hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 彩虹邨11棟樓宇分三階段重建 [打印本頁]

作者: rheneaschoi 時間: 2024-10-30 14:49
標題: 彩虹邨11棟樓宇分三階段重建
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-10-30 14:52 編輯

新聞提到會同步處理鄰近交通網絡，未知會否對附近巴士路線作出改動

據了解，政府今日向區議會提交文件，彩虹邨重建時間表細節，11幢樓宇分三階段重建，預料首階段會同步處理鄰近交通網絡。

房委會去年12月通過彩虹邨重建研究項目，消息指分三期重建，每期涉及約2,500個單位，當時預計需時15年，重建後單位增至約9,200個。

彩虹邨在1962年落成，11幢樓宇提供7,400個單位，約有1.7萬多名居民。當局早前公布有兩個安置方案，包括將租戶安置到九龍城美東邨，或租戶優先認購九龍灣宏照道綠置居。

來源: TVB News

https://news.tvb.com/tc/local/67 ... A%E7%B6%B2%E7%B5%A1

作者: eternalflame 時間: 2024-10-30 14:53
標題: 彩虹邨重建計劃將由2028年開始分3期進行
根據傳媒報導，政府最快於今日向黃大仙區議會提交文件，講述彩虹邨重建安排
區議會於11月5日開會討論方案，12月交由房委會小組討論

重建分3期進行
1. 靠近彩虹交匯處之碧海樓、金碧樓、丹鳳樓及現時空置校舍會於2028年起開始重建。政府會藉此改善彩虹交匯處，並以空置校舍為重建中心，不影響現時邨內社福設施。居民會調遷至2028年落成之新美東邨
2. 靠近龍翔道之紅萼樓、白雪樓、金漢樓、金華樓為第二期
3. 錦雲樓、翠瓊樓、綠晶樓、紫薇樓、停車場為第三期

整個重建於2043年完成，將提供約9,200個單位

Source:
https://std.stheadline.com/realt ... 1%E6%90%AC%E9%81%B7

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 7%E5%85%88%E6%8B%86

作者: VK4642 時間: 2024-10-30 15:39
全部拆，以為會學美荷樓咁保留一幢樓添
美東邨位置比較偏，交通配套無彩虹邨方便，應該比較少居民會揀

作者: VK4642 時間: 2024-10-30 15:43
遲左4分鐘出post
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2202703-1-1.html

作者: rheneaschoi 時間: 2024-10-30 15:45
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-10-30 15:49 編輯

樓齡逾60年的彩虹邨將會重建，估計重建方案今午出爐。消息指，11楝樓宇將分三期清拆，第一期最快於2028年展開，至2039年完成清拆，目標2043年完成重建。據悉，黃大仙區議會將於下周二(5日)討論彩虹邨重建研究的清空及遷置建議方案。

下周二討論彩清空及遷置建議

消息指，第一期重建計劃將於2028年展開，包括金碧樓、碧海樓、丹鳳樓；之後為金漢樓、白雪樓、紅萼樓、錦雲樓，目標於一年內完成清拆；最後是金華樓、翠琼樓、綠晶樓、紫薇樓，料約於2039年清拆。最終目標是在19年後，即約2043年，完成重建工程。
議員倡向長者戶終生免租

第一期要遷出的居民會被安置到同屬黃大仙區內的美東邨，第二、三期居民預計亦可留原區，居民都可優先購買鄰近的宏照道綠置居項目。立法會議員(九龍東)鄧家彪表示，邨內較多長者住戶，建議提供終生免租，讓他們適應搬遷後的新環境。

彩虹邨於1962年落成，共有11座、約7400伙，約有1.8萬名居民。房屋局去年底宣布通過展開研究彩虹邨重建項目，預計分三期重建，每期涉約2500戶，整個工程料歷時15年。邨內球場的七彩配色吸引不少人前來打卡，房委會重建時會參考這個設計，但未必全盤複製現有布局。

來源: etnet 經濟通

https://www.etnet.com.hk/www/tc/news/topic_news_detail.php?category=hongkongaffairs&newsid=140202

作者: eternalflame 時間: 2024-10-30 17:08
諮詢文件
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26752/DC_M6_051.pdf

附件
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26752/DC_M6_051_Appendices.pdf

作者: KV8948 時間: 2024-10-30 17:59
我仲估會重建龍翔道果邊先，果度應該重建順便擴闊巴士站行人路

龍翔道車速高，我等車成日諗如果有車失控衝埋黎死X梗，完全冇位走

作者: TYChow 時間: 2024-10-30 18:19

KV8948 發表於 2024-10-30 17:59
我仲估會重建龍翔道果邊先，果度應該重建順便擴闊巴士站行人路

龍翔道車速高，我等車成日諗如果有車失控 ...

丹鳳樓、紅萼樓個巴士站行人路路面空間狹窄，當年根本無想像過會有咁多巴士經過，而且仲有地鐵站出口，將丹鳳樓改做巴士停車灣都合理，但實際上有乜嘢路線可以用呢？啟業邨嗰啲線其實都係要用返紅萼樓！（Cut唔到線）

另外，希望CEDD可以利用金碧樓、金漢樓嘅位置，延長啟德同東九龍EFTS，將兩條EFTS駁埋一齊啦！而地鐵站通道亦可以延長去彩虹巴士總站以及啟晴邨。

作者: mak5052 時間: 2024-10-30 21:16

TYChow 發表於 2024-10-30 18:19
丹鳳樓、紅萼樓個巴士站行人路路面空間狹窄，當年根本無想像過會有咁多巴士經過，而且仲有地鐵站出口，將 ...

如果是兩線貫通的話, 先拆紫薇樓會更好 (作為輕軌彩虹站選址, 興建天地轉乘大樓轉乘觀塘線)

作者: JZ3968 時間: 2024-10-31 00:01
可惜宏照道公屋太早落成，否則會係理想嘅安置地點

作者: TYChow 時間: 2024-10-31 03:09

JZ3968 發表於 2024-10-31 00:01
可惜宏照道公屋太早落成，否則會係理想嘅安置地點

宏照道屬於觀塘區，以黃大仙區議員爭取街坊支持嘅角度嚟講，並非最適合㗎！

之前2021年，九巴試過喺彩虹巴士總站搞乘客聯絡小組，其實都要提返佢哋嘅公關部職員，九龍城區嘅啟晴邨以及觀塘區嘅坪石邨，一樣會用到彩虹巴士總站，亦同時由九龍灣車廠管理，故此應該容許乘客提出有關黃大仙區、九龍城區及觀塘區嘅巴士服務問題。

作者: TYChow 時間: 2024-10-31 03:28

mak5052 發表於 2024-10-30 21:16
如果是兩線貫通的話, 先拆紫薇樓會更好 (作為輕軌彩虹站選址, 興建天地轉乘大樓轉乘觀塘線)
...

東九龍EFTS「彩虹東站」嘅走向，應該會同地鐵彩虹站平行，如果用紫微樓，走線會「坳唔到」，事關EFTS車輛其實都會有「轉灣半徑」，只係會比地鐵同火車少一啲。

此外，條EFTS其實都要考慮如何能夠爬升到觀塘繞道彩虹隔音屏附近嘅上方經過，可能都有15至20米高，亦要考慮視覺及噪音影響㗎！

如果要爭取嘅話，可能先轉到采頣花園東面嘅空地，之後再用彩虹邨錦雲樓少少位置，經過斧山道遊樂場，再去到位於牛池灣上面嘅「彩虹東站」喇！

作者: limited 時間: 2024-10-31 05:23

TYChow 發表於 2024-10-30 18:19
丹鳳樓、紅萼樓個巴士站行人路路面空間狹窄，當年根本無想像過會有咁多巴士經過，而且仲有地鐵站出口，將 ...

E22, 62X, 258/9D, 268/9C 等九巴線都係啟業邨後停丹鳳樓

作者: 巴士的膠 時間: 2024-10-31 11:33

JZ3968 發表於 2024-10-31 00:01
可惜宏照道公屋太早落成，否則會係理想嘅安置地點

將宏業邨賣埋或者俾埋居民揀做安置，減少邨內居民咪可以分少幾期。佢睇中美東應該係美東多細單位，否則就近嘅舊邨有空置都可以俾佢哋申請。

留意彩虹邨非相連基本上都係二三百呎左右，新舊租戶好多都係1-2人住緊，而似乎宏業同綠置居比較多係3-4人單位。

作者: 巴士的膠 時間: 2024-10-31 11:44

TYChow 發表於 2024-10-31 03:28
東九龍EFTS「彩虹東站」嘅走向，應該會同地鐵彩虹站平行，如果用紫微樓，走線會「坳唔到」，事關EFTS車輛 ...

唔考慮景觀影響，可以直接跟清水灣道落山，重建牛池灣市政大廈做車站。問題係上跨觀繞條橋會非常高。

不過重建埋就可以處理到11同16系小巴同上山巴士站個擺位。

作者: kay 時間: 2024-10-31 11:53
之前行過彩虹大廳都未有新彩虹邨睇下

不過好似華富邨重建新華富連巴總物體都唔見

但第3期拆都要2042 2043後
要擴闊個彎位有排等

作者: dcyw 時間: 2024-10-31 14:05

巴士的膠發表於 2024-10-31 11:33
將宏業邨賣埋或者俾埋居民揀做安置，減少邨內居民咪可以分少幾期。佢睇中美東應該係美東多細單位，否則就 ...

宏業邨屬觀塘區，以原區安置來說，除非同區缺乏遷置資源，否則不會優先考慮用作彩虹邨（黃大仙區）的遷置資源。

另外，宏業邨一期（近啟業邨一端）屬公屋（約2600伙），二期（近觀塘繞道一端）屬綠置居（約1500伙）。

作者: letter_li 時間: 2024-10-31 14:06
希望唔好好似新蘇屋邨咁設計得咁差.

作者: tkglobe 時間: 2024-10-31 14:18

VK4642 發表於 2024-10-30 15:39
全部拆，以為會學美荷樓咁保留一幢樓添
美東邨位置比較偏，交通配套無彩虹邨方便，應該比較少居民會揀 ...

成幢重建再分配好似冇得俾你揀

作者: TYChow 時間: 2024-10-31 19:53

巴士的膠發表於 2024-10-31 11:44
唔考慮景觀影響，可以直接跟清水灣道落山，重建牛池灣市政大廈做車站。問題係上跨觀繞條橋會非常高。

不 ...

今日行過一轉彩虹邨，區議員都見過，不過黃大仙區嘅區議員對交通規劃真係無乜認識。
再思考一下，似乎話唔埋可以咁樣，但係要去找政府相關嘅工程部門喇！

作者: jpoon 時間: 2024-10-31 23:12
本帖最後由 jpoon 於 2024-10-31 23:13 編輯

如果用牛池灣村旁邊塊地嚟安置又得唔得？好似2031年落成
坪石又會唔會重建？會唔會一併做規劃？

作者: jpoon 時間: 2024-10-31 23:16

TYChow 發表於 2024-10-31 03:09
宏照道屬於觀塘區，以黃大仙區議員爭取街坊支持嘅角度嚟講，並非最適合㗎！

之前2021年，九巴試過喺彩虹 ...

咁以前蘇屋重建，都會跨區安置啦，而家只係隔條馬路仔，區議會又無咗班so-called搞事份子，都係佢哋圍威喂，又有乜關係？

作者: kay 時間: 2024-10-31 23:18

jpoon 發表於 2024-10-31 23:16
咁以前蘇屋重建，都會跨區安置啦，而家只係隔條馬路仔，區議會又無咗班so-called搞事份子，都係佢哋圍威 ...

咁彩虹邨唔係最差

望下大坑西邨
等同趕走晒堆老人家
大把人連回遷條件都無

明華大廈咁岩有地隔離但都有排搞

漁光村都要將第一期搬去田灣

作者: jpoon 時間: 2024-10-31 23:46

kay 發表於 2024-10-31 23:18
咁彩虹邨唔係最差

望下大坑西邨

我唔係講差唔差，係問緊搬過對面馬路有幾唔適合

作者: dcyw 時間: 2024-11-1 08:25

jpoon 發表於 2024-10-31 23:12
如果用牛池灣村旁邊塊地嚟安置又得唔得？好似2031年落成
坪石又會唔會重建？會唔會一併做規劃？

但牛池灣村重建由房協負責，而且未定出租還是出售。

作者: JX9097 時間: 2024-11-1 18:35

VK4642 發表於 2024-10-30 15:39
全部拆，以為會學美荷樓咁保留一幢樓添
美東邨位置比較偏，交通配套無彩虹邨方便，應該比較少居民會揀 ...

依家係遷拆，應該冇得揀不過美東邨就
交通差，隔離係墳場...

作者: mak5052 時間: 2024-11-2 17:39

TYChow 發表於 2024-10-31 03:28
東九龍EFTS「彩虹東站」嘅走向，應該會同地鐵彩虹站平行，如果用紫微樓，走線會「坳唔到」，事關EFTS車輛 ...

或者可以先拆金漢樓？利用金漢、金華樓及基華小學（小學在北部都會區異地安置）興建輕軌站，然後走牛池灣鄉後面去彩雲，以彩虹總站旁用地興建高架去啟德（啟德、東九龍輕軌直通運轉）

作者: 巴士的膠 時間: 2024-11-2 20:41

mak5052 發表於 2024-11-2 17:39
或者可以先拆金漢樓？利用金漢、金華樓及基華小學（小學在北部都會區異地安置）興建輕軌站，然後走牛池灣 ...

真係安置咁小人，四美街個設施大樓上蓋起一座都夠食。

作者: EX-TL 時間: 2024-12-6 16:33
宏照道一期2,576伙公屋轉為綠置居, 連同二期早前轉為綠置居, 即合共4,043伙可供彩虹邨受重建影響的租戶優先選購.

作者: VK4642 時間: 2024-12-6 18:04

EX-TL 發表於 2024-12-6 16:33
宏照道一期2,576伙公屋轉為綠置居, 連同二期早前轉為綠置居, 即合共4,043伙可供彩虹邨受重建影響的租戶優先 ...

變左翻版麗翠苑，但麗翠苑仲留低兩座公屋，宏照道全部變綠置居

作者: JZ3968 時間: 2024-12-6 23:03
彩虹邨居民如果有咁上下年紀仲有無咁想買綠置居呢?

另外, 唔知宏業邨呢個名會唔會轉做宏業苑呢?

作者: busnrail_fans 時間: 2024-12-10 09:46

VK4642 發表於 2024-12-6 18:04
變左翻版麗翠苑，但麗翠苑仲留低兩座公屋，宏照道全部變綠置居

其實麗翠同啟鑽做乜唔成個屋苑賣埋佢？係都要留兩座做公屋？
呢頭當局就係因為業權分散而招致屋苑管理問題為由，唔肯再推新租置屋邨
嗰頭又搞居公混合嘅屋苑去迎接呢類風險
（參見海富苑同彩明苑嘅早年法團同房署之間嘅爭議）

作者: 天空之神 時間: 2024-12-10 10:14

TYChow 發表於 2024-10-31 03:28
東九龍EFTS「彩虹東站」嘅走向，應該會同地鐵彩虹站平行，如果用紫微樓，走線會「坳唔到」，事關EFTS車輛 ...

華富又識留位比鐵路，東九龍線又唔識留位，要用彩虹東

劃果個真係天材黎

作者: tkglobe 時間: 2024-12-10 11:49

天空之神發表於 2024-12-10 10:14
華富又識留位比鐵路，東九龍線又唔識留位，要用彩虹東

劃果個真係天材黎

唔係唔識留位, 而係政府從來冇打算俾東九龍線跨越龍翔道，由頭到尾根本上都係打算喺牛池灣街市附近起步，只要接駁到彩虹站就得

作者: eternalflame 時間: 2024-12-10 16:57

tkglobe 發表於 2024-12-10 11:49
唔係唔識留位, 而係政府從來冇打算俾東九龍線跨越龍翔道，由頭到尾根本上都係打算喺牛池灣街市附近起步， ...

以政府同港鐵思維緊係interface得愈少愈好
要個站位日後有得延伸出太子道，個站要起到好高，轉乘垂直距離就會好長
工程難度又係提高唔少，亦可能要兼顧清8、坪石及日後彩虹邨重建後噪音問題
興建個陣交通管理應該會考起各部門

清水灣道該段地底有暗渠，同樣會增加難度

作者: 巴士的膠 時間: 2024-12-10 23:30

eternalflame 發表於 2024-12-10 16:57
以政府同港鐵思維緊係interface得愈少愈好
要個站位日後有得延伸出太子道，個站要起到好高，轉乘垂直距離 ...

其實批聖若瑟補地價果陣要求佢留位俾東九龍綫過，車站擺入牛池灣寮屋發展度已經好方便天地轉乘。即使依家都仲可以直接重建牛池灣街市設站。以前起地鐵都拆過唔少政府（甚至私人）建築，根本話依家設計果班唔用腦仲實際。

油塘果邊一樣擺到無雷公咁遠都唔將條線插入油麗邨（油塘里）。唔好話接近民居，葵芳-葵興段一樣係全罩隔音屏直隊。

作者: jpoon 時間: 2024-12-11 00:26

巴士的膠發表於 2024-12-10 23:30
其實批聖若瑟補地價果陣要求佢留位俾東九龍綫過，車站擺入牛池灣寮屋發展度已經好方便天地轉乘。即使依家 ...

油塘有咋宿舍，可能唔想搞到自己友

認真，而家碧雲道果邊開山劈石，準備起樓，應該就無預到畀你條鐵過

與其油塘東轉，寧願佢拉埋落三家村，再U返過茶果嶺道，方便埋海邊嘅居民，不過可能會整瓜渡輪

作者: eternalflame 時間: 2024-12-11 02:16

巴士的膠發表於 2024-12-10 23:30
其實批聖若瑟補地價果陣要求佢留位俾東九龍綫過，車站擺入牛池灣寮屋發展度已經好方便天地轉乘。即使依家 ...

我估聖若瑟補地價個陣EKL都仲係去緊鑽石山

拆牛池灣文娛中心同街市，都要起返個臨時或者替代品先做到
前者可以用返東九文化中心，後者就真係影響民生了
除非牛池灣村重建會諗諗點同條鐵路做好對接，否則機會唔高

作者: eternalflame 時間: 2024-12-11 02:20

jpoon 發表於 2024-12-11 00:26
油塘有咋宿舍，可能唔想搞到自己友

認真，而家碧雲道果邊開山劈石，準備起樓，應該就無預到畀你條 ...

碧雲道同鯉魚門道之個落差大，所以架電池車似係用盡晒斜度同弧度
過山車咁碌落去油塘東站

我覺得站位黎講茶果嶺道係最好，但由油塘灣畔上返馬游塘
中間又地鐵又將藍隧道，跟住仲有條油塘隧道又係山入面穿過添
呢一段要咁起個成本會佔成條線好大比重

作者: tkglobe 時間: 2024-12-11 09:41

巴士的膠發表於 2024-12-10 23:30
其實批聖若瑟補地價果陣要求佢留位俾東九龍綫過，車站擺入牛池灣寮屋發展度已經好方便天地轉乘。即使依家 ...

成條線到而家都未落實最終設計，咁點叫人留位啊，而家所有嘢都仲係研究階段

作者: JX9097 時間: 2024-12-11 12:02

tkglobe 發表於 2024-12-10 11:49
唔係唔識留位, 而係政府從來冇打算俾東九龍線跨越龍翔道，由頭到尾根本上都係打算喺牛池灣街市附近起步， ...

建議個位上到去彩雲一期樓下點都稱不上「牛池灣街市附近」
彩虹東落車仲要行上行落7-8分鐘先去到彩虹站
真係你搭埋我嗰份

作者: JX9097 時間: 2024-12-11 12:05

eternalflame 發表於 2024-12-11 02:16
我估聖若瑟補地價個陣EKL都仲係去緊鑽石山

拆牛池灣文娛中心同街市，都要起返個臨時或者替代品先做到

牛池灣街市可以起喺彩虹東個站位
反正依家都係得個擺字，都冇小巴會用

作者: tkglobe 時間: 2024-12-11 13:59

JX9097 發表於 2024-12-11 12:02
建議個位上到去彩雲一期樓下點都稱不上「牛池灣街市附近」
彩虹東落車仲要行上行落7-8分鐘先去到彩虹站
...

彩虹東站建議位置一直都係喺牛池灣街市上少少嗰個小巴站位度,而唔係彩雲一期，根據建議，距離彩虹站只係180米

作者: JX9097 時間: 2024-12-11 14:40

tkglobe 發表於 2024-12-11 13:59
彩虹東站建議位置一直都係喺牛池灣街市上少少嗰個小巴站位度,而唔係彩雲一期，根據建議，距離彩虹站只係1 ...

小巴站咪就係喺正玉麟樓樓下
（高低差一條樓梯）

同埋話就話180米
但係係長命斜
沿途亦冇上蓋

作者: tkglobe 時間: 2024-12-11 15:10

JX9097 發表於 2024-12-11 14:40
小巴站咪就係喺正玉麟樓樓下
（高低差一條樓梯）

我真係唔會當嗰個位喺彩雲邨囉，最多都係邊皮到邊皮，另外建議中亦都會有行人天橋連接，睇唔出有幾唔方便

作者: eternalflame 時間: 2024-12-11 17:30

JX9097 發表於 2024-12-11 12:02
建議個位上到去彩雲一期樓下點都稱不上「牛池灣街市附近」
彩虹東落車仲要行上行落7-8分鐘先去到彩虹站
...

龜公司當年proposal會起行人天橋連接車站同某個地鐵出入口
宜家屬意其他公司營運，港鐵肯唔肯起條天橋都成疑問

作者: JX9097 時間: 2024-12-11 19:07

eternalflame 發表於 2024-12-11 17:30
龜公司當年proposal會起行人天橋連接車站同某個地鐵出入口
宜家屬意其他公司營運，港鐵肯唔肯起條天橋都 ...

若果真係第二間做
都可以放定心黨鐵唔會出錢起條天橋
反正你搭條東九龍綫定巴士轉佢，佢都唔會care

作者: 巴士的膠 時間: 2024-12-11 22:35

eternalflame 發表於 2024-12-11 02:20
碧雲道同鯉魚門道之個落差大，所以架電池車似係用盡晒斜度同弧度
過山車咁碌落去油塘東站

最近一版係經康雅同康柏中間落山，14S總站止步。

但真係兜得大圈可以東隧口加多個站（送埋180度維港上蓋除時過山車都起到），又可以茶果嶺道擺總站。

當24M/54M一單唔塞都係十零分鐘，非繁唔塞車完全無誘因山長水遠坐佢，而且有強行取消巴士未見過強行取消小巴，未計秀茂坪係紅頂更加可以任行，厹要守市佔都死守牛池灣村88/214同牛池灣街市27/29M兩個靚站位，新線放到咁偏唔係塞死都唔會搭佢轉車，偏偏唔轉車佢當鐵路版14D又無乜用。

作者: eternalflame 時間: 2024-12-12 05:50

巴士的膠發表於 2024-12-11 22:35
最近一版係經康雅同康柏中間落山，14S總站止步。

但真係兜得大圈可以東隧口加多個站（送埋180度維港上蓋 ...

個斜度就係講緊呢條走線

作者: JX9097 時間: 2024-12-12 08:47

巴士的膠發表於 2024-12-11 22:35
最近一版係經康雅同康柏中間落山，14S總站止步。

但真係兜得大圈可以東隧口加多個站（送埋180度維港上蓋 ...

Exactly
所以條東九龍綫依家兩邊總站嘅擺位完全係廢

作者: siupy 時間: 2024-12-13 14:57

JX9097 發表於 2024-12-12 08:47
Exactly
所以條東九龍綫依家兩邊總站嘅擺位完全係廢

拉到入馬遊塘不如去埋寶林
長遠拉埋去科大甚至西貢好過

作者: JX9097 時間: 2024-12-13 16:31

siupy 發表於 2024-12-13 14:57
拉到入馬遊塘不如去埋寶林
長遠拉埋去科大甚至西貢好過

盤古初開東九龍綫就係去寶林
依家打咗退堂鼓都唔使再諗入將軍澳

反而係彩虹東同油塘東個位根本就唔方便轉線
到時起咗條線冇人用又嘥錢
巴士/ 小巴又要硬cut
結果兩頭唔到岸

作者: eternalflame 時間: 2024-12-13 16:39

JX9097 發表於 2024-12-13 16:31
盤古初開東九龍綫就係去寶林
依家打咗退堂鼓都唔使再諗入將軍澳

政府宜家叫人入標個陣規劃下可唔可以入將軍澳……
當初RDS-2014個玩法理想好多，拉到入科大亦可以確保到客源
只係行地底成本太高拉低左個性價比

作者: JX9097 時間: 2024-12-13 17:48

eternalflame 發表於 2024-12-13 16:39
政府宜家叫人入標個陣規劃下可唔可以入將軍澳……
當初RDS-2014個玩法理想好多，拉到入科大亦可以確保到 ...

機會好微
依家嘅玩法一定係跟主旋律走

同埋東九龍綫入寶林另一個重點係提供「後路」
因為將軍澳綫一有頭暈身㷫，單靠道路係會塞死

作者: siupy 時間: 2024-12-13 19:10

JX9097 發表於 2024-12-13 17:48
機會好微
依家嘅玩法一定係跟主旋律走

無錯，仲有當年建議係去到鑽石山

https://www.tlb.gov.hk/tc/publications/transport/studies/rds2014.pdf

東九龍線約長7.8公里，將會沿著觀塘北部運行，連接觀塘線﹙及未來沙
中線﹚的鑽石山站和將軍澳線的寶琳站﹙見圖9﹚，以服務彩雲、順天、
秀茂坪及寶達等人口稠密的地區，以及該區現有及已落實興建的大型發展
項目，包括彩雲道及佐敦谷發展計劃、安達臣道發展計劃，以及安達臣道
石礦場發展計劃。在策略層面，東九龍線可以充當將軍澳地區和九龍之間
行程的替代路線﹙如將軍澳線的列車服務受阻，受影響的乘客可取道這條
替代路線以轉乘觀塘線﹚，並成為現有觀塘線的平行路線，從而增強整體
網絡的穩健性。

作者: JX9097 時間: 2024-12-13 21:21

siupy 發表於 2024-12-13 19:10
無錯，仲有當年建議係去到鑽石山

https://www.tlb.gov.hk/tc/publications/transport/studies/rds2014.p ...

2025年都嚟到，仲係研究中......

作者: 巴士的膠 時間: 2024-12-19 21:40

JX9097 發表於 2024-12-13 16:31
盤古初開東九龍綫就係去寶林
依家打咗退堂鼓都唔使再諗入將軍澳

去將軍澳都可以唔去將北，改為沿鯉魚門道去到鯉魚門邨鯉生樓北側入山再跨灣去晉海，再經工業邨去137區，取代將線延線。

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)