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標題: 城巴61R 88R計劃大減班 [打印本頁]

作者: AE367 時間: 2024-11-12 17:47
標題: 城巴61R 88R計劃大減班
本帖最後由 AE367 於 2024-11-12 17:51 編輯

https://www.facebook.com/share/p ... TM/?mibextid=oFDknk

[⚠️第一城邨巴陷入執笠危機⚠️]

第一城管理處公布，城巴營辦嘅居民巴士61R及88R嘅牌照將於18/11到期，聲稱由於客量下降而嚴重虧損，提出續牌時申請提供繁忙時間單向服務，以及提高收費，否則就會取消。城巴已向運輸署提出新方案，正等候批核。

61R (沙田第一城 - 藍田地鐵站)
星期一至五，取消早上往沙田及下午往藍田班次
收費由$9.9加至$11
一至五第一城開0700-0840，藍田開1740-1840

88R (沙田第一城 - 中環)
大幅削減班次，星期六日只開往中環
收費由$21.5加至$23.6
一至五第一城開0630-1010，中環開1720-1930
星期六第一城開0755-1010
星期日第一城開0900，0930

據悉，原本削減服務的方案仲辣，但在班業主反對下，計劃修改成上述模樣。

一個時代的終結。

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 17:50
咁8205-35、9100-07點算

作者: Vittorio 時間: 2024-11-12 17:53
88R聽聞之前夜繽紛已經日日暗盤收30🫢

作者: 66702686 時間: 2024-11-12 18:00
專登咁做，要逼人保鐵或者坐182/89x

作者: kay 時間: 2024-11-12 18:00

JB5571@3B/103 發表於 2024-11-12 17:50
咁8205-35、9100-07點算

去返專利雪埋佢

反正依家都反智
非專車可以行專利線
專利車隊可以停牌/唔出牌

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 18:05
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2024-11-12 18:07 編輯

kay 發表於 2024-11-12 18:00
去返專利雪埋佢

反正依家都反智

但非專利要接柯打，更要留車做628/634，專利部都要出新車㗎

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 18:12

kay 發表於 2024-11-12 18:00
去返專利雪埋佢

反正依家都反智

8205-35除701系/702系/971仲可以借埋比170/182系/680系/681系/682系/914/930系/948系/B7/B8，9100-07就行港島區有用車限制的路線

作者: JX9097 時間: 2024-11-12 18:16
61R就預咗大減
但估唔到88R都要去到咁極端

作者: AE367 時間: 2024-11-12 18:20

JX9097 發表於 2024-11-12 18:16
61R就預咗大減
但估唔到88R都要去到咁極端

問題係88R日中非繁成日載空氣嘔廢氣，被人開刀其實都預咗。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-12 18:32
鐵路同專利巴士隨城市擴張嘅必然產物，揾其他公司行旅遊巴會唔會可以捱多陣（歷史在重覆）？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-12 18:34

kay 發表於 2024-11-12 18:00
去返專利雪埋佢

反正依家都反智

直頭學629專利化就可以變相插旗啦
仲可以同十四鄉/皇后山連成一線

作者: JR5204@26M 時間: 2024-11-12 18:36

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 18:32
鐵路同專利巴士隨城市擴張嘅必然產物，揾其他公司行旅遊巴會唔會可以捱多陣（歷史在重覆）？ ...

其他公司邊會肯接第一城邨巴嘅蝕本生意

作者: deal5354 時間: 2024-11-12 18:43

66702686 發表於 2024-11-12 18:00
專登咁做，要逼人保鐵或者坐182/89x

其實係城巴主動要求減服務, 非專利路線始終係點對點服務為主, 冇咩中途客幫補, 收費自然貴d, 依加屯馬線轉東鐵都方便左人過海, 仲有中上環近年上班人士數目減少都係88R死症黎!

作者: Kirino 時間: 2024-11-12 18:44

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 18:34
直頭學629專利化就可以變相插旗啦
仲可以同十四鄉/皇后山連成一線

就算專利化客都一樣唔會有多到，咪又係繼續蝕，仲可能因同其他專利路線重疊而未必獲批

作者: 66702686 時間: 2024-11-12 18:47

deal5354 發表於 2024-11-12 18:43
其實係城巴主動要求減服務, 非專利路線始終係點對點服務為主, 冇咩中途客幫補, 收費自然貴d, 依加屯馬線轉 ...

但巴士可以一程過，你都要考慮埋未必個個人想逼地鐵

作者: Eddie 時間: 2024-11-12 18:47

JB5571@3B/103 發表於 2024-11-12 18:12
8205-35除701系/702系/971仲可以借埋比170/182系/680系/681系/682系/914/930系/948系/B7/B8，9100-07就行 ...

61R早繁不設回程可以去幫手做601/601P/619打下仗都好

作者: kay 時間: 2024-11-12 18:50

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 18:34
直頭學629專利化就可以變相插旗啦
仲可以同十四鄉/皇后山連成一線

咁又何必放棄
車費加同時班次大減
基本上連可持續發展都成問題

不過非專巴士迷插唔到手
再嘈車都無得坐
依家拎方案出黎都唔係談判
而係一係接受一係提早取消

作者: deal5354 時間: 2024-11-12 18:50

66702686 發表於 2024-11-12 18:47
但巴士可以一程過，你都要考慮埋未必個個人想逼地鐵

咁實有人繼續想搭巴士既, 只不過第一城附近既人即使唔搭鐵, 本身仲有唔少相近目的地既專利巴士線選擇, 非專利線變得可有可無。

作者: X962 時間: 2024-11-12 18:51
(, 下載次數: 255)
(, 下載次數: 158)

作者: ryumew 時間: 2024-11-12 18:57
如果變專利，十四鄉出觀塘可以經停第一城總站彌補61R，過海就變308或188取締88R

作者: tt777 時間: 2024-11-12 18:59

ryumew 發表於 2024-11-12 18:57
如果變專利，十四鄉出觀塘可以經停第一城總站彌補61R，過海就變308或188取締88R ...

變專利？問過老九未啊？

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 19:05
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2024-11-12 21:17 編輯

Eddie 發表於 2024-11-12 18:47
61R早繁不設回程可以去幫手做601/601P/619打下仗都好

8205-35主力比西九廠堆線已經可以，9100-07就借去6X/12系/13/23系/37系/40系/41A/63/65/73/81/103/260/973等有用車限制的港島綫吧

作者: busnrail_fans 時間: 2024-11-12 19:21
第一城邨巴線被雞之後
有冇可能好似對家公司咁，用呢堆車染指寵物巴士服務

作者: ryumew 時間: 2024-11-12 19:21

tt777 發表於 2024-11-12 18:59
變專利？問過老九未啊？

佢又唔係182系，學988咁獨自營運（城巴非專變專利）

作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 19:33
其實 88R 應該要試申請轉專利

61R 就要睇對家肯唔肯開特車，屎水好難執雞

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 19:33

busnrail_fans 發表於 2024-11-12 19:21
第一城邨巴線被雞之後
有冇可能好似對家公司咁，用呢堆車染指寵物巴士服務 ...

係都借比專利啦

作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 19:34

tt777 發表於 2024-11-12 18:59
變專利？問過老九未啊？

非專轉專利其實都唔怕對家反對

182 680 屎水自己都有份

小巴紅轉綠有冇問過九巴？我諗你都應該明講緊咩

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 19:42

busnrail_fans 發表於 2024-11-12 19:21
第一城邨巴線被雞之後
有冇可能好似對家公司咁，用呢堆車染指寵物巴士服務 ...

可能開新賽道：
貨物巴士（裝雪櫃都得）
食物巴士（裝農作物）
......

作者: n281 時間: 2024-11-12 19:55
本帖最後由 n281 於 2024-11-12 20:03 編輯

asv98.kw131 發表於 2024-11-12 19:42
可能開新賽道：
貨物巴士（裝雪櫃都得）
食物巴士（裝農作物）

開個水塘位擺棺材都可以
巴士迷一定會預訂
( 最後一程搭城巴，電牌特制 : X府XX，您打橫出入都保証滿意)
（架車 1:1 入燒爐都可以)

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 19:56

n281 發表於 2024-11-12 19:55
開個水塘位擺棺材都可以
巴士迷一定會預訂

建議留埋位擺 RPP 入去做陪葬品

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-12 19:57

JR5204@26M 發表於 2024-11-12 18:36
其他公司邊會肯接第一城邨巴嘅蝕本生意

旅遊巴成本平啲，不過都係吊命用
都係重覆返置樂／嘉湖／科學園SP車／馬場JC車條舊路

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-12 20:00
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-12 20:04 編輯

tt777 發表於 2024-11-12 18:59
變專利？問過老九未啊？

玩咗咁多年已經學識咩叫破窗效應
非專轉專利都唔好諗即刻任何改線改站
忍多幾年你慢慢年年舉上太公先改都未遲

比啲甜頭居民，例如聲稱專巴成本降低可以減價加班，到時連埋居民／議員同一陣型自然唔使放老九在眼內

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-12 20:02
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-12 20:04 編輯

kay 發表於 2024-11-12 18:50
咁又何必放棄
車費加同時班次大減
基本上連可持續發展都成問題

屎水有興趣想插旗嘅，放血佢都插，仲講咩可持續發展
問題佢係有冇興趣同做唔做到

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 20:07
基本上要取消都係避無可避

一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係開鐵路，所以村巴同沙田啲 M 線會取消都係命中注定。

唯有睇下 88R 可唔可以變 183 / 188 同 983 囉，而 61R 又睇下可唔可以變 589。
正如 969B 嘅誕生咁，不過分別係，城巴本身投到 969，要開 969B 難度低啲。
如果城巴本身喺沙田有獨營嘅近似路線，61R 88R 應該都一早好似 89R 咁俾專利線拆線取代。
要好似 629 咁亦都唔得，本身 629 都獨市，冇人會反對，而 61R 同 88R 唔係。
真係要睇下城巴可唔可以有咁大勢力，俾佢咁樣開先例。

作者: VOLVO‧MV6593 時間: 2024-11-12 20:10
第一城線都取消埋嘅話
睇怕非專服務得返大台撐住做了

作者: Choi 時間: 2024-11-12 20:13

asv98.kw131 發表於 2024-11-12 20:07
基本上要取消都係避無可避

一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係 ...

以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？

作者: KG1428 時間: 2024-11-12 20:13
其實沙田第一城真係有咁大需求去中環？？事實上中環巴士服不斷削減服務下以至改平日兩味，88R都係避不過啦。不過其實可以考慮比982X實行每日半全日服務，滿足沙田往來中環經尖山隧道需求。

作者: Choi 時間: 2024-11-12 20:14

ryumew 發表於 2024-11-12 19:21
佢又唔係182系，學988咁獨自營運（城巴非專變專利）

分一半班次比人變X982

作者: wesleyyc 時間: 2024-11-12 20:21
61R賣點就係快89X起碼10-15分鐘，好彩預到班車手15分鐘可以係牛頭角翻到第一城。61R仲有得救嘅，至於88R做兩味線好過啦

作者: HV7025 時間: 2024-11-12 20:21

asv98.kw131 發表於 2024-11-12 20:07
基本上要取消都係避無可避

一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係 ...

969B同682C個道理都係屋苑邊緣有條服務範圍接近嘅獨營正線，用現有專利線借殼唔使怕其他公司反對

但61R係有對家直接競爭對手，可以舉手反對轉專利
88R嘅兩條替代品都係對家有份，以近年兩巴關係，係咪咁大方送半條線俾人就另一問題

作者: 66702686 時間: 2024-11-12 20:25

wesleyyc 發表於 2024-11-12 20:21
61R賣點就係快89X起碼10-15分鐘，好彩預到班車手15分鐘可以係牛頭角翻到第一城。61R仲有得救嘅，至於88R做 ...

咪又係冇心去做

作者: kay 時間: 2024-11-12 20:38

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 20:02
屎水有興趣想插旗嘅，放血佢都插，仲講咩可持續發展
問題佢係有冇興趣同做唔做到

88R下場仲慘過182
基本上都唔存在88R轉專利可能性

過海對唔少線黎講係票房毒藥

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-11-12 20:44

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 20:00
玩咗咁多年已經學識咩叫破窗效應
非專轉專利都唔好諗即刻任何改線改站
忍多幾年你慢慢年年舉上太公先改都 ...

弊在89R->682C中過一次伏，班友未必會再落搭
過多幾年變咗十四鄉線中途站就...

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 20:46

HV7025 發表於 2024-11-12 20:21
969B同682C個道理都係屋苑邊緣有條服務範圍接近嘅獨營正線，用現有專利線借殼唔使怕其他公司反對

但61R ...

其實我頭先就係講緊一樣嘅嘢

作者: cnquate 時間: 2024-11-12 20:47
本帖最後由 cnquate 於 2024-11-12 20:56 編輯

Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？

貨不對辦喎

閹咗條觀塘線，改開將軍澳線而去唔返觀塘，去咗另一個地方仲點叫替代？仲未計九巴仲有條 90

作者: tkglobe 時間: 2024-11-12 20:47

66702686 發表於 2024-11-12 18:47
但巴士可以一程過，你都要考慮埋未必個個人想逼地鐵

蝕錢係咪你比呀, 唔夠客都仲要同你做, 有啲路線做唔住就自然要放棄, 下下淨係識得話保鐵，唔諗吓真係有幾多人坐

作者: tkglobe 時間: 2024-11-12 20:49

66702686 發表於 2024-11-12 20:25
咪又係冇心去做

點樣為之有心去做啊？有客咪有心囉，都冇客你去做啦

作者: cnquate 時間: 2024-11-12 20:51

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 19:57
旅遊巴成本平啲，不過都係吊命用
都係重覆返置樂／嘉湖／科學園SP車／馬場JC車條舊路
...

冠忠做嘉湖，最終堆線下場係點大家有目共睹

作者: James116 時間: 2024-11-12 20:52
當你見到61R行緊12.3公里收緊$9.9嚴重虧損嘅時候

令我諗起
一樣收緊$9.9
客量唔好得過61R嘅九巴96
行緊39.6公里
用另外負上一大堆轉乘. . .

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 20:52

Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？

如果可以咁都幾大單，隨時可以俾城巴開條 798D 火炭至觀塘，同九巴 88X 爭喎

作者: cnquate 時間: 2024-11-12 21:01

James116 發表於 2024-11-12 20:52
當你見到61R行緊12.3公里收緊$9.9嚴重虧損嘅時候

令我諗起

咁嘅話全港好多路線都蝕緊錢

作者: KG1428 時間: 2024-11-12 21:02

Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？

61R其實可以直接用797拉長到沙田
兩者合併為798D

正如796B和797M合併去換798
(注:797M在798開辦時未取消)

作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 21:02

James116 發表於 2024-11-12 20:52
當你見到61R行緊12.3公里收緊$9.9嚴重虧損嘅時候

令我諗起

村巴成本高過專利，點同

作者: James116 時間: 2024-11-12 21:02

cnquate 發表於 2024-11-12 21:01
咁嘅話全港好多路線都蝕緊錢

係都唔出奇
但係要睇埋客量

作者: James116 時間: 2024-11-12 21:03
本帖最後由 James116 於 2024-11-12 21:05 編輯

天空之神發表於 2024-11-12 21:02
村巴成本高過專利，點同

村巴成本會高啲？？
呢個我唔知

如果村巴客量夠高
係唔係應該都冇問題

你講個成本高
係因為服務範圍細> 客人不足
定係其他牌照機件等等問題

作者: 天空之神 時間: 2024-11-12 21:06

James116 發表於 2024-11-12 21:03
村巴成本會高啲？？
呢個我唔知

剩係大老山隧道費已經有差別

仲有牌費燕梳都平

作者: kay 時間: 2024-11-12 21:09

tkglobe 發表於 2024-11-12 20:47
蝕錢係咪你比呀, 唔夠客都仲要同你做, 有啲路線做唔住就自然要放棄, 下下淨係識得話保鐵，唔諗吓真係有幾 ...

佢個種講法咪好似條街大量鋪頭執笠
然後有人講由治及興生意好
只係你唔識做

呢D說話難聽過粗口

所以有巴士迷講得出唔需要考慮巴士公司賺蝕
巴士公司直接加大力度節流無情講都好正常
然後仲要成日加價

不過有樣野係真
巴士呢行好難轉型
一係做一係唔做
創新派呢度既示範都係做爛市

作者: edisonlum19 時間: 2024-11-12 21:20
本帖最後由 edisonlum19 於 2024-11-12 21:27 編輯

利申：一城人，兩條都坐過一段時間
88R其實東鐵過海之後預咗死剩繁時，始終站位唔係好（尤其出城方向），同埋時間優勢唔大，真係求舒服一程過為主；基本上預得返河邊嗰一半座數會多啲坐
61R當年開係俾人駁觀塘線過海，而家變咗東九區返工線，近年被老母區同大老山塞車整衰晒，同89X累鬥累，改入工業區可能有出路（不過應該過唔到運輸署）；同埋61R其實係半循環線運作，下繁回程極易甩班（藍田方向預25分鐘一單），轉單向都合理

作者: KE7066 時間: 2024-11-12 21:28

KG1428 發表於 2024-11-12 21:02
61R其實可以直接用797拉長到沙田
兩者合併為798D

所以 798 係咪沿 796B 碌到落黃大仙然後獅子山咁行？

邊忽有可比性？

作者: cky 時間: 2024-11-12 22:19

66702686 發表於 2024-11-12 20:25
咪又係冇心去做

咁閣下可以接手去做
無謂舖舖都嗌逼人保鐵

作者: JX9097 時間: 2024-11-12 22:26

Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？

61R去觀塘，798去將軍澳喎
就算停觀塘入將軍澳都太夾硬啦

作者: jasoncheng1096 時間: 2024-11-12 22:26

KE7066 發表於 2024-11-12 21:28
所以 798 係咪沿 796B 碌到落黃大仙然後獅子山咁行？

邊忽有可比性？

老友九九陽光做，有冇得諗？

作者: JB5571@3B/103 時間: 2024-11-12 22:35

Kirino 發表於 2024-11-12 18:44
就算專利化客都一樣唔會有多到，咪又係繼續蝕，仲可能因同其他專利路線重疊而未必獲批
...

將車借比專利部好過成條線專利化

作者: busnrail_fans 時間: 2024-11-12 22:50

n281 發表於 2024-11-12 19:55
開個水塘位擺棺材都可以
巴士迷一定會預訂
( 最後一程搭城巴，電牌特制 : X府XX，您打橫出入都保証滿 ...

如果破地獄繼續票房高收到好似九龍城寨咁，當局都要借佢嚟推動經濟，都咪話冇可能

作者: LN9267 時間: 2024-11-12 22:51

kay 發表於 2024-11-12 18:50
咁又何必放棄
車費加同時班次大減
基本上連可持續發展都成問題

同意，例如其他交通專頁說珀客加價方案也只是轉載消息，而且說有興趣的就去表達，代表他們很清楚非專利巴士運作模式，就是業主代表與承辦商談好就可以，非居民就做旁觀者看結果而已。

現在的城巴一向做事快和狠，那就看看結果如何吧。

作者: JH_LE4612 時間: 2024-11-12 23:13

X962 發表於 2024-11-12 18:51

斬中段同逆向無可厚非...但如果連最搵到錢嘅繁時順向都要減班，似乎唔夠人/車都係一個因素嚟。

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-12 23:21

jasoncheng1096 發表於 2024-11-12 22:26
老友九九陽光做，有冇得諗？

陽光都未必想做，而家城巴都做到嗌救命，用旅遊巴成本慳極都唔會做到發達。

作者: JH_LE4612 時間: 2024-11-12 23:22

66702686 發表於 2024-11-12 18:00
專登咁做，要逼人保鐵或者坐182/89x

專利巴士頹做又話人逼人保鐵，運吉大刀闊斧斬線又話人逼人保鐵，去到非專啲邨巴冇人搭減下班都叫做逼人保鐵，係咪之後有咩線加價都係逼人保鐵，條路上面有啲司機炒車塞住條路又係逼人保鐵？

冇錢賺就收檔架啦，做生意要同你開善堂架，人地非專嚟架 (雖然係有專利背景)，閣下不如冧下點解一個中產屋苑，成班人主動走去搭鐵，成班人移左民，成班人人口老化退休，成班人搬office甚至 WfH，都仲expect條邨巴要有社會責任去keep住開車載空，佢跟屋苑 contract做野炸，佢都冇加價冇加價冇減班咁耐都唔夠人搭仲點keep。連繁時順向都減，擺明少左好多客。

作者: 巴士的膠 時間: 2024-11-12 23:40

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 18:34
直頭學629專利化就可以變相插旗啦
仲可以同十四鄉/皇后山連成一線

682C表示⋯⋯

條線未閹之前都坐得滿，回車快價錢牌都唔失禮。問題係屎水除咗AB線都係無乜心機之餘，仲不時亂改。

作者: 巴士的膠 時間: 2024-11-12 23:47

JH_LE4612 發表於 2024-11-12 23:22
專利巴士頹做又話人逼人保鐵，運吉大刀闊斧斬線又話人逼人保鐵，去到非專啲邨巴冇人搭減下班都叫做逼人保 ...

有咗咁多98X系列同屯馬，成組線係少咗好多客，如果併嘅係182/89X，好似初期682C咁，雙方都比較易接受。

當然，搞到依家982C咁就⋯⋯佢都唔明點解總站上貴幾蚊都可以大部分客總站上。

作者: LN92830 時間: 2024-11-13 00:09
本帖最後由 LN92830 於 2024-11-13 00:20 編輯

沙中線一通車, 沙一嘅邨巴生意估唔到就真係越黎越難做.
所以咁減班法都可以接受到, 反正全港大部分營辦商嘅邨巴班次都係咁上下.

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-13 00:17

巴士的膠發表於 2024-11-12 23:40
682C表示⋯⋯

條線未閹之前都坐得滿，回車快價錢牌都唔失禮。問題係屎水除咗AB線都係無乜心機之餘，仲不 ...

城巴非專咪又係用「劈炮唔撈」為由做威脅
根據形勢同歷史經驗，居民其實都冇乜牙力可言
只爭在落地還錢可以還得返幾多

作者: asv98.kw131 時間: 2024-11-13 00:18

LN92830 發表於 2024-11-13 00:09
咁減班法都可以接受到, 反正全港大部分營辦商嘅邨巴班次都係咁上下

甚至連 P960 P968 都係咁，呢兩條線嘅服務範圍仲要大過 88R。

88R 以前靠快取勝，但而家港鐵嘅時間差唔多，仲要穩定啲，難啲再做落去。

作者: duncan827 時間: 2024-11-13 01:04
去到而家先黎取消已經算係奇蹟賣大包賣足咁多年條88R 日間早上非繁番沙田可以講緊得2,3個客就算係出中環非繁都係得10個8個左右真係唔明點解城巴肯捱足咁多年條61R下繁出城一樣係個位數客量係回程執到D 真係好懷疑來回程拉埋有冇3成客量

作者: 08x200-201 時間: 2024-11-13 01:08
本帖最後由 08x200-201 於 2024-11-13 01:11 編輯

好懷疑B8係沙田第一城一個站週末一個上午的營收，已經相當於61R+88R一個星期
有個問題，第一城邨巴有無可以重組的空間，例如擴展服務範圍去其他地方（例如白石角、或者荃葵青）？

作者: 又加價 時間: 2024-11-13 04:38
本帖最後由又加價於 2024-11-13 04:42 編輯

60R做過葵涌，而家要復活九巴冇可能咁爽口

我諗最有可能擴展嘅服務範圍可能係星期六日88R唔再停灣北，改經銅鑼灣

不過睇落城巴冇心去救第一城邨巴咖啦

作者: Eddie 時間: 2024-11-13 06:07

又加價發表於 2024-11-13 04:38
60R做過葵涌，而家要復活九巴冇可能咁爽口

我諗最有可能擴展嘅服務範圍可能係星期六日88R唔再停灣北，改經 ...

救得幾多？參考接近村巴形式嘅621，回程兜銅鑼灣都係開得兩班車

作者: Choi 時間: 2024-11-13 06:27

又加價發表於 2024-11-13 04:38
60R做過葵涌，而家要復活九巴冇可能咁爽口

我諗最有可能擴展嘅服務範圍可能係星期六日88R唔再停灣北，改經 ...

以前咪有89R囉

作者: Choi 時間: 2024-11-13 06:29

JX9097 發表於 2024-11-12 22:26
61R去觀塘，798去將軍澳喎
就算停觀塘入將軍澳都太夾硬啦

要開綠燈有幾難？停完藍田經將藍入工業區/康城站

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-11-13 06:44

Choi 發表於 2024-11-13 06:29
要開綠燈有幾難？停完藍田經將藍入工業區/康城站

將軍澳去河東已經比90插咗旗
90唔到嘅將軍澳地方仲有將轉包底
唔使咁早發夢

作者: Eddie 時間: 2024-11-13 07:35

tkglobe 發表於 2024-11-12 20:47
蝕錢係咪你比呀, 唔夠客都仲要同你做, 有啲路線做唔住就自然要放棄, 下下淨係識得話保鐵，唔諗吓真係有幾 ...

叫班人自己出租車價包底維持服務囉，FB有人話好多人肯俾錢買88R舒服，不過佢都係話肯俾$30咁大把

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-13 08:02

Eddie 發表於 2024-11-13 07:35
叫班人自己出租車價包底維持服務囉，FB有人話好多人肯俾錢買88R舒服，不過佢都係話肯俾$30咁大把 ...

不如快快手學陽光邨巴一樣將88R,61R加入$2計劃就最好,不過有對家的89X,182,982X反對下應該都幾難成事的.

作者: GD1570 時間: 2024-11-13 08:07

AtrHenu 發表於 2024-11-13 08:02
不如快快手學陽光邨巴一樣將88R,61R加入$2計劃就最好,不過有對家的89X,182,982X反對下應該都幾難成事的.: ...

61R同88R已經喺2019年1月1日起加入咗$2計劃㗎啦...你唔係唔知嘛...

作者: kingprowm 時間: 2024-11-13 08:54
沙田第一城周邊已經有大量專利巴士線，仲有屯馬線，點解仲可以有咁多非專線

其實運輸署係咪有權取消此等路線

全香港淨係沙一有咁好服務，過海既有刷邊 680,682,仲有 182, 又有88R，但香港仲有唔少地方冇全日過海線，呢樣非專應該強制取消

作者: kay 時間: 2024-11-13 09:00
其實睇返環境證供
88R非繁應該仲差過182
不過非專好處係唔駛上RPP
亦唔駛諮詢咁多個區議員

不過都睇過COMMENT
有人話第一城班業主點解唔包車繼續保持88R服務
咁唔駛城巴硬食虧損
但另一角度睇
班業主都唔搭88R
做咩要貼錢幫班少數人留線

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-13 09:03

GD1570 發表於 2024-11-13 08:07
61R同88R已經喺2019年1月1日起加入咗$2計劃㗎啦...你唔係唔知嘛...

所謂$2係假期提供長者優惠並非全時間提供,不過若果學魚旦全日提供老人,白卡$2優惠相信部分沙一會轉軚.

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-13 09:07

kingprowm 發表於 2024-11-13 08:54
沙田第一城周邊已經有大量專利巴士線，仲有屯馬線，點解仲可以有咁多非專線

其實運輸署係咪有權取消此等路 ...

其實黃鬼88R有計劃與982X,182X重組做水仔,小瀝源全日過海線,不過沙一堅持要直出特快過灣仔兼巴士仔唔肯做咪衰咗.

作者: 932gz6061 時間: 2024-11-13 09:11

AtrHenu 發表於 2024-11-13 09:07
其實黃鬼88R有計劃與982X,182X重組做水仔,小瀝源全日過海線,不過沙一堅持要直出特快過灣仔兼巴士仔唔肯做 ...

source?

作者: 3ASV174 時間: 2024-11-13 09:12

AtrHenu 發表於 2024-11-13 09:03
所謂$2係假期提供長者優惠並非全時間提供,不過若果學魚旦全日提供老人,白卡$2優惠相信部分沙一會轉軚.
...

$2 計劃係唔補貼營辦商本身已經提供嘅優惠
大部分專利線一早已經推晒長者紅日 $2
即係話紅日個長者 $2 巴士公司應該係無補貼收

作者: 932gz6061 時間: 2024-11-13 09:12

kingprowm 發表於 2024-11-13 08:54
沙田第一城周邊已經有大量專利巴士線，仲有屯馬線，點解仲可以有咁多非專線

其實運輸署係咪有權取消此等路 ...

講明非專就係自己砌出黎，你咁擔心做咩?
我可唔可以話青衣大把線出荃灣，應該cut咁一半?

作者: 3ASV174 時間: 2024-11-13 09:14

AtrHenu 發表於 2024-11-13 09:07
其實黃鬼88R有計劃與982X,182X重組做水仔,小瀝源全日過海線,不過沙一堅持要直出特快過灣仔兼巴士仔唔肯做 ...

就算係真
重組完都會變專利而唔係邨巴

反而我想知一城邨巴線主其實係邊個？
係城巴唔係一城業委？
如果係城巴咁其實佢執晒一城都無聲出

作者: 66702686 時間: 2024-11-13 09:18

asv98.kw131 發表於 2024-11-13 00:18
甚至連 P960 P968 都係咁，呢兩條線嘅服務範圍仲要大過 88R。

88R 以前靠快取勝，但而家港鐵嘅時間差唔 ...

但巴士唔係有一程過優勢咩

作者: tkglobe 時間: 2024-11-13 09:19

kingprowm 發表於 2024-11-13 08:54
沙田第一城周邊已經有大量專利巴士線，仲有屯馬線，點解仲可以有咁多非專線

其實運輸署係咪有權取消此等路 ...

其實好多地方都有非專利服務係同專利服務重疊, 屯門元朗都大把啦, 點解一定要取消, 呢樣嘢應該交由乘客區決定, 無客就自然會取消啦

作者: kingprowm 時間: 2024-11-13 09:20

932gz6061 發表於 2024-11-13 09:12
講明非專就係自己砌出黎，你咁擔心做咩?
我可唔可以話青衣大把線出荃灣，應該cut咁一半?
...

我都想 cut一半青衣去荃灣既巴士線，來換取開辦青衣 B 線，青衣去大埔線呀

我都唔明青衣咁多去荃灣既線做乜，荃灣又唔係特別多野玩

作者: tkglobe 時間: 2024-11-13 09:20

GD1570 發表於 2024-11-13 08:07
61R同88R已經喺2019年1月1日起加入咗$2計劃㗎啦...你唔係唔知嘛...

61R/88R 並冇加入政府嘅$2計劃, 只係城巴自己係假日提供

作者: kitarolo 時間: 2024-11-13 09:21
本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-13 09:22 編輯

66702686 發表於 2024-11-13 09:18
但巴士唔係有一程過優勢咩

有，問題係居民巴士線可以
少量停站甚至點對點，實際上
專利巴士都係一程過、第一城
係上游車站，頗大機會有位坐

假設署方與對家都同意變專利線
又是否願意用喺車程上嘅時間長咗

作者: JX9097 時間: 2024-11-13 09:25

Choi 發表於 2024-11-13 06:29
要開綠燈有幾難？停完藍田經將藍入工業區/康城站

九巴自己都有90/ 96/ 97做緊大老山轉乘返將軍澳雖然疏到一個點/ 繁時限定，但有就係有
同埋沙田落觀塘，九巴亦有大把線
疊住嘅都有89X
城巴憑咩將61R變專利？

作者: 932gz6061 時間: 2024-11-13 09:28

kitarolo 發表於 2024-11-13 09:21
有，問題係居民巴士線可以
少量停站甚至點對點，實際上
專利巴士都係一程過、第一城

88R我當佢執過晒站位，正正常常咁做上環到灣仔，做上繁下順向都唔一定留得住。

已經唔提星期六日

作者: KG1428 時間: 2024-11-13 09:52

巴士的膠發表於 2024-11-12 23:40
682C表示⋯⋯

條線未閹之前都坐得滿，回車快價錢牌都唔失禮。問題係屎水除咗AB線都係無乜心機之餘，仲不 ...

以前嘉湖山莊的903R/925R用專利模式開左969B
969B更加係用到樂湖居總站

如果要用88R換成982X每日半全日化就更加好玩
好快182化成86C後塵

作者: GR614 時間: 2024-11-13 09:54

3ASV174 發表於 2024-11-13 09:14
就算係真
重組完都會變專利而唔係邨巴

NR線個話事權就當然係業主度，無業委會寫信去運吉邊開得到。

某程度上黎講，第一城可以自己搵第二間公司黎做，當然有無人肯就另一回事啦

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