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標題: 城巴90、97重組消息 [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2024-9-28 12:48
標題: 城巴90、97重組消息
本帖最後由 LN9267 於 2024-10-6 01:05 編輯

https://www.facebook.com/permali ... p;id=61554650428929

該名議員說10月13日起生效有關路線重組。

要來的始終也會來，今年路線計劃實施的方案進度較快。
更新：TD出了信件了：
https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_34_2024.pdf

作者: kay 時間: 2024-9-28 12:51
依家係差973平日非繁未cut
不過由第一次提出90 97合併呢類建議
都搞左10年先合併到

作者: Quanta 時間: 2024-9-28 12:56
似乎爆咗兩巴申請加價出嚟施壓之後呢期運吉對巴士公司cut服務嘅申請快手咗

作者: lsc04d11 時間: 2024-9-28 13:04
比起城巴相信九巴嘅90同97如果來一次重組會更有討論度
畢竟利東的91／94，96／99都已經.......

作者: HE7921 時間: 2024-9-28 13:15
其實城巴40M可以縮短為星期一至五早上繁忙時間服務

作者: 66702686 時間: 2024-9-28 13:49
城巴真係渣正嚟做，如果係九巴管嘅話呢2條線應該至少可以繼續保留全日服務（最多2條全日30分鐘一班）

作者: hp8961 時間: 2024-9-28 14:06
垃圾重組，仲離譜過38 42。有乜理由係多人嗰邊就少人嗰邊，混吉食100次屎都唔夠

作者: FBI2 時間: 2024-9-28 14:27

kay 發表於 2024-9-28 12:51
依家係差973平日非繁未cut
不過由第一次提出90 97合併呢類建議
都搞左10年先合併到

973改兩繁落實係比較有難度

作者: kay 時間: 2024-9-28 14:36

FBI2 發表於 2024-9-28 14:27
973改兩繁落實係比較有難度

咁又係巴士公司認為非繁減到60衰過變兩繁
同埋都過左運吉個關

作者: deal5354 時間: 2024-9-28 15:09

hp8961 發表於 2024-9-28 14:06
垃圾重組，仲離譜過38 42。有乜理由係多人嗰邊就少人嗰邊，混吉食100次屎都唔夠 ...

都冇計，地理位置問題！但多人既西邨加海怡大部分落哂鐵，巴士服務預左縮皮

作者: AtrHenu 時間: 2024-9-28 15:19

kay 發表於 2024-9-28 14:36
咁又係巴士公司認為非繁減到60衰過變兩繁
同埋都過左運吉個關

973走線已經改革到南區觀光巴士仲要縮到非繁時間兼屎水口口聲大搞遊客服務又真過分.

btw,運吉應該係易出行sell下係天星碼頭可以坐互相坐巴士穿梭九龍市區和香港仔,赤柱吸引人坐下HK1,973.

作者: 3ASV174 時間: 2024-9-28 15:52

66702686 發表於 2024-9-28 13:49
城巴真係渣正嚟做，如果係九巴管嘅話呢2條線應該至少可以繼續保留全日服務（最多2條全日30分鐘一班） ...

依家 90 97 已經接近全日 30 分一班

作者: 3ASV174 時間: 2024-9-28 15:54

AtrHenu 發表於 2024-9-28 15:19
973走線已經改革到南區觀光巴士仲要縮到非繁時間兼屎水口口聲大搞遊客服務又真過分.

btw,運吉應該係易 ...

旅遊服務係收 $40 以上嘅 A21 H1
赤柱去尖沙咀，麻煩搭返 $13.4 嘅 260 去金鐘轉地鐵

作者: KG1428 時間: 2024-9-28 15:56
城巴97在平日日間往利東都係經告士打道，改動後變相平日早上只有告士打道班次有97。

作者: KG1428 時間: 2024-9-28 15:56

FBI2 發表於 2024-9-28 14:27
973改兩繁落實係比較有難度

留番973做遊客線好過啦

作者: Peter03145212 時間: 2024-9-28 16:06

KG1428 發表於 2024-9-28 15:56
城巴97在平日日間往利東都係經告士打道，改動後變相平日早上只有告士打道班次有97。 ...

上網查清楚資料先啦，而家未改動都係星期一至五0855前班次行告士打道，改動之後一樣

作者: LN9267 時間: 2024-9-28 16:22

FBI2 發表於 2024-9-28 14:27
973改兩繁落實係比較有難度

始終973是旅遊路線，要顧及赤柱居民往返瑪麗醫院的需要，加上現時香港大力推廣旅遊，如果改為繁忙時間服務就未免說不過去。

作者: kay 時間: 2024-9-28 16:25

LN9267 發表於 2024-9-28 16:22
始終973是旅遊路線，要顧及赤柱居民往返瑪麗醫院的需要，加上現時香港大力推廣旅遊，如果改為繁忙時間服 ...

之前先討論平日赤柱拍蚊

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-28 16:32

Quanta 發表於 2024-9-28 12:56
似乎爆咗兩巴申請加價出嚟施壓之後呢期運吉對巴士公司cut服務嘅申請快手咗 ...

仲早過4仔/48/71系、6/66、43M/971重組落實
話時話拍卡機安裝進度如何呢

作者: 2076 時間: 2024-9-28 16:53

deal5354 發表於 2024-9-28 15:09
都冇計，地理位置問題！但多人既西邨加海怡大部分落哂鐵，巴士服務預左縮皮
...

東兜西同西兜東里數上根本冇分別。

係西邨兜東邨早已習慣，東邨兜西邨冇先例，風險會高啲。

作者: KG1428 時間: 2024-9-28 17:19
問心，點解96取消果時，592不安排兜入利東。用99來代96。

作者: 天空之神 時間: 2024-9-28 17:25
次次都係西邨開兜東邨

明明西邨好做過東邨先係
趕走埋西邨班客但東邨又唔會領情，慘

作者: 天空之神 時間: 2024-9-28 17:27

KG1428 發表於 2024-9-28 17:19
問心，點解96取消果時，592不安排兜入利東。用99來代96。

99 本身都要兜利東

咪順手做埋 96 果份

作者: LN9267 時間: 2024-9-28 18:00

JB5571@3B/103 發表於 2024-9-28 16:32
仲早過4仔/48/71系、6/66、43M/971重組落實
話時話拍卡機安裝進度如何呢

沿途巴士站根本就沒有安裝拍卡機的蹤影，如果有工程就暗示重組很快做，沒有的話就隨時不了了之。

作者: FBI2 時間: 2024-9-28 19:38

LN9267 發表於 2024-9-28 18:00
沿途巴士站根本就沒有安裝拍卡機的蹤影，如果有工程就暗示重組很快做，沒有的話就隨時不了了之。
...

講真，裝一堆拍卡機要洗咁多錢，如果我係城巴就寧願唔做，再諗下點重組好過。

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-28 19:50

FBI2 發表於 2024-9-28 19:38
講真，裝一堆拍卡機要洗咁多錢，如果我係城巴就寧願唔做，再諗下點重組好過。 ...

其實我覺得43+971果組根本唔洗拍卡機都做得，車頭拍卡咪算囉，咁少人...

4+48+71果組就真，再諗下點重組好過...

作者: kay 時間: 2024-9-28 20:02

FBI2 發表於 2024-9-28 19:38
講真，裝一堆拍卡機要洗咁多錢，如果我係城巴就寧願唔做，再諗下點重組好過。 ...

佢個部demo機仲要係內置電唔拉電
咪隔幾日要揾人換電
講就好聽實際加重員工既工作

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-28 20:02
其實改動後，97早繁南行果2班仲入灣仔道有咩意義呢?

更深一層，90/97早繁南行有冇用呢? 唔計回車...

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-28 20:04

kay 發表於 2024-9-28 20:02
佢個部demo機仲要係內置電唔拉電
咪隔幾日要揾人換電
講就好聽實際加重員工既工作 ...

咁失敗呀，部機應該用好少電，太陽能做primary，電池做backup都唔得

作者: koneotis 時間: 2024-9-28 20:15
本帖最後由 koneotis 於 2024-9-28 20:17 編輯

Ravenclaw 發表於 2024-9-28 20:02
其實改動後，97早繁南行果2班仲入灣仔道有咩意義呢?

更深一層，90/97早繁南行有冇用呢? 唔計回車... ...

黃竹坑多咗寫字樓之後，早繁70南行都可以坐滿窗口位。話多唔多話少都唔少，但97而家skip咗最多人上車嘅金鐘站...

至於點解金鐘站仲係出到客，可能係因爲地底條南港島綫，而家早繁基本上兩個方向都企滿人，漏返上去地面巴士都唔出奇

作者: Peter03145212 時間: 2024-9-28 20:22

koneotis 發表於 2024-9-28 20:15
黃竹坑多咗寫字樓之後，早繁70南行都可以坐滿窗口位。話多唔多話少都唔少，但97而家skip咗最多人上車嘅金 ...

重組之後，97仲有兩班車交廣開行灣仔道

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-28 20:41
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-9-28 20:43 編輯

koneotis 發表於 2024-9-28 20:15
黃竹坑多咗寫字樓之後，早繁70南行都可以坐滿窗口位。話多唔多話少都唔少，但97而家skip咗最多人上車嘅金 ...

你忘記咗37B/37X...

所以因為黃竹坑而keep 90/97早繁南行就冇意義啦...

作者: DC3938 時間: 2024-9-28 21:19

KG1428 發表於 2024-9-28 17:19
問心，點解96取消果時，592不安排兜入利東。用99來代96。

99應該跟返77行

作者: Choi 時間: 2024-9-28 21:49

Peter03145212 發表於 2024-9-28 20:22
重組之後，97仲有兩班車交廣開行灣仔道

又會咁奇怪留兩班？

作者: Choi 時間: 2024-9-28 21:50

DC3938 發表於 2024-9-28 21:19
99應該跟返77行

咁咪冇得同671叫兩飛囉

作者: hkaiw 時間: 2024-9-28 21:54

HE7921 發表於 2024-9-28 13:15
其實城巴40M可以縮短為星期一至五早上繁忙時間服務

那樣由華富邨往堅道東行難道要用八達通轉乘代替？

作者: HY1012 時間: 2024-9-28 22:33

koneotis 發表於 2024-9-28 20:15
黃竹坑多咗寫字樓之後，早繁70南行都可以坐滿窗口位。話多唔多話少都唔少，但97而家skip咗最多人上車嘅金 ...

我相信係西隧巴士落車轉車, 多過地鐵站行上嚟

作者: Choi 時間: 2024-9-28 22:36

hkaiw 發表於 2024-9-28 21:54
那樣由華富邨往堅道東行難道要用八達通轉乘代替？

其實有冇唸過40P走線半上半下？咁就同13啱啱做到除樓梯街外的整條堅道。

作者: hkaiw 時間: 2024-9-28 22:42

Choi 發表於 2024-9-28 22:36
其實有冇唸過40P走線半上半下？咁就同13啱啱做到除樓梯街外的整條堅道。
...

其實40P主線（不計由華貴邨及深灣開出的特別班次）本身與40號大部份重疊應該要取消及由40號加班取代。

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-28 22:51

kay 發表於 2024-9-28 20:02
佢個部demo機仲要係內置電唔拉電
咪隔幾日要揾人換電
講就好聽實際加重員工既工作 ...

得部demo機又唔肯去裝，城巴搞邊科

作者: 天空之神 時間: 2024-9-28 22:52

DC3938 發表於 2024-9-28 21:19
99應該跟返77行

其實你係咪嫌 99 仲未夠慢？

定係想殺埋 592？

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-28 22:54

LN9267 發表於 2024-9-28 18:00
沿途巴士站根本就沒有安裝拍卡機的蹤影，如果有工程就暗示重組很快做，沒有的話就隨時不了了之。
...

咁留意下明年BRPP啦

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-28 22:56

LN9267 發表於 2024-9-28 18:00
沿途巴士站根本就沒有安裝拍卡機的蹤影，如果有工程就暗示重組很快做，沒有的話就隨時不了了之。
...

城巴搞邊科吖

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-28 23:02

LN9267 發表於 2024-9-28 18:00
沿途巴士站根本就沒有安裝拍卡機的蹤影，如果有工程就暗示重組很快做，沒有的話就隨時不了了之。
...

咁6/66呢

作者: kay 時間: 2024-9-28 23:12

JB5571@3B/103 發表於 2024-9-28 23:02
咁6/66呢

其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做

再問似乎都係差唔多
緣份/時機到了咪會做

不過十一國慶
城巴宣傳65 260入赤柱
260呢條線似乎又愛又恨
想人搭貴車但唔夠客又要減佢班

作者: 3asv322 時間: 2024-9-28 23:29
其實我想90延長至海怡半島總站多一點

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-29 00:34

3asv322 發表於 2024-9-28 23:29
其實我想90延長至海怡半島總站多一點

難得槍左590A，唔制…

作者: YUU 時間: 2024-9-29 02:05
本帖最後由 YUU 於 2024-9-29 02:15 編輯

hp8961 發表於 2024-9-28 14:06
垃圾重組，仲離譜過38 42。有乜理由係多人嗰邊就少人嗰邊，混吉食100次屎都唔夠 ...

我又唔係咁覺得喎，之前有兩次日中西邨等90
第一次一開ETA ，oh,25分鐘之後開，落地底😂
第二次見90就上咗車，結果得6個人入隧道
企喺屎水角度
唔好唔記得條鐵都係先東後西
而家90 97有客嘅位係金鐘打後
灣仔上車
兜完東邨，去西邨都係同鐵差唔多/快過鐵
兜西邨先，去東邨會慢過鐵好多
先西後東咁不如取消97算數

作者: hp8961 時間: 2024-9-29 02:53

deal5354 發表於 2024-9-28 15:09
都冇計，地理位置問題！但多人既西邨加海怡大部分落哂鐵，巴士服務預左縮皮
...

南港島綫通車後，當然好多人轉搭地鐵，
亦都有唔少人繼續搭巴士。
而本身西邨+ 海怡+大街加埋好多人住，好多人改搭鐵路，但係因為個pool夠大所以仲有唔少人搭90
相反利東真係好多人轉搭鐵，得返好少人坐巴士，
可以比對下90 97啲班次，同埋睇吓592同96嘅客量就知咩事
所以而家呢個重組係完全與民為敵
出唔到巴士客嘅利東就走去加密班次
出到巴士客嘅西邨就要倒客走
當然，非繁忙時間兩條線都唔係太好，客量一擔擔啦

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-9-29 04:55

kay 發表於 2024-9-28 23:12
其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做

260玩法似係表列寫疏, 實際落加班車
少客嗰陣唔使大出血, 多客又可以掠盡

作者: 583 時間: 2024-9-29 05:27
非繁就 90 97 都無客架啦

同新38 情況相似
要睇實下繁新90 有無加足夠車就真！

作者: 583 時間: 2024-9-29 05:27
Del

作者: kay 時間: 2024-9-29 08:29

583 發表於 2024-9-29 05:27
非繁就 90 97 都無客架啦

同新38 情況相似

兩者差好遠
一個38合併非繁開9都打得爆
90 97合併非繁得20

人多先12-15
但人多時段90 97加埋都唔只12-15

作者: kay 時間: 2024-9-29 10:34

Ravenclaw 發表於 2024-9-28 20:04
咁失敗呀，部機應該用好少電，太陽能做primary，電池做backup都唔得

但九巴拉埋電
D機壞左都唔理

上次電視講長車短搭問題
有講呢D回水機問題
亦都有人話回水機難搵

所以之前係B0版
咪話不如照抄即日來回優惠
當然代價係其中一程有機會
比個客用短途價坐出去市區
有版友試過搭90入鴨脷洲再出返去
第二程唔需要比全費
(不過兩程加埋都接近一程車價錢出中環
無誘因搭兩程去慳錢)
但唔需要考慮回水機/落車拍卡問題

作者: 天空之神 時間: 2024-9-29 10:38

Ravenclaw 發表於 2024-9-29 00:34
難得槍左590A，唔制…

要加多一級班客都唔制啦

當日唔比上橋，今日就要兜利東，慢上加慢

作者: hp8961 時間: 2024-9-29 11:03

YUU 發表於 2024-9-29 02:05
我又唔係咁覺得喎，之前有兩次日中西邨等90
第一次一開ETA ，oh,25分鐘之後開，落地底😂
第二次見90就上咗 ...

非繁日中嗰啲時段都好少得6個人，就算夜晚10點幾逆向出中環嗰啲班次西邨都有機會上到20人（當然夜晚一定有部份逆向班次係少過10人）
當然，得6個客出中環嗰啲時段，97咪又係一擔擔
點解話要先西後東係因為擺到明整體嚟講90係多人過97，特別係下繁（早繁例外，係調返轉，但係是次重組冇影響，所以唔需要Consider）
明明先西後東定先東後西里數一樣、時間一樣，用車一樣，當然應該要先西後東先至合理地切合返個需求

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-29 11:43

kay 發表於 2024-9-28 23:12
其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做

5合1、43M/971、6/66全部都是唔急住做的重組

作者: YUU 時間: 2024-9-29 16:49

hp8961 發表於 2024-9-29 11:03
非繁日中嗰啲時段都好少得6個人，就算夜晚10點幾逆向出中環嗰啲班次西邨都有機會上到20人（當然夜晚一定 ...

人哋架97非繁好過你架90㗎。
上到廿個，你認真？見過8點到香隧口嗰班得1個！

作者: KG1428 時間: 2024-9-29 18:34

魔雪巴士頻道發表於 2024-9-29 04:55
260玩法似係表列寫疏, 實際落加班車
少客嗰陣唔使大出血, 多客又可以掠盡
...

個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班

再乘機加價做遊客專線

作者: YUU 時間: 2024-9-29 19:03

KG1428 發表於 2024-9-29 18:34
個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班

973唔係有客冇客嘅問題
更加唔關遊客事
而係佢港島段堆流水
如果啲客冇得搭973就會好麻煩

作者: kay 時間: 2024-9-29 19:51

KG1428 發表於 2024-9-29 18:34
個人覺得城巴至少會留260/973
非繁時儘量45-60分鐘一班

係留就唔會推973上RPP仲話落實
講既係已經有人叫拉到60分架城巴唔肯

作者: Ravenclaw 時間: 2024-9-29 20:13

天空之神發表於 2024-9-29 10:38
要加多一級班客都唔制啦

當日唔比上橋，今日就要兜利東，慢上加慢

下次就1+91+90+97

作者: EvilKo 時間: 2024-9-30 14:24
本帖最後由 EvilKo 於 2024-9-30 14:28 編輯

2076 發表於 2024-9-28 16:53
東兜西同西兜東里數上根本冇分別。

係西邨兜東邨早已習慣，東邨兜西邨冇先例，風險會高啲。 ...

以來回計，東兜西會比西兜東爬少一次利東山，慳少少油

其實如果想慳里數，可以改做循環線，中環—東邨—西邨—中環咁行，即係類似小巴37咁玩法
反正中環經灣仔道返南區相對冇咁塞，即使改循環線應該都冇咁易甩班

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-9-30 17:03

kay 發表於 2024-9-28 23:12
其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做

但經歷過70XX因勞損大規模封車後6/66可能真是有需要落實了，別忘記堆70XX是長期跑司徒拔道導致勞損

作者: hp8961 時間: 2024-9-30 20:03

YUU 發表於 2024-9-29 16:49
人哋架97非繁好過你架90㗎。
上到廿個，你認真？見過8點到香隧口嗰班得1個！ ...

97非繁好過90？
夜晚8點香隧口出城呢啲逆向班次90得一個客又真係唔出奇，同一個時間97咪又係比到盡得5-10個，
但係夜晚9/10點幾嗰啲班次出中環淨係西邨總站又真係有機會上到10幾人，計埋後面兩個站20個客出城一啲都唔出奇。
講逆向少人冇意思，係人都知朝早12點前返南區、夜晚七點後出中環 90 97兩條線平均每班車都係極少人
你真係想討論就應該講返啲正常會有人搭嘅班次
日間11點後出中環就基本上兩條線都鬥差，冇乜太大差別
而過咗下繁後夜晚嗰啲班次，譬如夜晚9點幾90有40幾人喺隧道前上車返鴨脷洲一啲都唔出奇，但同一時間97去到馬場只係得25個客，呢個就係個分別
所以唔見得非繁97會好過90

作者: kay 時間: 2024-9-30 20:38

JB5571@3B/103 發表於 2024-9-30 17:03
但經歷過70XX因勞損大規模封車後6/66可能真是有需要落實了，別忘記堆70XX是長期跑司徒拔道導致勞損
...

赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單

作者: JX9097 時間: 2024-9-30 21:32

kay 發表於 2024-9-30 20:38
赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單

城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-10-1 00:09

JX9097 發表於 2024-9-30 21:32
城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）

Yes

作者: Choi 時間: 2024-10-1 00:16

YUU 發表於 2024-9-29 19:03
973唔係有客冇客嘅問題
更加唔關遊客事
而係佢港島段堆流水

973大家以爲係遊客綫，但其實都係一條醫院綫，瑪麗得973直達深淺水灣同赤柱。

作者: kay 時間: 2024-10-1 08:14

JB5571@3B/103 發表於 2024-10-1 00:09
Yes

唔CUT唔代表會全日返佢姐
尤其依家一條6夠做
紅日無66亦唔見得世界末日

作者: Choi 時間: 2024-10-1 08:21

kay 發表於 2024-9-30 20:38
赤柱線行到大966不如諗下會唔會CUT
反正當年南港島線通車
66曾經都係送死名單

66好應該改道同1M合併
等東鐵過海客早一個站轉車

作者: Choi 時間: 2024-10-1 08:22

EvilKo 發表於 2024-9-30 14:24
以來回計，東兜西會比西兜東爬少一次利東山，慳少少油

其實如果想慳里數，可以改做循環線，中環—東邨— ...

根本去88X/74K個玩法最適合

作者: Choi 時間: 2024-10-1 08:22

Ravenclaw 發表於 2024-9-29 20:13
下次就1+91+90+97

91等同90B整合吧

作者: Ravenclaw 時間: 2024-10-1 09:20
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-1 09:23 編輯

Choi 發表於 2024-10-1 08:22
91等同90B整合吧

都講過n咁多次，呢2條線冇關係...

就算南行都冇關係...

真正同91火星撞地球果條叫7...

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-10-1 10:06

kay 發表於 2024-10-1 08:14
唔CUT唔代表會全日返佢姐
尤其依家一條6夠做
紅日無66亦唔見得世界末日

6仔跑司徒拔道蝕損耗

作者: JH_LE4612 時間: 2024-10-1 22:35

JX9097 發表於 2024-9-30 21:32
城巴依家似乎唔會cut（價錢牌）

其實佢同六仔爭八毫子睇落好似真係唔大分別，依家港島用新巴 fare scale我冧六仔要追翻上去都唔係太難 (不過嘥時間就真嘅)。

反而早前有版友傾過馬坑/赤柱村應唔應該分翻開住客同遊客嘅問題，喺多人嘅時候係緊要嘅，但係冷清嘅時候似乎又冇咁重要。另外好奇66逆向多人嗎？如果逆向可以比六仔食埋似乎會簡單唔少。

作者: yoho 時間: 2024-10-1 23:13

Ravenclaw 發表於 2024-10-1 09:20
都講過n咁多次，呢2條線冇關係...

就算南行都冇關係...

何解？願聞其詳

作者: Ravenclaw 時間: 2024-10-2 00:50

yoho 發表於 2024-10-1 23:13
何解？願聞其詳

南行91又香港仔內街又利東，西村客唔會上91...

置地翻鴨島系其中一個客倉，91做唔到...

北行鴨島山下去上環唔會碌91...

所以我唔明點解好多人將90B同91成日拉埋一起講...

90B/91根本各有各做...

90B頭尾客量撐得起條線，91同7都唔得，要靠流水...

所以真正鬥爭既系7 vs 91...

作者: YUU 時間: 2024-10-2 01:29

hp8961 發表於 2024-9-30 20:03
97非繁好過90？
夜晚8點香隧口出城呢啲逆向班次90得一個客又真係唔出奇，同一個時間97咪又係比到盡得5-10 ...

我遲啲去睇睇晚間順向
97下繁開25但有幾班識企
90下繁12-15但平均半車多少少，5點鐘有一兩班得窗口位都冇
計落爭好遠？又唔係

作者: duncan827 時間: 2024-10-2 03:38
點解90，97合併唔改做循環線兜少1次利東節省行車時間及用車？

作者: whzzzz 時間: 2024-10-2 05:18
本帖最後由 whzzzz 於 2024-10-2 05:24 編輯

hp8961 發表於 2024-9-29 02:53
南港島綫通車後，當然好多人轉搭地鐵，
亦都有唔少人繼續搭巴士。
而本身西邨+ 海怡+大街加埋好多人住， ...

當初應該留條 590a, 再加鴨西 90 分段，應該好過現在 90 和 97 客量

可惜當時巴士公司唔識做，留 590 想鬥快，就如堅尼地城留 18p 一樣

起碼堅尼地城宜家有返 18

作者: Choi 時間: 2024-10-2 06:50

whzzzz 發表於 2024-10-2 05:18
當初應該留條 590a, 再加鴨西 90 分段，應該好過現在 90 和 97 客量

可惜當時巴士公司唔識做，留 590 想 ...

當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩

作者: Choi 時間: 2024-10-2 06:51

duncan827 發表於 2024-10-2 03:38
點解90，97合併唔改做循環線兜少1次利東節省行車時間及用車？

穩定班次？

作者: Choi 時間: 2024-10-2 06:52

Ravenclaw 發表於 2024-10-2 00:50
南行91又香港仔內街又利東，西村客唔會上91...

置地翻鴨島系其中一個客倉，91做唔到...

難怪留91就要改7X留7就要縮91去港碼

作者: BUSMAN伯輋雯 時間: 2024-10-2 07:19
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一班，即係西邨每15分鐘就有車出中環

作者: kay 時間: 2024-10-2 08:06

Choi 發表於 2024-10-2 06:50
當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩

咁當年個plan會留590
不過香隧任轉出左
咪要額外找數

連42非繁 94 96呢d要起身

作者: LN9267 時間: 2024-10-2 11:18

Choi 發表於 2024-10-2 06:50
當年難得區議會比槍590A唔通仲留咩

不過當時有一些聲音建議90號去海怡取代590A甚至590，可能因為這兩條路線太昂貴，想有一條便宜的巴士線出中環。

作者: limited 時間: 2024-10-3 03:40
本帖最後由 limited 於 2024-10-3 04:07 編輯

BUSMAN伯輋雯發表於 2024-10-2 07:19
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一 ...

平日97 中環尾車 08:55, 利東尾車 09:45

90 西邨> 中環頭車至09:45 不變, 中環>西邨上午尾車 09:05
中環> 西邨 > 利東 (單向) 16:45-21:45 @30

90A 中環> 利東> 西邨> 中環循環線 09:20-23:30 @20-30 (24:00, 24:30以西邨為尾站)

星期六及紅日全日90A 中環> 利東> 西邨> 中環循環線 (24:00, 24:30以西邨為尾站)

作者: FBI2 時間: 2024-10-3 06:09

BUSMAN伯輋雯發表於 2024-10-2 07:19
反正合併完又要加密班次，咁不如拉97去西邨開再做聯合班次仲好啦
一條90直出，另一條97兜東邨
各自半個鐘一 ...

而家合併後非繁行20至30，只係下繁回程加密。

作者: FBI2 時間: 2024-10-3 06:10

limited 發表於 2024-10-3 03:40
平日97 中環尾車 08:55, 利東尾車 09:45

90 西邨> 中環頭車至09:45 不變, 中環>西邨上午尾車 09:05

搞咁多野冇用，城巴不知幾想兩條一齊斬晒，慳車去B線，反正載幾多客都係蝕，90和97都一樣。

作者: 天空之神 時間: 2024-10-3 07:05

LN9267 發表於 2024-10-2 11:18
不過當時有一些聲音建議90號去海怡取代590A甚至590，可能因為這兩條路線太昂貴，想有一條便宜的巴士線出 ...

當年 90/590 合併都要由 $4.7 加到 $5.8 先反枱唔要

作者: kay 時間: 2024-10-3 08:36

FBI2 發表於 2024-10-3 06:10
搞咁多野冇用，城巴不知幾想兩條一齊斬晒，慳車去B線，反正載幾多客都係蝕，90和97都一樣。 ...

問題係無咁易比佢斬
中環金鐘都叫做易搞

灣仔基本上次次做親都搵笨

不過當年計劃只餘下90
咪睇下呢個計劃可以維持幾耐

如果目的地係灣仔
兜利東唔算過份
但視乎你咩位
唔想兜可以搭592行過去

有時落車加步行先係最大敵人

作者: EvilKo 時間: 2024-10-3 11:54

kay 發表於 2024-10-3 08:36
問題係無咁易比佢斬
中環金鐘都叫做易搞

就算灣仔都係講緊菲林明道-天樂里之間嘅灣仔道/軒尼詩道巴士先會比港鐵快
唔係香隧BBI唔Work、自己又殺咗條95B同97A，一早可以斬咗條線去叫人用37系轉車算

作者: LN9267 時間: 2024-10-3 20:44

FBI2 發表於 2024-10-3 06:10
搞咁多野冇用，城巴不知幾想兩條一齊斬晒，慳車去B線，反正載幾多客都係蝕，90和97都一樣。 ...

看一些居民留言不滿意城巴服務，又說沒有了96又沒有了97，逼人搭地鐵。這些其實也是不少巴士迷的論調，但經過幾年來的實踐證明城巴已經不想再做下去。

作者: YUU 時間: 2024-10-3 21:34

LN9267 發表於 2024-10-3 20:44
看一些居民留言不滿意城巴服務，又說沒有了96又沒有了97，逼人搭地鐵。這些其實也是不少巴士迷的論調，但 ...

對利東嚟講90同97有咩分別？

作者: FBI2 時間: 2024-10-3 21:47

LN9267 發表於 2024-10-3 20:44
看一些居民留言不滿意城巴服務，又說沒有了96又沒有了97，逼人搭地鐵。這些其實也是不少巴士迷的論調，但 ...

90和97非繁兩條開30分都已經知道乜事。
171如果不是有九巴頂住，一早變埋30

作者: KG1428 時間: 2024-10-3 22:01

LN9267 發表於 2024-10-3 20:44
看一些居民留言不滿意城巴服務，又說沒有了96又沒有了97，逼人搭地鐵。這些其實也是不少巴士迷的論調，但 ...

利東又會變成新田圍2.0

新田圍特點
只有疏落巴士服務

作者: LN9267 時間: 2024-10-3 22:02

KG1428 發表於 2024-10-3 22:01
利東又會變成新田圍2.0

新田圍特點

利東好過新田圍，起碼有利東站，漁安苑放棄C出口則是他們的事情了。

作者: KG1428 時間: 2024-10-3 22:11

LN9267 發表於 2024-10-3 22:02
利東好過新田圍，起碼有利東站，漁安苑放棄C出口則是他們的事情了。

但是利東巴士服務每況越下

利東無94,96
97斬半死狀態

留91,98,99
(注91是方便他們去瑪麗醫院/西營盤，不是去中環主力)

加上171/671呢類疏落巴士線
利東最後都係迫於選擇坐MTR出去

如果90/97都搞掂改革後
反而留名看下年RDP提出171取消，拉970X去海怡半島取代

出九龍需要兜薄扶林道先

作者: FBI2 時間: 2024-10-3 22:19

KG1428 發表於 2024-10-3 22:11
但是利東巴士服務每況越下

利東無94,96

171唔會取消，因為有九巴睇住。

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