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標題: 城巴608P改路兼加回程 [打印本頁]
作者: FBI2 時間: 2024-11-9 12:17
標題: 城巴608P改路兼加回程
暫定生效日期：2024年11月18日
早繁藍灣往啟德，下繁啟德往藍灣，不去九龍城
作者: DC3938 時間: 2024-11-9 12:46
係2024-2025巴士路線發展計劃其中一項
作者: andy1010 時間: 2024-11-9 12:54
一早應該開啦。
作者: ENS529 時間: 2024-11-9 16:58
城巴今次應該可以喺AIRSIDE中間條車坑插埋旗？
Btw, 608P一早就無必要跟主線行到盛德街咁遠，
小西灣柴灣筲箕灣西灣河去土瓜灣搭106P仲平仲快~
作者: noname617 時間: 2024-11-9 17:28
插旗粉絲？
首相立場，聖經講過224x會延長至啟德站，仲有招標線！
所以可能擺去同a25一齊擺呢
作者: leungky0528 時間: 2024-11-9 17:59
本身計劃好嘅野邊算插旗......長遠想睇下跑道區啲路攪掂後仲有無新花款玩到
作者: eric278 時間: 2024-11-9 20:53
係224X特別車改去AIRSIDE及增至上下午各一班
所謂的「招標線」其實於2023年RPP，改為直接由九城各營運一條：
城：22S 啟德AIRSIDE - 啟德郵輪碼頭
九：25 啟德AIRSIDE - 觀塘碼頭
作者: kay 時間: 2024-11-9 21:05
斬短個段路都差唔多15分鐘
不過唔打算全日其實佢點改都得
但整體網絡就架床疊屋
606 606X 694
608 608P
613 613A
係叫做好過以前只有606 694
作者: GU9338 時間: 2024-11-9 21:20
kay 發表於 2024-11-9 21:05
斬短個段路都差唔多15分鐘
不過唔打算全日其實佢點改都得
九龍區疊埋只係 606 608 者
聯營真係死症
康翠俾 613 694 兩邊夾死埋
其實 694S 應該做康翠生意仲好過將南
作者: ky927 時間: 2024-11-9 22:48
將606 分家俾資源兩家各自做大608/613系仲好
作者: cky 時間: 2024-11-9 22:51
noname617 發表於 2024-11-9 17:28
插旗粉絲？
首相立場，聖經講過224x會延長至啟德站，仲有招標線！
係都要引首相出嚟背一次聖經 🫢🫢
作者: leungky0528 時間: 2024-11-9 23:18
ky927 發表於 2024-11-9 22:48
將606 分家俾資源兩家各自做大608/613系仲好
無人講就當觀塘市中至牛頭角無人搭
作者: JX9097 時間: 2024-11-9 23:43
694S唔喺將南開
九巴可能又搶埋一份
作者: 08x200-201 時間: 2024-11-10 00:43
608P開得，幾時20X也找得數
作者: James116 時間: 2024-11-10 01:26
未見曾經有不同公司聯營路線成功分家
根本冇乜可能做到
再進一步講
608/613真係做得大咩
608未來可能得
但依家成個啟德人都冇多個
613更加難
基本上成個屋邨區
除咗繁時需求極低
九巴613修訂班次
最近仲要減
606喺牛頭角/觀塘/ 藍田需求分分鐘多過608/613
同埋606整體嚟講班次密個608/613, 咁點解唔做606走去做大608/613???
每星期班次時數(來回方向)
606:20分鐘一班(共103小時)
606:25分鐘一班(共45小時)
608:10-20分鐘一班(共25小時5分鐘)
608:25分鐘一班(共51小時15分鐘)
608:30分鐘一班(共177小時30分鐘)
613:懶得計了, 九巴613修訂班次
613:25-30分鐘一班(最少124小時)
如果之後為咗每間公司做一條線拗氣
根本就冇咗做巴士為乘客服務嘅初心
作者: kay 時間: 2024-11-10 10:31
咁608又唔係無可取之處
啟德啟業麗晶全日過海
不過頭段搭個土瓜灣九龍城邊緣
另一邊九龍灣直頭同606打
呢D線如果唔係招標
根本都好難全日
但開左發現唔夠客又縮唔到
不過608P擺AIRSIDE個邊又係搞笑
都行到跑道附近不如去埋郵輪碼頭
為左做返機電署總部連麗晶都唔行
作者: 0q9w8e 時間: 2024-11-10 12:28
kay 發表於 2024-11-10 10:31
咁608又唔係無可取之處
啟德啟業麗晶全日過海
不過頭段搭個土瓜灣九龍城邊緣
似係俾人去airside果邊返工
作者: leungky0528 時間: 2024-11-10 12:43
都係呼應返城巴對22系嘅態度啫
佢地覺得無客就點都唔會做
作者: kiwai 時間: 2024-11-10 15:10
1999年的新城聯營線81P(小西灣去寶馬山), 後來成功分拆為新巴81S及城巴529P
作者: James116 時間: 2024-11-10 16:26
你講呢一種分家係一拆二
一條線變兩條線， 大家利益不變，所以冇乜問題
簡單嚟講就係改個number繼續做
實際上所有營運不變
我估前面講分家係現時聯營改為只係九巴 / 城巴營辦606
而唔係九巴同城巴各開1條改number嘅606變(2條出嚟都達唔到佢慳車原意)
呢一種比較難
要其中一邊放棄營運
再講
就算一拆二拆線都唔容易啦
25年嚟可能得嗰一次
更莫講要其中一邊放棄營運
作者: Toz 時間: 2024-11-10 18:05
康翠都係諗下點樣爭取行落山或行上山算把啦
一係叫政府係將隧口加條路落翠林，然後唔洗再爭係咪坑口直出，全世界都翠林尾站（康盛都係要落山，但起碼寶康路會多D車搭）
作者: TuNg''=) 時間: 2024-11-10 18:26
608P 唔知吸唔吸引到柴小去新蒲崗工商廈或者稅務大樓/工業貿易大樓上班既客呢
另外其實606X對柴斜小西灣<>觀塘唔係差
全日分拆等606A單層頹做可能好過而家咁
作者: JX9097 時間: 2024-11-10 18:26
唔使叫，本身寶林北路已經有路上將隧口
依家起咗將轉，將軍澳出口唔使諗起轉車站
（想起都唔知點起，將隧將軍澳出口喺正山谷上面）
康盛本身propose過起扶手梯落寶林（怡心園），近年冇咗影不過起得成都唔知係好事定壞事
山下落腳點喺怡心園半天吊
落到去搭將隧線又唔係，搭鐵仲要行多十分鐘
到時九巴又名正言順減爬山線班次
隨時仲衰過依家冇扶手梯
作者: ENS529 時間: 2024-11-10 18:36
leungky0528 發表於 2024-11-9 17:59
本身計劃好嘅野邊算插旗......長遠想睇下跑道區啲路攪掂後仲有無新花款玩到 ...
咁喺總站插到支站旗先可以名正言順霸坑泊車嘛
Btw, 依計劃應該啟信道都插到城巴站旗，
估計78C/78X遲早都會加站做埋宏天廣場~
作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-10 18:41
表示而家 78C 78X 都成日喺中間坑落客 / 上客 對家未寫名就霸住人地個位先
不過 AirSide 夠唔夠位擺咁多線都係問題，又 22S，又 25，又 224X，又 608P 咁，當中 22S 同 25 仲好似係全日
作者: ENS529 時間: 2024-11-10 19:22
asv98.kw131 發表於 2024-11-10 18:41
表示而家 78C 78X 都成日喺中間坑落客 / 上客 對家未寫名就霸住人地個位先
不過 AirSide 夠唔夠位擺咁 ...
九巴自己有先例，開咗613A，
就喺杏花村安排泊車食飯~
所以如果俾224X特車搶先插到站旗，
咁喺啟晴俾人投訴咗好耐嘅食飯車，
應該都會掟埋入去~
至於22S，其實可以改做循環線不入AIRSIDE，
拉長做埋雙子匯，甚至行到啟晴先掉頭都得~
而25呢，其實唔開好過啦，
直接搵68小巴延長入AIRSIDE，
依25建議走線到宏光道後直去入返九龍灣商貿區，
再兜啟德醫院一圈後返海濱道原線上牛頭角咪算囉~
作者: KU_7002 時間: 2024-11-10 22:30
kay 發表於 2024-11-10 10:31
咁608又唔係無可取之處
啟德啟業麗晶全日過海
不過頭段搭個土瓜灣九龍城邊緣
608P俾東區客番工，又點會去郵輪碼頭
作者: LauCT 時間: 2024-11-10 22:47
早繁九龍冇巴士經杏花邨、柴灣工業城，下繁冇巴士經柴灣工業城、杏花邨往九龍
運輸署都建議開辦789P，所以608P、118P點解冇逆向班次？
點解608P早繁冇車往藍灣，下繁冇車往啟德？幾時先至會有？
作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-11 01:27
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-11 01:28 編輯
其實我都懷疑緊 22S 嘅用途
25 都仲叫俾啟德啲人去下商貿區，亦都可以俾商貿區嘅人去下商場（雖則我唔覺得有好大需求），但係 22S 嘅用途真係諗唔到。
有種覺得 608P 係為咗霸埋第二條坑（半條都好）而整嘅產物，起碼霸咗前面個位先。
作者: ENS529 時間: 2024-11-11 01:48
LauCT 發表於 2024-11-10 22:47
早繁九龍冇巴士經杏花邨、柴灣工業城，下繁冇巴士經柴灣工業城、杏花邨往九龍
點解608P早上無車返柴灣？
你望吓7:00-8:00嘅606X係邊間公司時段咪知囉~
其實以608P朝早去到九龍灣商貿區嘅時間，
佢喺小西灣開八點打後應該一樣有客捧場，
而點解佢又咁執著要八點前開車？
荒唔係606X個時段作怪咩~
作者: ENS529 時間: 2024-11-11 02:07
asv98.kw131 發表於 2024-11-11 01:27
其實我都懷疑緊 22S 嘅用途
25 都仲叫俾啟德啲人去下商貿區，亦都可以俾商貿區嘅人去下商場（雖則我唔覺 ...
咁AIRSIDE都有寫字樓，
608P改入去方便乘客都合情合理嘅~
至於22S呢，可能城巴疊埋心水用佢做全日，
推跑道區住户同郵輪客都用佢接駁宋皇臺/啟德站，
（仲可以同時做埋體育園啲唔想行出去嘅客）
將22D甚至22X都定位只留繁時作疏導用途囉...
作者: noname617 時間: 2024-11-11 08:13
啟德郵輪碼頭附近仲有沒pti預留？
作者: eric278 時間: 2024-11-11 08:53
本帖最後由 eric278 於 2024-11-11 08:55 編輯
個人估計，22S及25主要是配合協調道南段的3個公營屋苑——啟欣苑、啟盈苑及啟悅苑而設；
而啟德體育園明年正式啟用後，25會成為觀塘商貿區、牛頭角道往返啟德體育園的獨市生意。
據個人觀察，如果經啟德站往返跑道區返工的，他們未必想兜協調道及宋皇臺站，
所以22D及22X仍然有支持者。
作者: toyl 時間: 2024-11-11 09:17
606對九巴嚟講只係做得街客的員工接送車
作者: ricky 時間: 2024-11-11 11:05
似為日後提供半全日服務做準備
作者: eric278 時間: 2024-11-11 12:29
608P途經的杏花邨，附近將有多座政府大樓（懲教署總部、水務署總部、柴灣政府綜合大樓及車房）將於短期內落成，
其實城巴可否考慮增設早上往港島及黃昏往九龍的班次，方便往來該帶政府部門上下班的市民？
作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-11 13:50
eric278 發表於 2024-11-11 12:29
608P途經的杏花邨，附近將有多座政府大樓（懲教署總部、水務署總部、柴灣政府綜合大樓及車房）將於短期內落 ...
30# 咪有人講咗點解唔開囉
叫佢哋搭城巴時段嘅 606X 啦
作者: leungky0528 時間: 2024-11-11 15:56
ENS529 發表於 2024-11-11 02:07
咁AIRSIDE都有寫字樓，
608P改入去方便乘客都合情合理嘅~
唔太認為城巴已經諗好25-26年要做咩野
跑道區應該會有段時間要睇住7、8條線做啲毫無效率嘅服務
作者: andy1010 時間: 2024-11-11 17:15
eric278 發表於 2024-11-11 12:29
608P途經的杏花邨，附近將有多座政府大樓（懲教署總部、水務署總部、柴灣政府綜合大樓及車房）將於短期內落 ...
你睇下條789P都係開個一班就知算數啦。最基本條118P回程都唔開。宜家知專同I大佢都係預啲人直接行去杏花邨站算數。
條608P出現在呢個位置都只係為左避606X，唔係要做你生意。
作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 01:25
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-12 23:23 編輯
咁 22D 22S 22X 甚至係 22M 嘅功能其實都幾重疊......
如果開雲巴，甚至乎唔使開，過多幾個月，呢幾條線隨時變 796 796A 796M 796S 2.0。
作者: ricky 時間: 2024-11-12 07:31
睇落會。長遠有可能半全日tim
作者: kay 時間: 2024-11-12 08:41
咁個問題係有幾多客會坐到尾去AIRSIDE個頭
而唔計柴小杏花無得揀
其他地方本身608係啟德站落車行過去又得
但608本身都比啟德站搶左堆客
同埋D巴膠成日話跑道無車過海
作者: 932gz6061 時間: 2024-11-12 08:57
跑道區連九龍市內都拍烏蠅，學人講做過海線?
作者: 0q9w8e 時間: 2024-11-12 10:37
932gz6061 發表於 2024-11-12 08:57
跑道區連九龍市內都拍烏蠅，學人講做過海線?
再講好似有船去北角
作者: 6516 時間: 2024-11-12 12:49
星期六日先有
作者: KU_7002 時間: 2024-11-12 19:15
kay 發表於 2024-11-12 08:41
咁個問題係有幾多客會坐到尾去AIRSIDE個頭
而唔計柴小杏花無得揀
先唔討論柴小，西筲坐608P已經快過608又唔洗行
仲有608P服務時間同跑道區通勤時間完全相反，又去唔到QB，點解要去跑道區
作者: m_rd08 時間: 2024-11-12 19:51
(, 下載次數: 18)