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作者: chanvito 時間: 2024-11-11 20:54
趕客上1 3C 7B 208
作者: JX9097 時間: 2024-11-11 21:02
大致上全日跌一級
同埋夜繽紛有減
作者: duncan827 時間: 2024-11-11 21:26
好明顯係老九唔想做平線啦 為cut而cut 尖碼最頹個條8 30分鐘時段根本係仲有好多人搭 我搭幾次平日夜晚9點幾／假期 剩係圓芳至油麻地已經執到成70幾80人 載客率絕對見得人都比佢咁cut法
7仔客量唔差都比佢咁cut 平線又cut班 貴線獨市流水eg:214成日收到25-30一班 咁唔想做將d流水比屎水接手好過作者: kay 時間: 2024-11-11 21:40
duncan827 發表於 2024-11-11 21:26
好明顯係老九唔想做平線啦 為cut而cut 尖碼最頹個條8 30分鐘時段根本係仲有好多人搭 我搭幾次平日夜晚9點幾 ...
流水港島都係玩主幹線
非主幹都有堆20-30
唔見得分別大
要做一哥就要跟足1A 6 6C行法
但本身佢地已經做緊
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-11 21:50
可否將81C同7對調尖沙咀既總站
作者: duncan827 時間: 2024-11-11 21:57
kay 發表於 2024-11-11 21:40
流水港島都係玩主幹線
非主幹都有堆20-30
唔見得分別大
分別好大喎 港島堆流水係西港島線通車客量暴瀉先cut到咁 但老九個堆流水係明知多人搭仲要cut 到咁 況且講九龍區龍水 屎水做得好好多囉 西九條堆線已經有版你睇
作者: JF6839@88K 時間: 2024-11-11 22:08
Ravenclaw 發表於 2024-11-11 21:50
可否將81C同7對調尖沙咀既總站
咪死得仲快，倒走埋窩打老道去尖碼呢個so-called獨市位，雖然可以俾7.1，271 281A公園徑行過去
但去尖東，就同87D 270A炒埋一碟，而且九龍塘保鐵去尖東，會方便過去尖沙咀
樂富去尖沙咀唔保鐵，係咪應該已經行咗出去摩士搭1號仔？
作者: duncan827 時間: 2024-11-11 22:23
其實7同208會唔會有整合空間？？ 除左廣播道同 九龍塘一少段唔同 兩條線基本上成7-8成重疊
作者: JX9097 時間: 2024-11-11 22:35
duncan827 發表於 2024-11-11 22:23
其實7同208會唔會有整合空間？？ 除左廣播道同 九龍塘一少段唔同 兩條線基本上成7-8成重疊 ...
廣播道已經係一大難題樂富唔會想上去遊五台山
同時九巴亦唔會想放棄豪華線收費
另外喇沙利道唔知當唔當獨市
（雖然行番落去窩打老道唔遠）
作者: leungky0528 時間: 2024-11-11 22:41
duncan827 發表於 2024-11-11 21:26
好明顯係老九唔想做平線啦 為cut而cut 尖碼最頹個條8 30分鐘時段根本係仲有好多人搭 我搭幾次平日夜晚9點幾 ...
你說得掂214沿線肯棄個轉乘網先好講
而且參考79，一定會set個貴九巴好多嘅價錢
作者: 66702686 時間: 2024-11-11 22:50
佢D客源應該唔及1仔，3c廣泛
作者: KC3555 時間: 2024-11-11 22:50
Ravenclaw 發表於 2024-11-11 21:50
可否將81C同7對調尖沙咀既總站
更加速滅亡。
窩打老道客基本上習慣咗上271, 270A同81C。
差不多班班270A，梗有幾個在窩打老道落。
7號只係靠半獨市位生存（永光堂、浸會醫院同佛教醫院）其餘都係執雞。
作者: kay 時間: 2024-11-11 23:08
duncan827 發表於 2024-11-11 21:57
分別好大喎 港島堆流水係西港島線通車客量暴瀉先cut到咁 但老九個堆流水係明知多人搭仲要cut 到咁 況且講 ...
無分別
7唔係主幹線
真係主幹線九巴玩極都有譜
即係
2/6
2E/6C/6F/12A/45
都係做一/二個膽其餘都唔開密
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-12 00:30
KC3555 發表於 2024-11-11 22:50
更加速滅亡。
窩打老道客基本上習慣咗上271, 270A同81C。
差不多班班270A，梗有幾個在窩打老道落。
7咁平，就系想佢同208攬炒，最後7開得疏過208兼轉單層...
因為7要搞好既話，要拉埋3C,3X落水搞，太麻煩啦...
作者: duncan827 時間: 2024-11-12 00:46
kay 發表於 2024-11-11 23:08
無分別
7唔係主幹線
我冇興趣知7係咪所謂 你口中講既(主幹線) 我只見到一堆明明客量唔差既線老狗係到亂Q咁Cut 你講既個堆例子 2E,12A,45 根本係老狗亂黎 仲要係玩爛個隻 客量唔差仲要亂Cut = 合理??
作者: HV7025 時間: 2024-11-12 02:20
JX9097 發表於 2024-11-11 22:35
廣播道已經係一大難題樂富唔會想上去遊五台山
同時九巴亦唔會想放棄豪華線收費
208豪華價但長期吉車遊街，其實無著數，如果明顯慳到車，取消貴線除笨有精，十年前203都係被捨棄嗰條
但208廣播道地型實在獨特，只能原路出入，任何合併方案都會極之兜路，但獨市位又難以放棄唔做，相信係合併難度太高先焗住保留
作者: KE7066 時間: 2024-11-12 03:52
duncan827 發表於 2024-11-11 21:57
分別好大喎 港島堆流水係西港島線通車客量暴瀉先cut到咁 但老九個堆流水係明知多人搭仲要cut 到咁 況且講 ...
城巴九龍區有幾多條平價流水？
20 20A 22 702？793 有雙向分段比你勉強計埋落去
當中有幾多條稱得上好？
定係數埋 970 970X 貴價流水然後話佢做得好？
作者: duncan827 時間: 2024-11-12 05:29
KE7066 發表於 2024-11-12 03:52
城巴九龍區有幾多條平價流水？
20 20A 22 702？793 有雙向分段比你勉強計埋落去
仲有701呢 齋睇條18 vs 701已經無眼睇 18以前明明好多客 係狗巴自己硬cut到30-40一班倒左批客 有搭過701 既都知好多時只係得20幾人出旺角18淨係 北河街一站除時都唔止哩個數啦 18 明明基本盤大咁多 收費又貴過人 但班次疏人一倍 連12a哩d以往高客量路線都可以自閹成20-25一班 望住海麗同海達堆線服務質素真係差d共地
作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 07:24
JX9097 發表於 2024-11-11 22:35
廣播道已經係一大難題樂富唔會想上去遊五台山
同時九巴亦唔會想放棄豪華線收費
其實十幾年前提出過 7 仔去尖東
亦提出過 208 去佐敦圈頭變市區價
其實 7 仔蝕錢既程度都唔弱
遲早全日 30 趕多一批客
作者: shakugan2005 時間: 2024-11-12 07:40
天空之神 發表於 2024-11-12 07:24
其實十幾年前提出過 7 仔去尖東
亦提出過 208 去佐敦圈頭變市區價
十幾年前提出唔係話殺208叫人轉小巴，但話冇低地台所以先再建議縮去旺角收市區價(因為本身依家係果度都有個分段)，但之後就冇哂下文，可能九巴計下數覺得唔係好似203/2c咁得返一條線會減唔到幾多車掛
另外208未夠新開既hk1豪華/遊街
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 08:25
duncan827 發表於 2024-11-12 05:29
仲有701呢 齋睇條18 vs 701已經無眼睇 18以前明明好多客 係狗巴自己硬cut到30-40一班倒左批客 有搭過701 ...
因為要逼人保鐵ma，完
作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 08:45
shakugan2005 發表於 2024-11-12 07:40
十幾年前提出唔係話殺208叫人轉小巴，但話冇低地台所以先再建議縮去旺角收市區價(因為本身依家係果度都有 ...
2010-2011 208 縮短至佐敦
2015-2016 208 取消，加小巴轉乘
2022-2023 208 縮時
作者: andy92 時間: 2024-11-12 09:13
HV7025 發表於 2024-11-12 02:20
208豪華價但長期吉車遊街，其實無著數，如果明顯慳到車，取消貴線除笨有精，十年前203都係被捨棄嗰條
但2 ...
208 繁時單層要企人
非繁執下流水客 $2 客未算好差
作者: AtrHenu 時間: 2024-11-12 09:30
shakugan2005 發表於 2024-11-12 07:40
十幾年前提出唔係話殺208叫人轉小巴，但話冇低地台所以先再建議縮去旺角收市區價(因為本身依家係果度都有 ...
好像仲有個原因係五台山個班半退休的富裕長者唔可以用$4來回尖沙咀購物都係致命傷,因爲坐小巴落去浸大轉7仔或者去火車站要俾多$1.5-2,所以寧願要直車出去油麻地或者佐敦.(當然去QE/廣華覆診都係死保203C,208的其中一個原因)
作者: kay 時間: 2024-11-12 09:45
duncan827 發表於 2024-11-12 00:46
我冇興趣知7係咪所謂 你口中講既(主幹線) 我只見到一堆明明客量唔差既線老狗係到亂Q咁Cut 你講既個堆例子 ...
呢幾年有名你叫無差別減班
作者: kay 時間: 2024-11-12 10:42
天空之神 發表於 2024-11-12 07:24
其實十幾年前提出過 7 仔去尖東
亦提出過 208 去佐敦圈頭變市區價
208仲有個問題係行一段喇沙利道
不過呢D歷史留落黎問題
九龍中部都有堆線刁鑽行法
但好多時亦係獨市位
作者: 932gz6061 時間: 2024-11-12 10:46
3條線全日30未?
作者: toyl 時間: 2024-11-12 10:48
AtrHenu 發表於 2024-11-12 09:30
好像仲有個原因係五台山個班半退休的富裕長者唔可以用$4來回尖沙咀購物都係致命傷,因爲坐小巴落去浸大轉7 ...
可惜當年2C/203太早合拼，搞到原本203跟208一樣價錢牌變成2C價錢搭到類203路線。
如果係有咗$2計劃先搞呢個重組？隨時係變203價錢再加雙向分段收費過到骨？
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 10:59
13d整體客量始終係唔及16，213d，另外14算係屯馬通車後傷得比較重嘅一條
作者: JF6839@88K 時間: 2024-11-12 10:59
932gz6061 發表於 2024-11-12 10:46
3條線全日30未?
7號仔放學時間開20一班，九龍塘堆客都仲可以打爆一架高載車，睇下厹肯唔肯搏下堆客肯upgrade去271
其餘時間都真好雞肋
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-12 11:22
JF6839@88K 發表於 2024-11-12 10:59
7號仔放學時間開20一班，九龍塘堆客都仲可以打爆一架高載車，睇下厹肯唔肯搏下堆客肯upgrade去271
其餘 ...
咁唔得喎...
推上271有機會令271爆煲，推上81C安全d...
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-12 11:25
陰功囉，13D同14一樣班次... 14真好命
作者: JX9097 時間: 2024-11-12 11:29
HV7025 發表於 2024-11-12 02:20
208豪華價但長期吉車遊街，其實無著數，如果明顯慳到車，取消貴線除笨有精，十年前203都係被捨棄嗰條
但2 ...
一係就合併後擺廣播道
去程經聯合道入樂富總站後返回原線
回程停完樂富經富美街上番廣播道
作者: KG1428 時間: 2024-11-12 11:47
九巴14同九巴11就齊齊攬炒，兩者最密都係15分鐘一班，14平日更見17分鐘一班。
作者: Mercer 時間: 2024-11-12 11:54
KG1428 發表於 2024-11-12 11:47
九巴14同九巴11就齊齊攬炒，兩者最密都係15分鐘一班，14平日更見17分鐘一班。 ...
紅土依家都係靠成堆廢線互執, 搞到好似條條都唔cut得, 因為玩合併, 就係由幾條廢線開30, 變一條廢線開20 收25再收30.
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 11:58
Mercer 發表於 2024-11-12 11:54
紅土依家都係靠成堆廢線互執, 搞到好似條條都唔cut得, 因為玩合併, 就係由幾條廢線開30, 變一條廢線開20 ...
如果比黃鬼做應該已經合拼左
作者: s3m89 時間: 2024-11-12 12:05
KG1428 發表於 2024-11-12 11:47
九巴14同九巴11就齊齊攬炒，兩者最密都係15分鐘一班，14平日更見17分鐘一班。 ...
油塘巴士線開出個位數班次只剩214
作者: 巴士的膠 時間: 2024-11-12 12:08
kay 發表於 2024-11-11 21:40
流水港島都係玩主幹線
非主幹都有堆20-30
唔見得分別大
線王嚟講，閑日夜晚十點幾嘅87D、35A都可以爆。似係Cut cost多過唔夠客。
反而有頹線揀的話，坐頹線隨時更舒服。
作者: kay 時間: 2024-11-12 12:21
巴士的膠 發表於 2024-11-12 12:08
線王嚟講，閑日夜晚十點幾嘅87D、35A都可以爆。似係Cut cost多過唔夠客。
反而有頹線揀的話，坐頹線隨時 ...
夜晚無謂講要CUT補水
其實日頭堆大線算正常
個問題係條線係唔係大線
係就有光環
唔係就變地底泥
59X呢D屯馬級班次直頭異數
作者: HR1377 時間: 2024-11-12 13:35
66702686 發表於 2024-11-12 10:59
13d整體客量始終係唔及16，213d，另外14算係屯馬通車後傷得比較重嘅一條
當安峯深水埗招標線開辦後，13D剩餘牛頭角道呢個獨市位
作者: HR1377 時間: 2024-11-12 13:39
JX9097 發表於 2024-11-12 11:29
一係就合併後擺廣播道
去程經聯合道入樂富總站後返回原線
回程停完樂富經富美街上番廣播道
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定難度
夜晚7樂富方向客量不少
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 13:51
HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
九巴咪又係扮睇唔到照樣減班
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 13:52
本帖最後由 66702686 於 2024-11-12 14:01 編輯
HR1377 發表於 2024-11-12 13:35
當安峯深水埗招標線開辦後，13D剩餘牛頭角道呢個獨市位
多此一舉，直接拉13d上去仲好過，本身依家11x咪都一樣係兜下秀茂坪先上安達臣，深水埗方面咪學20延伸
作者: KG1428 時間: 2024-11-12 14:45
Mercer 發表於 2024-11-12 11:54
紅土依家都係靠成堆廢線互執, 搞到好似條條都唔cut得, 因為玩合併, 就係由幾條廢線開30, 變一條廢線開20 ...
想14改半直通模式運作
觀塘區內交比14B負責
拉W2去鯉魚門邨就可以解決問題
但是始終改不到
作者: tommy14D 時間: 2024-11-12 14:48
HR1377 發表於 2024-11-12 13:35
當安峯深水埗招標線開辦後，13D剩餘牛頭角道呢個獨市位
大角咀你唔計？
作者: tommy14D 時間: 2024-11-12 14:49
s3m89 發表於 2024-11-12 12:05
油塘巴士線開出個位數班次只剩214
同朝早14D🤣
作者: tommy14D 時間: 2024-11-12 14:50
A22多謝你
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 14:54
KG1428 發表於 2024-11-12 14:45
想14改半直通模式運作
觀塘區內交比14B負責
拉W2去鯉魚門邨就可以解決問題
比黃鬼做應該ok
作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 15:07
s3m89 發表於 2024-11-12 12:05
油塘巴士線開出個位數班次只剩214
早繁反方向仲有259D X42C
214 都係得反方向單位數，往長沙灣無
經油塘既 603 603S 都有單位數
油塘開，只有 14D 單位數
作者: JX9097 時間: 2024-11-12 15:08
HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
樂富同廣播道二揀一
一定係揀廣播道做總站
一嚟廣播道客量較少
二嚟冇原地轉圈嘅觀感
三嚟可以做埋樂富《》廣播道短途客
反而要諗嘅係小巴會唔會反對
作者: JX9097 時間: 2024-11-12 15:08
KG1428 發表於 2024-11-12 14:45
想14改半直通模式運作
觀塘區內交比14B負責
拉W2去鯉魚門邨就可以解決問題
W2收咁平，九巴都唔會想拉佢入油塘
作者: HR1377 時間: 2024-11-12 15:54
tommy14D 發表於 2024-11-12 14:48
大角咀你唔計？
招標線經大角咀
同埋大角咀仲有16
作者: KE7066 時間: 2024-11-12 18:07
duncan827 發表於 2024-11-12 05:29
仲有701呢 齋睇條18 vs 701已經無眼睇 18以前明明好多客 係狗巴自己硬cut到30-40一班倒左批客 有搭過701 ...
知唔知咩叫流水？
定係海麗邨去南昌站都計數？
作者: KE7066 時間: 2024-11-12 18:15
Ravenclaw 發表於 2024-11-12 11:22
咁唔得喎...
推上271有機會令271爆煲，推上81C安全d...
7 號越開越疏唔肯等就唯有邊條上邊條㗎啦
不論 81C 270A 271 甚至 103 有車咪上囉
話 271 會爆煲有咩意思？
甚至爆煲又如何？四五條線呢架上唔到咪下架
作者: henryfung1515 時間: 2024-11-12 19:00
HR1377 發表於 2024-11-12 13:35
當安峯深水埗招標線開辦後，13D剩餘牛頭角道呢個獨市位
其實牛頭角道已經夠做，只係九巴唔想做流水
作者: 1181174166 時間: 2024-11-12 19:07
Ravenclaw 發表於 2024-11-12 11:22
咁唔得喎...
推上271有機會令271爆煲，推上81C安全d...
識體唔識睇之
81C都唔係想做咁款
208南行回復入尖碼再諗7點郁都未遲
作者: expertuser2004 時間: 2024-11-12 19:24
66702686 發表於 2024-11-12 13:52
多此一舉，直接拉13d上去仲好過，本身依家11x咪都一樣係兜下秀茂坪先上安達臣，深水埗方面咪學20延伸 ...
13D ($7.5) 拉上去頭站跟 213D ($8.6) 收費, 寶達分段可呃盡 $2 蚊客的補貼
另安峯接通安達臣隧道, 可用寶林北路線兜上自出先入 TKO/出九龍, 直接同安達 + 安泰分家
今日上網看新聞搵到篇咁的野, 懷疑厹公司有心摺平線開貴線專門犯法
點會有得解八達通 $4.3, Alipay $3.8 二個價錢?
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作者: HV7025 時間: 2024-11-12 20:27
HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度），亦有堆酒店，有唔少遊客識途老馬坐
十幾年前試過用單層AVC，尖碼上車頂閘咁滯，但去到聖佐治變咗吉車，或多或少反映樂富反而唔係最重心客位
近年唔知仲係咪咁
作者: 66702686 時間: 2024-11-12 20:31
HV7025 發表於 2024-11-12 20:27
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度 ...
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c）
作者: 1181174166 時間: 2024-11-12 21:43
66702686 發表於 2024-11-12 20:31
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c） ...
成個bot咁趕人落地底之外，講緊培正，邊有1仔?3C近極都要中電，又唔去尖碼
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-12 22:00
208冇記錯唔用得雙層? 但7暫時又唔系少客到可以用單層...
咁7+208唔見得佢會想做喎...
作者: HR1377 時間: 2024-11-12 22:32
本帖最後由 HR1377 於 2024-11-12 22:34 編輯
1181174166 發表於 2024-11-12 21:43
成個bot咁趕人落地底之外，講緊培正，邊有1仔?3C近極都要中電，又唔去尖碼
...
以前曾經建議7和3C合併，由尖碼開往慈雲山 (經窩打老道、樂富），最後因反對而擱置
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E ... 7%E8%99%9F%E7%B7%9A
其實7最多客路段都係窩打老道培正道至尖碼，夜晚樂富方向亦有一部份乘客前往樂富
作者: FBI2 時間: 2024-11-12 22:36
HV7025 發表於 2024-11-12 20:27
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度 ...
九巴歡迎乘客係尖沙咀上81C返九龍塘
作者: TuNg''=) 時間: 2024-11-12 22:45
睇唔透中港碼頭開, 其實多左101,A22競爭底下, 反而仲有15而油塘開已經冇.
作者: tkglobe 時間: 2024-11-12 22:48
66702686 發表於 2024-11-12 20:31
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c） ...
冇客減班定係減班趕客從來都係偽命題，冇任何證據證明開多咗班次會多咗客，條路線如果開10班車又係咁多客，開8班又係咁多，作為巴士公司點解唔開少兩班，有啲嘢唔睇實際情況得個噏字係冇用嘅
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-12 22:49
FBI2 發表於 2024-11-12 22:36
九巴歡迎乘客係尖沙咀上81C返九龍塘
緊係啦...
因為81C仲流水過7...
7有舊客尖碼坐到樂富...
81C有舊客九龍坐到大圍...
81C九龍系流水，過到新界又系流水...
7將來大部分時間疏過81C，流水客會進一步跌...
BTW，一向比人認為少客既81C，反而唔算系減班減得勵害果條...
作者: duncan827 時間: 2024-11-12 23:00
KE7066 發表於 2024-11-12 18:07
知唔知咩叫流水？
定係海麗邨去南昌站都計數？
海麗去南昌 係其一 , 海麗/南昌去太子, 旺角去大角咀海皮 哩D我都會叫佢地做流水客
作者: HV7025 時間: 2024-11-12 23:02
FBI2 發表於 2024-11-12 22:36
九巴歡迎乘客係尖沙咀上81C返九龍塘
但7號講緊一個尖碼已經可以企滿一架單層
除非81C都入埋碼頭
如果唔係遊客搭的士好過啦
作者: kay 時間: 2024-11-12 23:03
tkglobe 發表於 2024-11-12 22:48
冇客減班定係減班趕客從來都係偽命題，冇任何證據證明開多咗班次會多咗客，條路線如果開10班車又係咁多客 ...
佢地個論述有盲點
就當巴士公司陰乾有癮
但又唔見1 1A 5C 6 6C 17 26 27 215X同一命運
同埋就算比城巴做
20A都比人恥笑又要開30分
作者: 1181174166 時間: 2024-11-12 23:45
HR1377 發表於 2024-11-12 22:32
以前曾經建議7和3C合併，由尖碼開往慈雲山 (經窩打老道、樂富），最後因反對而擱置
https://hkbus.fandom ...
慈雲叫有條5C，合併之後又去唔到旺角
好似重疊又唔係做緊同一樣嘢
如果要搞3C同7又搞唔到啲乜，拉埋1落水又話老牌線
點升級都好北行7走唔甩，乜嘢上81C不如上返208，大把位仲要平返少少
最多窩打老道南行208做返，回復入尖碼
作者: Tummy 時間: 2024-11-12 23:48
1181174166 發表於 2024-11-12 21:43
成個bot咁趕人落地底之外，講緊培正，邊有1仔?3C近極都要中電，又唔去尖碼
...
題外話 原本想坐巴士 但係最後要坐地鐵就叫趕客啫
如果係好似以下個阿嬸咁樣 咁仲叫唔叫趕客落地鐵
作者: WCNTIH 時間: 2024-11-13 00:01
13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本
作者: kay 時間: 2024-11-13 09:03
WCNTIH 發表於 2024-11-13 00:01
13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本 ...
但佢D咩11K 21行車時間好充足
作者: HR1377 時間: 2024-11-13 12:26
Ravenclaw 發表於 2024-11-12 22:49
緊係啦...
因為81C仲流水過7...
自2004年馬鞍山綫 (現屯馬綫一部份) 通車後，81C新界區內流水客已經少左一部份人，兩鐵合併後馬鞍山綫提供學生半價優惠後冇埋學生客
作者: S3V3 時間: 2024-11-13 12:38
WCNTIH 發表於 2024-11-13 00:01
13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本 ...
去程75分連休息，回程85分連休息
只要牛頭角道或者亞皆老街唔聽話，去程過硬鐘
最估唔到13D係下繁嗰一個鐘嘅15分鐘回程班次都無埋
作者: HR1377 時間: 2024-11-13 13:00
1181174166 發表於 2024-11-12 23:45
慈雲叫有條5C，合併之後又去唔到旺角
好似重疊又唔係做緊同一樣嘢
如果要搞3C同7又搞唔到啲乜，拉埋1落水 ...
1/3C/7各自有不同獨市位，三條線重組有一定難度
作者: WCNTIH 時間: 2024-11-13 14:36
kay 發表於 2024-11-12 23:03
佢地個論述有盲點
就當巴士公司陰乾有癮
1A而家9點後來回已經15分班，6C 17又係15分起
26逆向已經30分班，27夜晚7點後已經見雙位數，十點後20分班
215X唔係靠啲編定加班撐住 SoS都晨早見雙位數
以呢啲線本身揸住嘅客源基礎嚟講，咁仲唔叫陰乾？
作者: 1181174166 時間: 2024-11-13 16:20
HR1377 發表於 2024-11-13 13:00
1/3C/7各自有不同獨市位，三條線重組有一定難度
當然
三合二好過二合一咁解
作者: kay 時間: 2024-11-13 16:27
WCNTIH 發表於 2024-11-13 14:36
1A而家9點後來回已經15分班，6C 17又係15分起
26逆向已經30分班，27夜晚7點後已經見雙位數，十點後20分班
...
前面咪一早講夜晚CUT補水
同埋真係睇下條街
日頭同夜晚9點後比
的確有明顯分別
同埋MTR都係越夜越疏車
我自己數過觀塘線西行夜晚9點後過左觀塘站
好多車卡都唔駛企人仲有位揀
的哥都唔多想做夜晚生意
大PICTURE睇到既係根本性問題
唔係老作
作者: Ravenclaw 時間: 2024-11-13 21:26
HR1377 發表於 2024-11-13 12:26
自2004年馬鞍山綫 (現屯馬綫一部份) 通車後，81C新界區內流水客已經少左一部份人，兩鐵合併後馬鞍山綫提 ...
原來系咁，將個總站由耀安改為馬市吧...
作者: kaiyip24 時間: 2024-11-13 22:11
以前覺得減到25-30分鐘一班「好少有」，點知而家啲老牌市區線搞吓搞吓一條一條都係咁，入夜之後通通連「猜枚式」班次15/20都保唔住，走咗一班車真係好惡等。而家平日夜晚十點後仲有無（幾多）路線保到單位數嘅班次！？
作者: JX9097 時間: 2024-11-13 22:12
kaiyip24 發表於 2024-11-13 22:11
以前覺得減到25-30分鐘一班「好少有」，點知而家啲老牌市區線搞吓搞吓一條一條都係咁，入夜之後通通連「猜 ...
211
273
作者: 66702686 時間: 2024-11-14 12:36
kaiyip24 發表於 2024-11-13 22:11
以前覺得減到25-30分鐘一班「好少有」，點知而家啲老牌市區線搞吓搞吓一條一條都係咁，入夜之後通通連「猜 ...
因為要逼人保鐵攞，完
作者: suittie2000 時間: 2024-11-14 22:52
九巴將路線班次減到咁疏,不如放棄經營啦
作者: KC3555 時間: 2024-11-14 23:51
JX9097 發表於 2024-11-13 22:12
211
273
273入夜收車都要10～15啦
作者: JX9097 時間: 2024-11-15 00:41
KC3555 發表於 2024-11-14 23:51
273入夜收車都要10～15啦
只計表列啦
預埋佢收車就真係全香港都冇線做到
作者: EX-TL 時間: 2024-11-15 12:41
kaiyip24 發表於 2024-11-13 22:11
以前覺得減到25-30分鐘一班「好少有」，點知而家啲老牌市區線搞吓搞吓一條一條都係咁，入夜之後通通連「猜 ...
城巴仲有:
8P一至五5-9分, 六5-8分
2X一至五6-10分, 六7-12分
38 一至五8-9分(10點後頭兩班), 六8-10分
788 六8-10分
2A 一至五8-12分, 六9-11分(10點17分前)
九巴呢, 幾百條路線一時間仲難諗過城巴.
作者: Man@MFHK 時間: 2024-11-17 18:47
66702686 發表於 2024-11-12 20:31
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c） ...
1號都已經近乎全雙位數班次，仲想踢7號班客過檔？
而且對於返樂富班客來講7號快過1號好多，窩打老道唔塞大半個鐘返到樂富，架1號分分鐘仲係九龍城。
作者: AtrHenu 時間: 2024-11-17 19:30
Man@MFHK 發表於 2024-11-17 18:47
1號都已經近乎全雙位數班次，仲想踢7號班客過檔？
而且對於返樂富班客來講7號快過1號好多，窩打老道唔塞 ...
其實7仔樂富總站後跟103上竹園食咗隻1仔咪好過兩者床疊屋式減班,不過合併後東頭美東和聯合道無咗去太子的流水係的的確講唔通的.
作者: Man@MFHK 時間: 2024-11-18 03:55
AtrHenu 發表於 2024-11-17 19:30
其實7仔樂富總站後跟103上竹園食咗隻1仔咪好過兩者床疊屋式減班,不過合併後東頭美東和聯合道無咗去太子的 ...
九龍城人唔保鐵仲可以過去太子道西搭27、24、1A出太子旺角，其實預啱班次唔塞車絕對快過落地底。
反而就算九巴肯以7殺1，得返11K做竹園至九龍城流水先係更講唔通，而且太子返竹園都好多客，呢個位先至難搵代替品補償。
東頭美東可能九巴會叫你請選乘10號
作者: JX9097 時間: 2024-11-18 14:29
AtrHenu 發表於 2024-11-17 19:30
其實7仔樂富總站後跟103上竹園食咗隻1仔咪好過兩者床疊屋式減班,不過合併後東頭美東和聯合道無咗去太子的 ...
7食1
太子/ 旺角往返竹園真空咗係最大問題
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