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標題: 大埔綠小又搞事 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2024-8-17 16:40
標題: 大埔綠小又搞事
傳聞因為綠小24營辦商搞事，導致72X未能如期延長到富蝶。

不過，講到尾，都係運輸署既錯，走去招標廣福道綠小托？

作者: tommy14D 時間: 2024-8-17 16:44
去旺角又關你24乜事呢？

作者: tommy14D 時間: 2024-8-17 16:49
不過咁如果怕人坐到大中就落車嘅話建議可以學輕鐵轉區禁止落車lo小巴佬

作者: kitarolo 時間: 2024-8-17 16:50

tommy14D 發表於 2024-8-17 16:44
去旺角又關你24乜事呢？

往大埔方向咪影響到利益囉
以前遺留落嚟嘅氹就難補救
最弊係不斷製造新嘅氹

大眾普遍歡迎強政勵治
就係怕選擇執行仲多過
嚴刑峻法之本身,TD真係
唔可以講「反對無效」四隻字?
或者同其中一方講「不滿可棄權」

作者: rusf101001 時間: 2024-8-17 17:18
叫小巴改做順時針行好未

作者: LN9267 時間: 2024-8-17 17:26
當初一開始招標這條小巴線就已經覺得像503翻版，只要一開放小巴入場，之後巴士想做區內客就難上加難。

作者: kay 時間: 2024-8-17 17:28
咁運吉每年都要搵D小巴線招

作者: tommy14D 時間: 2024-8-17 17:55

LN9267 發表於 2024-8-17 17:26
當初一開始招標這條小巴線就已經覺得像503翻版，只要一開放小巴入場，之後巴士想做區內客就難上加難。
...

一係就一齊入場，好似安達安泰咁89A 213X共存
依家人哋就嚟入夥完先放條巴士入嚟搶

作者: lsc04d11 時間: 2024-8-17 18:02
富蝶入伙多唔多2蚊客先？如果根本唔多真係有咁多人捨得俾全費落大埔中心？又或者落得埔中轉九巴嘅都可能一早搭緊72K轉而唔係小巴你啦

作者: ate214 時間: 2024-8-17 18:22
同區繼27之後又一單
無眼睇

作者: eric278 時間: 2024-8-17 18:34
唯有叫區議員向運房局局長「告御狀」
之前九巴9號線延長都要局長介入才實施

作者: kay 時間: 2024-8-17 18:39

eric278 發表於 2024-8-17 18:34
唯有叫區議員向運房局局長「告御狀」
之前九巴9號線延長都要局長介入才實施 ...

依家唔興咁做

用字有'限制'
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E ... A%E5%81%B7%E6%87%B6

作者: kitarolo 時間: 2024-8-17 18:47

lsc04d11 發表於 2024-8-17 18:02
富蝶入伙多唔多2蚊客先？如果根本唔多真係有咁多人捨得俾全費落大埔中心？又或者落得埔中轉九巴嘅都可 ...

仲有月票客呢...
更大問題在於我喺#4講
廣福道乘延長後嘅72X返
富蝶,正價都遠低於條24

作者: LN9267 時間: 2024-8-17 19:00

lsc04d11 發表於 2024-8-17 18:02
富蝶入伙多唔多2蚊客先？如果根本唔多真係有咁多人捨得俾全費落大埔中心？又或者落得埔中轉九巴嘅都可 ...

在區議員的社交網站看見有不少留言覺得24號小巴車費昂貴，想有巴士去大埔墟，只能夠說皇后山的問題又在富蝶邨上演一次。

作者: Ohm 時間: 2024-8-17 19:03
其實ICAC使唔使查下運輸署? 之前嗰啲當係歷史遺留都算喇，皇后山係咁富蝶邨又係咁，次次都搵小巴返嚟拖後腿，係咪為咗保住小巴牌價，要由居民荷包補貼小巴公司?

作者: FBI2 時間: 2024-8-17 19:03
建議隊上東張西望

作者: ksmbh 時間: 2024-8-17 19:14

FBI2 發表於 2024-8-17 19:03
建議隊上東張西望

一係延長路線但取消廣福道分段?!

作者: KG1428 時間: 2024-8-17 19:18
問題是大埔果面有無類似屯元天/北區設置雙向分段機，拍卡取回贈。不過設置後，71B可以安心上路。

作者: kitarolo 時間: 2024-8-17 19:30
本帖最後由 kitarolo 於 2024-8-17 19:33 編輯

Ohm 發表於 2024-8-17 19:03
其實ICAC使唔使查下運輸署? 之前嗰啲當係歷史遺留都算喇，皇后山係咁富蝶邨又係咁，次次都搵小巴返嚟拖後腿 ...

個人意見: 小巴牌價得返
六位數,保定唔保非唯一考慮

但早前輸入勞工,一次過考牌
合格都有四個月要支糧支住宿,
其他帖分析一啲都唔會便宜過請
本地司機,唔係班班滿(理得啲客喺
總站等多班車先上到)就難以填數

少少題外話: 康文署泳池/沙灘
救生員不足都有意見輸入勞工,
但就連文匯報都指出泳季開工而
冬天停幾個月不可行。現時輸入
僱員門檻低,仍需顧效益或用到盡

作者: VK4642 時間: 2024-8-17 19:32

KG1428 發表於 2024-8-17 19:18
問題是大埔果面有無類似屯元天/北區設置雙向分段機，拍卡取回贈。不過設置後，71B可以安心上路。 ...

摺左71B富亨反檯都似

作者: JX9097 時間: 2024-8-17 19:38

lsc04d11 發表於 2024-8-17 18:02
富蝶入伙多唔多2蚊客先？如果根本唔多真係有咁多人捨得俾全費落大埔中心？又或者落得埔中轉九巴嘅都可 ...

回程呢？

作者: tommy14D 時間: 2024-8-17 19:45

ksmbh 發表於 2024-8-17 19:14
一係延長路線但取消廣福道分段?!

簡單，廣福-大中5.4，之後全價🤣

作者: mak5052 時間: 2024-8-17 20:33
本帖最後由 mak5052 於 2024-8-17 20:34 編輯

LN9267 發表於 2024-8-17 17:26
當初一開始招標這條小巴線就已經覺得像503翻版，只要一開放小巴入場，之後巴士想做區內客就難上加難。
...

其實當初 72K 應該改成類似 24 的行法 (但好像 74K 往返南運路及火車站), 而非改去太和, 現時的 72K 以小巴做 (或者俾 24 延長去大埔火車站, 做原本 72K 的功能, 作為交換?)

作者: kitarolo 時間: 2024-8-17 20:42

tommy14D 發表於 2024-8-17 19:45
簡單，廣福-大中5.4，之後全價🤣

你當富蝶係曾咀咁K52A
落車多付費一次？兩蚊/月票
用家表示無有怕,而24係連呢一群
客做唔晒都准72X做

作者: cky 時間: 2024-8-17 20:55

eric278 發表於 2024-8-17 18:34
唯有叫區議員向運房局局長「告御狀」
之前九巴9號線延長都要局長介入才實施 ...

傻啦
咁嘅事都要局長出面
成個運輸署摺得埋都得

就算局長知悉
都係會拋番比下面搞
更加唔會有局長指令呢回事

作者: JH_LE4612 時間: 2024-8-17 20:59
咁講，三期十棟樓，覺得招標一條全日巴士線就搞得掂嘅，本身已經係弱智。過份重視對外市區需求同埋忽視區內需求都係。反而係咪應該問下，點解每次用小巴做大盤嘅情況都係集中喺新界東呢，其他區根本冇呢種情況...

作者: tommy14D 時間: 2024-8-17 21:16

cky 發表於 2024-8-17 20:55
傻啦
咁嘅事都要局長出面
成個運輸署摺得埋都得

皇后山又係，阻礙56A發展

作者: 又加價 時間: 2024-8-17 21:48

JH_LE4612 發表於 2024-8-17 20:59
咁講，三期十棟樓，覺得招標一條全日巴士線就搞得掂嘅，本身已經係弱智。過份重視對外市區需求同埋忽視區內 ...

得新界先有新區要招標嘛
舊區嚟講仲有港島25/47M、九龍19M/37M

作者: castanopsis 時間: 2024-8-17 21:55

Ohm 發表於 2024-8-17 19:03
其實ICAC使唔使查下運輸署? 之前嗰啲當係歷史遺留都算喇，皇后山係咁富蝶邨又係咁，次次都搵小巴返嚟拖後腿 ...

其實唔知點解會怪綠小
成件事運輸署要負最大責任
小巴公司覺得有得做投條線返來，突然憑空彈條72X出來，反對都好正常
掉返轉如果一早已經容許巴士公司拉線上去，綠小知道有72X都投標，就無得怨
根本就係一開始招標系統有問題，搞到要後面補鑊
富蝶某程度上仲處理得差過皇后山

作者: kay 時間: 2024-8-17 22:01

JH_LE4612 發表於 2024-8-17 20:59
咁講，三期十棟樓，覺得招標一條全日巴士線就搞得掂嘅，本身已經係弱智。過份重視對外市區需求同埋忽視區內 ...

點做都有人嘈
一個新區批比一間巴士公司都有人嘈
小巴佬就會問點解新區無佢地份

政府閘住唔比紅VAN入新區
就自然綠小會有個駛入新區期望

不過皇后山亦唔係真係差
真係503K獨市去上水
78B 56A都唔駛旨意出現

怪就怪需求太大小巴做唔晒

作者: kmb71k 時間: 2024-8-17 22:05
咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

一係玩大啲
將72X改為大埔中心<>富蝶<>大埔公眾泳池<>吐公
將廣福邨同大埔墟既客推晒俾272X
富蝶有車落大埔中心
272X客量又多咗
雙贏呀

作者: s3n370 時間: 2024-8-17 22:05

cky 發表於 2024-8-17 12:55
傻啦
咁嘅事都要局長出面
成個運輸署摺得埋都得

亲，做新时代嘅首相，緊跟亲自步署亲自指挥嘅步伐係好合理的事

首相講得出告御狀，即係當運輸署無到，諗住繞過程序擊鼓鳴冤，
之後“聖上”會一鎚定音大石責死蟹，輕事實同道理，重後台硬唔硬。
就算唔理咁係唔係合宜，
（以下一句係問首相嘅）首相係咪肯定聖斷一定係企响巴士公司一方先？

要“聖上”平白推翻下面嘅裁決，其實都係話緊“聖上”領導無方

作者: JX9097 時間: 2024-8-17 22:34

mak5052 發表於 2024-8-17 20:33
其實當初 72K 應該改成類似 24 的行法 (但好像 74K 往返南運路及火車站), 而非改去太和, 現時的 72K 以小 ...

當初條駁鐵線係去大埔墟
不過地區反對，所以先改去太和

作者: limited 時間: 2024-8-17 22:34

kmb71k 發表於 2024-8-17 22:05
咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

點解廣福道去旺中要被迫兜白石角

作者: JX9097 時間: 2024-8-17 22:36

kmb71k 發表於 2024-8-17 22:05
咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

大埔舊區反枱都似

作者: 2076 時間: 2024-8-17 23:26

JX9097 發表於 2024-8-17 22:36
大埔舊區反枱都似

72X 埔中去旺柏根本冇任何改動空間。

不過成件事變左做富蝶所有全日巴士線都唔可以踩入大埔中心同廣福道，換言之冇可能會有現成全日路線可以拉長上富蝶，點都要做重組。

望落最似樣只有 272X 飛走廣福埔中，改停第五期上富蝶，廣福道上青沙由 W3 補位呢個重組選項。我唔認為 74 / 271A 有全日化的可能。

作者: tt777 時間: 2024-8-17 23:42
本帖最後由 tt777 於 2024-8-17 23:47 編輯

大埔居民group或成最大贏家，因為有24呢個助攻，
72X成功免被拉上化蝶，

但當然有代價啦，聽隔離post講72X好似要減比72K加班！
化蝶變成輸家。

作者: tt777 時間: 2024-8-17 23:50

2076 發表於 2024-8-17 23:26
72X 埔中去旺柏根本冇任何改動空間。

不過成件事變左做富蝶所有全日巴士線都唔可以踩入大埔中心同廣福道 ...

埔中可能可以博下經一經，但廣福道就好難比你入。

作者: ~~Knysna~~ 時間: 2024-8-17 23:53
本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2024-8-17 23:54 編輯

或者畀24入運頭街/鄉事會街/寶鄉街，換72X上化蝶

作者: kingkiu 時間: 2024-8-18 00:12
新區新線運吉會批新QUOTA, 完. 唔使再諗拉長原有大埔線.
化蝶人用行動打爆74/271A 以換取加班吧

作者: 巴士的膠 時間: 2024-8-18 00:48
272P富諜特咪行咗廣福道⋯⋯

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 01:30

~~Knysna~~ 發表於 2024-8-17 23:53
或者畀24入運頭街/鄉事會街/寶鄉街，換72X上化蝶

唔順路喎
而家24係寶鄉橋入廣福道再出南運路

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 01:30

2076 發表於 2024-8-17 23:26
72X 埔中去旺柏根本冇任何改動空間。

不過成件事變左做富蝶所有全日巴士線都唔可以踩入大埔中心同廣福道 ...

就係想俾條行獅隧既上去
唔駛271A又青沙272X又青沙

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 01:31

巴士的膠發表於 2024-8-18 00:48
272P富諜特咪行咗廣福道⋯⋯

272P富蝶特喺24開線前已經通過咗
所以呢條冇得反枱

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 01:36

limited 發表於 2024-8-17 22:34
點解廣福道去旺中要被迫兜白石角

想塞72X上富蝶就唯有咁改
唔駛富蝶兩條線上青沙
搵條去獅隧中和下

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-8-18 01:46

tt777 發表於 2024-8-17 23:42
大埔居民group或成最大贏家，因為有24呢個助攻，
72X成功免被拉上化蝶，
但當然有代價啦，聽隔離post ...

富亨表示：⋯⋯

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-8-18 01:55
似乎電牌同路線牌嘅「意外流出」唔夠壓力，要揾特工放風揾人推上東張。不過個人認為以小巴近年牙力仍然會被輾過，爭在可以扭/拖多幾耐同點樣「體面下台」同有冇甜頭，否則都唔會特登再加壓力。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-8-18 01:57

tt777 發表於 2024-8-17 23:42
大埔居民group或成最大贏家，因為有24呢個助攻，
72X成功免被拉上化蝶，
但當然有代價啦，聽隔離post ...

九汽咁小氣
拉唔到cut返兩架車發泄下先
只要仍然手執72K，九汽先係最終贏家

作者: shakugan2005 時間: 2024-8-18 04:02

又加價發表於 2024-8-17 21:48
得新界先有新區要招標嘛
舊區嚟講仲有港島25/47M、九龍19M/37M

巴士招標未一樣係咁，54區無啦啦彈k54/67a出黎搞到50m基本上廢既，14鄉又無啦啦彈條287出黎大家齊齊搶，既然可以咁樣彈條k54/67a/287出黎既咁d標招黎做咩? 但九巴中標又唔多見有d咁既事發生嫁喎，又唔見彈出黎富蝶出旺角既線係比城巴入場而建議72x延長?

作者: duncan827 時間: 2024-8-18 05:47
其實條24咁貴點會咁都批佢開區內線收$7.4 搶錢咩哩個距離如果用其他區綠小比最多值4個幾

作者: ENS529 時間: 2024-8-18 05:48
其實應該要啲小巴上到輪椅先有資格反對囉！$2個差額佢哋就識攞到足，但輪椅使用者就無得搭，請問無障礙運輸政策呢？

作者: kay 時間: 2024-8-18 08:32

ENS529 發表於 2024-8-18 05:48
其實應該要啲小巴上到輪椅先有資格反對囉！$2個差額佢哋就識攞到足，但輪椅使用者就無得搭，請問無障礙運輸 ...

唔好提低地台小巴啦

呢壇野都自然死亡緊

503 90A頭一年有得搭之後已經無

睇下413 CX1/26A幾時無埋

作者: 10598C 時間: 2024-8-18 09:03

castanopsis 發表於 2024-8-17 21:55
其實唔知點解會怪綠小
成件事運輸署要負最大責任
小巴公司覺得有得做投條線返來，突然憑空彈條72X出來， ...

其實 24 而家行逆時針 + 停一田已經唔算同 72X 正面交鋒，況且 72X 落山貴過 24
不過當 A44 都拉唔到去皇后山，其實都無解

有人話黃鬼做新界都做到損手爛腳，其實唔完全衰在黃鬼上，當日皇后山畫線有幾出事大家都知
54 區叫有改善，但硬係加一啲唔三唔四嘅規矩，美其名協調實則留後患比自己

74 271A 都唔見得畫得好
反而無乜招標嘅白石角，全日線亦都唔見得好得去邊

作者: castanopsis 時間: 2024-8-18 09:25
本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 09:44 編輯

10598C 發表於 2024-8-18 09:03
其實 24 而家行逆時針 + 停一田已經唔算同 72X 正面交鋒，況且 72X 落山貴過 24
不過當 A44 都拉唔到去皇 ...

解決方法唔係無
最簡單就直接取消72X個分段，反正廣福道返大中大把車

退返一步，我唔認為應該因為24，搞到無得拉72X
只係程序上見得到點解小巴不滿
掉返轉，如果招標條巴士線，唔夠一年就開條小巴食兩三成客，巴士公司一樣會嘈
樓主將責任歸咎小巴"搞事"，未免太過巴迷視覺，對小巴亦唔公道

至於招標制，之前都有講過
應該逐條招標，邀請巴士公司各自交proposal
容許巴士公司選擇重組舊線，或者開唔同現有路線重疊既新線
然後新經營者加分，接駁線、跨區線盡量派俾兩間唔同公司
咁就可以避免古怪招標線，又避免獨市hea做
皇后山至少有78A同城巴間接競爭
富蝶九巴獨市，過咗蜜月期之後，前景...唔明朗

作者: ~~Knysna~~ 時間: 2024-8-18 09:41

kmb71k 發表於 2024-8-18 01:30
唔順路喎
而家24係寶鄉橋入廣福道再出南運路

https://maps.app.goo.gl/EjQgmYqaNUeF5RMx5

作者: DC3938 時間: 2024-8-18 10:21

castanopsis 發表於 2024-8-18 09:25
解決方法唔係無
最簡單就直接取消72X個分段，反正廣福道返大中大把車

九巴攞左招標線後唔同舊線重組，咁有quota制黎做乜？

作者: tommy14D 時間: 2024-8-18 10:46

10598C 發表於 2024-8-18 09:03
其實 24 而家行逆時針 + 停一田已經唔算同 72X 正面交鋒，況且 72X 落山貴過 24
不過當 A44 都拉唔到去皇 ...

皇后山去機場咪叫城巴自己開條線，有乜理由唔畀條機場線先入嚟，你自己又唔開

作者: B.B.B. 時間: 2024-8-18 10:58
沒興趣投標的正在 😸

作者: Choi 時間: 2024-8-18 11:10

tommy14D 發表於 2024-8-18 10:46
皇后山去機場咪叫城巴自己開條線，有乜理由唔畀條機場線先入嚟，你自己又唔開 ...

夠客咩？

作者: 天空之神 時間: 2024-8-18 11:23

duncan827 發表於 2024-8-18 05:47
其實條24咁貴點會咁都批佢開區內線收$7.4 搶錢咩哩個距離如果用其他區綠小比最多值4個幾 ...

小巴咁難維生唔貴d 點得

牌價跌人工升就黎連平既石仔都要消失

年年加價都話頂唔順架啦

作者: 天空之神 時間: 2024-8-18 11:25

10598C 發表於 2024-8-18 09:03
其實 24 而家行逆時針 + 停一田已經唔算同 72X 正面交鋒，況且 72X 落山貴過 24
不過當 A44 都拉唔到去皇 ...

無計，因為新發展區全部都係新市鎮邊緣

除非一起就係十萬人社區大量需求

否則一係疏車一係就駁車

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-8-18 13:06

ENS529 發表於 2024-8-18 05:48
其實應該要啲小巴上到輪椅先有資格反對囉！$2個差額佢哋就識攞到足，但輪椅使用者就無得搭，請問無障礙運輸 ...

呢樣嘢要問下皇冠車行市場策劃部 aka 運輸署

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-8-18 13:09
其實富蝶同鳳園都幾近, 係高度落差太大, 定係有其他原因冇起到路駁通?
如果有呢條路就唔會好似皇后山咁塞死盲腸位, 又可以開全日對外線做埋鳳園大工

作者: kay 時間: 2024-8-18 13:15

天空之神發表於 2024-8-18 11:25
無計，因為新發展區全部都係新市鎮邊緣

除非一起就係十萬人社區大量需求

古洞咪大
不過又有古洞站
玩唔玩就變左第一問題

作者: T-LRT迷 時間: 2024-8-18 13:39

魔雪巴士頻道發表於 2024-8-18 13:09
其實富蝶同鳳園都幾近, 係高度落差太大, 定係有其他原因冇起到路駁通?
如果有呢條路就唔會好似皇后山咁塞死 ...

東涌東環/迎東同裕雅苑又係咁

明明係附近, 但係近海皮嘅車路又唔駁通

作者: JX9097 時間: 2024-8-18 13:40

kay 發表於 2024-8-18 13:15
古洞咪大
不過又有古洞站
玩唔玩就變左第一問題

粉嶺北都算大嘅

另外啟德都唔細
不過又係有啟德站喺正中心

作者: 天空之神 時間: 2024-8-18 14:03

JX9097 發表於 2024-8-18 13:40
粉嶺北都算大嘅

另外啟德都唔細

沐安街沐元街沐寧街沐泰街

搭返通條路咪有得講下巴士

而家變左巴士圍住個站轉緊

作者: toby_tl10 時間: 2024-8-18 14:18
運吉最叻喺唔適當嘅地方招條綠van，又唔識寫條clause入去可以到期唔續經營權冇得追究
又或者其實係運吉入面貪唔少，受苦嘅咪幾百萬乘客囉

作者: currypig 時間: 2024-8-18 15:45

魔雪巴士頻道發表於 2024-8-18 13:09
其實富蝶同鳳園都幾近, 係高度落差太大, 定係有其他原因冇起到路駁通?
如果有呢條路就唔會好似皇后山咁塞死 ...

1. 高低差近40米
2. 嵐山封死左
3. 鄉村要收地唔易搞
4. 無經濟價值

作者: TPCYP 時間: 2024-8-18 16:22

魔雪巴士頻道發表於 2024-8-18 13:09
其實富蝶同鳳園都幾近, 係高度落差太大, 定係有其他原因冇起到路駁通?
如果有呢條路就唔會好似皇后山咁塞死 ...

以前有議員倡議過，但被某黨派否決咗
而家得返一條路出入，有啲議員又事後孔明….

作者: busnrail_fans 時間: 2024-8-18 17:12

currypig 發表於 2024-8-18 15:45
1. 高低差近40米
2. 嵐山封死左
3. 鄉村要收地唔易搞

就咁睇地圖，似乎可以打鳳園西村同埋連接鳳園西村至容廷軒嘅小徑嘅主意，改建做一條接通彩蝶街同埋鳳園路嘅新道路
不過第3同第4點已經概括曬一切......

作者: JX9097 時間: 2024-8-18 19:01

天空之神發表於 2024-8-18 14:03
沐安街沐元街沐寧街沐泰街

基本上所有大型新發展區都係咁劃
靠山嘅，基本上個總站都係擺山腳（畀盡山腰）
山頂嘅要自己行落去上車

作者: s3n370 時間: 2024-8-18 19:19

castanopsis 發表於 2024-8-18 01:25
解決方法唔係無
最簡單就直接取消72X個分段，反正廣福道返大中大把車

新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假獨立真共同行事任你玩。

大埔支標咁，九巴入兩支標兩頭蛇完全無難道。
進智/邨巴話入支標同小巴/邨巴整合，當新公司定現有好？
港鐵入標呢？

如果呢度板友眾籌開間公司積極做，你嘅諗法點都唔會有著數。
反而而家畫標走線核突，至少新舊公司邊個入都好，都係答同一分卷。

作者: kay 時間: 2024-8-18 19:40

s3n370 發表於 2024-8-18 19:19
新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假 ...

到最後開標輸個位都會話不公
所以係咪要執著公平都無意義

不過招標比人爛左就真
九巴之友一句比城巴全中個區就無得納入九巴網絡
十四鄉明明城巴全中都要開287

城巴唔投富蝶都係好事
一個唔該比九巴同小巴一齊打
自己就食死貓養住D少客線(74 271A比城巴做應該得一個結果)
依家由得九巴同小巴磨食花生仲好

玩大埔都有79夠晒

作者: kingkiu 時間: 2024-8-18 20:07
日日有城巴係富亨外圈兜, 唔知有咩搞作.

作者: yevgeny 時間: 2024-8-18 20:41
運輸署的決定是以搭客利益為首要。

作者: S3BL417 時間: 2024-8-18 20:42

duncan827 發表於 2024-8-18 05:47
其實條24咁貴點會咁都批佢開區內線收$7.4 搶錢咩哩個距離如果用其他區綠小比最多值4個幾 ...

其實望下條 20A 20X，已經加到 $6.5
$7.4 當上山費用

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 20:50

kingkiu 發表於 2024-8-18 20:07
日日有城巴係富亨外圈兜, 唔知有咩搞作.

操307P/907C富蝶特

作者: castanopsis 時間: 2024-8-18 20:50
本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 20:52 編輯

s3n370 發表於 2024-8-18 19:19
新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假 ...

如果根據d版友既理論，新經營者加分本身已經玩緊
比起中小企，大公司反而比較難拆分身，因為本身個branding值錢
Anyway，主要都係要避免一區一間公司做曬
可能都唔使定義邊間係現有經營者，簡單啲，接駁線中標既公司，長途線標書自動減分
港鐵嶼巴之類，想做既，當然可以入標

宜家個系統弊病，係為咗避開現有經營者服務範圍，搞到啲線奇奇怪怪
所謂公平，但搞到新區唔夠客/走線古怪，舊區無得籍此提升服務
一開始定線衰咗，十年二十年都未必搞得返好，亦會有好多今次呢類既阻滯
如果招標個原意係要保障公眾利益，咁呢套制度就明顯唔合格

皇后山係走線古怪，但至少78A做到間接競爭
富蝶就走線古怪之餘，仲要無競爭
退一萬步，如果最後都係要憑拉舊線（72X）去處理交通問題
點解最初唔將呢樣嘢納入招標程序入面

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 20:50

~~Knysna~~ 發表於 2024-8-18 09:41
https://maps.app.goo.gl/EjQgmYqaNUeF5RMx5

其實24喺廣福道近廣福球場整咗個站
營辦商博有人搭佢去大埔墟站轉火車
所以唔覺得24會願意咁改

作者: 10598C 時間: 2024-8-18 21:58

天空之神發表於 2024-8-18 14:03
沐安街沐元街沐寧街沐泰街

啟德巴士基本上想有客，最多只可以做外圍承啟道搏班客懶人唔想行，以及趁條輕軌開之前做跑道區接駁

學人地外國搞行人專用區但又唔識做埋巴士專線入去

作者: 天空之神 時間: 2024-8-18 22:00

kay 發表於 2024-8-18 19:40
到最後開標輸個位都會話不公
所以係咪要執著公平都無意義

67A 78AB 278A 287

成件事根本搵屎水笨

作者: s3n370 時間: 2024-8-18 22:04

kay 發表於 2024-8-18 11:40
到最後開標輸個位都會話不公
所以係咪要執著公平都無意義

講唔公平果D咪呢度嘅城巴迷，城巴都無咁講過啦。

若果傳說中嘅小巴佬阻撓到九巴拉72X，
咁我又唔能夠相信九巴想開287果陣，城巴連哎句objection都不能。

馬後炮咁講，可能係城巴計過數知道287無數圍，未必做到D乜，
九巴衝埋黎蝕做乜要阻住佢

若果係城巴反對287無效，擺番落大埔，咪由得小巴佬反對拉72X，
永續嘅就話可以懶理反對，甚至連反對都唔俾。
話哂第日角色會調轉。

作者: tommy14D 時間: 2024-8-18 22:13

kmb71k 發表於 2024-8-18 20:50
其實24喺廣福道近廣福球場整咗個站
營辦商博有人搭佢去大埔墟站轉火車
所以唔覺得24會願意咁改

非法加站？

作者: 10598C 時間: 2024-8-18 22:16

castanopsis 發表於 2024-8-18 09:25
解決方法唔係無
最簡單就直接取消72X個分段，反正廣福道返大中大把車

其實 72X 如果拉上富蝶全程加價（埔中－大角嘴雙向分段），以及區內分段都加價，其實小巴反對聲音應該會低啲
當日 50M 招標完都突然彈弓手將 K54 拉去屯市

我贊成最大問題係系運輸署到，但其實點樣定義公海範圍好值得爭議，又或者點解淨係發生係某幾個新區
E22A 拉上康盛不見 15 小巴反對，又或者近近地粉嶺北可以開到幾乎同 52/54/56A 278K 501K 重疊嘅 506 507

以現有大埔巴士路線網絡，仍然將 72X 拉上去嘅可能性都唔算細，如果最後變成 272X，化蝶應該聯署反對

作者: kay 時間: 2024-8-18 22:17

s3n370 發表於 2024-8-18 22:04
講唔公平果D咪呢度嘅城巴迷，城巴都無咁講過啦。

若果傳說中嘅小巴佬阻撓到九巴拉72X，

兩間公司食相都難睇

一間54區未公布就係度同傳媒講我想要54區
一間知自己輸十四鄉就同傳媒講我做十四鄉好過城巴

係願賭服輸就唔好搞咁多小動作

作者: S3BL417 時間: 2024-8-18 22:24

tommy14D 發表於 2024-8-18 22:13
非法加站？

而家廣福道有4個24站牌，運輸署真係全部批准?

作者: s3n370 時間: 2024-8-18 22:38

kay 發表於 2024-8-18 14:17
兩間公司食相都難睇

一間54區未公布就係度同傳媒講我想要54區

出口術，同真係有行動甚至駛橫手係兩回事

作者: kmb71k 時間: 2024-8-18 22:40

tommy14D 發表於 2024-8-18 22:13
非法加站？

如果係非法
運輸署應該做咗嘢

作者: s3n370 時間: 2024-8-18 22:45
本帖最後由 s3n370 於 2024-8-18 14:49 編輯

castanopsis 發表於 2024-8-18 12:50
如果根據d版友既理論，新經營者加分本身已經玩緊
比起中小企，大公司反而比較難拆分身，因為本身個brandin ...

投標嘅目標就係要贏，公平嘅制度下，marking scheme一定唔會計branding分。
評分嘅甚至連公司名都唔可以知。

大埔同皇后山比，無論規模同前景都爭好遠。
拎埋屯門支標比，就算派佐條轉車線俾九巴，
做長途嘅城巴一樣可以加班加時，證明轉車大法好呢句其實唔係咁適用。
若果分兩支標，中是但一支，另一支要減分，咁不如分豬肉算數？
都未講兩支標同時招，會引來無限輪迴嘅問題。

作者: castanopsis 時間: 2024-8-19 09:00

10598C 發表於 2024-8-18 22:16
其實 72X 如果拉上富蝶全程加價（埔中－大角嘴雙向分段），以及區內分段都加價，其實小巴反對聲音應該會低 ...

50M/K54件事，運輸署一樣好樣衰
城巴如果要嘈，係理直氣壯

小巴阻攔巴士，舊區好似都有發生
不過一來新區特別受人注目
二來啱啱投條線返來，買車請人做齊，連站牌條數都未賺返就引入競爭
同投條線返來，用個路線專營賺咗幾十年錢，賺夠先引入競爭
觀感上有明顯差別

至於272X，如果富蝶直飛白石角，又唔係真係咁差

作者: castanopsis 時間: 2024-8-19 09:16

s3n370 發表於 2024-8-18 22:45
投標嘅目標就係要贏，公平嘅制度下，marking scheme一定唔會計branding分。
評分嘅甚至連公司名都唔可以知 ...

唔係講緊呢樣嘢
你上面話，啲小巴公司可以開間蚊形新公司入標，充當"新經營者"
咁九巴城巴呢啲，已經建立咗一套branding，要玩呢套難度高唔少

不過呢個都唔係重點
成個idea既重點，係逐條招標，標書只寫大綱（e.g. 提供富蝶至西九龍服務）
將劃線責任交返俾巴士公司
再按速度、班次、價錢、對其他經營者影響、會否造成壟斷等原則打分

咁就可以flexible好多
唔使避開現有路線搞到古古怪怪，或者搞到一間公司壟斷一區

作者: 10598C 時間: 2024-8-19 09:49

castanopsis 發表於 2024-8-19 09:00
50M/K54件事，運輸署一樣好樣衰
城巴如果要嘈，係理直氣壯

要引入競爭，新區協調係合理
但明顯而家運吉嘅角色係做得好差，加上無長遠規劃導致毫無協調性可言
又或者咁講，當日幾個新區諗住畫比黃鬼，結果黃鬼自己都損手爛腳後勁不繼

272X 服務時間同班次都遠不及 72X 好，而且明顯前者可以有其他角色做得更好

作者: atr207 時間: 2024-8-19 11:38
大尾督巴士發展開唔到全日線去其他地方好似都係綠小反對？

作者: toyl 時間: 2024-8-19 11:52

atr207 發表於 2024-8-19 11:38
大尾督巴士發展開唔到全日線去其他地方好似都係綠小反對？

就算唔反對……個基本盤弱過西貢，唔值得開全日。
西貢小巴個客源根基比起大尾督仲強添……

作者: weready0 時間: 2024-8-19 12:33

FBI2 發表於 2024-8-17 19:03
建議隊上東張西望

推得上東張順便推埋其他區情況上去

作者: leungky0528 時間: 2024-8-19 15:45

weready0 發表於 2024-8-19 12:33
推得上東張順便推埋其他區情況上去

未有畫面，頂盡係一線搜查級數

作者: Toz 時間: 2024-8-19 16:02

天空之神發表於 2024-8-18 14:03
沐安街沐元街沐寧街沐泰街

啟德呢D簡直係世界級規劃，最抵死係乜都由零開始都搞到咁既衰樣

作者: ENS529 時間: 2024-8-19 16:25
本帖最後由 ENS529 於 2024-8-19 16:26 編輯

kmb71k 發表於 2024-8-18 22:40
如果係非法
運輸署應該做咗嘢

綠頂110(A)喺九龍灣常悅道零碳外，
日日非法咁搶城巴793站啲客都係咁啦~

佢哋停埋喺雙黃阻路煲客，
違例兼當原編行車路線及班次無到都得，
投咗訴，運輸署/警方咪一樣視而不見~

專線小巴嘅所謂有運輸署監管，笑話而已~

作者: Mercer 時間: 2024-8-19 16:42
大project 新區運輸署好似冇單做得好?

富蝶: 由一班非富蝶同堆地區組織, 以佢地本身既車都多為理由去決定, 將72K 掉去太和, 富蝶去大埔中心就真空.
得條24小巴, 優點唔知, 缺點就係貴, 跟住拉線又唔比, 做到好似提升富蝶服務, 就係減大埔現有資源.
懷疑係分化緊富蝶同其他大埔區既人.

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