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例子 2 （定點數客）
之前都出過呢條數，紅隧星期六下晝數客
數字係座位滿幾多%，企人/頂閘 另外描述
Saturday 28/10 | 紅隧口北行 | In percentage of seats |
1708 | 102 | 企人 |
102 | 30％ | |
109 | 60％ | |
113 | 60％ | |
118 | 坐滿 | |
1710 | 117 | 60％ |
1713 | 111 | 坐滿企幾個 |
1713 | 110 | 35% |
116 | 企黃線 | |
170 | 55% | |
1714 | 171 | 70% |
1715 | 101 | 企人 |
106 | 45% | |
106 | 55% | |
118 | 50% | |
1717 | 103 | 50% |
1717 | 102 | 70% |
104 | 80 | |
107 | 25 | |
1718 | 102 | 70 |
182 | 65 | |
118 | 80 | |
1719 | 106 | 55 |
1720 | 107 | 65 |
1721 | 112 | 企人 |
1722 | 101 | 企黃線 |
170 | 60 | |
1724 | 88R | 20 |
1725 | 116 | 頂閘 |
112 | 企人 | |
108 | 55 | |
1726 | 110 | 15 |
104 | 50 | |
171 | 50 | |
1728 | 116 | 35 |
1728 | 116 | 70 |
113 | 50 | |
1729 | 115 | 60 |
1730 | 111 | 頂閘 |
109 | 70 | |
107 | 90 | |
112 | 企人 | |
1732 | 102 | 頂閘 |
101 | 企人 | |
118 | 頂閘 |
呢個係定點數客，所以用返定點客量統計條link
Again，填完資料，就會喺索引出返來
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規則
對於格式，短期內唔打算有啲乜嘢限制，都係靠大家自律
如果發現有版友唔記得擺落數據庫，亦可以幫佢擺落去
本帖歡迎作任何關於數客數據既後續討論
如果大家有啲乜嘢建議，可以再改
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資料庫開放予有興趣的版友參與和閱讀
數據僅供參考，對於準確性，本人不作任何保證
From the public, for the public
建立數據庫，並無商業考量
純粹出於個人興趣，旨在為網上公開的數客數據作一個索引
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車上客量統計 - 投稿
https://forms.gle/96kC4DFjoCsYQ4Ai6
定點客量統計 - 投稿
https://forms.gle/1hxmEVWn38DMwe36A
車上客量統計 - 索引
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hm6rCFVfBZnzoiIikOWvulenXYRDkSyyVDuHP-dkSZg/edit?usp=sharing
定點客量統計 - 索引
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TnEKf_VBa9q_QVNwdQfuToZ8edKZ4OZzRB04SyPhnG4/edit?usp=sharing
作者: sunhoo 時間: 2024-9-23 08:34
而加全球流行開放數據，應該由官方定義，將客量數據排除於營運商商業秘密之外，要求營運商公開發佈。
作者: Happypig375 時間: 2024-9-23 14:46
sunhoo 發表於 2024-9-23 08:34
而加全球流行開放數據，應該由官方定義，將客量數據排除於營運商商業秘密之外，要求營運商公開發佈。 ...
混吉連公開ETA都搞咗好多年，客量數據想公開都好難。
要搵立法會議員幫手先得
作者: poondriver 時間: 2024-9-23 15:00
Happypig375 發表於 2024-9-23 14:46
混吉連公開ETA都搞咗好多年，客量數據想公開都好難。
要搵立法會議員幫手先得
運吉唔係冇公開 只係要你出聲問 不過比你既data 唔係過期就真係運吉咁數
大家想要既數據係每班車每個站上落客實數 呢d可能真係要巴士公司先比到你
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 15:01
sunhoo 發表於 2024-9-23 00:34
而加全球流行開放數據，應該由官方定義，將客量數據排除於營運商商業秘密之外，要求營運商公開發佈。 ...
呢度有個誤解就係唔公開就係機密。
其實仲有更多唔公開嘅非機密要公眾自己填form索取。
學界做研究、記者做報導、智庫做政策倡議、
甚至呢度有板友分享嘅政府資料、歷史係咁得番黎。
試諗下香港近六千架專營巴士每日開緊超過七萬班車，
每post一班車已經七千幾版，你係咪用得哂？
甚至數客有埋車站時間都係好精細嘅資料，
就算有電腦輔助，都要一team人full time先至處理到。
擺哂上網嘅功夫大但效用低，所以一般都係抽完大數，較多人用得著嘅先至公開。
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 15:08
poondriver 發表於 2024-9-23 07:00
運吉唔係冇公開 只係要你出聲問 不過比你既data 唔係過期就真係運吉咁數
大家想要既數據係每班車每個站 ...
凱婷收到份form都係左手收到右手掟俾巴士公司搞，
巴士公司見唔係投訴大鑊野，又會烘到最尾先搞。
就算有電腦仲要望埋有冇唔覺意有個人資料响度，
梗係唔會好似板友數客咁快po到。
呢度有板友數客數埋有幾多人排緊隊唔上、架車頂閘幾多人留後，
呢D巴士公司自己都未必有。
作者: kay 時間: 2024-9-23 15:36
s3n370 發表於 2024-9-23 15:01
呢度有個誤解就係唔公開就係機密。
其實仲有更多唔公開嘅非機密要公眾自己填form索取。
學界做研究、記者 ...
但問題連脫班率都係機密
不過呢個唔係重點
重點係做調查員真係有人請
都要計時薪比返個調查員
運吉請調查員上車MARK數要支付埋車費
所有野都有成本
雖然話FB都有呢D GP收料
但無償情況下
都唔可能要求咁多野
除非比錢請人做先可以standardize
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 15:51
kay 發表於 2024-9-23 07:36
但問題連脫班率都係機密
不過呢個唔係重點
葵青區每隔兩個月報一次，仲要分埋時段，板友定期po，點會係機密。
你可能話無實數，咁區議員關注嘅係邊D嚴重邊D差緊，
咁概括有用過就咁左行路線右行脫班率。
作者: KE7066 時間: 2024-9-23 16:00
s3n370 發表於 2024-9-23 15:51
葵青區每隔兩個月報一次，仲要分埋時段，板友定期po，點會係機密。
你可能話無實數，咁區議員關注嘅係邊 ...
經典回帶：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2176370-1-1.html
呢個世界係咁神奇㗎啦
佢話商業機密就想公開就公開 唔想咪收返埋
作者: kay 時間: 2024-9-23 16:11
s3n370 發表於 2024-9-23 15:51
葵青區每隔兩個月報一次，仲要分埋時段，板友定期po，點會係機密。
你可能話無實數，咁區議員關注嘅係邊 ...
但約數個range唔係大家話點就點例如5-7你已經估唔到5 6 定7
多過7你都估唔到有幾多係7定有10
0-3有幾多係開0都唔會估到
不過議員接受我無意見
但以前我講過
數客量係難D
但數班次可以自己做
大大條API係度自己諗下點做
肯做手腳既話
其實可以拎到埋KMB個客量計DATA
不過第一唔係全部線有
第二應該無人話佢會夠準
就算做研究都唔岩用
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 16:23
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-23 08:31 編輯
KE7066 發表於 2024-9-23 08:00
經典回帶：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2176370-1-1.html
呢個世界係咁神奇㗎啦
佢話商業機 ...
你呢句有D斷章取義。
全封信嘅公開數字係運輸署自己數/自己收到嘅數字，邊鬼駛巴士公司同意。
回應亦只係話“不能响巴士公司未同意前公開”double negative。
無話巴士公司唔同意/唔俾，運輸署自己未問巴士公司consent都唔奇。甚至你話兩家互相夾埋睇下咁答可唔可以過骨都唔能夠排除。
但係葵青都報到，呢度都有D疑問啦
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 16:47
kay 發表於 2024-9-23 08:11
但約數個range唔係大家話點就點例如5-7你已經估唔到5 6 定7
多過7你都估唔到有幾多係7定有10
0-3有幾多係 ...
區議會定期同運輸署官員及巴士公司坐低開會，
D數據點用點樣編排可以係大家傾出嚟。
同公眾入form等運輸署/巴士公司覆咁單向好唔同。
至於數據準唔準，巴士公司又唔係玩精密科學。
師傅大腳油過埋盞燈都可以影響到站時間，同載唔載到個客。
大數+趨勢一般好夠用
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-23 17:01
kay 發表於 2024-9-23 15:36
但問題連脫班率都係機密
不過呢個唔係重點
現今世代絕大部份用電子支付下
就算撇除現金付費，個誤差值已經好低下
呢個年代仲邊使揾人數人頭（隨時數人頭誤差仲高）
一大堆原始raw data喺曬巴士公司手上，唔係點精確減班
不過呢個post大家好似吹得太籠統
至少應該有幾個層次要討論
一係應唔應該公開
二係個detail去到咩level，好似ETA API咁所有原始數據任call自己任意filter日期時間路線上車地段，定係巴士公司data massage完先by enquiry回覆較high-level資料
三係又係咪好似ETA API咁on-(user)-demand隨時可以access
對（自命）勁過曬運吉同巴公嘅巴士路線規劃KOL嚟講，自然係乜都有齊自由access最合心意
但對巴士公司嚟講確實某程度商業機密，甚至在兩巴競爭前提下，利用對家載客數據去作出對自己有利嘅舉動或建議絕對不足為其
退一萬步講，就算運輸署有份監察審批路線規劃同改動，相信都未必需要咁detail嘅資料
就算回應運輸署或立法會提問，正常情況下一定係巴士公司整理過先匯報
而對公眾利益而言。除咗滿足個別巴膠劃線大滿足之外，見唔到有太大益處
當然，不完全抹段全面公開資料嘅好處，例如揾到巴士公司同運輸署皆冇考慮嘅盲點或過份偏重或睇少某些區域或路線等不公平情況
但總括嚟講， 做埋政府嗰份仲要detail過佢唔少，唔見得有太大需要
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-23 17:16
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-23 17:30 編輯
s3n370 發表於 2024-9-23 16:47
區議會定期同運輸署官員及巴士公司坐低開會，
D數據點用點樣編排可以係大家傾出嚟。
承接自己上面回應
要全面公開原始數據幾乎唔可能
但而家個處理方式應該可以改善
例如問題係而家好多數據零星散落喺RPP文件/區議會/立法會文件
而每次個規範/每次把尺好多時都唔同，一陣又最繁忙半小時，一陣又最繁忙一小時
明顯只係有人每次提問完，翻查資料先比回答，或RPP啲段落要解釋建議的好處等先執資料砌返出嚟，變相好難將唔同數據整合因為根本唔係apple to apple
應該按簡單時段，例如清晨／早上繁忙時間／日間非繁忙時間／下午繁忙時間／黃昏後非繁忙時間等幾個時段
提供路線最高載客率
然後定期將全部路線資料提供區議會或立法會
其實港鐵做緊exactly一模一樣嘅嘢（無論港鐵綫定輕鐵路綫）
咁樣應該係比較合理又維持到公開透明嘅做法（side track少少，脫班率都應該按時段同係咪行曬成條線匯報，成日喺冇人搭嘅時候補班做數）
同意大數+趨勢已經好夠
就算有誤差，大家如果用同一把尺有同一個誤差，一樣可以互相比較
做規劃緊係high level planning，個個好似KOL玩micro management咩
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 18:14
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 09:16
承接自己上面回應
要全面公開原始數據幾乎唔可能
但而家個處理方式應該可以改善
港鐵同巴士唔同，就算用番45年前通車前嘅科技，
按時段計番出入閘數字結合埋車票去向，就已經計到唔同時段唔同方向嘅載客率。
巴士得上車拍咭而計落車數嘅科技仲未係好可靠，架架巴士都裝亦涉及成本問題，
唔係話貴而係值唔值得為咁多架載得百幾人嘅巴士咁做。
去到今日最可靠仍然係肉眼睇架車，同埋數埋乜野時段响邊個站有客留後。
更重要係港鐵爆滿來來去去都係果幾招，唔似得巴士除咗加班，
仲可以睇住班客最終去邊，開特車收多幾蚊。
變佐載客率有其意義，但係唔會有港鐵咁明顯。
唔好話公眾，巴士公司運輸署手執咁多數據都未必下下全部睇哂，
有鑊氣、有投訴、老闆凱婷捽數梗係睇佐先，之後頂多咪睇埋邊D升緊跌緊有𤓓味先至𥄫實D。
無爆鑊、無投訴、老闆唔捽、無乜變動梗係擺埋一邊。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-23 18:16
s3n370 發表於 2024-9-23 18:14
港鐵同巴士唔同，就算用番45年前通車前嘅科技，
按時段計番出入閘數字結合埋車票去向，就已經計到唔同時 ...
巴士落車冇得計巴士公司自己都冇數據
作者: exitd1 時間: 2024-9-23 18:23
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 17:16
承接自己上面回應
要全面公開原始數據幾乎唔可能
但而家個處理方式應該可以改善
根本客量統計就應該針對要重組既路線，同埋大數先有用
假如（非直實數據）
297日間非繁東行
有一班係九商上左5個客
下一日同一班，多左個5人家庭，連埋本身嗰5個客，一共10個客
呢啲差距實屬正常，用呢兩個數據根本估唔到平均值係乜
但5個同10個對巴迷既觀感已經好唔同
數據要有可靠性，數量就要多
但收集足夠數據消耗大量人力物力
所以想重組既路線先會收集數據
而我地又鬼知運吉/巴公想重組邊條/組線咩
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-23 18:27
exitd1 發表於 2024-9-23 18:23
根本客量統計就應該針對要重組既路線，同埋大數先有用
假如（非直實數據）
掌握大數嘅咪就係主導重組嘅巴公自己連運吉都未必有
公眾（或更specific係巴膠）想參與埋一份就後話啦
作者: exitd1 時間: 2024-9-23 18:33
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 18:27
掌握大數嘅咪就係主導重組嘅巴公自己連運吉都未必有
公眾（或更specific係巴膠）想參與埋一份就後話啦
...
如果你經常係唔同時段搭同一條線，咁又可以有限度咁觀察到條線平均客量但用一班半班車，甚至用其他路線估算一條線既客量就可以免提
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 18:39
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 10:16
巴士落車冇得計巴士公司自己都冇數據
平時梗係無，收投訴、要重組咪搵人人肉數。
理論上落車門有鏡頭再加影像辨識係數到架，
不過就算撇除私隱問題無乜地方用，
件野貴佐而效果不及low tech方法，整黎為乜？
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 18:47
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 10:27
掌握大數嘅咪就係主導重組嘅巴公自己連運吉都未必有
公眾（或更specific係巴膠）想參與埋一份就後話啦
...
大數都有兩種：一種係全港唔同區之間嘅交通需求同趨勢運輸署就梗係有，
如果無點寫年度報告同規劃未來鐵路道路嘅發展。
呢D數字甚至係公開嘅。
細緻D每條線就算有都未必理，俾得專營權巴士公司仲要親自步署親自指揮？
巴士賺多佐唔會有得分，就梗係巴士公司自己搞番掂。
作者: kay 時間: 2024-9-23 19:29
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-23 17:01
現今世代絕大部份用電子支付下
就算撇除現金付費，個誤差值已經好低下
呢個年代仲邊使揾人數人頭（隨時數 ...
其實我個重點只係$
點做無所謂
但無免費午餐就真
你可以話請條友返黎mark數碎料
但買人地既唔只手工
仲有時間
時間本身就係有價值
做調查一個鐘隨時都要80-100
有得揀又唔去揀有糧出既工?
真係做
先睇下自己幾多財力去燒
所以區議會呢d位搵顧問做調查唔係無原因
無錢無得搞
有錢都比人搞好過
自己搞只會自己辛苦
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 19:53
exitd1 發表於 2024-9-23 10:33
如果你經常係唔同時段搭同一條線，咁又可以有限度咁觀察到條線平均客量但用一班半班車，甚至用其他路線估 ...
人人都係得一對眼睇一個屁股坐住張櫈，攞自己自身嘅觀察吹水圍爐無可厚非合理非常。
甚至鬧爆巴公減班重組搞到自己無位坐、等耐佐、搭貴車都係十分正路。
只不過呢度唔少人都係拎自己片面觀察粗疏資料，就自以為有上帝視角，那來的自信呀？
得罪講句，响度爆料分享歷史檔案甚至數客報告post要擺嘅effort心力都大百倍
借用隔離回應新車站嘅樓梯都要公眾諮詢嘅po，咁有自𢚘心就考入呢D機構直接參與啦。
作者: Citcalag 時間: 2024-9-23 20:10
樓主要搞資料庫，要先定義好資料既架構等等，不然好難做資料處理
我一直數690S （n>300），其實仲有個excel無公開，就係透過幾百班車計算一d平均載客率之類既數據。問題係太難main啦，要日日持之以恆填返入個excel執返靚個format。資料整理極花時間。樓主有心搞既話，要請隊軍隊來執data先會做到個有意思既database。如果唔係只係一個search engine
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-23 20:14
Citcalag 發表於 2024-9-23 20:10
樓主要搞資料庫，要先定義好資料既架構等等，不然好難做資料處理
我一直數690S （n>300），其實仲有個exce ...
認同
再強調，用同一把尺先有比較意義（例如同一個人做）
否則真係如你所講只係search engine
作者: 樂仔〞 時間: 2024-9-23 21:51
s3n370 發表於 2024-9-23 15:51
葵青區每隔兩個月報一次，仲要分埋時段，板友定期po，點會係機密。
你可能話無實數，咁區議員關注嘅係邊 ...
TD 點會無實數 , 呢 D 數據巴士公司定時定候 (唔記得以日定星期計) 要比 TD
差在 TD 點樣演繹呢 D 數字咁解
作者: 天空之神 時間: 2024-9-23 23:11
Citcalag 發表於 2024-9-23 20:10
樓主要搞資料庫，要先定義好資料既架構等等，不然好難做資料處理
我一直數690S （n>300），其實仲有個exce ...
都唔係既，program 寫得好比人續個站入連時間車牌都可以
不過肯定會比人亂用
作者: s3n370 時間: 2024-9-23 23:31
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-23 15:32 編輯
樂仔〞 發表於 2024-9-23 13:51
TD 點會無實數 , 呢 D 數據巴士公司定時定候 (唔記得以日定星期計) 要比 TD
差在 TD 點樣演繹呢 D 數字咁 ...
小弟文入面嘅“無實數”係話“（區議會公開嘅文件入面）無實數”而唔係TD無實數。
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 01:42
唔逐一回，不過講兩句
成個concept係想集中返民間數客數據
講到明係民間數據，當然唔會有巴士公司內部咁齊全同嚴謹
但無理由因為做唔足100%，就話唔應該做
另外想講，上得italk都係為興趣
既然呢度啲版友，肯花幾百個鐘頭喺度回人文
平時搭巴士/遊車河既時候，mark低上落人數
等坊間討論有多少少basis，唔算係啲乜嘢大犧牲
實際上已經大把人做緊，690S個帖都已經唔知幾多民間數據
擺返喺呢度作一個搵得返既參考，同提供一個空間討論
似乎好過數完之後無人睇，甚至被其他帖埋沒搵唔返出來
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 02:08
天空之神 發表於 2024-9-23 23:11
都唔係既，program 寫得好比人續個站入連時間車牌都可以
不過肯定會比人亂用
如果有個app去入數，會好有幫助
唔知有無現成既嘢？定係要我地自己寫？
搗亂遲早會出現
宜家暫時都係靠自律，長遠可能都要加多少少security
歡迎recommendation
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 02:08
Citcalag 發表於 2024-9-23 20:10
樓主要搞資料庫，要先定義好資料既架構等等，不然好難做資料處理
我一直數690S （n>300），其實仲有個exce ...
我同意長遠來講應該改善下數客個流程
寫個programme，standardize啲data entry既format
宜家簡簡單單既系統，係出於三個考慮——
1.
能力有限，好難一步登天
宜家都唔知有無人肯用
暫時做住一個searchable既catalog/database先
Run順咗，有人用，再諗下一步，都唔遲
2.
係如果宜家將數客既format定得太嚴格
會令數客既門檻變得好高
呢度始終係業餘性質，我估都係建立咗個community先
3.
AI發展一日千里
可能之後就算資料亂都可以寫programme自動執，去generate你所講既big data
甚至就算用現有技術，你俾錢我做花返幾個月至一年，都勉強可以做寫一個programme
自動從網上搵返啲數據落來，對返巴士公司資料，然後用fuzzy matching去對返齊
但呢個暫時係一個MPhil規模既嘢
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 02:16
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-24 02:17 編輯
講到呢度，返正題
貼一則有趣既數客數據，爆曬閘既793
793 星期五（20/9）
下晝1714，調景嶺>旺角站，ETA計與前車相隔約22分鐘
| 上 | 落 | 車上人數 | ||
| Before | 22 | 22 | ||
1714 | TKL STATION | 9 | 0 | 31 |
1719 | choi Ming Court | 6 | 0 | 37 |
1722 | Kin Ming | 4 | 2 | 39 |
1728 | TKO tunnel | 2 | 1 | 40 |
1736 | Sheung Yee Road | 42 | 3 | 79 |
1738 | Lam Wah Street | 25 | 1 | 103 |
1744 | Richland Gardens | 1 | 2 | 102 |
1746 | Rhythm Gardens | 4 | 1 | 105 |
1747 | 工業貿易大樓 | 9 | 10 | 104 |
1749 | Regal Oriental | 1 | 4 | 101 |
1751 | 亞皆老街遊樂場 | 9 | 4 | 106 |
1753 | Kowloon City Police Staxn | 5 | 2 | 109 |
1754 | The Astrid | 3 | 3 | 109 |
1756 | 九龍醫院 | 12 | 4 | 117 |
1800 | Yee On Court | 3 | 8 | 112 |
1802 | Tai Ping Road | 3 | 12 | 103 |
1808 | Mong Kok Station | 1 | 24 | 80 |
| Remaining | 80 | |||
| Breakdown | ||||
| 將軍澳及環保 | 22 | |||
| 調景嶺 | 19 | |||
| 九龍灣 | 67 | |||
| 麗晶花園至亞皆老街 | 51 | |||
| 總上客 | 161 |
*注:
1. 由於795X脫至40分鐘一班，可以話唔存在
2. 下班到達旺角既X6C，到達廣華時，好似只係窗口位大半滿
作者: Citcalag 時間: 2024-9-24 02:26
本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-24 02:35 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-24 02:16
講到呢度，返正題
貼一則有趣既數客數據，爆曬閘既793
估計你呢班車至少係1645甚至1640將工開
客係好多客，但係成個半鐘都未必到蘇屋，為左做短途客倒走左好多長途客
我相信全車客隨時過200，793本身有雙分應該有堆客喺將站/天晉已經落左，未計深水埗返蘇屋果班作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-9-24 03:56
Citcalag 發表於 2024-9-24 02:26
估計你呢班車至少係1645甚至1640將工開
客係好多客，但係成個半鐘都未必到蘇屋，為左做短途客倒走左好多 ...
200就未必有，落到旺深長荔好多時唔同紅巴同站位就冇咁多雞執
不過驟眼睇，個半鐘密密執好過795X執雞碎咁多。當然本身有其他問題冇得直接比較
作者: kay 時間: 2024-9-24 08:52
s3n370 發表於 2024-9-23 19:53
人人都係得一對眼睇一個屁股坐住張櫈，攞自己自身嘅觀察吹水圍爐無可厚非合理非常。
甚至鬧爆巴公減班重 ...
方丈話數客唔係咩大犧牲
咁留返比方丈自己數飽佢
連最基本行情都唔睇
想食免費午餐香港係好難
如果真係得都唔駛80-100蚊一個鐘請調查員
再唔係咪COPY AND PASTE人地作品
但遲早會有人投訴剽竊
作者: poondriver 時間: 2024-9-24 08:54
castanopsis 發表於 2024-9-24 01:42
唔逐一回，不過講兩句
成個concept係想集中返民間數客數據
其實個idea 唔差 但咁多個google form 太複雜了 你又唔係自動入晒data就識做分析
不如整個fb page 等人貼實際好多 係要人管咁解
作者: KU_7002 時間: 2024-9-24 10:27
poondriver 發表於 2024-9-24 08:54
其實個idea 唔差 但咁多個google form 太複雜了 你又唔係自動入晒data就識做分析
不如整個fb page 等人貼 ...
其實坊間已經有至少兩個fb page 做緊
作者: Citcalag 時間: 2024-9-24 10:46
poondriver 發表於 2024-9-24 08:54
其實個idea 唔差 但咁多個google form 太複雜了 你又唔係自動入晒data就識做分析
不如整個fb page 等人貼 ...
整得好，可能要整揀咩線/方向，然後下一頁show站位，比人填客量同時間，咁數果個人就寫少好多野，然後google form上面d data就唔需要點執
整哂全香港咁多路線當然冇可能，但揀一兩條來整應該可以既
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 11:03
Citcalag 發表於 2024-9-24 02:26
估計你呢班車至少係1645甚至1640將工開
客係好多客，但係成個半鐘都未必到蘇屋，為左做短途客倒走左好多 ...
呢班車調景嶺去旺角已經一粒鐘，全程應該超過個半鐘車程
不過796X好似行前兩分鐘，所以九龍城啲客上曬796X（架車滿大部分座位出將軍澳）
將軍澳區內啲流水客亦唔知做唔做到
夾埋未必夠200
有趣既係，X6C快唔少但啲客都係搭793
似乎全日線知名度係高啲
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 11:13
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-24 11:15 編輯
KU_7002 發表於 2024-9-24 10:27
其實坊間已經有至少兩個fb page 做緊
有follow開有心人整既——
香港公共交通客量統計數據資料庫 同 膠筒 - 香港交通統計
問題係facebook個search唔太方便
啲討論又集中喺italk.....
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 11:30
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-24 11:32 編輯
Citcalag 發表於 2024-9-24 10:46
整得好，可能要整揀咩線/方向，然後下一頁show站位，比人填客量同時間，咁數果個人就寫少好多野，然後goog ...
政府個到站時間既API有路線列表，其實應該可以download落來
然後寫個app做到你所講既嘢即係揀路線/方向，自動show站位，俾人填客量
甚至時間可以update on edit唔使填
只係有路線改動既時候，點樣update
膠筒個page似乎有做類似既嘢，啲data唔似係自己填落去
不過某程度上呢個假設性既app，可以同呢個post既database相輔相成
即係database海納百川，乜data format都收
但版友亦可以用新app數客，做到所有嘢都seemless
所以就算憧憬未來可以再改善，宜家用住呢個系統先都應該無衝突
作者: castanopsis 時間: 2024-9-24 11:36
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-24 03:56
200就未必有，落到旺深長荔好多時唔同紅巴同站位就冇咁多雞執
不過驟眼睇，個半鐘密密執好過795X執雞碎咁 ...
宜家睇落
793/795X拆線，繁時客量確實係多咗一倍
係justify到倒十架車落去
問題係非繁蝕錢既班次，都同時蝕多一倍
本身796C應該都係蝕錢線，拆完變咗蝕多一倍
作者: noname617 時間: 2024-9-24 13:17
建議
資料庫議定好免責條款保障自己！
現時你無講有關數據記錄黎做乜？
另外保存幾耐
遺失左又會點處理！
以上純建議，唔啱聽，可以當我廢話！
作者: noname617 時間: 2024-9-24 13:24
castanopsis 發表於 2024-9-24 11:30
政府個到站時間既API有路線列表，其實應該可以download落來
然後寫個app做到你所講既嘢即係揀路線/方向， ...
以上純文字記錄，其實自己起個nas，然後再串聯起黎，唔多人應該可以玩好耐！但問題是負荷量，用家用寬頻會唔會被人投訴姐。時下咁多人起eta apps相信唔難搞！
作者: poondriver 時間: 2024-9-24 13:53
castanopsis 發表於 2024-9-24 11:13
有follow開有心人整既——
香港公共交通客量統計數據資料庫 同 膠筒 - 香港交通統計
問題係facebook個sear ...
呢D 其實應該要用fb group 然後set 公開投稿
fb search 對呢D 數據上既野幾友善 當然投稿主既資料要整齊 eg 要有路線 時間...
之後就係管理問題..
作者: kay 時間: 2024-9-24 20:26
poondriver 發表於 2024-9-24 13:53
呢D 其實應該要用fb group 然後set 公開投稿
fb search 對呢D 數據上既野幾友善 當然投稿主既資料要整齊 ...
其實投稿本身都係一個課題
前面大家集體討論
都唔只一條友話有難度/吃力/要犧牲
或者用一條問題再拆解
如果我手上有幾十條或幾百條線資料
1我會去投稿(無錢收)
2定自己走去搞資料庫
有好野會唔會咁易益人道理
有好野點解唔自肥
作者: KU_7002 時間: 2024-9-24 20:40
castanopsis 發表於 2024-9-24 11:13
有follow開有心人整既——
香港公共交通客量統計數據資料庫 同 膠筒 - 香港交通統計
問題係facebook個sear ...
Tag落得好既話加埋有留言功能，其實都好用
作者: Citcalag 時間: 2024-9-24 23:00
本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-24 23:08 編輯
難得樓主開左個post，我就試下統計下其他地區路線
102P@6474
18:20 峻峰花園 +1/6（102P前車：隔15分鐘）
18:22 新成街 +4/10
18:24 海晏街
18:25 西灣河文娛中心 +3/13
18:26 太富街 +1+1/15
18:28 康怡廣場 +3/-2/16
18:29 寶峰園 +1/-1/16
18:31 新威園 +11/-1/26
18:35 民新街 +7/33
18:38 健康村 +7/40
18:40 健威花園 +7/-1/46
18:42 琴行街 +4/50（102前車@清風街）
（經杜老誌道天橋、鴻興道巴士專用線。告士打道西行過海龍尾：維園道近百德新街。）
18:58 紅隧轉車站 +1/-10/41
（佐敦道去西九文化區方向擠塞，龍尾：曲街）
19:05 拔萃女書院 +1/-6/36
19:08~09 眾坊街 +1/-2/35
19:12 登打士街 -5/30
19:13 山東街 +2/-6/26
19:16 鴉蘭街 -10/16
19:18 楓樹街 -3/13
19:21 北河街 -2/11
作者: Citcalag 時間: 2024-9-24 23:01
本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-24 23:11 編輯
796P還有一個星期就縮線，縮線之前特登上將轉搭多一次，睇下客量分佈如何
694@6103 (30分鐘一班)
21:59 天主教海星堂 +2/31
22:00 興民邨
22:01 山翠苑 +1/32
22:02 筲箕灣東官立中學
22:03 阿公岩道
22:04 南安里 +4/36
22:06 新成街 +5/41
22:07 海晏街 +2/43
22:08 西灣河文娛中心
22:10 太康樓 +7/50
22:15 東隧轉車站 +1/-5/46
22:17 藍田站 +1/-14/33
22:19 觀塘狗屋 -9/24
22:22 將隧轉車站 +2/-5/21
796P@5598 (25分鐘一班)
22:28 將隧轉車站 +4/-3/77
22:34 富康花園 -16/61
22:37 唐明街公園 +1/-16/46
22:38 彩明苑彩富閣
22:40 調景嶺站 -16/30
22:44 將軍澳中心
22:46 天晉三 -4/26
22:47 播道書院 -3/23
22:50 蓬萊路
22:51 百勝角
22:52 峻瀅 -15/8
22:55 Mega Plus數據中心 (停錯站，錯得來客又落) -2/6
22:59 日出康城領都 -3/3
作者: exitd1 時間: 2024-9-24 23:46
Citcalag 發表於 2024-9-24 23:00
難得樓主開左個post，我就試下統計下其他地區路線
102P@6474
繁時嚟講麻麻地
東鐵過海前客量如何？
作者: s3n370 時間: 2024-9-25 00:09
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-24 16:32 編輯
kay 發表於 2024-9-24 00:52
方丈話數客唔係咩大犧牲
咁留返比方丈自己數飽佢
數客要花工夫但未係最大effort，樓上Citcalag兄都講佐入機整理先至最花工夫。
所以整份form叫有心人自己入，真係精明到一個點
講番公開資料，就算係板友拎住客數討論點重組，目的必然係做好條線改善營收。
咁改善營收就即係有直接利益。
板友肯花時間數完整理再無私po出嚟係一回事，
若然係運輸署、巴士公司自己數/搵八達通嘅交易紀錄，
資料點可能免費提供而唔駛付費？
仲要你講得啱，真係數客，搵人、出機都係錢，仲要唔係平。
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 02:46
noname617 發表於 2024-9-24 13:17
建議
資料庫議定好免責條款保障自己！
多謝提醒
加咗一個簡短既T&C section
數據本身收集來都係為興趣，無master plan
唔會真係好似樓上咁，講到數客數據好值錢，要收收埋埋
資料遺失點樣處理，係一個值得討論既問題
即係如果我無時間打理，或者touch wood釘咗蓋，都應該要有辦法保留到落去
睇下未來有無機會搵相熟既版友幫忙，設定一個contingency plan
法律既嘢，非我所長
如果有建議要補充既嘢，歡迎提出，盡力而為
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 03:03
poondriver 發表於 2024-9-24 13:53
呢D 其實應該要用fb group 然後set 公開投稿
fb search 對呢D 數據上既野幾友善 當然投稿主既資料要整齊 ...
上面提到兩個數客group，其中一個都可以投稿
但之前管理過幾個social media既group，其實都有缺點
第一就係不利長遠營運
好多時一開始充滿熱誠，但過咗幾年版主就無時間打理
整理客量數據落tag之類，好費時間，一旦無人處理，成個system就breakdown
宜家呢個簡單既system，半自動運作，我瓜咗都可以簡單重新建構出來
第二就係無人知facebook究竟生命週期有幾長
一陣過多幾年國家越來越安全，或者Mark Zuckerburg炒燶股票摺埋檔嘢，啲資料點算？
宜家呢個system，所有嘢都喺一張spreadsheet，要migrate都相對簡單
第三就係唔係個個都鍾意用facebook
單係之前，已經有啲唔夠愛國既人集體轉platform
不限平台，會比較flexible，香討fb連登italk，海納百川
個別平台run out of fashion都仲保持到
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 03:18
Citcalag 發表於 2024-9-24 23:00
難得樓主開左個post，我就試下統計下其他地區路線
102P@6474
我又post下其他區先
夜繽紛之下，應該接近係最慘淡既271
懷疑數漏咗一個九龍塘落車既客，但應該唔影響任何討論
271 往 尖沙咀
23:11 廣福邨上車
271 | 24/9 Tuesday | |||
| 車站 | 上車 | 落車 | 車上人數 | |
| 廣福邨前 | 3 | 3 | ||
2311 | 廣福邨 | 1 | 4 | |
2332 | 萬基大廈 | 1 | 1 | 4 |
| 餘數 | 4 |
有大致留意對面返新東既巴士客量
271見到四部，一架坐7-8成，一架半滿，另外兩架甚吉15人左右
270B吐露港見大約15-20人
270A有班次得15-20個，但亦有班次大致滿窗口位
74X/75X各自見一架，大約15人
277X見一架，多少少大約20-30個
85A/86C各自見一架，大約10人
87D兩架車都大致坐滿窗口位
出到九龍，睇返啲順向巴士客量
見98C滿窗口位，13D出奇地多客坐滿7-8成，203E/296C/16大約20個，27一班載空一班坐大半滿
作者: KE7066 時間: 2024-9-25 05:42
本帖最後由 KE7066 於 2024-9-25 05:44 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-25 03:03
上面提到兩個數客group，其中一個都可以投稿
但之前管理過幾個social media既group，其實都有缺點
上面提到兩個數客group，其中一個都可以投稿
但之前管理過幾個social media既group，其實都有缺點
第一就係不利長遠營運
好多時一開始充滿熱誠，但過咗幾年版主就無時間打理
整理客量數據落tag之類，好費時間，一旦無人處理，成個system就breakdown
宜家呢個簡單既system，半自動運作，我瓜咗都可以簡單重新建構出來
group =/= page
客觀咁睇有需求自然會一雞死一雞鳴
無需求就會自然死亡
不論係邊度都係一樣
第二就係無人知facebook究竟生命週期有幾長
一陣過多幾年國家越來越安全，或者Mark Zuckerburg炒燶股票摺埋檔嘢，啲資料點算？
宜家呢個system，所有嘢都喺一張spreadsheet，要migrate都相對簡單
所以你知 italk 生命週期幾長？
比你 migrate 到份 spreadsheet 有咩用？
得個 index 個種玩完就無
唔係詛咒 italk 死，但要二揀一我諗無邊個賭 facebook 死先過 italk
甚至依家 google 死你份 spreadsheet 都已經係咁先
作者: 12Lane 時間: 2024-9-25 08:48
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-25 08:52 編輯
個idea係幾好，但做數據呢味野，香港幾百條線，咁零散係唔會出到咩野有代表性結果。而且數據有效性有時限，半年後都已經兩個世界。
數據量唔夠大，喺統計學上都係draw唔到咩嘢有效conclusion。
有心建議參加坊間巴士channel一齊合作好過，人地要數一組線要攞到有代表性嘅sample size動輒坐幾百程，至少成隊人都十幾個人，雖然成件事都幾膠但我欣賞佢地對興趣嘅熱誠嘅。
作者: kay 時間: 2024-9-25 09:12
s3n370 發表於 2024-9-25 00:09
數客要花工夫但未係最大effort，樓上Citcalag兄都講佐入機整理先至最花工夫。
所以整份form叫有心人自己入 ...
數客唔花工夫?不如reacp下運吉如果真係車上數客
仔細到邊個站上車邊個站落車
就算佢地外判出去做
人地係要上車派卡片落車收卡片
仲要有條友MARK數
反而小巴19座見過只係一條友計數
船就仲簡單企碼頭數人頭
就算依家科技發達
但依然會用最原始方法做野
咁一定有佢原因
作者: poondriver 時間: 2024-9-25 09:34
KE7066 發表於 2024-9-25 05:42
group =/= page
客觀咁睇有需求自然會一雞死一雞鳴
無需求就會自然死亡
我會咁諗 第一步要吸引人去幫手數客先 開個fb gp 一定係好過而家就咁掉條link 出來叫人入 數客個個要搵個地方放低然後填form 好唔efficient
同時間樓主個excel 唔係冇用 作為管理者可以放條link 係gp 做置頂po做索引
同時間可以定期update 塞返post link入去 又可以叫人放其他地方既資料入去
再長久d咪可能睇下有冇有心人會整到手機apps 個類野
最簡單可能係打路線方向然後就出到個表比你入資料 入完就output 到個spreadsheet 出來 然後就可以copy 去唔同地方
咁大家就可以手痕就數下客
樓主開左個頭其實係好事 但吸引唔到更多人去做呢樣野就窄d囉
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 13:58
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-25 14:01 編輯
poondriver 發表於 2024-9-25 09:34
我會咁諗 第一步要吸引人去幫手數客先 開個fb gp 一定係好過而家就咁掉條link 出來叫人入 數客個個要搵個 ...
本身690S個post都大把人數客出post
如果話無人肯數客，或者italk唔吸引，又唔係
當然如果門檻低啲，會多啲人肯contribute，呢個我認同
但花咗一日建立呢套系統，暫時個功用係取代690S個post
宜家個個借位貼嘢，好快就沉然後搵唔返
解決咗一個問題先，再諗點optimize
Facebook group一樣要做整理
我宜家無論啲數客數據post邊度，都係先用google sheets入咗，整理完再出
呢度先最花時間
如Citalag版友所言
其實無論個平台擺邊，最逼切都係建立一套好少少既入資料系統
研究緊個API
暫時睇，九巴可以攞到路線站位number
然後站位number可以再convert返去繁體簡體英文站名
但set outbound/inbound方向，同啲特班有少少難搞
無乜寫app既經驗，繼續研究.....
作者: s3n370 時間: 2024-9-25 14:36
12Lane 發表於 2024-9-25 00:48
個idea係幾好，但做數據呢味野，香港幾百條線，咁零散係唔會出到咩野有代表性結果。而且數據有效性有時限， ...
數據有無意思除咗睇quantitative好多時仲會睇qualitative，
同埋你想用D數做乜。
繁忙時間返工返學嘅時間同人數大致固定，唔會突然大變。
正如交通正常下，你搭程車嘅時間唔會程程完全一樣但係亦唔會差太遠。
好似民調咁睇單次再加權及列明誤差都好夠。
但係點加權預幾多%誤差已經係論文級，幾百程嘅數據都好大機會唔夠。
Qualitative咁睇，有一大堆數但無background一樣有問題。
例如今日條路爆鑊，搞到新界D車塞到拉手掣出唔到九龍，
而响九龍同過海就順過順利邨，咁呢D咪要另外別論甚至要排除。
响長假期甚至long weekend前後數日間線、
天氣差數郊遊線客有幾大代表性，我諗唔駛多講。
但係又唔係完全無用喎，你睇下大把線暑假期間開假日班次、
中秋提早下繁特咪啱用囉。
作者: s3n370 時間: 2024-9-25 14:52
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-25 07:35 編輯
kay 發表於 2024-9-25 01:12
數客唔花工夫?不如reacp下運吉如果真係車上數客
仔細到邊個站上車邊個站落車
就算佢地外判出去做
邊有話過唔花工夫啫，只係話要花工夫，但係之後做整理更加花功夫啫。
其實試新科技一路都有做，之不過新野都要同傳統方法一齊做，
去calibrate同refine套野。
好似隔離啟德幾萬，甚至群眾活動幾十萬用佐鏡頭好耐。
之不過數客本身，就因為有八達通交易量，已經減少佐成日做嘅需要，
咁calibrate同refine嘅過程咪慢。
甚至去到一個位係駛咁多錢，但係唔係成日用係咪咁cost effective。
諗住AI可以幫到手咪為科技而科技，都仲未計私隱問題。
另一個例子係，外地好多用鏡頭嘅smart signal junction，數據甚至夠多。
但係主力仍然成本唔低，但簡單可靠嘅係地下線圈感應。
明明慳到錢有足夠數據都未取代到，數客真係唔易見用鏡頭嘅一日。
作者: JX9097 時間: 2024-9-25 18:37
exitd1 發表於 2024-9-24 23:46
繁時嚟講麻麻地
東鐵過海前客量如何？
早幾年坐過下繁九龍方向兩三次（2車）
記憶中就上層都坐得滿嘅（跑道前）
不過認真，太古坊上車去到北角先上跑道感覺認真麻麻
作者: YouTime 時間: 2024-9-25 19:48
25/9 X6C 1745班次 TB8579
1745九龍灣+38 /38
1746臨華街+7 /45
1748輔警 +8/53
1750宏展街+9/62
1803女拔+3 -3/62
1805中郵 -2/60
1808文明里 -4/56
1809碧街+*1 -8/49 *上車問經唔經長沙灣
1811奶路臣街 +約10人 -11/48
1813弼街+1 -3/46
1817太子站 +2 -1/47
1819福華街公園 +2 -8/47
1821北河街+1 -12/30
1824營盤街 -6/24
1825東京街 +2 -6 /20
1827元州商場+1 -12/9
^只有奶路臣街上車人數有誤差於3內
作者: Citcalag 時間: 2024-9-25 20:28
YouTime 發表於 2024-9-25 19:48
25/9 X6C 1745班次 TB8579
1745九龍灣+38 /38
1746臨華街+7 /45
以九龍灣收工路線來講算係好差，其他路線好多班班頂閘
作者: kay 時間: 2024-9-25 20:43
s3n370 發表於 2024-9-25 14:52
邊有話過唔花工夫啫，只係話要花工夫，但係之後做整理更加花功夫啫。
其實試新科技一路都有做，之不過新 ...
咁我都係舉個例
如果真係完全認真做
去到咩境界
原來一條友係做唔晒
係有心發展就應該參考下人地點做
同埋一個PROJECT OWNER
應該要預計自己隨時咩都要做
不過如果以全港路線做單位
個SCOPE其實太大
前面先有人話一條線都做到死
咁不如先由一條線開始做起
有時專注一樣自己叻既野
會好過樣樣都做但其實自己唔係專家
做得專家亦唔需要識晒所有野
以最少成本去換最大成就
咪就係將自己長處發揮到極致成為專家
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 23:30
Citcalag 發表於 2024-9-25 20:28
以九龍灣收工路線來講算係好差，其他路線好多班班頂閘
又咁講，通常啲九龍灣商貿區放工線，都做多過一區
X6C單做九龍灣，係窄少少
不過有793/紅小分走班客
全日化既大計應該都兇多吉少
作者: castanopsis 時間: 2024-9-25 23:40
隔離帖講緊6減班
然後有人話，要減班應該減2
見到順路，就直接數一次深夜既2號客量
平日（星期三）深夜，近11點既班次，共上60個
班客主要都係荔枝角道同蘇屋落
唔知呢度客量標準係咪要頂閘先叫有客
但我就覺得合格有餘
另外沿線見6多客等車過2好多
客量應該更為理想
2 | 25/9 22:55 | 往蘇屋 | 前車25分鐘 | 旺角與2A相隔5分鐘 |
| 到站時間 | 車站 | 上車 | 落車 | 車上 |
2255 | 尖沙咀碼頭 | 11 | 11 | |
2257 | 中間道 | 4 | 2 | 13 |
2259 | 九龍清真寺 | 9 | 22 | |
2302 | 寶靈街 | 8 | 30 | |
2304 | 南京街 | 6 | 3 | 33 |
2307 | 文明里 | 2 | 35 | |
2308 | 碧街 | 6 | 41 | |
2309 | 奶路臣街 | 12 | 3 | 50 |
2310 | 弼街 | 4 | 46 | |
2314 | 塘尾道 | 1 | 4 | 43 |
2316 | 石硤尾街 | 15 | 28 | |
2318 | 桂林街 | 1 | 3 | 26 |
| 餘數 | 26 | |||
| 總上車人數 | 60 |
作者: 12Lane 時間: 2024-9-26 12:05
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-26 12:11 編輯
s3n370 發表於 2024-9-25 14:36
數據有無意思除咗睇quantitative好多時仲會睇qualitative，
同埋你想用D數做乜。
所以最主要係睇你想用堆數據黎做咩野，想導向一個咩野結論。個個識正確邏輯、分析嘅話當然冇問題，最怕就係攞返堆數據出黎，拗生拗死邏輯錯晒仲話自己有「數據」support。
沙交咪已經試過，數286A比較86A兩者班次唔同但同番同樣班數作比較，唔係用同一個timeframe去project個載客量/率。而問佢其他線有冇多客客佢又話唔多覺，好大機會係冇數到。
唔係想指責邊一個群體，義務做野嘅人我覺得唔應該對佢地有過於嚴苛嘅要求。
兩個方向，一係好似690s板咁做到橫向連續性；or隧道口觀察呢類縱向連續性。如果數下東數下西，數據之間冇連續性、相近背景parameter，係會令好多數據變無用，或者相隔太耐已經追唔上大環境變化。最大困難係香港巴士路線多數係高重疊性，你有一條線夠數都未必出到有效結論，甚至要睇埋隔離線。
作者: s3n370 時間: 2024-9-26 15:31
12Lane 發表於 2024-9-26 04:05
所以最主要係睇你想用堆數據黎做咩野，想導向一個咩野結論。個個識正確邏輯、分析嘅話當然冇問題，最怕就 ...
義務做野無私分享點止唔應該苛責，簡直要俾個讚。
之前批評嘅都係自視過高呢個行為。
數年前雨後春筍嘅乜乜交通關注組物物智庫，感覺上係想做D野，
甚至可能上到社區幹事果種層次。
可惜大都揸住討論區巴士公交迷邏輯，最終變番圍爐取暖谷。
沙交只係行得再偏D，連巴迷公交迷都唔一定認同咁解。
作者: kwn1029 時間: 2024-9-27 09:26
本帖最後由 kwn1029 於 2024-9-27 09:29 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-25 23:40
隔離帖講緊6減班
然後有人話，要減班應該減2
見到順路，就直接數一次深夜既2號客量
版友個格式唔錯
僅此借用作參考，謝謝
| 2024/9/27 九巴路線 89P (馬鞍山市中心 往 藍田站) | 是次巴士 AVBWU626 UY9776 | 該車載客量 上層座位︰59 下層座位︰31 下層企位︰47 | 前車 (UM1107 89P) 開 07:54 (與本班車相隔 9 分鐘) | 07:56 有 89D 到達馬市 但睇不清車牌 | 耀謙樓起載特別車 實際開出時間 08:02 |
| 到站時間 | 巴士站 | 上車人數 (及留後人數) | 落車人數 | 車上人數 | 所需行車時間 (分鐘) |
| ( 於 08:03 開出 ) | 1. 馬鞍山市中心 | 83 (2 人等 89P) | 0 | 83 | — |
| 08:04 | 2. 福安花園 | 23 (6 人等 89P) 已只剩企位 | 0 | 106 | 1 |
| 08:08 | 3. 耀安邨耀謙樓 | 8 (3 人等 89P) (4 人改排 89D) | 0 | 114 | 5 |
| 08:11 | 4. 富安花園 | 8 (2 人想上但上不到) 頂閘 | 0 | 122 | 8 |
| 08:15 | 5. 亞公角 | 0 | 0 | 122 | 12 |
| 08:16 | 6. 沙田醫院 | 0 | 0 | 122 | 13 |
| 08:33 | 7. 九龍灣站 | 0 | 20 | 102 | 30 |
| 08:35 | 8. 牛頭角下邨 | 0 | 16 | 86 | 32 |
| 08:36 | 9. 觀塘道休憩處 | 0 | 16 | 70 | 33 |
| 08:39 | 10. 創紀之城 | 0 | 28 | 42 | 36 |
| 08:41 | 11. 觀塘市中心 (本人於此站下車) | 0 | 26 | 16 | 38 |
作者: YouTime 時間: 2024-9-27 21:04
27/9 SG4347 6D 1730往美孚 前車隔12分鐘
1730 牛頭角 +18/18 *2A 3分鐘後到站
1731淘大花園+15 /33
1733啟業邨 +3 -3 /33
1737紅萼樓 +9 /42
1739四美街+5 -4 /43
1741黃大仙警署+2 /45
1742彩虹道遊樂場+12 -6 /51
1744衍慶街+25 -7 /69
1747富豪東方酒店+6 -5 /70 *2A 3分鐘 42 1分鐘 後到站
1750福佬村道+8 -7 /71
1752喇沙利道 +10 /81
1755聖德肋撒堂+7 -5 /83
1757基堤道 +4 -1 /86
1800大坑東遊樂場+1 -1 /86
1800協同中學+2 -5 /83
1803石硤尾站+2 -11 /74
1806石硤尾邨20座+3 -12 /65
1809北河街 +1 -17 /49 *6C 1分鐘前經過
1811營盤街+1 -7 /43
1814東京街+1 -4 /40
1817發祥街+1 -10 /31
1819元州商場-14 /17
*有意外元州街3線收1
1826長沙灣徑-4 /13
1828長荔街-4/9
(全程總客量136)
作者: Togepi 時間: 2024-9-27 23:28
castanopsis 發表於 2024-9-25 23:40
隔離帖講緊6減班
然後有人話，要減班應該減2
見到順路，就直接數一次深夜既2號客量
咁60個絕對唔係差, 但比6仔差咁解, 所以我先話減2仔都唔好減6仔
最終冇一條線減相信係皆大歡喜嘅結果(除咗巴公同佢哋啲fans)
作者: kay 時間: 2024-9-28 09:28
s3n370 發表於 2024-9-26 15:31
義務做野無私分享點止唔應該苛責，簡直要俾個讚。
之前批評嘅都係自視過高呢個行為。
但又咁講
無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽
因為批評人唔需要成本
要做到好似本土研究社呢類唔同媒體都有人訪問
最重要係人力物力財力同時間
如果純粹以業餘形式做
都唔容易成功
去返呢個主題提出計劃
先唔好講要唔要數據
要幾多數據
明顯就係唔夠料所以開展唔到計劃
既然唔夠料
就應該要放下身段同人合作
而唔係提出自己主張然後等運到
或者要人同你合作按你要求做野
同埋呢篇文數據公開
公海野任何人都可以拎黎做
咁任何人都可以搞資料庫
咁連合作都唔需要剩係做COPYCAT咪得
成個流程根本就要再設計過
要做獨家D料就唔可以公開
作者: James116 時間: 2024-9-29 02:13
789>藍灣半島 6390-UM6575
28/9 1355
| Time | 上 | 落 | ||
1354 | 金鐘站 | +21 | 0 | |
1355 | 軍器廠街 | +0 | 0 | |
1356 | 柯布連道 | +5 | 0 | |
1358 | 譚臣道 | +6 | 0 | |
1400 | 克街 | +4 | 0 | |
1401 | 天樂里 | +1 | 0 | |
1404 | 堅拿道西 | +9 =46 | 0 |
作者: Togepi 時間: 2024-9-29 16:36
2024/9/29 1455 85X 往紅磡 紅鸞道
上一班車1435 開
時間 車站 上車 落車 車上
1455 MOS Town Centre B/T 6 0 6
1457 MOS Sports Ground 1 0 7
1500 Yiu Him House 3. 1. 9
1502 Kam Chun Court 1 1. 9
1503 Chevalier Garden 3. 0. 12
1505 A Kung Kok 0. 0. 12
1506 Shatin Hospital 0 0 12
1508 Shek Mun BBI 6. 0 18
1511 SLY Bowling Greens 1. 0. 19
1512 SLY Road Playground 2. 0. 21
1516 Alva Hotel by Royal 2. 0. 23
1519 Tate's Cairn Tunnel. 12. 2. 33
1526 Rhythm Garden. 0. 2. 33
1527 The Latitude 2. 6. 29
1529 Sung Wong Toi Park. 0. 0. 29
1530 Sung Wong Toi Road. 1. 7. 23
1533 Pak Tai Street 5. 3. 25
1535 HK Society for the Blind 0. 0. 25
1536 Grand Waterfront 4 1 28
1537 Kwei Chow Street 0. 6. 22
1540 Lok Shan Road 1. 4 19
1544 Bailey Street 0. 2. 17
1545 Hok Yuen Street 0. 8. 11
1547 Tak Man Street 0. 6. 5
1552 Hung Luen Road B/T 0. 5. 0
作者: James116 時間: 2024-9-29 21:25
28/9 1326-1350
金鐘站 (往灣仔方向)
人數每5人為單位
除非人數小於10人時能夠準確記錄
以下數據大多以向上整取方式紀錄
即
15人 = 10-15人
40人 = 35-40人
數據只係本人目測所得，未必能夠非常準確
**人數並非%**
1326
104 30人
722 30人
969 20人
961 10人
930 5人
6X 30人
1327
969 30人
5X 10人
960 20人
968 20人
1327
103 20人
5B 40人
11 15人
1328
H1 4人
1 50人
1329
6 6人
960 10人
1330
10 40人
E11A 20人
930X 20人
101 50人
1331
15 30人
603 20人
40M 15人
962X 30人
1332
260 15人
1334
25 6人
961 15人
934 15人
952 20人
1335
307 20人
1336
111 35人
23 40人
A11 70人
681 15人
948 30人
968 40人
1337
6X 15人
1338
15 40人
109 4人
182 20人
969 10人
1339
722 25人
960 15人
26 20人
1340
619 20人
673 5人
101 50人
1341
6 10人
1342
690 4人
969 15人
1343
2 20人
23 20人
1344
1 30人
115 15人
11 25人
1345
961 10人
952 15人
968 30人
40 10人
1346
930 10人
10 60人
111 15人
961 5人
1347
960 20人
5B 60人
962X 30人
15 60人
1348
260 15人
1349
603 20人
1350
E11B 30人
6X 10人
900 15人
948 40人
722 25人
914 20人
作者: James116 時間: 2024-9-29 21:29
定點張form填咗但好似出唔到excel
作者: chingyk 時間: 2024-10-2 18:15
本帖最後由 chingyk 於 2024-10-2 18:34 編輯
2/10 272X 大埔中心>旺角東站 1740 TH3990
時段班次@30
大埔中心總站 1740 +8 （72X同開，上約20人）
大埔段 10人 左右
科研路 1803 +85
科學園第一期 1808 +30 / 頂閘（1人留後）
生物科技研究院 1813 （約20人留後）
馬料水公眾碼頭 1813 （2人留後）
白石角段 頂閘+留後
青沙轉車站 1825 -35 +2 （樓主落車）
之前九巴試驗1710-1810開@20，而家變返時間表@30，上唔晒嘅科學園放工客要等多班車啦😵
272X對於大埔人真係勁慢，25分鐘仲未上高速。當272X啱啱離開科學園嘅時候，1740同開嘅72X已到旺角站。
作者: Yahvultal 時間: 2024-10-5 19:18
107P
數碼港開 1800 5/10/2024
VF 4547
| 站名 | 上車人數 | 落車人數 | 總人數 | 到站時間 |
數碼港 | 3 | 0 | 3 | 1800 |
數碼港三座 | 0 | 0 | 3 | 1801 (沒有停站) |
貝沙灣 | 0 | 0 | 3 | 1801 (沒有停站) |
貝沙灣南灣 | 0 | 0 | 3 | 1803 (沒有停站) |
舊薄扶林狗房 | 0 | 0 | 3 | 1804 (沒有停站) |
華康街 | 0 | 0 | 3 | 1804 (沒有停站) |
華富道 | 6 | 0 | 9 | 1805 |
興和街 | 1 | 1 | 9 | 1808 |
香港仔總站 | 7 | 0 | 16 | 1810 |
業漁大廈 | 1 | 0 | 17 | 1811 |
香港仔工業學校 | 1 | 0 | 18 | 1812 |
業興街 | 0 | 0 | 18 | 1814 (沒有停站) |
香港仔隧道 | 0 | 0 | 18 | 1816 (沒有停站) |
堅拿道西 | 0 | 1 | 17 | 1831 |
紅隧轉車站 | 0 | 12 | 5 | 1839 |
機利士南路 | 0 | 2 | 3 | 1844 |
紅磡南道 | 0 | 0 | 3 | 1845 (沒有停站) |
民泰街 | 0 | 3 | 0 | 1847 |
作者: Togepi 時間: 2024-10-5 21:52
2024/10/1 287X 1415 水泉澳 -> 柏景灣
上一班車: 1400
時間 站名 上客 落客 車上
1415 水泉澳總站 27 0 27
1416 月泉樓 12 0 39
1419 博康邨 10 2 47
1424 田園閣 4 0 51
1425 乙明邨 6 0 57
1427 秦石邨 4 0 61
1428 車公廟 0 0 61
1428 新翠邨新明樓 5 4 62
1429 田心村 0 1 61
1433 青沙公路轉車站 2 1 62
1443 炮台街 1 12 51
（與前車距離：11分鐘）
1445 寧波街 6 4 53
1449 九龍中央郵政局 3 2 54
1452 碧街 8 15 47
1454 山東街 11 18 40
1457 旺角街市 10 5 45
1500 銘基書院 2 0 47
1502 海富苑 0 2 45
1503 柏景灣總站 0 1 44
(本人落咗車)
呢班車唔算係紅日最多人嗰幾班, 但水泉澳仍然出到近40個客, 其次係博康, 亦有7個區內客
主要比最peak 嗰啲紅日班次少咗一批大圍客(唔知點解咁少)
作者: YouTime 時間: 2024-10-5 23:09
5/10 905 UU6265 九巴時段2車
欽州街前10個 *904 3分鐘前
1345 欽州街 +2 /12
1347 北河街 +6/18
1350 楓樹街 +1/19
1352 太子站 +2/21
1354 水渠道 +4 -1 /24 ^睇ETA前車旺角街市,隔8分鐘
1358旺角道燈口904隔一車在前
1400 西洋菜南街 +7 /31
1407 旺角街市 +2 -1/32
1410 銘基書院 +2 /34
1412帝柏海灣 +2/36
1414西隧 +2 -2/36
1418均益 +1 -7/30
1419西區警署 -5/25
1422正街 -6/19
1423東邊街 -3/16
1425修打蘭街 -6/11
1428港澳碼頭 -2/8
1430海港政府 -2/6
1432怡和大廈+2 -1/5
總結:前面有904之餘同前車隔太近,導致依班車明顯少左客,以前曾經坐過相近時間905,多數都有50人入西隧
同埋依班應該係九巴時段2車,1340先係荔枝角開,到底點做到5分鐘去到欽州街
作者: castanopsis 時間: 2024-10-11 10:41
James116 發表於 2024-9-29 21:29
定點張form填咗但好似出唔到excel
唔知點解前排有呢個問題
啱啱再試用incognito入你個統計，又出到
作者: castanopsis 時間: 2024-10-11 10:55
重陽節朝早既一單702
海麗>深水埗欽州街
前車ETA隔17分鐘
同時段海麗總站見701上咗17人
客倉始終係 海麗/海達>欽州街
| 702 to Festival Walk | 11/10 Friday 重陽節 | ||||
08:45 | Hoi Lai Estate | 24 | 24 | ||
08:47 | Banyan Garden | 4 | 28 | 包括一家三口 | |
08:48 | Aquamarine | 28 | |||
08:50 | Hoi Tak Court | 12 | 40 | ||
08:51 | Nam Cheong Station | 2 | 8 | 34 | 一家三口落車 |
08:54 | Nam Cheong Estate | 1 | 35 | ||
08:55 | Yee Kuk Street | 4 | 31 | ||
| Sham Shui Po (Yen Chow Street) | 6 | 20 | 17 |
作者: castanopsis 時間: 2024-10-11 11:48
YouTime 發表於 2024-10-5 23:09
5/10 905 UU6265 九巴時段2車
欽州街前10個 *904 3分鐘前
905南行，好似向來都麻麻地
不過呢條數間接證實灣仔段路可以好廢
中環打後好似都無乜見過多客
順便post多單隔離既970
平日四點左右南行，ETA與前車相隔18分鐘，與970X相隔7分鐘
970 | 23/9 Monday | ||||
| 上車 | 落車 | 總客量 | Notes | ||
| 北河街前 | 3 | 3 | |||
1547 | 北河街 | 9 | 12 | ||
1554 | 水渠道 | 8 | 20 | 970X爬頭 | |
1557 | 旺角中心 | 4 | 24 | ||
1559 | 銀行中心 | 5 | 29 | ||
1601 | 登打士街 | 3 | 32 | ||
1603 | 文明里 | 1 | 33 | ||
1606 | 彌敦酒店 | 3 | 36 | ||
1609 | 白加士街 | 1 | 2 | 35 | |
1611 | 炮台街 | 2 | 37 | ||
1613 | 柯士甸站 | 2 | 39 | ||
1616 | 西隧 | 6 | 45 | ||
1623 | 高樂花園 | 3 | 3 | 45 | |
1627 | 李昇 | 2 | 3 | 44 | |
1631 | 港大 | 1 | 43 | ||
| 總客量 | 52 | ||||
| 最高峰 | 45 |
作者: Citcalag 時間: 2024-10-11 23:07
本帖最後由 Citcalag 於 2024-10-11 23:09 編輯
castanopsis 發表於 2024-10-11 11:48
905南行，好似向來都麻麻地
不過呢條數間接證實灣仔段路可以好廢
中環打後好似都無乜見過多客
2024/10/10
970 （12分鐘一班）
- 21:30 北河街 +3/-1/13
- 21:33 楓樹街 +1/14
- 21:34 太子站 +4/18
- 21:35 聯合廣場 +7/25
- 21:37 旺角中心 +5/30
- 21:39 銀行中心 +6/36
- 21:40 登打士街 +9/45
- 21:41 文明里 +3/48
- 21:43 彌敦酒店 +5/-1/52（970X 21:45)
790@51614（20分鐘一班）
- 21:55 勞資審裁處 +8/46
- 21:57 衛理道
- 21:59 山谷道 +3/49
- 22:02 香港郵政大樓 +2/51
- 22:06 偉樂街
（出將藍隧道後開始落小雨）
- 22:14 日出康城晉海 -11/40
- 22:16 日出康城領都 -14/26
- 22:18 日出康城首都 -9/17
- 22:21 日出康城 -11/6
作者: Citcalag 時間: 2024-10-12 22:21
2024/10/12
數下特別版790。
795X@5830
21:36 豉油街 +17/38
21:39 登打士街 +6/44
21:41 文明里 +6/50
21:43 勞資審裁處 +5/55
21:45 衛理道 +4/59
21:48 山谷道 +8/67
21:52 香港郵政大樓 +1/-5/63
790@5734
21:54 香港郵政大樓 +8/53
21:58 偉樂街 +2/55
（22:01 茶果嶺道）
（22:01 偉樂街）
（22:06 將軍澳隧道轉車站）
（22:11 寶順路 / 寶邑路路口）
22:14 日出康城晉海 -18/37
22:16 日出康城領都 -8/29
作者: kentbryo 時間: 2024-10-12 22:53
Citcalag 發表於 2024-10-12 22:21
2024/10/12
數下特別版790。
790 已經收到接近600 一程
成程唔洗一個鐘
Not bad
作者: Citcalag 時間: 2024-10-13 00:15
kentbryo 發表於 2024-10-12 22:53
790 已經收到接近600 一程
成程唔洗一個鐘
Not bad
如果唔使兜偉樂街，東行方向行將隧上返將藍橋去晉海，的確同行將藍隧道唔差太遠
今日咁行比平時都係慢7分鐘左右
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 02:05
Citcalag 發表於 2024-10-13 00:15
如果唔使兜偉樂街，東行方向行將隧上返將藍橋去晉海，的確同行將藍隧道唔差太遠
今日咁行比平時都係慢7分 ...
將隧+跨灣橋，其實燈位數目仲少咗
如果要改行將隧又唔想放棄晉海個站，都未嘗唔係一個方法
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 02:11
Citcalag 發表於 2024-10-11 23:07
2024/10/10 970 （12分鐘一班）21:30 北河街 +3/-1/1321:33 楓樹街 +1/14
琴日11號（星期五）晚深夜2334
見到790客量都幾差，勞資上完客，粗略目測都係十幾個左右
可能始終比較夜
同時段13X/796P都係差唔多客量，296D再差多少少
98D/213X稍為好少少有20-30個，反而215X見到有班車坐七八成
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 02:25
kentbryo 發表於 2024-10-12 22:53
790 已經收到接近600 一程
成程唔洗一個鐘
Not bad
今日（11/10）尖沙咀似乎幾多人走
271北行，去到2200-2300都仲坐到大半滿
270A/81C都見滿窗口位
反而旺角線好似麻麻地
72X今日同時段班班得20個左右就上公路
夜少少（2330左右），2A/2X都係載住10-20人就離開旺角
10往彩雲/905往西區就更離譜，見到既班次，停完菜街得5個客左右
唔知係咪錯覺，旺角夜晚客源分佈好似比起以前有啲變化
旺角道站位以前都唔係特別好，但至少有波鞋街/金魚街/女人街照住
宜家零售沒落，客倉似乎進一步南移
喺呢方面，796C>795X某程度上改得幾合時
宜家山東街養起既一班客，如果跟796C停旺角道，都幾肯定做唔到
以795X個樣，賺錢就暫時談唔上
但當你見到原來72X/2A/905部分班次可以差成咁
795X個客量，認真唔算失禮
作者: Ricky403 時間: 2024-10-13 10:38
castanopsis 發表於 2024-10-13 02:25
今日（11/10）尖沙咀似乎幾多人走
271北行，去到2200-2300都仲坐到大半滿
270A/81C都見滿窗口位
如果新城唔係特登倒多咗車落去做嘅話，你啱
油旺返將軍澳呢個市場，鐵都係觀塘綫坐到尾再轉將軍澳綫去寶琳或康城，轉一程車，其實畀鐵路做都無乜大不了，真係遠離鐵嘅清半環保都叫可以揀793
作者: Togepi 時間: 2024-10-13 13:51
本帖最後由 Togepi 於 2024-10-13 14:34 編輯
11/10（重陽）1415 170 往華富 (YV4494)
博康邨前：39人
1422 博康邨 +5 = 44
1423 田家炳學校 +0 = 44
1426 秦石邨 +2 = 46
1426 車公廟 +0 = 46
1427 新翠邨 +13 -1 = 58
1430 世界花園 +0 = 58
1432 獅子山隧道 +0 = 58
［1沙田區內客］
1437 聯合道 +1 = 59
1437 九龍塘站 +10 = 69
（基本坐滿）
1439 龍濤花園 +0 = 69
1440 九龍醫院 +0 = 69
1442 醫療輔助總部+1 -1 = 69
1443 愛民邨 +1 -4 = 66
1445 紅隧轉車站 +6 = 72
［5九龍落車］
1452 景隆街 -18 = 54
1457 香港仔隧道 -3 = 51
1458 黃竹坑遊樂場 -2 = 49
1459 南朗山道 +9 = 58
（上一班48：約7分鐘前）
1500 勝利工廠大廈 +0 = 58
1501 逸港居 +0 = 58
1502 海濱公園 +2 -15 = 45
1503 魚類批發市場 +3 -7 = 41
1505 田灣街 +3 -19 = 25
1507 華樂樓 -10 = 15
1508 華富商場 -9 = 6
1509 華清樓 -6 =0
0 人前往華富中總站
［17南區區內客］
全程上95人
客量算唔錯
作者: clivetock 時間: 2024-10-13 14:57
Citcalag 發表於 2024-10-12 22:21
2024/10/12
數下特別版790。
夜麻麻偉樂街都執到兩個上車，難怪臨時改道都要特登兜偉樂街
作者: YouTime 時間: 2024-10-13 22:01
本帖最後由 YouTime 於 2024-10-13 22:02 編輯
13/10 XE1339 6C @10
車上17
1258興華街+11 /28 (6)2分鐘後到
1300長發街+4 -2/30
1301東京街+2 /32
1304寶血醫院+11 -8/35
1306大埔道北河街+5 -1/39 *報站都有改,反方向北河街站都有加元州街在前
1309西洋菜里+2 -4/37
1313太子站+2 -15/24
1315旺角站+7 -2/29 (6F)6分鐘後到
1318豉油街+11 -5/35 30X在前
1321文明里+2/37
1323眾坊街+1 -1/37
1324勞資+4 -1/40
1325衛理道+3/43
1330觀音街-1/42
1332佛光街-14/28
1335石塘街-2/26
1336浙江街-13/13
1338落山道-4/9
1342九碼-9/0
總結:全程82人 紅土約佔到一半,觀音街客有理由相信係30X食哂(太子起30X收5.6 而6C收6.4)
,石塘街就因為對面街重建而跌客多
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 23:40
Ricky403 發表於 2024-10-13 10:38
如果新城唔係特登倒多咗車落去做嘅話，你啱
油旺返將軍澳呢個市場，鐵都係觀塘綫坐到尾再轉將軍澳綫去寶 ...
我會覺得
值唔值得做呢樣嘢，俾乘客自己用腳投票最實際
有鐵但有客，點都有價值過無鐵但無客
我本身都唔多支持795X/793呢組重組，覺得 九龍灣<>西九客 有更好既處理方式
但無可否認，組線確實係做到唔少新客
有無得再optimize就另一回事
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 23:44
Togepi 發表於 2024-10-13 13:51
11/10（重陽）1415 170 往華富 (YV4494)
博康邨前：39人
1422 博康邨 +5 = 44
東鐵過海跌客 vs 三隧分流效應
沙市四十幾分鐘返到香港仔，其實又唔係真係咁差
都理解到點解頭站仲留到客
不過北行對南區客而言就真係慢到嘔
作者: castanopsis 時間: 2024-10-13 23:46
YouTime 發表於 2024-10-13 22:01
13/10 XE1339 6C @10
車上17
1258興華街+11 /28 (6)2分鐘後到
觀音街平時好似係客倉
30X/6C/6F以前就分流，宜家載得曬既情況下
實在有啲累鬥累
作者: castanopsis 時間: 2024-10-14 00:06
本帖最後由 castanopsis 於 2024-10-14 00:08 編輯
講到795X
不如又post下啲垃圾客量逆向班次
當時壞ETA，本身應該就算差都未至於咁
時間就真係快到癲
| 795X | 重陽節 11/10，全線壞ETA | 5822 | ||
| 上客 | 落客 | 總客量 | ||
| 將隧前 | 1 | |||
2324 | 將軍澳隧道 | 1 | 2 | |
2334 | 拔萃女小學 | |||
2339 | 奶路臣街 | 1 |
作者: Togepi 時間: 2024-10-14 07:15
castanopsis 發表於 2024-10-13 23:44
東鐵過海跌客 vs 三隧分流效應
沙市四十幾分鐘返到香港仔，其實又唔係真係咁差
都理解到點解頭站仲留到客 ...
北行比南行應該對南區客嚟講耐至少十分鐘，不過銅鑼灣有吸到多啲客咁解
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