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國泰航空表示，今天淩晨前往瑞士蘇黎世的CX383航班折返香港，經檢查該A350航機後，發現引擎零部件故障，並指是次故障屬全球首例。國泰已立即通報飛機和引擎製造商，以及相關監管機構，並即時檢查旗下所有48架A350航機。徹查程序現正在進行並將於今日內完成，至今已發現若干相同的引擎零部件需要更換，現正全力於海外採購並運送到本港，以協助維修工作。
由於部份航機需停飛數天維修，因此航班亦需作出調動，國泰會盡早發出航班更改通知，亦會主動提供其他航班選擇。目前，已取消今明兩日24對來回航班，至於其餘的航班調動，將於明天盡早發布最新消息。據機管局資料顯示，明天有9班往新加坡、3班往曼谷、3班往東京、2班往大阪及1班往台北的國泰航班取消。
國泰工程部董事彭傑夫表示：「國泰所有決定都以顧客及員工的安全為首要考慮。我們現正徹底檢查每架A350航機，通過檢測的航機將會復飛，而其餘的航機將即時展開維修。」國泰謹就事件帶來的不便向顧客致歉。
作者: HR1377 時間: 2024-9-2 22:19
CX為了同SQ鬥氣而全面使用A350執飛新加坡航線，而家大部份航班需要取消
如果全球A350停飛檢查，SQ JX MH將成重災區
MH最近有幾隻PW引擎A330故障
作者: D201 時間: 2024-9-2 22:31
HR1377 發表於 2024-9-2 22:19
CX為了同SQ鬥氣而全面使用A350執飛新加坡航線，而家大部份航班需要取消
如果全球A350停飛檢查，SQ JX MH將 ...
無話鬥唔鬥氣，直接斬唔調機某程度上係最快處理件事+處理最少旅客
香港去新加坡：直接推畀SQ
香港轉機: rebook offer direct right
作者: HR1377 時間: 2024-9-2 23:11
本帖最後由 HR1377 於 2024-9-2 23:14 編輯
D201 發表於 2024-9-2 22:31
無話鬥唔鬥氣，直接斬唔調機某程度上係最快處理件事+處理最少旅客
香港去新加坡：直接推畀SQ
如果唔係鬥氣，現在國泰新加坡航線應該使用波音777-300ER、波音777-300和A330-300
作者: AVD1 時間: 2024-9-2 23:25
HR1377 發表於 2024-9-2 23:11
如果唔係鬥氣，現在國泰新加坡航線應該使用波音777-300ER、波音777-300和A330-300
...
SIN 要同 SQ 爭，緊係盡可能放最新嘅客艙產品落去啦 (即係 350)
作者: AVD1 時間: 2024-9-2 23:31
D201 發表於 2024-9-2 22:31
無話鬥唔鬥氣，直接斬唔調機某程度上係最快處理件事+處理最少旅客
香港去新加坡：直接推畀SQ
而家都仲算係旺季，長途線 rebook 都有點難度。尤其北美東岸 ...
作者: S3BL100 時間: 2024-9-2 23:41
對手波音就 airframe QC 同設計出現好大問題，空巴 airframe 本身就無問題（內裝用料同手工差劣唔計，起碼唔影響安全）但 RR Trent XWB 同 PW GTF 兩個系列引擎搞到大家頭都大埋，美國呢邊有航空公司管理層表示對可靠性影響仲大過波音 airframe 本身
作者: LN9267 時間: 2024-9-3 01:52
去新加坡的航班也是以商務客爲主，香港人去玩偏好日本、台灣。所以這次對商務客影響不小。
作者: Waiyin12 時間: 2024-9-3 04:57
AVD1 發表於 2024-9-2 23:25
SIN 要同 SQ 爭，緊係盡可能放最新嘅客艙產品落去啦 (即係 350)
拿拿聲裝好 Aria Suite 出街啦，說好了的 2024 Q2 ?
作者: szeto993 時間: 2024-9-3 05:47
Waiyin12 發表於 2024-9-3 04:57
拿拿聲裝好 Aria Suite 出街啦，說好了的 2024 Q2 ?
聽聞凳廠delay 然後國泰已經無提2024 Q2
作者: Fuk19805 時間: 2024-9-3 08:33
Waiyin12 發表於 2024-9-3 04:57
拿拿聲裝好 Aria Suite 出街啦，說好了的 2024 Q2 ?
Safran整唔切，所以一直連張demo凳都未見；PEY嗰張已經dem過幾次
作者: KG1428 時間: 2024-9-3 09:17
但UO沒有開新加坡航點，以前HB都有新加坡航點。呢次事件真係令到香港廉航需要重新考慮開新加坡航點。
作者: Fuk19805 時間: 2024-9-3 09:22
KG1428 發表於 2024-9-3 09:17
但UO沒有開新加坡航點，以前HB都有新加坡航點。呢次事件真係令到香港廉航需要重新考慮開新加坡航點。 ...
2件事都冇關係
UO唔會倒佢阿媽米，HB喺新加坡冇用途係因為新加坡本身J嘅需求大，但係Y需求唔大，最多Y客係喺SIN轉機：SQ轉SQ，CX轉QF落澳洲；HB去到完全冇客做所以先敗走
TR點解做就係因為佢幫佢阿媽大SQ做轉機客，講完
作者: KG1428 時間: 2024-9-3 09:29
Fuk19805 發表於 2024-9-3 09:22
2件事都冇關係
UO唔會倒佢阿媽米，HB喺新加坡冇用途係因為新加坡本身J嘅需求大，但係Y需求唔大，最多Y ...
UO有航班是同CX做codeshare。
根本呢個時勢應該，UO考慮開番SIN航點
作者: brianso198 時間: 2024-9-3 13:20
KG1428 發表於 2024-9-3 09:29
UO有航班是同CX做codeshare。
根本呢個時勢應該，UO考慮開番SIN航點
人哋咪講咗，J先係重點
UO有J class？
作者: LN9267 時間: 2024-9-3 13:55
本帖最後由 LN9267 於 2024-9-3 13:56 編輯
KG1428 發表於 2024-9-3 09:17
但UO沒有開新加坡航點，以前HB都有新加坡航點。呢次事件真係令到香港廉航需要重新考慮開新加坡航點。 ...
始終正如其他版友所説，商務客爲主，其餘大多為轉機客，加上除了巴士迷很少香港人喜歡去新加坡旅行，銅鑼灣希慎誠品沒有新加坡旅遊書賣反而集中賣台北、日本旅遊書就知道，結果HB做不住了。
作者: EvilKo 時間: 2024-9-3 14:29
本帖最後由 EvilKo 於 2024-9-3 14:30 編輯
LN9267 發表於 2024-9-3 13:55
始終正如其他版友所説，商務客爲主，其餘大多為轉機客，加上除了巴士迷很少香港人喜歡去新加坡旅行，銅鑼 ...
溫提：得你#9提過HKG-SIN以商務客為主
不過CX serve的轉機客，多數都係掉返轉方向，新加坡出發經香港去中澳台及其他東亞國家
呢批客國泰應該可以用較平成本幫佢地Rebook JA/CA/ZH 或 MH 轉機 (後三者班客肯唔肯搭就另一個問題了)
作者: sunhoo 時間: 2024-9-3 14:39
HKG-SIN係premium heavy，但未去到premium dominant
作者: X962 時間: 2024-9-3 17:11
A350機隊維修進度及航班調動的最新資訊
最後更新: 2024年9月3日 14:45 HKT (GMT+8)
國泰航空表示，旗下A350 機隊的維修進度理想。工程團隊於24小時內徹底檢查了A350機隊全部運作中航機，發現當中15架需更換引擎零部件，已修復當中三架。我們將繼續維修其餘航機，預期所有受影響航機可於本周六（9月7日）恢復運作。
今天（9 月 3 日）除早前宣布取消的航班外，再無額外航班須取消。我們已通知所有受影響顧客，並提供其他航班選擇。
我們預計，明天（9 月 4 日）將額外取消 10 對來回地區性航班，而所有長途航班不受影響。請瀏覽cathaypacific.com以獲取最新航班資訊。
至於其餘至星期六 (9 月 7 日)的航班調動，我們會於明日下午2時前發布最新消息。
於9月 2 日一宗航班折返事件後，我們經檢查該A350航機，發現引擎零部件故障。國泰航空已立即通報飛機和引擎製造商，及相關監管機構。為安全起見，我們亦即時檢查旗下所有A350航機。
國泰所有決定均以顧客及員工的安全為首要考慮。我們謹就事件帶來的不便向顧客衷心致歉，並感謝他們的體諒。
詳細名單：
https://www.cathaypacific.com/cx ... ies/a350-fleet.html
作者: rickywk 時間: 2024-9-3 19:58
S3BL100 發表於 2024-9-2 23:41
對手波音就 airframe QC 同設計出現好大問題，空巴 airframe 本身就無問題（內裝用料同手工差劣唔計，起碼 ...
有一間用A320n嘅美國航空公司，高峰期間曾經長期ground咗一半A320n等檢查維修
作者: szeto993 時間: 2024-9-6 17:14
https://www.flightradar24.com/blog/easa-trent-xwb97-inspections/
EASA出手要求航空公司檢查A350-1000引擎
作者: HM3044 時間: 2024-9-13 21:32
Fuk19805 發表於 2024-9-3 08:33
Safran整唔切，所以一直連張demo凳都未見；PEY嗰張已經dem過幾次
寧願佢一早學馬航用collins
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