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標題: 點解龍運城巴執吓A車喺機場既走線 [打印本頁]

作者: HS6573_MP3905 時間: 2024-10-6 18:36
標題: 點解龍運城巴執吓A車喺機場既走線
本帖最後由 HS6573_MP3905 於 2024-10-6 18:40 編輯

早前喺面書睇到有巴迷申訴，搭A線遊河去到港珠澳，車長想私牌唔返機場，最後好無奈吓要按返原有路線行車，小弟先諗起依個問題

現時除了部分A線，係先去港珠澳，再去機場GTC總站
大多數都係先到機場T1，然後去港珠澳，最後返去機場GTC
諗返其實咁樣兜嚟兜去都好嘥油

點解龍運城巴唔統一晒，所有A車先去港珠澳再去機場
再唔係就學NLB A35/NA線咁，先去機場，港珠澳做總站

依2個走線都唔需要行回頭路

作者: 天空之神 時間: 2024-10-6 18:39
請去 F1

作者: Peter03145212 時間: 2024-10-6 18:39
記得有一次長假期，港珠澳塞爆，導致部分坐飛機嘅乘客遲到

作者: brianso198 時間: 2024-10-6 18:40
本帖最後由 brianso198 於 2024-10-6 18:42 編輯

機場巴港珠澳係「搭單」

先機場後港珠澳呢條走線係合理屯赤合理只係因為港珠澳近過機場

唔需要F唔F1

作者: HS6573_MP3905 時間: 2024-10-6 18:42

天空之神發表於 2024-10-6 18:39
請去 F1

sorry我開呢個post原意係想問點解龍運城巴唔改吓啲線，所以先post喺度

作者: eternalflame 時間: 2024-10-6 18:43
呢個問題已經傾過好多版
A線目的係服務機場唔係港珠澳

作者: Peter03145212 時間: 2024-10-6 18:43

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:42
sorry我開呢個post原意係想問點解龍運城巴唔改吓啲線，所以先post喺度

點解要改，究竟A車嘅A係stand for HK Zhuhai Macau Bridge定係stand for airport

作者: HS6573_MP3905 時間: 2024-10-6 18:44

brianso198 發表於 2024-10-6 18:40
機場巴港珠澳係「搭單」

先機場後港珠澳呢條走線係合理屯赤合理只係因為港珠澳近過機場

但係有幾條先港珠澳後機場既線，都唔關屯赤事喎

例如A25 A42 A46

作者: brianso198 時間: 2024-10-6 18:45
本帖最後由 brianso198 於 2024-10-6 18:46 編輯

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:44
但係有幾條先港珠澳後機場既線，都唔關屯赤事喎

例如A25 A42 A46

新開果堆走線係咁就一定要跟?
呢樣野本身就唔合理

機場A線本業係服務機場, 港珠澳只係副業

幾時輪到副業聲大夾惡?

作者: kay 時間: 2024-10-6 18:45
路程係短左但唔係直達T1

如果當年唔係有人反對
點會分階段改仲要係T1->HZMB->GTC

因果關係影響到依家情況

作者: Peter03145212 時間: 2024-10-6 18:45

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:44
但係有幾條先港珠澳後機場既線，都唔關屯赤事喎

例如A25 A42 A46

咁A車嘅A係stand for?

作者: deal5354 時間: 2024-10-6 18:46
如果所有A車都以港珠澳為總站，咁就大鑊啦！部分高載客量既A線係港珠澳都坐滿哂成架車，機場連位都冇得企

作者: brianso198 時間: 2024-10-6 18:47

deal5354 發表於 2024-10-6 18:46
如果所有A車都以港珠澳為總站，咁就大鑊啦！部分高載客量既A線係港珠澳都坐滿哂成架車，機場連位都冇得企 ...

開特車囉
唔好同我講無車呢樣果樣

作者: HS6573_MP3905 時間: 2024-10-6 18:48

Peter03145212 發表於 2024-10-6 18:45
咁A車嘅A係stand for?

咁A35/NA線你又唔講

作者: Peter03145212 時間: 2024-10-6 18:49

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:48
咁A35/NA線你又唔講

總之A車一定係機場客優先

作者: brianso198 時間: 2024-10-6 18:49

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:48
咁A35/NA線你又唔講

A35/NA影響唔大喎

一般A車呢?有D線每日唔少時段機場客係佔八成以上

點解要呢班客就你?

作者: HY1012 時間: 2024-10-6 19:36
要改都係遲早嘅問題

作者: 吳宗錡 時間: 2024-10-6 19:58
反建議經青馬A線改為機場離境大堂→港珠澳大橋旅檢大樓（清客），之後車長可以私牌返GTC或者where else都得

作者: 天空之神 時間: 2024-10-6 20:36

eternalflame 發表於 2024-10-6 18:43
呢個問題已經傾過好多版
A線目的係服務機場唔係港珠澳

其實day 1 有proposal 果陣已經咁講

當時仲打算所有A 車先去港珠澳後機場比所有人剷到反檯

作者: koneotis 時間: 2024-10-6 20:53
之後機場T2起好之後，會有橋直接由T1落客區駁去T2落客區再直接去赤鱲角路出人工島，咁樣應該比起係人工島瘋狂轉圈更加順路

作者: RyanPun 時間: 2024-10-6 21:02

天空之神發表於 2024-10-6 20:36
其實day 1 有proposal 果陣已經咁講

當時仲打算所有A 車先去港珠澳後機場比所有人剷到反檯

之前乜唔係仲有人死撐A車應該先珠橋後機場咩？話咁樣行順路啲喎。屯赤堆線夠哂順路喇、長假期一多車去珠橋就冚家炒埋一碟一齊塞。

作者: 天空之神 時間: 2024-10-6 21:03

HS6573_MP3905 發表於 2024-10-6 18:48
咁A35/NA線你又唔講

A35 每日有幾多客係機場上車你又唔數下？

A 線唔係機場優先，開黎做咩？

巴士唔跟定線行係車長問題，同條線有咩關係？

作者: 天空之神 時間: 2024-10-6 21:05

RyanPun 發表於 2024-10-6 21:02
之前乜唔係仲有人死撐A車應該先珠橋後機場咩？話咁樣行順路啲喎。屯赤堆線夠哂順路喇、長假期一多車去珠 ...

順佢......

你試吓珠橋落客位塞到核爆塞到班客走機

睇吓邊個會跪先，唔跪就送哂班客比對家

作者: kingprowm 時間: 2024-10-6 21:05
本帖最後由 kingprowm 於 2024-10-6 21:07 編輯

brianso198 發表於 2024-10-6 18:47
開特車囉
唔好同我講無車呢樣果樣

其實部分路線，如 A21 係有條件港珠澳同機場分家，只係好奇怪咁多年都冇呢個計劃

就算唔全面分拆，至少星期六日，長假期，旅遊旺季有條件咁做

作者: kay 時間: 2024-10-6 21:12

kingprowm 發表於 2024-10-6 21:05
其實部分路線，如 A21 係有條件港珠澳同機場分家，只係好奇怪咁多年都冇呢個計劃

就算唔全面分拆，至少星 ...

分家咪無得港珠澳A車價
唔去機場收A價呢個問題仲難搞

作者: kingprowm 時間: 2024-10-6 21:14

kay 發表於 2024-10-6 21:12
分家咪無得港珠澳A車價
唔去機場收A價呢個問題仲難搞

點解冇？

本身口岸線都可以收貴一級

作者: ccicoltd 時間: 2024-10-6 21:14

kay 發表於 2024-10-6 21:12
分家咪無得港珠澳A車價
唔去機場收A價呢個問題仲難搞

當完全不入赤鱲角的 R11 也是 A11 特別班次，價錢牌上沒有甚麼不可能。

作者: williamwwl1109 時間: 2024-10-6 21:23

ccicoltd 發表於 2024-10-6 21:14
當完全不入赤鱲角的 R11 也是 A11 特別班次，價錢牌上沒有甚麼不可能。

But R11同R22都有兩蚊計劃ga，除非HZB特班都係開A字頭，唔係到時又有人嘈補貼gala🙈🙈

作者: duncan827 時間: 2024-10-6 21:47

kay 發表於 2024-10-6 21:12
分家咪無得港珠澳A車價
唔去機場收A價呢個問題仲難搞

你確定分家一定好嗎？現時客量最高既A線 A21,A29 客量比大概6成港珠澳：4成機場，現家10分鐘一班可以做到企人／頂閘分家後機場班次最少cut一半姐係20分鐘以上起跳真係對相方好？

作者: ate214 時間: 2024-10-6 22:05

kingprowm 發表於 2024-10-6 21:14
點解冇？

本身口岸線都可以收貴一級

無論城一定城二
嚴格定義上無所謂「口岸路線」
B5分類係用返大嶼山對外(E)

當前車費等級表排除30公里$103起跳
但明顯係講緊入埋內地既「邊境服務」之外
根本無一個level可以做到A線同等價位

作者: AVCBWU469 時間: 2024-10-6 22:19
其實點解要趕飛機嘅人要陪你兜港珠澳先？金巴又唔係好似飛機咁要提早買定飛先有得搭

作者: Togepi 時間: 2024-10-6 23:23
要執嘅話，一係分家，一係豬橋頭站機場直出，屯赤嘅唔郁，而家先豬橋後機場嗰啲都由得佢

Fair enough?

其實豬橋出先定姬場先呢個問題已經講咗好多班，嗰啲「豬橋多客」同埋「機場優先」兩邊都講到口臭煩到死，仲有咩要傾？

作者: 巴士迷A號 時間: 2024-10-6 23:40
呢個問題有咩咁值得問
機場客準時上到機唔係緊要過一切?

作者: 石頭 時間: 2024-10-6 23:47

Peter03145212 發表於 2024-10-6 18:49
總之A車一定係機場客優先

A30一開線已經唔係

作者: 石頭 時間: 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，

如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？

真正可以拆線，而又有合理班次既，只有A31同A21，

其他根本無可能拆，否則，班次減一半，佢地肯嗎？

作者: rickypapa 時間: 2024-10-7 00:24

石頭發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，

如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？

如果逼到飛站，上唔到客，幾密都冇用啦。。。

上次長假期我就係咁，睇住好幾班 A29, A28, A26 都滿載飛站，最後被迫落地底。。。

作者: kitarolo 時間: 2024-10-7 05:50
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-7 05:55 編輯

石頭發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，

如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？

咁掉返轉,原本無停珠橋嘅A線
加珠橋分站後,唔求加密一倍咁
貪心,連加密一級嘅例子都唔常見?

A35長期得每方向5班就算吧
A38有無60變40 A47X有無30
變20...講粗俗啲要利潤最大化
就祗有部車載唔晒,有客上唔到

作者: kitarolo 時間: 2024-10-7 06:02
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-7 06:08 編輯

rickypapa 發表於 2024-10-7 00:24
如果逼到飛站，上唔到客，幾密都冇用啦。。。

上次長假期我就係咁，睇住好幾班 A29, A28, A26 都滿載飛 ...

雖然有意見話長遠所有A線
都停珠橋,以北區為例停珠橋
嘅應該係A43P而非A43,前者
想$32.4做新田、珠橋咪成全佢

甚至寧願A43減一車落A43P
恢復全日服務,而A43祗做機場
正正常常,相信龍運本身都唔制

作者: lsc04d11 時間: 2024-10-7 06:28
你一日”唔”執番好呢個post嘅title 城巴龍運都冇動力去答你點解要執吓走線

作者: kitarolo 時間: 2024-10-7 06:45

lsc04d11 發表於 2024-10-7 06:28
你一日”唔”執番好呢個post嘅title 城巴龍運都冇動力去答你點解要執吓走線 ...

可睇成A線價「嘥得起」燃油
又或者龍/城本身想改,但不獲批

作者: 天空之神 時間: 2024-10-7 07:17

石頭發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，

如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？

A 線收費結構同埋新界路線收費結構

都足夠唔會有人想拆線

所以先有 A11T 出現

作者: kay 時間: 2024-10-7 08:38

Togepi 發表於 2024-10-6 23:23
要執嘅話，一係分家，一係豬橋頭站機場直出，屯赤嘅唔郁，而家先豬橋後機場嗰啲都由得佢

Fair enough?

利益問題

不過個問題係會唔會改
定係去到某個條件會觸發

如果有日HZMB既客多過機場
仲會唔會推動倒轉行

作者: deal5354 時間: 2024-10-7 08:39

kitarolo 發表於 2024-10-7 05:50
咁掉返轉,原本無停珠橋嘅A線
加珠橋分站後,唔求加密一倍咁
貪心,連加密一級嘅例子都唔常見?

部分只做住宅區既A線單靠機場根本唔夠客，兜埋入港珠澳叫補充客源（大部分時間都仲有位坐），在商言商，做生意緊係有幾多客就做得幾多客

作者: WR309 時間: 2024-10-7 09:23
其實所謂堅持先經機場, 後經港珠嘅路綫, 家陣只適用於舊有路綫,
對於全新投入服務嘅路綫, 運吉同巴士公司一概會先經港珠後到機場

所以遇上特長假期自己執生

作者: kwn1029 時間: 2024-10-7 09:53

AVCBWU469 發表於 2024-10-6 22:19
其實點解要趕飛機嘅人要陪你兜港珠澳先？金巴又唔係好似飛機咁要提早買定飛先有得搭 ...

目前成版最岩聽係呢句

金巴走咗可以搭下班，人哋24小時無間斷有車
飛機你試下遲入閘等下班機，睇下要等幾耐（例如︰台中一日得三四班機）
要明白已經好多人特登倒塔咁早起身，就為咗趕飛機

乘客係無義務成全巴士公司為求減低行車里數，而增加去 T1 既時間，哪怕係幾分鐘
屯赤就話出口喺正人工島所以焗埋珠橋先
但 A11T A30 再後期開既線，有邊條未比人話過浪費搭飛機人時間

作者: HE7921 時間: 2024-10-7 10:02
但A20到現時只往機場，不去港珠澳大橋香港口岸

作者: HE7921 時間: 2024-10-7 10:03

williamwwl1109 發表於 2024-10-6 21:23
But R11同R22都有兩蚊計劃ga，除非HZB特班都係開A字頭，唔係到時又有人嘈補貼gala🙈🙈 ...

龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠，反而城巴就用A線特車來取代X11及X22

作者: williamwwl1109 時間: 2024-10-7 10:12

HE7921 發表於 2024-10-7 10:03
龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠，反而城巴就用A線特車來取代X11及X22

X11 2008年最後一次服都係收$27(a.k.a.機場員工價)，城巴當然寧願開A車特班屈錢la

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-10-7 11:50

吳宗錡發表於 2024-10-6 19:58
反建議經青馬A線改為機場離境大堂→港珠澳大橋旅檢大樓（清客），之後車長可以私牌返GTC或者where else都得 ...

咁做幾好
以前A31龍運彩色豬紙係有寫明港珠澳大橋旅檢大樓清客
白紙黑字寫出黎就唔使拗

除咗A線之外, 應該NA線都要, 班佬成日唔肯落下面總站

作者: HE7921 時間: 2024-10-7 12:35

天空之神發表於 2024-10-7 07:17
A 線收費結構同埋新界路線收費結構

都足夠唔會有人想拆線

而家都唔會再有A11T，因為有A17經中環直接前往港珠澳大橋香港口岸

作者: 1372mm 時間: 2024-10-7 12:39
大家咁多意見，咁不如B5加密到5分鐘一班、A33X拆條B10出嚟只到屯門站，然後A線唔入HZM全世界搭鐵出市區算啦？

作者: szeto993 時間: 2024-10-7 14:09

kwn1029 發表於 2024-10-7 09:53
目前成版最岩聽係呢句

金巴走咗可以搭下班，人哋24小時無間斷有車

巴膠：趕時間唔識搭的士？畀得起錢坐飛機無理由無錢坐的士

作者: williamwwl1109 時間: 2024-10-7 14:11
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-10-7 14:12 編輯

1372mm 發表於 2024-10-7 12:39
大家咁多意見，咁不如B5加密到5分鐘一班、A33X拆條B10出嚟只到屯門站，然後A線唔入HZM全世界搭鐵出市區算啦 ...

最後永東中旅環島呢三位漁翁又赢

反正A車+金巴($44+$65)同永東($120珠海/$180澳門市區)差唔多價

作者: 天空之神 時間: 2024-10-7 14:11

HE7921 發表於 2024-10-7 12:35
而家都唔會再有A11T，因為有A17經中環直接前往港珠澳大橋香港口岸

多謝哂

你睇吓 A17 得返幾多班車

早早上路算啦

作者: ivan920 時間: 2024-10-7 14:31

kwn1029 發表於 2024-10-7 09:53
目前成版最岩聽係呢句

金巴走咗可以搭下班，人哋24小時無間斷有車

機場遲到係冇得 check in，有機都要畀錢再出票

作者: JX9097 時間: 2024-10-7 14:35

ivan920 發表於 2024-10-7 14:31
機場遲到係冇得 check in，有機都要畀錢再出票

um...呢句又唔完全正確
假若買嘅係full fare的話
（不過大家都明白正常人唔會買full fare）
同埋要改航班就牽一髮動全身

利申. 贊同A車應該先機場後港珠澳

作者: deal5354 時間: 2024-10-7 14:58

1372mm 發表於 2024-10-7 12:39
大家咁多意見，咁不如B5加密到5分鐘一班、A33X拆條B10出嚟只到屯門站，然後A線唔入HZM全世界搭鐵出市區算啦 ...

城巴開密B5絕對係倒自己米

$6.1 vs $34.6 - $49, 點會推客比鐵?
龍運一到繁忙時間或人多果陣都有開A33X 只到屯門站既短棍, 邊駛開B10

作者: busnrail_fans 時間: 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）
2. 參考荃葵至土瓜灣紅van做法
以港珠澳為總站，由港九新界開出方向先經機場然後返總站
回程港珠澳直出青嶼/屯赤，機場出發乘客請搭去港珠澳轉車
（至於旅遊旺季同埋遊客集中地區嘅相關路線，就視乎需求同情況加開機場直出嘅班次）

作者: Peter03145212 時間: 2024-10-7 16:15

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

方案一想考驗吓車長嘅膀胱，方案二更加唔可取

作者: kwn1029 時間: 2024-10-7 16:15

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

代 A47X A41P (單程比 100 分鐘 up) 司機多謝你既世界級建議

作者: deal5354 時間: 2024-10-7 16:18

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

呢d FF建議真係笑大人個口, 2個方案仲衰過依加!

1. 嫌依加d A線仲未夠長途? 仲玩循環線?
2. 機場搭車既好多拎住大行李, 係機場上車仲要突然要轉車?

依加只要所有行青馬大橋既A線去機場方向先停機場後港珠澳再返GTC 已經足夠!

作者: LN9267 時間: 2024-10-7 16:25

1372mm 發表於 2024-10-7 12:39
大家咁多意見，咁不如B5加密到5分鐘一班、A33X拆條B10出嚟只到屯門站，然後A線唔入HZM全世界搭鐵出市區算啦 ...

不可能了，因為來往港澳需求強勁，尤其是龍運巴士吸納大批以往乘搭TJ及金光飛航的乘客，龍運巴士一定不會放棄。

就着城巴來說，TJ中港城至澳門航線也暫停了，沒有理由放棄港珠澳。

作者: LN9267 時間: 2024-10-7 16:29

deal5354 發表於 2024-10-7 16:18
呢d FF建議真係笑大人個口, 2個方案仲衰過依加!

1. 嫌依加d A線仲未夠長途? 仲玩循環線?

其實先機場然後港珠澳再返回GTC已經照顧到趕飛機乘客及來往澳門珠海的需要，去口岸又不需要那麼轉折又可以容易一點去到澳門，去到澳門坐車頭痛就另一回事，TD及香港的巴士公司要做的就已經做完。

作者: LN9267 時間: 2024-10-7 16:38

天空之神發表於 2024-10-7 14:11
多謝哂

你睇吓 A17 得返幾多班車

港珠澳大橋香港口岸巴士站城巴也有手寫指示提到A17只有幾班車，其餘時間叫人坐車去到金鐘轉地鐵，那就知道城巴根本不在乎。

作者: ericchui 時間: 2024-10-7 16:51

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

本人覺得用閣下嘅方案1比較好，但係建議在大嶼山換司機，以免司機要忍大小二便岀市區

作者: Eddie 時間: 2024-10-7 16:56
跟NA線走法，大時大節開機場加班車應該係最合理做法

作者: kitarolo 時間: 2024-10-7 17:09
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-7 17:16 編輯

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

喺機場換司機都有問題
如果個別班次較多珠橋客,
從機場往港九新界都難登車
(珠橋客未落,A線核心價值係
貴得嚟吉車於機場開出,逾百人
搭就無得講,咁大循環亦易甩班)

就算A47X 18:05特班
加埋白石角就經常喺廣福邨
與下一班車相遇,叫佢由國泰城
開出「理順」走線都傾唔掂

作者: eternalflame 時間: 2024-10-7 17:12
最簡單方法莫過於係周末長假期開特車，先珠橋後機場
機場客就算上錯特班都唔會去唔到目的地，只係車同人係邊度黎咁解

作者: Togepi 時間: 2024-10-7 17:15

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

方案一就算把啦

方案二：擺得港珠澳做總站，點解唔經機場先出市區？

作者: 1372mm 時間: 2024-10-7 19:28

deal5354 發表於 2024-10-7 14:58
城巴開密B5絕對係倒自己米$6.1 vs $34.6 - $49, 點會推客比鐵?
龍運一到繁忙時間或人多果陣都有開A3 ...

咁咪係囉

我相信巴士公司（尤其城巴）一定好樂意乘客搭A線來往港珠澳，所以巴士公司立場應該係支持A線入HZM

作者: 天空之神 時間: 2024-10-7 20:31

busnrail_fans 發表於 2024-10-7 16:10
唔好爭
全體A線有兩個方案可取：
1. 全部用循環線模式運作（港九新界➡️機場➡️港珠澳➡️港九新界）

兩個都唔可取

你一係唔好做 A 線

點要班橋客唔使轉車，但係要機場客轉車

調返轉都得架，所有線GTC 直出，橋客返機場轉車

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-10-7 21:13
當初為咗合理化A線A價做港珠澳咪揾A線兜埋佢

而家玩到咁索性將啲大A線半日或全日分拆好過啦
連號碼都唔使整個新, 去程直接跟頭牌去港珠澳或機場
回程根本冇人理（除非拎嚟來往港珠澳/機場）上到車出到市區就得

作者: HE7921 時間: 2024-10-7 21:16

Eddie 發表於 2024-10-7 16:56
跟NA線走法，大時大節開機場加班車應該係最合理做法

A35總站已經擺左係港珠澳

作者: JC3987 時間: 2024-10-8 11:02

天空之神發表於 2024-10-7 20:31
兩個都唔可取

你一係唔好做 A 線

同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區

即係大橋客全部坐同公司任何一架 A車返 GTC 轉車 (免費轉乘)，咁樣可取啲。

機場客照舊唔使轉車，而大橋客集中返 GTC 排隊，好過喺大橋中途站望天打卦等機場車上剩才有位坐。

作者: 天空之神 時間: 2024-10-8 11:51

JC3987 發表於 2024-10-8 11:02
同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區

不過有個問題係全世界會等有位坐先上

而家搵橋口班客好似屯轉咁塞爆先走，後者賺多啲

作者: 3asv@59x 時間: 2024-10-8 13:41

brianso198 發表於 2024-10-6 18:40
機場巴港珠澳係「搭單」

先機場後港珠澳呢條走線係合理屯赤合理只係因為港珠澳近過機場

屯赤唯一清泉A33
其實A33X都要搞搞，又要兜航天城又要港珠澳，快到變做慢
應分返開

其實屯赤有轉車站，無必要全部車都入港珠澳

作者: deal5354 時間: 2024-10-8 13:46

3asv@59x 發表於 2024-10-8 13:41
屯赤唯一清泉A33
其實A33X都要搞搞，又要兜航天城又要港珠澳，快到變做慢
應分返開

A33遲早入埋港珠澳, 反而A線唔應該入航天城!

作者: Man@MFHK 時間: 2024-10-8 19:28

JC3987 發表於 2024-10-8 11:02
同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區

或者：入機場 > T1 > 珠橋(總站，私牌走)
機場開 > GTC > 珠橋
無規定話來回方向一定係要係返同一個總站開架喎。

作者: eternalflame 時間: 2024-10-8 19:43

JC3987 發表於 2024-10-8 11:02
同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區

即係叫大橋班客去晒GTC做動物大遷徙
GTC個候車環境亦唔見得好過大橋去市區方向
攬炒埋市區方向有咩好處？

作者: groom1002 時間: 2024-10-8 22:08
就算加密A車班次,每逢長假期就塞巴士,如果先港珠澳後機場,影響更大,所以係咪每逢長假期尤其屯赤A線,是否安排直達機場飛港珠澳班次?

作者: groom1002 時間: 2024-10-8 22:14

JC3987 發表於 2024-10-8 11:02
同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區

GTC咪迫爆!

作者: deal5354 時間: 2024-10-8 23:25

groom1002 發表於 2024-10-8 22:08
就算加密A車班次,每逢長假期就塞巴士,如果先港珠澳後機場,影響更大,所以係咪每逢長假期尤其屯赤A線,是否安 ...

港珠澳塞車主要係落客站仲有工程進行中，搞到落客位只停到幾架車！工程完結左之後應該有改善

作者: JC3987 時間: 2024-10-9 09:25

eternalflame 發表於 2024-10-8 19:43
即係叫大橋班客去晒GTC做動物大遷徙
GTC個候車環境亦唔見得好過大橋去市區方向
攬炒埋市區方向有咩好處？ ...

GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。

而大橋往市區個站最大問題係冇站長放車。
大橋站得站助，就算排長龍佢做到嘅只係維持秩序、推人上車，但班次照舊。
所以候車體驗很差劣，其實我中過一次招之後，回程已經寧願坐船。

如果集中喺 GTC 排隊，理論上 GTC 站長可以即時按需求調動車輛。
而且即場睇住人數放車，對巴士公司嚟講亦都確保善用資源，唔怕放多咗車但去到大橋載空。

作者: sunhoo 時間: 2024-10-9 09:31

JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
回程已經寧願坐船

不如試下跑狗？

作者: deal5354 時間: 2024-10-9 10:53

JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。

而大橋往市區個站最大問題係冇 ...

但GTC 依加唔少上車泊位都係2線共用, 每架車唔可以停太耐兼排隊位置短過港珠澳大橋, 另一個問題係叫班大橋上車客做動物大遷徙, 佢地係GTC邊個位落車先?

GTC依加已經唔少人等車, 仲加一班大橋落客人潮?

同埋GTC 唔係所有泊位都係有上蓋, 現時唔少機場E線既上車位係要經一段露天位。

作者: JX9097 時間: 2024-10-9 10:56

JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。

而大橋往市區個站最大問題係冇 ...

你肯定GTC塞得落大橋嘅人流？

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-10-9 23:33

deal5354 發表於 2024-10-7 14:58
城巴開密B5絕對係倒自己米$6.1 vs $34.6 - $49, 點會推客比鐵?
龍運一到繁忙時間或人多果陣都有開A3 ...

如果龍運揾到方法用Ⅹ33特班名義做, 應該幾和味

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-10-9 23:45

deal5354 發表於 2024-10-9 10:53
但GTC 依加唔少上車泊位都係2線共用, 每架車唔可以停太耐兼排隊位置短過港珠澳大橋, 另一個問題係叫班大 ...

E線唔驚

從來都冇預過大橋班友上E

作者: LauCT 時間: 2024-10-10 00:20

brianso198 發表於 2024-10-6 18:45
新開果堆走線係咁就一定要跟?
呢樣野本身就唔合理

同意，就係因為港珠澳大橋鄰近香港國際機場，所以港珠澳大橋香港囗岸係目前香港唯一一個有專營巴士直達九龍、港島市區嘅邊境口岸。

作者: WR309 時間: 2024-10-10 08:30

3asv@59x 發表於 2024-10-8 13:41
屯赤唯一清泉A33
其實A33X都要搞搞，又要兜航天城又要港珠澳，快到變做慢
應分返開

A33X入航天城係戰略意義
呢條綫行車時間最短, 鬆動時間最多, 再者屯赤冇車全日直達博覽, 搵佢做好合理,
起碼位位都cap 到$15.7

作者: Waiyin12 時間: 2024-10-13 07:19

sunhoo 發表於 2024-10-9 09:31
不如試下跑狗？

其他陸路口岸（深圳灣、沙頭角、文錦渡、皇崗、蓮塘）都係用跑狗接駁市區為主，巴士只作輔助；如果當初港珠澳採用相同做法，就唔會搞着機場 A 車

作者: kingprowm 時間: 2024-10-13 08:08

Waiyin12 發表於 2024-10-13 07:19
其他陸路口岸（深圳灣、沙頭角、文錦渡、皇崗、蓮塘）都係用跑狗接駁市區為主，巴士只作輔助；如果當初港 ...

跑狗運力都唔夠應付港珠澳客量

作者: Toz 時間: 2024-10-13 08:23
假日既然港珠澳咁大需求，咪另外開加班車law

A線先T1後大橋，BA線先大橋後T1

作者: kingprowm 時間: 2024-10-13 09:42
我覺得當年政府低估港珠澳客量需要，以為用 A 線順便做埋就得，結果現在 A 線齋做機場唔夠客，但做埋港珠澳就迫到爆廠

其實應該起鐵路疏導客量，可以起屯荃鐵路，去到屯門南再接駁大橋香港口岸，以前驚屯荃鐵路唔夠客，但如果做埋港珠澳就一定夠客

作者: Waiyin12 時間: 2024-10-13 10:17

kingprowm 發表於 2024-10-13 09:42
我覺得當年政府低估港珠澳客量需要，以為用 A 線順便做埋就得，結果現在 A 線齋做機場唔夠客，但做埋港珠澳 ...

有無可能將機場快線拉去港珠澳大橋香港口岸（或者改經人工島再去機場？

作者: sunhoo 時間: 2024-10-13 16:54

Waiyin12 發表於 2024-10-13 10:17
有無可能將機場快線拉去港珠澳大橋香港口岸（或者改經人工島再去機場？ ...

不如期待航天城pod仔拉過去

作者: kmb63x 時間: 2024-10-13 17:35

kingprowm 發表於 2024-10-13 09:42
我覺得當年政府低估港珠澳客量需要，以為用 A 線順便做埋就得，結果現在 A 線齋做機場唔夠客，但做埋港珠澳 ...

就係少咗條機場/博覽館/港珠澳過去屯門GE鐵路
不過要起過海鐵路仲要條隧道咁長成本好高, 政府同港鐵覺得大西北人唔值得擁有, 繼續逼巴士就得

作者: kmb63x 時間: 2024-10-13 17:39

Waiyin12 發表於 2024-10-13 07:19
其他陸路口岸（深圳灣、沙頭角、文錦渡、皇崗、蓮塘）都係用跑狗接駁市區為主，巴士只作輔助；如果當初港 ...

港珠澳缺點係兜入去啲路整得好差, 全部要兜個大圈出入
呢十年機場島啲路全部變晒弱智咁
除咗出入港珠澳啲橋唔知做乜
巴士係機場果邊入口岸要180調頭仲要停車先轉到入去
港珠澳出返機場要兜到國泰城調頭
航天城果邊加咗好多紅綠燈
真係無眼睇

作者: noname617 時間: 2024-10-13 17:49

Waiyin12 發表於 2024-10-13 07:19
其他陸路口岸（深圳灣、沙頭角、文錦渡、皇崗、蓮塘）都係用跑狗接駁市區為主，巴士只作輔助；如果當初港 ...

港珠澳唔係有永東同中資玩緊？
港澳快線直出太子同佐敦？
港澳一號直出觀塘同鑽石山？

作者: he_01 時間: 2024-10-13 18:53

kingprowm 發表於 2024-10-13 09:42
我覺得當年政府低估港珠澳客量需要，以為用 A 線順便做埋就得，結果現在 A 線齋做機場唔夠客，但做埋港珠澳 ...

市區去港珠澳點解要經屯門去？

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