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標題: 建議988分拆 988X線 [打印本頁]
作者: JH_LE4612    時間: 2024-11-26 19:42
標題: 建議988分拆 988X線
背景: 現時十四鄉招標線中並無任何過海線，但由於所有招標線都由城巴奪得，所以可以推斷當區過海線亦會由城巴營運。另外泥涌，白石一帶亦只有來往東區嘅988，未有前往中上環嘅直接巴士服務，需要入烏溪沙站轉車，但後者無論搭鐵或者巴士 (680X/980X)亦需硬食頭站，需時甚久亦要兜唔少冤枉路。

適逢太公終於肯比十四鄉城巴線踩入白石，建議988拆出一班車，再求神拜佛喺天上面跌多班車出嚟，開辦兩班單向 988X服務。

988 : 尾車改開 988X，泥涌開車時間為 0720，0732，0744，0756。回程不變。

988X : 十四鄉開 0745，0800。收費為<47公里路線上限 $26.2，西隧起分段/轉乘跟翻988，以符合當區中產居民肯課金換取邨巴式服務，同時亦避免同對家正面衝突。

停站:
十四鄉總站
田寮
官坑
西澳
樟木頭帝琴灣
雲海
迎海第四期
烏溪沙站
(尖山隧道)
西隧口 <> 轉乘至上環，西環，南區
(西隧，林士街天橋)
國際金融中心二期
康樂廣場
政府總部
香港演藝學院
入境事務大樓 <> 轉乘至柴小
(東區走廊)
北角消防局起跟988停站至南安里
筲箕灣總站

由於本線服務多個屋苑，始終需要喺coverage同 exclusivity上作出平衡，所以暫時未打算喺港島飛太多站，但如果大家覺得有潛力搞半直通走線斬站嘅不妨討論下，先謝。
作者: Peter03145212    時間: 2024-11-26 20:00
不如行大老山同東隧啦
作者: tt777    時間: 2024-11-26 22:31
本帖最後由 tt777 於 2024-11-26 22:38 編輯
Peter03145212 發表於 2024-11-26 20:00
不如行大老山同東隧啦

咁就要用680系 = 同九巴分半條，
城巴唔會比你咁玩，
就係因為城巴沙田得東區過海先係獨營，
得西隧先可以用988系搭單做中上環，
純粹開一兩班更加唔會益半條比九巴咁好人。


作者: neoplan720p    時間: 2024-11-27 08:27
tt777 發表於 2024-11-26 22:31
咁就要用680系 = 同九巴分半條，
城巴唔會比你咁玩，
就係因為城巴沙田得東區過海先係獨營，

點解要係680系，而非682系？
988咪又係由682系變出嚟。
作者: Peter03145212    時間: 2024-11-27 08:35
本帖最後由 Peter03145212 於 2024-11-27 08:54 編輯
tt777 發表於 2024-11-26 22:31
咁就要用680系 = 同九巴分半條，
城巴唔會比你咁玩，
就係因為城巴沙田得東區過海先係獨營，

用682系咪搞掂，樓主嘅988x港島總站係筲箕灣，筲箕灣係東區，中上環只係路過設站，學你講城巴沙田得東區過海係獨營，梗係用682系啦，而且#3版友講988係682x變出嚟，咁988x行返東隧大老山嘅，用682系更加合適不過，而唔係用680系
作者: andy92    時間: 2024-11-27 09:29
本帖最後由 andy92 於 2024-11-27 09:30 編輯

反建議 988 拉入14鄉，去程不停錦英、馬市、耀安

跟 976 去程加停上環加 BBI 就算，善用現有 988 去程大量剩餘運載力
作者: tst790lhp    時間: 2024-11-27 18:04
andy92 發表於 2024-11-27 09:29
反建議 988 拉入14鄉，去程不停錦英、馬市、耀安

跟 976 去程加停上環加 BBI 就算，善用現有 988 去程大量 ...

會唔會係直接原線拉入去十四鄉，加區內短途分段同加時
做埋馬市駁腳
作者: JH_LE4612    時間: 2024-11-27 20:46
Peter03145212 發表於 2024-11-27 08:35
用682系咪搞掂，樓主嘅988x港島總站係筲箕灣，筲箕灣係東區，中上環只係路過設站，學你講城巴沙田得東區過 ...

佢講得啱，正正就係因為想搭單做中上環，所以先要行西隧，行東隧淨做東區我驚唔夠食...

其實呢個建議幾個月前已經冧緊，係冧唔掂入唔入烏站搶980X咁解 (烏站直出應該有唔少中產落搭)，所以今次收盡收費上限之外，都特登避走980X站位，就係為左過骨，一陣對家又搵多幾件KOL寫文就唔靚仔。
作者: JH_LE4612    時間: 2024-11-27 20:50
andy92 發表於 2024-11-27 09:29
反建議 988 拉入14鄉，去程不停錦英、馬市、耀安

跟 976 去程加停上環加 BBI 就算，善用現有 988 去程大量 ...

咁682P要加翻唔少班，988淨做利安以東暫時難啲撐五班過海車
作者: JH_LE4612    時間: 2024-11-27 20:53
tst790lhp 發表於 2024-11-27 18:04
會唔會係直接原線拉入去十四鄉，加區內短途分段同加時
做埋馬市駁腳

581夠做啦，有客咪加佢班密密轉，好過架架車都要出到柴灣先調到頭。

十四鄉呢啲新樓中產地方大把後生，冇幾多兩蚊水魚賺補貼架，班兩蚊自己揸車開心啲。
作者: kmb71k    時間: 2024-11-27 20:56
andy92 發表於 2024-11-27 09:29
反建議 988 拉入14鄉，去程不停錦英、馬市、耀安

跟 976 去程加停上環加 BBI 就算，善用現有 988 去程大量 ...

馬巿客倉位唔停
即係同錢有仇
作者: Peter03145212    時間: 2024-11-28 08:33
kmb71k 發表於 2024-11-27 20:56
馬巿客倉位唔停
即係同錢有仇

你望下682x上繁變埋988之後，客量跌咗幾多先講啦
作者: andy92    時間: 2024-11-28 09:23
本帖最後由 andy92 於 2024-11-28 09:24 編輯
JH_LE4612 發表於 2024-11-27 20:50
咁682P要加翻唔少班，988淨做利安以東暫時難啲撐五班過海車

不如數下利安以西而家有幾多人會上 988 先再講
慢過 682P 仲要貴 $2.8



作者: kmb71k    時間: 2024-11-28 21:55
Peter03145212 發表於 2024-11-28 08:33
你望下682x上繁變埋988之後，客量跌咗幾多先講啦

咁你覺得十四鄉至烏溪沙一段有高客量支持獨立成線？
作者: Peter03145212    時間: 2024-11-28 22:24
本帖最後由 Peter03145212 於 2024-11-28 22:30 編輯
kmb71k 發表於 2024-11-28 21:55
咁你覺得十四鄉至烏溪沙一段有高客量支持獨立成線？

咁事實係682X上繁變做988之後，客量不升反跌，點解呢？
作者: neoplan720p    時間: 2024-11-30 09:34
kmb71k 發表於 2024-11-27 20:56
馬巿客倉位唔停
即係同錢有仇

X89D 係咩嚟？

而家樓主條988/X 又唔係半全日線，
得繁時幾班，
飛走馬市唔見得係大問題。

反而係今時今日行西隧，仲有幾大吸引力？
作者: kmb71k    時間: 2024-12-2 00:46
neoplan720p 發表於 2024-11-30 09:34
X89D 係咩嚟？

而家樓主條988/X 又唔係半全日線，

X89D東九龍有客量保證
但係港島東客源冇東九龍咁好
作者: Peter03145212    時間: 2024-12-2 08:46
kmb71k 發表於 2024-12-2 00:46
X89D東九龍有客量保證
但係港島東客源冇東九龍咁好

你咪係得把口，以前682x上繁坐到70個左右，如果加埋十四鄉，客量同東九差唔多，上繁變咗988之後，每班車得40-60個，點解呢因為上繁988要兜埋錦英、馬市同恆耀，趕走烏溪沙班客，得不償失
作者: 天空之神    時間: 2024-12-2 13:21
Peter03145212 發表於 2024-12-2 08:46
你咪係得把口，以前682x上繁坐到70個左右，如果加埋十四鄉，客量同東九差唔多，上繁變咗988之後，每班車 ...

咁講一半半啦

988 行西隧都有份趕客架啦

拿拿臨變返 688 算啦




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