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標題: 城巴代表避答議員問機場線賺幾多 [打印本頁]

作者: James116 時間: 2024-11-23 19:47
標題: 城巴代表避答議員問機場線賺幾多
本帖最後由 James116 於 2024-11-23 21:36 編輯

議員問機場線賺幾多城巴代表避答 | 獨立媒體
城巴機場及北大嶼山線未申請加價去年錄盈餘 | 獨立媒體

城巴（機場及北大嶼山巴士網絡）未有申請加價，而去年盈利達9,798萬。

梁熙在會上，兩度問到城巴另一專營權的財政情況，李卓豪避答，梁熙直指，該專營權去年盈利近一億元，質疑城巴「欺騙大眾」。李卓豪稱對於不同專營權，一貫做法是獨立地分開考量，不能夠一併討論

梁熙亦提到，城巴將廣告業務外判予關聯公司「匯達傳媒」，批評此舉是利潤轉移手段，營造虧損嚴重的假象。

又批評城巴母公司在過去兩年，分別向股東派息2億及2.5億，認為城巴絕對有利潤。

惟細看下發現城巴向另一間關聯公司「善水資本」每年支付2,000萬顧問費及500萬花紅，質疑若城巴經營困難，為何仍然向關聯公司支付巨額顧問費。

作者: tommy14D 時間: 2024-11-23 20:18
九巴同龍運都唔會計埋一齊啦

作者: James116 時間: 2024-11-23 21:43
本帖最後由 James116 於 2024-11-23 21:44 編輯

九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成
上述貼文講述城巴(市區)專營權以及九巴加價

與本文內容並不相同

本文內容資料講述城巴(機場部分)專營權沒有申請加價

以及議員意見/數據
於其他貼文文章並沒有提及

作者: 京华客车 時間: 2024-11-24 01:40
這大概是商業秘密吧

作者: 吳宗錡 時間: 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

作者: kitarolo 時間: 2024-11-24 06:31
本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-24 06:58 編輯

京华客车發表於 2024-11-24 01:40
這大概是商業秘密吧

樓主第一行引文,來源在此(26頁)
https://www.citybus.com.hk/_common/pdf/Citybus_Fuller2023.pdf

作者: odwinkinglam 時間: 2024-11-24 07:29
本帖最後由 odwinkinglam 於 2024-11-25 19:52 編輯

咁解決方法就係兩個專營權二合為一，廣告業務收人一拼計算，同埋如果佢講蝕錢就唔准向股東派息和唔准派所有花紅，就解決到問題，咁都蝕錢先再考慮批加價

作者: AE367 時間: 2024-11-24 11:10

tommy14D 發表於 2024-11-23 20:18
九巴同龍運都唔會計埋一齊啦

九巴同龍運係兩間公司，交盤數俾政府要分開計

作者: 天空之神 時間: 2024-11-24 12:04

吳宗錡發表於 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

其實本身有專三

只係最後合併左專一咁解

如果專二合埋落去，成個package 太大政府好難控制到

而且，公眾就會有獨大既疑慮 (所以先有龍運做機場，唔係九巴做）

作者: James116 時間: 2024-11-24 16:28
其實好簡單
佢話係要「獨立地分開考量」

既然係一個獨立專營權
咁如果之後淨係收返機場專營權
係咪得先???

作者: Quanta 時間: 2024-11-24 18:43

吳宗錡發表於 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

因為咁先可以賺最多錢

作者: kay 時間: 2024-11-24 18:59
話說呢幾日D人都只係講城巴賺蝕
唔見有人講bravo咩情況
雖然呢間野都係收收埋埋
但有個網站出稍為賣左佢

https://rocketreach.co/bravo-tra ... le_b5d56865f42e3a64

bravo 2024年收入有3million
如果係USD即係~HKD2300萬

作者: nokia 時間: 2024-11-24 21:08
冇錢賺，可以交俾有心人可以頂替
例如：新大嶼山巴士、九龍巴士

作者: cky 時間: 2024-11-24 21:14

nokia 發表於 2024-11-24 21:08
冇錢賺，可以交俾有心人可以頂替
例如：新大嶼山巴士、九龍巴士

又或者巴迷界出手

作者: KE7066 時間: 2024-11-24 21:31

kay 發表於 2024-11-24 18:59
話說呢幾日D人都只係講城巴賺蝕
唔見有人講bravo咩情況
雖然呢間野都係收收埋埋

即係咁大間公司每日收入 (revenue, 唔係利潤) 得六萬幾港紙？講笑？

呢個網站嘅估算 credibility 係 0 喎

作者: tommy14D 時間: 2024-11-24 21:41

James116 發表於 2024-11-24 16:28
其實好簡單
佢話係要「獨立地分開考量」

佢有兩個專營權咁分開計好正常

作者: kay 時間: 2024-11-24 22:11

KE7066 發表於 2024-11-24 21:31
即係咁大間公司每日收入 (revenue, 唔係利潤) 得六萬幾港紙？講笑？

呢個網站嘅估算 credibility 係 0 ...

咁城巴條數唔計又好合理
不如諗下母公司呢2300萬邊度走出黎
係唔係漢思定城巴唔知用d咩XX費比佢
另外個間ascendal都有XX費比佢

呢間公司咁難分析原因
就係好多野收收埋埋

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-24 22:21

吳宗錡發表於 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

不如問下點解唔係城巴(非機場部分)併哂落新巴而城巴就剩做機場/過境，咁未可以好似龍運/九巴咁當兩間，而且新巴個收費等級表好似貴過城巴

依家專營一/二望落去都係城巴，外人睇落去緊係話你機場部分賺咁多點解仲要加，但其實機場部分係分開計/冇申請加價，如果分開新巴做本地線/城巴做機場就可以學九巴咁本地新巴申請加價機場城巴唔加(因為賺太多都冇得加)

作者: kay 時間: 2024-11-24 23:11

shakugan2005 發表於 2024-11-24 22:21
不如問下點解唔係城巴(非機場部分)併哂落新巴而城巴就剩做機場/過境，咁未可以好似龍運/九巴咁當兩間，而 ...

城巴新巴計埋機場加埋得~1500部車
分兩間做的確無彈性

依家都見唔少以前兩巴線一齊編車務
有D前新巴線班次固定變黃

反而要兩間公司條數埋
就要專營權合併
依家分開計人地話係政府批准
大家都無聲出...

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-24 23:19

kay 發表於 2024-11-24 23:11
城巴新巴計埋機場加埋得~1500部車
分兩間做的確無彈性

如果1500部車叫無彈性咁應該得九巴車務先係有彈性，龜龜同冠忠又有幾多部車行? 定係彈性係拎比動物園用?

作者: HU6455 時間: 2024-11-24 23:41
當年九巴Roadshow 賺到笑,咪又係拆出黎跟住照加價! 點解無人講? 因為佢係九巴

作者: James116 時間: 2024-11-25 00:24
本帖最後由 James116 於 2024-11-25 00:26 編輯

HU6455 發表於 2024-11-24 23:41
當年九巴Roadshow 賺到笑,咪又係拆出黎跟住照加價! 點解無人講? 因為佢係九巴 ...

可以同你講
我的確係關心城巴多過九巴

因為小弟喺港島人
日常都係搭城巴
城巴喺我嘅生活可以話係息息相關
而九巴一個禮拜都唔知有冇搭一次
講真九巴就算係加幾多%，都唔係幾關我事
所以九巴嘅嘢可能都會講，不過唔會講咁多

我又唔覺得城巴冇嘢好
只不過平時唔會特別講
- ETA準確
- 減班次數較少
- 收費比較便宜

九巴點樣對九龍我唔太清楚
但係對港島我覺得算係幾好, 613平+BBI

作者: kay 時間: 2024-11-25 08:39

shakugan2005 發表於 2024-11-24 23:19
如果1500部車叫無彈性咁應該得九巴車務先係有彈性，龜龜同冠忠又有幾多部車行? 定係彈性係拎比動物園用?
...

咁不如問返你
兩間公司做同一間公司做前者有咩好處

作者: 932gz6061 時間: 2024-11-25 08:42

James116 發表於 2024-11-25 00:24
可以同你講
我的確係關心城巴多過九巴

所以10年冇加價你有讚過?

作者: szeto993 時間: 2024-11-25 09:13

HU6455 發表於 2024-11-24 23:41
當年九巴Roadshow 賺到笑,咪又係拆出黎跟住照加價! 點解無人講? 因為佢係九巴 ...

https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/4494/ttc_2014_005.pdf
九巴玩財技咁多年點會無人批評？

作者: HY1012 時間: 2024-11-25 09:24

James116 發表於 2024-11-24 16:28
其實好簡單
佢話係要「獨立地分開考量」

係呀，不過係憑咩？
好似之前中巴咁收番十幾二十條路線都可以架

作者: HY1012 時間: 2024-11-25 09:25

932gz6061 發表於 2024-11-25 08:42
所以10年冇加價你有讚過?

佢唔止關心，仲驚佢唔死添

作者: brianso198 時間: 2024-11-25 09:41

HU6455 發表於 2024-11-24 23:41
當年九巴Roadshow 賺到笑,咪又係拆出黎跟住照加價! 點解無人講? 因為佢係九巴 ...

你覺得無人鬧過？

作者: toyl 時間: 2024-11-25 10:28

932gz6061 發表於 2024-11-25 08:42
所以10年冇加價你有讚過?

10年？唔係25年咩？

城巴如果唔係靠即日來回、預售來回票、機場員工價呢D優惠去造數減少純利，分分鐘專二已經觸及利潤管制封頂而出額外回水優惠？

反而龍運都係屯赤通車後機場車發到圍做多好多A線，近年九巴龍運推果D優惠都好似係有同一目的？

作者: KE7066 時間: 2024-11-25 10:38

kay 發表於 2024-11-24 22:11
咁城巴條數唔計又好合理
不如諗下母公司呢2300萬邊度走出黎
係唔係漢思定城巴唔知用d咩XX費比佢

調返轉同一個網站載通國際有 9xx million
你睇返載通年報咪知到底計啲咩

作者: KE7066 時間: 2024-11-25 10:39

shakugan2005 發表於 2024-11-24 22:21
不如問下點解唔係城巴(非機場部分)併哂落新巴而城巴就剩做機場/過境，咁未可以好似龍運/九巴咁當兩間，而 ...

新巴商標持有人唔係城巴，完。

作者: James116 時間: 2024-11-25 19:00

932gz6061 發表於 2024-11-25 08:42
所以10年冇加價你有讚過?

你想點讚?
唔通係一個申請加價嘅文章入面讚, 讚有十年冇加過價
但係面對緊就嚟加價 . . .
可能我比較悲觀囉

作者: leslie 時間: 2024-11-26 22:08

szeto993 發表於 2024-11-25 09:13
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/4494/ttc_20 ...

你不如搵返D資料先, 當年我在《城市論壇》爆完老九財技做死九巴1933盤數, 成班立法會議員跟進, 特別是 Gary Fan。

九巴當時都是有新車唔出牌(批蛋), 車身廣告判俾關係企業 Roadshow 等等...結果果次申請加價都被政府大幅壓低加幅。

早幾天在獨立媒體出了篇文講城巴管理問題, 歡迎指教

作者: kay 時間: 2024-11-26 22:30

leslie 發表於 2024-11-26 22:08
你不如搵返D資料先, 當年我在《城市論壇》爆完老九財技做死九巴1933盤數, 成班立法會議員跟進, 特別是 Ga ...

但正如你所講城巴玩緊既係一條龍
有兩個PARTY明顯係度食大茶飯
拆唔散呢個關係其實咩都無得做

氫能雞棚又可以獨家
政府又唔覺得有問題

作者: szeto993 時間: 2024-11-27 12:26

leslie 發表於 2024-11-26 22:08
你不如搵返D資料先, 當年我在《城市論壇》爆完老九財技做死九巴1933盤數, 成班立法會議員跟進, 特別是 Ga ...

人哋話當年無人批評過九巴玩財技，嗰份區議會文件都夠用啦，至於版友嘅評論文章我會拜讀學下嘢

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