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作者: FBI2 時間: 2024-11-27 11:40
呢條線每況愈下
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-11-27 13:16
禮拜六keep一班15都唔拉勻
作者: JX9097 時間: 2024-11-27 13:39
條線咁嘅班次，就算上到車識飛都冇用啦
作者: 66702686 時間: 2024-11-27 13:53
JX9097 發表於 2024-11-27 13:39
條線咁嘅班次，就算上到車識飛都冇用啦
因為要逼人保鐵嘛
作者: kay 時間: 2024-11-27 14:34
66702686 發表於 2024-11-27 13:53
因為要逼人保鐵嘛
繁忙時間中環去觀塘MTR完勝
作者: kaiyip24 時間: 2024-11-27 14:51
其實都疏到咁，不如列晒啲班次出嚟仲清楚。
作者: tamabaron 時間: 2024-11-27 15:15
FBI2 發表於 2024-11-27 11:40
呢條線每況愈下
啟麗區基本上兜走晒 觀塘等得車來都其他車到左
作者: dennisung 時間: 2024-11-27 15:51
有無機會改做繁時單向?
作者: limited 時間: 2024-11-27 16:53
dennisung 發表於 2024-11-27 15:51
有無機會改做繁時單向?
星期六有機會學621斬剩兩班去港島
作者: Ricky403 時間: 2024-11-27 17:05
星期六下繁港碼開又打錯？
作者: andy92 時間: 2024-11-27 17:08
下繁往九龍轉做 302 去慈雲山好過
作者: JX9097 時間: 2024-11-27 18:53
andy92 發表於 2024-11-27 17:08
下繁往九龍轉做 302 去慈雲山好過
慈雲山好似過唔到馬生嗰關
作者: Quanta 時間: 2024-11-27 19:26
JX9097 發表於 2024-11-27 18:53
慈雲山好似過唔到馬生嗰關
加上九巴介意會被城巴分到 觀塘九龍灣返啟晴同慈雲山嘅客
作者: TuNg''=) 時間: 2024-11-27 21:31
Quanta 發表於 2024-11-27 19:26
加上九巴介意會被城巴分到 觀塘九龍灣返啟晴同慈雲山嘅客
641上慈雲山太兜喇
621回程未減到得2班之前
載客率咪好低既
個陣搵佢上兜完麗港城就上返觀繞去慈雲山就理想D
不過302其實一直都值得開回程
馬亞木自己都做唔掂運吉有眼見啊嘛
仲要理佢反對而唔比302開回程
作者: cky 時間: 2024-11-27 21:39
66702686 發表於 2024-11-27 13:53
因為要逼人保鐵嘛
辛苦晒，條條線減班都彈出嚟講呢句
作者: JX9097 時間: 2024-11-27 21:42
Quanta 發表於 2024-11-27 19:26
加上九巴介意會被城巴分到 觀塘九龍灣返啟晴同慈雲山嘅客
呢度都唔多客啦
否則15A都唔使頹咁多年
作者: cky 時間: 2024-11-27 21:45
下晝六點幾嘅班次其實晌灣碼都已經頂閘甚至見過飛站，不過客源真係好單向，繁時逆向客量真係好差。最終有機會好似其他上班線咁，只開單向就算。
作者: ENS529 時間: 2024-11-27 21:48
JX9097 發表於 2024-11-27 18:53
慈雲山好似過唔到馬生嗰關
印象中係咪有年呢度有人放風，會開302紅隧回程，又有慈雲山沙田線，最後結果得個桔？
作者: JX9097 時間: 2024-11-27 22:44
TuNg''=) 發表於 2024-11-27 21:31
641上慈雲山太兜喇
621回程未減到得2班之前
今時今日開302回程應該係行紅隧跟住直上東九龍走廊去宋皇台出口
再行太子道東天橋直插王仲銘頭站啦
作者: JX9097 時間: 2024-11-27 22:48
ENS529 發表於 2024-11-27 21:48
印象中係咪有年呢度有人放風，會開302紅隧回程，又有慈雲山沙田線，最後結果得個桔？ ...
慈沙講到有編號tim
作者: GZ4031 時間: 2024-11-27 23:23
其實641 中環上繁去東九真係有客? 唔清楚... 好似唔多?
但下繁東九一帶落中環我知好似係有捧場客...做到25-30真係叫人落地底一樣...
我以前5點左右觀塘出發都會用641... 果陣真係快到灣仔, 5點幾東隧又唔太塞, 東廊都順
作者: andy92 時間: 2024-11-27 23:43
GZ4031 發表於 2024-11-27 23:23
其實641 中環上繁去東九真係有客? 唔清楚... 好似唔多?
但下繁東九一帶落中環我知好似係有捧場客...做到25- ...
下繁九龍灣落中環而家有 101X 爭客
作者: GZ4031 時間: 2024-11-28 00:00
andy92 發表於 2024-11-27 23:43
下繁九龍灣落中環而家有 101X 爭客
哦本身想指觀塘道
不過近年咁塞車又真係好難搞
本身條線對九龍灣吸引力都唔係真係咁強, 係轉出觀塘道後先開始快
藍田就直頭極速黎既
至於啟麗應該碌101都追到佢有找..
作者: m_rd08 時間: 2024-11-28 00:08
Ricky403 發表於 2024-11-27 17:05
星期六下繁港碼開又打錯？
應該係打錯
就咁睇好似係總班次數不變，但係平日上午兩個方向最尾個兩班稍為拉疏少少?
作者: James116 時間: 2024-11-28 01:17
cky 發表於 2024-11-27 21:45
下晝六點幾嘅班次其實晌灣碼都已經頂閘甚至見過飛站，不過客源真係好單向，繁時逆向客量真係好差。最終有機 ...
但係下晝5點嗰啲灣碼可以連窗口都坐唔滿
作者: YUU 時間: 2024-11-28 01:29
以前開15-20嗰陣坐過一次上繁逆向，過東隧前30個客都冇
作者: kay 時間: 2024-11-28 08:39
睇返D痕記片
一單都接近一個鐘
時間上應該無咩壓縮空間
不過當年D咩141
或者好似176呢類行東九廊去東九
開唔成就睇唔到紅隧+東九廊效果
641如果可以放棄藍田觀塘
咁行紅隧去啟德啟業可能仲化算
行東九廊只要唔入隧道
就可以經十三街體育園去啟德同啟業
順便可以係十三街個邊放低D客
作者: yoho 時間: 2024-11-28 08:43
GZ4031 發表於 2024-11-27 23:23
其實641 中環上繁去東九真係有客? 唔清楚... 好似唔多?
但下繁東九一帶落中環我知好似係有捧場客...做到25- ...
朝早成日搭，0807/ 0740/ 0835港澳碼頭開嘅，基本都坐滿窗口。0807最多人搭，上層8成滿
作者: yoho 時間: 2024-11-28 08:51
cky 發表於 2024-11-27 21:45
下晝六點幾嘅班次其實晌灣碼都已經頂閘甚至見過飛站，不過客源真係好單向，繁時逆向客量真係好差。最終有機 ...
回應逆向客量好差。視乎點叫好差
早繁北行0740/ 0807/ 0835班次基本坐滿窗口，0807嗰班上層8成滿，0835嗰班最差
下繁南行客量好差？
有海量觀塘九龍灣放工客，流少少過641都唔會衰得去邊。大部份同事都知641過海快，但因為班次疏同到觀塘無定時，所以同事先覺得有緣先搭。1800後觀市上層唔會有窗口位
作者: kay 時間: 2024-11-28 09:18
yoho 發表於 2024-11-28 08:51
回應逆向客量好差。視乎點叫好差
早繁北行0740/ 0807/ 0835班次基本坐滿窗口，0807嗰班上層8成滿，0835 ...
但以今日標準
只係坐滿窗口咪22-23/25-30/27/28
其實巴士公司都唔會真係亂黎
打得爆時段都比你15-20
打唔爆就一定拉疏
作者: 66702686 時間: 2024-11-28 10:01
yoho 發表於 2024-11-28 08:51
回應逆向客量好差。視乎點叫好差
早繁北行0740/ 0807/ 0835班次基本坐滿窗口，0807嗰班上層8成滿，0835 ...
擺明係專登la，就係想逼人保鐵，唔明點解唔肯加密班次
作者: deal5354 時間: 2024-11-28 10:05
641 開線到依加不嬲都唔係密車, 依加中環少左人返工﹑觀塘+東隧塞車問題, 條線唔服務銅鑼灣(呢個位仲可以簡108﹑601﹑619), 都令到641客量跌
作者: yoho 時間: 2024-11-28 10:08
kay 發表於 2024-11-28 09:18
但以今日標準
只係坐滿窗口咪22-23/25-30/27/28
從來冇要求過加密，定點開半個鐘一班都冇問題絕對明白開車要成本
只係提供少少概念，回應逆向班次有冇人搭呢點
作者: laikingsouth 時間: 2024-11-28 10:26
本帖最後由 laikingsouth 於 2024-11-28 10:28 編輯
yoho 發表於 2024-11-28 10:08
從來冇要求過加密，定點開半個鐘一班都冇問題絕對明白開車要成本
只係提供少少概念，回應逆向班次有冇人 ...
下繁過港島嘅逆向641同603，竟然都係25到30分鐘一班車，
以做放工客而言，前者經九龍灣、觀塘商貿區，而後者基本
上只係得油塘。呢點引証到同鐵路平行但有緣人班次，根本
上係唔會有運行，放工客唔會哂時間等。
有心搶逆向九龍灣放工客，應考慮下繁641加開九龍灣短棍
過海，另過Megabox後就直上跑道，又或改行偉業街，避開
觀塘道嘅塞車，亦無謂直接同鐵路競爭。（六點到七點應該
仲係城巴時段）
作者: ENS529 時間: 2024-11-28 11:18
laikingsouth 發表於 2024-11-28 10:26
下繁過港島嘅逆向641同603，竟然都係25到30分鐘一班車，
以做放工客而言，前者經九龍灣、觀塘商貿區，而後 ...
做九龍灣放工客，仲要megabox上跑道...
咁點解唔直接加落去101X呢？
停伊利沙伯大廈仲做到銅鑼灣邊皮...
作者: laikingsouth 時間: 2024-11-28 11:38
下繁過港島，東隧東廊基本唔塞車，但東九龍走廊就往往會有變數。
作者: 天空之神 時間: 2024-11-28 12:16
deal5354 發表於 2024-11-28 10:05
641 開線到依加不嬲都唔係密車, 依加中環少左人返工﹑觀塘+東隧塞車問題, 條線唔服務銅鑼灣(呢個位仲可以簡 ...
個位數一班唔叫密車？
作者: Quanta 時間: 2024-11-28 13:30
JX9097 發表於 2024-11-27 22:44
今時今日開302回程應該係行紅隧跟住直上東九龍走廊去宋皇台出口
再行太子道東天橋直插王仲銘頭站啦
...
即係111+5X🤪
作者: VD6171 時間: 2024-11-28 13:34
本帖最後由 VD6171 於 2024-11-28 13:42 編輯
其實 641 做繁時單向都夠晒，搞到咁疏逆向真係冇咩需要開
同埋可以考慮取消星期六服務
作者: 66702686 時間: 2024-11-28 13:46
VD6171 發表於 2024-11-28 13:34
其實 641 做繁時單向都夠晒，搞到咁疏逆向真係冇咩需要開
同埋可以考慮取消星期六服務 ...
如果肯加密班次就唔同講法，上面都有人提到係因為班次太疏先少人肯搭，講到尾都係睇有冇心搞好
作者: limited 時間: 2024-11-28 14:03
本帖最後由 limited 於 2024-11-28 14:04 編輯
laikingsouth 發表於 2024-11-28 10:26
下繁過港島嘅逆向641同603，竟然都係25到30分鐘一班車，
以做放工客而言，前者經九龍灣、觀塘商貿區，而後 ...
101X 尾車走左後Megabox去中環要快
1850 有班黃巴 641
如果miss左或者發現觀塘道東行擠塞
就會608 東隧補錢轉乘 307/603/641 (次選681)
或者坐到北角頭站過對面轉 722 (比較ETA再決定)
作者: kay 時間: 2024-11-28 14:07
66702686 發表於 2024-11-28 13:46
如果肯加密班次就唔同講法，上面都有人提到係因為班次太疏先少人肯搭，講到尾都係睇有冇心搞好 ...
你比錢咪有得開
有錢CALL的士直頭快到識飛
唔需要站站停
作者: JX9097 時間: 2024-11-28 14:18
Quanta 發表於 2024-11-28 13:30
即係111+5X🤪
港島段快過111
作者: EX-TL 時間: 2024-11-28 14:56
VD6171 發表於 2024-11-28 13:34
其實 641 做繁時單向都夠晒，搞到咁疏逆向真係冇咩需要開
同埋可以考慮取消星期六服務 ...
其實上下繁雙向都有市場, 逆向時段來講唔差過601 619, 反而覺得應該將上繁往九龍及下繁往港島分拆為641P專門for離島居民用, 中環總站設在港外線碼頭.
早上往九龍唔入電車路, 用龍和道直走會議道, 加快到達灣仔北 觀塘 九龍灣各個商業/商貿區車程, 下繁往港島不停金鐘, 分域街後停皇后像廣場出碼頭.
東九去金鐘已有101 601 港鐵, 況且需求唔大.
641保留早上往港島及下繁往九龍, 以後要加要減唔使被逆向牽絆住, 此舉亦唔需要增減派車或更改兩巴時段.
作者: HV7025 時間: 2024-11-28 17:43
EX-TL 發表於 2024-11-28 14:56
其實上下繁雙向都有市場, 逆向時段來講唔差過601 619, 反而覺得應該將上繁往九龍及下繁往港島分拆為641P ...
師兄呢個idea唔錯
641定線有啲兩頭唔到岸，格硬將兩邊工商區group落同一條走線
結果啟麗去港島順向嫌行九商慢
但同時中環灣仔人口少，走去怪朝早逆向唔夠客係多餘，相信開線day one已經唔預逆向多人，只係當年中巴核心價值係執到一個客都好過私牌去九龍，反正中巴佬揸車私牌同呢種另類特急時間分別好少
順向逆向分開走線，target番兩邊海真正需求兼縮短行車時間，係可以考慮
同時可以考慮：
641順向可以考慮飛走九商，直行牛頭角道，啟麗覺得無咁兜路，同時輔助619，增加東九住宅區覆蓋
641P就喺港島只停大站做轉車客，盡快去九龍，可以過藍田後直接經偉發道入偉業街（回程跟E22行法上觀繞直去東隧），方便逆向客往返觀塘商貿區
作者: 74queen 時間: 2024-11-30 13:43
HV7025 發表於 2024-11-28 17:43
師兄呢個idea唔錯
641定線有啲兩頭唔到岸，格硬將兩邊工商區group落同一條走線
結果啟麗去港島順向嫌行九 ...
港島去九龍仲要轉車不如轉地鐵
641抽出海皮跟978行去灣仔有機會好過而家行電車路跟619尾 一嚟做到兩個碼頭接駁 二嚟吸到碼頭唔想行入去電車路嘅客 過完海跟15A返啟麗觀感會好過牛頭角道
港島方向都係跟15A掃商貿區客 牛頭角道有101/X 619 點都唔夠佢哋快/密 過到海之後一係跟603用最快速度返總站 用砵甸乍街做碼頭 一係跟681入灣仔金鐘道跟住電車路
咁樣先突顯到641特快優勢而且同619分工一個內街一個海皮
作者: HV7025 時間: 2024-11-30 19:17
74queen 發表於 2024-11-30 13:43
港島去九龍仲要轉車不如轉地鐵
641抽出海皮跟978行去灣仔有機會好過而家行電車路跟619尾 一嚟做到兩個碼 ...
樓上師兄建議641逆向做中環碼頭港外線接駁，我覺得係相當可取
但灣仔碼頭無港外線渡輪，灣北朝早逆向需求接近零
而641本身走線都好難再加經其他港島住宅區吸客
所以我先建議喺中環碼頭開，然後用精簡走線盡快離開港島，相反喺東九就盡量接近工商區，快速兼直達公司附近，吸引港島其他地方嘅居民轉佢直入東九工商區
搭鐵要轉2次+去到觀塘再行十幾分鐘，天熱好重口味下，但並無其他似樣選擇，先至焗住搭鐵再行
如果有快速巴士直達公司附近，就唔同講法
作者: HY1012 時間: 2024-11-30 22:24
66702686 發表於 2024-11-28 10:01
擺明係專登la，就係想逼人保鐵，唔明點解唔肯加密班次
加都唔係加641啦 你睇下朝早601P幾密
作者: chanvito 時間: 2024-11-30 23:04
641 星期六中環開下段25分鐘一班除唔盡
作者: cky 時間: 2024-11-30 23:24
HY1012 發表於 2024-11-30 22:24
加都唔係加641啦 你睇下朝早601P幾密
佢嚟嚟去去都係賴逼人保鐵
都冇第二樣嘢講
作者: 天空之神 時間: 2024-11-30 23:50
HV7025 發表於 2024-11-30 19:17
樓上師兄建議641逆向做中環碼頭港外線接駁，我覺得係相當可取
但灣仔碼頭無港外線渡輪，灣北朝早逆向需求 ...
其實唔去港澳，學 307 咁行去中環碼頭咪得
不過當日劃落東隧線最遠到港澳，限制 141/641 去唔到西區已經係致命傷
作者: kay 時間: 2024-12-1 08:58
天空之神 發表於 2024-11-30 23:50
其實唔去港澳，學 307 咁行去中環碼頭咪得
不過當日劃落東隧線最遠到港澳，限制 141/641 去唔到西區已經 ...
西區都嫌巴士慢啦
不過唔好話地面
地底計朝早北上遠多過南下
地面服務都係按比例處理
香港島人口2023年估算得118萬
咁對比700幾萬人口
結果係make sense
作者: WCNTIH 時間: 2024-12-2 12:01
埋數其實一班無減，只係平日上段兩邊開嘅尾車押後少少
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