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標題: 其實A46或者無想像中咁慢？ [打印本頁]

作者: HM3044 時間: 2024-11-25 12:57
標題: 其實A46或者無想像中咁慢？
利申小弟都係機場員工

啱啱12:04帝都上車，去到青嶼轉車站around 12:30
坐感同我顯徑上A42，兜返出田心上公路差唔多
其實A46個美林圈都係10分鐘內就行完

話去機場慢其實個問題係佢兜港珠澳先嘛
如果跟A41行機場先咪可以縮返細個差距？

路線A46
車號UM1951

到達時間（大約）
1204帝都
1209美林
1215青沙
1231青嶼
1242港珠澳
1249一號客運大樓

其實45分鐘左右都符合我預期
咁所以理論上如果佢行返T1/T2(未來)先，然後再去港珠澳，應該係夠打返A41㗎喎

作者: FBI2 時間: 2024-11-25 13:24
人地鐘意沙中做尾站，方便其他區乘客坐東鐵落沙中轉車，最快速度坐公交到機場或大橋。

作者: deal5354 時間: 2024-11-25 13:40
本帖最後由 deal5354 於 2024-11-25 13:41 編輯

A46其實係衰係美林邨一帶既燈位, 令到沙中果班人鐘意搭A41多過A46, 當然佢先兜港珠澳後機場又係另一個問題

作者: HM3044 時間: 2024-11-25 14:23

deal5354 發表於 2024-11-25 13:40
A46其實係衰係美林邨一帶既燈位, 令到沙中果班人鐘意搭A41多過A46, 當然佢先兜港珠澳後機場又係另一個問題 ...

美林圈順唔順燈真係無路捉
但美林+港珠澳combo就肯定慢過美林之後直入T1
仲未計A41大圍幾個站都多人上落，隨時打和／仲慢咗

作者: HM3044 時間: 2024-11-25 14:25

FBI2 發表於 2024-11-25 13:24
人地鐘意沙中做尾站，方便其他區乘客坐東鐵落沙中轉車，最快速度坐公交到機場或大橋。 ...

唔否認沙中直出嘅重要性，只係米已成炊嘅情況之下，睇吓A46係咪真係你地講到咁慢啫

作者: pch_yeung 時間: 2024-11-25 14:27
而家A41/A46經常差唔多時間到沙市, A46先港珠澳但到機場時間唔係慢A41好多,
搭飛機嘅就唔差呢幾分鐘, 本人反而會特登搭A46, 貪佢少人仲舒服啲

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-25 20:36

HM3044 發表於 2024-11-25 14:25
唔否認沙中直出嘅重要性，只係米已成炊嘅情況之下，睇吓A46係咪真係你地講到咁慢啫
...

不如A46改到好像屎水的A17,A20模式一樣只做早上幾班車入去下午和晚間回程就算.(反正都係得沙市叫做揾到食其餘都係得個吉)
至於,補償方面就A41變返做12/2023前黃泥頭走線做全日,而A42就改去石門開返去水仔再經車公廟直去圍方,顯徑再加兜大圍街市,美林總站.

作者: Peter03145212 時間: 2024-11-25 20:39

AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:36
不如A46改到好像屎水的A17,A20模式一樣只做早上幾班車入去下午和晚間回程就算.(反正都係得沙市叫做揾到食 ...

唔可能囉

作者: GeorgeL 時間: 2024-11-25 20:44
其實A46回程都幾耐下，上次同81落公路慢佢7分鐘到沙中
帝都同美林圈輸觀感
其實美桃樓取唔取代到美林？
同埋之前見過A46火炭段客量都可以（可能係個別班次）

作者: kay 時間: 2024-11-25 20:46

AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:36
不如A46改到好像屎水的A17,A20模式一樣只做早上幾班車入去下午和晚間回程就算.(反正都係得沙市叫做揾到食 ...

其實A42 A46勉強比埋全日
都唔ROLL BACK就知咩事

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-25 20:50

GeorgeL 發表於 2024-11-25 20:44
其實A46回程都幾耐下，上次同81落公路慢佢7分鐘到沙中
帝都同美林圈輸觀感
其實美桃樓取唔取代到美林？

不如A46沙市後改到跟E42停大圍道取代美林就算,反正美林圈也都係條線衰128個的死位.(當然火炭段也都要解決的問題否則歐六大豪華到達就不能夠上陣)

作者: Togepi 時間: 2024-11-25 21:39

kay 發表於 2024-11-25 20:46
其實A42 A46勉強比埋全日
都唔ROLL BACK就知咩事

A42 都叫做得起起地, A46 真係始終爭少少

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-25 21:47

Togepi 發表於 2024-11-25 21:39
A42 都叫做得起起地, A46 真係始終爭少少

如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多改成A41個服務時間)

至於,A46唯一要改的就係改停大會堂和加兜美田先救濟返條線.

作者: ate214 時間: 2024-11-25 22:14

AtrHenu 發表於 2024-11-25 21:47
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多 ...

只有未見過星期六日同一田大減價塞成點既人先講得出要A線停大會堂

作者: GeorgeL 時間: 2024-11-25 23:47

AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:50
不如A46沙市後改到跟E42停大圍道取代美林就算,反正美林圈也都係條線衰128個的死位.(當然火炭段也都要解決 ...

火炭段應該可以12800
之前操車都係咁
況且而家88K 12米都轉得好順仲有位剩
應該冇問題

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-26 01:08

HM3044 發表於 2024-11-25 14:25
唔否認沙中直出嘅重要性，只係米已成炊嘅情況之下，睇吓A46係咪真係你地講到咁慢啫
...

要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢

作者: JF6839@88K 時間: 2024-11-26 07:39

AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:36
不如A46改到好像屎水的A17,A20模式一樣只做早上幾班車入去下午和晚間回程就算.(反正都係得沙市叫做揾到食 ...

兜美林圈唔驚倒走石門水仔堆客咩？而家入顯徑圈都算，至少入完就上公路，再入多個圈真係唔掂

對於田心嚟講，即係多咗一架286X嘅存在

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 08:44

shakugan2005 發表於 2024-11-26 01:08
要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢

無得咁樣比喎
A46兜美林比盡10分鐘
荃灣屯門轉車大法點止10分鐘

作者: 天空之神 時間: 2024-11-26 09:47

HM3044 發表於 2024-11-26 08:44
無得咁樣比喎
A46兜美林比盡10分鐘
荃灣屯門轉車大法點止10分鐘

其實 A41 唔入市中心，直行沙乙
A46 加班

都已經觀感好過過返河去秦石

作者: pch_yeung 時間: 2024-11-26 10:31
本帖最後由 pch_yeung 於 2024-11-26 11:45 編輯

AtrHenu 發表於 2024-11-25 21:47
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多 ...

--Quote--
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好
--Unquote--

呢個Day1已經咁講, A42行新田圍後山根本浪費資源

作者: kmb71k 時間: 2024-11-26 10:35

shakugan2005 發表於 2024-11-26 01:08
要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢

你拖住行李就唔係咁講

作者: deal5354 時間: 2024-11-26 10:43

天空之神發表於 2024-11-26 09:47
其實 A41 唔入市中心，直行沙乙
A46 加班

最初建議的確係A41做河東(直行沙乙) , A46做河西。對愉翠苑﹑第一城﹑富豪﹑麗豪黎講車程仲快左5-10分鐘tim, 不過要A41同A46全面分家, A46係要用多3架車行, A41來回直行大涌橋路只係慳到1架車 (減到兜沙中既時間), 依加呢個安排實際只係唔想係沙田區加車。

作者: 天空之神 時間: 2024-11-26 11:00

kmb71k 發表於 2024-11-26 10:35
你拖住行李就唔係咁講

佢樓下有 a33x 梗係咁講😂😂

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 12:22

deal5354 發表於 2024-11-26 10:43
最初建議的確係A41做河東(直行沙乙) , A46做河西。對愉翠苑﹑第一城﹑富豪﹑麗豪黎講車程仲快左5-10分鐘 ...

A46如果40分鐘時段變30都要加咁多車？

作者: deal5354 時間: 2024-11-26 12:42

HM3044 發表於 2024-11-26 12:22
A46如果40分鐘時段變30都要加咁多車？

依加A46某時段一個方向40分鐘、另一方向60分鐘一班，原本2條線應該係大部分時間雙向30分鐘一班。

作者: Ricky403 時間: 2024-11-26 14:38

pch_yeung 發表於 2024-11-26 10:31
--Quote--
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加 ...

呢類提議主要問題都係秦石A42快唔過E42
既然倒客落E喺載通眼中係嚴重過倒客落的士，A41咪點都要兜埋秦石大圍海福先上公路

作者: selfcloser 時間: 2024-11-26 15:02
十月尾機場返沙田，我到站A41剛開走，排頭位，15分鐘後A46先開，再5分鐘後A41開，目測客量A41係A46嘅兩倍，究竟係A46慢所以所謂客倉嘅沙市啲人寧願搭A41定係A46經嘅獨市位唔夠客

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 15:21

Ricky403 發表於 2024-11-26 14:38
呢類提議主要問題都係秦石A42快唔過E42
既然倒客落E喺載通眼中係嚴重過倒客落的士，A41咪點都要兜埋秦石 ...

A42咪又係先港珠澳拖慢咗機場

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 15:35

selfcloser 發表於 2024-11-26 15:02
十月尾機場返沙田，我到站A41剛開走，排頭位，15分鐘後A46先開，再5分鐘後A41開，目測客量A41係A46嘅兩倍， ...

慣性收視？一日A41經沙市A46都唔慌會多客

作者: qunow 時間: 2024-11-26 15:38
A41有啲人係都要直出係因為佢地唔係由沙中出發，而係經沙中轉車入機場，所以即使車程只係長5-10分鐘，加上加埋變A46之後等車又耐咗，咪變咗總車程長唔少，所以咪想改返轉頭令啲客出返沙中轉車，有返直出密車線

作者: selfcloser 時間: 2024-11-26 15:46

HM3044 發表於 2024-11-26 15:35
慣性收視？一日A41經沙市A46都唔慌會多客

如果係就真係巴閉
有車都唔上😂

作者: Ricky403 時間: 2024-11-26 16:07

qunow 發表於 2024-11-26 15:38
A41有啲人係都要直出係因為佢地唔係由沙中出發，而係經沙中轉車入機場，所以即使車程只係長5-10分鐘，加上 ...

其實而家A41/42/46/47X改完後仲有幾多
掉番轉都可以話沙市客底因為轉車需求細咗而少咗

作者: Togepi 時間: 2024-11-26 16:57

Ricky403 發表於 2024-11-26 16:07
其實而家A41/42/46/47X改完後仲有幾多
掉番轉都可以話沙市客底因為轉車需求細咗而少咗 ...

Turns out 個結論都的確係咁，沙市條龍真係短過以前好多，而家咁ok啦，唔係真係咁差

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-26 20:14

Ricky403 發表於 2024-11-26 16:07
其實而家A41/42/46/47X改完後仲有幾多
掉番轉都可以話沙市客底因為轉車需求細咗而少咗 ...

雖然因爲沙田A仔多咗雙倍資源令到去新城市廣場轉車需求細咗,不過換嚟就係條條A仔走線世界級兼班次疏爆的服務同以前A41一站沙市直上頻密來個隻爭好遠.

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-26 20:18

deal5354 發表於 2024-11-26 10:43
最初建議的確係A41做河東(直行沙乙) , A46做河西。對愉翠苑﹑第一城﹑富豪﹑麗豪黎講車程仲快左5-10分鐘 ...

如果唔肯加車點解龍LWB問完巴士仔借V6X之後再訂購多20部長陣大快活來應付需求.(擺明稍後批車到達後就會幫各條A仔陸續加返做正常表)

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 20:34

AtrHenu 發表於 2024-11-26 20:14
雖然因爲沙田A仔多咗雙倍資源令到去新城市廣場轉車需求細咗,不過換嚟就係條條A仔走線世界級兼班次疏爆的 ...

但起碼A42係有客嘅先，唔似得A46

作者: HM3044 時間: 2024-11-26 20:35

selfcloser 發表於 2024-11-26 15:46
如果係就真係巴閉
有車都唔上😂

都係果句啦，美林圈+港珠澳圈combo咁點樣快
唔求佢棄美林，都起碼行返機場先啦

作者: Ricky403 時間: 2024-11-26 20:38

AtrHenu 發表於 2024-11-26 20:14
雖然因爲沙田A仔多咗雙倍資源令到去新城市廣場轉車需求細咗,不過換嚟就係條條A仔走線世界級兼班次疏爆的 ...

A41就算疫前非繁都係20，同而家沙市A41/A46聯合班次比個數量係一樣

作者: Ricky403 時間: 2024-11-26 20:43

HM3044 發表於 2024-11-26 15:21
A42咪又係先港珠澳拖慢咗機場

A42兜完顯揚都同E42兜後勤時間上接近打成平手啦
尤其是要代A41就仲要停埋海福先走，時間差距再窄少少
到時秦石班客又真係E42抵坐好多

作者: Ricky403 時間: 2024-11-26 20:46

HM3044 發表於 2024-11-26 20:35
都係果句啦，美林圈+港珠澳圈combo咁點樣快
唔求佢棄美林，都起碼行返機場先啦 ...

A46載通算盤應該係吸珠澳客行沙市
但係完全唔work，仲趕埋沙市入機場班客走 (唔想兜港珠澳就得人滿為患同疏咗嘅A41)

作者: selfcloser 時間: 2024-11-26 22:30

HM3044 發表於 2024-11-26 20:35
都係果句啦，美林圈+港珠澳圈combo咁點樣快
唔求佢棄美林，都起碼行返機場先啦 ...

我講緊機場返嚟😂兩部都係機場先嘅

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-27 07:42

Ricky403 發表於 2024-11-26 20:38
A41就算疫前非繁都係20，同而家沙市A41/A46聯合班次比個數量係一樣

所以有人提議A41飛沙市換A46加密方案失敗原來就係想新城市廣場A車服務要維持返15-20分班而衰咗.(當然A46個客量連小活都坐唔滿下都係一個致命傷)

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-27 07:47

Ricky403 發表於 2024-11-26 20:43
A42兜完顯揚都同E42兜後勤時間上接近打成平手啦
尤其是要代A41就仲要停埋海福先走，時間差距再窄少少
到 ...

長勝表示遲早E42要嘔10-25%的車做大E42P服務,你估到時E42班次會好像現時一樣會又平又快又密個隻咩.(睇怕準備都要課金$23.4坐A仔去赤鱲角機場)

作者: WR309 時間: 2024-11-27 08:33
A41米已成炊, 不過成個改綫最為影響嘅仲有石門一帶違泊令到A41長期班次不穩,
試過多次A41全程要接近80分鐘先到機場, 未計入埋港珠人工島,
加埋多行李, 一派普通車多位坐, 但行李架就都出哂事

回返朋友講A46問題, 其實唔慢, 條綫係全綫用到12800,
A41 vs A46機場如差2-3分鐘開出 (假設有加班車), 接近係同時間到沙中
好多時65分鐘內行全程, 時間比A41穩定好多

作者: deal5354 時間: 2024-11-27 10:30

AtrHenu 發表於 2024-11-26 20:14
雖然因爲沙田A仔多咗雙倍資源令到去新城市廣場轉車需求細咗,不過換嚟就係條條A仔走線世界級兼班次疏爆的 ...

沙田A線1拆3線與之前得A41相比, 並無增加雙倍資源, 以前A41用14架車。
現時A41大約用8架車﹑A42非繁忙時間3架/繁忙時間4架﹑A46大約5架。

最初2020重組龍運於沙田區的機場巴士服務(修訂建議), A41係用8架車﹑A42係用6架車﹑A46都係8架車,
即係話現時只係得A41叫夠車行。

作者: pch_yeung 時間: 2024-11-27 10:58

Ricky403 發表於 2024-11-26 20:38
A41就算疫前非繁都係20，同而家沙市A41/A46聯合班次比個數量係一樣

對唔住, 而家非繁A41係30分鐘一班, A46係60分鐘一班+黐住A41到沙市,
數量無少到, 但班次疏咗

作者: AVBE46 時間: 2024-11-27 14:37

AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:50
不如A46沙市後改到跟E42停大圍道取代美林就算,反正美林圈也都係條線衰128個的死位.(當然火炭段也都要解決 ...

因為美林衰128？

985系 987 989日日入緊
985系直程以前九巴日日出

作者: kay 時間: 2024-11-27 14:47

WR309 發表於 2024-11-27 08:33
A41米已成炊, 不過成個改綫最為影響嘅仲有石門一帶違泊令到A41長期班次不穩,
試過多次A41全程要接近80分鐘 ...

香港出行易DATA A41 A46機場去沙市時間一樣
不過A41點解多過A46
其實應該唔係沙市課題?

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-27 21:31

WR309 發表於 2024-11-27 08:33
A41米已成炊, 不過成個改綫最為影響嘅仲有石門一帶違泊令到A41長期班次不穩,
試過多次A41全程要接近80分鐘 ...

如果A42,A46條走線早就批長車下應該學A41P一樣日日出UE,扶梯呢類特見而唔係餐餐都小活哥.

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-27 21:36

deal5354 發表於 2024-11-27 10:30
沙田A線1拆3線與之前得A41相比, 並無增加雙倍資源, 以前A41用14架車。
現時A41大約用8架車﹑A42非繁忙時 ...

根本長勝近年做重組都係似足屎水個款都係原有個組車格梗拆出嚟,所以班次既係疏到核爆廢之餘仲要繼續倒車落去有錢揾的A仔(如:A11,A21,A29,A31,A41,A43)無限量加資源.

作者: Peter03145212 時間: 2024-11-27 22:32

AtrHenu 發表於 2024-11-27 21:31
如果A42,A46條走線早就批長車下應該學A41P一樣日日出UE,扶梯呢類特見而唔係餐餐都小活哥.
...

批咗唔等於一定會出

作者: Jamesho81 時間: 2024-11-28 00:58

Togepi 發表於 2024-11-26 16:57
Turns out 個結論都的確係咁，沙市條龍真係短過以前好多，而家咁ok啦，唔係真係咁差
...

點解條龍短咗，擺明就做得太差倒客。冇咁多巴迷研究走線，見你A41都要兜大圍又疏咗，不如搭E42，E42係多咗人坐。仲有A42同A46堆客又係有限公司，尤其A42得限定時段出到客，其餘時間都載空，不論走線定班次都世界級我都唔坐你啦

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-28 07:36

Jamesho81 發表於 2024-11-28 00:58
點解條龍短咗，擺明就做得太差倒客。冇咁多巴迷研究走線，見你A41都要兜大圍又疏咗，不如搭E42，E42係多 ...

現時呢一刻坐E42都可以的,不遲早要嘔堆車出嚟做大E42P個餅下你估大快活仲有噤神心叫你俾$14.2入去機場咩??

btw,講到尾大埔沙田A仔整整下全線變到世界級走線下但又快得過E41,E42下,似乎長勝想叫人UBER TAXI或GOGO VAN解決入機場問題甚至淪落到做豬橋駁腳線就算.

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-28 07:40

Peter03145212 發表於 2024-11-27 22:32
批咗唔等於一定會出

根本龍LWB的A42,A46似足巴士仔的N368,251AB和黃鬼的619,619X,N619,8X,690,690S,606,606X一樣運吉批咗長車但唔知點解又唔用個隻.

作者: Peter03145212 時間: 2024-11-28 08:29

AtrHenu 發表於 2024-11-28 07:40
根本龍LWB的A42,A46似足巴士仔的N368,251AB和黃鬼的619,619X,N619,8X,690,690S,606,606X一樣運吉批咗長車 ...

8X成日都用，619系都有，唔知就唔好出聲

作者: 天空之神 時間: 2024-11-28 08:41

Peter03145212 發表於 2024-11-28 08:29
8X成日都用，619系都有，唔知就唔好出聲

其實 251A 都有見過 12.8

只係長用無意思

作者: Peter03145212 時間: 2024-11-28 08:54
本帖最後由 Peter03145212 於 2024-11-28 09:02 編輯

天空之神發表於 2024-11-28 08:41
其實 251A 都有見過 12.8

只係長用無意思

琴日904九巴都派12.8米，其實派唔派12.8米客量都係一個指標，批咗用12.8米但客量唔高嘅線派落去都冇意思

作者: williamwwl1109 時間: 2024-11-28 09:10
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-11-28 09:26 編輯

AtrHenu 發表於 2024-11-28 07:40
根本龍LWB的A42,A46似足巴士仔的N368,251AB和黃鬼的619,619X,N619,8X,690,690S,606,606X一樣運吉批咗長車 ...

連九巴都克服埋振華道左轉牛頭角道嘅灣，日日都會派12.8比619系(只係多人搭好多嘅619P寧願派12米水塘車都唔派多位嘅12.8)。睇嚟好多人都理解唔到點解城巴寧願派部11.3都唔派部12.8比619系。四順街坊port過城巴要求佢派多啲12.8比619系，只係城巴冇理到。
p.s. 619嘅59200出車記錄已經有11日(4.11.2024 - 27.11.2024)，超過左101嘅8日

作者: selfcloser 時間: 2024-11-28 09:31

Jamesho81 發表於 2024-11-28 00:58
點解條龍短咗，擺明就做得太差倒客。冇咁多巴迷研究走線，見你A41都要兜大圍又疏咗，不如搭E42，E42係多 ...

A41去機場過咗沙市個行李架滿咗9成喇
多人搭🤣

作者: deal5354 時間: 2024-11-28 09:36

AtrHenu 發表於 2024-11-28 07:36
現時呢一刻坐E42都可以的,不遲早要嘔堆車出嚟做大E42P個餅下你估大快活仲有噤神心叫你俾$14.2入去機場咩? ...

差唔多成個沙田都有直接車去機場, 仲邊駛係沙中轉車, 特別係大圍去港珠澳果班客, 呢排龍運都肯加番密A41班次, 12月既班次更加連40分鐘一班既時段冇哂.........
雖然車程比未拆線果陣慢大約10分鐘, 但沙中係長假期整體多左班次, 沙中條人龍當然短左好多。

作者: Togepi 時間: 2024-11-28 16:10

Jamesho81 發表於 2024-11-28 00:58
點解條龍短咗，擺明就做得太差倒客。冇咁多巴迷研究走線，見你A41都要兜大圍又疏咗，不如搭E42，E42係多 ...

咁我都認同整體效率係冇以前咁理想嘅, 仲要自己搵嚟衰倒客落E42

但我反而想問下, 點解沙市連E42條龍都好似短過以前？

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-28 20:14

Togepi 發表於 2024-11-28 16:10
咁我都認同整體效率係冇以前咁理想嘅, 仲要自己搵嚟衰倒客落E42

但我反而想問下, 點解沙市連E42條龍都好 ...

到係因爲長勝濺格到由以前沙市一站直出機場同E42鬥快變到3線(A41/6,E42)差不多時間去T1,所以街坊眼中寧願俾平車處理.(所以E42無明顯跌勢)

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-28 20:23

deal5354 發表於 2024-11-28 09:36
差唔多成個沙田都有直接車去機場, 仲邊駛係沙中轉車, 特別係大圍去港珠澳果班客, 呢排龍運都肯加番密A41 ...

根本大快活知道A41減一半車開條燒油的A46出曬事咪要陸續加返上去重組前班次,但講到尾當日A46學對家A20一樣開幾班繁時單向兼A41黃泥頭走線全日化而A42改成石門+水仔+車公廟+大圍就算.

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-28 21:06
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-11-28 21:07 編輯

AtrHenu 發表於 2024-11-28 20:14
到係因爲長勝濺格到由以前沙市一站直出機場同E42鬥快變到3線(A41/6,E42)差不多時間去T1,所以街坊眼中寧願 ...

咁簡單啦，e42減班未得，依家唔直出又唔係平左但樓上都有d人話唔係好慢，比盡十分鐘，咁點解要比依十分鐘而唔再比多十分鐘搭平d? 所以解決方法係再減e42班/令到荃灣/青衣轉車冇咁方便

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-29 07:42

shakugan2005 發表於 2024-11-28 21:06
咁簡單啦，e42減班未得，依家唔直出又唔係平左但樓上都有d人話唔係好慢，比盡十分鐘，咁點解要比依十分鐘 ...

放心大快活遲早實會利用E42P玩半日做藉口會大減E42個班次,到時班友睇下會否轉軚俾$23.4解決.

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-29 07:54
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-11-29 07:55 編輯

AtrHenu 發表於 2024-11-29 07:42
放心大快活遲早實會利用E42P玩半日做藉口會大減E42個班次,到時班友睇下會否轉軚俾$23.4解決.
...

搭到入東涌再轉車都唔洗$20，只係東涌轉車應該好慢

作者: FBI2 時間: 2024-11-29 08:26
其實早前老運已承認A41一拆三出晒事，要求九巴加車以恢復A41沙中直走，但九巴說不願意再新增額外資源為由拒絕，現時仍然在商討優化方案。

作者: kay 時間: 2024-11-29 08:37

FBI2 發表於 2024-11-29 08:26
其實早前老運已承認A41一拆三出晒事，要求九巴加車以恢復A41沙中直走，但九巴說不願意再新增額外資源為由拒 ...

唔加車點傾優化
不過唔駛擔心
聖經就黎出
到時睇交白卷定點搞

作者: deal5354 時間: 2024-11-29 12:08

FBI2 發表於 2024-11-29 08:26
其實早前老運已承認A41一拆三出晒事，要求九巴加車以恢復A41沙中直走，但九巴說不願意再新增額外資源為由拒 ...

依加A41咁行擺明為左令佢食哂最多客既位 (大圍站+沙中+3間酒店), 長假期沙田區要加車做A線都只係加佢就得, A42同A46可以班次原封不動, 要睇佢將來肯唔肯加車先可以搞番沙中直出。

作者: Ricky403 時間: 2024-11-29 13:32

kay 發表於 2024-11-29 08:37
唔加車點傾優化
不過唔駛擔心
聖經就黎出

唔寫燈迷多數佢個人意見或者流料

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-29 21:57

FBI2 發表於 2024-11-29 08:26
其實早前老運已承認A41一拆三出晒事，要求九巴加車以恢復A41沙中直走，但九巴說不願意再新增額外資源為由拒 ...

我諗大快活應該會將A46改到全日來回60分班之後A41變返做15-20分班沙市起飛直出兼將A41的大圍段轉交A42提升至全日30分班俾處理.(不過噤做點都要加車(資源)處理)

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-29 22:12

deal5354 發表於 2024-11-29 12:08
依加A41咁行擺明為左令佢食哂最多客既位 (大圍站+沙中+3間酒店), 長假期沙田區要加車做A線都只係加佢就得, ...

我覺得長勝會利用白石角+雲匯(博研路)+大學火車站形式再加新城市直出處理問題.(不過可能它會收$29兼揾大埔A仔和E41,E42找數)

作者: shakugan2005 時間: 2024-11-30 00:14

AtrHenu 發表於 2024-11-29 22:12
我覺得長勝會利用白石角+雲匯(博研路)+大學火車站形式再加新城市直出處理問題.(不過可能它會收$29兼揾大 ...

停得新城市，大學站以北仲會搭?

作者: Karo.3.2 時間: 2024-11-30 11:14
可唔可以連埋a41p一齊搞，一次過拼埋：A41 水泉澳→愉翠一城 →石門→ 濱景→富豪麗豪→新城市；A42 十四鄉→泥涌→烏溪沙→錦英→ 富安→ 博康→ 秦石；A47x 飛白石角；A46 博研路→白石角→科學園→ 駿景園→ 駿洋村→ 四美→ 海福；A48 馬市→ 耀安→77區→ 富安→ 黃泥頭→石門→ 濱景

作者: Togepi 時間: 2024-11-30 11:24

Karo.3.2 發表於 2024-11-30 11:14
可唔可以連埋a41p一齊搞，一次過拼埋：A41 水泉澳→愉翠一城 →石門→ 濱景→富豪麗豪→新城市；A42 十四 ...

條A46咁嘅走線越改越怪…

A42條線仲有趣, 要秦石博康食馬鞍山價？定係加雙分？仲未計行車時間問題

同埋呢個計劃應該要再加車處理

冇需要為沙市直出搞咁多嘢

作者: HM3044 時間: 2024-11-30 12:21

Togepi 發表於 2024-11-30 11:24
條A46咁嘅走線越改越怪…

A42條線仲有趣, 要秦石博康食馬鞍山價？定係加雙分？仲未計行車時間問題

所以米已成炊一定係要斬A41沙中托A46

河東點解無人出聲叫唔好過河？
照計直行秦石唔會慢過舊線好多

作者: Peter03145212 時間: 2024-11-30 12:56

Karo.3.2 發表於 2024-11-30 11:14
可唔可以連埋a41p一齊搞，一次過拼埋：A41 水泉澳→愉翠一城 →石門→ 濱景→富豪麗豪→新城市；A42 十四 ...

兜到核爆，同埋白石角應該都係prefer直出

作者: FBI2 時間: 2024-11-30 13:17

HM3044 發表於 2024-11-30 12:21
所以米已成炊一定係要斬A41沙中托A46
河東點解無人出聲叫唔好過河？
照計直行秦石唔會慢過舊線好多 ...

問題係而家冇條件飛走A41沙中大站

作者: FBI2 時間: 2024-11-30 13:18

Karo.3.2 發表於 2024-11-30 11:14
可唔可以連埋a41p一齊搞，一次過拼埋：A41 水泉澳→愉翠一城 →石門→ 濱景→富豪麗豪→新城市；A42 十四 ...

唔好ff，都係一句，白石角搵大埔解決

作者: deal5354 時間: 2024-11-30 13:26

Karo.3.2 發表於 2024-11-30 11:14
可唔可以連埋a41p一齊搞，一次過拼埋：A41 水泉澳→愉翠一城 →石門→ 濱景→富豪麗豪→新城市；A42 十四 ...

A41P 絕對唔可以郁，今日夠客都係服務範圍大同埋現有走線都算順路。
真係可以郁得A41 同 A46, 睇下點樣用有限既車，係沙田各區做番繁時20分鐘一班/非繁時30分鐘一班既服務。

作者: Lawliet 時間: 2024-11-30 15:44

deal5354 發表於 2024-11-30 13:26
A41P 絕對唔可以郁，今日夠客都係服務範圍大同埋現有走線都算順路。
真係可以郁得A41 同 A46, 睇下點樣用 ...

而家都做唔到各區繁時20非繁30喇
望下條A42 A46咩班次頂盡得沙中叫"聯合"班次
唔加車情況下根本唔洗諗好方法重組
直接扔條A46數據出黎棄駿景園斬左佢叫番人轉乘好過

將A46果幾架車加落A42
A42停埋海福上公路(跟現A41)
E42 "服務提升"兜埋美田美林美松趕走批海福客去A42
龍實有數據知四美出到幾多客蝕條E42比四美海福夠賺番有突
保番A41密班次沙中上路算

作者: JX9097 時間: 2024-11-30 16:11

Lawliet 發表於 2024-11-30 15:44
而家都做唔到各區繁時20非繁30喇
望下條A42 A46咩班次頂盡得沙中叫"聯合"班次
唔加車情況下根本唔洗諗好 ...

駿景園畀咗出去點收得番
都唔使諗可以縮走A46

作者: AtrHenu 時間: 2024-11-30 17:25

JX9097 發表於 2024-11-30 16:11
駿景園畀咗出去點收得番
都唔使諗可以縮走A46

駿景廣場個度都嘔唔到客仲要肥咗長車,不如改去駿洋仲好.(甚至改去白石角,中文大學,科學園仲)

作者: Ricky403 時間: 2024-11-30 18:21

HM3044 發表於 2024-11-30 12:21
所以米已成炊一定係要斬A41沙中托A46
河東點解無人出聲叫唔好過河？
照計直行秦石唔會慢過舊線好多 ...

河東似乎係覺得A41飛沙市要過車落A46所以唔制

反而胡混都懵懵地
A41/A46全日聯合班次改2比1算啦
A41開25/35卡啦，35中間攝架A46，去程喺A41後25分鐘，回程喺A41後20分鐘
A41咁多客要為咗同A46 1比1聯合開40實在唔抵

作者: Ricky403 時間: 2024-11-30 18:32

Lawliet 發表於 2024-11-30 15:44
而家都做唔到各區繁時20非繁30喇
望下條A42 A46咩班次頂盡得沙中叫"聯合"班次
唔加車情況下根本唔洗諗好 ...

資源調配角度
而家A41單主線都淨係開緊非繁30-40
就算A46倒多架車落A41再加架車都係非繁主線30兩條輔線60
A41棄大圍就要A42都升級做主線，最後A46嘅車都係畀A42多，A41唔會分到啲乜

作者: 10598C 時間: 2024-11-30 19:28

Ricky403 發表於 2024-11-30 18:32
資源調配角度
而家A41單主線都淨係開緊非繁30-40
就算A46倒多架車落A41再加架車都係非繁主線30兩條輔線60 ...

講開講，而家 A41 app 入面班次係寫全日 20 分鐘一班，要撳入去通告先會見到 11 月實際班次

其實理論上 A46 只要行沙乙博河東去大圍同美林，A42 加經海福花園，兩者都可以唔加車做大圍站聯合每半個鐘一班
不過穩定性就值得商榷

作者: Ricky403 時間: 2024-11-30 21:00

10598C 發表於 2024-11-30 19:28
講開講，而家 A41 app 入面班次係寫全日 20 分鐘一班，要撳入去通告先會見到 11 月實際班次

其實理論上 ...

咁始終A41就算沙市/帝都尾站，都係30分鐘一班「密車」，加上多咗地區有直車，返唔到去㗎啦
加埋四美行完大圍特登兜又唔順路，如果A46唔做沙市停乙明就更加騎呢

作者: Lawliet 時間: 2024-11-30 21:43

10598C 發表於 2024-11-30 19:28
講開講，而家 A41 app 入面班次係寫全日 20 分鐘一班，要撳入去通告先會見到 11 月實際班次

其實理論上 ...

咁改A46更加零吸引力
一黎只係由執A41沙中客變執A42沙乙博客更加唔樂觀
二黎印像中之前都講過
如果A46改秦石去大圍入完美林重要入港豬澳
同E42比都係接近無優勢

至於A41班次唔經大圍睇ETA都慳番約10分鐘
唔加車情況下
睇下有無辦法執番20分班

唔加資源又想保沙中尾站情況下
棄A46係比較易架喇
到到想要又唔肯扔資源無咁著數既事

作者: RyanPun 時間: 2024-11-30 22:19
本帖最後由 RyanPun 於 2024-11-30 22:21 編輯

Lawliet 發表於 2024-11-30 21:43
咁改A46更加零吸引力
一黎只係由執A41沙中客變執A42沙乙博客更加唔樂觀
二黎印像中之前都講過

假如凱婷落聖旨一定要執返沙中直出嘅重組為前提，某程度上成件事會變成沙中牙力大定大圍加火炭夠力反轉成張枱。
由一開始根本就唔應該全部線都拖哂落大圍、依家執邊一邊都一定會民意反彈。

作者: HM3044 時間: 2024-12-1 00:07

FBI2 發表於 2024-11-30 13:17
問題係而家冇條件飛走A41沙中大站

手起刀落照斬啦

作者: HM3044 時間: 2024-12-1 00:10

Ricky403 發表於 2024-11-30 18:32
資源調配角度
而家A41單主線都淨係開緊非繁30-40
就算A46倒多架車落A41再加架車都係非繁主線30兩條輔線60 ...

點都要兩條主㗎啦，爭在係41/42，41/46定42/46啫

作者: Jamesho81 時間: 2024-12-1 02:42

HM3044 發表於 2024-11-30 12:21
所以米已成炊一定係要斬A41沙中托A46
河東點解無人出聲叫唔好過河？
照計直行秦石唔會慢過舊線好多 ...

你覺得A41棄沙中走去專做河東會夠客，再講A46嗰base又唔大又唔係直出只會更加做唔大。龍運根本就行錯晒旗，一開始打A41主意就係錯

作者: FBI2 時間: 2024-12-1 09:30

HM3044 發表於 2024-12-1 00:07
手起刀落照斬啦

唔會啦，老運都知行錯左棋，好似有人要為A41一拆三呢件事狽鑊，但老九講明唔會再加資源去補鑊，寧願乘客自然流失去其他交通工具。

作者: FBI2 時間: 2024-12-1 09:57

HM3044 發表於 2024-12-1 00:10
點都要兩條主㗎啦，爭在係41/42，41/46定42/46啫

最理想係沙中a41，大圍站a42和a46，畢竟大圍站露天等車，不方便轉車客，所以街坊還是會在沙中上a41，但而家都跌晒客去晒其他交通工具了。

作者: HM3044 時間: 2024-12-1 10:17

FBI2 發表於 2024-12-1 09:57
最理想係沙中a41，大圍站a42和a46，畢竟大圍站露天等車，不方便轉車客，所以街坊還是會在沙中上a41，但而 ...

所以A42變咗邨巴
A46縮返做A41影子線算啦
沙中41、大圍42

作者: Ricky403 時間: 2024-12-1 12:04

HM3044 發表於 2024-12-1 00:10
點都要兩條主㗎啦，爭在係41/42，41/46定42/46啫

龍運呢刻無非都係猶豫緊係A41單主線30，A42/A46各60定係A41/A46雙主線各40，A42輔線60
個點似乎係A41行車時間同里數比A46長太多，但可惜就算沙市帝都都唔多buy A46
A42 A46仲要真全日埋，整一堆既定事實出黎，呢個環境底下都唔駛講咩重組或再大執
海庭都唔會貿貿然得罪龍運，尤其沙市轉車都叫砌番足夠運力，仲送埋青沙轉車，走去搞人，唔驚新東又黎多次領養小龜咁嘅大龍鳳？🤭

作者: kay 時間: 2024-12-1 12:19

Ricky403 發表於 2024-12-1 12:04
龍運呢刻無非都係猶豫緊係A41單主線30，A42/A46各60定係A41/A46雙主線各40，A42輔線60
個點似乎係A41行車 ...

個題目應該仲複雜
要係開埋A42 A46下
ROLL BACK返去沙市20/30分一班不經大圍直出

其實要放生A41沙市上高速去機場
最少都要將A42踢返落黎行車公廟
隨時要兜一兜新田圍圈補返數
A46應該要停埋大圍街市

咁就解決左A41依家多左個幾個站問題
當然比A42 A46做埋A41個堆站
班次就已經少左

拆得一樣就拆唔到第二樣

作者: HM3044 時間: 2024-12-1 18:11

kay 發表於 2024-12-1 12:19
個題目應該仲複雜
要係開埋A42 A46下
ROLL BACK返去沙市20/30分一班不經大圍直出

A41棄大圍；E42入美輝街；A46做曬火炭源禾同大圍就算；A42繼續邨巴

呢個應該係最大公約數？

作者: AtrHenu 時間: 2024-12-1 18:27

HM3044 發表於 2024-12-1 18:11
A41棄大圍；E42入美輝街；A46做曬火炭源禾同大圍就算；A42繼續邨巴

呢個應該係最大公約數？ ...

我都覺得最終A41改到麗富豪後跟返以前走線去沙市之後大圍轉交A42做曬兼將A41P加停源禾路而E42加兜美林總站殺走隻A46就算.

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-1 18:32

AtrHenu 發表於 2024-12-1 18:27
我都覺得最終A41改到麗富豪後跟返以前走線去沙市之後大圍轉交A42做曬兼將A41P加停源禾路而E42加兜美林總 ...

唔可能

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