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作者: busnrail_fans 時間: 2024-9-20 13:04
石門總站每逢早繁堆早繁線爭位泊打曬大交就真
最前面泊位有982C騎住A41死車慢線上客，最後面泊位嘅死車就擋住曬等505上水方向嘅客......
其實應該要將83K特同埋90呢啲開車之後都係原路掉頭行嘅繁時線嘅站頭，搬去對面王錦輝學校嘅「新」停車灣就真
作者: kwn1029 時間: 2024-9-20 16:21
下繁鑽石山開真係想唔死都難，四美街開可能都仲做得住
作者: Choi 時間: 2024-9-20 18:39
天空之神 發表於 2024-9-20 12:50
幾時殺埋 281M 286M 80M 85B 😂
80M點都要留一班，唔係模型點賣
作者: shakugan2005 時間: 2024-9-20 18:42
Choi 發表於 2024-9-20 18:39
80M點都要留一班，唔係模型點賣
應該學796s留班0100九龍塘開而唔係留d冇實際作用既班次囉
作者: kwn1029 時間: 2024-9-20 18:47
Choi 發表於 2024-9-20 18:39
80M點都要留一班，唔係模型點賣
改名叫80K巴士模型專門店
作者: 天空之神 時間: 2024-9-20 18:48
Choi 發表於 2024-9-20 18:39
80M點都要留一班，唔係模型點賣
求奇將 80M 改成 穗禾苑 - 新田圍，81K 取消咪得
作者: HV7025 時間: 2024-9-20 19:25
以前82X兩繁多人，而82X本身大循環易斷纜，加幾班固定時間嘅82P應該係為班次較穩定
但好多時同82X拖卡，82P已經運吉
拉去石門應該只係象徵式插旗，就算未開屯馬線前都唔預有幾多人吼，石門就算唔搭鐵，都可以搭85X或89C上落大隧，82P無必要可言
作者: Eddie 時間: 2024-9-20 22:57
82P啲車之前好似係做完272S開？其實都係順路返廠
作者: Choi 時間: 2024-9-21 00:31
shakugan2005 發表於 2024-9-20 18:42
應該學796s留班0100九龍塘開而唔係留d冇實際作用既班次囉
真係留都會叫N80收貴一格啦
作者: Choi 時間: 2024-9-21 00:32
天空之神 發表於 2024-9-20 18:48
求奇將 80M 改成 穗禾苑 - 新田圍，81K 取消咪得
個M嘅用處呢？除非話去屯馬線
作者: 天空之神 時間: 2024-9-21 01:17
Choi 發表於 2024-9-21 00:32
個M嘅用處呢？除非話去屯馬線
轉港鐵路線就可以吧😂
作者: 284 時間: 2024-9-21 20:34
84M 都係等摺
作者: TuNg''=) 時間: 2024-9-21 21:13
82P今日先摺直情遲, 講緊正線既客量都好差
不過佢又唔洗先殺星期6, 再成條線殺
作者: AtrHenu 時間: 2024-9-22 18:58
284 發表於 2024-9-21 20:34
84M 都係等摺
根本所有去鑽石山,九龍塘兩大地鐵站的M線全部886而85M就轉營做馬鞍山駁鐵區內線(即係富安花園後跟A41P返去烏鐵做總站)
作者: AtrHenu 時間: 2024-9-22 19:03
TuNg''=) 發表於 2024-9-21 21:13
82P今日先摺直情遲, 講緊正線既客量都好差
不過佢又唔洗先殺星期6, 再成條線殺
我諗正線應該等機會延伸至頌安經錦泰,富安,沙田醫院返原線後去大隧轉車站跟84M去樂富中心實行286M與84M三合一個隻走線.(反正呢三線客量大家海軍鬥水兵兼頻臨低客到取消邊緣)
作者: hokachung 時間: 2024-9-22 19:44
284 發表於 2024-9-21 20:34
84M 都係等摺
84M中間經過兩間醫院，唔係咁易摺到
黃大仙區另一路線—11都係咁先死唔去
作者: kcc2022 時間: 2024-9-22 23:57
Eddie 發表於 2024-9-20 22:57
82P啲車之前好似係做完272S開？其實都係順路返廠
平日夜晚嗰三班都係沙田私出去 無記錯仲要係師傅表寫行大隧🤭
作者: js904 時間: 2024-9-23 10:22
hokachung 發表於 2024-9-22 19:44
84M中間經過兩間醫院，唔係咁易摺到
黃大仙區另一路線—11都係咁先死唔去 ...
84M響呢度俾人咒足咁多年, 偏偏其他線cut又有,縮又有, 係佢一直冇乜改動
作者: 66702686 時間: 2024-9-23 10:30
js904 發表於 2024-9-23 10:22
84M響呢度俾人咒足咁多年, 偏偏其他線cut又有,縮又有, 係佢一直冇乜改動
如果係城巴管下場可能會慘d
作者: 巴士的膠 時間: 2024-9-23 12:16
AtrHenu 發表於 2024-9-22 18:58
根本所有去鑽石山,九龍塘兩大地鐵站的M線全部886而85M就轉營做馬鞍山駁鐵區內線(即係富安花園後跟A41P返 ...
海皮去市中心得810真係比較不便。其實參考85/85A嘅下場，85M由白石一路碌到沙田醫院，再去埋樂富已經係用一條線做哂一堆獨市位。反而兩間醫院有89S同808。
作者: 天空之神 時間: 2024-9-23 12:59
巴士的膠 發表於 2024-9-23 12:16
海皮去市中心得810真係比較不便。其實參考85/85A嘅下場，85M由白石一路碌到沙田醫院，再去埋樂富已經係用 ...
本身有 286M 你睇吓下場係點
作者: HV7025 時間: 2024-9-23 14:56
js904 發表於 2024-9-23 10:22
84M響呢度俾人咒足咁多年, 偏偏其他線cut又有,縮又有, 係佢一直冇乜改動
可能84M並唔係大家想像中蝕到趴喺度
蝕錢就梗，但繁時有逆向客，威院又真係有熟客
九龍段走線直接，行車時間只比區內線長少少，就算廿年前都係得5架車
客量肯定唔會去到281M嗰隻全日載空先，而成本都係4-5架車，如果同其他線合併左兜右兜，幾疏車都可能只係慳到一、兩架車，但原本熟客會趕走晒咁滯
而且半條區內醫院線，要改／執笠難度會比其他線難
巴士公司著緊盤數一定多過巴士公司迷，如果蝕到喊一定千方百計改，但咁多年都無點大改，多或少證明由佢喺度無大害
作者: 天空之神 時間: 2024-9-23 15:03
HV7025 發表於 2024-9-23 14:56
可能84M並唔係大家想像中蝕到趴喺度
蝕錢就梗，但繁時有逆向客，威院又真係有熟客
九龍段走線直接，行車 ...
其實調返轉留 84M
剩係縮 82X 落廣黃就算
將來迫班客用 83X 做埋廣黃
作者: 66702686 時間: 2024-9-23 16:20
HV7025 發表於 2024-9-23 14:56
可能84M並唔係大家想像中蝕到趴喺度
蝕錢就梗，但繁時有逆向客，威院又真係有熟客
九龍段走線直接，行車 ...
反而城巴對南區就渣正嚟做，你睇90,97都將會半合拼
作者: HV7025 時間: 2024-9-23 16:34
66702686 發表於 2024-9-23 16:20
反而城巴對南區就渣正嚟做，你睇90,97都將會半合拼
南區重組誘因會較大，始終係市區線容易受塞車影響，重組可以直接慳到幾架車／減少塞車idling time，而且有啲客無得揀要硬食
84M個情況係自己用車數量都少，過鐘情況唔多（經大隧龍翔好似十面埋伏，但84M個行法基本上避晒最塞車嗰幾個位，甚少塞到停喺度）
雖然舊區趕客向來無所謂，但呢條線一重組班熟客應該會走晒咁滯唔會同你搭新線，而用車數量又慳唔到幾多，咁一動不如一靜
作者: AtrHenu 時間: 2024-9-23 19:35
HV7025 發表於 2024-9-23 14:56
可能84M並唔係大家想像中蝕到趴喺度
蝕錢就梗，但繁時有逆向客，威院又真係有熟客
九龍段走線直接，行車 ...
呢條線馬鞍山區用車最少兼長期殘車行(如:長勝棄嬰車)應該蝕極有限的,不過唯一救濟客量但又唔影響熟客的就係由富安加二車延長至頌安經錦泰,德信中學之後加兜廣源總站直接KO隻286M,82X,82P.
作者: JH_LE4612 時間: 2024-9-23 20:03
AtrHenu 發表於 2024-9-23 19:35
呢條線馬鞍山區用車最少兼長期殘車行(如:長勝棄嬰車)應該蝕極有限的,不過唯一救濟客量但又唔影響熟客的就 ...
大佬要賺分都要睇標題呀，依家紅巴咪示範左比你睇，唔駛改其他線都殺到82P囉，286M都嗰頭近，唔駛比太多野海皮喎。
小瀝源兩繁要快車翻黃大仙唔會比你兜廣黃，廣黃自己翻放學都會想留住濱景直車，即係當你想搞82X，用翻對面海南區隻畫法，分分鐘會變成 84M平日夜晚/禮拜六日兜廣黃併82X加雙分，但後者點都保得住平日日間先...
作者: kmb71k 時間: 2024-9-23 20:22
AtrHenu 發表於 2024-9-23 19:35
呢條線馬鞍山區用車最少兼長期殘車行(如:長勝棄嬰車)應該蝕極有限的,不過唯一救濟客量但又唔影響熟客的就 ...
錦泰都去晒搭馬鐵
唔搭馬鐵可以行過去大水坑搭85M
駛鬼搭你條84M去第一城同廣源遊車河
頌安更加唔駛諗
行去搭85M又快又方便
作者: 巴士的膠 時間: 2024-9-23 21:50
天空之神 發表於 2024-9-23 12:59
本身有 286M 你睇吓下場係點
咁小巴同馬鐵更平，當然係次齞。
唔考慮插旗因素，用581做當然更好。
作者: 天空之神 時間: 2024-9-23 22:57
巴士的膠 發表於 2024-9-23 21:50
咁小巴同馬鐵更平，當然係次齞。
唔考慮插旗因素，用581做當然更好。
其實 99 會更好
不入恒耀，改行海邊去富安
錢多左，服務範圍更大
兜到富安都唔會想搭搶唔到 299X
作者: 12Lane 時間: 2024-9-24 09:44
JH_LE4612 發表於 2024-9-23 20:03
大佬要賺分都要睇標題呀，依家紅巴咪示範左比你睇，唔駛改其他線都殺到82P囉，286M都嗰頭近，唔駛比太多 ...
某啲版友講啲野成個白卡咁都唔係第一日
作者: deal5354 時間: 2024-9-24 09:56
本帖最後由 deal5354 於 2024-9-24 18:57 編輯
66702686 發表於 2024-9-23 16:20
反而城巴對南區就渣正嚟做，你睇90,97都將會半合拼
城巴90﹑97邊有繁時逆向客? 84M反而有街坊客, 變左好似區內線咁做!
作者: AtrHenu 時間: 2024-9-24 20:36
deal5354 發表於 2024-9-24 09:56
城巴90﹑97邊有繁時逆向客? 84M反而有街坊客, 變左好似區內線咁做!
屎水90,97都有少量黃竹坑返工客頂住的,不過它們的逆向班次入座率就整極真係支撐唔到條線業績.
btw,沙田84M長期都係同85M,82X甚至同即將取消的286M,82P搶食同一個餅下,大家都係海軍鬥謹隻水兵(衰退).
作者: HY1012 時間: 2024-9-24 20:48
AtrHenu 發表於 2024-9-24 20:36
屎水90,97都有少量黃竹坑返工客頂住的,不過它們的逆向班次入座率就整極真係支撐唔到條線業績.
btw,沙 ...
逆咩向呀, 對於朝早入黃竹坑
37X=70=90=97
每班車會有幾多客呀
作者: HV7025 時間: 2024-9-24 21:01
AtrHenu 發表於 2024-9-24 20:36
屎水90,97都有少量黃竹坑返工客頂住的,不過它們的逆向班次入座率就整極真係支撐唔到條線業績.
btw,沙 ...
82X同85M喺沙田只有隧道口係同站，點樣同一塊餅搵食？
82X同84M都叫有啲重疊，但搭得多就知其實各做
82X大部分客嚟自廣源，雖然小瀝源山下都有82X，但大部分客係上84M
作者: 巴士的膠 時間: 2024-9-24 21:49
天空之神 發表於 2024-9-23 22:57
其實 99 會更好
不入恒耀，改行海邊去富安
咁咪倒咗恆安總站去馬鞍山市中心班客囉。睇地圖村口有車鏈，落站頭朝早一站上緊十幾廿個喎。
作者: 巴士的膠 時間: 2024-9-24 21:55
HV7025 發表於 2024-9-24 21:01
82X同85M喺沙田只有隧道口係同站，點樣同一塊餅搵食？
82X同84M都叫有啲重疊，但搭得多就知其實各做
除非啱啱走咗架84M，否則要考慮埋兜廣源嘅時間。反而可以考慮82X第一城同濱景間加經碩門邨。始終行去馬鐵搭一個站或者直接步行來回呢兩區都唔太方便。
作者: eric278 時間: 2024-9-30 16:55
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