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標題: 290B和290E合併，290B取消 [打印本頁]
作者: KG1428 時間: 2024-9-20 17:02
標題: 290B和290E合併，290B取消
9月30日生效
https://www.facebook.com/share/pMBsPxVemT8utxZ7/?mibextid=oFDknk
作者: tommy14D 時間: 2024-9-20 17:09
工業邨冇車上山🤣
作者: 3bx 時間: 2024-9-20 17:18
tommy14D 發表於 2024-9-20 17:09
工業邨冇車上山🤣
可298F轉98A
作者: poondriver 時間: 2024-9-20 17:21
有冇提早個開車時間先 放工又唔開班6點打後...
作者: cnquate 時間: 2024-9-20 17:50
本帖最後由 cnquate 於 2024-9-20 17:52 編輯
del
作者: alfred_1029 時間: 2024-9-20 18:01
290B取消變相寶達會無左部通勤車去工業邨，其實290X朝早個2班FASA特車好似A28咁落寶達自轉會唔會好啲，反正都係多幾分鐘
作者: kwn1029 時間: 2024-9-20 18:04
del, sorry
作者: Choi 時間: 2024-9-20 18:31
tommy14D 發表於 2024-9-20 17:09
工業邨冇車上山🤣
需求大咩？
作者: leungky0528 時間: 2024-9-20 18:36
alfred_1029 發表於 2024-9-20 18:01
290B取消變相寶達會無左部通勤車去工業邨，其實290X朝早個2班FASA特車好似A28咁落寶達自轉會唔會好啲，反正 ...
九巴取態明顯
覺得靠98同298EF轉乘已經應付到呢類通勤客
作者: HR1377 時間: 2024-9-20 19:16
覺得下一步係298E喺觀塘道加站，做貴價觀荃陰乾38 40 42C
作者: eric278 時間: 2024-9-20 19:22
HR1377 發表於 2024-9-20 19:16
覺得下一步係298E喺觀塘道加站，做貴價觀荃陰乾38 40 42C
不過就會直接影響觀荃線紅小。
作者: KG1428 時間: 2024-9-20 19:58
遲早290E會經中九龍幹線
作者: JX9097 時間: 2024-9-20 20:02
298E幾時出咗觀塘？
之前上RPP都估佢下一步就係劍指官荃
作者: tommy14D 時間: 2024-9-20 20:03
alfred_1029 發表於 2024-9-20 18:01
290B取消變相寶達會無左部通勤車去工業邨，其實290X朝早個2班FASA特車好似A28咁落寶達自轉會唔會好啲，反正 ...
290X 安泰安達嗰班人都上到爆咗啦
冇乜嘢行落去坐98仲好
作者: alfred_1029 時間: 2024-9-20 20:05
HR1377 發表於 2024-9-20 19:16
覺得下一步係298E喺觀塘道加站，做貴價觀荃陰乾38 40 42C
觀塘道加站嘅話行返將轉會唔會好啲，反正遲啲中九幹通車分分鐘做半全日，始終將隧個轉乘網絡好過將藍幾廿百倍，而且仲有興田support，將轉有290系之餘仲可以分流peak hour 290/A/X頂閘嘅問題（小弟日日1730喺黃大仙搭290/X返將軍澳，部車成日都爆）
作者: alfred_1029 時間: 2024-9-20 20:06
alfred_1029 發表於 2024-9-20 20:05
觀塘道加站嘅話行返將轉會唔會好啲，反正遲啲中九幹通車分分鐘做半全日，始終將隧個轉乘網絡好過將藍幾廿 ...
不過九巴肯唔肯就唔知
作者: fleetline 時間: 2024-9-20 21:15
條線擺明想做中九龍幹線特快,
完全諗唔明點解會有人覺得290E會係觀塘道加站.
作者: poondriver 時間: 2024-9-20 21:35
九巴想加
作者: AVCBWU469 時間: 2024-9-20 21:50
poondriver 發表於 2024-9-20 21:35
九巴想加
依家你係九巴？
佢想加嘅一開線嘅時候就已經加咗啦
作者: Phoenix 時間: 2024-9-20 22:22
又死一條將軍B，幾時輪到98B？
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-20 22:22
alfred_1029 發表於 2024-9-20 18:01
290B取消變相寶達會無左部通勤車去工業邨，其實290X朝早個2班FASA特車好似A28咁落寶達自轉會唔會好啲，反正 ...
如果康城／mega plus站就等於做左工業邨嘅話 797，796P都出到返工放工客啦
290B已經兜調景嶺兜百勝角 再加兜寶達？ 更加冇(牛池灣之前嘅）客想搭
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-20 22:52
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-20 23:28 編輯
fleetline 發表於 2024-9-20 21:15
條線擺明想做中九龍幹線特快,
完全諗唔明點解會有人覺得290E會係觀塘道加站.
分支再分支再分支
生仔再生仔再生仔嘅年代
加唔加到站到時都可以整條中九龍特快
條線有客做得起咪再加班
290E自己上得滿的話，特別係入境處加乘後
自然唔想/唔需要停觀塘道
而家個個巴迷都當長期巴公搶錢mode上曬腦
係唔係都當焗你升級先
290系本身價位偏低，收多兩蚊但要入去焗兜多成半個鐘要特登做的話好大可能唔化算，除非本身係有位剩呢啲idle capacity嘅sunk cost就化算。
作者: KG1428 時間: 2024-9-20 23:14
Phoenix 發表於 2024-9-20 22:22
又死一條將軍B，幾時輪到98B？
直接把98B改名為98X
作者: Choi 時間: 2024-9-21 00:28
KG1428 發表於 2024-9-20 23:14
直接把98B改名為98X
98B留正線咪得
作者: Choi 時間: 2024-9-21 00:30
alfred_1029 發表於 2024-9-20 18:01
290B取消變相寶達會無左部通勤車去工業邨，其實290X朝早個2班FASA特車好似A28咁落寶達自轉會唔會好啲，反正 ...
長途車入村只會趕客得不償失
真係夠客咪開290短棍寶達開
作者: alfred_1029 時間: 2024-9-21 14:52
lsc04d11 發表於 2024-9-20 22:22
如果康城／mega plus站就等於做左工業邨嘅話 797，796P都出到返工放工客啦
290B已經兜調景嶺兜百勝角 ...
Mega plus行去工業邨行好遠
作者: HR1377 時間: 2024-9-21 15:00
一條路線停什麼站最終決定權喺TD度
就算巴士公司想加，TD最後唔俾一樣冇得加站
作者: ricky 時間: 2024-9-21 18:34
合併後應該會搞290E半全日，好似298X咁。
作者: AtrHenu 時間: 2024-9-21 19:02
起碼到六幹全通先會做,不過應該會改由尚德開逆走經調景嶺,入境處,康城地鐵站總站,將工,晉海直去中九幹線再沿西九走廊直去荔景邨後原線.
作者: atr207 時間: 2024-9-21 23:03
點解冇290C D直接去E嘅？
作者: 3ASV174 時間: 2024-9-21 23:15
依家 E 好多時當埋 X 咁用
咁上次開尚德特快已經用左 290X，再開咪要用 E
作者: fleetline 時間: 2024-9-21 23:21
咁行法似想倒客走多過吸客
作者: 吳宗錡 時間: 2024-9-22 09:27
本帖最後由 吳宗錡 於 2024-9-22 09:29 編輯
唔明白點解290B一定要摺，唔可以保留並改為環保大道直上將軍澳隧道，行觀塘道唔停站直達龍翔道
特別係遲啲290E會改行中九龍幹線，飛埋龍翔道
而290X點解又唔延長至工業邨補位？
作者: Togepi 時間: 2024-9-22 10:01
你咁樣改290b更加冇定位喎
作者: kentbryo 時間: 2024-9-22 10:26
其實而家290E 改左，一樣已經趕走左原先尾站既客
晉海領都個堆要搭多20-25分鐘，朝早返工陪你兜將軍澳遊街先上公路，點會搭
作者: 吳宗錡 時間: 2024-9-22 10:59
個定位咪就係回歸290B開線時嘅定位：將軍澳工業邨放工時間特快出黃大仙同荃灣
作者: leungky0528 時間: 2024-9-22 12:23
AtrHenu 發表於 2024-9-21 19:02
起碼到六幹全通先會做,不過應該會改由尚德開逆走經調景嶺,入境處,康城地鐵站總站,將工,晉海直去中九幹線 ...
FF麻煩講明
有六幹都未確定會唔會改線，無野係應該嘅
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-22 12:58
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-9-22 12:59 編輯
吳宗錡 發表於 2024-9-22 10:59
個定位咪就係回歸290B開線時嘅定位：將軍澳工業邨放工時間特快出黃大仙同荃灣 ...
er....我諗你誤會左290B個定位
一向都唔係”特快”出黃大仙同荃灣
”一程過”去荃葵（仲要平過298E轉290） 同埋黃大仙轉車站特快轉去屯元天就真
btw 290X要補位 咪嗰兩班FASA特車 兜完工業邨個圈先返康城站囉 （反正駿昇街都係一個圈）
作者: 3asv@59x 時間: 2024-9-22 13:00
HR1377 發表於 2024-9-20 19:16
覺得下一步係298E喺觀塘道加站，做貴價觀荃陰乾38 40 42C
290E?
但係唔會囉
根本就係6號幹線仲未全線通車,觀塘繞道又落唔到龍翔道, 唯有行觀塘道
6號幹線全線通車之後就應該會做多一次重組
我估就會留兩條慢車, 一個行秀茂坪一個行安達臣
另外就會有兩條快車, 一個主力做將軍澳北另一個做將軍澳南
N290就唔會變
觀塘道交通問題就俾返觀塘道嘅巴士去處理
作者: 3asv@59x 時間: 2024-9-22 13:05
3ASV174 發表於 2024-9-21 23:15
依家 E 好多時當埋 X 咁用
咁上次開尚德特快已經用左 290X，再開咪要用 E
講真，當初290B佔用咗個B
唔係而家290X嘅服務性質佢應該係用B, 佢X左去邊？邊度有快咗?
真正叫做快290 290E呢兩條
作者: JX9097 時間: 2024-9-22 13:17
290X個特快係apply to調景嶺同尚德
由原本要入坑寶，變成直上康翠
作者: leungky0528 時間: 2024-9-22 13:52
JX9097 發表於 2024-9-22 13:17
290X個特快係apply to調景嶺同尚德
由原本要入坑寶，變成直上康翠
換個講法就係要將290加快到總站兩區，同拉去康城分成兩項重組去理解
當年九巴唔做埋後面嗰步，就唔會咁快有290E
作者: 3ASV174 時間: 2024-9-22 13:55
以前將南搭 290X 係快過 290
作者: 3ASV174 時間: 2024-9-22 13:57
我諗主要原因為 290E 要拎走 290B 部車
不過同意其他人所講，290B 改行將隧 = 98 轉乘，咁留 290B 都係無意義
作者: JX9097 時間: 2024-9-22 17:05
應該咁講
原本開290係for「將軍澳特快」（對比290A）
然後290頭段（調景嶺、尚德）提速，順便提供服務畀康城/ 安達泰，所以開290X
再跟住康城（同未來137區）提速，再開290E
每次開新線都係希望將某條線嘅頭段提速
作者: KG1428 時間: 2024-9-22 17:20
北區都有條277E
E字尾都係解特快(E)xpress
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-22 17:30
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-22 17:52 編輯
3ASV174 發表於 2024-9-22 13:57
我諗主要原因為 290E 要拎走 290B 部車
不過同意其他人所講，290B 改行將隧 = 98 轉乘，咁留 290B 都係無 ...
B嘅意義在於返放工邨巴一程過
又唔會冇意義
不過個將轉轉乘就有啲雞肋
如果環保有路通上山，行將隧定將藍定跟290上山冇分別
幫工業邨加速出城去荃葵已經有意義，意義在於提速唔係為咗轉乘
不過個意義只限做工業邨通勤方向同通勤時間
全日唔夠需求唔使諗，非繁就真係=98轉乘
同意290B/290E分開處理好啲
可以有少少變化去適應通勤方向，甚至將康城撥歸B仔
例如
290B做工業邨同康城兩繁雙向，早繁東行先工業邨後康城、西行先工業邨後康城出市區，下繁西行先康城後工業邨出市區，東行先康城後工業邨
市區-康城-工業邨可行將隧或將藍，市區-工業邨-康城可行將藍，不過安排有啲複雜，分開290B/C可能好啲
290E專心去做入境處村巴兩繁單向，早繁東行下繁西行
B仔成50-60分鐘先落到彩虹/鑽石山/黃大仙確實難捱，如有機會可以提速就好
作者: 3ASV174 時間: 2024-9-22 18:53
本帖最後由 3ASV174 於 2024-9-22 18:56 編輯
98 轉乘係講緊牛頭角唔係將轉啦
將轉根本就廢既，290B 本身做逆向客，觀塘轉既車就係順向密車，將轉條條逆向班次見到都唔開胃
作者: 1234567 時間: 2024-9-22 19:15
lsc04d11 發表於 2024-9-22 12:58
er....我諗你誤會左290B個定位
一向都唔係”特快”出黃大仙同荃灣
將來290E若行6幹，屯元天客唔一定東九線黃大仙轉，可以M線荃葵轉，有啲地方搭M線比搭東九線更快更直接
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-22 20:04
1234567 發表於 2024-9-22 19:15
將來290E若行6幹，屯元天客唔一定東九線黃大仙轉，可以M線荃葵轉，有啲地方搭M線比搭東九線更快更直接 ...
我講緊B仔啫
如果6幹真係開 我直情想290E將工返放工班次變成X290
將工圈 直踩荃灣西站 然後去荃灣站
荃葵客可以荃灣西站免費轉乘相關短途車
屯元天客則可於荃灣站／青公轉乘相關M線
(有啲唔係咁相干嘅沙田大埔北區客又可以大河道轉城隧車）
而真正serve 將軍澳住嘅通勤客 我就唔評論.....
作者: poondriver 時間: 2024-9-22 20:14
客源太窄 圍唔到皮點會做
要FF 大西北快車 不如FF下而家觀塘大西北繁時線 到時可唔可以拆線斬半 觀塘九龍灣就上中九幹走人
作者: shakugan2005 時間: 2024-9-22 22:17
E字尾都係解(E)xpensive，例如272E/259E
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-22 22:32
poondriver 發表於 2024-9-22 20:14
客源太窄 圍唔到皮點會做
要FF 大西北快車 不如FF下而家觀塘大西北繁時線 到時可唔可以拆線斬半 觀塘九 ...
當科大做到91P同291P時
我呢個case都只係98同X290啫
客源成個新界西 只要班客搭左一程九巴 九巴都係贏左 搭遠啲就更贏多啲 做到咁快轉車 即使轉鐵都賺多左
作者: ricky 時間: 2024-9-22 23:23
咁反而難做到全日線？290E要局部停觀塘道同龍翔道補貼客量，290E連坑口客都無。
作者: 1234567 時間: 2024-9-23 08:27
ricky 發表於 2024-9-22 23:23
咁反而難做到全日線？290E要局部停觀塘道同龍翔道補貼客量，290E連坑口客都無。
...
290E若全日，非繁甚至全日一樣可以經觀塘道、九龍灣商貿區上中九幹直去荃葵，最重要就係全日飛走易塞車嘅龍翔道，黃大仙就真係唔好意思了
作者: 1234567 時間: 2024-9-23 08:36
lsc04d11 發表於 2024-9-22 20:04
我講緊B仔啫
如果6幹真係開 我直情想290E將工返放工班次變成X290
將工圈 直踩荃灣西站 然後去荃灣站
冇錯，做到荃灣兩個站都覆蓋到大部分大西北轉車客，而且290系都一樣玩緊荃葵轉乘大西北M車添
荃灣西有西鐵，荃灣站轉M車，而荃灣直出比起經葵芳又兜少咗葵涌段
更好就係先荃灣西站後荃灣站直出，就唔洗食兩次燈陣
作者: poondriver 時間: 2024-9-23 08:55
91P同291P仲有98 淨計轉車客源係接近成個九龍新界
你個290直出只係做緊荃灣搭個大西北 差勁遠喎大哥
開架直出淨係有機會坐滿 仲要長途做得一程客 會唔會加多班98仲實際？
作者: atr207 時間: 2024-9-23 10:01
其實我唔明點解荃灣西要開0645咁早 d人返咁早咩？
作者: Citcalag 時間: 2024-9-23 19:46
其實無衝突，可以照跟98到創紀之城之後先入中九幹。啟福道天橋係上到中九幹。呢個走線避到彩虹交匯處已經快好多
作者: cky 時間: 2024-9-23 19:50
atr207 發表於 2024-9-23 10:01
其實我唔明點解荃灣西要開0645咁早 d人返咁早咩？
中醫院早到過咗 0700 就一大批工人返工，0900先返已經算遲。
作者: poondriver 時間: 2024-9-23 20:09
所以唔應該諗咩290特快 直接改觀塘大西北線個客源就大好多
再唔係我之前都好支持大西北開將工直出直入
既然覺得個base 夠既話 繁時開一兩對真係唔難 事實上大西北區會都爭取緊丫
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-26 07:42
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-9-26 08:47 編輯
仲未出通告 又俾番一班車（一日）時間俾啲客知會冇咗290B? (尤其來往彩雲至調景嶺（往工業邨方向）／尚德（往荃灣方向）那班客
唔係個個站都做好準備 究竟有咩準則
（明明upload 6張相但有啲上載唔到）
作者: DC3938 時間: 2024-9-26 09:00
290B取消通告：
作者: eric278 時間: 2024-9-26 09:41
方國珊議員已有宣傳單張貼出
作者: atr207 時間: 2024-9-26 10:34
荃灣西有需要開0645 咁早？ 現時客量如何？
作者: poondriver 時間: 2024-9-26 10:44
接近咩都冇變 0725個班 9點荃西都唔知落唔落到車
又唔開多班6點後照顧 6點放工荃灣客...
作者: rheneaschoi 時間: 2024-9-26 13:04
路線290E加強班次及更改走線 連接新入境處總部
9月30日〈星期一〉起，路線290E [將軍澳工業邨 ⇌荃灣西站] 將與路線290B [將軍澳工業邨 ⇋荃灣西站] 合併，以更好利用巴士資源。合併後的路線290E將增設早上由荃灣開出及下午由將軍澳開出的班次，現有下午由荃灣的班次時間亦會有所調整。
走線方面，路線290E來回程將行經環保大道及寶邑路一帶及增停將軍澳中心，方便乘客前往新啟用的入境事務處總部，及後取道將藍隧道前往市區及荃灣，乘客可享受更快捷的巴士服務往返將軍澳南一帶及荃灣；此外，往將軍澳方向會增停興芳路新都會廣場及葵涌廣場，便利附近一帶的乘客通勤。
路線詳情如下：
路線 | 服務時間 星期一至五（公眾假期除外） | 主要途經地區 | 全程收費 |
290E | 將軍澳工業邨開： 07:25、07:45； 17:20（新）
荃灣西站開︰
06:45（新）； 17:30、17:50（調整開出時間） | 日出康城、峻瀅、百勝角、將軍澳中心、將藍隧道轉車站、黃大仙、葵涌、荃灣 | $11.7 |
路線290B將於同日起取消，尚德、寶林、翠林等乘客，可選乘路線290 [坑口（北）（將軍澳醫院）⇌荃灣西站]、290A [將軍澳（彩明）⇌荃灣西站]或290X [康城站 ⇌荃灣西站]，往返葵涌及荃灣。
作者: leungky0528 時間: 2024-9-26 15:39
poondriver 發表於 2024-9-26 10:44
接近咩都冇變 0725個班 9點荃西都唔知落唔落到車
又唔開多班6點後照顧 6點放工荃灣客...
...
將工唔順手加都保守
可能又無司機，又怕茶果嶺道塞車吸唔夠客
入境處儲到客嘅應該幫手爭到加多一班對開
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-26 15:56
對將工而言，走線仍然唔夠快，要特別照顧機會不大
入境處出到客的話最大機會就係好似96暗盤中途站加班
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-26 18:17
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-9-26 18:18 編輯
poondriver 發表於 2024-9-23 20:09
所以唔應該諗咩290特快 直接改觀塘大西北線個客源就大好多
再唔係我之前都好支持大西北開將工直出直入 ...
搭過7點半牛頭角站開 6點2將工開 就知有一兩班將工直入直出車 係可以救到唔少清半百勝角客
宜家係上午泳池警署將轉隨時上唔到 下午就首都百勝角清半隨時門都唔開俾你上 有班新西客空番啲位出嚟 都夠用
搞觀塘大西北特快嘅話 個餅一定大 一兩班一定唔夠 但將工喺某啲班次俾一兩班就肯定有用
作者: 吳宗錡 時間: 2024-9-26 18:35
既然290E係以入境事務處總部做賣點，點解「將軍澳中心」巴士站，九巴又仲未改名做「入境事務處總部」？（城巴已經改咗）
作者: Peter03145212 時間: 2024-9-26 18:46
點解要改
作者: kentbryo 時間: 2024-9-26 20:02
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
作者: lionelmessi 時間: 2024-9-26 22:30
kentbryo 發表於 2024-9-26 20:02
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
係 極差改動
作者: newfastbaby 時間: 2024-9-26 22:32
kentbryo 發表於 2024-9-26 20:02
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
290E本身好多客？
作者: Citcalag 時間: 2024-9-26 22:57
上繁二車介乎30人至40人不等。一車唔知。環澳路的確上客最多。改線後隨時變另類百勝角村巴出將站。
作者: ef66 時間: 2024-9-26 23:11
但290E將來會行6幹全段
作者: lsc04d11 時間: 2024-9-27 08:05
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-9-27 08:14 編輯
考一考大家的閱讀理解能力
今日無緣搭290B尾車往工業邨 因為搭到98
但見到呢個
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