩尖 ...

兩尖之間範圍咁大，仲接駁埋K11，點可以話封就封？
根本依家合併左咁耐，連屯馬都合併埋，尖東<>尖沙咀已經唔係⼀個必要嘅轉乘點，因為乘客仲有其他相對合理既選擇，只保留俾八仔客轉乘係最簡單有效而低風險做法。

作者: KU1143 時間: 2024-8-5 19:18

S3V3 發表於 2024-8-5 09:56
如果單程票做到QR乘車碼咁，係咪可以順便解決埋依家各大QR乘車碼或者信用卡用兩尖轉車當兩程嘅問題？ ...

唔會做
因現時在系統上QR Code及信用卡嘅定位係SJQR-PAYG
講白啲即係收八達通車費嘅單程票自然跟晒SJST嘅限制
要做係做到只係唔做
QR Code/信用卡出閘後可根據上一程車程資料再作調整後向相關機構收款
反正新系統下QR及信用卡出入閘及頭等記錄近乎實時傳送至伺服器
至於為何不做？
好大可能係出於商業考慮如果做到其他付款方式太接近八達通
只會減低八達通嘅市佔率影響八達通壟斷交通付款嘅地位

作者: KU1143 時間: 2024-8-5 19:20

kei_hk 發表於 2024-8-5 09:42
按上面引述原文
電子單程票 = 由apps gen出qrcode﹐即係做到動態 code﹐亦可限制cap 圖﹐可以大大降低交 ...

有心交換車票準備第二部電話拍照再傳送俾他人就可以
呢個係條碼嘅先天限制你點禁都禁唔到

作者: s20131417 時間: 2024-8-5 20:36
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: kei_hk 時間: 2024-8-5 21:20

KU1143 發表於 2024-8-5 19:20
有心交換車票準備第二部電話拍照再傳送俾他人就可以
呢個係條碼嘅先天限制你點禁都禁唔到
...

留意﹐我係話「可以大大降低交換車票問題。」

交換車票﹐從來都無一個系統性方法可以完全杜絕﹐只有透過方法去降低發生的機會。
始終﹐你永遠唔會杜絕到互相見面﹐見面交換這個做法。
只要係面對面交換﹐你用八達通﹑單程車票﹑手機乘車碼..... 一律都可以交換使用﹐無系統可以防止乘客這樣做。

用條碼又係唔係先天限制﹐令到交換車票更容易﹑更多人交換車票?
答案係非必然﹐只係睇設計者點去做﹐同埋點去在用家使用層面及保安層面取得一個平衡。

用apps gen QR Code﹐第一重保安﹐就係動態code。
可以係60秒轉一次﹐可以係45秒轉一次﹐亦可以好似九巴一樣15秒轉一次﹐再頻密D都仲得。

每個code時效越短﹐亦代表你可以send個code給對方﹐去對方接收後﹐再真正進行交易scan的時間越短。
只要控制每個code的有效時間﹐就可以控制 "隔空交換code" 的方便程度/成功率。

由於每個code都有時效問題﹐所以無得預先send定code。
當你要出閘時﹐要確保對方會短時間內 "應機"﹐如果唔係你又要慢慢等。

即使每個code有效時間係15-30秒﹐準備出閘的人都要在閘前準備﹐再通知對方gen code send code﹐接收到個code後就要急急腳去scan出閘。
只要其中一方手腳慢少少﹑網絡有延誤﹑突然間多人出閘要排隊﹐都有機會令到個code失效﹐又要重新才搵對方再send code。

多種的不便﹐就會令多數人嫌煩﹐唔會採用 "隔空send code" 方式去交換車票﹐自然大大降低交換車票問題。

作者: kei_hk 時間: 2024-8-5 21:28

S3V3 發表於 2024-8-5 17:37
呢個問題，細佬有諗過，就算依家SJST年代都曾經諗過可行不。就係張SJST／QR單程票票值貴過目的地站去兩尖 ...

要比較車費去判定單程車票乘客﹐是否可以在尖東/TST轉車?

即係玩緊乘客及前線員工

乘客問職員由 XX站去YY站﹐可唔可以經TST/尖東轉車﹐職員都要慢慢搵資料去check。

倒不如直接設定做不能做轉乘好過﹐所有人都清晰﹐唔會有混淆。

至於2個站的轉車隧道......
印象中﹐有講明係屬開放空間﹐唔可以轉做收費區。
所以﹐不用向這堆隧道打主意。

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-5 23:45

Man@MFHK 發表於 2024-8-5 18:58
兩尖之間範圍咁大，仲接駁埋K11，點可以話封就封？
根本依家合併左咁耐，連屯馬都合併埋，尖東尖沙咀已經 ...

講開又講
其實而家仲有咩車程會係兩尖轉車便捷過其他免再出入閘轉車組合？
暫時只係諗到屯馬線沿途各站（美孚、何文田、鑽石山除外）來往佐敦

作者: S3V3 時間: 2024-8-6 09:24

busnrail_fans 發表於 2024-8-5 23:45
講開又講
其實而家仲有咩車程會係兩尖轉車便捷過其他免再出入閘轉車組合？
暫時只係諗到屯馬線沿途各站（ ...

[打倒昨日的我先]
唔想行咁長通道其實何文田+油麻地可以取代到兩尖，最多轉多一次車甚至咁樣轉法去彌敦道各站（尤其太子、旺角同油麻地）仲好過行美孚長通道。

作者: s20131417 時間: 2024-8-7 11:27
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-8 10:10

s20131417 發表於 2024-8-7 11:27
大圍站H出口已換3部（#174-176，僅出閘），#173要改用流動八仔機；另近A、B出口亦已換2部（翻新機#109仍未 ...

尋日見到有H出口有綠色龜背嘅承辦商職員企閘邊睇入閘情況，應該都係呢一兩日新安裝

作者: s20131417 時間: 2024-8-8 12:02
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: s20131417 時間: 2024-8-9 11:58
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Ohm 時間: 2024-8-10 17:10

busnrail_fans 發表於 2024-8-5 23:45
講開又講
其實而家仲有咩車程會係兩尖轉車便捷過其他免再出入閘轉車組合？
暫時只係諗到屯馬線沿途各站（ ...

屯馬線(啟德、宋皇臺、土瓜灣)-中環
屯馬線(尖東以西)-金鐘

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-10 20:37

Ohm 發表於 2024-8-10 17:10
屯馬線(啟德、宋皇臺、土瓜灣)-中環
屯馬線(尖東以西)-金鐘

後者嘅話，唔係都係晌紅磡轉東鐵線方便啲咩？

作者: s20131417 時間: 2024-8-10 22:28
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 腦夫子 時間: 2024-8-11 00:15
本帖最後由腦夫子於 2024-8-11 00:17 編輯

busnrail_fans 發表於 2024-8-10 20:37
後者嘅話，唔係都係晌紅磡轉東鐵線方便啲咩？

果位板友應該冇參考MTR Mobile 行程指南同行過兩尖轉乘隧道啦
應該只有屯馬綫屯門-紅磡沿線往來佐敦, 兩尖轉乘車程上有著數
實際上, 咁樣轉乘得來倒不如係柯士甸出/入站好過

作者: Ohm 時間: 2024-8-11 21:46
本帖最後由 Ohm 於 2024-8-11 22:00 編輯

腦夫子發表於 2024-8-11 00:15
果位板友應該冇參考MTR Mobile 行程指南同行過兩尖轉乘隧道啦
應該只有屯馬綫屯門-紅磡沿線往來佐敦, 兩尖 ...

屯馬線尖東以西我唔熟，但屯馬線(土瓜灣、宋皇臺、啟德)用尖東/尖沙咀往中環都係一個常用選擇，呢方面我實戰經驗好過齋睇MTR Mobile紙上談兵

宋皇臺經東鐵線、荃灣線往中環，最快速度係16分鐘 (兩次轉車都係啱啱好一上車就閂門，所以應該無得再快)
宋皇臺經尖東/尖沙咀往中環，最快速度係20分鐘 (尖東/尖沙咀急步行)
不過用邊條路線都有其他考慮:
- 東鐵線早繁擠逼過荃灣線，如果唔想逼沙甸魚，我會揀用尖沙咀/尖東，舒服啲，再者喺紅磡甚至會留後上唔到車，咁又要等多2至3分鐘
- 東鐵線非繁班次比較疏，如果去到紅磡啱啱好走咗班車，時間上同直接去尖沙咀搭荃灣線可能差唔多
- 起始上車位置:
屯馬線往屯門轉東鐵往金鐘，最佳位置係7卡1/2，你可能諗住1卡5有樓梯，4卡5及5卡4都有電梯，都得架啫，但問題去到金鐘，電梯喺哂車尾位置，喺較前車卡嘅話會好麻煩，落車慢咗之後去到電梯位就會塞哂人
可能你又會話上車時預先去啱車門咪得囉，但唔會次次都咁順利，問題就係如果喺宋皇臺站趕住追車，最快一定係過咗閘機之後即刻u-turn落樓梯，如是者就會去咗車頭位置，咁如果紅磡直接落樓梯轉車就會變咗東鐵嘅車頭
相反，第1卡喺尖東站係有利位置，1卡4/5有兩條電梯向上，1卡1出門轉左另外有大樓梯，上到大堂對準白蘭軒道行人隧道去荃灣線

不過根據以上經驗，其實都可以有以下推斷：上繁由屯馬線(尖東以西)去金鐘，用尖東/尖沙咀轉車，可以保證上到荃灣線過海，而且較為舒適；用紅磡轉嘅話，有上唔到即班車嘅危機；另外，MTR Mobile兩條路線預計需時只差3至4分鐘，但其尖東/尖沙咀 MTR係預多咗好多時間，後生仔快步嘅話，其實實際兩條路線可能時間一樣

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-12 10:11

腦夫子發表於 2024-8-11 00:15
果位板友應該冇參考MTR Mobile 行程指南同行過兩尖轉乘隧道啦
應該只有屯馬綫屯門-紅磡沿線往來佐敦, 兩尖 ...

如果佐敦嗰邊嘅最終目的地/最初出發地係彌敦道以東一帶（aka 長樂街、恆豐酒店、女拔、QE......）
用柯士甸站就真係有點兒那個......

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-12 10:13

Ohm 發表於 2024-8-11 21:46
屯馬線尖東以西我唔熟，但屯馬線(土瓜灣、宋皇臺、啟德)用尖東/尖沙咀往中環都係一個常用選擇，呢方面我實 ...

屯馬線西段往金鐘的話，一般客應該prefer喺紅磡等多班車好過喺兩尖行大運......

作者: Riders 時間: 2024-8-12 22:50
本星期(預定)：
兆康、天水圍、元朗、美孚、大圍、香港

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-14 08:36

Riders 發表於 2024-8-12 22:50
本星期(預定)：
兆康、天水圍、元朗、美孚、大圍、香港

唔知屯馬站會唔會好似石門咁，留返一兩對Thales-R/Thales唔換？

作者: Riders 時間: 2024-8-14 16:32

busnrail_fans 發表於 2024-8-14 08:36
唔知屯馬站會唔會好似石門咁，留返一兩對Thales-R/Thales唔換？

如無意外，現時再更換嘅應該就係C3025「全新閘機」，但已安裝並且使用中嘅Thales-R可能係處於閒置(暫時愛理不理)狀態？

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-14 18:19

Riders 發表於 2024-8-14 16:32
如無意外，現時再更換嘅應該就係C3025「全新閘機」，但已安裝並且使用中嘅Thales-R可能係處於閒置(暫時愛 ...

記得石門C/D出口大堂未全換C3025嗰陣，都有一兩對換咗做Thales-R係得返B出口大堂仲係Thales-R同Thales各一對，唔知係咪都會即將處置埋？

作者: s20131417 時間: 2024-8-15 16:07
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Riders 時間: 2024-8-16 08:40

busnrail_fans 發表於 2024-8-14 18:19
記得石門C/D出口大堂未全換C3025嗰陣，都有一兩對換咗做Thales-R係得返B出口大堂仲係Thales-R同Thales各 ...

暫時未有更多資料。若再次輪到同一車站進行更換工程，應該會明朗化。

作者: Riders 時間: 2024-8-17 19:24
本帖最後由 Riders 於 2024-8-18 13:30 編輯

接下來(預定)：屯門(x8)、荃灣西(x4)、兆康(x5)、天水圍(x4)、香港(x1)
而上述其中兩部可能不是C3025閘機。

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-21 09:53
大圍站D出口已全換C3025

作者: Riders 時間: 2024-8-27 02:04
本星期：
屯門、荃灣西、天水圍、美孚

作者: s20131417 時間: 2024-8-29 12:52
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Riders 時間: 2024-8-31 12:50
下星期：

屯馬綫(連同荃灣綫美孚站)：
西鐵段：屯門(x6)、錦上路(x6)、朗屏(x6)、美孚(x3)
馬鐵段：馬鞍山(x1)、第一城(x4)

東涌綫：香港(x1)

(Thales款式正被大手更換……)

作者: Riders 時間: 2024-9-6 22:49
本帖最後由 Riders 於 2024-9-7 20:34 編輯

下星期：

屯馬綫(馬鐵段)：
車公廟(x11)、第一城(x4) 、恆安(x6)、馬鞍山(x3)

迪士尼綫：
迪士尼(x2)

作者: marcowong1011 時間: 2024-9-7 00:37
本帖最後由 marcowong1011 於 2024-9-7 00:38 編輯

Riders 發表於 2024-9-6 22:49
下星期：

屯馬綫(馬鐵段)：

DIS 你check 多次?

作者: Riders 時間: 2024-9-7 20:35

marcowong1011 發表於 2024-9-7 00:37
DIS 你check 多次?

好的

作者: HV9990 時間: 2024-9-8 04:11
忽然間換得咁急似乎真係同Thales關係好差咁喎

作者: toyl 時間: 2024-9-9 11:21

HV9990 發表於 2024-9-8 04:11
忽然間換得咁急似乎真係同Thales關係好差咁喎

本身批閘機唔少已經好殘，閘板爛、收費器接近黑屏乜都齊，加速淘汰都算係正常。

反觀台灣捷運、機捷都好地地無爛得咁緊要

作者: kei_hk 時間: 2024-9-9 11:36

toyl 發表於 2024-9-9 11:21
本身批閘機唔少已經好殘，閘板爛、收費器接近黑屏乜都齊，加速淘汰都算係正常。

反觀台灣捷運、機捷都好 ...

即係MTR 自己無做好保養?

一些損耗件無適時更換?

作者: rickywk 時間: 2024-9-9 19:48
今日又遇到一拍就reboot

作者: HV9990 時間: 2024-9-15 04:05

kei_hk 發表於 2024-9-9 11:36
即係MTR 自己無做好保養?

一些損耗件無適時更換?

呢批機好似係外判晒俾Thales做維修保養嘅
所以自從3036壇嘢之後明顯睇到你公司係想同Thales斬得幾多就斬

作者: rickywk 時間: 2024-9-15 09:27

HV9990 發表於 2024-9-15 04:05
呢批機好似係外判晒俾Thales做維修保養嘅
所以自從3036壇嘢之後明顯睇到你公司係想同Thales斬得幾多就斬
...

Thales Signalling 而家係日立，閘門業務Thales應該無賣到

作者: marcowong1011 時間: 2024-9-15 22:38

rickywk 發表於 2024-9-15 09:27
Thales Signalling 而家係日立，閘門業務Thales應該無賣到

Thales 將成個grand transport business 賣曬畀日立, 當中包括signalling 同AFC
如果計劃冇變, 西鐵Thales 機除咗外部見到嘅, 內部仲有好幾樣嘢改
唔排除又好似列車咁, 計落換新效益好過翻新, 索性換曬佢, 不過改改下中途先剎停係奇怪

作者: Riders 時間: 2024-9-17 12:57
本星期：

屯馬綫：
(馬鐵段，原Thales)恆安、車公廟
(新段，原1163)啟德

東鐵綫：
(原Thales)落馬洲

迪士尼綫：
(原MetroStile)迪士尼

作者: Riders 時間: 2024-9-24 14:20
羅湖和落馬洲站，似乎會是Thales-R的「忠實擁躉」。

作者: toyl 時間: 2024-9-24 14:38

Riders 發表於 2024-9-24 14:20
羅湖和落馬洲站，似乎會是Thales-R的「忠實擁躉」。

或者係因為呢兩個站人流太大，有得保留箭咀吊牌其實係好事。

作者: kei_hk 時間: 2024-9-24 15:41

toyl 發表於 2024-9-24 14:38
或者係因為呢兩個站人流太大，有得保留箭咀吊牌其實係好事。

但係 #3 提及﹐網上有人講羅湖會用東涌線的閘機。

我估計﹐落馬洲都有機會使用這批閘機。

作者: Riders 時間: 2024-9-25 00:13

kei_hk 發表於 2024-9-24 15:41
但係 #3 提及﹐網上有人講羅湖會用東涌線的閘機。

你提及的人，會不會就是「我們」？

文中所述，羅湖站「曾計劃」使用東涌綫車站經改裝的轉棍閘機，而不是「會」使用。

作者: qualcomm 時間: 2024-10-11 06:36
From FB HKRDB
顯徑、宋皇臺、土瓜灣站已全站更換為新閘機

作者: hkaiw 時間: 2024-10-11 21:28
本帖最後由 hkaiw 於 2024-10-11 21:29 編輯

qualcomm 發表於 2024-10-11 06:36
From FB HKRDB
顯徑、宋皇臺、土瓜灣站已全站更換為新閘機

金鐘於幾天前更換，會展、鑽石山（屯馬綫大堂）於今天凌晨完成更換，換言之「沙中線」閘機已經全數被換走。

作者: kei_hk 時間: 2024-10-11 22:34

hkaiw 發表於 2024-10-11 21:28
金鐘於幾天前更換，會展、鑽石山（屯馬綫大堂）於今天凌晨完成更換，換言之「沙中線」閘機已經全數被換走 ...

本周初(應該係星期一)﹐鑽石山屯馬線大堂A出口的出閘機﹐有部閘機用黃黑膠紙貼滿拍卡位及下面指示燈的接駁位。
翌日﹐這一部機就故障﹐要長期打開閘﹐前面有部流動八仔機﹐在故障的閘機內取電﹐出面有職員睇住。
再之後一天﹐就成組全部轉晒新機。

ps. A出口的一邊出閘機﹐長期有一部機(左邊第2部)﹐係貼晒黃黑膠紙在拍卡位下面指示燈附近位置﹐間中仲會轉貼法的

但本周﹐這部機就唔見晒這些膠紙﹐輪到佢的右手邊一部機(即左邊第3部)貼膠紙﹐之後壞機。

作者: qualcomm 時間: 2024-10-14 16:06

hkaiw 發表於 2024-10-11 21:28
金鐘於幾天前更換，會展、鑽石山（屯馬綫大堂）於今天凌晨完成更換，換言之「沙中線」閘機已經全數被換走 ...

乜嘢原因導致到沙中線閘機比西鐵綫短命？

作者: toyl 時間: 2024-10-14 16:43

qualcomm 發表於 2024-10-14 16:06
乜嘢原因導致到沙中線閘機比西鐵綫短命？

新站已經係當時最新款閘機，係唔係有缺撼要再改造所以索性先於這批車站更換？

作者: qualcomm 時間: 2024-10-23 14:18
旺角9月都已經換哂

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