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標題: 國泰航空開通慕尼黑及布魯塞爾航線 [打印本頁]

作者: eric278 時間: 2024-12-3 17:11
標題: 國泰航空開通慕尼黑及布魯塞爾航線
本帖最後由 eric278 於 2024-12-3 20:01 編輯

官方新聞稿已出
國泰航空開通慕尼黑及布魯塞爾航線持續拓展歐洲網絡

航班時間表如下，即日起接受預訂機位。

16/6/2025起
CX301 HKG 0100 → MUC 0755 1246
CX300 MUC 1400 → HKG 0655+1 1246

3-12/8/2025
CX291 HKG 2335 → BRU 0705+1 1357
CX294 BRU 1615 → HKG 0945+1 1246
13/8/2025起
CX291 HKG 2350 → BRU 0720+1 1357
CX294 BRU 1325 → HKG 0655+1 1246

作者: AVD1 時間: 2024-12-3 17:18
BRU 可以翻生，但係明明未取消嘅 FCO 就繼續唔見影 …

不過我都知對於 CX 黎講，MXP 係好搵過 FCO …

作者: s3n370 時間: 2024-12-3 19:02
CX291應該係去布魯塞爾？另外都柏林同Gatwick有冇機會復辦呢？

作者: eric278 時間: 2024-12-3 20:01

s3n370 發表於 2024-12-3 19:02
CX291應該係去布魯塞爾？另外都柏林同Gatwick有冇機會復辦呢？

手文之誤, 已更正

作者: kingkonghi 時間: 2024-12-3 22:18

s3n370 發表於 2024-12-3 19:02
CX291應該係去布魯塞爾？另外都柏林同Gatwick有冇機會復辦呢？

Gatwick 現時環境下都冇必要開
當初係CX唔比入LHR先只可以用747揀LGW飛

作者: 又加價 時間: 2024-12-3 23:08

kingkonghi 發表於 2024-12-3 22:18
Gatwick 現時環境下都冇必要開
當初係CX唔比入LHR先只可以用747揀LGW飛

2019仲有飛喎，Ching啱啱放學？唔係講緊咸豐年前仲中停BAH嘅時候嗰班喎

作者: kingkonghi 時間: 2024-12-3 23:28

又加價發表於 2024-12-3 23:08
2019仲有飛喎，Ching啱啱放學？唔係講緊咸豐年前仲中停BAH嘅時候嗰班喎

咁CX而家興谷密主要port嘅班次
LGW唔係CX目標住
話就話下年第四季會開返，聽住先啦

作者: HR1377 時間: 2024-12-3 23:34
本帖最後由 HR1377 於 2024-12-4 06:56 編輯

CX已聘請足夠A350機師開辦新航點?

作者: Waiyin12 時間: 2024-12-4 09:05
MUC 應該會同 LH share code?
同時間有無 LH 730/731 MUC-HKG 消息...

作者: AVD1 時間: 2024-12-4 11:45

kingkonghi 發表於 2024-12-3 23:28
咁CX而家興谷密主要port嘅班次
LGW唔係CX目標住
話就話下年第四季會開返，聽住先啦

其實我覺得與其望 LGW 不如望佢開返 DUB 甚至 UK 第三個 port。
之前唔係傳 EDI 想 SQ + CX 入去玩。（當然想就一回事，航空公司計過有冇錢賺又係另一回事）。

作者: AVD1 時間: 2024-12-4 11:47

Waiyin12 發表於 2024-12-4 09:05
MUC 應該會同 LH share code?
同時間有無 LH 730/731 MUC-HKG 消息...

旅客並可在慕尼黑經由國泰的夥伴航空公司之航班，續程前往其他歐洲城市。

國泰個新聞稿都講到咁，
加上 CX / LH 向來都有做開 Code share。好大機會會有。

作者: 10598C 時間: 2024-12-5 10:02

kingkonghi 發表於 2024-12-3 23:28
咁CX而家興谷密主要port嘅班次
LGW唔係CX目標住
話就話下年第四季會開返，聽住先啦

實際運作上係最爆嘅日子無得將 LHR 食唔曬嘅客轉過去 LGW，所以根本 CX 對於開返 LGW 其實應該都係一般般
反而開多幾個西歐 port 仲實際，不過無諗過竟然係 BRU 先過 FCO EDI

MUC 係同 LH 傾掂數定係一齊開？印象中 LH HKG-MUC 都拖左一段時間

作者: S3BL100 時間: 2024-12-6 01:06

10598C 發表於 2024-12-5 10:02
實際運作上係最爆嘅日子無得將 LHR 食唔曬嘅客轉過去 LGW，所以根本 CX 對於開返 LGW 其實應該都係一般般 ...

FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客

不過外國航空論壇見到，香港往來歐洲，大部份目的地五年間 O/D 客跌左無六成都有四成，當中 BRU FCO MUC 都跌左超過一半。英國算跌得好少

作者: 10598C 時間: 2024-12-6 09:41

S3BL100 發表於 2024-12-6 01:06
FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客

不過外國航空論壇見到，香 ...

FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年英國香港乘客聯繫需求高左唔少，倫敦需求應該就好穩定，特別係 BA 早排仲要減班

作者: S3BL100 時間: 2024-12-6 21:21

10598C 發表於 2024-12-6 09:41
FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年 ...

英國多左堆探親客但跌左一大堆商務客，埋單都跌左兩成，所以 BA 都要減班。我見到數字係跌兩成，比起其他歐洲航線咪跌得好少

FCO 實際需求都仲有 BRU 兩倍但問題係遊客佔多。不過好得意，環顧全球，疫後北美民眾峰擁去意大利玩，FCO 以外成堆二三線成巿 VCE NAP 甚至 PMO CTA 都瘋狂開 seasonal 而且真係有客。另邊廂中国三大加 HU 都有飛 FCO，台灣華航都有，甚至澳洲 QF 都夠膽開 PER-FCO 季節性直航。但香港往來歐洲需求跌左咁多，甚至遊客數目都大跌，搞到 HKG-FCO 都未開得返

作者: HM3044 時間: 2024-12-6 22:31

AVD1 發表於 2024-12-4 11:45
其實我覺得與其望 LGW 不如望佢開返 DUB 甚至 UK 第三個 port。
之前唔係傳 EDI 想 SQ + CX 入去玩。（當 ...

蘇格蘭會唔會做glasgow好啲

作者: AVD1 時間: 2024-12-7 01:00

S3BL100 發表於 2024-12-6 01:06
FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客

不過外國航空論壇見到，香 ...

我估計師兄同我都睇緊同一條 List，
如果係咁下一個比較有大機會係 GVA。

GVA 應該起條 list 上面比較多商務客 + 而家仲未有直航嘅 O/D port 入面除 FCO 之外第二高。

成條 list 最驚訝係而家 DUB 都比 BRU 多 O/D 客。
雖然條 list 就講緊 last 12 months，但實情係唔係 2023 Q3 - 2024 Q3 就未清楚，
但我估計條數出年係會比而家高。

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不過講真，如果佢開埋 FCO 之後，CX 個歐洲 Network 基本上都同疫情前相若，
除非佢真係想玩到去東歐。

至於上面所講 o既 DUS (我唔估佢係唔係講錯 DUB 做 DUS)，
DUS 自從 AB 收檔之後就開始走下波，
東亞航線全部冇哂。CX、SQ、NH 甚至大陸公司而家都冇再做 DUS 直航。

作者: s3n370 時間: 2024-12-10 08:12

10598C 發表於 2024-12-6 01:41
FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年 ...

近年除咗香港人移居英國，同時都好多來自英國在港工作居住嘅expat返回英國搵食。
Expat往來香港、英國嘅頻率比移英港人高好多，所以呢類非商務客源唔係增長得咁緊要。

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